У листопаді 2013 року в Росії стартував прийом заявок на новий BMW X5 (індекс F15). Третє покоління знаменитого «Х5» було офіційно представлене в ході автосалону у Франкфурті, а його виробництво налагоджено в США, де, як і в Європі, продаж новинки почався трохи раніше. Спочатку в Росії пропонувалися лише три модифікації кросовера американської збірки, але в травні 2014 до них додалися ще кілька версій, випуск яких вже налагоджений на заводі «Автотор» у Калінінграді.

Поціновувачів класичних брутальних форм «X5», новий вигляд кросовера може засмутити – адже автомобіль набув деяких «жіночих» рис, динамічніших бічних ліній, оформлення передка і задка з елементами дизайну від актуальних легкових моделей BMW, а також спортивні повітрозабірники по краях переднього бампера ( що заганяють зустрічні потоки в простір під крилами). З іншого боку – вигляд БМВ Х5 2014-2015 модельного року став сучаснішим і наблизився до нових дизайнерських стандартів баварського автовиробника.

У плані габаритів сильно помітних змін не відбулося: довжина витягнулася на 32 мм до позначки 4886 мм, колісна база залишилася на рівні 2933 мм, ширина збільшилася на 5 мм і тепер становить 1938 мм, а висота дорівнює 1762 мм, що на 13 мм нижче за попередника . За рахунок більшого застосування алюмінію та інших легких матеріалів вага автомобіля зменшилась у середньому на 90 кг, а коефіцієнт аеродинамічного опору кузова покращився з 0,33 до 0,31. Обидва параметри істотно вплинули на динамічні характеристики кросовера, але трохи пізніше.

Інтер'єр кросовера BMW X5 перетворився набагато помітніше. Нова архітектура передньої панелі наблизила F15-й до сучасного стилю німецького автоконцерну, одночасно підтягнувши і ергономіку. Якість матеріалів, що використовуються при обробці інтер'єру, стало ще краще, але ось припасування деяких елементів, зокрема кришки бардачка, залишає бажати кращого. Огляд з місця водія майже не змінилася, оскільки схема скління залишилася практично без змін, а от бічні дзеркала стали трохи меншими, що збільшило обсяги сліпих зон.

Компонування салону, як і раніше, п'ятимісне з можливістю замовлення встановлення ще двох крісел третього ряду для пасажирів, чиє зростання не вище 1,5 метрів. Рівень оснащення став помітно кращим: вже в базі доступні передні сидіння з електрорегулюванням та пам'яттю налаштувань, на центральній консолі красується 10,25-дюймовий дисплей, а за додаткову плату можна встановити двозонний клімат-контроль та розважальну систему із двома моніторами для задніх пасажирів.

Корисне місце багажника в третьому поколінні кросовера помітно більше, ніж у попередника. У стандартному стані багажник вміщує 650 літрів, але за рахунок заднього ряду крісел, що складаються в пропорції 40:20:40, його можна збільшити до 1870 літрів, за винятком ніші під підлогою. Верхня стулка кришки багажника оснащується електроприводом, який керується як з кнопки в салоні, так і з брелка.

Технічні характеристики.Спочатку лінійка двигунів для БМВ Х5 3-го покоління пропонувала лише три варіанти силової установки, але після запуску виробництва в Калінінграді до неї додалися ще три двигуни, що помітно розширило варіанти вибору.

• Базова версія xDrive25d отримала під капот рядний 4-циліндровий 2,0-літровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням та 16-клапанним ГРМ, який здатний виробляти до 218 к.с. потужності при 4400 об/хв і забезпечувати до 450 Нм крутного моменту в діапазоні від 1500 до 2500 об/хв. З молодшим мотором X5 зможе здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км/год за прийнятні 8,2 секунди, при цьому верхній поріг швидкості руху обмежений 220 км/год. Що стосується витрат палива, то модифікація xDrive25d в середньому з'їдає близько 5,9 літра палива.
• xDrive30d німці оснастили рядним дизельним мотором N57 D30 з шістьма циліндрами об'ємом 2993 см і віддачею в 249 к.с. при 4000 об/хв. Двигун вже не новий, який добре себе зарекомендував, але зазнав серйозної модернізації. Зокрема було збільшено тиск упорскування (з 1600 до 1800 бар), знижено масу мотора та проведено переналаштування роботи практично всіх електронних елементів управління. Також відзначимо, що дизель комплектують новим турбокомпресором із змінною геометрією, акумуляторним упорскуванням третього покоління та п'єзоелектричними форсунками Bosch. Крутний момент двигуна доведений до позначки 560 Нм при 1500 – 3000 об/хв, що дозволить прискорюватися з 0 до 100 км/год за 6,9 секунди, при цьому верхня швидкісна межа складе 230 км/год. За розрахунками виробника, середній рівень споживання палива цього двигуна знаходиться на позначці 6,2 літра.
• Цей дизельний двигун, але вже з системою потрійного турбонаддува (N57S) буде прикрашати підкапотний простір модифікації xDriveM50d. У цьому випадку максимальна потужність складає близько 381 л. при 4000 - 4400 об/хв, а пік крутного моменту припадає на позначку 740 Нм в діапазоні від 2000 до 3000 об/хв. Подібні характеристики забезпечать кросовер великою тягою, що дозволяє здійснювати стартовий ривок з 0 до 100 км/год за практично рекордні для класу 5,3 секунди, але водночас вимагатиме не менше 6,7 літра палива на кожні 100 км шляху.
• Між двома вищеописаними двигунами розташувалася ще одна дизельна модифікація - xDrive40d, що отримала 6-циліндровий 3,0-літровий силовий агрегат потужністю 313 к.с., що розвиваються при 4400 об/хв. Як і попередні мотори, даний двигун оснащений безпосереднім упорскуванням палива та системою турбонаддуву. Піковий крутний момент агрегату становить 630 Нм і утримується в діапазоні 1500 - 2500 об/хв, що дозволяє розганяти кросовер з 0 до 100 км/год за 6,1 секунди або досягати 236 км/год максимальної швидкості, витрачаючи близько 6,4 лі палива у змішаному циклі.

Будуть у Росії і бензинові мотори, але всього два:

• Роль базового виконує агрегат, призначений для модифікації xDrive35i. У його арсеналі 6 циліндрів з робочим об'ємом 3,0 літра (2979 см³), 24-клапанний ГРМ, безпосереднє упорскування палива та система турбонаддуву. Максимальна потужність молодшого бензинового мотора складає 306 к.с., що розвиваються при 5800 об/хв., а пік крутного моменту припадає на позначку 400 Нм, що утримуються в діапазоні від 1200 до 5000 об/хв. Модифікація xDrive35i здатна прискоритися з 0 до 100 км/год за 6,5 секунд або досягати 235 км/год максимальної швидкості, з'їдаючи при цьому близько 8,5 літра бензину марки не нижче АІ-95.
• Бензиновий мотор N63B44 з 8 циліндрами V-подібного розташування та вдосконаленою системою подвійного турбонаддуву Twin Turbo призначений для модифікації "Х5" xDrive50i, що випускається тільки в США. Робочий об'єм даного двигуна становить 4395 см³, а його оснащення входить система безпосереднього впорскування палива, інтеркулер з повітряно-водяним охолодженням, система безступінчастого регулювання ходу клапанів Valvetronic і турбокомпресори Twin Scroll. Бензиновий мотор здатний зробити до 450 к.с. потужності при 5500 об/хв і 650 Нм крутного моменту при 2000 - 4500 об/хв, витрачаючи при цьому близько 10,4 літра палива на 100 км шляху. Що стосується динамічних характеристик, то з цим силовим агрегатом кросовер здатний розганятися до максимуму в 250 км/год, при цьому на стартовий ривок витрачаючи не більше 5,0 секунди.

Всі доступні мотори повністю відповідають екологічному стандарту Євро-6, а в режимі «Есо Pro» здатні заощаджувати майже до 20% палива за рахунок «хитрого» технологічного рішення: на швидкостях в межах 50-160 км/год. при повному відпусканні педалі газу КПП автоматично включає нейтраль, переводячи кросовер на їзду накатом. Ще близько 5% економії виробник обіцяє за рахунок «розумної» зав'язки з навігаційною системою, яка, знаючи конфігурацію маршруту, регулярно підказуватиме водію, коли необхідно скинути швидкість, щоб перед поворотом не довелося вдаватися до гальмування.

Як КПП для всіх трьох моторів обрано 8-діапазонну автоматичну коробку ZF8HP, яка вперше з'явилася в 2008 році на седані BMW 760Li. Автомат серйозно доопрацювали, переписавши програму управління, знизивши його масу і зменшивши на 4% втрати при терті деталей.

За словами розробників, БМВ Х5 - це основоположник класу SAV (Sports Activity Vehicle): спортивних автомобілів для активного відпочинку, а тому для підтримки відповідного іміджу їздові випробування проходять у містах, які раніше приймали Олімпіади: Атланта 1999 року (E53), Афіни 2 року (E70), а F15 «обкатували» у Ванкувері.

У плані їздових якостей дорогами з твердим покриттям кросовер практично нічого не додав, а ось прохідність машини на бездоріжжі помітно знизилася. Виною тому короткий хід підвіски та зменшення висоти дорожнього просвіту (з 222 мм до 209 мм), через що на великих купинах чи ямах можна досить легко зачепитися дном. Кросовер, як і раніше, комплектують системою постійного повного приводу xDrive, заснованого на багатодисковій муфті з електронним керуванням у приводі передніх коліс (на задню вісь йде 60% тяги). Зі зроблених змін виділимо зниження ваги роздавальної коробки, яка також отримала нові налаштування.

Конструкція шасі кросовера залишилася незмінною: спереду використовується незалежна двоважільна система підвіски, а ззаду встановлена ​​багатоважільна конструкція в базовій версії та пневмопідвіска в топових версіях оснащення. Зовсім без змін не обійшлося: у обох підвісок трохи змінено геометрію, перенастроєно амортизатори, а більшість компонентів полегшено за рахунок збільшення частки алюмінію.
Усі колеса третього покоління оснащуються вентильованими дисковими гальмівними механізмами, а кермо доповнюється електромеханічним підсилювачем.

Комплектації та ціни.У базове оснащення BMW X5 (F15) молодшої модифікації xDrive25d виробник включив 18-дюймові легкосплавні колісні диски, біксенонові фари, круговий парктронік, камеру заднього виду, травмобезпечну рульову колонку, розширений електропакет, динамічний круїз-контроль, системи ABS, D , центральний замок з аварійним датчиком, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, мультимедійну систему, передні крісла з підігрівом, електрорегулюванням та пам'яттю налаштувань, кріплення ISOFIX, сонцезахисне скління, електропривод кришки багажника та ряд інших корисних дрібниць.

Стартова ціна за версію xDrive25d російської збірки складає 3415000 рублів. Модифікація Х5 xDrive30d пропонується за ціною від 4395000 рублів. Версія xDrive40d оцінена в 5040000 рублів, при цьому помітно менш укомплектовані версії xDrive40d американської збірки поки що можна замовити за ціною від 3464000 рублів. Кросовери xDrive M50d, які не будуть вироблятися в Росії, дилери пропонують мінімум за 4338000 рублів. Найдоступніший варіант БМВ Х5 з бензиновим мотором в особі модифікації хDrive50i, що також привозиться з-за океану, обійдеться поки в 3838000, але оснащеність даного кросовера буде на порядок нижче, ніж у версії xDrive35i російської збірки, яку німці оцінили в 4375 карбованців.

Пригоди машини BMW X5у світ почалися в Америці в 1999 році, коли інженери BMW, кардинально переробивши «п'ятірку» E39 Touring, викликали легкий фурор на ринку, застовпивши вакантне містечко в преміум-сегменті SUV. "Ікс-п'ятий", як і багато представників класу, просто повинен був виявитися неповоротким грязомесом, що зловживає споживанням палива в неналежних кількостях.

Аж ніяк! Вийшов динамічний, елегантний, і в той же час дуже слухняний в управлінні BMW X5, який зламав традиції і поступово став одним із найкращих гравців у класі SAV (так BMW переінакшила на свій лад більш звичну абревіатуру SUV).

Висунула носа на ринок машина BMW X5 у кузові E53. Постійний повний привід та автоматична трансмісія вимагали динамічного, «злого» двигуна. Таких знайшлося два: обидва бензинові, об'ємом 3,0 та 4,4 літри, потужністю 231 та 286 «коней» відповідно. Перший був рядною шісткою, що працює в парі як з механікою, так і з АКПП, другий мав компонування V8 і стикувався тільки з АКПП. Цю спарку в 2001 році розбавили трилітровим дизелем Common Rail, потужністю 184 л. Агрегатувався він із 5-ступінчастою АКПП. Проіснувала лінійка недовго. Модернізація «Ікс-п'ятого», проведена в 2003 році, торкнулася і двигунів: турбодизель, зберігши робочий об'єм 3,0 л., став 218-сильним, здатним розігнати BMW X5до сотні за 8 секунд. До 320 кінських сил додала бензинова «вісімка», а молодший двигун залишився майже таким же.

Переробки піддали і трансмісію - вона стала шестиступінчастою, у тому числі і "механіка". У спортивній версії (індекс 4,6 IS) був доступний 4,6-літровий двигун, з якого було знято 347 коней.

Перехід у 2006 році на новий кузов E70 вкотре призвів до оновлення моторного ряду. Двигуни звично приросли м'язами. Сучасна гама двигунів – два турбодизелі 231 к.с. і 286 к.с., трилітрова рядна шістка з 272 кіньми, а також 4,8 літрова вісімка потужністю 355 коней. Цей мініатюрний «ядерний реактор» дозволяє немаленькому «Ікс-п'ятому» побризкати зі світлофора до першої сотні за 6,5 секунди!

Божевільні потужнісні показники двигунів, проте, не дозволяють назвати баварський позашляховик «цвинтарем палива». Навіть 355-сильний монстр має заявлену середню витрату пального 12,5 літрів на сотню. Апетити BMW X5 турбодизелів у змішаному циклі заявлені більш ніж скромні – це 9 літрів дизпалива на сотню. Ці показники – досягнення сучасних технологій, серед яких змінний по довжині впускний тракт, висота підйому клапанів Valvetronic, що варіюється, і звичайно ж, відточена керуюча електроніка. Чимала заслуга в зниженні витрати - використання в двигунах і кузовах легких сплавів для зниження повної маси, і неймовірною для такого "танку", яким є BMW X5, аеродинаміки.

Читаємо також про:

фанат 2011-01-25 14:17

Новий BMW X5 2019 став ще більш досконалим: його вражаюча динаміка дозволяє отримувати справжнє задоволення від водіння, а зовнішній вигляд і дизайн інтер'єру підкорюють з першого погляду.

Екстер'єр оновленої моделі є ідеальним поєднанням стилю та функціональності. Рельєфні лінії кузова, великі повітрозабірники, вбудовані в передній бампер, повітропроводи в арках коліс та вітровідбивачі на задніх стійках формують стрімкий силует BMW X5 та сприяють ефективному розподілу повітряних потоків. Стильні колісні диски великого діаметра оптимально доповнюють гармонійний вигляд, а чітко вивірена відстань між передньою стійкою та центральною віссю автомобіля підкреслює його повнопривідне компонування та вражаючий позашляховий потенціал.

Інтер'єр виконаний у елегантному стилі. Декоративні горизонтальні лінії, контрастні елементи дизайну, світлодіодне підсвічування та високоякісні оздоблювальні матеріали створюють унікальну затишну атмосферу та візуально розширюють межі внутрішнього простору. Панель приладів традиційно орієнтована на водія, а висока посадка забезпечує відмінний огляд. У базове оснащення моделі входять автоматична система Start/Stop, мультифункціональне кермо з шкіряною обробкою, двозонний клімат-контроль і сучасна аудіосистема.

Чудове зчеплення всіх чотирьох коліс з дорожнім покриттям забезпечується під час руху на будь-якій швидкості та при будь-яких маневрах. Система повного приводу, електронна система динамічного контролю курсової стійкості та помічник при рушанні в гору нададуть допомогу водієві при проходженні поворотів, на початку руху на крутому підйомі та в умовах бездоріжжя, а адаптивний круїз-контроль, що підтримуватиме задану швидкість, стане незамінним помічником під час тривалих поїздок трасою.

Лінійка двигунів BMW X5 2019 складається з бензинових і дизельних моторів, потужність яких варіюється від 249 до 530 кінських сил. Усі силові установки працюють у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic. Декілька режимів роботи трансмісії дозволять з легкістю встановити оптимальні налаштування в залежності від Вашого стилю водіння, щоб отримати максимальне задоволення від кожної подорожі.

Вигідно купити новий BMW X5 у офіційного дилера BMW АВІЛОН Ви зможете у кредит чи лізинг. Крім того, нами здійснюється продаж BMW X5 у Москві за системою "трейд-ін" на спеціальних умовах. Записатися на тест-драйв оновленого позашляховика, уточнити варіанти комплектації та ціни на автомобілі в наявності або задати будь-яке інше питання можна, зателефонувавши фахівцям відділу продажів по багатоканальному телефону або особисто відвідавши один з наших дилерських центрів.

Машина з індексом E53 - це повнопривідний кросовер першого покоління моделі X5, що почав випускатися в 1999 році. «Перший екземпляр», як заведено в автомобільному світі, був представлений на автосалоні в Детройті, започаткувавши новий підхід до моделей автомобілів цього класу. Багато автовласників позиціонували його як позашляховик, хоча самі творці БМВ Х5 Е53 називали цю машину кросовером з підвищеною прохідністю та функціями класу «спорт».

Німці, створюючи "перший ікс-п'ятий", не приховували, що хочуть "переплюнути" Range Rover, отримавши на виході такий самий потужний і респектабельний, але більш модернізований автомобіль. Спочатку Х5 випускався на рідному заводі, розташованому у Баварії. Потім після поглинання BMW заводу Rover почався випуск авто для американського ринку. Таким чином цей автомобіль класу SAV одночасно освоював дві території: Європу та Америку.

Німецький автогігант BMW у принципі не міг випустити поганий автомобіль. Хвалена німецька якість, точність розробки електроніки та всіх механізмів нової лінійки були покликані підняти німецький бренд на новий рівень. БМВ X5 (E53) був розрахований для поїздок з будь-якого дорожнього покриття та легкого бездоріжжя, більше того, цій машині привласнили клас «спортивного авто».

Машина першого покоління отримала платформу як кузова несучої конструкції. Була «напхана» електронікою, наділена повним приводом, підвищеним кліренсом і незалежною підвіскою.
Також Х5 Е53 відзначився просторим і стильним салоном без зайвих нюансів, у той же час розкішною, що відповідає ціні авто, оздобленням. Класичні для BMW вставки з дерева та баварської шкіри, регулювання керма, ортопедичні крісла, висока посадка, клімат-контроль, люк з електроприводом, великий багажник, розрахований на пристойні вантажі – все це входило до стандартної комплектації.

Багато в чому наздогнати і перегнати Range Rover німцям вдалося: солідний вражаючий екстер'єр авто, легкосплавні диски, задні двері з двох стулок були явно «злизані» з позашляховика. Звідти ж у X5 E53 прийшли деякі корисні функції, наприклад, регулювання та утримання швидкості на спуску. На цьому схожість із легендарним авто закінчувалося.

Технічні характеристики.Перше покоління цього кросовера неодноразово зазнавало змін як зовнішнього вигляду, так і конструкції. Схоже наче німецький виробник постійно хотів довести автомобіль до досконалості, незалежно від досягнутих результатів. Спочатку БМВ X5 вийшов на ринок у трьох варіантах:

• з бензиновим рядним двигуном (6 циліндрів);
• з V-подібним алюмінієвим двигуном (8 циліндрів), що має потужну поліпшену систему охолодження, що самопідстроюється, безперервний режим упорскування, цифрову електроніку; завдяки потужному движку, розгін до першої сотні становив лише трохи більше 7 секунд. Потужність двигуна досягла 286 л.с. Мотор забезпечили фірмовим газорозподільним механізмом Double Vanos, що дозволяє двигуну максимально викладатися на будь-яких оборотах. BMW отримав гідромеханічну КПП Steptronic, що має 5 ступенів;
• із дизельним силовим агрегатом (6 циліндрів).

Потім з'явилися нові, набагато потужніші варіанти двигунів.

Перше покоління машини забезпечили незалежною підвіскою та повним приводом з електронним розподілом крутного моменту. Механіки дуже хитро влаштували систему: при пробуксовуванні колеса вона "пригальмовує" його і одночасно дає більший момент на інші колеса. Цим пояснюється гарна прохідність автомобіля.
Задню вісь оснастили спеціалізованими пружними елементами, що ґрунтуються на пневматиці. Електроніка дозволяє витримувати висоту кліренсу навіть за значного впливу сил статичного навантаження.
Гальмівна система також має значні відмінності від «простих авто». Значно збільшені гальмівні диски плюс система контролю гальмування в аварійних ситуаціях дозволяє збільшувати гальмівне зусилля. Система спрацьовує за повного натискання на педаль. Також цей позашляховик має додаткову систему утримання швидкості в районі 11 км/год. при з'їзді з похилої площини.

БМВ Х5 Е53 буквально «нашпигували» електронними системами:

• Dynamic Stability – контроль динамічної стабілізації;
• Cornering Brake – контроль гальмування на крутих віражах;
• Dynamic Brake – контроль динаміки гальмування;
• Automatic Stability - Контроль курсової стійкості.

Чи дозволило все це отримати з кросовера позашляховик? За словами фахівців, мабуть, немає. BMW X5 E53, отримавши безліч хороших якостей, все-таки до повноцінного всюдихода недотягнув. Конструктори замість рами запланували несучий корпус, що природно позначилося на всіх якостях автомобіля. Також «переборщили» німці і з автоматикою: при в'їзді на пагорб або потрапляючи в колію, вона не дає перейти на знижену передачу, а при різких поворотах машину можна вивести на потрібний курс лише кермом, педаль газу в цьому випадку «впадає у ступор».

Починаючи з 2003 року, підкоряючись законам ринку, німці здійснили значний рестайлінг E53-го.

• Повний привід повністю перероблений. Нова система xDrive була вдосконалена до неймовірного: електроніка «навчилася» аналізувати в режимі реального часу стан дорожнього покриття, крутість поворотів і, порівнюючи дані з режимом руху, самостійно перерозподіляти крутний момент між осями. У результаті автоматично регулюються бічні крени та амортизація.
• V-подібний бензиновий двигун забезпечили системою Valvetronic, покликаної регулювати хід клапанів, на додачу було додано систему плавного впуску. У результаті допустима потужність авто дійшла до 320 к.с., а старт до 100 км/год скоротився всього до 7 секунд. Гранична швидкість авто залежить від показників шин і становить від 210 до 240 км/год. На новому авто коробку з 5 ступенів замінили на 6-ступінчасту.
• Кросовер отримав новий дизельний мотор потужністю 218 к.с., крутний момент до 500 Нм, швидкість розгону до сотні склала 8,3 с. Гранична швидкість, далі за яку не дасть «розбігтися» електронна система, – 210 км/год. З цим двигуном Е53-й пристойно долав навіть непередбачувані перешкоди.
• Був удосконалений кузов за рахунок зміни форми та дизайну капота, що отримав шикарні радіаторні грати. І без того значний автомобіль став виглядати ще респектабельніше. Попрацювали конструктори над бампером та фарами. Дещо змінилися габарити авто. Так, довжина кузова збільшилася на 20 см, що, загалом, значно. Відповідно збільшився обсяг салону, дозволивши зробити Х5 семимісним, із присутністю третього ряду. З салону видалили деякі «зайві» прибамбасики, замінили панель приладів. Зовнішність авто стала дещо м'якшою за рахунок пластикового обважування.
• За аеродинамічними показниками X5 E53 досяг хороших показників, коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що є практично ідеальним результатом. До електроніки додалися нові датчики та системи. Так, великим нововведенням став електронний механізм Active Steering: з його допомогою маневрування при паркуванні не потребує перехоплення керма. Паркування спрощує наявність двох відеокамер.
• Гальма забезпечили системою усунення вологи з дисків. Система розумна настільки, що реагує на різке зняття ноги водія з газу. Цей рух вона сприймає як знак підготовки до екстреного гальмування.

Все це, одягнене в шикарну оболонку, цілком відповідає класу "Luxe", що несе за собою досить серйозні "проблеми" для власників. Неймовірно дорогі запчастини, а також божевільна витрата палива (при заявлених 10 літрах, на тест-драйві витрата перевищувала норму вдвічі) – плата за «шикарність» та елегантність автомобіля, що автоматично переводить власника в розряд успішних бізнесменів.

Як би там не було, саме БМВ Х5 було визнано у 2002 році найкращим повнопривідним авто в Австралії. А ще за 3 роки цей титул підтвердив, потрапивши до Top Gear. Приклад BMW послідували інші великі бренди, в результаті чого з'явилися Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg.

Позашляховик BMW X5 надійшов на світовий ринок з 2000 року. Автомобіль відрізняється потужною колісною базою, сучасним обладнанням та комфортом класу люкс. При виробництві BMW Х5 впроваджено технологічні новинки, що забезпечують комфорт та безпеку.

Машина БМВ X5 виконана в сучасному стилі: конструкція кузова, що несе, задні двостулкові двері. Салон оснащений шкірою та вставками з натурального дерева. Рульове колесо – зі зручними регулюваннями, крісло водія з високою посадкою забезпечує широкий огляд, передбачені налаштування сидінь. Багажник має об'єм 650 л. Автомобіль укомплектований системою автоматичного клімат-контролю з підігрівом сидінь, електричним люком, подушками безпеки.

BMW X5 має бензиновий або дизельний двигун потужністю 184-575 к.с., розвиває швидкість 230-250 км/год. Розгін до 100 км/год досягається за 4-10,5 секунд. Незалежні підвіски розраховані на будь-які дороги. Гальмівні диски є на всіх колесах, впроваджено електронні системи керування двигуном DBC, курсову стійкість DSC.

Як вигідно купити БМВ Х5?

Вигідна покупка BMW X5 доступна через сервіс AutoSpot. Каталог сайту включає модельний ряд BMW різної комплектації. Основні переваги використання AutoSpot:

• можливість пільгового кредитування із знижками 5%;
• можна встановити броньований захист BMW Security;
• одержати фірмові аксесуари від компанії БМВ;
• використовувати технічну підтримку «Допомога на дорогах».

Додаткову інформацію про асортимент та ціни на БМВ можна отримати за контактним телефоном.

Купити BMW X5 у офіційного дилера в Москві - в наявності 4 комплектації за ціною від 4436100 до 8425100 руб за новий автомобіль. Гарантія 4 роки, вигідні пропозиції, зробіть свій вибір!