Chevrolet Cruze - один з автомобілів, що найбільше продаються, з числа випускаються незалежним підрозділом корпорації General Motors - компанією Chevrolet (1911). На авторинку модель вперше з'явилася в 2008 році і постійно вдосконалюючись, випускається до теперішнього часу.

У загальному випадку лінійка двигунів, якими можуть агрегатуватися автомобілі Chevrolet Cruze, відрізняється великою різноманітністю. Однак у Росії спочатку поставлялися моделі, оснащені тільки атмосферними двигунами F16D4 і F18D4, що мають об'єм циліндрів 1,6 і 1,8 літра відповідно. Дещо пізніше (2010) до них додався турбований силовий агрегат A14NET/NEL з об'ємом циліндрів 1,4 л., який постачається тільки з автоматичною коробкою перемикання передач і здатний розвивати потужність до 143 л. с.При цьому базовим двигуном автомобіля Chevrolet Cruze вважається двигун F16D4 (серія EcoTec).

Одне з питань, яке хвилює покупців будь-якого автомобіля, яким чином приводиться в дію газорозподільний механізм (ГРМ) силового агрегату. Не є винятком і автомобілі модельного ряду Chevrolet Cruze, на яких можуть монтуватися двигуни з різними механізмами приводу ГРМ.

Механізм приводу ГРМ

Привід ГРМ - це один із найвідповідальніших вузлів у двигуні внутрішнього згоряння (ДВЗ). Саме з його допомогою приводиться в дію розподільний вал силового агрегату, обертальний рух якого передається від колінчастого валу. У сучасних автомобільних моторах для цього використовують гумовий ремінь чи металевий ланцюг.

Ремінний привід

В атмосферних двигунах, якими агрегатуються автомобілі Chevrolet Cruze, розподільний вал ГРМ приводиться в дію гумовим ременем.

Серед переваг ремінної передачі фахівці відзначають:

• простоту заміни;
• відсутність додаткового мастила;
• відсутність шуму;

Високоміцний гумовий ремінь встановлюється на відкритих шестернях колінчастого та розподільчого валів. Для більш чіткої синхронізації їх обертання внутрішня поверхня ременя має зуби, які забезпечують зачеплення із зубами шестерень.

Основний недолік ремінної передачі - невеликий (порівняно з ланцюгом) експлуатаційний ресурс, який становить не більше 90 тис. км пробігу. При цьому рекомендується здійснювати їхню заміну через кожні 50...60 тис. км. Крім того, в процесі експлуатації автомобіля необхідно постійно контролювати стан поверхонь ременя і при появі тріщин відразу замінити його. Це дозволить уникнути серйозніших поломок двигуна, які можуть виникнути при несподіваному обриві гумового ременя.

Ланцюговий привід

У двигуні A14NET/NEL привод розподільного валу реалізований за допомогою сталевого ланцюга.

До переваг ланцюгового приводу відносять:

• тривалий термін експлуатації (понад 180000 км. пробігу);
• міцність;
• підвищену надійність.

Що стосується недоліків, то використання ланцюгового приводу призводить до підвищеного шуму та необхідності встановлення ряду додаткових деталей (натягувач, заспокійник), за допомогою яких у процесі роботи здійснюється натяг ланцюга та гасяться його коливання. Крім того, в процесі експлуатації ланцюг вимагає мастила.

Натяг ланцюга є складним процесом і забезпечується спеціальними натяжними роликами. При цьому натягувач працює в парі із спеціальною пружиною і, крім того, використовується тиск моторної олії. Сталевий зубчастий ланцюг приводить у дію розподільні вали, контактуючи із зубами закріплених на них «зірочок». Стан ланцюга та його експлуатаційний ресурс багато в чому залежить від тиску моторного масла у системі мастила силового агрегату. Істотний вплив на роботу ланцюгового приводу ГРМ робить також застосування високоякісних витратних матеріалів.

Що краще: ланцюг чи ремінь

Однозначно відповісти на питання, що краще – сталевий ланцюг чи гумовий ремінь неможливо. На практиці обидва приводи, ланцюговий та пасовий, зустрічаються приблизно з однаковою частотою. І якщо раніше наявність ременя в приводі ГРМ зустрічало нерозуміння, то нині привід почав домінувати над ланцюговим.

Важливо! Пов'язано це насамперед із тим, що якість приводних ременів значно покращилася.

Для їх виготовлення використовують найсучасніші синтетичні матеріали, що мають високі технічні характеристики. Вони зберігають необхідну еластичність, витримуючи важкі умови експлуатації, що характеризуються високими механічними навантаженнями і перепадами температури навколишнього середовища в діапазоні від 45 до +120°С.

Багатьох приваблює те що, що експлуатаційний ресурс ланцюга більш ніж удвічі перевищує аналогічні можливості ремінної передачі, проте слід забувати, що ланцюг під час роботи розтягується і потребує періодичного технічного обслуговування.

Автовласники, які обирають ДВЗ з ремінним приводом ГРМ, вважають, що краще кілька разів замінити ремінь, оскільки ця процедура є значно простішою і дешевшою. Її легко здійснити і власноруч.

Звичайно, більшість власників автомобіля Chevrolet Cruise хвилює питання, що станеться у разі обриву ременя ГРМ. Всі двигуни мають свої конструктивні відмінності. І що практично безпечно для одних (крім доставки машини евакуатором на автосервіс, нових ременя, роликів та роботи). Це може вилитися в серйозний ремонт для інших двигунів.

На жаль на всіх моторах Круза, при обриві ременя ГРМ відбувається "зустріч клапанів". Тобто їх гніт, що вимагає як мінімум зняття головки блоку циліндрів, з їх заміною. Тому необхідно вкрай відповідально підійти як дотримання інтервалу заміни, так і вибору автосервісу, який зробить установку нового комплекту ГРМ і надасть гарантію.

На завершення відзначимо, що найбільш оптимальним вибором, все-таки буде мотор 1.8 бензин Шевроле Круз, випадки обриву ременя, на якому досить рідкісні.

При проходженні регулярного ТО, котре проводиться кожні 15 тисяч кілометрів, проводиться профілактичний огляд ременя ГРМ. Його зубчаста поверхня має містити слідів тріщин, надривів окремих зубців, слідів відшарування тканин від гумової основи. З зовнішнього боку необхідно переконатися у відсутності слідів зношування, що відкриває частини корда, і видимих ​​ділянок з нагаром. На торцевій поверхні не повинні бути розшарування.

Присутність перерахованих вище пошкоджень - сигнал для негайної установки нового ременя ГРМ Chevrolet Cruis, під час цього ж ТО. Аналогічно варто вчинити, за наявності на ремені масляних потік, навіть у мінімальних кількостях.

Технологія заміни ременя ГРМ на Шевролі Крузі 1.6, 1.8:

• роботи проводяться по можливості на моторі, що остигнув.
• демонтується нижній захист двигуна та підкрилок
• знімаються кожухи ременя ГРМ
• двигун вивішується
• знімається нижня подушка двигуна разом із кронштейном
• обидва шківи распредвала виставляються згідно з мітками
• послаблюються ролики, щоб зняти ремінь ГРМ та демонтувати його
• знімаються обидва шківи распредвала
• потім знімаються натяжні ролики
• при необхідності демонтується і замінюється на новий водяний помпа
• встановлюються нові ролики, допоміжні та основний ремінь
• перевіряється правильність виставлення міток
• проводиться збірка згідно з зворотним алгоритмом

Важливо пам'ятати, що під час натягу ременя ГРМ, встановлена ​​нижня мітка здатна перескочити на 1 зуб правіше. З метою недопущення повторного розбирання, можна відразу розташувати її із запізненням на 1 зуб, щоб після натягу ременя ГРМ, всі мітки збіглися. Потім необхідно прокрутити мотор на два обороти вперед, переконавшись у збігу міток.

На всі види робіт із заміни ременя ГРМ, натяжного та допоміжних роликів Шевроле Круз, усунення поломок, що відбулися внаслідок обриву ременя ГРМ, надається гарантія. В наявності Детальніше Величезний досвід наших майстрів та відмінне знання особливостей обслуговування цих двигунів дозволяють запропонувати нашим клієнтам відмінну якість та прийнятні ціни.

Періодичність заміни ременя ГРМ на Шевролі Круз складає 60,000 км пробігу або кожні 4 роки (виходячи з того, що станеться швидше). Разом з тим перевірку ременя ГРМ рекомендується здійснювати кожні 100,000 км. При перевірці слід звертати увагу на стан ременя. Заміна потрібна, якщо його зубці стерлися, з'явилися порізи, тріщини, складки, тканина почала відшаровуватись від гуми. На торцевих сторонах не повинно бути ниток і розшарування, що стирчать, а нормальна зовнішня поверхня ременя ГРМ не має опуклостей або поглиблень.

Що знадобиться для заміни ременя ГРМ Шевроле Круз

Крім того, на ньому неприпустимі сліди олії - воно швидко руйнує гумові матеріали; такий ремінь слід негайно замінити. Як правило, масло маже ремінь через сальників колінвала і розподільного валу. Як би там не було, причину підтікання олії потрібно усунути.

Варто зазначити, що безпосередню процедуру заміни ременя ГРМ Chevrolet Cruze чекають кілька підготовчих етапів. Найпростіші з них, це рекомендації встановити авто на яму, естакаду або підйомник, і придбати потрібні інструменти і розхідники.

Для заміни ременя ГРМ знадобляться: ключі на 10, 14, 17, розсувні кліщі, шестигранник на 5, комплект ременя ГРМ.

Перед заміною ременя ГРМ Шевроле Круз необхідно зробити зняття ременя приводу допоміжних агрегатів, демонтаж корпусу повітряного фільтра, зняття переднього правого колеса та виставлення поршня першого циліндра у ВМТ. Про всі ці процедури (за винятком зняття колеса), варто згадати окремо – це перші кроки в інструкції із заміни ременя ГРМ.

Демонтаж корпусу повітряного фільтра Шевроле Круз

Щоб зняти корпус повітряного фільтра, потрібні плоска викрутка і ключ на 10. Спочатку треба послабити хомут рукава, що підводить, і від'єднати його від патрубка корпусу повітряного фільтра. Потім стиснути фіксатор та від'єднати шланг системи ГУР, який утримується кронштейном на корпусі повітряного фільтра.

Далі треба підняти і витягнути тримачі корпусу з кріплень на кузові, після чого від'єднати від кронштейна джгут проводів датчика повітря, що всмоктується. Потім від'єднати роз'єм проводів від датчика. Зняти корпус повітряного фільтра, витягнувши нижній патрубок із горловини з повітроводу.

Зняття ременя генератора Шевроле Круз

Зняття ременя приводу допоміжних агрегатів, в принципі, дає уявлення про те, як відбувається заміна ременя генератора Chevrolet Cruise. Для роботи знадобиться ключ на 14.

Перед тим, як розпочати зняття ременя, для зручності слід зняти корпус повітряного фільтра.

Зняти приводний ремінь своїми руками дуже просто – потрібно послабити натяг ременя, повернувши ключем натяжний ролик за годинниковою стрілкою. Після цього можна прибрати ремінець зі шківів, запам'ятавши, як його було встановлено. Встановлення у зворотному порядку.

Мітки при заміні ременя ГРМ Шевроле Круз

Щоб не порушити встановлення фаз газорозподілу при заміні ременя ГРМ, поршень 1-го циліндра виставляють у ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення за допомогою міток на шківах розподільних валів. Якщо виставляти по мітках на колінвалі, у ВМТ може бути поршень або 1-го або 4-го циліндра.

Встановивши поршень у ВМТ, слід перевірити, чи мітки збігаються на шківі коленвала. Якщо вони не поєднані, значить фази порушені – потрібно знімати ремінь та провертати колінвал до збігу міток.

При встановленні поршня 1-го циліндра у верхню мертву точку, мітки зубчастих шківів розподільних валів повинні бути навпроти один одного, при цьому мітка на зубчастому шківі колінвала повинна бути навпроти прорізу на задній кришці приводу ГРМ.

Подивіться цікаве відео з цієї теми:

Заміна ГРМ Шевроле Круз 1.8літра (141 л.с.) потрібно раз на 150 000 кілометрів. Так, саме стільки ходять сучасні ремені газорозподільного механізму. Щоправда, заміна може знадобитися і з іншої причини. Наприклад вийшов з ладу ролик ГРМ або на ремінь потрапило моторне масло. В даному випадку відкладати ремонт не варто. Не забуватимемо, що при обриві ГРМ на Chevrolet Cruze клапана загинає і вашому автомобілю знадобиться дорогий ремонт двигуна. Операція із заміни ременя приводу ГРМ дуже складна. Оскільки знадобиться спеціальний інструмент для фіксації розподільних валів від провертання, яма або естакада. Плюс на цю процедуру піде досить багато часу для розбирання та зняття різних деталей.

Почнемо мабуть зі схеми ГРМ Шевроле Круз 1.8, щоб було зрозуміло, що нам належить.

Поспішаємо порадувати, у цій конструкції є мітки ГРМ. Однак для установки ременя нам обов'язково знадобиться зафіксувати шківи розподільних валів від прокручування, інакше встановити все за мітками не вийде. Починаємо розбирання двигуна Круз 1.8 літра. Для роботи нам знадобиться яма чи естакада, оскільки частину робіт доведеться проводити знизу.

Під моторним відсіком Chevrolet Cruze головкою "на 13" відвертаємо чотири болти кріплення захисту силового агрегату до підрамника передньої підвіски. Знімаємо захист силового агрегату, підтримуючи упором, що регулюється. Далі слід зняти правий щитозахисний щиток моторного відсіку. Виймаємо два пістони, що з'єднують одночасно щиток та підкрилок правого колеса. Головкою «на 8» відвертаємо три саморізи кріплення щитка до підрамника. Зсунувши правий щиток донизу, виводимо його з-під підкрилка колеса і знімаємо.

Відвертаємо шурупи кріплення підкрилка правого переднього колеса до переднього бампера і крила і виймаємо пістони кріплення передньої частини підкрилка до кузова, відгинаємо передню частину підкрилка і заводимо її за диск гальмівного механізму.

Для перевірки стану ременя ГРМ головкою Е-10відчиняємо два гвинти кріплення верхньої кришки приводу. Знімаємо кришку.

Провертаючи головкою Е-18 колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів оцінюємо стан ременя приводу ГРМ.

Для заміни зубчастого ременя приводу ГРМ знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів Chevrolet Cruis і демонтуємо його натяжний пристрій.

Для доступу до ременя ГРМ слід демонтувати праву опору силового агрегату. Встановлюємо через дерев'яний брусок під піддон картера двигуна, що регулюється по висоті упор. Знімаємо повітряний фільтр.

Головкою «на 15» відвертаємо два болти кріплення правої опори силового агрегату до лонжерону, три болти кріплення опори до кронштейна двигуна та гайку кріплення опори до бризковика кузова. Виймаємо опору із моторного відсіку.

Демонтуємо свічки запалювання. Для доступу до торців розподільних валів знімаємо кришку головки блоку циліндрів. Потягнувши вгору, знімаємо з тримачів кришки головки блоку циліндрів кожухи джгутів проводів системи керування двигуном. Зсуваємо пружинний фіксатор наконечника трубки вентиляції картера. Знімаємо наконечник трубки зі штуцера кришки головки блоку циліндрів.

Головкою Е-10відвертаємо 11 гвинтів кріплення кришки головки блоку циліндрів. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів двигуна.

Перед зняттям ременя встановлюємо колінчастий та розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення першого циліндра. Для цього провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до моменту збігу мітки на шківі приводу допоміжних агрегатів із міткою на нижній кришці приводу ГРМ. Мітки ГРМ колінвала добре видно на наступному фото.

При цьому пази, виконані на хвостовиках обох розподільних валів, повинні розташуватись паралельно і практично на одному рівні з поверхнею головки блоку циліндрів, що прилягає до кришки головки блоку. Дивимось на фотографії далі.

Якщо пази на хвостовиках розподільчих валів не займають зазначене положення, повертаємо колінчастий вал ще на один оберт (360 градусів) за годинниковою стрілкою і знову перевіряємо правильність встановлення колінчастого валу та розподільчих валів.

Головкою Е-18відвертаємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб при цьому утримати від провороту колінчастий вал, підкладаємо під колеса автомобіля упори, включаємо в коробку передач п'яту передачу і просимо помічника сильно натиснути і утримувати гальма педаль.

Якщо таким чином відвернути гвинт кріплення шківа не вдалося, то, відгорнувши головкою «на 15» два болти, демонтуємо брудозахисну пластину, що закриває щілину в місці з'єднання картера коробки передач і піддону картера двигуна - поруч із корпусом внутрішнього шарніра приводу правого колеса.

Через щілину вставляємо між зубами маховика шліцеву викрутку та спираємо її на кришку підшипника диференціала, блокуючи тим самим колінчастий вал від прокручування. Відвернувши, виймаємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Знімаємо шків.

Головкою «на 15» відвертаємо три болти кріплення кронштейна правої опори силового агрегату (шків насоса охолоджуючої рідини для наочності знятий). Знімаємо кронштейн.

Шлицевою викруткою звільняємо фіксатор середньої кришки приводу ГРМ з одного боку та з іншого боку.

Піднімаємо та знімаємо середню кришку приводу ГРМ. Головкою Е-10 з подовжувачем відвертаємо чотири гвинти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ. Знімаємо кришку приводу газорозподільного механізму двигуна двигуна Chevrolet Cruise 1.8. Знову перевіряємо правильність встановлення фаз газорозподілу двигуна.

При знятому шківі приводу допоміжних агрегатів перевіряємо збіг мітки на зубчастому шківі колінчастого валу з міткою на кришці блоку циліндрів. Мітки на зубчастих шківах обох розподільних валів повинні розташовуватися одна проти одної.

При необхідності повертаємо колінчастий вал у необхідне положення за гвинт кріплення шківа допоміжних агрегатів, вкручений на місце через впорну втулку.

Для того, щоб при заміні ременя зафіксувати розподільні вали від провертання, необхідно виготовити пристрій із металевої пластини або куточка. Розміри пристрою вказані на наступному фото.

Пристрій для фіксації розподільних валів допоможе правильно встановити нові ремінь ГРМ Chevrolet Cruze 1.8.

Вставляємо пристрій у пази на хвостовиках розподільчих валів. Пластина зафіксує вали один щодо одного.

Увага! Щоб уникнути пошкодження задаючих дисків, датчиків положення розподільних валів встановлюйте пластину так, щоб вона не торкалася дисків. Для цього у пластині виконані два поглиблення.

Для ослаблення натягу ременя вставляємо шестигранник "на 6" в отвір ролика і, повертаючи шестигранником ролик за годинниковою стрілкою, послаблюємо натяг ременя і стягуємо ремінь з ролика. Знімаємо ремінь приводу ГРМ із зубчастих шківів розподільчих валів та колінчастого валу.

Ремінь приводу ГРМ Chevrolet Cruis 1.6 літра (141 к.с.) має 146 зубів, ширину 24 мм.

Увага! Після зняття ременя колінчастий вал не можна повертати, щоб уникнути утикання клапанів у поршні. За необхідності заміни натяжного ролика ключем-зірочкою Torx T-50відвертаємо гвинт його кріплення. Знімаємо ролик.

Для заміни направляючого ролика ременя ключем Torx T-50 відвертаємо гвинт кріплення ролика. Знімаємо ролик. При встановленні натяжного ролика вводимо виступаючий кінець його пружини (на звороті ролика) у відповідний паз на кришці блоку циліндрів.

Перед монтажем ременя перевіряємо за збігом настановних міток (див. вище) правильність установки колінчастого валу та корпусів виконавчих механізмів розподільчих валів системи регулювання фаз. При необхідності повертаємо колінчастий вал та зубчасті шківи розподільчих валів у потрібне положення. Надягаємо ремінь на зубчасті шківи колінчастого та розподільних валів і заводимо ремінь за напрямний ролик. Повернувши натяжний ролик за годинниковою стрілкою, заводимо за нього ремінь та відпускаємо ролик. При цьому ремінь автоматично натягнеться.

Виймаємо фіксуючий пристрій з пазів хвостовиків розподільних валів. Провертаємо колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.

Знову перевіряємо фази газорозподілу. У разі розбіжності настановних міток повторюємо процедуру встановлення ременя приводу ГРМ Шевроле Круз знову.

Якщо все гаразд затягуємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів спочатку моментом 95 Нм. Далі догортаємо на 30 градусів, а потім ще на 15 градусів.

Всі інші деталі та вузли двигуна Chevrolet Cruze 1.8 літра встановлюємо у зворотній послідовності.

ФУНКЦІОНАЛЬНЕ ПРИЗНАЧЕННЯ ЛАНЦЮГА ГРМ

Ланцюговий привід ГРМ Chevrolet Cruze є частиною газорозподільного механізму і бере участь у передачі моменту, що крутить, від колінчастого валу до розподільного. Ланцюг може з'єднувати їх безпосередньо або брати участь у роботі побічно, поєднуючи наприклад розподільні вали між собою, якщо їх два, при цьому функціональне призначення залишається незмінним.

Контроль стану ланцюга ГРМ, заміна «заспокоювачів» та натягувачів є частиною планового технічного обслуговування автомобіля та відіграє важливу роль у роботі двигуна транспортного засобу. Проводити контроль стану газорозподільної системи необхідно регулярно, тому що це безпосередньо впливає на потужність автомобіля, чутливість при подачі газу та витрату палива.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАМІНИ ЛАНЦЮГУ

У більшості моторів старих моделей автомобілів для передачі крутного моменту використовувалися ланцюги з роликовими ланками, часто складові йшли в два-три ряди, це робило ланцюг ГРМ дуже надійним, практично вічним механізмом, що не потребує постійного техобслуговування. Часто автомобіль проходив до 300 000 км. і ланцюг механізму отримував лише бічний люфт, а найстрашніше що могло статися з газорозподільним механізмом це перескакування ланок, урвища були вкрай рідкісні. З часом тенденцією у створенні автомобілів стали виробнича ціна, економічність, екологічність і вага двигуна автомобіля, що впливає на його потужність. У умовах виробники почали прагнути заміні ланцюга ГРМ, більш легкий, дешевий і простий у техобслуговуванні ремінь ГРМ. А ті мотори, в конструкції яких збереглися ланцюги, роликові складові були замінені на легкі пластинчасті ланки, більш надійні ніж ремені ГРМ, але все ж таки не такі міцні, як роликові ланцюги.

Ланцюг газорозподільного механізму Chevrolet Cruze має ряд особливостей, що кардинально відрізняють її від ременя ГРМ.

1. Ланцюг є міцним механізмом, зношування його відбувається значно довше, ніж ременя ГРМ, обриви трапляються, але значно рідше, ніж у двигунів з ремінним приводом.

2. Обрив ланцюга газорозподільного механізму відбувається досить рідко, отже і поломка двигуна, потребує дорогого капітального ремонту, виникає нечасто.

3. Ланцюги ГРМ досить шумні, але при сучасному рівні шумоізоляції автомобіля цей параметр стає не дуже важливим.

4. При зношуванні ланцюга відбувається його люфт та поперечне биття, це свідчить про необхідність заміни старого ланцюга на новий. Так як деталь металева провисання та поперечне биття супроводжується сильним шумом, не помітити і не надати значення якому просто неможливо. Шум під капотом буде першим «дзвінком», що свідчить про необхідність проведення техобслуговування автомобіля.

5. Головним мінусом заміни ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze є те, що він знаходиться всередині блоку циліндрів і здійснити оцінку його стану, не маючи підготовки та досвіду досить складно. Крім того, демонтаж та заміна, при такому пристрої, процес тривалий та трудомісткий, а отже дорогий.

6. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь натягувачі та заспокійники - це витратні деталі, які швидко зношуються і потребують більш частих замін, ніж сам ланцюг ГРМ.

ВИДИ НЕСПРАВНОСТЕЙ

1. У ланцюгів ГРМ, при повній справності, спостерігається природний хід, який компенсується натягувачами, при подачі тиску масла. Несправністю вважається сильне бічне биття ланцюга ГРМ, що утворюється при розтягуванні ланок. Визначити реальний ступінь розтяжки ланцюга можна лише за кваліфікованого огляду газорозподільного механізму.

2. Люфт - це безпосереднє розтягування ланцюга, яке спостерігається при тривалій експлуатації, може призводити до перескакування ланок ланцюга та збою в роботі газорозподільного механізму, це призводить до зменшення чутливості мотора при натисканні педалі газу та збільшення витрати палива.

3. Обрив ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze - є найнебезпечнішим для двигуна пошкодженням, у разі ланцюгового приводу двигуна зустрічається не часто, але має місце. У разі виникнення такої несправності розподільний вал перестає бути пов'язаним з колінчастим валом і може зупинитися довільно в такому положенні, при якому який-небудь із клапанів газорозподільного механізму буде відкритий. У цьому випадку поршень, рухаючись нагору, може зіткнутися з клапаном, що призведе до його деформації і двигуну автомобіля загрожує серйозний ремонт. Необхідно відзначити, що обрив ланцюга ГРМ не відбувається несподівано, практично це супроводжується змінами в роботі транспортного засобу, зменшення його потужності, зміни споживання бензину і виникненням сторонніх шумів.

Для попередження та профілактики роботи газорозподільного механізму необхідно періодично проводити дефектування ланцюга ГРМ, це збереже двигун автомобіля від поломки, попередить передчасне зношування двигуна і збільшить термін його експлуатації.

ПРИЧИНИ ЗНОСУ

1. Експлуатація автомобіля Chevrolet Cruze в екстремальних умовах. Часта їзда ґрунтованими дорогами, буксирування причепів, важких вантажів, пересування на підвищених швидкостях призводить до збільшення навантаження на колінчастий вал, розкручування його до максимальних оборотів, що призводить до розтягування ланцюга ГРМ.

2. Так як ланцюг ГРМ розташовується всередині блоку циліндрів, він повністю омивається моторним маслом і як наслідок дуже чутливо ставиться до його якості. У разі використання якісної синтетичної олії, що володіє у своєму складі спеціалізованими миючими присадками, термін служби ланцюга ГРМ значно збільшується

3. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь деталі, які регулюють натяг ланцюга, є витратними і потребують періодичної заміни. Під час техобслуговування автомобіля необхідно перевіряти ступінь зношування натягувача та «заспокоювача», невчасна заміна даних деталей може призвести до розтягування ланцюга та перескакування ланок.

Ознаки несправності

1. Збільшення споживання бензину автомобілем;

2. Зменшення потужності двигуна; 3. Поява брязкоту та шуму під капотом автомобіля при заведеному моторі;

4. Повна зупинка автомобіля на ходу, при спробі запуску двигун не заводиться, а стартер обертається легше звичайного;

5. Нестійка робота двигуна Chevrolet Cruze на холостому ходу та у русі;

6. Виникнення пострілів у ресивері інжектора та вихлопній трубі.

Всі ці неполадки можуть свідчити про зсув фаз газорозподілу та послаблення натяжки ланцюга. Якщо на своєму автомобілі ви помітили одну або кілька ознак і цього списку - негайно зверніться до СТО для проведення огляду.

ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО ВЕДІТИ ЗАМІНУ ЛАНЦЮГУ ГРМ

Частота заміни будь-яких витратних матеріалів для автомобілів Chevrolet Cruze залежить від стилю водіння та режиму експлуатації машини. При екстремальному стилі водіння та агресивному використанні транспортного засобу проводити заміну ланцюга ГРМ необхідно в міру її розбовтування та зношування.

У нормальних умовах експлуатації необхідно проводити заміну ланцюга ГРМ у плановому режимі, кожні 100 – 150 000 км. пробігу. Якщо на вашому автомобілі встановлений аналоговий ремінь, заміну необхідно проводити трохи раніше за термін рекомендованого виробником транспортного засобу.

Довіряйте свій автомобіль тільки професійним фахівцям здатним зробити грамотне дефектування ланцюга ГРМ, оцінити бічне биття і люфт, заміну та коригування роботи натягувачів, «заспокоювачів» ланцюгового приводу та заміну ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze.