, пройшли комплекс моторних випробувань за новітньою методикою Sequence Engine Test IX та одними з перших у світі та першими в Європі отримали ліцензії Американського Інституту Нафти API SN Plus. RAVENOL в черговий демонструє лідерство у технологіях та виробництві інноваційних високоякісних моторних масел!

Інформація про специфікацію API SN Plus

Американський Інститут Нафти (API) ввів у дію з 1 травня 2018 нову специфікацію API SN Plus. Перед введенням нових специфікацій API SP та ILSAC GF-6, на вимогу автовиробників, було введено проміжну специфікацію API SN Plus. Основні її відмінності від API SN наведено на графіку.

Чому знадобилася нова специфікація?

Один з найбільших світових автовиробників, американська корпорація GM, 31 серпня 2018 року, ввела в дію новий стандарт якості для моторних масел DEXOS 1 Gen 2. як A20NFT або A20NHT. Він встановлюється на великій кількості автомобілів, у тому числі популярних в Європі Opel Insignia, Astra J, Astra K, Saab 9-5, 9-3, а також на моделях для ринку американського ринку Buick Regal, Verano, Cadillac SLS.

Але автомобільна індустрія потребує загальногалузевих стандартів. Тому було прийнято рішення до матриці моторних випробувань для API SN внести ще один додатковий тест на феномен LSPI. Цей тест отримав назву Sequence IX і проводиться за методикою Ford на турбованому дволітровому моторі EcoBoost, що встановлюється на Ford Explorer (американське кодування двигуна BB5Z-6006-A, у Європі він відомий як T20HDTX). Згідно з вимогами API SN Plus, допускається до 5 випадків LSPI при випробуванні Sequence IX. У моторних масел RAVENOL DXG 5W-30 та RAVENOL DFE 0W-20 як при випробуванні на двигунах GM, так і на двигунах Ford кількість випадків LSPI зведено до нуля. Порівняння на графіку стандартів API SN та API SN Plus показує, що основні вимоги залишилися колишніми, за винятком додаткового випробування на передчасне займання суміші в циліндрі (Seq IX).

Що таке LSPI?

Low Speed ​​Pre Ignition (LSPI) – передчасне займання суміші в циліндрі. Виникає в турбодвигунах з безпосереднім упорскуванням типу GDI. Паливо-повітряна суміш займається дуже рано, утворюючи надлишковий тиск у циліндрах. Найчастіше LSPI проявляється «шумом у двигуні» і може призвести до серйозних ушкоджень, т.к. під час LSPI поршні та шатуни піднімаються вгору, вони особливо схильні до виходу з ладу. В крайньому випадку ушкоджуються або ламаються поршневі кільця, гнуться шатуни і ушкоджуються свічки запалювання.

Які продукти RAVENOL ліцензовані за API SN Plus?

На сьогоднішній момент два продукти RAVENOL ліцензовані за API SN Plus:

Інформація про продукти

RAVENOL DFE SAE 0W-20

Арт. 1111109-004

RAVENOL DFE SAE 0W-20 - повністю синтетична моторна олія на основі поліальфаолефінів, виготовлена ​​із застосуванням технології CleanSynto® для бензинових двигунів з і без турбонаддуву. Забезпечує чистоту турбонагнітачів. RAVENOL DFE 0W-20 знижує тертя, зменшує знос та витрату палива. Подовжені інтервали заміни відповідно до вимог автовиробників.

RAVENOL DFE SAE 0W-20 запобігає LSPI (передчасне займання суміші в циліндрі) у двигунах з прямим упорскуванням палива (GDI), що допомагає уникнути пошкодження двигуна. Забезпечує відмінні характеристики та оптимальні змащувальні властивості при холодному пуску. Завдяки значному зниженню витрат палива RAVENOL DFE 0W-20 сприяє захисту навколишнього середовища шляхом скорочення шкідливих викидів у нього.

RAVENOL DFE 0W-20 має офіційну ліцензію GM dexos1™ Gen 2, яка потрібна для бензинових двигунів OPEL, GENERAL MOTORS, Chevrolet, Daewoo та Holden.

Специфікації:

Ліцензії:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Офіційний допуск:

GM dexos1™ Gen 2 ліцензія Nr. D10689HJ081

Ford WSS-M2C947-A

RAVENOL DXG 5W-30

Арт. 1111124-005

RAVENOL DXG 5W-30 - повністю синтетична моторна олія на основі поліальфаолефінів (ПАТ), виготовлена ​​із застосуванням технології CleanSynto® для бензинових двигунів з і без турбонаддуву, наприклад, двигуни GDI з прямим (безпосереднім) упорскуванням палива.

Завдяки унікальній рецептурі з комбінацією ПАТ з високою та низькою в'язкістю, RAVENOL не використовував значною мірою модифікатори індексу в'язкості (VI improver). Як модифікатори в'язкості в даній рецептурі використовуються зіркоподібні полімери. Модифікатори в'язкості покращують змащувальні властивості олії при підвищенні температур, тим самим дозволяючи використовувати олію в широкому діапазоні робочих температур. Полімерні модифікатори в'язкості ефективні в маслах, що експлуатуються при помірних навантаженнях, за відсутності високої деформації зсуву. При високому навантаженні і високій швидкості зсуву довгі молекули загусника можуть розриватися на дрібні фрагменти, внаслідок чого ефективність загусника при експлуатації поступово зменшується.

У рецептуру як агенти, що мінімізують знос двигуна, ввели триядерний молібден і органічні модифікатори тертя (OFM). А також використано високополярну базову олію п'ятої групи, яка має хорошу сумісність із використовуваним ПАТ. RAVENOL DXG SAE 5W-30 знижує тертя, зношування та витрату палива, а також забезпечує відмінні характеристики при «холодному» пуску. Забезпечується міцна масляна плівка навіть за дуже високих робочих температур, що захищає від корозії, а також від випаровування олії (окислення) або коксування.

Завдяки значному зниженню витрати палива RAVENOL DXG SAE 5W-30 сприяє захисту навколишнього середовища шляхом скорочення в нього шкідливих викидів. Також продукт запобігає LSPI (передчасне займання суміші в циліндрі), що допомагає уникнути пошкодження двигуна.

Специфікації:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Ліцензії:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Офіційний допуск:

GM dexos1™ Gen 2 ліцензія № D10709HK081

Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, Honda/Acura HTO-06

Отримання офіційної ліцензії API SN Plus дозволяє застосовувати моторні масла RAVENOL DXG SAE 5W-30 та RAVENOL DFE 0W-20 у гарантійний та післягарантійний період у всіх двигунах, що вимагають рівня якості мастильних матеріалів API SN включаючи турбовані бензинові двигуни з прямим упорскуванням палива, наприклад: Ford Jaguar/Land Rover/Volvo EcoBoost, GM/Opel/Chevrolet Ecotec, Mazda SkyActiv, Nissan DIG-T, Renault TCe, Mitsubishi/Hyundai T-GDI, Toyota 8AR-FTS/8NR-FTS, Honda VTEC-Turbo та інші.

Звертаємо увагу, що моторні олії RAVENOL DXG SAE 5W-30 та RAVENOL DFE 0W-20 з допуском DEXOS 1 Gen 2 доступні на російському ринку з серпня 2017 року. Тепер ці олії отримали офіційну ліцензію API SN Plus. При цьому рецептура олії не змінювалася. Це свідчить, що технології RAVENOL випереджають існуючі галузеві стандарти. Зараз у продажу знаходяться каністри з етикетками, на яких вказана ліцензія API SN, але за фактом це вже давно API SN Plus. Просто до 01.05.2018 року Американський інститут нафти не видавав ліцензії API SN і масловиробники не мали права вказувати API SN Plus на етикетках. Актуальну інформацію про ліцензії можна завжди перевірити на офіційному сайті API у розділі https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&brandName=RAVENOL

Типи моторних масел - Розшифровка моторного масла

Олія, яку називають "синтетика" (на коробці зазвичай позначається як Fully Synthetic), має синтетичну основу, отриману шляхом синтезу хімічних елементів. Головні відмінності «синтетики» - можливість задати ряд параметрів наперед, ще при створенні основи олії, а також максимальний вміст різних присадок. Тому часто такі олії забезпечують кращий захист та миючі властивості, не сильно густіють при сильних морозах, витримують максимальні робочі температури.

« Мінералка» (Часто на коробці позначення Mineral), масло з мінеральною основою, отриманої з нафти шляхом її обробки, воно значно дешевше. Однак така олія не забезпечує тих же максимальних експлутаційних результатів, що й «синтетика» — вона не витримує таких високих температур, густіше густіє на морозі, швидше окислюється і потребує заміни, закипаючи — залишає шлаки в моторі.

« Напівсинтетика» (Позначення Semi-Synthetic) - якась золота середина між двома попередніми видами олій. Часто напівсинтетика створена на мінеральній основі, але з додаванням великої кількості різних присадок, що наближають експлуатаційні властивості цієї олії до «синтетики». При цьому «напівсинтетика» дещо дешевша за «синтетики».

У моторного масла виділяють два основні параметри, за якими проводиться його класифікація - область його застосування (дизельний мотор, старий бензиновий двигун, сучасний турбодизель і т.д.) та в'язкісно-температурні властивості. Незважаючи на різні основи масел, всі вони класифікуються згідно з одними стандартами. Сьогодні найбільш популярні класифікації з SAE та API.

В'язкісно-температурні властивості класифікуються тільки за SAE (Society of Automotive Engineers) - іншими словами, саме показник SAE регламентує наскільки це масло "густе" або "рідке". Більшість олій сьогодні – «універсальні», тобто. придатні і для зимового, і літнього використання. Їхній клас SAE записується двома цифрами через дефіс, з літерою в проміжку W — наприклад 10W-40. Літера W означає, що ця олія придатна для зимового використання, а цифра перед нею - це показник низькотемпературної в'язкості (грубо кажучи - який мороз витримає цю олію). Друга цифра – це показник високотемпературної в'язкості (тобто яку літню спеку витримує масло). Однак якщо масло придатне тільки для літнього використання, його позначення буде виглядати, наприклад, як SAE 30.

Розшифровка моторного масла - цифри SAE

Показники низькотемпературної в'язкості означають таке:

* 0W-масло придатне до використання при морозах до -35-30 град. З
* 5W-масло придатне до використання при морозах до -30-25 град. З
* 10W-масло придатне до використання при морозах до -25-20 град. З
* 15W-масло придатне до використання при морозах до -20-15 град. З
* 20W-масло придатне до використання при морозах до -15-10 град. З

Показники високотемпературної в'язкості означають таке:

* 30 - олія придатна до використання при жарі до +20-25 град. З
* 40 олія придатна для використання при жарі до +35-40 град. З
* 50 олія придатна для використання при жарі до +45-50 град. З
* 60 олія придатна до використання при жарі до +50 град. З і вище

Чим менша цифра — тим «рідше» масло, чим більше цифра — тим вона густіша. Таким чином, олію 10W-30 можна використовувати при температурі навколишнього середовища від -20-25 градусів морозу до +20-25 градусів спеки.

Розшифровка моторного масла - цифри API

Область застосування масла класифікується в основному за API (American Petroleum Institute) - позначення API ставиться дві літери (наприклад, SJ або CF), перша з яких означає тип двигуна: S-бензиновий мотор, C-дизельний. Друга буква конкретизує умови застосування олії - сучасний двигун або старий, з турбіною або без. Якщо олія позначена API SJ/CF - значить, вона підходить і для бензинових, так і для дизельних моторів цієї категорії.

Позначення API для бензинових двигунів:

* SC - автомобілі, розробки до 1964 років
* SD - автомобілі, розробки 1964-1968 років
* SE - автомобілі, розробки 1969-1972 років
* SF - автомобілі, розробки 1973-1988 років
* SG - автомобілі, розробки 1989-1994 років, для жорстких умов експлуатації
* SH - автомобілі, розробки 1995-1996 років, для жорстких умов експлуатації
* SJ - автомобілі, розробки 1997-2000 років, краще енергозберігаючі властивості
* SL - автомобілі, розробки 2001-2003 років, збільшений термін експлуатації
* SM - автомобілі розробки з 2004 року, SL + підвищена стійкість до окислення

При зміні типу олії, за класифікацією API можна йти лише «по зростаючій», і міняти клас лише на кілька пунктів. Наприклад, замість SH використовувати SJ, зазвичай олія вищого класу вже містить необхідні присадки «попереднього» олії. Однак, наприклад переходити з SD (для старих авто) на SL (для сучасних авто) не слід - масло може виявитися занадто агресивним.

Позначення API для дизельних двигунів:

* CB - автомобілі до 1961 р., високий вміст сірки в паливі
* CC - автомобілі до 1983 р., що працюють у важких умовах
* CD - автомобілі до 1990 р., багато сірки в паливі та важкі умови роботи
* CE - автомобілі до 1990 р., двигун з турбіною
* CF - автомобілі з 1990 р., з турбіною
* CG-4 - автомобілі з 1994 р., з турбіною
* CH-4 - автомобілі з 1998 р., під високі норми токсичності США
* CI-4 - сучасні автомобілі, з турбіною, з клапаном EGR
* CI-4 plus - аналогічно попередньому, під високі норми токсичності США

У Європі часто використовується класифікація олії за ACEA (Європейська асоціація авто-виробників). Частково вимоги до якостей масла перетинаються з вимогами API, однак вони більш жорсткі за низкою параметрів. Мастила для бензинових і дизельних двигунів позначаються буквосполученням «А/В» з певною цифрою після літери. І чим більша ця цифра — тим вищі вимоги до масла: наприклад, олія з класом ACEA A3/B3 має клас API SL/CF. Однак, використовуючи високонавантажені турбовані компактні мотори, європейці змушені розробляти й спеціальні олії з максимальними захисними властивостями та мінімальною в'язкістю (щоб знизити втрати на тертя та покращити екологічні показники). Наприклад, масло класу ACEA A5/B5 за низкою параметрів може виявитися «крутішим» за API SM/CI-4.

Також існує класифікація олії за ISLAC (міжнародний комітет, створений американцями та японцями), проте всі стандарти якості ISLAC перетинаються зі стандартами API. Так, масла ISLAC класу GL-1 використовуються для бензинових двигунів і відповідають маслам API SH, масла ISLAC GL-2 використовуються в бензинових двигунах і відповідають API SJ, ну а ISLAC GL-3, як не важко здогадатися, використовуються в бензинових двигунах і відповідають API SL. Також для японських дизельних автомобілів може знадобитися олія специфікації JASO DX-1, яка враховує жорсткі вимоги до якості моторних масел для сучасних екологічних високонавантажених японських турбодизелів.
Відео: чи всі моторні олії однакові?

Подивіться відео про вибір та заміну машинного масла.

Відео: склад моторної олії.

Відео ролик про унікальну добавку в моторне масло.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Теги: Розшифровка моторного масла, цифри SAE та API.

Напевно, будь-який автолюбитель погодиться з тим, що запорукою довговічної та безвідмовної роботи двигуна є використання якісних моторних масел, характеристики яких максимально відповідали б заданим заводом-виробником параметрам. Враховуючи той факт, що автомобільні олії працюють у широкому діапазоні температур та при великому тиску, а також піддаються впливу агресивних середовищ, до них пред'являються дуже серйозні вимоги. З метою упорядкування олій та полегшення процедури їх підбору для конкретного типу двигуна було розроблено низку міжнародних стандартів. В даний час провідні світові виробники використовують такі загальновизнані класифікації моторних масел:

• SAE - Товариство автомобільних інженерів;
• API - Американський інститут нафти;
• ACEA – Асоціація європейських автовиробників.
• ILSAC – Міжнародний комітет зі стандартизації та апробації моторних масел.

Вітчизняні олії також проходять сертифікацію за ГОСТ.

Класифікація моторних масел по SAE

Однією з основних властивостей моторних масел є в'язкість, яка змінюється в залежності від температури. Класифікація SAE поділяє всі масла в залежності від їх в'язкісно-температурних властивостейна наступні класи:

• Зимові - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Літні – 20, 30, 40, 50, 60;
• Всесезонні олії позначаються здвоєним номером, наприклад, 0W-30, 5W-40.

Клас з SAE	Низькотемпературна в'язкість		Високотемпературна в'язкість
	Прокручування	Прокачування	В'язкість, мм 2/с, при 100 °С		Мінімальна в'язкість, мПа * с, при 150 ° С та швидкості зсуву 10 6 с -1
	Максимальна в'язкість, мПа * с
	6200 при -35 °С	60000 при -40 °С
	6600 при -30 °С	60000 при -35 °С
	7000 при -25 °С	60000 при -30 °С
	7000 при -20 °С	60000 при -25 °С
	9500 при -15 °С	60000 при -20 °С
	13000 при -10 °С	60000 при -15 °С
					3.5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
					3.7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)

Основною характеристикою зимових олій є низькотемпературна в'язкість, яка визначається показниками прокручування та прокачування. Максимальна низькотемпературна в'язкість провертаннявимірюється методом ASTM D5293 на віскозиметрі CСS. Цей показник відповідає значенням, при яких забезпечується потрібна для запуску двигуна частота обертання колінчастого валу. В'язкість прокачуваннявизначається методом ASTM D4684 на віскозиметрі MRV. Температурна межа прокачування визначає мінімальну температуру, при якій насос здатний подавати масло до деталей двигуна, не допускаючи сухого тертя між ними. В'язкість, що забезпечує нормальну роботу системи мастила, вбирається у 60 000 мПа*с.

Для літніх масел встановлені мінімальні та максимальні значення кінематичної в'язкості при 100 °С, а також показники мінімальної динамічної в'язкості при температурі 150 °С та швидкості зсуву 10 6 -1 .

Всесезонні олії повинні задовольняти вимогам, які визначені для відповідних класів зимових та літніх олій, що входять до позначення.

Класифікація моторних масел за API

Основними показниками масел відповідно до класифікації API є: тип двигуна та режим його роботи, експлуатаційні властивості та умови застосування, рік випуску. Стандартом передбачено поділ олій на дві категорії:

• Категорія "S" (Service) - масла, призначені для 4-тактних бензинових двигунів;
• Категорія «C» (Commercial) – олії для дизельних двигунів автотранспорту, дорожньо-будівельної техніки та сільськогосподарських машин.

До позначення класу олії входять дві літери: перша – категорія (S або C), друга – рівень експлуатаційних властивостей.

Цифри в позначеннях (наприклад, CF-4, CF-2) дають уявлення про застосування масел у 2-х або 4-тактних двигунах.

Якщо моторне масло може використовуватися як у бензинових, так і дизельних двигунах, то позначення складається із двох частин. У першій вказується тип двигуна, для якого масло оптимізовано, у другій - ще один тип двигуна, що допускається. Приклад позначення – API SI-4/SL.

	Експлуатаційні умови
Категорія S
	Олії, призначені для бензинових двигунів легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок. Клас SH передбачає покращення показників класу SG, на зміну якому він прийшов.
	Забезпечує відповідність вимогам SH, а також вводить додаткові вимоги щодо витрати масла, енергозберігаючих властивостей та стійкості до утворення відкладень під час нагрівання.
	Передбачає покращення антиокислювальних, енергозберігаючих та миючих властивостей олій.
	Встановлює ще жорсткіші вимоги до моторних масел.
	Стандарт застосовує додаткові вимоги щодо забезпечення енергозберігання та зносостійкості, а також передбачає зменшення зносу гумово-технічних виробів двигуна. Олії класу API SN можна використовувати в двигунах, що працюють на біопаливі.
Категорія С
	Застосовується для масел, що використовуються у високошвидкісних дизельних двигунах.
	Застосовується для масел, що використовуються у високошвидкісних дизельних двигунах. Передбачає використання олій при вмісті дизельного палива сірки до 0.5%. Забезпечує збільшення терміну експлуатації двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Висуваються додаткові вимоги до протиокислювальних властивостей, зносостійкості, утворення відкладень, спінювання, деградації ущільнювальних матеріалів, втрати в'язкості при зсуві.
	Застосовується для масел, що використовуються у високошвидкісних дизельних двигунах. Передбачає можливість використання при вмісті сірки у дизельному паливі до 0.05% за масою. Олії, що відповідають класу CJ-4, особливо ефективно працюють у двигунах з сажовими фільтрами (DPF) та іншими системами нейтралізації відпрацьованих газів. Також вони мають покращені антиокислювальні властивості, стабільність у широкому діапазоні температур, стійкість до утворення відкладень.

Класифікація моторних масел за ACEA

Класифікація ACEA була розроблена Асоціацією європейських автовиробників у 1995 році. Останнє видання стандарту передбачає поділ олій на три категорії та 12 класів:

• A/B – бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - бензинові та дизельні двигуни з каталізатором відпрацьованих газів (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – важконавантажені дизельні двигуни (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

У позначенні ACEA крім класу моторного масла вказується рік його введення в дію, а також номер видання (у разі, якщо були оновлені технічні вимоги).

Класифікація моторних масел за ГОСТ

Відповідно до ГОСТ 17479.1-85 моторні олії поділяються на:

• класи з кінематичної в'язкості;
• групи з експлуатаційних властивостей.

за кінематичної в'язкостіГОСТ 17479.1-85 підрозділяє олії на такі класи:

• літні - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• зимові – 3, 4, 5, 6;
• всесезонні - 3 З/8, 4 З/6, 4 З/8, 4 З/10, 5 З/10, 5 З/12, 5 З/14, 6 З/10, 6 З/14, 6 З/ 16 (перша цифра вказує на зимовий клас, друга на літній).

Класи в'язкості моторних масел за ГОСТ 17479.1-85:

Клас в'язкості	Кінематична в'язкість за температури 100 °С		Кінематична в'язкість при температурі -18 ° С, мм 2 / с, не більше

за області застосуваннявсі моторні мастила поділяються на шість груп - А, Б, В, Г, Д, Е.

Групи моторних масел за експлуатаційними властивостями згідно з ГОСТ 17479.1-85:

Група олій за експлуатаційними властивостями
		Нефорсовані бензинові двигуни та дизелі
		Малофорсовані бензинові двигуни, що працюють в умовах, що сприяють утворенню високотемпературних відкладень та корозії підшипників
		Малофорсовані дизелі
		Середньофорсовані бензинові двигуни, що працюють в умовах, що сприяють окисленню олії та утворенню всіх видів відкладень.
		Середньофорсовані дизелі, що пред'являють підвищені вимоги до антикорозійних, протизносних властивостей олій та схильності до утворення високотемпературних відкладень.
		Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють у важких експлуатаційних умовах, сприяють окисленню масла, утворенню всіх видів відкладень, корозії та іржавінню
		Високофорсовані дизелі без наддуву або з помірним наддувом, що працюють в експлуатаційних умовах, що сприяють утворенню високотемпературних відкладень
		Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють в експлуатаційних умовах, більш важких, ніж для мастил групи Г 1
		Високофорсовані дизелі з наддувом, що працюють у важких експлуатаційних умовах або коли застосовуване паливо вимагає використання олій з високою нейтралізуючою здатністю, антикорозійними та протизносними властивостями, малою схильністю до утворення всіх видів відкладень.
		Високофорсовані бензинові та дизельні двигуни, що працюють в експлуатаційних умовах, більш важких, ніж для мастил груп Д1 та Д2. Відрізняються підвищеною здатністю, що диспергує, кращими протизносними властивостями.

Індекс 1 вказує на те, що олія призначена для бензинових двигунів, індекс 2 – для дизелів. Універсальні олії не мають індексу в позначенні.

Приклад позначення моторної олії:

M - 4 З /8 - У 2 Г 1

М – моторне масло, 4 З /8 – клас в'язкості, В 2 Г 1 – може застосовуватися в середньофорсованих дизелях (В 2) та високофорсованих бензинових двигунах (Г 1).

Класифікація моторних масел за ILSAC

Міжнародний комітет зі стандартизації та апробації моторних масел (ILSAC) видав п'ять стандартів моторних масел: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 та ILSAC GF-5.

	Рік запровадження	Опис
	Застаріла	Відповідає вимогам якості класифікації API SH; класи в'язкості SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; де XX - 30, 40, 50, 60
		Відповідає вимогам якості класифікації API SJ, до класів GF-1 додаються додатково SAE 0W-20, 5W-20
		Відповідає класифікації API SL. Відрізняється від GF-2 та API SJ істотно кращими антиокислювальними та протизносними властивостями, а також покращеними показниками випаровування. Класи ILSAC CF-3 і API SL багато в чому схожі, але олії класу GF-3 обов'язково є енергозберігаючими.
		Відповідає класифікації API SM із обов'язковими енергозберігаючими властивостями. Класи в'язкості SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 та 10W-30. Відрізняється від категорії GF-3 більш високою стійкістю до окислення, покращеними миючими властивостями та меншою схильністю до утворення відкладень. Крім того, олії мають бути сумісними з каталізаторами відпрацьованих газів.
		Відповідає вимогам класифікації API SM з більш жорсткими вимогами до економії палива, сумісності з каталізаторами, випаровуваності, миючих властивостей, стійкості до утворення відкладень. Вводяться нові вимоги щодо захисту систем турбонаддуву від утворення відкладень та сумісності з еластомерами.

Ця система класифікації моторних масел була створена 1969 року Американським інститутом палива ( American Petroleum Institute ). У народі класифікацію APIще називають класифікацією за якістю моторних масел.

Зокрема, дана класифікація поділяє моторні олії на два види: для бензинових та для дизельних двигунів. Для кожного з цих видів передбачені класи якості, які по суті описують певний набір властивостей і якостей для автомасел кожного класу.

На етикетці інформація про присвоєння моторному маслу класу за системою API надана в такому вигляді: API SJ, API CF-4, або API SJ/CF-4.

Слід зазначити, що відсутність на етикетці моторного масла інформації про відповідність якомусь із класів API однозначно означає, що це автомасло або взагалі не має сертифіката API, або присвоєний йому клас якості безнадійно застарів.

Що означає символи коду API?

Літерно-циферний код – це позначення класу олії. При цьому перша буква кодування означає вид масла:

«S» - автомастила для бензинових двигунів;

"C" - олія для дизельного мотора.

Якщо можна застосовувати в обох типах двигунів, то такому маслу присвоюється два класи - для дизельних та бензинових двигунів. На етикетці олії ці класи розділені косою межею (сліш) - наприклад, API SJ/CF-4. При цьому першим ставиться той клас олії, який відповідає кращому (на думку виробника автомастила) застосуванню. Тобто, у наведеному вище випадку, основне призначення автомастила - для бензинових двигунів, але при цьому виробник допускає його використання і дизельних моторах.

Які є класи олії з API і скільки їх?

Технології не стоять на місці, і з кожним роком автовиробники висувають дедалі більше нових вимог до моторних мастил. Тому класи олії регулярно, раз на кілька років, доповнюються. На момент написання цієї статті існували такі класи:

Класи якості моторної олії API: бензинові двигуни

Клас API SM

Моторні олії для сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів. Порівняно з класом SL моторні мастила, що відповідають вимогам API SM повинні мати більш високі показники захисту від окислення та передчасного зносу деталей двигуна. Крім того, підвищені стандарти щодо властивостей олії за низьких температур. Моторні масла цього класу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC

Моторні олії, що відповідають вимогам API SL, SM можуть застосовуватися у випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SJ або раніше.

Клас API SL

Моторні олії для двигунів машин, випущених після 2000 року.

Відповідно до вимог виробників автомобілів, автомастила цього класу застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, що працюють на збіднених сумішах палива, що відповідають сучасним підвищеним вимогам щодо екології, а також енергозбереженню.

Автомастила, що відповідають вимогам API SL, можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас SJ або раніше.

Клас API SJ

Моторні олії для використання в бензинових моторах починаючи з 1996 року випуску.

Клас API SJ описує автомастила, які використовуються в бензинових двигунах, починаючи з 1996 року випуску. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових та спортивних машин, мікроавтобусів та легких вантажних машин, які обслуговуються відповідно до вимог автовиробників. SJ передбачає такі ж мінімальні стандарти, як і SH, а також додаткові вимоги до нагароутворення та роботи за низьких температур. Моторні масла, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватись у тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або раніше.

Клас API SH

Моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1994 року випуску.

Клас прийнятий у 1992 році для моторних масел, рекомендованих з 1993 р. Цей клас характеризується більш високими вимогами порівняно з класом SG, і був розроблений, як замінник останнього, для покращення антинагарних, протиокислювальних, антизносних властивостей масел та підвищеного захисту від корозії. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажних автомобілів відповідно до рекомендацій їх виробників. Моторні олії цього класу тестувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Моторні олії цього класу можуть використовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SG або раніше.

Клас API SG

Моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1989 року випуску.

Призначені для використання у бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажівок. Моторні масла цього класу володіють властивостями, що забезпечують покращений захист від нагару, окислення автомасла та зносу мотора, у порівнянні з попередніми класами, а також містять присадки, що захищають від іржавіння та корозії внутрішніх деталей двигуна. Моторні масла класу SG відповідають вимогам до моторних масел для дизельних моторів API CC і можуть використовуватися там, де рекомендуються класи SF, SE, SF/CC або SE/CC.

Клас API SF

Моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1980 року випуску (застарілий клас).

Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах 1980-1989 років випуску, за умови наявності рекомендацій та інструкцій виробника двигуна. Забезпечують посилену стійкість до окислення, покращений захист від зношування деталей, у порівнянні базовими характеристиками автомасел SE, а також більш надійний захист від нагару, іржавіння та корозії. Моторні масла класу SF могли застосовуватися як замінники попередніх класів SE, SD або SC.

Клас API SE

Моторні масла бензинових двигунів випуску з 1972 року (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-79 років, а також деяких моделях 1971 р. Додатковий захист у порівнянні з автомаслами SC і SD і можуть використовуватися як замінники цих категорій.

Клас API SD

Моторні олії для використання в бензинових моторах з 1968 р. (застарілий клас). Автомастила цього класу використовувалися в бензинових моторах легкових машин і деяких вантажних випусків 1968-70 років, а також деяких моделей 1971 і пізніше. Покращений захист у порівнянні з моторними оліями SC, застосовувалися також виключно за наявності рекомендації виробника двигуна.

Клас API SC

Моторні олії для бензинових моторів, починаючи з 1964 р. випуску (застарілий клас). Зазвичай застосовувалися в двигунах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо- та низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

Клас API SB

Моторні олії для малопотужних бензинових моторів (застарілий клас). Моторні масла 30-х років 20-го століття, що забезпечували досить легкий захист від зносу та окислення, а також антикорозійний захист підшипників у моторах, які експлуатуються у легких режимах навантаження. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони спеціально рекомендовані виробником двигуна.

Клас API SA

Моторні олії для бензинових та дизельних моторів. Застарілий клас масел для використання в старих моторах, що працюють в таких умовах і режимах, за яких захист деталей за допомогою присадок не потрібний. Моторні мастила цього класу можуть застосовуватися тільки якщо вони рекомендовані виробником двигуна.

Класи якості моторної олії API: дизельні двигуни

Клас API СJ-4

Розроблена для важконавантажених двигунів, ліцензована з жовтня 2006 року.

Відповідає ключовим вимогам щодо норм викидів NOx та твердих частинок для двигунів 2007 року випуску. На олії CJ-4 вводяться ліміти за деякими показниками: зольність менше 1,0%, сірка 0,4%, фосфор 0,12%.

Нова класифікація містить вимоги більш ранніх категорій API CI-4 PLUS, CI-4, але несе значні зміни вимоги у відповідь на потреби нових двигунів, які відповідають новим екологічним стандартам 2007 та пізніших моделей.

Клас API CI-4 (CI-4 PLUS)

Новий експлуатаційний клас моторних масел для дизельних двигунів. Порівняно з API CI-4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровування та високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне масло повинне тестуватись у сімнадцяти моторних тестах.

Клас API CI-4

Клас запроваджено у 2002 році. Ці моторні олії застосовуються в сучасних дизельних двигунах з різними видами упорскування та наддуву.

Моторна олія, що відповідає даному класу, повинна містити відповідні мийно-диспергувальні присадки і має, порівняно з класом CH-4, підвищену стійкість до термічного окиснення, а також вищі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують суттєве зменшення чаду моторного масла за рахунок зниження летючості та зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Посилено також вимоги щодо холодної прокачування, збільшено ресурс зазорів, допусків та ущільнень мотора за рахунок покращення плинності автомастила.

Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог щодо екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

Клас API CH-4

Клас було запроваджено 1 грудня 1998 року. Моторні масла даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах та відповідають вимогам норм та стандартів щодо токсичності вихлопних газів, прийнятих у 1998 році.

Автомастила API CH-4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в двигунах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних олій менш чутливий до використання дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є особливо актуальним для країн Південної Америки, Азії, Африки.

Моторні олії API CH-4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, що ефективніше запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях. Можуть застосовуватися як замінники моторних масел API CD, API CE, API CF-4 та API CG-4 відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

Клас API CG-4

Клас представлений у 1995 році. Моторні масла цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин та тягачів магістрального та немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах. Моторна олія API CG-4 підходить для двигунів, у яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, а також у моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%). ).

Автомастила, сертифіковані за класом API CG-4, повинні більш ефективно запобігати зносу внутрішніх деталей двигуна, утворення нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окислення, піноутворення, утворення сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних магістральних автобусів та тягачів).

Клас API CG-4 створений у зв'язку із затвердженням у США нових вимог та стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Моторні масла цього класу можуть застосовуватись у двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, API CE та API CF-4. Основний недолік, що обмежує масове використання автомасел даного класу, наприклад у східній Європі та Азії, це істотна залежність ресурсу автомастила від якості палива, що використовується.

Клас API CF-2 (CF-II)

Автомастила, призначені для застосування у двотактних дизельних моторах, які експлуатуються у важких умовах.

Клас запроваджено 1994 року. Моторні олії цього класу зазвичай використовуються у двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Олії API CF-2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективності від зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів та кілець. Крім того, ці автомастила повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна (покращена функція очищення).

Моторна олія, сертифікована за класом API CF-2 має покращені властивості і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних олій за умови наявності рекомендації виробника.

Клас API CF-4

Моторні мастила для використання у чотиритактних дизельних моторах, починаючи з 1990 року випуску.

Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами. Для таких умов вимоги до якості масел перевищують можливості класу РЄ, тому моторні мастила CF-4 можуть використовуватись замість мастил класу РЄ (за наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна).

Автомастила API CF-4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневій групі. Основне призначення моторних масел цього класу - застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, які використовуються для далеких поїздок автомагістралями.

Крім того, таким моторним маслам іноді надається здвоєний клас API CF-4/S. У такому разі, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

Клас API CF (CF-2, CF-4)

Моторні олії для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Класи введені починаючи з 1990-го та до 1994-го року. Цифра через дефіс означає дво- чи чотиритактний двигун.

Клас CF описує моторні масла рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням, а також інших видах дизельних двигунів, які працюють на паливі різної якості, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% від загальної маси).

Моторні масла, сертифіковані за класом CF, містять присадки, що сприяють більш ефективному запобіганню відкладень на поршні, зносу та корозії мідних (з вмістом міді) підшипників, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть прокачуватися звичайним способом, а також за допомогою турбонагнітачів чи компресора. Моторні олії цього класу можуть використовуватися там, де рекомендується клас якості CD.

Клас API РЄ

Моторні олії для використання в дизельних моторах, починаючи з 1983 року випуску (застарілий клас).

Автомастила даного класу призначалися для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються значно підвищеною робочою компресією. Застосування таких масел допускалося для двигунів як з низькою, так і високою частотою обертання валу.

Моторні олії API РЄ рекомендувалися для низько- та високооборотних дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також у моторах, для яких рекомендувалися моторні олії класу CD.

Клас API CD-II

Моторні олії для використання в надпотужних дизелях з двотактним робітничим циклом (застарілий клас).

Клас запроваджено у 1985 році для використання у двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD. Основним призначенням використання таких автомасел було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися переважно на сільськогосподарську техніку.

Моторні масла цього класу відповідають усім робочим стандартам попереднього класу CD, крім цього суттєво підвищено вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару та зношування.

Клас API CD

Моторні олії для дизельних двигунів підвищеної потужності, які використовувалися в сільськогосподарській техніці (застарілий клас).

Клас введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де дуже важливий ефективний захист від нагару та зносу. Моторні масла цього класу могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги до якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки).

Автомастила API CD мали, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників та високотемпературного нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні олії цього класу називали «Caterpillar серія 3» завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанією Катерпіллар.

Клас API СС

Моторні олії для дизельних двигунів, які експлуатуються в середніх режимах навантаження (застарілий клас).

Клас введений у 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, що характеризувались підвищеною компресією. Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного та високого навантаження.

Порівняно з більш ранніми класами, моторні масла API СС повинні були забезпечувати більш високий рівень захисту від високотемпературного нагару та корозії підшипників у дизельних моторах, а також від іржавіння, корозії та низькотемпературного нагару у бензинових моторах.

Клас API СВ

Моторні оливи для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням (застарілий клас).

Клас затверджений в 1949 р. як еволюційний розвиток класу СА при використанні палива з підвищеним вмістом сірки без особливих вимог до якості. Автомастила API СВ призначалися також для використання в моторах з наддувом, які експлуатувалися в легкому та помірному режимах. Часто цей клас називали «Моторні олії «Додаток 1», тим самим, наголошуючи на відповідності військовому припису MIL-L-2104A Додаток 1.

Клас API СА

Моторні олії для малонавантажених дизельних двигунів (застарілий клас).

Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють у легких та помірних режимах на якісному дизельному паливі. Відповідно до рекомендацій автовиробників, можуть застосовуватися і в деяких бензинових моторах, які експлуатуються в помірних режимах.

Клас широко використовувався в 40-х та 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовах, якщо це не передбачено вимогами виробника двигуна.

Моторні масла API СА повинні мати властивості, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників у моторах з наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості використовується палива.

Для того, щоб автомобіль працював надійно та ефективно, необхідно ретельно вибирати обслуговуючі рідини, серед яких знаходиться і моторне масло.

Щоб зробити правильний вибір цього продукту, необхідно вміти розшифровувати маркування на упаковках зі змащенням. Різні умовні позначення на каністрах відносяться до кількох класифікацій мастильних рідин, а також говорять про те, що сертифікація продуктом була успішно пройдена. Серед класифікацій автомобілів одна з найпоширеніших і загальноприйнятих - система специфікації API.

Класифікація специфікації моторних масел була розроблена в далекому шістдесят дев'ятому році минулого століття в Сполучених Штатах. Назва походить від абревіатури інституту, який займався розробкою - Американський Інститут Нафти.

За цією системою класифікації моторні олії поділяються на групи:

• Призначені для використання у двигунах, що працюють на бензині;
• Призначені для використання у двигунах, що працюють на дизельному паливі;
• Призначені для використання у двотактних двигунах;
• Трансмісійні олії.

Змащення можуть відрізнятися за сферою застосування та якістю, і в API це врахували при створенні класифікації за специфікацією: у кожній категорії присутні класи мастильних рідин, поділені на основі експлуатаційних властивостей та якості. На упаковках специфікація API маркується так: API SM, API CF 4 API SJ.

Існує категорія мастильних рідин, що мають допуски як для бензинових двигунів, так і дизельних - вони маркуються двома класами, наприклад API SN / CF. Першим вказується кращий клас, рекомендований компанією-виробником, наприклад, у наведеному вище прикладі мастильна рідина підійде і дизелю, і бензиновому двигуну, але краща для другого. Якщо на упаковці специфікація не вказана, то швидше за все, моторною олією або не було пройдено сертифікацію, або вона застаріла.

Специфікація може позначатися одним із наступних маркувань:

Розшифровка:

• S означає, що мастильна рідина має допуски до двигунів, що використовують як паливо бензин;
• C означає, що мастильна рідина має допуски до двигунів, що використовують як паливо дизель;
• Т означає, що мастило має допуски для використання у двотактних двигунах.

Увага! Сертифікація є обов'язковою процедурою для будь-якого автомасла перед виходом на ринок.

Моторне масло специфікації S

API SA: найстаріший клас мастил, що застосовувалися в силових агрегатах аж до початку двадцятого століття аж до кінця двадцятих років. На сьогоднішній день майже не застосовується лише у випадку, коли виробник автомобіля сам рекомендував даний продукт.

SB: мастило, що застосовувалося в автомобілях тридцятих років, що не мали особливої ​​потужності. Має невеликі антикорозійні та лужні властивості. Застосовується лише у разі рекомендації виробника автомобіля.

SC: використовувалося у двигунах легкових та невеликих вантажних автомобілів, випущених у період з 64 по 67 роки. Має низький рівень антикорозійних і протикислотних властивостей, захищає внутрішні частини силового агрегату від осідання на стінках продуктів згоряння.

SD: має покращені властивості попереднього класу, застосовувалося для змащення деяких легкових та вантажних автомобілів з 68 по 71 роки випуску. На сьогоднішній день використовується лише за наявності рекомендації виробника автомобіля

SE: відносно високий рівень захисту двигуна від негативних впливів продуктів окису та гару, може бути заміною попереднім класам. Застосовувалося в автомобілях із 71 по 80 роки випуску.

SF: покращені характеристики олії SE - захист від зносу, кислотності та утворення гару. Застосовувалося в автомобілях 81-89 років.

SG: клас був чинним з 88 по 95 роки, мастильні рідини цієї категорії застосовувалися в двигунах, які як паливо використовували неетильований бензин; у складі присутні присадки, що захищають металеві деталі двигуна від іржі.

SH: цей клас був сертифікований і є формально чинним з 93 року. Склад має покращені експлуатаційні характеристики, здатний захистити двигун від окису металевих деталей, утворенню скупчень продуктів згоряння на внутрішніх стінках силового агрегату; містить набір присадок, що сприяють тривалій роботі автомобіля. Може замінювати попередні класи. На сьогодні використовується за рекомендацією виробника.

API SJ: олія цього класу є чинною і до сьогодні. Вперше було сертифіковано у 95-му році. Призначається для обслуговування легкових, невеликих вантажних автомобілів та мікроавтобусів. Має покращені властивості, що допомагають захистити двигун від корозії, кислотності, зносу. API SJ може замінювати мастила попередніх класів.

Після SJ мало з'явитися моторне масло специфікації SK, але виникла проблема, що полягає в тому, що таке поєднання букв аналогічно до частини назви компанії-виробника з Кореї — SK Lubricants, тому після SJ з'явилася специфікація API SL.

API SL: призначений для використання в двигунах, випущених відповідно до вимог екологічності 2000 року. Має покращені властивості, а також здатне скорочувати витрату палива.

API SM: розробляється відповідно до сучасних вимог щодо екологічності та енергозбереження. Має підвищені антикислотні властивості, захищає від корозії та гару. Клас API SM може бути використаний у двигунах із турбіною.

API SN: найсучасніший клас автомасел, що відповідає високим екологічним вимогам, має кращі експлуатаційні характеристики, які сприяють захисту двигуна. API SN має одну істотну відмінність від олій попереднього покоління: у складі зменшено відсотковий вміст фосфору та збільшено властивості, що допомагають суттєво скоротити паливну витрату.

Моторне масло специфікації C

Класи CA, CB, CC, CD та CE (та їх модифікації) на сьогоднішній день вважаються застарілими і можуть бути застосовані лише за наявності рекомендації виробника автомобіля.

API CF 4: дані автомастила застосовуються з 1990 року в 4-тактних дизелях, що працюють з великими навантаженнями. Містять у своєму складі набір присадок, що забезпечують зменшення витрати палива, а також захищають циліндропоршневу групу від гару. У деяких випадках мастильні рідини цього класу можуть застосовуватись у бензинових двигунах.

CF-2: має схожі характеристики, але призначається для двотактних двигунів.

CG-4: відповідає вимогам екологічності середини дев'яностих років, має покращені експлуатаційні характеристики, застосовується в двигунах, що працюють на паливі з граничним вмістом сірки, рівним 0,5 відсотків.

CH-4: відповідає європейським та американським вимогам екологічності від 98 року, має підвищений рівень робочих властивостей. Застосовуються у двигунах, які використовують паливо із вмістом сірки менше 0,5%.

CI-4: автомасло даної специфікації має властивості, що відповідають багатьом сучасним вимогам, застосовується. Характеризується підвищеною стійкістю до температурних коливань, захищає силовий агрегат від зносу, кислотності та гару.

API CJ-4: найсучасніший клас мастильних рідин для дизелів. Це масло відповідає світовим вимогам щодо викидів в атмосферу сполук азоту. Рекомендується для силових агрегатів із різними системами фільтрації вихлопних газів.

Специфікації та позначення моторних масел.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!