Професійні гонщики та водії з великим досвідом стверджують, що тільки транспортний засіб з механікою дозволяє повністю використати весь потенціал машини. Але перш ніж сідати за кермо такого авто, слід уважно вивчити, як керувати машиною з механічною коробкою передач.
[ Приховати ]
Пристрій та принцип роботи МКПП
Коробка передач в автомобілі призначена для зміни кількості обертів на провідних колесах. Що необхідно для надання можливості транспортному засобу почати рух з місця після стоянки, а потім набрати швидкість проїжджою частиною. Зміна оборотів здійснюється переходом з одного ступеня передач в іншу за допомогою ручного переміщення важеля коробки. На механіці можна змінити рух у зворотний бік, активувати роботу силового агрегату на холостих оборотах, рухатися накатом і забезпечити гальмування двигуном. При перемиканні важеля КПП на нейтральну швидкість передача моменту, що крутить, на провідні колеса не здійснюється.
Якщо розглядати МКПП загалом, це багатоступінчастий редуктор, який має у своєму пристрої кілька валів з рухомими і нерухомими шестернями.
Влаштування механічної коробки передач
Основне завдання виконують вали з шестернями, які працюють у корпусі коробки. Їх може бути два чи три, це залежить від конструктивних особливостей пристрою. Зв'язок МКПП із двигуном транспортного засобу здійснюється через механізм зчеплення. З його допомогою відбувається відведення натискного диска зчеплення від маховика, після чого важелем перемикання вибирається і вводиться в зчеплення з вилками рухома шестерня потрібної передачі. Синхронізатори полегшують цей процес на всіх щаблях, крім передачі заднього ходу. Залежно від конструкції вузла коробка може мати від чотирьох до семи передач.
Перегляньте відео користувача DZR про принцип роботи МКПП.
Переваги і недоліки
Експлуатація автомобіля на механіці має свої плюси та мінуси.
Водії, які багато років за кермом машини з МКПП, говорять про такі переваги таких пристроїв:
- Якщо порівнювати з іншими типами коробок, то механіка має найнижчу вартість.
- Помітно знижено масу проти гідромеханічних пристроїв.
- Механіка має високий ККД, що дозволяє повноцінно використовувати потужність мотора, його крутний момент.
- МКПП не потребує окремої системи охолодження, тоді як для автоматичних коробок це обов'язкова умова.
- Машини з МКПП економічніше витрачають паливо.
- Механічна коробка має простий пристрій за своєю конструкцією.
- Тривалий термін експлуатації.
- Відсутність дефіцитних або дорогих запчастин для обслуговування та ремонту коробки.
Слід зазначити, що машину на механіці можна завести буксируванням, чого не можна виконати з автомобілем на автоматі. Простий та надійний зв'язок двигуна та коробки дозволяє утримувати машину на ухилі завдяки компресії в камерах згоряння силового агрегату. Для цього достатньо увімкнути першу передачу.
Недоліки механіки:
- Необхідність постійного контролю за взаємодією компонентів керування автомобіля під час руху. Це особливо складно для тих, хто тільки опановує навички водіння.
- Чутливість зчеплення до експлуатації. Деякі водії-початківці допускають пошкодження цього механізму через відсутність досвіду управління.
- Неправильний вибір передачі водієм під час руху машини може спричинити значне перевантаження двигуна.
- Відзначено збільшений проміжок часу для увімкнення передачі в порівнянні з іншими типами коробок.
Правила та особливості керування автомобілем
Для транспортних засобів з механічною коробкою вироблено свій алгоритм дій, який необхідно запам'ятати. Тому, освоюючи навички їзди на заміській дорозі або в міських умовах, постарайтеся використовувати годинник, коли потік машин не дуже інтенсивний. Це дасть змогу вивчити маршрут пересування, з'явиться досвід своєчасного переходу на потрібну передачу МКПП.
Освоєння розташування швидкостей передач
Для того щоб навчитися правильно керувати машиною з механічною коробкою передач, водій повинен знати порядок розташування швидкостей в автомобілі та послідовність їх включення. Як правило, для більшості машин порядок включення швидкостей з першої по четверту однаковий. А вибір п'ятої передачі чи заднього ходу іноді відрізняється. Перший час перемикання викликає незручності, тому що доводиться відволікатися на важіль КП, але в міру набуття досвіду така проблема зникає сама по собі.
На фото можна ознайомитись зі схемами перемикання швидкостей.
Розташування швидкостей на п'ятиступінчастій КПП Схема швидкостей п'ятиступінчастої КПП Схема швидкостей шестиступінчастої КПП
Інструктори автошкіл рекомендують учням тренуватися у виборі швидкостей на автомобілі з двигуном, який не працює, не дивлячись на важіль КП. Такий метод тренування можна проводити і після закінчення навчання, особливо в тому випадку, коли розташування швидкостей в особистому автомобілі відрізняється від навчальної машини. Освоївшись із важелем МКПП, переходять до наступного етапу — спільної роботи рукою на перемикачі, а ногами на педалях зчеплення та газу.
Техніка перемикання передач
Не можна забувати про те, що перемикати швидкості без увімкнення зчеплення неприпустимо, це може призвести до поломок механізму. Слід навчитися з нуля переводити важіль КП з одного положення в інше плавно, з невеликою паузою, щоб унеможливити появу ривків у трансмісії машини. Вони можуть виникнути у разі, якщо буде різко включений механізм зчеплення.
Водій повинен освоїти синхронність дій рукою та ногами, це допомагає виробленню автоматизму перемикання. Лівою ногою натискають до упору на педаль зчеплення, а правою, відпускаючи педаль газу, припиняють подачу палива в карбюратор чи інжектор. Водночас правою рукою плавно переводять ручку КП в нейтралку, після невеликої паузи роблять включення обраної швидкості.
Запуск двигуна та початок руху
Перед тим, як повернути ключ у замку запалювання, водію слід відрегулювати положення свого сидіння. Спинка повинна бути вертикально майже на 90 градусів. Руки в напівзігнутому стані лежать на рульовому колесі, ногами легко і вільно вичавлюються педалі.
Відео від каналу Avto-Blogger. jw.org uk розповідається, як перемикати швидкості на механіці.
Спробуйте перемикати найдальші від себе передачі, якщо це виходить легко, регулювання вважається закінченим. Тепер можна заводити силовий агрегат машини. Лівою ногою водій повністю вимикає механізм зчеплення, права рука переводить ручку КП у нейтралку. При цьому ручне гальмо має бути затягнуте, інакше машина може сама почати рух під ухил.
У машинах з карбюраторними двигунами інструкція радить витягувати на час пуску та прогріву двигуна повітряну заслінку, для інжекторів у такій дії потреби немає. Мотору, що працює, дають час прогрітися, після чого починають рух.
Для цього при повністю натиснутій педалі зчеплення потрібно включити першу передачу, одночасно відпускаючи плавно зчеплення, необхідно збільшити подачу палива. У цей момент провідні колеса намагаються рушити з місця, але якщо обертів двигуна буде недостатньо, двигун може зупинитися. Для відпрацювання плавності таких дій деякі водії одержують навички початку руху в домашньому кріслі, виконуючи по кілька хвилин ногами натискання педалі газу з одночасним відпусканням зчеплення.
Про те, як почати рух на авто з МКПП, можна переглянути відео від каналу How To Drive A Manual car.
Рух прямою
Основи водіння на механіці в місті або на трасах полягають у тому, що потрібно правильно відчути момент переходу на вищу передачу в КПП. Досвідчені водії визначають це за звуком силового агрегату, що працює. Початківцям найкраще орієнтуватися за показаннями тахометра.
Оптимальний режим роботи двигуна знаходиться в районі 2500-3500 обертів за хвилину. Якщо стрілка тахометра неухильно повзе вгору, це означає, що настав момент переходу на наступний щабель. Так потрібно продовжувати перемикати передачі до досягнення оптимальної швидкості руху. У тому випадку, коли обороти двигуна знижуються, необхідно перейти на передачу нижче. Якщо цього не зробити, двигун може зупинитися в самий невідповідний момент.
Рух на узвозі
Тільки на перший погляд може здатися, що керувати машиною в цих умовах просто. Дорожні знаки попереджають про спуск на дорозі, щоб водій заздалегідь підготувався до таких умов, особливо взимку. У цій ситуації потрібно перейти на нижчу передачу для унеможливлення довільного збільшення швидкості руху машини. При цьому відбувається гальмування двигуном, зберігається керованість транспортним засобом.
Важливо пам'ятати, що не можна ставити важіль перемикання передач у нейтральне положення під час руху машини під ухил може виникнути аварійна ситуація.
Рух на підйомі
Потрібно врахувати, що головне при русі на підйом - не дати зупинитися двигуну, контролювати його оберти і при їх зменшенні переходити на нижчу передачу. Якщо все-таки зупинка сталася, в першу чергу слід затягнути ручне гальмо і запустити мотор. Далі лівою ногою потрібно вичавити зчеплення та включити першу передачу. Тепер можна розпочинати рух у гору. Для цього слід трохи збільшити обороти двигуна, одночасно відпускаючи педаль зчеплення, зняти машину з ручника. Як тільки автомобіль зрушить з місця, збільшити обороти силового агрегату і продовжити рух.
Рух заднім ходом
Цей вид пересування машини вважається одним із найнебезпечніших, оскільки автомобіль при русі заднім ходом швидко збільшує швидкість. Покрокова теорія каже, що слід розпочинати рушання з місця без використання педалі газу. Контролювати швидкість потрібно зчепленням, яке повністю відпускати не можна. Якщо потрібно зупинитися - достатньо вичавити цю педаль.
Гальмування та дауншифтинг
Для гальмування на автомобілях з механічною коробкою передач потрібно праву ногу перемістити з педалі газу на гальмо і плавно вичавити цю педаль. Після того, як швидкість руху знизиться до 10 км/год, відчується вібрація автомобіля. У цей момент лівою ногою необхідно вичавити педаль зчеплення, перевести важіль коробки в нейтральне положення, потім відпустити всі педалі. В результаті автомобіль зупиниться.
Дауншифтинг - спосіб перемикання передач з вищого ступеня на нижчу, який дозволяє правильно гальмувати на машині з механічною коробкою і виконувати повороти. Так можна набагато ефективніше зупинити автомобіль, тому не варто користуватися лише гальмівною системою. Для цього повністю вимикають механізм зчеплення, переносять праву ногу з газу на гальмо, включають нижчу передачу. Щоб уникнути збільшення обертів двигуна, педаль зчеплення відпускають повільно. Перед повною зупинкою вимикають механізм зчеплення.
Паркування
Зупинившись у потрібному місці, двигун заглушають. Далі правою рукою піднімають важіль ручного гальма. У деяких автомобілях він має електромеханічний привід, тому може включатись натисканням кнопки. Вимикають зчеплення та включають першу передачу. Такі дії не дозволять скотитися машині, якщо буде присутній ухил. Повернувшись до автомобіля, не забудьте поставити важіль КП у нейтральне положення перед пуском силового агрегату.
Більшість водіїв керують автомобілями з механічною коробкою перемикання передач, яку у народі називають механікою. Водіння з автоматичною КПП не вимагає від водія серйозних зусиль, чого не скажеш про механіку.
Відео-навчання «Як навчитися керувати машиною на механіці»
З чого починати навчання водінню автомобіля на механіці
Автомобілі займають вагоме місце у житті людини. Кількість "залізних коней" на дорогах невгамовно зростає з кожним днем, збільшується кількість людей, які прагнуть підкорити машину. Водії-початківці задають собі одне і те ж питання: «Як навчитися водити машину?». Новачкам водіння здається надприродним, тому вони відкладають навчання до кращих часів, щоб підготуватися до розуміння нелегкої науки.
Навчитися керувати автомобілем з нуля простіше, деякі з навичок напрацьовуються без сторонньої допомоги. На перших етапах можна тренуватись на спеціальних тренажерах або уважно придивлятися до салонів автомобілів батьків, друзів. Дивіться на панель приладів, вивчіть розташування педалей та важелів, щоб розуміти, що відповідає за ту чи іншу функцію. Навички допоможуть надалі не замислюватися щодо розташування потрібного датчика під час їзди, зосереджуючись виключно на керуванні транспортним засобом.
На вивчення салону піде не так багато часу, але до автоматичного виконання необхідних дій веде виключно практика. Чи важко запам'ятати таку кількість інформації, важко сказати. Через кілька місяців перемикати швидкості і вмикати «повороти» навчитеся, не дивлячись на важелі.
Зверніть увагу на щиток приладів, оскільки периферичним зором доведеться стежити за показаннями, не відволікаючись від проїжджої частини. При керуванні автомобілем з механічною КПП права рука розміщується на важелі, тому перемикання швидкостей відбувається на підсвідомому рівні.
Сядьте на місце водія і покладіть руки на кермо. Положення тіла розслаблене і невимушене, руки повинні вільно лежати на кермі, щоб у разі потреби у вас була можливість швидко дотягнутися до потрібного важеля. На педалі натискати слід без надмірних зусиль, коліна злегка зігнуті: ліва нога натискає на педаль зчеплення, а права – газ, гальмо.
Перед початком руху посуньте крісло на потрібну відстань і налаштуйте дзеркала заднього виду. Бічні дзеркала повертайте таким чином, щоб у них було видно лише задній край крила.
Рушатися з місця на механіці рекомендовано виключно у присутності досвідченого водія, який пояснить, як синхронно працювати правою та лівою ногою, натискаючи на відповідні педалі. Якщо правильно натискати на педалі та плавно відпускати педаль зчеплення, автомобіль без ривків зрушить з місця. Самостійно розібратися з тонкощами керування буде непросто.
Особливості роботи з механічною коробкою передач
Пристрій коробки непростий, адже в ній налічується п'ять пронумерованих ступенів, які відповідають за розгін машини до бажаної швидкості. Перемикати швидкості можна лише при одночасному натисканні педалі зчеплення та певних дій важелем. Рекомендації щодо роботи з механікою:
- Вивчіть схему та методику перемикання швидкостей, не заводьте автомобіль, але перемикайте швидкості за принципом: "зчеплення - перша передача - зчеплення - третя передача" і т.д. Працювати з коробкою можна тільки при натисканні педалі зчеплення, в іншому випадку перемикання не спрацює.
- Навчіться чути стан автомобіля, щоб вчасно перемикати швидкості. Чи можна навчитися відчувати машину? Оберти мотора, звук, тахометр підказують водієві для перемикання швидкостей.
- Після вивчення основ перемикання передач відпрацьовується до автоматичного виконання. Відмінно відчувається цей момент у містах-мільйонниках, коли під час дорожніх пробок водію доводиться перемикати передачі у швидкісному режимі.
У кожній механічній коробці передбачається нейтральна позиція. Їхати на "нейтралці" не вийде, але утримувати двигун у робочому стані вона дозволяє. Ця властивість стане в нагоді для їзди в міських умовах зі світлофорами, пробками та спритними пішоходами.
Щоб добре керувати автомобілем, запишіться в автошколу і пройдіть спеціальні курси. Інструктори докладно розкажуть про влаштування автомобіля, правила дорожнього руху тощо. Керувати автомобілем нескладно, навчитися мистецтву водіння може кожен охочий.
Якщо ви твердо вирішили сісти за кермо, навчання водінню може стати справжньою проблемою, якщо ґрунтовно не підійти до цього питання. Ми підготували огляд, що стосуються основних підводних каменів у цій справі.
Не така страшна теорія, як здається
Із теоретичною частиною проблем не виникне. У вільному доступі є достатня кількість навчального матеріалу, а щоб максимально прискорити процес запам'ятовування, треба завжди мати під рукою паперову брошуру. Тут все залежить від посидючості та бажання якнайшвидше вивчити правила. А сучасні комп'ютерні програми дозволять потренуватися в складання іспитів з ПДР, вони вкажуть на помилки і допоможуть запам'ятати вірні варіанти. Одна з найпопулярніших програм з навчання водінню - 3D-інструктор, існують і онлайн тренажери, наприклад, підд-онлайн.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.
З практикою все набагато складніше, але і тут є свої способи, як зробити цю частину найменш болісною та тривалою.
Секрети перших кроків
Швидкість навчання водінню залежить від кількох факторів. По-перше, від вроджених здібностей, швидкості освоєння нових навичок та гнучкості мислення. По-друге, від таланту наставника. Тому вибирати його треба з розумом. Важливо, щоб це була спокійна, терпляча людина, яка вміє доступно пояснити новачкові основи водіння.
Нервовий наставник, який щоразу зривається на крик, коментуючи дії учня, може назавжди відбити полювання вчитися. Хороший приватний інструктор або досвідчений водій з автошколи, а шукати їх краще за рекомендацією друзів та знайомих, а не за оголошенням, позбавить непотрібного стресу під час навчання. А, як відомо, те, що людина робить із радістю, у неї виходить краще.
Ще один секрет швидкого навчання водінню - це практика, точніше багато практики. Народний фольклор про те «як я сів і одразу поїхав» так і не підтверджено статистикою. Усі були якийсь час чайниками, всім без винятку знадобився час, щоб відчути себе за кермом упевнено.
Автошкола – швидко?
Як показує практика, учні після експрес-курсу із приватним інструктором або здають довго, або вже на дорозі раптом з'ясовують, що пропустили щось дуже важливе. Тому, незважаючи на те, що автошкола дешево коштувати не може, автошкола – надійніша! При її виборі варто уточнити, чи надає автошкола знижки.
Найбільша помилка більшості потенційних водіїв це вибір автошколи ближче до будинку. Найкращий спосіб вибрати правильну автошколу – це скористатися рекомендаціями знайомих, які переконалися у професіоналізмі наставників та організованості всіх процесів. Другий варіант – уточнити в автошколі кілька нюансів. Скільки років вона існує? Чи є ліцензія? Який відсоток складання іспитів у ДАІ? Який професійний стаж інструкторів? На основі відповідей зробити правильні висновки. Автошколи – задоволення не дешеве, тому варто промоніторити сайти з купонами на знижки та вибрати для себе оптимальний варіант.
Вчитися - це означає вчити себе
Яким талановитим не був би наставник, для швидкого навчання потрібен правильний настрій. На якийсь час треба забути про сумніви, страхи, незручність. Не треба соромитися питати, що незрозуміло у процесі навчання, слід повторювати до перемоги невдалі дії.
Весь процес навчання важливо зберігати позитивне ставлення до процесу, а для цього треба зауважувати найменші перемоги. Вдалося зрушити з місця з першого разу, а не з п'ятого - чудово, вийшло припаркувати на малому п'ятачку легко і рівно - чудова нагода похвалити себе. У цьому випадку весь процес навчання складатиметься з невеликих успіхів, і віра у свої сили зростатимуть із кожним заняттям.
Маленькі хитрощі для тих, хто цінує час
- Сідати в машину треба з почуттям, що все вмієте. Така впевненість у собі заощадить як нервові клітини, а й кілька занять.
- Мета, ось те, що допомагає творити чудеса! Без чіткої мотивації навчання може розтягнутися на роки, тому добре було б скласти список, навіщо необхідно навчитися водити і чому терміново. А також визначити бажані терміни складання іспитів.
- У будь-якій машині, особливо чужій і навіть, якщо доведеться проїхати всього кілька хвилин, треба регулювати місце водія «під себе».
- Під час водіння нічого не повинно відволікати! Телефон потрібно перевести в режим вібрації або вимкнути. Взуття та одяг підібрати зручне. А всі домашні справи викинути з голови до початку уроку.
Але навіть якщо дотримуватися всіх цих правил і мати талант, навчитися водити за пару занять не вдасться. Потрібно набратися терпінням. А також, як би швидко не потрібно було сісти за кермо, слід пам'ятати, що керування авто пов'язане з ризиком для себе і оточуючих. Тому поки не з'явиться впевненість у своїх силах, навіть за наявності прав на водіння, водію, що починає, треба бути подвійно уважним і обережним.
У Росії кілька років тому кількість автомобілів з АКПП та механічною трансмісією була приблизно однаковою, хоча попередні роки спостерігалося бурхливе зростання покупок транспортних засобів з варіатором. Для порівняння: у США на "автоматах" їздить 94% водіїв, бо вони з'явилися набагато раніше, ніж у нас. І неважко здогадатися, що навички керування машиною з "механікою" там практично втрачені, чого не скажеш про РФ. Однак молоде покоління, як і жінки, вже потребують докладних інструкцій того, як потрібно керувати подібними авто. Але перш, ніж починати докладний опис даного процесу, спочатку потрібно назвати причини, з яких машини з МКПП в Росії, як і раніше, користуються популярністю:
Такими трансмісіями завжди оснащуються потужні спортивні автомобілі;
Автомобілі з механічною коробкою передач коштують дешевше;
- «механіка» дозволяє краще відчувати машину та швидше керувати нею;
Оснащення транспортного засобу подібною «коробкою» дозволяє заощаджувати пальне;
У плані ремнотопридатності МКПП теж краще в порівнянні з АКПП, і коштує відновлення працездатності агрегату значно менше.
Нижченаведена інструкція адресована всім бажаючим навчитися водінню на машині з «механікою». Причому зовсім не важливо, скільки вам років, до якого класу належить транспортний засіб, яка його потужність та інше.
1. Про передачі
Володіючи машиною з механічною «коробкою», ви повинні відпрацювати навичку самостійного перемикання швидкостей до автоматизму. Тут немає електроніки, яка без участі водія зрівнює швидкість обертання шестерень на валу коробки. Зате є педаль зчеплення, яка за рахунок натискання на неї ногою тимчасово відключає трансмісію спеціально для того, щоб пересунути важіль у потрібне положення та переключити швидкість. Тільки пам'ятайте: вичавлювати цю педаль потрібно до кінця!До речі, основна маса машин оснащується 4-5-швидкісними МКПП, додатково є одна задня швидкість. Давайте розберемося, навіщо вони потрібні.
"Нейтралка". не можна практикувати до того, як ви розберетеся з тим, які органи управління і що таке нейтральна передача. По суті, це позиція важеля перемикання швидкостей, що означає, що момент, що крутить, не передається від двигуна на колеса, і рушити з місця автомобіль не може. Як ви не газуйте, нічого не станеться. Якщо пересунути важіль в іншу позицію при відключеному зчепленні, то включиться швидкість.
Перша швидкість призначена для торкання. При цьому двигун працює на підвищених оборотах, але швидкість більше 15-20 км на годину ви не розвинете. Та це й не потрібно, ви просто спалите зайве паливо. Тому практично відразу потрібно включати другу передачу.
Друга швидкість - це робоча конячка, яка дозволяє спускатися зі схилу та маневрувати у дорожній «пробці». Вона є перехідною до так званих знижених 3-5 передач, що дозволяє розвивати більш високу швидкість. Акцентуватися на них ми не будемо, оскільки перемикаються вони однаково.
Задня передачадозволяє розвинути більшу швидкість порівняно з першою. Однак довго рухатися з її допомогою не рекомендується – надто швидко зношуються деталі трансмісії. Без задньої передачі практично неможливо у міських умовах припаркуватися, також дозволяє маневрувати в органічному просторі.
2. Процес освоєння передач
Розташування швидкостей вказано на ручці їх перемикання, і їх потрібно просто визубрити! Погодьтеся, що під час їзди буде важко підглядати, опускаючи очі вниз. І ще: якщо не хочете, щоб будь-яка передача включалася зі скреготом або хрускотом, що сигналізує про зношування шестерень, вичавлюйте педаль зчеплення до підлоги. А ще краще перед посадкою за кермо сісти на переднє сидіння поруч із досвідченим водієм та простежити, як йому вдається синхронізувати перемикання передач із відключенням зчеплення. Також це допоможе вивчити, яку швидкість можна розвинути на конкретній передачі.
На механіці для початківців показують, що новачки спочатку все одно подумки згадують, де яка передача знаходиться. Не хвилюйтеся, що подальша практика дозволить вам це робити на несвідомому рівні, без відволікання від дороги. Мине зовсім небагато часу - збільшиться і швидкість перемикання, і плавність цього процесу.
Також безумовною проблемою для молодого водія є визначення того, за якої швидкості руху автомобіля потрібно включати ту чи іншу передачу. Зазвичай потрібно дотримуватися простої поради: слухайте двигун, і якщо його обороти низькі, а машина не розганяється - отже, слід перейти на знижувальну передачу. І навпаки, щоб розвантажити коробку за дуже великих обертів, потрібно включити підвищену передачу.
У цій практиці можна користуватися тахометром, якщо він є на борту. Звичайно, в залежності від моделі, марки та модифікації автомобіля порядок перемикання може бути різним, проте доведено на практиці, що нова передача повинна задіятися тоді, коли обороти двигуна досягли 3000 об/хв. Додатково рекомендується спостерігати спідометр. Наприклад, перемикайте швидкості кожні 20-25 км/год, проте пам'ятайте, що це загальне правило. Якщо у автомобіля потужний мотор, то ці цифри можуть бути однозначно більшими.
3. Запускаємо двигун!
Перед тим, як повернути ключ запалювання для запуску двигуна, натисніть педаль зчеплення та переведіть важіль МКПП на нейтралку. Далі потрібно прогріти силовий агрегат до робочої температури. Причому якщо ви робите це в холодну пору року, перші пару хвилин під час прогріву тримайте педаль зчеплення в натиснутому положенні - це допомагає швидше нагріти олію, що застигла. І найголовніше: ніколи не запускайте мотор із включеною передачеюІнакше машина може поїхати, до чого ви навряд чи будете готові. Так і до ДТП недалеко.
4. Педаль зчеплення використовуємо правильно
Як вже було сказано, зчеплення допомагає водієві плавно перемикати швидкості, але його завжди слід вичавлювати до кінця, інакше ви ризикуєте пошкодити коробку. Не менш важливо запам'ятати, що педаллю зчеплення має займатися виключно ліва нога. Права потрібна для гальмування або набору швидкості. Уроки водіння на механіці для початківців рідко обходяться без ситуацій, коли новачок «плутає педалі». Чи варто говорити, що краще їх уникати?
Після перемикання передачі зчеплення слід відпускати плавно.Спочатку це робити нелегко. Порада: відпускайте зчеплення дуже повільно до тих пір, поки не відчуєте появу крутного моменту, що передається на колеса. І уникайте непотрібних прискорень у ситуаціях, коли педаль натиснута не до «підлоги». Також напрацюйте «залізне» правило, яке говорить: навіть на світлофорах тримати зчеплення віджатим більше двох секунд вкрай не рекомендується.
Якщо спостерігати за досвідченими водіями, то неважко помітити, що вони відпускають зчеплення досить швидко. Якщо вам так не виходить, не комплексуйте. Чим частіше ви їздитимете в щільному трафіку, чим більше накатаєте годин водіння - тим досконалішим стане ця навичка.
5. Вчимося координувати дії
Машина з МКПП при вмілому керуванні доставляє водієві чимало драйву. Адже вона надає можливість різкого прискорення, що недоступне машині з АКПП. допомагають довести це до автоматизму, чітко координуючи маніпуляції з органами управління. Наведемо приклад правильного алгоритму при їзді на 1-2 швидкостях.
Натисніть до упору педаль зчеплення, увімкніть першу передачу. Поступово повільно відпускайте зчеплення, одночасно так само повільно та плавно натискайте на педаль газу. Коли педаль зчеплення дійде приблизно до середини, ви напевно відчуєте, що момент, що крутить, повністю передається на колеса і автомобіль починає рух. Плавно відпустіть зчеплення та продовжуючи плавно натискати на газ, наберіть швидкість близько 20 км/год. Тепер саме час увімкнути другу передачу. Відпустіть газ, повністю вичавте зчеплення і посуньте важіль МКПП на другу передачу, відпустіть зчеплення і плавно додайте газ.
6. Дауншифтинг
Під цим дивним терміном мається на увазі, як перемикати низькі передачі машини в момент її уповільнення. Метод тут зовсім інший у порівнянні з принципами роботи коробки-автомата, він складніший, але дозволяє не просто зменшити швидкість, а й одночасно включити необхідну передачу.
Навіщо уроки водіння на механіці для початківців включають вміння «дауншифтити»?
Вони потрібні, щоб навчитися знижувати швидкість до зупинки без застосування педалі гальма. Як кажуть профі, можна гальмувати двигуном. Щоб це зробити на швидкості приблизно 70 км/год, зробіть наступні маніпуляції:
витиснувши зчеплення, увімкніть третю передачу, пересунувши праву ногу з акселератора на гальмо;
повільно відпускайте зчеплення – це дозволить уникнути підвищених оборотів;
перед зупинкою повторно вичавте зчеплення;
першу швидкість як знижувальну не активуйте.
7. Задній хід
У поводженні із задньою передачею слід бути обережним, тому що якщо її включити неправильно, вона може «вискочити» ». І поки транспортний засіб повністю не зупинився, ніколи не вмикайте рух заднім ходом!Також враховуйте, що в деяких легкових авто для маніпуляції потрібно спочатку натиснути зверху на ручку МКПП. Не забуватимемо і про високий діапазон роботи задньої передачі в порівнянні з першою, з чого слід: тиснути на педаль газу не слід, тому що ви можете набрати надто високу швидкість.
8. Торкання в гору
Оскільки автодороги дуже рідко є ідеально плоскими, вміння керувати машиною, що стоїть під вертикальним кутом, є не надто зайвим. Навички в даному випадку теж виробляються практикою, проте досягти бажаного результату складніше. Алгоритм дій такий.
1) Заженіть автомобіль на похилу ділянку дороги, поставте на ручне гальмо, увімкніть «нейтралку».
2) Поступово відпускаючи ручник, вичавіть педаль зчеплення, перейдіть на першу передачу і рушайте, додавши газу.
3) У певний момент ви відчуєте: назад машина не з'їжджає. Значить, вам вдалося утримати авто на гірці, не застосовуючи гальмо.
9. Таємниці паркування
При постановці машини на паркування після глушіння двигуна необхідно, вичавивши зчеплення, активувати першу передачу. Можете бути впевнені: завдяки цьому авто не скотиться в жодному разі. Щоб ще більше убезпечитися, потрібно включити гальмо стоянки, потягнувши ручку або натиснувши кнопку. Найголовніше після повернення до машини - не забути включити нейтральну передачу, і тільки потім вмикати двигун.
10. Практикуйтесь частіше!
Уроки водіння на механіці для початківцівСпочатку здаються надзвичайно важкими. І це нормально. Але чим більше ви практикуватиметеся, тим швидше до автоматизму відпрацюєте буквально всі навички. І якщо «права» вже на руках, а сідати за кермо страшнувато – знайдіть зручний майданчик, де немає машин, і займайтеся самостійно.
Коли ви відчуєте, що більш-менш пристосувалися до авто з механікою, переходьте до практичного досвіду в реальних дорожніх умовах. Починайте з простих вправ, попередньо вивчивши місцевість, якою ви будете їздити найчастіше. Рекомендується займатися рано-вранці, годині о 5, або після опівночі - в цей час машин на дорозі найменше, що додасть додаткову впевненість.
І не слухайте знайомих чи родичів, які кажуть, що механічна коробка передач – це архаїзм, застарілі технології, ризик та інше. Пам'ятайте: "механіка" в автосвіті вважається однією з найнадійніших. Безперечно, іноді вона знижує комфортність водіння, але нагородою за це стає підвищена потужність, паливна економічність, низька ціна на ремонт. І найголовніше: ви набудете безцінного життєвого досвіду та вміння повністю контролювати транспортний засіб!
автомобіля.
Навчальний посібник для самостійного навчання водінню автомобіля.
Інструкції для інструкторів-початківців.
ВСТУП
Ви вирішили навчитися керувати автомобілем? Це не так і складно, як може здатися спочатку. Професійний рівень водійського складу дуже різний. Як у будь-якій справі, у водінні можна бути майстром, а можна бути і просто водієм. Але обов'язкова умова для всіх, хто вирішив пересуватися автомобілем - навчитися надійної, безпечної їзди. Потрібно завжди пам'ятати: автомобіль є джерелом підвищеної небезпеки, тому до навчання треба підходити з усією серйозністю.
Головна мета цього посібника – допомогти майбутнім водіям у придбанні навичок керування автомобілем. Навички можна відпрацювати та самостійно. Але необхідно пам'ятати, що самостійне навчання – це порушення Правил Дорожнього Руху! Але якщо ж наважилися, то це має відбуватися на безпечному, закритому майданчику. І обов'язково з досвідченим помічником, який має стаж водіння. Але треба знати, що навіть найдосвідченіший водій не має навичок інструктажу! І йому буде потрібне велике терпіння, щоб пояснити, чому в тій чи іншій ситуації він чинить, так чи інакше.
І так Ви наважилися! Тоді ми порушуємо.
І останнє побажання.
Поменше слухайте скептиків, які можуть поставити під сумнів ваші здібності до водіння автомобіля, відбити полювання до навчання і знищити у вас віру в собі.
Припустимо, хтось із знайомих запропонував вам спробувати повчитися водінню автомобіля. І після "пояснень", як треба робити, ви робите "все не так". І як результат висновок: "Водити автомобіль, вам не дано, не варто і починати". Не треба надавати цьому значення! (Сам-то він не глухий, на перехрестях? Швидко ж забув).
Можна бути хорошим водієм, але не кожен водій здатний навчити водінню іншої людини. Стара істина вірна: «немає поганих учнів – є погані вчителі».
Розділ 1. ПОЧАТКОВЕ НАВЧАННЯ.
Ми навмисно не даємо уроків технічного пристрою автомобіля. Який у вас автомобіль? Переднє, заднє, повнопривідне? Вітчизняного, імпортного виробництва?
У кожному разі принципового значення це немає. Незалежно від виконання, принцип початку руху однаковий. Щоб це зрозуміти, треба знати принцип роботи зчеплення.
ЗЧЕПЛЕННЯ
д
Диск зчеплення
вигатель
Педаль зчеплення
Дія-1
Педаль зчеплення натиснута - зчеплення вимкнено.
Дія-2Падаль зчеплення відпущена - зчеплення увімкнено.
ПІДГОТОВКА РОБОЧОГО МІСЦЯ ВОДІЯ
Посадка водія за кермом:
а) – оптимальна
б) – близька
в) – далека
Будь-який автомобіль в обов'язковому порядку обладнаний регулювальним пристроєм сидіння водія (подовжнього переміщення сидіння та нахил спинки) та дзеркалам заднього виду (салонним та бічним).
Отже, сідаємо в автомобіль та регулюємо сидіння водія «під себе». При регулюванні треба виходити з наступного: ноги повинні вільно діставати до педалей, причому вигин ніг в колінах повинен бути невеликим за будь-якого положення педалей. Це легко відчути лівою ногою, що керує педаллю зчеплення. Для цього треба покласти ногу на педаль, не натискуючи її. Пробуємо натиснути на педаль «до упору».
Якщо вдається натиснути її "до упору" не змінюючи пози, ваша поза правильна. Якщо у вас мініатюрна нога та п'ята не дістає до підлоги, не страшно – необхідно працювати нею на вазі.
На малюнку в цьому положенні нога не повинна відчувати незручності. Потім педаль зчеплення вичавлюється повністю (до упору), при цьому нога не повинна тягнутися. Незначний вигин у коліні зберігається. Цього ми досягаємо поздовжнім переміщенням сидіння.
Варіанти захоплення кермового колеса:
а) – закритий хват
б) – неповний хват
в) – відкритий хват
Можливе положення рук на рульовому колесі:
а) - правильне
б), в) – неправильне.
Нахил спинки сидіння регулюємо таким чином, щоб руки на рульовому колесі зручно лежали.
Руки також мають бути злегка зігнуті у ліктях.
Наступне, що треба звернути увагу – це огляд ззаду. Дзеркала заднього виду регулюються так, щоб у салонному дзеркалі максимально переглядалося заднє скло автомобіля, а у бічних дзеркалах – борти автомобіля по дотичній.
ЗНАЙОМСТВО З ОРГАНАМИ УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЯ
Органи управління:
рульове колесо
педаль зчеплення
педаль гальма
педаль акселератора (газу)
важіль управління КПП (перемикання передач)
важіль гальма стоянки («ручник»)
Тепер ознайомимося з кожним органом управління окремо.
РУЛЬОВЕ КОЛЕСО. Ми вже знаємо, як правильно тримати кермо. Руки повинні мати свободу керування, бути готовими до будь-якого швидкого маневру і не втомлюються, оскільки своєю вагою лежать на рульовому колесі. Кермо треба тримати двома руками, уникаючи керування однією рукою. Відривати руки від рульового колеса слід лише за необхідності. Наприклад, при перехопленні керма під час повороту, при перемиканні передач. Піжонство в керуванні однією рукою може призвести до неприємностей: при наїзді колесом на перешкоду, при проколі колеса кермо однією рукою не втримати.
ПЕДАЛЬ ЗЧЕПЛЕННЯ.Управляється лівою ногою. При відпущеній педалі диски у зчепленні замкнуто (притиснуті один до одного). При включеній передачі крутний момент двигуна передається на провідні колеса. При стиснутій педалі зчеплення диски розімкнуті, і зв'язку двигуна з провідними колесами немає. У цей момент ми можемо без проблем увімкнути потрібну передачу.
Працюєпедальзчепленнянаступним образом . Вижимання педалі проводиться повністю (до упору) і досить швидко. Відпускання педалі проводиться ПЛАВНО, як у два етапи.
Перший етап. Плавно відпускаємо педаль від положення 1 положення 2. Вибираються зазори між дисками в зчепленні. Відстань, « а»становить приблизно 1/3 - 1/2 від повного ходу педалі. На кожному автомобілі індивідуально.
Другий етап. При відпусканні педалі від положення 2 положення 3 диски зчеплення притискаються один до одного. Відбувається передача моменту, що крутить. І цей рух робиться плавно з невеликою затримкою.
ПЕДАЛЬ ГАЛЬМА.Управляється правою ногою. На відміну від педалі зчеплення, педаль гальма не може бути натиснута до упору. Упор педалі гальма ми відчуємо у проміжному положенні, коли гальмівні колодки упруться у гальмівні барабани чи диски. Зусиллям натискання на гальмівну педаль визначається ефективністю гальмування. Чим менша швидкість руху автомобіля, тим менше зусилля необхідно прикладати до гальмівної педалі. В іншому випадку буде неприємний «кивок» автомобіля.
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА (Газа). Управляється так само, як і педаль гальма - правою ногою. Права нога цілком справляється із двома педалями. Нам потрібний або рух (газ), або уповільнення (гальмо). Педаль газу м'якший і має невеликий діапазон ходу. Режим роботи плавний. Двигун, що працює, при натисканні на педаль, відреагує збільшенням оборотів двигуна.
ВАГАЛЬ УПРАВЛІННЯ КПП. Управляється правою рукою. Важель встановлюється водієм у положення, що відповідає конкретній передачі. У нейтральному положенні (передача не включена) важіль має досить відчутну амплітуду
Переміщення в поперечному напрямку. При поперечному переміщенні важеля ми вибираємо яку з передач слід включати.
Для вашого автомобіля схема перемикання передач вказана в інструкції з експлуатації вашого автомобіля.
Перемикання передач при працюючому двигуні проводиться ОБОВ'ЯЗКОВО при стиснутій педалі зчеплення. В іншому випадку можлива поломка трансмісійних вузлів автомобіля, насамперед КПП. Перемикання повинно проводитися чітко та спокійно, без різких та сильних рухів, інакше синхронізатори в КПП навантажуватимуться та зношуватимуться.
ВАГАЛЬ СТОЯНОЧНОГО ГАЛЬМА.Управляється правою рукою. Під час руху автомобіля важіль має бути опущений униз, що відповідає розгальмованому стану задніх коліс. Гальмо стоянки забезпечене храповим пристроєм, що утримує важіль у загальмованому положенні (затягнутому вгору). Для опускання (розгальмування) важеля передбачено кнопку на його передньому кінці. Щоб кнопка піддалася легше, натиснути її слід, потягнувши важіль вгору, після чого натиснути кнопку і відпустити важіль вниз.
ВІДПРАЦЮВАННЯ ЕЛЕМЕНТІВ УПРАВЛІННЯ З НЕПРАЦЮЮЧИМ ДВИГУНОМ.
Ознайомившись з органами керування автомобіля, приступимо до вправ з відпрацювання елементів керування:
сидимо зручно та вільно
огляд з автомобіля хороший і спереду та ззаду
руки зручно та правильно лежать на рульовому колесі
ноги вільно дістають до педалей
Тренуємо ліву ногу.Витискаємо педаль зчеплення швидко і до упору на підлогу. Плавно відпускаємо до половини ходу та робимо паузу. Потім плавно та повільно відпускаємо до повного звільнення.
Зробимо цю вправу кілька разів. Нехай нога звикне до пружності педалі.
Тренуємо праву ногу. Поки двигун не працює, натискати на педаль акселератора ми не будемо. Права нога знаходиться над педаллю акселератора, злегка її торкаючись. Перенесемо її на педаль гальма та натиснемо на неї. Для координації правої ноги цю вправу зробимо кілька разів із різним зусиллям натискання на гальмо.
Тренуємося включати передачі. Вижимаємо педаль зчеплення. Права нога при цьому має бути над педаллю акселератора, не натискаючи на неї. Спокійно та чітко, але без зусилля переводимо важіль у положення 1 передачі. Далі, при вимкненому зчепленні проробляємо перемикання передач послідовно по висхідній та низхідній.
Пам'ятаємо: механізм любить чіткість та плавність.
Виконуючи вказані вправи, ви неминуче дивилися на органи керування автомобілем. Тепер зробимо, ці вправи, незважаючи на органи управління, звикаємо до нас. Це допоможе в керуванні дорогами.
ЗАПУСК ДВИГУНА.
Переконавшись, що автомобіль на гальмі стоянки, вичавлюємо педаль зчеплення і встановлюємо перемикач передач в нейтральне положення (або переконуємося, що він знаходиться в такому положенні). Справа в тому, що включена передача при двигуні, що не працює, іноді використовується для утримання автомобіля на місці (замість «ручника»).
І при спробі запустити двигун при включеній передачі та не вичавленій педалі зчеплення, автомобіль зробить ривок вперед. А це загрожує неприємностями. І тільки переконавшись, що важіль КПП знаходиться в нейтральному положенні, повертаємо ключ запалення за годинниковою стрілкою до спрацювання стартера. Як тільки двигун запуститься, ключ запалення відразу відпускаємо.
Слід знати, що для надійного запуску холодного двигуна потрібна збагачена горюча суміш. У разі інжекторного двигуна або карбюраторного з автоматичним керуванням повітряною заслінкою склад суміші під час запуску регулюється автоматично. В автомобілі, зі звичайним карбюратором, для запуску холодного двигуна передбачений ручний привід повітряною заслінкою. При запуску холодного двигуна слід витягнути привід повітряною заслінкою. Після кількох секунд роботи двигуна оберти двигуна почнуть зростати. При цьому необхідно знижувати обороти двигуна, забираючи ручку приводу повітряної заслінки. При цьому не слід допускати підйому обертів понад 1500.
При повному прогріванні двигуна (90 градусів) повітряна заслінка має бути повністю втоплена.
ПОЧАТОК РУХУ АВТОМОБІЛЯ З МІСЦЯ, РУХ ПО ПРЯМІЙ, ГАЛЬМАННЯ І Зупинка.
До цього моменту ми займалися самонавчанням у своєму автомобілі на місці. Рух автомобіля вимагає дотримання певних умов безпеки. Для придбання початкових навичок керування автомобілем треба вибрати майданчик, вільний від людей, машин та ін. Якщо цей майданчик має розмір 30х30м, цього для початку буде цілком достатньо. Зрозуміло, перегін автомобіля на майданчик повинен, здійснений водієм.
Перед тим, як намагатися почати рухатися на автомобілі з місця, треба чітко уявляти, як його зупинити. Для зупинки автомобіля робиться таке: ліва нога швидким рухом вичавлює педаль зчеплення, права нога натискає на гальмівну педаль, (ступінь натискання визначається необхідністю). Видавлена педаль зчеплення при цьому виключає подальше примусове переміщення автомобіля двигуном. Гальмівна педаль припиняє рух автомобіля.
Психологічно дуже важливо переконати себе в тому, що ви знаєте, як відреагувати на автомобіль, що вийшов з-під контролю. І, якщо щось не так – педаль зчеплення «в підлогу», гальмівна педаль натиснута. Після цього слід вимкнути передачу.
Отже, ваш автомобіль стоїть на майданчику. Причому так, що перед ним багато вільного місця. Переконавшись, що автомобіль стоїть на нейтральній передачі із затягнутим «ручником», запускаємо двигун.
ВІДПРАЦЮВАННЯ МОМЕНТУ ПРАБОТУВАННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ.
Права нога знаходиться над акселератором. Витискаєте педаль зчеплення, вмикаєте 1 передачу. Тримаючи зчеплення вичавленим, знімаємо автомобіль з ручника Автомобіль готовий до руху.
Щоб не пропустити момент спрацьовування зчеплення, педаль слід відпускати, дуже повільно при цьому слідкувати за поведінкою автомобіля. Момент спрацьовування зчеплення ви відчуєте за оборотами двигуна. При спрацьовуванні зчеплення двигун починає навантажуватися, його обороти будуть знижуватися.
Слід запам'ятати позицію лівої ноги.
Якщо двигун знизив оберти, але не затих, мета вправи досягнуто.
Виконайте цю вправу кілька разів.
Початок руху автомобіля.
Щоб розпочати рух на автомобілі, двигуну потрібна певна потужність, яка залежить від його обертів.
На оборотах холостого ходу, на яких працює двигун без навантаження при відпущеній педалі газу, потужність двигуна мінімальна.
У момент початку руху автомобіля двигун навантажується, долаючи опори кочення. Щоб він не зупинився, слід додати оберти, трохи натиснувши на педаль газу.
Спробуємо спочатку просто додати обертів, тобто. попрацювати лише правою ногою. Натискати на педаль газу треба дуже обережно. Двигун без навантаження чуйно реагуватиме. Оберти контролюються на слух.
Тепер приступаємо до виконання вправи. Підготовчі операції ті самі, що й у попередній вправі:
вичавлюємо педаль зчеплення;
включаємо 1 передачу;
відпускаємо педаль зчеплення, до моменту спрацьовування (обороти двигуна дещо впали);
трохи додамо оберти двигуна, відпускаємо педаль зчеплення буквально на 1-2 мм;
утримуємо педаль зчеплення до повного розгону автомобіля;
після повного розгону автомобіля повністю відпускаємо педаль зчеплення.
Проїхавши кілька метрів, зупиняємо автомобіль:
* Правою ногою плавно натискаємо на педаль гальма, одночасно вичавлюємо педаль зчеплення;
зупинивши автомобіль, вимикаємо передачу;
прибираємо ноги з педалей
Якщо при гальмуванні автомобіль кивнув, значить, гальмівна педаль була натиснута дуже сильно.
Проаналізувавши свої дії, спробуйте ще раз.
Проаналізувавши свої дії, спробуйте ще раз. Не забудьте переконатися, що перед автомобілем нікого немає.
Нестача місця на початку руху може налякати вас і спровокувати на помилку.
Якщо перед автомобілем недостатньо місця, ця вправа виконується під час руху назад. І не треба лякатися руху заднім ходом. Від вас потрібно плавно зачепити автомобіль, не втручаючись у траєкторію руху. Т. е., виконати те саме, що ви тільки що при русі вперед.
Під час руху назад сидіти треба так, щоб було зручно і добре видно, куди автомобіль рухається. Для цього розвертаємось на сидіння в півоберта вправо.
Ліву руку кладемо на обід рульового колеса зверху центром. Правою рукою упираємося в спинку правого сидіння. Голови слід нахилити до центру автомобіля. Переконуємося, що в заднє скло вам видно весь простір за автомобілем. У такому положенні, не дивлячись на педалі, спробуємо натиснути на педаль зчеплення і плавно відпустити його (не включаючи передачу). Правою ногою злегка додаємо оберти (на слух) двигуна. Імітуємо рух автомобіля назад та плавну його зупинку.
Приступаємо до виконання вправи.Вижимаємо педаль зчеплення і вмикаємо передачу. Утримуючи зчеплення, сідаємо зручно. Ви та автомобіль готові до руху. Все інше робимо так само, як і на попередньому етапі, приділяючи при цьому увагу і обертів двигуна.
Ще раз підкреслимо, перед початком руху необхідно пам'ятати про свої подальші дії, тобто. уявляти, що потрібно для зупинки автомобіля.
Ця вправа є дуже важливою у процесі навчання. Постарайтеся у виконанні його досягти хороших результатів, але не доводьте себе до втоми.
Для відпрацювання початку руху автомобіля можна рекомендувати проміжне вправу, в якому педаль зчеплення до кінця не відпускається. Початкові дії ті самі, що й у попередній вправі.
Вижимаємо педаль зчеплення, включаємо 1 передачу, відпускаємо зчеплення, знаходимо положення його спрацьовування (двигун зреагував зниженням оборотів). Далі, додавши обороти на слух, педаль зчеплення відпускаємо на 1-2 мм. Добившись початку руху автомобіля, швидко вичавлюємо педаль зчеплення. Продовжуємо, котиться, поки автомобіль не почне зупинятися. І при відпустивши педаль зчеплення, знову штовхаємо автомобіль. Знову вичавлюємо педаль зчеплення. Повторюємо вправу, намагаючись рухатись на дуже маленькій швидкості.
Рух по кривий траєкторії , маневрування .
Рух навколо довільного радіусу .
Вихідне місце провидіння те саме, що й на попередній вправі.
Намітивши довільну траєкторію, плавно починаємо рухи автомобіля на 1 передачі і повільно рухаємося по колу проти годинникової стрілки.
При відпрацюванні навичок керування важливо, щоб поставлене завдання не відволікало вас від головного – вміння в даній ситуації зупинити автомобіль. Справа в тому, що на початковій стадії навчання автомобіль цілком можливо почне рухатися не зовсім по тій траєкторії, яка вам задумана. У такому разі корекцію в управлінні можна здійснювати лише за повного контролю над рухом автомобіля. Якщо в момент виконання вправи виявилося недостатньо часу для прийняття правильного рішення, слід, не розпорошуючись на інші дії, негайно зупинити автомобіль.
Тепер конкретно скажемо у тому, потім треба звернути увагу і під час вправи.
Дивитись треба не перед "носом" автомобіля, а на те місце, куди автомобіль вами спрямований.
Необхідно враховувати деяку інертність кермового керування автомобіля, тому що в кермовому механізмі є вільний хід (люфт) в межах 10 градусів, передбачених конструкцією автомобіля. Цей люфт вибирається досить швидко.
При русі кривою не треба прагнути весь час довернути рульове колесо у бік повороту. Потрібна траєкторія забезпечується певним положенням керуванням керованих коліс.
За виконання вправи корисно робити проміжні зупинки. Проїхавши кілька кіл (5-6) погодинної стрілки слід виконати цю вправу проти годинникової стрілки.
Придбання навиків придвиженні по « вісімки ».
У цій вправі треба звернути увагу на правильність рулювання. Повороти кермового колеса виконуються вільними перехопленнями.
Під час виконання вправи робіть проміжні зупинки.
Для успішного виконання наступних вправ з маневрування дуже важливо вміти переміщати автомобіль на малу відстань, тобто. досягти найменшої швидкості.
При відпусканні педалі зчеплення проїде деякий час, за який автомобіль проїжджає певну відстань. Іншими словами, якщо при початку руху автомобіля спробувати, відпустивши педаль зчеплення, відразу ж її вичавити, не натискаючи на гальмо, можна переконатися, що автомобіль за цей час прокотиться на кілька метрів і почне сам зупинятися. Відпускати педаль зчеплення слід плавно, але швидко віджимати.
повністю вичавлена педаль зчеплення.
Положення спрацьовування зчеплення
Повністю відпущена педаль зчеплення
Положення педалі (умовно) у якому починається рух автомобіля.
Як ми знаємо, положення 2 визначає момент початку спрацьовування зчеплення. Від положення 4 автомобіль починає рухатись. Тому, чим менше ми будемо відпускати педаль від положення 2 з наступним вичавлюванням педалі, тим менше відстань пройде автомобіль. Це і буде метою нашої чергової вправи – зрушити автомобіль на мінімальну відстань.
Пересування автомобіля на мінімальну відстань.
Включаємо передачу 1 і знаходимо момент спрацьовування зчеплення (положення 1). Далі, одночасно додаємо трохи обертів двигуна, підпускаємо педаль зчеплення до умовного положення 4, буквально на кілька міліметрів. Після того, як автомобіль почне рух, падаль зчеплення повністю вичавлюємо. При цьому гальмом користуватись не треба.
У цій вправі треба поставити собі завдання поетапного переміщення автомобіля на якнайменшу відстань, буквально на 20-30 см.
Те ж саме спробуйте зробити під час руху автомобіля заднім ходом.
Відпрацювавши цю вправу, ви отримаєте впевненість, що автомобіль можна приборкати!
Маневрування із застосуванням заднього ходу.
Траєкторію руху вибираємо довільно.
У запропонованій вправі під час руху заднім ходом ми здійснюємо поворот. Тут треба пам'ятати, що необхідно зайняти зручне положення за кермом, щоб було зручно, рухи повинні бути розкуті, добре переглядалася траєкторія передбачуваною траєкторією.
Рис. А. Мал. Б.
На рис. "А" показано рух автомобіля заднім ходом з правим поворотом керованих коліс. У цьому випадку водій повинен розвернутися трохи вправо, щоб було видно зону скла правих задніх дверей і заднього скла автомобіля. Повертати кермо можна однією рукою, лівою рукою, так і двома руками. Це залежить від крутості повороту та швидкості руху.
На рис. "Б" зображено рух автомобіля заднім ходом з лівим поворотом керованих коліс. У даному випадку водій повинен вибрати для себе зручну позицію: або розвернутися, як у попередньому випадку, але значно більше, щоб переглядалася зона заднього скла та частково скла лівих задніх дверей автомобіля; або, що, напевно, зручніше при крутому повороті, розвернутися в ліву сторону і дивитися через бічне скло лівих задніх дверей. Спробуйте обидва варіанти. Більше того, положення під час маневрування заднім ходом можете змінити, якщо ви відчули, що при русі відчуваєте незручність, змініть положення, але попередньо зупиніть автомобіль. Головне, щоб переглядалася зона, в яку направляєте автомобіль.
Ведення автомобіля з перемиканням передач.
Для руху автомобіля, в різних дорожніх умовах і з різними швидкостями, необхідно, щоб на провідних колесах крутний момент був змінним. Це забезпечує коробка змін передач (КПП).
Для кожної передачі є свій діапазон швидкостей руху, що має нижні та верхні межі, що задаються обертами двигуна.
Зразковий діапазон швидкостей на кожній передачі для 4-ступінчастої КПП виглядає як зазначено на таблиці №1:
Таб. №1.
| передача | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Швидкість, км/год. | 0-40 | 10-60 | 30-90 | 50-макс. |
Таб. №2.
| передача | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Швидкість, км/год. | 0-20 | 20-30 | 30-40 | 40-макс. |
Водій під час руху вибирає зручнийдля себе швидкісний режим, а передачу використовує відповідно до обраної швидкості. Для розгону автомобіля до потрібної швидкості необхідно послідовно розганяти автомобіль кожної передачі по висхідній (1,2,3,4). Наприклад, обраний швидкісний режим на 4 передачі – 60 км/год.
Кінцева швидкість не максимальна для автомобіля, отже і розгін на кожній передачі повинен бути не максимальною.
початок руху та розгін автомобіля з місця до 20 км/год;
перемикання на 2 передачу та розгін до 30 км/год;
перемикання на 3 передачу та розгін до 40 км/год;
перемикання на 4 передачу та рух на швидкості 60 км/год. і вище.
У цьому випадку двигун працюватиме ( оптимальний режим) на кожній передачі в однаковому діапазоні оборотів: від холостого ходу (700-800 об/хв) до середніх (2000-2500 об/хв).
Рух із перемиканням на 2 передачу.
Для виконання цієї вправи має бути достатньо місця. Рухатися будемо по прямій, не відволікаючись на кермування.
1) Початок руху та плавний розгін на 1 передачі;
2) Вижимання педалі зчеплення з одночасним відпусканням педалі газу;
3) Спокійний (без зусилля) переведення важеля перемикання КПП з 1 передачі на 2 передачу;
4) Досить швидке, але плавне відпускання педалі зчеплення (але не кидаємо);
5) Додаємо оберти двигуна для подальшого розгону.
На першому етапі під час розгону швидкість, достатню для переходу на 2 передачу, можна контролювати не спідометром, а візуально, на око, і по оборотах двигуна (обороти не повинні перевищувати 2500 об./хв).
На другому етапі не поспішайте при вичавленні зчеплення обов'язково відразу переключити передачу. Витиснувши зчеплення і скинувши оберти, ви рухатиметеся за інерцією достатньо часу для спокійного переведення важеля КПП (3-4-5 етапи).
Відпрацюйте цю вправу.
Перемикання по висхідній з 2 на 3 і 3 на 4 передачі аналогічні розглянутим вище. Тільки треба враховувати: рух на вищих передачах можливий на більших швидкостях. Тому для тренування потрібно багато місця. Це може бути будь-яка вільна від руху дорога. Однак під час руху по ній у процесі навчання поруч повинен сидіти досвідчений водій.
При зниженні швидкості перехід на нижчу передачу.
Повертаючись до таблиці №1, звернемо увагу нижню межу швидкостей кожної передачі. Він показує, що рух зі швидкістю, меншою за нижню межу, не допустимий. Двигун у такому разі працюватиме з перебоями, на оборотах, нижчих від холостого ходу, навіть може зупинитися. У момент роботи, двигун, відчуватиме дуже шкідливе для нього масляне голодування.
Якщо під час руху виникла ситуація, що вимагає зниження швидкості, то, зменшивши швидкість до мінімально допустимого для передачі, необхідно перейти на нижчу передачу, придатну для цієї швидкості. При цьому перемикання на низхідній у зворотному порядку не є обов'язковим.
приклад.
Ми рухаємося на 4 передачі, зі швидкістю 60 км/год. Попереду перехрестя, на якому треба повернути. Пригальмовуючи, знижуємо швидкість до 50 км/год. (нижня межа на 4 передачі), вичавлюємо зчеплення, продовжуючи пригальмовувати. Включаємо 2 передачу, т.к. швидкість, обрана вами для проходження повороту, приблизно 10 км/год.
Рухаємось з тією самою швидкістю на 4 передачі. Попереду світлофор, який забороняє рух. Знижуємо швидкість до 20 км/год. Вижимаємо зчеплення, продовжуємо гальмування до повної зупинки перед світлофором. Ставимо важіль перемикання передач у нейтральне положення.
Спробуйте виконати цю вправу з переходом:
з 4 на 3
з 4 на 2
с3 на 2 передачу.
Переходити на 1 передачу слід лише в тому випадку, якщо швидкість автомобіля практично дорівнює нулю.
Заїзд у гараж.
Для проведення подальших занять потрібні габаритні стійки. Висотою близько метра. Їх достатньо 7-8.
Ставимо автомобіль на майданчику та розставляємо стійки, як показано на малюнку:
Завдання – в'їхати у бокс заднім ходом. Причому виконати цю вправу треба з різних боків.
При виїзді з боксу необхідно враховувати, що при повороті траєкторія передніх та задніх коліс різний. Задні колеса йдуть внутрішнім радіусом. Тому, виїжджаючи з боксу, не поспішайте одразу повернути, інакше зачепите передні стійки боксу. Щоб цього не сталося, просуваємо автомобіль приблизно на половину корпусу, після чого повертаємо у вибраний бік, контролюючи внутрішній борт автомобіля.
В'їзд у бокс, праворуч, заднім ходом.
При виїзді з боксу треба орієнтуватися на правий кут передній (праву передню стійку). Виїжджаємо з боксу праворуч і ставимо автомобіль як показано малюнку.
Для заїзду в бокс розвертаємося на місці водія таким чином, щоб був добре видно бокс. Сам заїзд розділимо на три етапи.
На 1-му етапі орієнтуємося на найближчу стійку, яку потрібно обігнути на відстані 30-40 см від борту автомобіля по крутому радіусу. Після закінчення 1-го етапу автомобіль повинен бути розташований приблизно під 45% до боксу, найближча стійка повинна бути видна в скло правих задніх дверей і знаходитися від борту автомобіля на відстані 30-40 см, керовані колеса повністю вивернуті вправо.
На 2-му етапі увага спрямована на середній стулок стійок, який автомобіль повинен пройти по центру. Спостерігаємо за рухом автомобіля по крутій дузі всередину боксу, чекаємо, коли задня частина автомобіля буде зорієнтована по центру середнього створу.
На 3-му етапі, орієнтуємося на задній стулок (або на центральну стійку), вирівнюємо автомобіль, щоб усередині боксу він рухався строго прямо.
Слід врахувати, що виправлення можливої помилки всередині боксу не принесе користі. Тільки може погіршити становище.
У кінцевій фазі всередині боксу, автомобіль не повинен рухатися по дузі. Коригування задньої частини автомобіля, навіть на незначну відстань, спричинить суттєве зміщення у бік передньої (керованої) частини автомобіля.
В'їзд заднім ходом у бокс, ліворуч.
Дана вправа відрізняється від попередньої лише орієнтацією водія на своєму місці.
Робота над заїздом у бокс вимагатиме терпіння. Корисно при тренуваннях, намічаючи для себе орієнтири, зупиняти автомобіль у проміжному положенні.
Розворот у замкнутому просторі.
Для проведення заняття на майданчику зробимо коридор зі стояків.
Розворот у ліву сторону із застосуванням заднього ходу.
Для того, щоб розворот був найбільш ефективним, необхідно 3 умови;
використання коридору по всій ширині;
робота кермовим колесом у всьому діапазоні;
підготовка автомобіля перед зупинкою, поворотом керованих коліс для руху в іншому напрямку.
Починаючи рух заднім ходом, продовжуємо обертати рульове колесо вправо вщент. Таким чином, також проходимо 2/3 ширини коридору. Решту шляху, до зупинки обертаючи рульове колесо на протилежний бік, тобто. ліворуч. Після зупинки відновлюємо рух уперед із обертанням кермового колеса вліво.
З придбанням навичок та досвіду ваші рухи будуть раціональнішими.
Паркування автомобіля.
Паркування автомобіля може здійснюватися 3 способами.
Паралельно проїжджої частини.
Перпендикулярно до проїжджої частини.
Під кутом до проїжджої частини.
Паркування перпендикулярно до проїжджої частини аналогічне заїзду в бокс. Паркування під кутом до проїжджої частини не є складним, якщо справляєтеся з перпендикулярним паркуванням.
Зупинимося на парковці автомобіля паралельно до проїжджої частини. Якщо між автомобілями, що стоять біля тротуару, простір для вашого автомобіля обмежений, але достатньо, то доцільно заїжджати в цей проміжок заднім ходом. Пам'ятаючи при цьому, що за допомогою передніх керованих коліс "ніс" автомобіля легко заноситься.
Паралельне паркування.
Ставимо стійки та автомобіль щодо них, як показано на малюнку:
Наприклад, скористаємося графічним зображенням поетапного розташування автомобіля, під час заїзду на паркування.
У положенні 1 керовані колеса повинні бути повернені вправо. У положенні 2 відстань від борту автомобіля та найближчою стійкою має бути приблизно 0,5 м.
З положення 2 положення 3 автомобіль повинен рухатися по прямій. У положенні 3 керовані колеса мають бути вивернуті вліво.
Відстань від заднього правого кута автомобіля до лінії стояків 0,5 метра. При русі з положення 3 положення 4 важливо контролювати праве крило автомобіля. Положення 4 показує результат, якого ви повинні досягти після виконаних тренувань.
Заїзд на естакаду. Початок руху автомобіля, що стоїть підйомі.
Для успішного заїзду на естакаду треба:
* правильно скоординувати автомобіль;
зберегти прямолінійний рух при заїзді на естакаду;
вміти зупинити автомобіль у будь-якому положенні на естакаді, не допускаючи його скочування.
Заїзд на естакаду.
Виставляємо стійки щодо автомобіля, як показано на малюнку:
Врахуємо, що при безпосередній близькості до естакади автомобіль повинен рухатися строго, прямою. Тобто маневрування має бути виконане заздалегідь. В іншому випадку, направивши правильно на естакаду, передні колеса, але, продовжуючи рухатися дугою, ви не потрапляєте в колію естакади задніми колесами.
Виконайте кілька разів цю вправу. Тепер спробуйте те саме зі зміщенням автомобіля щодо встановлених стійок в інший бік.
Зупинка автомобіля на естакаді.
Для виконання вправи вибираємо природний ухил (приблизно 16*) та встановлюємо стійки так само, як зазначено вище.
Приціливши автомобіль на естакаду, зупиняємо його підйомі. Для того щоб автомобіль після зупинки не скочувався назад, продовжуючи щільно тримати педаль гальма, затягуємо гальмо стоянки. Під час зупинки на підйомі звернемо увагу на послідовність дій: при стиснутій педалі зчеплення і натиснутій педалі гальма спочатку затягуємо гальмо стоянки, а вже потім вимикаємо передачу і відпускаємо педалі.
Рух автомобіля на підйомі.
Отже, автомобіль стоїть на підйомі, на гальмі стоянки. Наше завдання – звільнити автомобіль від гальма стоянки в початковий момент його руху.
Послідовність дій у своїй така.
включаємо 1 передачу і праву руку кладемо на гальмо стоянки;
знаходимо момент спрацьовування зчеплення і в положенні затримуємо ліву ногу (пам'ятаємо, що в момент спрацьовування зчеплення двигун відреагує зниженням оборотів);
додавши обороти, відпускаємо до кінця вниз важіль гальма, попередньо натиснувши кнопку храповика;
потім все робимо як за звичайного початку руху.
Отже, якщо ціль зрозуміла, треба приступати до відпрацювання дій. Головне на початковій стадії навчання - не поспішайте обов'язково все зробити одночасно. Навчайтеся діям послідовно, як було розглянуто нами.
РЕКОМЕНДАЦІЯ. У разі відкату автомобіля назад треба спокійно продовжувати плавно відпускати зчеплення до спрацьовування. При цьому в момент спрацювання зчеплення автомобіль спочатку припиниться, а потім розпочне рух уперед.
У розглянутій вправі найбільшу увагу треба приділити роботі зчеплення.
