У листопаді 2010 р. сталася сумна подія: було остаточно припинено виробництво Skoda Octavia Tour, останнього "чесного" автомобіля, при створенні якого на чільне місце були поставлені вічні цінності: практичність, надійність і ремонтопридатність.
10 2
Порівняльний тест 07 січня 2009 Правильно розрахувати обсяг (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Opel Astra Caravan, Skoda Octavia Tour Combi, Skoda Fabia) У Європі цінують універсали. Вони забезпечують до 40 відсотків продажів у гольф-класі. У Росії легкові автомобілі з великим зручним багажним відділенням не надто затребувані одна машина з десяти. Але ділери запевняють: психологія клієнтів змінюється. Універсали купують дедалі частіше. Зростання становить відсотки, але з початком 2009 року його не можна не помітити. Цей огляд присвячений найдоступнішим на російському ринку універсалам, вартість яких у мінімальній комплектації не перевищує 600 000 рублів.
17 0
Доступна практичність (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) 
Порівняльний тест
Росіяни ще не розкусили всі переваги універсалів. Тому не кожна компанія продає нашій країні модифікації з таким кузовом. Проте на ринку є сім різних універсалів гольф-класу. Погодьтеся, пристойна різноманітність.
Бестселери (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)
Порівняльний тест На російському ринку представлено вісім хетчбеків гольф-класу вартістю до 500 000 руб. Серед них є бензинові та дизельні версії, три- та п'ятидверні європейських, японських чи корейських марок. Словом, вибір найширший.
За результатами серії незалежних краш-тестів, проведених європейським агентством в галузі автомобільної безпеки, Шкода Октавія отримала максимальну оцінку в п'ять зірок. Автомобіль продемонстрував такі показники за категоріями: водій чи дорослий пасажир – 93%, пасажир-дитина – 86%, пішохід – 66%, пристрої забезпечення безпеки – 66%. Чеський седан був визнаний одним із найбезпечніших автомобілів у світі незалежно від категорії, а також отримав одразу п'ять найпрестижніших нагород Euro NCAP Advanced за передові розробки в галузі активної безпеки.
Коли ви довгий час без зупинок їдете трасою, постійний контроль педалі газу може бути досить стомлюючим. Щоб вирішити цю проблему, автомобіль отримав систему адаптивного круїз-контролю (ACC), здатну в автоматичному режимі підтримувати задану вами швидкість з урахуванням реального дорожнього стану, прискорюючись і сповільнюючись, коли це потрібно. За потреби система може навіть повністю зупинити автомобіль. Мінімальна швидкість, яку підтримує система, становить 30 км/год. Максимальна – 210 км/год.
Забудьте про проблеми з паркуванням! Паркувальний помічник, реалізований на борту, здатний самостійно знайти паркувальне місце необхідних габаритів і припаркувати ваш автомобіль паралельно або перпендикулярно до проїжджої частини, обертаючи рульове колесо в автоматичному режимі. Вам залишається лише регулювати швидкість руху. Система також вміє виїжджати з місця для паркування при паралельному паркуванні. Якщо простір навколо сильно обмежений з усіх боків, система здатна зробити паркування кілька заходів. Технології автоматичного паркування реалізовані на основі ультразвукових датчиків, тому система відмінно працює навіть в умовах цілковитої темряви.
Зовнішній вигляд автомобіля сучасний і стильний, він виглядатиме привабливо навіть за кілька років.
Дизайн поза часом Дизайнери, які працювали над ŠKODA OCTAVIA, мали на меті створити автомобіль, який би виглядав актуально після багатьох років. Надихнув фахівців на такий вид автомобіля знаменитий чеський кришталь. Його краса непідвладна часу.
Ефектний образ нової ŠKODA OCTAVIA складається з збалансованих пропорцій авто, ігри світла і тіні на чітко окреслених лініях кузова і водночас загальної пластичності форм.
Автомобіль марки ŠKODA легко впізнати по характерному дизайну радіаторної решітки, а здвоєні фари розкажуть про постійний розвиток мови дизайну.
ŠKODA OCTAVIA створена, щоб дарувати вам комфорт із першої хвилини перебування в автомобілі. Наприклад, взимку цьому сприяє підігрів керма.
Комфорт від і до Без якихось систем комфорту в автомобілі ви б не змогли обійтися? У ŠKODA OCTAVIA передбачено практично все. Вона має двозонний клімат-контроль, електрорегулювання сидінь із пам'яттю положення тіла, функцію персоналізації. Остання полягає в тому, що для кожного з трьох ключів до автомобіля є свої налаштування під певного водія – від положення сидіння до запам'ятовування улюблених радіостанцій. Крім того, включений повний комплект зимових опцій, таких як підігрів сидінь, рульового колеса, обігрів заднього та вітрового скла. А кермо можна назвати по-справжньому багатофункціональним, адже воно також дозволяє відповідати на дзвінки і управляти інформаційно-розважальною системою навіть під час руху.
Просто словами та цифрами не можна описати місткість багажника ŠKODA OCTAVIA. Це потрібно побачити самому.
Багажник, який вражає простором Погодьтеся, несподівано побачити в автомобілі компактного класу, до якого належить і ŠKODA OCTAVIA, такий місткий та зручний багажник. Мінімальний об'єм – 568 л, а під підлогою лежить запасне колесо на повноцінному диску. При складанні спинок задніх сидінь об'єм багажного відділення буде збільшено до 1558 л. Додайте до цього також те, що двері багажного відділення відчиняються разом зі склом. Отже, в автомобілі можна перевозити навіть дуже великі предмети, які завжди входять у стандартний універсал. Все перераховане відноситься до базових переваг будь-якої ŠKODA OCTAVIA. При цьому можна додатково замовити складну спинку переднього пасажирського сидіннящоб перевозити всередині речі довжиною до 2,9 м.
В автомобілі передбачені рішення для забезпечення вашої безпеки. До них можна віднести контроль сліпих зон, систему контролю дистанції з функцією автоматичного гальмування та інші.
Найновіші системи допомоги водієві У ŠKODA OCTAVIA встановлено декілька сучасних систем допомоги водієві, які можуть допомогти у непростих ситуаціях на дорозі Привернути увагу водія допоможе помічник контролю дистанції, він при необхідності задіює гальмівну систему в автоматичному режимі. Наприклад, це може знадобитися, якщо відстань до автомобіля, що йде попереду, критично скоротиться. Система контролю сліпих зоннеобхідна, щоб попередити про небезпечну перебудову до сусіднього ряду. А з асистентом виїзду з паркування заднім ходомви будете впевнені, що маневр не завадить іншим транспортним засобам.
Нова ŠKODA OCTAVIA. Краса в деталях.
SKODA OCTAVIA
SKODA OCTAVIA 2019 здатна підкорити серця не лише відданих шанувальників чеської марки, а й усіх поціновувачів традицій у сучасному виконанні. Просторий салон, місткий багажник, безліч високотехнологічних рішень – все це ви отримаєте, ставши власником оновленої моделі. Придбати цей стильний та комфортний седан ви можете у автосалоні офіційного дилера ВЕНТУС. Щоб отримати детальну інформацію про актуальні пропозиції, акції та автомобілі, що є в наявності, зв'яжіться з нашими фахівцями за контактним номером телефону.
У новій Шкода Октавія поєднується безліч сучасних і практичних рішень, завдяки яким будь-яка, навіть найтриваліша, поїздка перетворитися на комфортну та захоплюючу подорож.
Сучасний дизайн
Цей ліфтбек має по-справжньому динамічний характер, який підкреслено дизайнерськими рішеннями в екстер'єрі. Тепер традиційно лаконічний стиль марки пожвавлений оригінальним виконанням решітки радіатора і стильним оформленням вікон задніх дверей. Це авто – поєднання сучасних тенденцій, повсякденної практичності та спортивного характеру. Автолюбителі цінують марку SKODA саме за ці характеристики. Відкрийте і ви собі нову OCTAVIA!
Покращена динаміка
Автомобіль у новому поколінні оснащений турбованими двигунами лінійки TSI, що відрізняються високими динамічними характеристиками та економічністю. Прискорення з 0 до 100 км/год за 7,4 секунд – це все нова SKODA OCTAVIA з двигуном 1,8 TSI. Такі показники можна порівняти з моделями RS минулого покоління. Важливо відзначити, що витрата палива залишається на позначці 6,1 л на 100 км.
Зручність та практичність
Купити ШКОДА ОКТАВІЯ – значить придбати авто, з яким кожна поїздка приноситиме задоволення. ОКТАВІЯ виділяється просторим салоном, м'якою оббивкою сидінь та безліччю функціональних елементів. А якщо додати до всього перерахованого багажний відсік, що вражає своїм розміром (він досягає рекордних 1558 л), то можна отримати дійсно практичний автомобіль у своєму класі.
Різноманітність виконання
Покупцям доступні 3 варіанти виконання нової SKODA OCTAVIA:
Автомобілі в різних комплектаціях відрізняються доступними силовими агрегатами, оснащенням і дизайном салону. Щоб отримати автомобіль, що ідеально підходить саме вам, виберіть потрібне виконання, яке відповідатиме вашому стилю водіння, а також набір додаткових опцій та аксесуарів.
Назва Octavia вперше з'явилася у модельному ряді марки Skoda у 1959 році. Під таким ім'ям на заводі в Млада-Болеславі почали випускати задньопривідний дводверний седан, який мав «напіврамну» конструкцію (що виконувала роль рами — труба була інтегрована в кузов) і незалежна підвіска всіх коліс.
Під капотом стояв бензиновий мотор об'ємом 1,1 літра (40 л. с.) або 1,2 літра (45 л. с.). а також на базі цієї моделі було створено родстер.
Виробництво седана було завершено 1964 року, а універсал протримався на ковейєрі до 1971 року. Всього за цей час було випущено 365400 «Октавій».
2 покоління (1U), 1996–2010
1996 року компанія «Шкода» знову вирішила використовувати ім'я Octavia. Так назвали абсолютно новий автомобіль, створений на платформі четвертого покоління.
Покупцям пропонувалися машини з кузовами хетчбек (точніше, ліфтбек) та універсал із «фольксвагенівськими» бензиновими та дизельними силовими агрегатами. Як альтернатива механічній коробці передач був доступний «автомат».
Базовим був 1,4-літровий восьмиклапанний бензиновий двигун потужністю 60 л. с., але після модернізації 2000 його замінили 16-клапанним потужністю 75 сил. Також на машину встановлювали двигуни об'ємом 1,6, 1,8 і 2,0 літра, а найпотужнішою була версія RS із форсованим до 180 сил 1,8-літровим турбомотором.
Гамма дизелів для «Октавії» складалася з атмосферних і турбованих двигуном об'ємом 1,9 літра та потужністю від 68 до 130 «коней».
Також у модельному ряду була версія з повним приводом. А спеціально на замовлення чеського уряду було зроблено партію довжинобазних «Октавій».
Незважаючи на появу у 2004 році нового покоління моделі, випуск колишньої версії продовжився під ім'ям Skoda Octavia Tour – у тому числі на «фольксвагенівському» заводі у Калузі. У 2010 році виробництво цієї моделі було завершено, всього за 14 років на заводах у Чехії, Індії, Росії, Казахстані, Україні було зібрано понад 1 442 100 машин.
Таблиця двигунів автомобіля Шкода Октавія
| Версія | Тип двигуна | Об'єм, см3 | Потужність, л. с.Примітка | |
| R4, бензиновий | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, бензиновий | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, бензиновий | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, бензиновий | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, бензиновий | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, бензиновий | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, бензиновий, турбо | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, бензиновий, турбо | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, бензиновий | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4, дизельний | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, дизельний, турбо | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
3 покоління (1Z), 2004–2013
Нове покоління «Октавії», спроектоване на платформі «п'ятого», дебютувало в 2004 році. Автомобіль став більшим і соліднішим, отримав нові опції. Як і раніше він пропонувався з кузовами хетчбек (ліфтбек) та універсал.
Згодом у модельному ряду з'явився повнопривідний варіант, а також позашляховий універсал Octavia Scout з повним приводом, збільшеним дорожнім просвітом і пластиковим обважуванням кузова. У 2008 році було проведено рестайлінг моделі, який помітно перетворив її вигляд.
Skoda Octavia оснащувалась бензиновими моторами об'ємом 1,4, 1,6 та 2,0 літра (у тому числі силовими агрегатами серії FSI з безпосереднім упорскуванням), їх потужність – від 75 до 150 л. с. Поступово вони були витіснені турбованими двигунами 1.2 TSI, 1.4 TSI та 1.8 TSI, що розвивають 105-160 л. с., але на деяких ринках, у тому числі російському, у продажу залишилися і версії зі старими атмосферними моторами. Турбодизелі об'ємом 1,6 та 2,0 літра мали безліч варіантів потужністю від 105 до 170 сил. Коробки передач - механічна, автоматична або роботизована преселективна DSG.
У зарядженої версії RS під капотом стояли дволітрові турбомотори: бензиновий (200 л. с.) або дизельний (170 л. с.)
Виробництво та складання «Октавій» велося на підприємствах у Чехії, Словаччині, Китаї, Анголі, Україні, а також на російському заводі у Калузі. В Індії автомобіль випускався та продавався під ім'ям Skoda Laura. Всього до 2013 року було зроблено 2604100 автомобілів.
Виробництва. Саме завдяки "Октавії" компанія "Шкода" придбала свою частку на європейському ринку. Ця модель є бестселером у Європі, а й у СНД. Машина насамперед завоювала популярність завдяки своїй надійності та економічності. Але, як і будь-яка інша машина, «Октавія» має свої недоліки. Чи така гарна ця машина? Чи варто купувати автомобіль «Шкода Октавія»? Відгуки власників, недоліки та фото дивіться у нашій сьогоднішній статті.
Зовнішність
Ця модель виробляється в кількох кузовах:
- Ліфтбек.
- Скаут (позашляхова модифікація із збільшеним кліренсом).
Автомобіль випускається вже давно. І за весь цей час виробник не змінював кузова, а робив лише рестайлінг. Так, назвати машину старою не можна. Але вона і не чіпляє якоюсь родзинкою. Це простий автомобіль на щодня (європейський аналог «Тойоти Королли»). Зробити зовнішність яскравою досить важко. У цьому головна вада «Шкоди Октавії». Відгуки власників кажуть, що дизайн автомобіля не чіпляє погляди навіть у яскравому кольорі. Тому виділитися із потоку навряд чи вийде.
Корозія
Навколо «Октавії» ходить багато суперечок щодо її корозійної стійкості. Одні стверджують, що кузов практично вічний, інші скаржаться на наскрізні дірки у порогах. Насправді метал у «Октавії» досить якісний. Якщо машина не чіпляла порогами землю і не пошкоджувався шар заводського ЛКП, гнити вона не буде (принаймні, не сильніше, ніж «Фольксваген»).
Які «Шкода Октавія» має недоліки? Відгуки власників відзначають слабку герметичність протитуманних фар. Згодом вони починають потіти (особливо після дощу). Також часто виходить із ладу лампа ходових вогнів (це стосується вже оновлених версій). Причиною тому є неякісне покриття цоколя та вигоряння контактної групи. Вогні змінюються разом із цоколем. В іншому щодо кузова претензій немає.
Салон
Інтер'єр у «Шкоді» оформлений приємно, але без вишукувань. Тут є все потрібне. Ергономіка продумана добре. Але не вистачає яскравих вставок і нових ліній. З кожним рестайлінгом салон практично не змінюється. Які недоліки «Шкода Октавія» 1.4? Відгуки власників включають скарги на проблеми з електричними склопідйомниками. З роками двигун починає піднімати скло, а потім воно мимоволі опускається вниз. Причиною цього є забруднення напрямних. Щоб двигун не згорів, система автоматично опускає скло вниз (спрацьовує теплозахист). Усунути цю проблему можна шляхом розбирання дверної обшивки та чищення напрямних. Щоб вікна їздили надалі без проблем, їх слід обробляти силіконовим мастилом.
Які ще має «Шкода Октавія» недоліки? Відгуки власників критикують систему клімат-контролю та кондиціонер. З роками виходить з ладу компресор, навіть за регулярної заправки фреону. Також зношується контактна група центрального замку та двері не відчиняються дистанційно. Власники намагаються сильніше натискати на кнопку, через що вона западає і зовсім перестає працювати.
Ще один недолік стосується бічних дзеркал. Практично на всіх "Шкодах" вони маленькі. І «Октавія» не стала винятком. Виправити цю недугу неможливо – доводиться миритися. Але це ще не всі недоліки «Шкоди Октавії». Відгуки власників кажуть, що у ліфтбеку дуже ненадійний замок багажника. Часто виходить із ладу кінцевик. Через це всередині багажника не працює освітлення. До речі, сам об'єм багажника дуже солідний, що не може не тішити.
Силова частина
Серед особливостей силової частини «Октавії» варто відзначити наявність двигунів TSI і FSI. Ці агрегати були розроблені концерном "ВАГ" спеціально для "Шкоди" та "Фольксвагена". У лінійці присутні дизельні мотори об'ємом 1.2, 1.4 і 1.8 літра. Вони укомплектовуються турбіною та системою безпосереднього упорскування палива. Також "Октавія" оснащується бензиновим двигуном 1.6. Але в Росію ці мотори офіційно не поставлялися. Які недоліки «Шкода Октавія» 1.6 на механіці? Серед мінусів варто відзначити малий ресурс помпи. Вона змінюється разом із ременем газорозподільного механізму. Також виходить з ладу котушка запалювання. І вона змінюється із високовольтними проводами. При пробігу в 200 і більше тисяч втрачають еластичність маслознімні ковпачки. В результаті машина починає пускати характерний сизий дим.
Найбільш проблемний автомобіль – це «Шкода Октавія» 1.8 турбо. Недоліки його такі:
- Підвищена витрата моторної олії. На тисячу кілометрів може йти від 0,5 до 0,8 літра мастила. І це при тому, що поршнева група гаразд і цілі кільця. Це природний догляд олії, яка вважається нормою для даного ДВЗ.
- Малий ресурс гідронатягувача ланцюга. Часто причиною його несправності стає їзда з низьким рівнем олії (контролювати яку потрібно чи не кожну тисячу кілометрів).
- Помпа. Вона починає шуміти та підтікати.
- ТНВС. Також виходить з ладу і вимагає дорогий ремонт.
Через несправність може статися усунення шестерень розподільного валу. Через це може конструкція мотора 1.8 турбо не найвдаліша - кажуть відгуки. Тому від покупки такої версії варто відмовитись. Виняток становлять версії, випущені пізніше 2010 року. Виробник заявляє, що з цього періоду він доопрацював конструкцію ДВС, і тепер той позбавлений всіх перерахованих вище недоліків.
Коробка передач "Шкоди Октавії"
Гама трансмісій дуже різноманітна для «Октавії». У лінійці доступні механічні коробки передач на п'ять і шість ступенів, автомат, а також роботизована трансмісія ДСГ. Які недоліки механіка «Шкоди Октавія 2 А5»? 1,6-літрові версії з МКПП служать без особливих нарікань. Серед проблем можна відзначити пошкодження пильовика півосі, через що неодмінно виходить з ладу шарнір. Тому за станом гумового пильовика потрібно стежити регулярно.
ДСГ
Які має недоліки «Шкода Октавія» 1.8 з даною трансмісією? Як показує досвід експлуатації, згодом машина важко перемикає передачі між першою та другою. Також коробка зависає при спробі ввімкнути реверс. Фахівці кажуть, що проблема у прошивці блоку керування. Але не завжди ЕБУ вдається перепрохати. Іноді блок мехатроніка доводиться міняти повністю. Також виходить із ладу пакет зчеплень.
Дуже багато нарікань викликає двомасовий маховик. Ідея використовувати такий елемент дуже непогана. Даний маховик дозволяє знизити вібраційні навантаження і здійснювати більш плавну передачу моменту, що крутить. Але за рахунок своєї складної конструкції деталь дуже дорога в ремонті. А її ресурс становить не більше 150 тисяч кілометрів. Вартість ремонту такої коробки може становити близько 120 000 рублів. Якщо цього не зробити вчасно, трансмісія почне перемикати передачі з характерним хрускотом та стукотом. Деякі власники після цього терміну змінюють маховик на одномасовий. Це найбюджетніший спосіб вирішення проблеми на сьогодні.
Ходова частина
Підвіска влаштована в такий спосіб. Спереду знаходяться стійки "МакФерсон", ззаду - багатоважіль. У русі цей автомобіль досить стійкий і легко керується. Також підвіска тішить своєю енергоємністю. Машина добре ковтає ями. Виняток становить лише спортивна версія РС, оснащена жорсткими амортизаторами спереду та ззаду. Щодо обслуговування, на пробігу в 80 тисяч виходять з ладу сайлентблоки передніх важелів. Самі стійки служать 90-120 тисяч кілометрів. Такий самий ресурс і в опорних підшипників. У разі зношування вони починають хрумтіти при повороті коліс.
Кульові опори досить надійні. Їхній ресурс понад 150 тисяч. Довго служить і багатоважільна задня підвіска. Перший ремонт може знадобитися лише до 120-150 тисяч. Це заміна сайлентблоків важелів.
Мінуси підвіски
Але в чому недоліки «Шкоди Октавії»? Відгуки власників кажуть, що підвіска, незважаючи на свою довговічність, є дуже дорогою в обслуговуванні. Щоб машина знову була в строю на пробігу 150-200 тисяч, потрібно витратити щонайменше 80 тисяч рублів. До речі, підшипники змінюються разом із маточкою, що теж не дуже дешево.
Підбиваємо підсумки
Отже, ми з'ясували, що являє собою чеський автомобіль «Шкода Октавія». Як бачите, машина явно не позбавлена недоліків. Але здебільшого вони стосуються коробки ДСГ та турбованого двигуна 1,8. Якщо не купувати версію з таким двигуном та коробкою, «Шкода Октавія» радуватиме своєю надійністю. Але після закінчення пробігу в 150-200 тисяч може знадобитися значне вкладення підвіску. Ну а далі машина прослужить ще стільки часу.
