Сімейство автомобілів бізнес-класу Audi A6, що випускаються відомим німецьким виробником з 1994 року, має багату і славну історію. Завдяки кільком генераціям і рестайлінгу, що своєчасно проводиться, розробникам вдалося значно удосконалити модель.
Для її сучасного прочитання характерний імпозантний дизайн екстер'єру, ефективний антикорозійний захист кузова, просторий та ергономічно організований салон, високотехнологічні рішення у сфері динаміки та безпеки. Історія Ауді А6 – це втілення традицій та досвіду легендарного бренду.
Audi A6 (C7) РестайлінгПоточний
з 2014 року за Н.В.Про світовий дебют Audi A6, який відбувся у 2011 році в Детройті, компанія офіційно повідомляла ще у 2010. Якщо порівнювати екстер'єр новинки четвертого покоління з іншими новими моделями, у їхньому дизайні можна знайти багато спільного. Автомобіль виконано в кузові С7 і має схожі риси не тільки з флагманським седаном А8, але і з нещодавно презентованим A7 Sportback.
Audi A6 (C7) Не виконується
з 2010 по 2014 рікAudi A6 (C7) - Четверте покоління Audi A6 (внутрішнє позначення Typ 4G). Було запущено у продаж на початку 2011 року на європейському та інших ринках. Автомобіль багато в чому схожий на A8 (D4), змінилися лише деякі елементи з його деталей екстер'єру.
Audi A6 C6 Рестайлінг Немає
з 2008 року до 2011 рокуРестайлінг модель була піддана в 2009 році. При цьому змінено дизайн бамперної групи, боковин кузова, дзеркал, елементів освітлення, решітки радіатора. Завдяки модернізації силових агрегатів, включаючи впровадження системи Common rail, було забезпечено паливну економію (15%) та знижено викид відпрацьованих продуктів. У 2011 році автомобілі Audi A6 C6 поступилися на конвеєрі місце представникам четвертого покоління цієї моделі - транспортним засобам Audi A6 C7.
Audi A6 C6 Не виконується
з 2004 року до 2008 рокуУ другій половині 2004 року на ринок було виведено представників третього покоління моделі – транспортних засобів Audi A6 C6. Ці автомобілі мали кузовне виконання у вигляді 4-дверного седана та 5-дверного універсала. У 2005 році лінійку було доповнено спортивним купе. Завдяки продуманому дизайнерському рішенню екстер'єру та відмінним динамічним характеристикам, представники третього покоління швидко завоювали на ринку популярність.
Audi A6 C5 Рестайлінг Немає
Роки виробництва з 2001-2004 рікПерший рестайлінг транспортних засобів С5 було проведено 1999 року. Він передбачав посилення кузовної конструкції, зміну форми головної оптики та дзеркал, забезпечення більшої ергономічності панелі приладів. У 2001 році компанія здійснила другий рестайлінг, який забезпечив модернізацію елементів освітлення, покажчиків повороту, деталей оздоблення.
Audi A6 C5 Не виконується
Роки виробництва з 1997-2004 рікДебют другого покоління Audi A6 відбувся 1997 року. Як його основу було використано платформу Ауді А6 С5. Ця генерація мала два варіанти кузовного виконання: універсал Avant та седан. Обидві версії демонстрували дуже низьке значення коефіцієнта лобового опору – 0,28. Повна оцинковка кузова, розширений набір елементів безпеки, велика моторна гама вивели цю модель на абсолютно новий конкурентний рівень: у 2000-2001 роках вона увійшла до десятки кращих автомобілів світу.
Audi 100 C4/4AНе виробляється
роки виробництва з 1991 - 1997 рікУ 1991 році було представлено значно перероблену версію С4. Серед її ключових змін слід виділити впровадження силових агрегатів потужністю 2,8 л і 2,6 л. У 1995 році з найменування моделі було виключено число "100", і вона отримала назву Audi A6 С4. Автомобілі в дизайні моделі Audi 100 випускалися до 1997 року, потім повністю витіснені дизайнерськими рішеннями Audi A6.
Audi 100 і 200 С3Не виробляється
роки виробництва з 1982 - 1991 рікУ 1982 році в рамках Франкфуртського автосалону автомобільному співтовариству була представлена модель С3, кузов якої мав вкрай низький для того часу аеродинамічний коефіцієнт Сх = 0,30. Це рішення в результаті забезпечило значну паливну економію. Ще одним нововведенням стало використання flush windows (утоплених вікон), що також вплинуло на параметри аеродинамічного опору. У 1990 році ця модель отримала інноваційний дизельний силовий агрегат із прямим упорскуванням. При продуктивності 120 к.с. Цей двигун показував знижену витрату палива.
З 1984 року модель стала оснащуватися системою повного приводу Quattro. У вересні 1985 року з'явилися перші модифікації С3 з оцинкованим кузовом. Наприкінці 1980-х на ринок було виведено версію Audi V8. Основою для неї послужила модифікація Audi 200 Quattro (з автоматичною 4-діапазонною КПП, заднім та центральним диференціалом Torsen).
Audi 100 і 200 С2Не виробляється
роки виробництва з 1977 - 1983 рік
Випуск моделі С2 був налагоджений у 1976 році. Для неї характерна наявність збільшеної колісної бази, витонченішої, ніж у моделі С1, дизайну інтер'єру і 5-циліндрового мотора. Як частина цього покоління, у 1977 році було випущено модифікацію Avant у кузові універсал. У ході рестайлінгу 1980 року було зроблено оновлення екстер'єру машини (змінена форма задніх ліхтарів), збільшена до 470 л ємність багажного відсіку, удосконалено інтер'єр, в моторну гаму введено 4-циліндрові мотори різного об'єму та продуктивності. У 1981 році лінійка була доповнена версією CS, що має фронтальний спойлер і легосплавні колісні диски.
Audi 100 і 200 С1Не виробляється
роки виробництва з 1968 - 1976 рік
Виробництво машин Audi 100 C1 у кузовному виконанні седан, якого компанія приступила 1 листопада 1968 року, стало основою сучасного успіху моделі. Варіант Audi 200 являв собою ту ж модифікацію Audi 100, але в дорожчому виконанні (він мав поліпшену обробку і багатшу базову комплектацію).
З 1970 року автомобілі С1 випускалися також у кузові купе. Ця версія була найгабаритнішим транспортним засобом автомобілебудівної компанії Audi з моменту її створення. У 1973 році було здійснено рестайлінг автомашини: решітка радіатора стала компактнішою, замість заднього торсійного стрижня з'явилися сталеві пружини, змінилася форма задньої оптики. В результаті автомобіль став виглядати більш актуально і стильно. Дана модель комплектувалася 4-циліндровим силовим агрегатом, що працює спільно із заднім приводом та механічною трансмісією.
Audi A6 / Ауді А6
Представлене в 2018 році п'яте покоління Audi A6 (індекс C8) зберігає постійний динамічний образ, характерний для інгольштадських седанів. За габаритами "А-шостої" нової генерації дотримується колишніх рамок - зміни несуть суто символічний характер (+ 6 мм у довжину, по 2 мм приріст завширшки та висоту, на 12 мм додатково розтягнулася база коліс, багажний відсік залишився незмінним - 530 л) . Як платформа на Audi A6 використовується модульна MLB EVO з 2-важелевим компонуванням спереду і 5-важелевою ззаду. Кузов інженери зробили жорсткішим, в його основі, як і раніше, застосовуються сталеві та алюмінієві компоненти. Спадкоємність у дизайні - очевидна. Кардинально переглянуті лише передня світлотехніка, задні габаритні вогні та бампери, багато інших стильових рішень нагадують про попереднє покоління преміум-седану.
Нове покоління бізнес-седана Audi A6 перевершило свого попередника у плані електронних інновацій та оснащення. В інтер'єрі простежується подібність із показаним раніше імідж-каром Audi A7 Sportback. Ключові ролі в керуванні основними функціями автомобіля відведені дисплеям із сенсорним керуванням (екран мультимедійної системи 10.1 дюйма, розташований нижче за тачскрин клімат-системи на 8.6 дюйма), звичні кнопки зведені до мінімуму. Крім того, замість традиційної аналогової панелі приладів може встановлюватися віртуальний кокпіт із 12.3-дюймовим дисплеєм високої роздільної здатності (опція). Усі силові установки Audi A6 використовують мікрогібридну технологію Mild Hybrid, яка задіяє комбінований стартер-генератор для покращення динаміки та економії палива. Крім того, за допомогою такої системи автомобіль здатний повністю відключати двигун при скиданні газу на швидкостях від 55 км/год, при цьому вся бортова електроніка використовує живлення від літій-іонної батареї.
У нашій країні бізнес-седан Audi A6 запропонований покупцям у 4 лініях оснащення: базовий, Advance, Design та Sport. Стандартне виконання моделі обладнане за замовчуванням LED-фарами головного світла, литими дисками R18, теплозахисним склінням, передніми кріслами з ручним регулюванням і підігрівом, дзеркало автозатемнює в салоні, 2-зонною кліматичною установкою, медіасистемою MMI Radio plus, . У лінії Advance можна отримати крісла з електрорегулюваннями та з поперековою підтримкою, комбіновану обробку інтер'єру шкірою, камеру заднього виду. Версію Design зовні можна впізнати по особливих радіаторних гратах, хром-пакету обробки екстер'єру та ексклюзивних багатоспицевих колісних дисків, у плані оснащення це виконання ідентично попередньому. Особливістю лінії Sport є спортивні крісла з вираженою підтримкою, оббивка салону матеріалом Alcantara та шкірою, а також зовнішніми спортивними акцентами. Перелік доступних опцій включає матричні фари HD Matrix, спеціальний бокс для телефону (бездротова зарядка, USB, антена), клімат-контроль 4-х зон салону, крісла з вентиляцією, навігаційну систему з кольоровим дисплеєм, преміум-музику Bang & Olufsen, системи допомоги водієві Pre sense basic та front, функцію нічного бачення.
У 1997 році прийшла весна і Audi випустила новий кузов для Audi A6 C5, вони вже продавалися в кузові седан та універсал (Avant). У новій версії звичайно ж змінили дизайн, але сам силует і стиль морди автомобіля залишився схожим на всі інші моделі ауді, наприклад, Audi A4. Дизайн переробили ще таким чином, що покращилася аеродинаміка автомобіля і в результаті модель стала серйозним конкурентом для Mercedes-Benz E і BMW 5. Через кілька років один з автомобільних журналів включив цей седан до списку 10 кращих авто в 2000 році.
Починаючи з цієї моделі з'явилася знаменита її спортивна версія, яка називалася Audi S6.
З приводу кузова компанія вирішила зробити все в ідеалі і оцинкувала його, завдяки чому він не іржавів, виробник, чудово розуміючи це, давав покупцеві 10-річну гарантію на кузов.
Екстер'єр
Попереду седан отримав велику оптику з лінзою всередині, але загалом із галогенною начинкою. Присутня довгий капот із досить сильними рельєфностями шириною з радіаторною решіткою. Радіаторні грати у свою чергу мають хромовану окантовку навколо. Масивний бампер моделі також має хромовану окантовку в деяких місцях, а також круглими протитуманними фарами.
Бічна частина авто має справді м'язові форми арок і невелику аеродинамічну лінію у верхній частині. Змінилася також форма кузова, вона стала плавнішою.
Задня частина має плавну форму, застосована оптика іншої форми з непоганим дизайном. Плавна велика кришка багажника насправді нічого не має цікавого крім хромованої вставки внизу. Задній бампер має величезну пластикову вставку і по суті більше нічим.
Габарити:
- довжина – 4.796 м;
- ширина – 1810 м;
- висота – 1453 м;
- колісна база – 2760 м;
- кліренс – 0,120 м.
Технічні характеристики Ауді А6 С5
Так само як і в огляді на минуле покоління, ми не будемо докладно описувати кожен TFSI двигун, тому що їх просто величезна кількість. Їх характеристики ви можете дізнатися їх таблиці нижче.
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 150 л.с. | 210 H*m | 9,7 сек. | 216 км/год | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 130 л.с. | 195 H*m | 10,5 сек. | 205 км/год | 4 |
| Бензин | 2.4 л | 170 л.с. | 230 H*m | 9,3 сек. | 224 км/год | V6 |
| Бензин | 2.7 л | 250 л.с. | 350 H*m | 6,8 сек. | 248 км/год | V6 |
| Бензин | 3.0 л | 220 л.с. | 300 H*m | 7,5 сек. | 243 км/год | V6 |
| Бензин | 4.2 л | 300 л.с. | 400 H*m | 6,9 сек. | 250 км/год | V8 |
Ця таблиця дозволить ознайомитися з дизельними моторами TDI.
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 1.9 л | 130 л.с. | 285 H*m | 10,5 сек. | 203 км/год | 4 |
| Дизель | 2.5 л | 155 л.с. | 310 H*m | 9,7 сек. | 219 км/год | V6 |
| Дизель | 2.5 л | 163 л.с. | 310 H*m | 9,3 сек. | 222 км/год | V6 |
| Дизель | 2.5 л | 180 л.с. | 370 H*m | 8,9 сек. | 223 км/год | V6 |
Підвіска автомобіля повністю виготовлена з алюмінію, що трохи знижує надійність, але зменшує вагу автомобіля. Модель має повністю незалежну систему, спереду встановлена багатоважільна система, це стабілізатор поперечної стійкості і 4 важелі на кожне колесо. Ззаду також застосована багатоважільна система.
Коробки передач Audi A6 C5 (1997-2004) виробник пропонував різні, є як механіка з 5-ма або 6-ма ступенями, так і 5-ступінчастий автомат, а ще зустрічалися варіатори на деяких версіях. Автомобіль має передній привід у більшості комплектацій, але існували ще повнопривідні версії quattro.
Салон
На жаль інтер'єр автомобіля змінився не сильно, але все ж таки деякі відмінності присутні. Попереду розташовані непогані шкіряні крісла з підігрівом та невеликою бічною підтримкою. Задній ряд отримав диван для трьох пасажирів. Посередині унизу знаходяться висувні підсклянники. Також є підлокітник з нішами для дрібниць. Простір достатньо як спереду, так і ззаду.
Рульова колонка є 4-х спицеве кермо з регулюванням як по висоті, так і по вильоту. Приладова панель - 4 маленькі аналогові датчики і два великі спідометри і тахометри. Також є бортовий комп'ютер з невеликою інформацією про авто.
Центральна консоль у верхній частині має кнопку аварійної сигналізації та один підсклянник, який висувається натисканням кнопки. Нижче розташована штатна магнітола, що працює на касетах, ці магнітоли давно замінені більш сучасні. Блок управління 2-х зонним клімат-контролем має крутилки підігріву сидінь, три монітори та безліч кнопок для налаштування.
Тунель по суті проста, але зате її більша частина виконана з дерева. Там знаходиться ніша для дрібниць, великий селектор коробки. Далі дерево закінчується та починається пластик, на якому розташований селектор регулювання дзеркал заднього виду. У тій же області є ручник гальма стоянки і підлокітник. Багажник практично не змінився, його обсяг дорівнює 551 літру.
Ціна
Цей автомобіль можна без проблем придбати на вторинному ринку, де середня ціна дорівнює 300 000 рублів, є варіанти дорожчі, є дешевше, як ви розумієте, все залежить від стану та комплектації.
Купувати цю модель чи ні, справа ваша. В принципі Ауді А6 C5 це хороший седан, але він вже старуватий і незважаючи на те, що надійний, все одно через вік починає потроху ламатися.
Відео
Audi A6 – одна з найпопулярніших моделей фірми, автомобіль найвищого середнього класу, наступник Audi 100.
Випуск модельного ряду С4 під назвою Audi 100/S4 продовжувався до травня 1994 року, коли провели корінний рестайлінг та ввели новий індекс – А6. Змінили форму капота і малюнок решітки радіатора, передні покажчики повороту змінили свій колір із помаранчевого на молочно-білий. Задні ліхтарі стали ширшими (на правий навіть перемістилася замкова свердловина багажника). Обновили передній та задній бампери, а також накладні бічні молдинги внизу дверей.
Audi A6 випускається з повністю оцинкованим кузовом, з переднім або повним (quattro) приводом, широкою гамою бензинових (в т.ч. з подвійним наддувом) та дизельних (з прямим упорскуванням) двигунів, розташованих спереду поздовжньо, з механічною та автоматичною коробками передач.
Надійне та досконале шасі (заводське позначення платформи - С4) залишилося тим самим. Всі представники модельного ряду Audi A6/S6, що протримався на конвеєрі три роки, надзвичайно різноманітні. З серпня 1995 року з'явилася спортивна повнопривідна версія Audi S6 (Q1-type). Її відрізняють додаткова емблемка на решітці радіатора, знижена на 20 мм посадка кузова за рахунок підібганої спортивної підвіски, низькопрофільні покришки 225/50 ZR16 і легкосплавні диски розмірності 7,5 J, обробка більш жорстких сидінь з особливо розвиненою бічною під. Двигуни їй дісталися від попередниці S4: 230-сильний 2,2-літровий V6 (AAN) та 290-сильний 4,2-літровий V8 (АВН) від Audi V8.
Універсал Avant (у Німеччині їх називають комбі), що випускався з 1991 року під назвою 100 Avant, продовжує випускатися у тому ж вигляді, але під індексом А6. Ці п'ятидверні універсали більше схожі на хетчбеки зі збільшеним корисним об'ємом – якраз для нетривалих поїздок за місто, якщо немає дачного причепа. У них безліч зручних кишень для «дрібнички», але при тривалих поїздках комфортно в салоні буде не більше ніж чотирьом.
А ось великий об'єм багажника седана-510 л (на 10 л більше, ніж у BMW 7-ї серії), просторий салон, чудова шумоізоляція (навіть після багатьох років напруженої експлуатації), висока енергоозброєність і система безпеки Procon-ten - саме ті переваги, що дають переваги седанам Audi A6 перед іншими авторитетними марками. Додамо до перерахованого і спокійніший імідж марки Audi, що цінують багато заможних людей, яким претить дуже крутий образ BMW.
Від попередника, A6 дісталася велика гамма економічних, з високою питомою потужністю і динамікою бензинових і дизельних двигунів, найбільш популярними серед яких виявилися бензинові V-подібні «шістки», на які припало більше половини продажів нових автомобілів. Відмовилися тільки від застарілих двигунів: бензинового AAR (2,3 л) та турбодизельного AAS (2,4 л). З літа 1994-го гаму поповнили кілька нових силових агрегатів. Покупцеві, що вважає кожну копійку, витрачену на купівлю та експлуатацію машини, більше підійдуть варіанти з 20-клапанним 1,8-літровим 125-сильним бензиновим двигуном (ADR) та 90-сильним турбодизелем (1Z) робочим об'ємом 1,9л. Примітно, що їх комплектують дуже вдалою механічною механічною коробкою передач, що встановлюється і на повнопривідні версії Quattro. З цього періоду Audi A6 TDI почали комплектувати новим п'ятициліндровим 2,5-літровим 140-сильним турбодизелем (АЕЦ з турбонадцувом і проміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером).
Жовтень 1995 для компанії Audi, як і для шанувальників швидкісних різновидів цих автомобілів, ознаменований появою нових бензинових 30-клапанних 2,8-літрових 193-сильних двигунів V6 (АСК). Максимальна швидкість A6 з таким двигуном 225 км/год (229 км/год Quattro).
Всі моделі платформи С4 зняли з виробництва влітку 1997 у зв'язку з освоєнням нової A6 (4B-type).
Нове покоління Audi A6 вперше було представлене у Женеві на автосалоні у 1997 році (з кузовом седан). У лютому 1998 року була представлена модель А6 Avant з кузовом універсал.
Ця серія стала першою, в якій втілені нові уявлення про фірмовий стиль Audi. Невипадково архітектура А6 перегукується з дизайном спортивної моделі ТТ. Настільки незвичайно досі не виглядав жоден серійний автомобіль компанії. Менш революційно виглядає шасі машини. Крім звичайної передньопривідної схеми є модифікація Quattro з постійним приводом на всі колеса.
Зовнішній дизайн Audi A6 відповідає автомобілям марки Audi: похилий лінія даху, масивна корма і відсутність виступаючих бамперів. Нова Audi A6 стала більшою, вона виглядає як автомобіль класу люкс. Кузов повністю оцинкований.
Існує три варіанти внутрішнього оздоблення Advance («досконалість»), Ambition («амбіція») та Ambiente («спокій»), які відрізняються оформленням салону — з використанням тканини та інкрустацією панелі приладів деревом і алюмінієм. Салон Audi A6 з кузовом універсал досить просторий, кількість посадкових місць збільшена до семи. У вигляді спеціального додаткового обладнання пропонується: багажник на дах, сітка для нього та розділова сітка всередині салону.
У серійне оснащення автомобіля входять: бічні подушки безпеки, три підголовники на задньому сидінні, сітки для кріплення багажу, регульоване по висоті та глибині кермо, три підголовники на задньому сидінні, шторка для багажу, масивні вуха для фіксації вантажу, бічні кишені для знаку аварійної зупинки та аптечки, а також ручки для заднього люка. Вантажний відсік збільшується за допомогою відкидання асиметрично розділеної спинки на сидіння.
Серійна стандартна модель Audi А6 Pack отримала нове додаткове обладнання: кермо у шкіряному чохлі, регулятор швидкості, бортовий комп'ютер та пристрій, що повідомляє про відстань до найближчих об'єктів під час паркування. У пакет комплектації для холодного клімату входить кермо з підігрівом.
Високі ходові якості автомобіля забезпечуються: несучим кузовом з переднім підрамником, новою підвіскою (передній міст з підвіскою на 4 важелях, амортизаційні стійки, задній міст з підвіскою коліс на з'єднаних поздовжніх важелях, гвинтові пружини, стабілізатор поперечної стійкості спереду та ззаду).
На автомобіль встановлюється практично всі види нових двигунів Audi - від 1,8 Т до 4,2 л, включаючи дизельні мотори 1,9 л бітурбо і 2,5 л TDI.
Всі бензинові двигуни, починаючи від 1,8-літрового чотирициліндрового з турбонаддувом потужністю 150 к.с. і двома V-подібними «шістками» робочим об'ємом 2,4 і 2,8 л, мають п'ять клапанів на циліндр. У 1998 році до них додалися три нові агрегати, відомі за серією А4. Це 1,8-літровий чотирициліндровий потужністю 125 к.с., 2,7-літровий V-подібний 6-циліндровий з турбонаддувом потужністю 230 к.с., а також шестициліндровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням, що розвиває 150 к.с. На автомобілі встановлюється п'ятиступінчаста механічна коробка або п'ятиступінчастий "автомат" з динамічною програмою DSP, яка враховує не тільки манеру керування водія, але і зчеплення шин з дорогою. Вбудована система Tiptronic дозволяє в разі потреби перейти на ручне керування. Чотирьохступінчастий "автомат" працює разом з 1,9-літровим дизелем TDI.
Восени 1999 року вперше була представлена Audi S6 – спортивна модифікація моделі Audi А6 з двигуном 4,2-V8 та повним приводом.
У першій половині 2004 року у продажу з'явилося третє покоління Audi A6. Спочатку було представлено седан, трохи пізніше модельний ряд доповнив універсал, а 2005 року з'явилося спортивне купе.
Розробка зовнішності велася під керівництвом нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сільви. Зовнішність Audi A6 2004 зазнала суттєвих змін. Найпомітніший зовнішній елемент - велика трапецієподібна решітка радіатора в стилі легендарних гоночних автомобілів Auto Union - тепер буде основним елементом дизайну автомобілів з Інгольштадта. Машина виглядатиме динамічною та «мускулистою» за рахунок великих коліс і опуклих колісних арок. Автомобіль отримав кузовні панелі, виготовлені з алюмінію, що дозволить відчутно знизити вагу моделі. Крім того, з цього ж «крилатого металу» виконані окремі елементи шасі та підвіски. Однією з переваг Audi A6 2004 є просторий, комфортний салон з якісним оздобленням. Інтер'єр був ґрунтовно перероблений. Дизайнери пішли від традиційного компонування кокпіту: центральна консоль і панель приладів візуально об'єднані. Консоль трохи розгорнута до водія. Незвичайні і прилади - розташування колишнє, але спідометр і тахометр лежать у двох «колодязі» неправильної форми разом із другорядними покажчиками. Немає в кабіні і звичного «ручника», замість якого використовується електромеханічне гальмо стоянки, аналогічне застосовуваному на Audi A8.
У гамі двигунів три бензинові мотори і два турбодизелі. Найпотужніший A6 оснащуватиметься двигуном V8 4.2 потужністю 335 к.с. На сходинку нижче стане новий двигун з безпосереднім упорскуванням V6 3.2 FSI (255 к.с.). А найпростіший бензиновий двигун – 177-сильний V6 об'ємом 2,4 л. Передбачені і дизельні двигуни: 2,0-літровий турбодизель потужністю 140 кінських сил, 3,0-літровий турбодизель потужністю 225 кінських сил, що має максимальний момент, що крутить, в 450Нм.
У дизельних двигунах використовується система Common Rail. Ця система пов'язує циліндри із загальною паливною магістраллю високого тиску. У цій магістралі високого тиску створюється постійний тиск, паливо накопичується та розподіляється по форсунках. Кількість палива, що впорскується, і момент упорскування регулюються системою управління двигуна або за допомогою електромагнітних клапанів на окремих форсунках, або через п'єзоінжектори. У системах з електромагнітними клапанами максимальний тиск упорскування досягає 1800 бар.
Базові версії з моторами 2.0 TDI та 2.4 V6 – передньопривідні з механічними коробками. Фірмова повнопривідна трансмісія Quattro у поєднанні з автоматичною коробкою передач пропонується тільки для найпотужніших модифікацій.
Автомобіль отримав нові електронні системи, найвідомішою з яких є MMI (Multi Media Interface). MMI дозволяє за допомогою одного джойстика керувати магнітолою, навігаційною системою, клімат-контролем та іншими системами автомобіля. Примітно, що система входить у базове оснащення. Базова версія також комплектується автоматичним клімат-контролем, датчиками фар та дощу, системою ESP, системою brake-assist, фронтальними та бічними подушками безпеки (всього 6 штук) та активними підголовниками. Як опція можна замовити адаптивний круїз-контроль, навігаційну систему на DVD-дисках та електронний безконтактний ключ. Крім того, за доплату можна буде замовити спортивну підвіску, занижену на 20 міліметрів.
Модель Audi А6 третього покоління швидко завоювала популярність завдяки збалансованості зовнішнього вигляду, поєднанню швидкісних і потужних характеристик автомобіля. Після трьох років, коли було продано 234 тисячі примірників цієї моделі, компанія Audi запропонувала оновлену версію «шістки».
Машина стала ще краще, ніж раніше, зберігши свій чудовий зовнішній вигляд і, як і раніше, пропонуючи покупцям потужну лінійку двигунів і просторий, гарний салон. Модернізація зовнішнього вигляду незначна. Дизайнери трохи змінили форму боковин та задньої частини. З'явився новий передній бампер, змінилися деталі радіаторної решітки — вони зорово збільшують ширину автомобіля. Змінено форму фар і бічних дзеркал, крім того, седан запозичив пару світлодіодних задніх ліхтарів у універсала Avant. Усередині також було зроблено дрібні косметичні зміни.
Але головні зміни сталися під капотом машини. У середньому викид шкідливих газів та споживання палива всіма двигунами серії скоротилося на 15%, плюс у лінійці з'явилися ще потужніші мотори. Вже застарілі дизельні двигуни замінили на ряд дизелів із системою «common rail», які вперше з'явилися на A4. Від двох двигунів повністю відмовилися: V6 об'ємом 3,2 літри та V8 об'ємом 4,2 літра були замінені на абсолютно новий трилітровий трилітровий двигун з наддувом (286 к.с.). Даний двигун не тільки потужніший за попередній V6 більш ніж на 13%, він має таку ж величину крутного моменту, як і V8 (3,2 літра).
Четверте покоління офіційно було представлено у січні 2011 року на мотор-шоу у Детройті. Зовні новинка перегукується з останніми моделями марки, в її дизайні проглядаються як риси флагманського седана A8, так і недавно презентованого A7 Sportback. Відмінними рисами новинки є світлодіодна оптика та світлодіодні задні ліхтарі, невеликий спойлер, інтегрований у кришку багажника, два круглі патрубки системи випуску та 16-дюймові легкосплавні колеса. З пакетом S-Line автомобіль хизується 19-дюймовими колесами, зміненим переднім бампером, дифузором та спортивною підвіскою.
Довжина четвертого покоління складає 4920 мм, ширина – 1870 мм, висота – 1460 мм, а колісна база розтягнулася до 2910 мм. Кузов в основному виготовлений з алюмінію та різних високотехнологічних видів сталі. Інтер'єр нової Ауді А6 багато в чому схожий на спортбек А7: центральну консоль вінчає 6,5-дюймовий екран системи MMI, обробка панелі виконана з алюмінію і дерева, а за доплату автомобіль можна залишити 1300-ваттной аудіосистемою Bang & Olufsen, просунутий 8-дюймовим сенсорним екраном, доступом до інтернету та роздільними задніми кріслами.
Серед базового стандартного обладнання – електронна система стабілізації ESP, система drive select, шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, литі диски, електропривод та обігрів дзеркал, бортовий комп'ютер, датчики світла та дощу, адаптивні фари. Як опція вам запропонують регульовану пневмотичну підвіску.
Силових агрегатів для нової Audi A6 2011 передбачено п'ять – два бензинові та три дизельні. Найекономічніша бензинова модифікація під назвою 2.8 FSI оснащена переднім приводом. Під капотом стоїть 2,8-літровий 204-сильний двигун, який комплектується лише варіатором Multitronic. Максимальна швидкість седана Audi A6 2.8 FSI складає 240 км/год. Розгін із нуля до сотні займе 7,7 секунди. Середня витрата бензину – 7,4 літра на 100 км. Викиди СО2 лише на рівні 172 г/км. Другий мотор - турбований 3.0 TFSI V6 з потужністю 300 к.с. і крутним моментом 440 Нм. Розгін з 0 до 100 км/год відбуватиметься за 5.5 сек, за максимальної швидкості 250 км/год. Середня витрата палива становить 8.2 л. на 100 км.
Найслабшим з дизельних двигунів є оновлений чотирициліндровий 2.0 TDI з потужністю 177 к.с. і крутним моментом 380 Нм. У парі з механічною коробкою передач двигун розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год всього за 8.7 сек, при максимальній швидкості в 228 км/год. та середньою витратою палива на 100 км - 4.9 літра. Викиди СО2 всього 129 г/км. Середню позицію в дизельних двигунах зайняв 3.0 TDI V6, що має 204 к.с. і крутним моментом 400 Нм. У парі з коробкою Multitronic двигун розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год всього за 7.2 сек. Максимальна швидкість 240 км/год. Ця комплектація витрачає 5.2 л на 100 км і викидає лише 100 г СО2 на один кілометр. Найпотужнішим є 3.0 TDI, який має 245 л. З ним автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год. за 6.1 сек. Максимальна швидкість становить 250 км/год.
У жовтні 2014 року на Паризькому автосалоні було представлено рестайлінгову версію Audi A6. Елегантний інтер'єр поєднує в собі демократичність Audi A4 і представництво Audi A8. Передня частина відрізняється хижим поглядом строгою головною оптикою, підкресленою світлодіодними віями та яскравим ксеноновим світлом. Стандартними для оновлених Audi A6 є передні фари Xenon Plus зі світлодіодними штрихами денних ходових вогнів, як опція можна замовити повністю світлодіодну фронтальну оптику - LED technology і навіть просунуті фари Audi Matrix LED з функцією підсвічування траєкторії в поворотах.
По центру розташована масивна решітка радіатора у вигляді перевернутої трапеції, що упирає в нижню частину бампера. Грати візуально стали ще більш масивними, з яскраво вираженими горизонтальними смугами. Видозмінений передній бампер отримав великі повітрозабірники.
моделі Audi A6, що збоку пережили рестайлінг, найпростіше відрізнити по інших порогах і легкосплавним кованим колісним дискам R16-20 з новим дизайном малюнка. Вибір колісних дисків та шин різного розміру вражає: від базових 225/60 R16 або 225/55 R17, до опціонних 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35
У задній частині змінилася конструкція ліхтарів, на кришці багажника з'явилася хромована смуга, змінилася форма вихлопних труб.
Установка інших формою бамперів спричинила збільшення габаритної довжини кузова седана Audi A6 до 4933 мм, а універсала Audi A6 Avant до 4943 мм. Попрацював виробник і над аеродинамікою оновленого кузова. В результаті лобовий опір становить Сх = 0,263.
З кожним роком функціональні можливості салону Ауді А6 збільшуються на очах. Інтер'єр отримав більш широку гаму варіантів обробки, а також досконаліший мультимедійний комплекс MMI Navigation Plus.
Як базове обладнання новий седан і універсал Audi А6 мають систему контролю тиску в шинах, передніми ксеноновими фарами і задніми світлодіодними ліхтарями, тканинною оббивкою салону, передніми кріслами з механічним регулюванням, мультифункціональним рульовим колесом зі шкіряним оздобленням і регулюванням по висоті і глибині, з електроприводом, підігрівом та світлодіодними повторювачами покажчиків поворотів, клімат-контролем, центральним замком з ДУ, 5-ти дюймовим TFT екраном інформаційної системи для водія в комбінації приладів, аудіосистеми MMI Radio з кольоровим 6,5-дюймовим екраном (CD MP3 -IN порт, USB, 8 динаміків). А також круїз-контролем, електронним ручним гальмом, електромеханічним підсилювачем кермового керування, системою Audi Drive Select (вибір режимів роботи двигуна, коробки передач, кермового керування, підвіски).
Як опції величезний список преміальних матеріалів обробки (натуральна шкіра та дерево, алюміній, ковролін), сучасного обладнання, що забезпечує феноменальний рівень комфорту, та маса систем безпеки.
За доплату можна замовити електропривод складання зовнішніх дзеркал, 4-х зонний клімат-контроль, автономну систему опалення, електропривод передніх крісел з підігрівом, вентиляцією, масажем та пам'яттю, сигналізацію, інформаційну систему для водія з 7-дюймовим кольоровим екраном.
Просунуту мультимедійну систему MMI Navigation Plus з кольоровим 8-дюймовим екраном, акустику BOSE Surround Sound (12 динаміків 600 Вт) або Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 динаміків 1200 Вт), Audi active lane assist, Audi Side Assist, Audi Side Assist, Audi Side Assist ззаду, Head-Up Display, систему нічного бачення, камеру заднього виду або систему камер, що забезпечують круговий огляд та вид авто зверху, асистент паркування, електропривод панорамного люка та кришки багажного відділення.
Об'єм багажного простору без складених сидінь дорівнює 530 літрам.
Рестайлінг зробив корективи і в моторну гаму Audi A6. Оновлена лінійка двигунів наразі відповідає екологічним нормам Euro-6. Базовим бензиновим двигуном став 1,8-літровий турбоагрегат, що розвиває 190 к.с. потужності. Крім того, лінійка бензинових агрегатів включає 2,8-літровий атмосферник з віддачею 220 к.с., 2,0-літровий турбомотор потужністю 252 к.с. та 3,0-літровий турбоагрегат потужністю 333 л.с.
Дизельні двигуни: 2.0 TDI ultra (150 л.с. 350 Нм) та 2.0 TDI ultra (190 л.с. 400 Нм) з 6 МКПП або S Tronic, 3.0 TDI (218 л.с. 400 Нм) та 3.0 TDI ( 272 к.с.580 Нм) у парі з S Tronic, 3.0 TDI (320 к.с. 650 Нм) та 3.0 TDI (326 к.с. 650 Нм) з 8 tiptronic. Дизелі відрізняються скромною витратою палива, що становить від 4,2 до 6,2 літра в змішаному режимі руху. Росіянам дістався тільки один дизельний двигун знайомий з дорестайлінгових моделей це 3.0 TDI (245 к.с.).
Змінився і перелік КПП. Фірмовим варіатором Multitronic передньопривідні версії А6 більше не оснащуються: його замінив 7-ступінчастий "робот" з подвійним зчепленням S-tronic. Другий варіант коробки - нова 6-ступінчаста "механіка".
