Ми постаралися розповісти про те, чому такі важливі якості моторного масла, що з ним відбувається в надрах двигуна і які фактори впливають на його старіння. Залишилося розповісти про те, як ці фактори пов'язані з інтервалами заміни олій і як часто доведеться міняти олії у процесі реальної експлуатації.

Місто та траса

Треба сказати, що заміна олії "з пробігу" майже завжди буде неоптимальною. Одинаковий пробіг трасою і в міському режимі - це більш ніж чотириразова різниця в мотогодинах і величезна різниця в частині деградації олії. Наприклад, при стандартному інтервалі заміни в 15 тисяч кілометрів у пробках олія пропрацює усі 700 годин, а на трасі - навіть менше 200.

Для якості роботи олії ця більш ніж триразова різниця - колосальна, адже навіть при роботі на малому навантаженні термічна дія на олію дуже велика. У сучасних моторах ситуація погіршується високою температурою термостатування, поганою вентиляцією картера і відсутністю його охолодження на машині, що стоїть у пробках, що викликає різке зниження його ресурсу.

На трасі навантаження теж може бути дуже різним. На швидкості до 100-130 кілометрів на годину у більшості машин навантаження на мотор нижче за середню, температури невеликі, а вентиляція картера працює добре. У потужних моторів навантаження взагалі виявляється мінімальним, а значить, і дуже слабке навантаження на масло.

При швидкостях більше, у міру зростання навантаження на двигун, зростає і навантаження на олію. На малолітражних моторах з "короткою" трансмісією мотору та маслу вже може припадати зовсім несолодко. На потужніших моторах навантаження буде збільшуватися плавніше.

Разом із збільшенням навантаження на мотор погіршуються і умови роботи олії: зростає температура поршнів, починає збільшуватися потік руйнівних картерних газів. Таким чином, оптимальним режимом роботи і для олії, і для мотора є середня швидкість в половину від максимальної та короткий час роботи на холостому ході після прогріву.

При підрахунку мотогодин виявляється, що типовий інтервал заміни масла в 15 тисяч кілометрів в мотогодин становить від 200 до 700, залежно від режиму руху. Судячи з роботи лічильників регламентного пробігу на BMW та інтервалів заміни масла на техніці, у якої термін заміни вказаний саме в мотогодинах, при типовій експлуатації його можна утримувати в межах від 200 до 400 годин для різних режимів експлуатації, за винятком постійної роботи в режимі максимальної потужності .

Випадки явного перевищення при використанні стандартних напівсинтетичних масел і синтетики на гідрокрекінговій основі загрожують "ускладненнями" для двигуна у вигляді закоксовування та зменшення рухливості поршневих кілець.

Як не дивно, але 400 мотогодин на типових міських швидкостях в 20-25 км/год - це ті самі 8-10 тисяч кілометрів пробігу на одній порції масла. А 400 мотогодин на швидкості в 80 км/год - це вже здаються нереальними 32 тисячі кілометрів, хоча навряд чи варто прагнути такого показника.

Що ж, мало хто з нас може похвалитися, що експлуатують автомобілі в заміському циклі з постійною швидкістю. То що робити, якщо пробіги в основному міські, а двигун до того ж форсований? Наприклад, який-небудь 1.2 TSI? Очевидно, що олію потрібно міняти частіше.

Втім, не лише від режиму їзди залежить інтервал заміни. Ще важливе значення має, яке саме масло залите в двигун.

Види моторних масел

Вибір мастил у магазинах дуже широкий, якщо не сказати величезний. Деякі з них недалеко пішли від радянських мінеральних масел, деякі виглядають порівняно з ними як космічний корабель поряд із возом.

Насамперед, потрібно засвоїти одну важливу тезу: будь-яка олія складається з основи та пакету присадок. Основа буває мінеральною, напівсинтетичною та повністю синтетичною, у безлічі варіацій.

Напівсинтетика

Приклади Esso Ultron 2000.

Чисто мінеральні олії вже майже не зустрічаються, їх замінила "напівсинтетика", у якої набагато вищий вміст присадок. Серед таких олій немає довгоживучих, продукти розпаду їх досить сильно забруднюють двигун, а присадки тримаються недовго, і в'язкість сильно змінюється з часом. Але інтервали заміни близько 10-15 тисяч кілометрів їм цілком під силу. Але трохи складніші умови і вища кількість мотогодин, і краще б цей інтервал скоротити.

Синтетичні гідрокрекінгові олії

Приклади Mobil 1 New Life 0w40.

Їх часто вважають майже такою самою "напівсинтетикою", але вони помітно краще в реальній експлуатації. Трохи дорожча "основа" дозволяє зробити стрибок у стабільності в'язкості та здатності утримувати пакет присадок. Більшість "штатних" масел від автовиробників належить саме до цього сімейства. Вони дозволяють у тепличних умовах отримати пробіг від заміни до заміни та в 30 тисяч кілометрів, але на практиці в наших умовах краще згадати, що олії цієї серії майже всі малозольні та сильно залежать від мотора та бензину.

Зате при пробігах навіть у 15 тисяч кілометрів до заміни вони виявляються помітно кращими за "мінералки": у них зазвичай менше шкідливих продуктів руйнування і краще миючі властивості.

Але найчастіше справа не лише у гідрокрекінгу. В основі таких олій є і ПАТ, і естери, про які трохи нижче. Істотною особливістю є те, що так звані малозольні олії Low-SAPS на цій основі мають значно знижений пакет присадок для мінімізації кількості сульфатної золи, фосфору та сірки, що, можливо, спочатку продовжує ресурс каталізаторів, але явно зменшує термін життя мотора.

Синтетичні олії на основі поліальфаолефінів

Приклади: Ravenol VPD/VDL 5W40, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.

Це хіти минулих років та основа багатьох чисто гоночних олій. Їх основа ще дорожча, але у них краще плинність, а температури замерзання здатні впоратися з сибірськими морозами - без усяких присадок вони можуть бути нижчими за мінус 60 градусів! Вони майже не угорають, а продукти їхнього розпаду максимально чисті і не утворюють закоксовування поршневих кілець.

На жаль, це не продукти масового застосування, і ціна їх значно вища за ціну гідрокрекінгової синтетики, а ще у них менш стійка масляна плівка і гірший коефіцієнт тертя.

Говорити про інтервал заміни складніше, але основа такої олії старіє дуже повільно. Втім, пакети присадок залишаються складними і мають свій термін служби, та й механічні забруднення не зникають. Але такі масла дійсно здатні реалізувати LongLife програми заміни без зниження ресурсу мотора, можливо, навіть перевищити стандартний інтервал у 400 мотогодин.

Слід зазначити, що гидрокрекинговая синтетика малої в'язкості часто містить значний обсяг ПАТ, й у реальної експлуатації різниця між різними типами " синтетики " набагато менше, ніж різниця між чистими основами. Малозольні олії з цією основою теж можуть мати слабкий пакет присадок.

Естерові олії

Приклади: Motul V300, Henum WRX, GPX.

Олії на основі діефірів і поліефірів - наступний крок еволюції. Вони ще кращі, ніж ПАТ-олії. Їх википність нижче, нижче і коефіцієнт тертя. Вони мають дуже стійку масляну плівку та відмінні миючі властивості самої основи. Але така основа ще дорожча, і багато олій, у назві яких є слово "естери", насправді не є суто естеровими, а складаються із суміші продуктів гідрокрекінгу, естерів і ПАТ.

Ресурс до заміни у таких масел теоретично помітно вищий, але в силу особливостей експлуатації та наявності безлічі масел з малим пакетом присадок багато хто вважає такі олії "спортивними" і не здатними навіть на роботу зі стандартним інтервалом заміни.

Насправді, естерові олії вимагають менше протизадирних та стабілізуючих присадок, і результати тестів успішно спростовують теорію про малий ресурс. Так що не варто міняти естерові масла кожні 6 тисяч кілометрів, якщо ви не хочете перестрахуватися при експлуатації їх на дуже форсованих тюнінгових моторах.

Олії цього типу здатні "промити" навіть дуже забруднені мотори, так що після експлуатації з великими інтервалами заміни на оліях з мінеральною або гідрокрекінговою основою це те, що потрібно двигуну.

Відповідаємо, що ні. У сучасних автомобілях міняти часто не потрібно. Сучасні двигуни не потребують частої заміни моторного масла. Але незважаючи на це, кожен водій повинен знати деякі відомості про періодичність заміни масла.

Але насправді, всі вироблені в наші дні автомобілі не потребують частої і особливо кожні 5000-8000 км. Щоправда, варто відзначити, що на наших дорогах все ще багато старих машин, які вимагають заміни масла в цьому інтервалі. Але якщо Ваш автомобіль випущений не більше 5-7 років тому, то часта заміна масла не потрібна.

Чому ж старі машини потребують частішої заміни масла на відміну від нових? Більше десяти років тому на ринку було багато автомобілів, які були оснащені карбюраторною системою упорскування. Саме ця система і передбачала заміну олії кожні 5000-8000 кілометрів.

Також конструкція старих силових агрегатів не була такою досконалою, як зараз. Старі мотори могли накопичувати в собі вологу, яка потрапила в олію, змінювала її властивості. Крім того, 15 років тому моторні олії були не такі досконалі, як зараз. Зараз на ринку представлені в основному синтетичні олії високого класу. Ці олії завдяки розвитку технологій у хімічній промисловості стали за своїм складом набагато надійнішими, якіснішими та ефективнішими. Це дозволило використовувати їх у двигуні набагато довше, навіть за поганої якості палива.

Нові технології, які дозволяють рідко змінювати масло в автомобілях

Деякі автовиробники розробили різні системи, які дозволяють збільшити інтервал заміни масла в двигуні. Наприклад, компанія Chrysler розробила систему, яка контролює автоматично не тільки рівень масла в двигуні, а й відстежує різні параметри режиму експлуатації автомобіля, щоб визначити, коли необхідна планова заміна моторного масла.

Так, система стежить за температурою двигуна, відстежує навантаження на мотор, час простою, кількість холодних пусків силового агрегату та багато інших параметрів. Саме ці характеристики безпосередньо впливають на інтервал заміни олії.

Очевидно, якщо Ви часто возите навантажений причіп з важким вантажем у спеку і Ваш шлях постійно лежить через затяжну гірку, то двигун в машині піддається підвищеному навантаженню, що природно сприяє швидкій втраті властивостей олії.

Або, якщо Ви часто використовуєте автомобіль на великих швидкостях, то також масло швидше втрачає свої хімічні властивості. Тому, якщо Ви найчастіше використовуєте автомобіль на невеликих швидкостях і не перевозите часто на машині важкі вантажі, масло можна змінювати кожні 15,000 кілометрів. В іншому випадку масло необхідно міняти через кожні 10 000 кілометрів. Правда варто відзначити, що ці значення застосовні тільки для тих марок автомобілів у яких, між сервісним інтервалом заміни масла становить 15,000 кілометрів. Якщо у Вашій машині виробник рекомендує міняти олію кожні 10,000 км, то у разі підвищеного навантаження на двигун у зв'язку з особливостями експлуатації, олію потрібно міняти кожні 6000-8000 кілометрів.

Ще одні технології, які допомогли виробникам збільшити пробіг автомобіля між замінами олії.Це розробки, які дозволили збільшити надійність та стійкість двигунів до руйнування за рахунок використання більш сучасних матеріалів, а також за рахунок електроніки, яка регулює оптимальний упорскування палива.

Ви запитаєте, а що робити водіям, які не проїжджають за цілий рік необхідний кілометраж для планового технічного огляду, коли змінюється моторне масло. У такому випадку незважаючи на маленькі пробіг автомобіля, моторне масло рекомендовано міняти один раз на рік.

Вся справа в синтетичних добавках, які додають в олію та змінюють її властивості. Через рік після експлуатації машини на одному маслі ці хімічні добавки можуть втратити свої характеристики. Наприклад, якщо Ви не мінятимете масло раз на рік, то хімічні речовини в олії такі як анти-піноутворювачі, миючі засоби, інгібітори корозії та модифікатори тертя можуть деградувати. Сучасна олія це не тільки прямий продукт нафти, а й набір різних хімічних добавок.

Заміна олії кожні 40,000 км реальність чи фантастика?

Є ще один спосіб збільшити інтервал заміни олії між плановими ТО. Наприклад, можна використовувати різні інноваційні моторні олії, які сьогодні представлені на світовому авторинку. У світі існують високотехнологічні та високоякісні синтетичні олії, які не втрачають своїх властивостей при великих пробігах автомобіля. Тут варто зазначити, що багато таких виробників заявляють, що деякі марки масел здатні витримувати пробіг в 40,000 км.

Примітно, що такі олії часто використовують на великовантажних транспортних засобах, які за короткий час проїжджають величезні кілометражі. І треба визнати, судячи з відгуків далекобійників, такі олії не пошкоджують двигун навіть за великих пробігів і навантажень. Тож радимо Вам спробувати використовувати високотехнологічні олії. Це не тільки збереже Вам кошти, але покращить роботу Вашого двигуна.

Вибираючи яке масло Вам враховуйте, в'язкість і марку масла, яку рекомендує використовувати виробник. По можливості завжди використовуйте тільки синтетичні олії, які набагато кращі за мінеральні марки масел. Пам'ятайте, що дорожчі марки мастил ефективніші, вони мають нижчу температуру застигання і збільшують ресурс двигуна, а разом з тим знижують ще й витрату палива.

Єдина умова, будьте уважні при купівлі олії. На нашому ринку величезний відсоток контрафактної продукції олій. Якщо Вам пропонують купити брендову дорогу олію за невелику суму, то подумайте, чи така олія може коштувати таких грошей. Наприклад, в останні роки на Російському ринку поширений міф про те, що олія, що продається офіційними дилерами марок, дуже дорога через велику націнку і саме тому у багатьох з нас не виникає сумніву в тому, що багато марочних олій продаються за копійки. «Сірі» продавці, як правило, заявляють про те, що масло доставляється з Європи в обхід митниці і націнка на нього на відміну від дилера робиться мінімальною. Але не вірте цьому. Швидше за все таке масло підроблене.

Намагайтеся купувати олії тільки в офіційного дилера. Нехай Ви переплатите, але Ви отримаєте гарантію, що олія оригінальна.

Блондинка заливає в двигун екологічно чисте моторне масло

Під час експлуатації масло в двигуні забруднюється продуктами згоряння бензину, пилом з повітря та іншими забрудненнями, у тому числі продуктами згоряння олії. Окрім цього масло окислюється продуктами згоряння і стає більш агресивним для деталей двигуна, в маслі може з'явитися конденсат.

Також моторне масло з часом загусає, втрачає свої миючі властивості, тому що миюча присадка постійно працює і розчиняє продукти згоряння бензину і з часом вона змивається, як шматок мила. В результаті двигун зсередини нічим не миється і на ньому з'являється нагар у різних місцях. Тож через скільки кілометрів пробігу міняти моторне масло у двигуні, через 5, 10, 20, 30 тисяч кілометрів? Однозначної відповіді не знайдете, на це впливає безліч факторів, знаючи які ви самі зможете приблизно скоригувати інтервали заміни моторного масла, їх розглянемо.

Режим експлуатації та особливості конструкції двигуна

Різні мотори розраховані під конкретні режими експлуатації, бюджетне жоповозка не розрахована на жорстку експлуатацію, якщо на бюджетній машині постійно тиснути в підлогу, то й олія буде сильніше зношуватися і витрачатися, на чад буде йти значно більше, а це означає, що олія, що згоріла, потрібно буде відмити тією ж миючою присадкою, яка раніше вийде з ладу. Це треба враховувати при термінах заміни олії, тобто, швидше їздиш, - частіше міняй, якщо нормальна заміна олії раз на 10,000, то при активній їзді слід поміняти олію на пару тисяч раніше.

Режим місто/траса

Чому при експлуатації в місті олію потрібно міняти частіше?

Трасою ти сів у машину і поїхав з певною швидкістю, а в місті постійні пробки та світлофори, на яких стоїш з працюючим двигуном. Правильніше було б вважати пробіг олії в мотогодинах, як на сільгосптехніці, проїхав по трасі 100 км зі швидкістю 100 км/год- запиши собі мить у скарбничку, проїхав по місту 100 км зі швидкістю 20 км/год, при цьому простоявши в пробці півдня, - Запиши мотодень до активу.

Тобто, пробіг за містом для двигуна більш щадний, а отже й олія прослужить довше. Пробіг у режимі постійного прискорення-уповільнення впливає як витрата палива, і ресурс масла. А робота двигуна на холостих обертах у пробках та на світлофорах у пробігу не враховується.

Навантаження на двигун

На машині можна їздити як у спокійному темпі, переміщаючись із пункту А до пункту Б, так ще й у машину можна покласти якийсь вантаж. А якщо ще й із причепом їздити? А під гірку? Ці фактори впливають на навантаження на двигун відповідно впливають і на масло. Чим сильніше вантажиш мотор, тим чаші треба міняти масло.

Корисна інформація для роздумів:

Чим менше навантаження на двигун, тим менша витрата палива і більше ресурс олії. Деякі фахівці схиляються до такої думки, що інтервали заміни олії треба прив'язувати до витраченого палива, тобто в ідеальних умовах: витрата бензину-10 літрів на 100 км, пробіг-10000 км, за цей шлях має бути витрачено 1000 літрів бензину. Ось і рахувати, коли міняти масло, не в кілометрах, а у витраченому бензині. Тобто, в середньому - кожні 1000 літрів бензину - заміна масла в двигуні, тому що пробіг вважається тільки тоді, коли машина їде, а бензин витрачається завжди, тому витрата палива в пробках завжди вища.

Температурний режим

Ідеальною робочою температурою для олії вважається 90 градусів. Один невеликий приклад: двигуни на автомобілях Порше працюють при робочій температурі в 90 градусів досі, і вони вважаються одними з найнадійніших у наші дні, незважаючи на всю їхню спортивність і навантаження. У той же час двигуни БМВ вважалися одними з найнадійніших ще на початку 90-х, і що з ними стало? Нові двигуни рідко коли пробігають понад 100 000 км.

А чому? Фахівці з Порше продовжують утримувати робочу температуру на рівні 90 градусів, тоді як у БМВ з кожним новим мотором робоча температура неодмінно підвищувалася, а це додає ресурсу маслу. За інших рівних умов ви самі знаєте, який двигун прослужить довше.

Інший аспект температурного режиму - це прогрів двигуна. Якщо машина їздить переважно на короткі відстані, від дому до роботи, і за час у дорозі не встигає прогріватися, це погано. Коли двигун стоїть, у ньому утворюється конденсат, особливо в холодну пору року, восени та взимку. І щоб випарувати всю вологу, поки вона не змішалася з маслом і не перетворилася на емульсію, двигун треба регулярно прогрівати, вирушаючи на далекі відстані. А якщо взимку машина не експлуатується, уявляєте, скільки там утворюється конденсату, які неодмінно стіче в масло? Я б навіть на пробіг не дивився, а одразу замінив після зимової сплячки.

Якість палива

Про добрий бензин знають усі. Одна історія з життя: якось приїжджає машина в сервіс на евакуаторі, не заводиться після хорошої заправки. Там молоді хіміки октанове число піднімали присадками, та так підняли, що аж форсунки розплавилися.

long life

Сучасні тенденції в автомобілебудуванні спрямовані на екологію, у зв'язку з цим збільшують термін заміни олії. Під ці терміни підлаштовуються і виробники моторного масла, розробляючи нові синтетичні склади, розраховані на 15-30 тисяч кілометрів від заміни до заміни. І це масло справді так довго працює! З виправленням на фактори, описані вище. Тобто, при важких умовах експлуатації, при щоденному стоянні в пробках, це все треба враховувати і робити заміну трохи раніше, але олія зі збільшеним інтервалом пробігу дійсно існує і відповідає заявленим характеристикам.

Тут у іншому справа. Виробникам автомобілів вигідно, щоб машина стала непридатною наступного дня після закінчення гарантії. Тому вони й розробляють такі технології. І природу бережуть, і виробники запчастин без роботи не залишаться, і гарантійний випадок не станеться.

Для тих, у це не вірить. Який середній пробіг сучасного автомобіля до капітального ремонту двигуна? У середньому, до 120.000, у кращому випадку - 150.000, якраз гарантія проходить і машина стає непридатною. Основна причина - невчасна заміна олії, тільки жоден дилер цього не визнає, гарантія закінчилася, позначки про заміну олії є, які питання?

І всеж…

З причинами, що впливають на експлуатаційні характеристики моторного масла, ми розібралися, тепер кожен зможе прикинути свій режим експлуатації автомобіля і приблизно розрахувати інтервал заміни масла. Краще замінити трохи раніше, ніж викочувати до останнього, ціліше буде двигун.

Моторне масло захищає двигун від перегріву і корозії, уповільнює знос деталей, що труться, і нейтралізує дію шкідливих продуктів неповного згоряння палива - нагару і сажі. У процесі експлуатації автомобіля олія втрачає корисні властивості і потребує періодичної заміни.

Як змінюються властивості моторного масла в міру старіння?

1.Втрата вихідної в'язкості.

• Збільшення в'язкості відбувається через накопичення в ньому сажі та нагару, і в міру випаровування легких вуглеводневих фракцій, що містяться у свіжій олії.
• Якщо в'язкість менша за норму, то в масло потрапило паливо або вода.

2. Порушення термостійкості олії. Стара олія легко перегрівається, що призводить до інтенсивного утворення твердого осаду (коксу) і прискорює зношування деталей двигуна, викликаючи їх поломку.

3. Зниження температури спалаху. Попадання летких фракцій палива в олію призводить до зниження температури спалаху.

4. Погіршення захисних і миючих властивостей олії, що перешкоджають зносу та корозії деталей двигуна. Причиною може бути потрапляння в олію антифризу із системи охолодження двигуна, надлишкової кількості продуктів розкладання присадок, частинок пилу та бруду.

5.Порушення міцності олійної плівки.

6. Зниження лужного числа (окислення олії).

Важливо! Будь-яке моторне масло має лужний показник Total Base Number та набір присадок. Чим вищий показник TBN, тим довше термін служби олії.

7.Втрата плинності. Моторна олія згортається через перегрівання. Причина - великі навантаження на двигун, погана вентиляція картера, недостатнє обдування масляного радіатора, рівень масла в картері нижче мінімально допустимого, несправності в системі охолодження.

Важливо! Чим довше моторне масло зберігає свої характеристики, тим більше моторесурс двигуна.

Як часто потрібна заміна олії у двигуні?

Усталена думка, що олію в двигуні необхідно міняти через 10-15 тисяч км пробігу, але не рідше одного разу на рік, правильне частково. При визначенні реального проміжку часу до заміни олії необхідно враховувати:

1.Марку та фірму виробника масла, що заливається в двигун.

Яке буває моторне масло:

• Синтетичні олії.

Переваги:

Термостійкість. Перевищення температури олії при поганій роботі системи охолодження на 10⁰C протягом півгодини викликає утворення коксу та нагару, полімеризацію, а також руйнує присадки, додані в олію. Синтетичні олії при нагріванні практично не втрачають в'язкості. При цьому синтетика зберігає миючі та диспергуючі, антиокислювальні та антикорозійні властивості до чергової заміни олії. Недолік – висока вартість у порівнянні з іншими моторними оліями.

• Напівсинтетичні.

Поступаються синтетичним маслам, оскільки є сумішшю базової олії високої якості (50 – 70%) та мінеральної олії (30 – 50%) з додаванням різноманітних присадок. Наприклад, якщо мінеральна олія втрачає плинність взимку при температурі - 35? С, то напівсинтетичне заливають у двигун автомобіля, що експлуатується в менш суворих умовах - при температурі не більше мінус 20? Напівсинтетика користується популярністю у автолюбителів, тому що технічні характеристики хоч і гірші, ніж у синтетичних масел, але вартість, залежно від марки, у кілька разів менша.

• Синтетичні олії на основі ПАТ.

ПАТ - повністю синтетичне масло, одержуване шляхом синтезу поліальфаолефінів. Переваги: ​​стійкість до окислення при температурних навантаженнях та покращені антифрикційні властивості, що знижують витрату палива, зробили цю олію популярною у автогонщиків та любителів швидкої та агресивної їзди.

• Гідрорекінгові масла.

Якщо ПАТ синтетика виготовляється з газу, то олія HC-синтетика виходить із важких нафтопродуктів. Олія, вироблена за гідрокрекінговою технологією дешевше за ПАТ на 20–30%, і практично не поступається ні в чому за технічними характеристиками, крім термостабільності. У ПАТ синтетики стійкість до температурних навантажень вдвічі краща, а часовий інтервал заміни олії довший.

• Естерові олії.

Виготовляються з урахуванням ефірів. Головна перевага – при холодному пуску двигуна виключається сухе тертя деталей двигуна за рахунок присутності постійної масляної плівки, яка витримує навантаження 22 тис. кг/см2. Для порівняння масляна плівка ПАТ синтетики тримає ударне навантаження – 6500 кг/см2. Недолік естерів - це одне з найдорожчих видів олії.

• Полігліколієві олії.

На 70% це суміш ПАТ та естерів, до якої доданий поліефір ПАГ (поліалкіленгліколь). Найчистіша олія, що володіє відмінними показниками при запуску двигуна в зимові холоди. В'язкість такої олії 180 одиниць. Тривалий час не втрачає своїх властивостей і тому його називають «олією для лінивих», оскільки масло ПАГ має найбільший моторесурс.

2.Умови експлуатації. Швидкість старіння олії залежить від характеру поїздок. Важкі умови експлуатації це керування автомобілем у міських умовах у рваному ритмі, коли поїздка чергується з тривалими стояннями в пробках та форсованому режимі на вільних ділянках. Але й поїздки на міжміських трасах на граничних швидкостях також негативно впливають на ресурс масла.

3.Особливості власного автомобіля. Більшість автомобільних концернів не радять міняти рекомендовану для цього автомобіля марку олії. Перехід на інше масло може призвести до непередбачуваних наслідків. Якщо ж власник авто зважився на такий крок, то при виборі олії потрібно проконсультуватися з фахівцями.

4.Грошовий фактор. Порівняти моторні олії за ціною (приблизною, природно) допоможе таблиця.

Як замінити масло у двигуні?

Олія змінюється в автоцентрах дилера або станціях технічного обслуговування. Для тих, хто бажає зробити це самостійно, але не має навички, рекомендується подивитися відеоролик.

• В автомобілі, що перебувають на гарантійному обслуговуванні, заливають олію тієї марки та в терміни, що вказані у сервісній книжці.
• Звичайний інтервал заміни олії 10 тисяч кілометрів пробігу. З урахуванням умов експлуатації, манери керування автомобілем, особливостей автомобіля, періодичність заміни може бути скорочена до 5–8 тисяч км або збільшена до 15 000 км.
• Використання олії із збільшеним ресурсом до 20–30 тисяч км вимагає узгодження із заводом-виробником.
• Разом із заміною олії змінюється і фільтр. Якщо двигун після капітального ремонту, то через 3 тисячі кілометрів пробігу змінюється лише масляний фільтр.

Підсумок

Заміну олії краще довірити професіоналові - помилка може вам коштувати поломки всього двигуна. Якщо ж скористатися послугами сервісу немає можливості, намагайтеся якнайточніше вибрати масло і підійти до процедури заміни максимально відповідально.

Як відомо, моторне масло є робочою рідиною в . Основною функцією матеріалу є захист навантажених сполучених елементів від сухого тертя за допомогою створення масляної плівки. Також мастило дозволяє проводити ефективне очищення масляної системи, виступає нейтралізатором окисних процесів, відводить надлишкове тепло від деталей та вузлів для запобігання локальним перегрівам тощо.

З урахуванням значних коливань температур і високого нагріву, а також через активні хімічні процеси, яким схильний мастильний матеріал усередині, моторна олія схильна до прискореного старіння і швидкої втрати своїх корисних властивостей. Стає зрозуміло, що мастило є витратним матеріалом, при цьому для будь-якого двигуна суворо визначено необхідну частоту заміни олії. Паралельно з цим термін служби матеріалу може додатково впливати низку певних чинників.

Далі ми поговоримо про те, навіщо міняти олію в моторі і як часто потрібно міняти олію. Також будуть розглянуті такі питання, як мінімальний інтервал заміни олії, через скільки потрібно міняти масло в двигуні за часом і пробігом, чи часто міняти масло в двигуні і від яких умов залежать інтервали заміни.

Читайте у цій статті

Чому потрібно міняти масло у двигуні

Як вже було сказано, мастильний матеріал навіть у абсолютно справному двигуні схильний до процесу природного старіння. Це означає, що його властивості так чи інакше погіршуються в результаті окислення, а також у зв'язку з поступовим припиненням роботи (спрацьовуванням) активних присадок і миючих добавок у складі мастила.

Зрештою олія накопичує у собі велику кількість сажі, продуктів зносу та інших забруднень, порушуються в'язкісно-температурні характеристики (мастило густіє, чорніє), змінюється стабільність зсуву під навантаженнями, міцність масляної плівки тощо. Тривала їзда на брудному мастилі призводить до того, що відбувається забивання відкладеннями фільтрів та каналів масляної системи, ресурс ДВЗ також сильно скорочується.

Справа в тому, що двигун у цьому випадку набагато гірше захищений від механічного зношування в місцях сполучення навантажених елементів. Також в результаті значної зміни показника в'язкості у бік збільшення відбувається загальне погіршення прокачування олії по системі. У сукупності зі зниженням пропускної здатності та/або закупорюванням масляних каналів (силовий агрегат починає відчувати) відбувається значне зношування мотора.

Паралельно слід зазначити, що різні несправності ДВЗ також впливають на властивості олії. Наприклад, попадання пилу та бруду через впуск, розрідження масла в результаті протікання в картер палива, проникнення. У цих випадках також значно посилюється зношування, може статися заклинювання двигуна.

Визначаємо, коли міняти олію в моторі

Отже, цілком очевидно, що мастило в моторі необхідно замінювати. При цьому важливо чітко розуміти, коли потрібно міняти олію. З урахуванням того, що матеріал у ДВЗ старіє, виходить чим частіше робити заміну, тим краще. Однак необхідно врахувати і те, що надто ранні заміни у багатьох випадках не потрібні.

Даний підхід є ірраціональним, тому що призведе до серйозних фінансових витрат, а користь для мотора може виявитися не такою очевидною. Тому міжсервісні інтервали слід розраховувати з урахуванням низки додаткових факторів та особливостей. Якщо інакше, потрібно знати, на підставі чого і як правильно підібрати інтервали для заміни.

На початку відзначимо, що однозначної і точної відповіді, через скільки кілометрів, мотогодин або місяців міняти масло, просто не існує. Є лише рекомендований виробником двигуна інтервал заміни олії, який вказаний у посібнику з експлуатації. У багатьох випадках періодичність замін залишається досить індивідуальної.

• Найголовніше, не перевищити термін служби мастила. Для цього не слід покладатися лише на поради виробників автомобіля. Наприклад, якщо в мануалі написано, що заміна повинна проводитися кожні 15 тис. км., тоді це ще не означає, що завжди потрібно дотримуватися такого інтервалу.
• Також не потрібно розраховувати і на заяви виробників олій на ринках ПММ. Якщо навіть використовується якісна олія з лінійки Longlife (наприклад, зі збільшеним терміном служби до 30 або 50 тис. км.), немає жодних гарантій, що мастильний матеріал нормально виходить весь заявлений ресурс або навіть половину такого пробігу.

Справа в тому, що виробники як ДВС, так і мастил вказують сильно усереднені показники. Іншими словами, багато зовнішніх факторів, які зменшують термін служби олії, просто не враховуються. Давайте розумітися.

Почнемо із сервісного інтервалу в мануалі. Як правило, можна зустріти вказівку, що олію потрібно міняти, наприклад, кожні 15-20 тис. км. або не рідше 1 разу на 12 місяців (залежно від того, що настане раніше). Однак слід розуміти, що подібні рекомендації автовиробників є середніми для того чи іншого типу двигуна.

При цьому не враховується загальна забрудненість повітря, якість пального, окремі властивості тієї чи іншої моторної олії, індивідуальні особливості експлуатації ТС тощо. Тільки в деяких випадках виробник може окремо враховувати регіональні особливості, але така практика більш властива автомобілям, які спеціально розробляються під конкретні ринки. На масові моделі це поширюється.

Також необхідно додати, що сам завод-виробник автомобіля не надто зацікавлений у тому, щоб двигун відпрацював максимально можливий термін. Головним завданням стає справна робота ДВС протягом гарантійного періоду, потім агрегат повинен пройти ще деяку середню кількість мотогодин для збереження престижу та підтвердження конкурентоспроможності марки.

Виходить, виробнику вигідніше розтягнути міжсервісний інтервал для нового авто на гарантії, що дозволяє зробити продукт привабливішим та зручнішим для клієнта, проте на шкоду ресурсу ДВС. При цьому жодної особливої ​​зацікавленості у подальшому продовженні цього ресурсу також немає. Більш того, поломки після закінчення гарантійного періоду є перевіреним способом змусити клієнтів змінити свій автомобіль на новий, а не робити ремонти.

Стає зрозуміло, що для автомобільних виробників сервісний інтервал сьогодні є маркетинговим ходом, оскільки передбачає можливість запропонувати клієнтам знижені витрати на гарантійне обслуговування. Якщо ж говорити про двигун та його ресурс у довгостроковій перспективі, тоді інтервал, заявлений у посібнику з обслуговування та експлуатації ТЗ, може бути сильно збільшений.

Тепер перейдемо до олій. Багато сучасних продуктів позиціонуються як автомастила зі збільшеним терміном служби (сервісним інтервалом). Як правило, таке мастило має додаткову позначку Longlife. При цьому помилково вважати, що цю олію можна спокійно заливати в будь-який двигун і міняти за збільшеним інтервалом.

1. Насамперед, виробник ДВС повинен окремо вказати, що у разі використання групи мастил Longlife допускається збільшення міжсервісного інтервалу на конкретному типі двигуна.
2. Олія типу Longlife також має бути допущена виробником двигуна для використання у своєму моторі, тобто продукт того чи іншого бренду має пройти окрему сертифікацію.
3. Виробник двигуна допускає використання мастил по схемі Longlife тільки в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується виключно в запропонованих режимах і знаходиться в умовах, що підходять для використання мастил за схемою зі збільшеним інтервалом заміни.

Якщо з першим і другим пунктом все більш-менш зрозуміло, то по третій позиції одразу виникають питання. Зазвичай детального опису «оптимальних» режимів немає, при цьому заявлені збільшені інтервали заміни олії вираховуються з опорою саме на ці режими.

Додамо, що виходячи з практичного використання, збільшення інтервалу для олії Longlife можливе в тому випадку, якщо автомобіль постійно їздить трасою в режимі середніх навантажень на двигун. При цьому заливається якісне пальне, встановлені високоякісні фільтри, на дорогах немає пилу тощо.

Примітно, що такі умови цілком реальні для розвинених країн, чого не скажеш про автомобілі, які експлуатуються у великих містах або їздять шосе на території країн СНД. Для таких машин більш актуальні так звані важкі умови експлуатації, при цьому будь-яке мастило старіє дуже швидко. З урахуванням вищесказаного заміна старої відпрацьованої олії, (як звичайної, так і Longlife) бажана виключно зі зменшенням, а не зі збільшенням інтервалу.

Що впливає на термін служби олії у двигуні

• сезонність;
• режими експлуатації;
• якість пального;
• олійна основа;
• ефективність роботи фільтрів;
• загальний стан ДВЗ;

На деякі з цих факторів може вплинути сам водій (вибирати якісні олії та фільтри, стежити за роботою мотора та своєчасно усувати неполадки), тоді як інші особливості змінити не можна, тобто залишається їх додатково враховувати. Подальший аналіз дозволяє точніше визначити, за яких умов експлуатується автомобіль.

Справа в тому, що частота заміни моторної олії сильно залежить від умов експлуатації. Якщо машина потрапляє у звані важкі умови, інтервал заміни масла обов'язково скорочується.

• Під тяжкими умовами слід розуміти певні режими. До таких можна віднести тривалі простої автомобіля, після чого відбуваються поїздки, але потім автомобіль знову стоїть. Особливо такий режим скорочує ресурс мастила взимку. Справа в тому, що всередині двигуна накопичується конденсат, активізуються хімічні процеси, відбувається окислення олії.

На моторах, які експлуатуються щодня та прогріваються до робочих температур, утворення конденсату менш інтенсивне. При цьому навіть постійні, але короткі поїздки, під час яких ДВЗ не виходить на робочі температури, все одно не дозволяють запобігти утворенню конденсату.

• Їзда в місті на малих швидкостях, пробки, часті прискорення та зупинки. Такий режим є важким для мотора, оскільки великі навантаження на ДВЗ виникають саме під час початку руху з місця. При цьому на низьких оборотах тиск олії не високий, збільшується його нагрівання, відбувається коксування двигуна і т.д.

Що стосується пробок і простоїв на світлофорах, двигун у цьому випадку працює на неодружених. Режим холостого ходу також вважається важким для двигуна, оскільки силовий агрегат гірше охолоджується, працює на бідній суміші, тиск олії не високий.

• Пальне низької якості також сильно впливає на властивості олії. Справа в тому, що продукти горіння накопичуються в мастилі, погіршуючи корисні властивості матеріалу. Важливо розуміти, що рекомендації щодо інтервалів заміни в сервісній книзі часто вказані для палива, що відповідає європейським стандартам. На території СНД такого пального просто немає.
• Часті навантаження на автомобільний двигун, їзда з максимальною швидкістю на високих оборотах, буксирування причепа, постійне перевезення великої кількості пасажирів та вантажів.

У цих випадках двигун необхідно "крутити", щоб отримати від нього більше потужності. Цілком очевидно, що олія в цьому випадку швидше окисляться і втрачає властивості. До речі, їзда в гірській або горбистій місцевості з затяжними підйомами і спусками, що чергуються, також відноситься до важких умов. На підйомах водій навантажує двигун, а на спусках часто задіюється режим гальмування двигуном.

• Їзда ґрунтовими дорогами, експлуатація ТЗ в умовах підвищеної забрудненості повітря. У цьому випадку олія активно накопичує в собі забруднення з навколишнього середовища, ресурс мастила помітно знижується.

Як видно, вітчизняні умови експлуатації далекі від «розрахункових» ідеальних і можуть вважатися важкими. З цієї причини потрібно окремо коригувати інтервали заміни мастила з поправкою на зазначені вище фактори.

Експлуатація олії на практиці

Для визначення того, якого інтервалу заміни краще дотримуватись, слід виходити з:

• особливостей експлуатації;
• режимів експлуатації;
• якості (базової основи) олії;

Якщо автомобіль експлуатується в СНД, причому використовується мінеральне або , тоді рекомендується скорочення інтервалу заміни на 50-70% від заявленого у мануалі. Іншими словами, якщо в інструкції планова заміна передбачена через 10 чи 15 тис. км. по пробігу, а також не рідше одного разу на рік за часом, тоді мастило потрібно міняти кожні 5 тис. км. або кожні 6 місяців (залежно від того, що настане раніше).

Перевірка рівня олії в двигуні, визначення точного показника. Коли краще перевіряти рівень мастила, на холодному чи гарячому двигуні. Корисні поради.