Зміни до Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом, затверджених постановою Уряду Російської Федерації від 15 квітня 2011 р. № 272 (далі – правила) в частині вагових навантажень набули чинності з 01.07.2015.

З 1 липня 2015 року гранична змінюється допустима загальна маса для вантажного автомобіля та навантаження на вісь. Розміщення розподіленого вантажу на транспортному засобі має здійснюватися таким чином, щоб загальна маса транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала допустимі маси транспортних засобів, встановлені у додатку № 1 до Правил:

Додаток 1 до Правил

ДОПУСНІ МАСИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Якщо максимальна допустима маса транспортного засобу перевищує зазначені параметри – на таке перевезення буде потрібний спеціальний дозвіл.

Допустимі осьові навантаження також наближені до загальноєвропейських. Нормування навантаження проводиться з навантаження групу осей, а чи не на кожну вісь окремо, як було раніше.

Додаток 2 до Правил

ДОПУСНІ ОСІВІ НАВАНТАЖЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Розташування осей транспортного засобу	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативного (розрахункового) осьового навантаження (тонн) та числа коліс на осі
		для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 6 тонн/вісь<*>	для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 10 тонн/вісь	для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 11,5 тонн/вісь
Поодинокі	від 2,5 м і більше		(У ред. Постанови Уряду РФ від 18.05.2015 № 474)
Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Будовані осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)		21 (22,5 <**>)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів та напівпричепів, з кількістю осей більше трьох на відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)

———————————

<*>У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків та розміщення на його офіційному сайті інформації про допустиме для автомобільної дороги осьове навантаження транспортного засобу.

<**>Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичною або еквівалентною підвіскою.

Примітки:

1. У дужках наведено значення для двосхилих коліс, без дужок - для односхилих.

2. Осі з односхилими та двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами.

3. Для здвоєних і будованих осей, конструктивно об'єднаних у загальний візок, допустиме осьове навантаження визначається шляхом поділу загального допустимого навантаження на візок на відповідну кількість осей.

4. Допускається нерівномірний розподіл навантаження по осях для двовісних та тривісних візків, якщо сумарне навантаження на візок не перевищує допустиме, і навантаження на найбільш навантажену вісь не перевищує допустиме осьове навантаження відповідної (односкотної або двосхилий) одиночної осі.

Розмір плати в рахунок відшкодування шкоди визначається в порядку, передбаченому методикою розрахунку розміру шкоди, заподіяної транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, затвердженої постановою Уряду Російської Федерації від 16 листопада 2009 р. № 934 «Про відшкодування шкоди, заподіяної транспортними засобами, що здійснюють з автомобільних доріг Російської Федерації» (в ред. від 09.12.2014).

Запроваджується солідарна відповідальність вантажоперевізників та замовників за перевантаження транспортного засобу.

Контроль за вагою великовантажів та навантаженням на вісь однозначно зросте. Кожен третій пункт вагового контролю на федеральних трасах повністю автоматизований. Близько 500 нових спецрамок для стягування плати з вантажівок та майже 200 мобільних пересувних пристроїв мають повністю «звести на нуль» людський фактор під час проведення процедури вагогабаритного контролю. Експерти Торгово-промислової палати зазначають, що там, де завантаження автоматизоване, наприклад, у логістичних терміналах, проблеми перевантаження не виникає. Це стосується перевезення на палетах, побутовій техніку, продуктів харчування. Тому експерти сходяться на думці, що контролювати масу вантажівки та навантаження на вісь необхідно відразу при виїзді з місця завантаження. Найбільше в цьому мають бути зацікавлені перевізники сипких вантажів, нафтопродуктів, олій та інших рідин. У логістичних компаніях загалом така пропозиція знаходить позитивний відгук. У Російському автотранспортному союзі не зовсім погоджуються з таким підходом. На їхню думку, за перевантаження та навантаження на вісь має відповідати лише перевізник та водій транспортного засобу. Також у Російському автотранспортному союзі зазначають, що ніхто не може відправнику дати гарантію, що після завантаження у відправника перевізник не дозавантажиться в іншому місці.

Згідно з наказом Федеральної Дорожньої Служби Росії, було введено норми та обмеження, які регулюють максимальні розмір та вагу автомобільного транспорту на дорогах. Зроблено це для того, щоб знизити навантаження на дорожнє покриття та запобігти можливим аварійним ситуаціям.

загальні положення

Основні цілі, які переслідувалися при складанні даних обмежень:

1. Безпека на дорогах.
2. Забезпечення безпеки дорожнього полотна.
3. Забезпечення безпеки конструкції автомобіля.

Кожне дорожнє полотно має певну структуру, а дорожні споруди – відповідну масу. Саме тому було запроваджено обмеження.

Загальні положення з наказу, на які слід звернути увагу:

1. Обмеження поширюються лише на дороги загального користування федерального та територіального значення.
2. Якщо норми перевищені, можна використовувати лише спеціалізовані дороги.
3. Якщо дорога має на увазі менше навантаження, то її власник може встановити свої норми (федеральна дорожня служба, органи виконавчої влади, органи місцевого самоврядування).
4. Якщо є необхідність зменшити норми розмірів та ваги транспорту, проводиться обстеження стану доріг.
5. Якщо є обмеження щодо розміру та ваги транспорту, то водій має бути поінформований за допомогою відповідних дорожніх знаків.
6. На підставі інструкції з експлуатації від виробника автомобіля вводиться обмеження розподілу навантаження по осях.

Максимальні габарити вантажного авто

Існує угода країн СНД, згідно з якою визначено можливі габарити вантажного транспорту.

Максимальна довжина:

• 12 метрів для вантажного автомобіля;
• 12 метрів для причепа;
• 12 метрів для автобуса;
• 18 метрів для зчленованого автобуса;
• 20 метрів для зчленованого транспортного засобу та автопоїзда.

Максимальна ширина:

• 2,55 метри для будь-якого автомобіля;
• 2,6 метри для ізотермічного кузова.

Максимальна висота:

• 4 метри для будь-якого транспорту;
• максимальна висота розраховується з урахуванням кузова чи контейнера.

При розрахунку довжини не береться до уваги:

1. Щаблі для доступу до кузова.
2. Підйомні платформи.
3. Повітряні трубки.
4. Дзеркала для огляду на дорогах.
5. Прилади для висвітлення.
6. Пломби.
7. Маркувальні пластини.
8. Пристосування для закріплення брезенту.
9. Очищувачі скла.

При вимірі висоти не враховуються антени та пантографи.

При вимірі ширини не враховуються:

• пристрої для пломб;
• бризковики;
• пристосування для закріплення брезенту;
• освітлювальні прилади;
• щаблі та підвісні платформи;
• сходи, що втягуються;
• дзеркала;
• індикатори тиску в шинах та розпізнавання їх ушкодження.

Максимальна маса вантажного авто

Максимальна маса вантажного авто становить:

• 18 тонн для двовісного автомобіля;
• 24 тонни для тритонного автомобіля;
• 25 тонн для тривісного автомобіля з провідною віссю з двох пар коліс;
• 32 тонни для чотиривісного автомобіля із двома провідними осями.

Максимальна вага для комбінованого транспорту:

• 18 тонн для двовісного причепа;
• 24 тонни для тривісного причепа.

Допустимі різні маси вантажного авто, якщо це:

1. Сідловий автопоїзд (від 36 до 38 тонн).
2. Причіпний автопоїзд (від 36 до 44 тонн).
3. Автобус (від 18 до 28 тонн).

Максимальна вага вантажного авто часто залежить від загальної кількості осей та кількості провідних осей.

Правила в'їзду вантажних автомобілів до Москви

Вантажним автомобілям їздити по Москві можна лише після отримання спеціального дозволу. Видається воно в електронному вигляді, для цього документи надсилаються на сайт департаменту транспорту.

Діють такі обмеження:

1. Заборонено в'їзд до Москви вантажного транспорту масою понад 12 тонн.
2. Заборонено в'їзд у межі ТТК та СК транспорту понад 1 тонну.
3. Обмеження діє в період з 6:00 до 22:00.
4. Щоб була можливість пересуватися Москвою, потрібно отримати перепустку.

Що дає перепустку:

1. Перепустка МКАД – цілодобовий в'їзд вантажного авто у межі МКАД. З ним немає можливості проїжджати на ТТК. Маючи цей документ на ТТК, можна заїжджати з 6:00 до 22:00.
2. Пропуск ТТК – можна цілодобово проїжджати МКАД та ТТК. Обмеження діє лише на проїзд Садовим кільцем. Нею не можна буде пересуватися в період з 6:00 до 22:00. З цим перепусткою екологічний клас має бути більшим, ніж стандарт Євро2.
3. Перепустка СК - дозволяє вантажному транспорту пересуватися по всій території Москви без обмежень. Екологічний клас також, як і в попередньому випадку, має бути більшим, ніж Євро2.

Щоб отримати перепустку, потрібно надати копії наступних документів:

• паспорти;
• прав водія;
• свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу;
• паспорти транспортного засобу;
• договору оренди, якщо авто немає в особистій власності.

Перепустка працює не цілий рік.

У п'ятницю, суботу та неділю, а також з 1 травня по 1 жовтня, перед святковими та вихідними днями заборонено в'їжджати вантажівкам до міста з 6:00 до 24:00.

Перепустку можуть забрати, якщо:

1. Є неоплачені штрафи за будь-якою із статей КоАП РФ.
2. Було здійснено в'їзд із зону, де цей перепустка не діє.

Відповідальність за перевантаження

У Москві через обмеження для в'їзду до міста для вантажного транспорту запроваджено додаткові дорожні знаки. Вони не прописані в ПДР, але їхнє встановлення є законним, якщо наперед питання узгоджено з управлінням Державтоінспекції.

Якщо водій порушив обмеження щодо в'їзду вантажного транспорту до Москви, то йому покладається штраф у розмірі 5 тисяч рублів. Регулює це стаття 12.16 КпАП РФ.

Влада так ретельно стежить за масою вантажного автомобіля та його завантаженістю, тому що це впливає на стан та довговічність дорожнього покриття. Перевантажена машина важче повертає та гальмує, що також збільшує ризик аварійних ситуацій на дорогах.

Штрафи відрізняються залежно від габаритів транспорту та маси перевантаження:

1. Якщо було відхилення від маршрутного листа, він становить 2-2,5 тисячі рублів.
2. Вказівка ​​в маршрутному аркуші хибних даних про вагу вантажу, що перевозиться - штраф 10-15 тисяч для водія і 250-400 тисяч рублів для компанії.
3. Якщо немає дозволу на перевезення великогабаритних вантажів – штраф 2-2,5 тисяч рублів.
4. Якщо габарити машини більш ніж на 10 сантиметрів більше за норму – штраф 1,5-2 тисячі рублів.
5. Якщо навантаження на вісь перевищує 5% від норми - 15-2 тисячі рублів.
6. Штраф за інші порушення варіюється від 1 до 15 тисяч рублів.

Пам'ятайте про дотримання правил дорожнього руху, оскільки якщо кожен звертатиме на це увагу, то дорожнє покриття прослужить якомога довше. А на порушників при цьому чекатимуть великі штрафи.

Експлуатація вантажного автомобіля цього року передбачає низку специфічних нюансів. Основним з них є недопущення перевантаження засобу, що транспортує вантаж. Захід досягається за рахунок правильного розподілу навантаження від нього вісь автомобіля, тому резонно виникає питання, яке допустиме навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії 2019?

Загальні поняття

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

У 2013 році законодавець запровадив нові види категорій та підкатегорій, що було продиктовано появою у країні нових типів транспортних засобів. На сьогоднішній день за нормативами законодавчих актів існує десять категорій та шість підкатегорій транспортних засобів.

Вони підрозділені відповідно до певного типу, який має властиві тільки йому характеристики та відмітні ознаки.

Що це таке

Під виразом "вантажний автомобіль" мається на увазі технічний засіб, призначений для транспортування вантажу. Він перевозиться у кузові або на спеціально обладнаній платформі.

Його дозволена маса повинна бути пропорційна сумі навантаження на передню та задню осі. Як правило, на передню вісь припадає вага кабіни і силового вузла, а на задню - вага вантажу, що транспортується автомобілем.

Основні характеристики вантажного автомобіля:

• призначення;
• вантажопідйомність;
• тип кузова;
• дозволена маса;
• маса без вантажу;
• розташування кабіни водія по відношенню до передньої осі;
• повна вага причепа, що буксирується.

Всім типам вантажних автомобілів присвоєно категорію «С» та «С1» залежно від їх габаритів та вантажопідйомності. Пряме призначення автомобілів полягає у транспортуванні вантажів незалежно від їхньої маси та габаритів.

Кожен вантажний автомобіль комплектується відповідно до технологічної документації, яка утворюється в ході складання.

Вона виробляється виходячи з міждержавного стандарту – . «Транспортні засоби колісні. Маси та розміри. Технічні вимоги та методи визначення». Акт набув законної сили з 1 лютого поточного року.

На кого поширюється

Законодавець запровадив вимогу про проходження водіями медичного огляду Федеральним законом перед виходом у рейс. Його основна мета полягає в забезпеченні захищеності їх самих і людей, що стикаються з ними.

Якщо стан здоров'я не відповідає вимогам, що пред'являються, то вони усуваються від виконання функціональних обов'язків.

Відповідно до нормативів Федерального закону до керування вантажним автомобілем допускаються фізичні особи, які відповідають певним вимогам.

До них належить:

1. Володіння російським громадянством.
2. Досягнення повноліття.
3. Набуття дієздатності.
4. Маєток посвідчення водія.
5. Визнання придатності до керування вантажним автомобілем за станом фізичного здоров'я.
6. Наявність реєстрації за місцем проживання.

Кожна людина, яка керує вантажним автомобілем повинна нести цивільну відповідальність за дії та бездіяльності, що скоюються ним під час їзди. Він повинен володіти як теоретичними знаннями щодо влаштування технічного засобу та практичними навичками та вміннями його водіння.

Що стосується юридичної особи, то вона має бути зареєстрована в державних органах - Єдиному реєстрі юридичних осіб та Федеральній податковій службі. Захід дозволяє встановити його організаційно-правову форму та статус податкового резидента російської держави.

Де перевіряється

Перевірка відповідності допустимого навантаження умовам безпечної їзди здійснюється шляхом зважування на контрольно-пропускному посту. Процедура контролю вантажоперевезень дозволяє встановити справжню масу, що впливає вісь.

Способи контролю ваги вантажу, що транспортується:

На сьогоднішній день діють стаціонарні та пересувні контрольні пости. Перший вид посту розташовується у певних місцях шляхом прямування учасників руху. Щодо другого, то він обладнаний на базі автомобільного фургона.

Міра дозволяє швидко і оперативно змінювати своє місце розташування, що завдає водіям вантажних машин деяких незручностей.

Допустиме навантаження на вісь вантажного автомобіля

При транспортуванні вантажів слід дотримуватись вказівок розділу 23 нормативного акта – . У ньому зазначено, що аж ніяк не можна допускати перевищення встановленої заводом-виробником величини навантаження на вісь автомобіля.

Крім того, в акті передбачені умови транспортування вантажу. Він не повинен обмежувати огляд водія, ускладнювати керування автомобілем, створювати надмірний шум та забруднювати дорогу.

Встановлені норми

Відповідно до класифікації вантажні автомобілі поділяються на одиночні та автопоїзди, які мають різну кількість осей розташовані поодинці на відстані 2,5 м один від одного та зближені, об'єднані з декількох осей. Наприклад, здвоєні.

Відповідно до постанови Уряду започатковано допустимі навантаження на вісь вантажного автомобіля, таблиця містить їх чисельні значення. Наприклад, без отримання дозволу можна експлуатувати автомобіль з максимальною вагою, що дорівнює 44 тоннам.

Одиночний:

Автопоїзд:

Зазначені показники російських допустимих осьових навантажень наближені до загальноєвропейських показників. Нормування проводилося, з показника навантаження групу осей.

Обов'язок щодо дотримання допустимих навантажень на вісь вантажного автомобіля покладається на:

Розміщення у вантажному автомобілі вантажу, що ділиться, повинно проводитися так, щоб його загальна маса разом з вантажем не перевищувала допустиму масу.

Як розраховується

Масу автомобіля та навантаження, що приходить на кожну вісь, можна підрахувати, щоб уникнути адміністративного покарання.

Вони взаємопов'язані між собою нижченаведеним співвідношенням:

mа = Nпо + Nзо

Під формулюванням "навантаження на вісь або осьове навантаження" розуміється навантаження, отримане від маси автомобіля, яке передається на поверхню дорожнього полотна колесами однієї осі. Як правило, на задню вісь передається більше навантаження, ніж на передню.

Приклад розрахунку

Вихідні дані - потрібно обчислити показник навантаження на вісь тягача, що має 3 осі. До нього приєднаний причіп із трьома осями. Автомобіль транспортує вантаж, маса якого дорівнює 20 тонн. Відповідно до даних свідоцтва про реєстрацію маса вантажного автомобіля становить 8 тонн, а маса причепа – 10 тонн.

Навантаження на причіп складає 75% від загальної маси причепа і вантажу, що транспортується:

Nпр = (10 + 20) * 75% = 22,5 тонни

Розрахунок чисельного значення навантаження:

(7,5*3) + (5,8*2) + 3,9 = 38 тонн

Чим загрожує перевантаження автомобіля

Відповідно до загальноприйнятих правил перевантаження автомобіля тягне за собою погіршення стану покриття, зробленого на дорозі. Процес загрожує певного роду негативними наслідками.

Наприклад, навантаження, що перевищує допустиму норму, здатна передати на вісь значний тиск, яка може не витримати її.

До них входить:

• виникнення аварійної ситуації внаслідок нестабільного руху перевантаженого автомобіля;
• руйнування дорожнього полотна;
• збільшення довжини гальмівного шляху автомобіля з вантажем, що спричиняє підвищення аварійної ситуації;
• керування перевантаженим автомобілем значно ускладнюється при настанні ожеледиці, зволоженні асфальтового покриття;
• втрата керування завантаженого автомобіля при його різкому гальмуванні, внаслідок занесення його задньої частини;
• перекидання автомобіля з вантажем через порушення його стійкості при неправильному розподілі вантажу чи його кріплення;
• підвищення зносу вантажного автомобіля;
• вихід із ладу його деталей з допомогою впливу вантажу великий проти допустимої нормою.

Відео: обмеження

Важливі нюанси

По суті, вантажний автомобіль є машиною, тобто моторним технічним засобом пересування. Його основне призначення полягає у виконанні заданої функції шляхом здійснення певних рухів з транспортування вантажу різної маси та габаритів.

Він переміщається шляхами сполучення без рейок, що входить до складу об'єктів транспортної інфраструктури.

Формулювання «автомобільна дорога» відповідно до положень Федерального закону № 196-ФЗ означає інженерну конструкцію. Вона пристосовується для руху транспортних засобів незалежно від їхньої категорії.

До складу автомобільної дороги входять:

Показники	Опис
Конструктивні елементи	дорожнє полотно, покриття, деталі, що є технологічною частиною, спеціальні смуги, що поділяють її на певні проїжджі частини та трамвайні колії, призначені для пішоходів тротуари
Захисні дорожні конструкції	інструментарії озеленення, пристрої, що забезпечують захист автомобільної дороги від снігових лавин, шуму та вітру
Штучні дорожні споруди	мости, акведуки, тунелі, естакади, трубопроводи
Окремі деталі облаштування	дорожні знаки безпеки, огорожі, світлофори, прилади регулювання дорожнього руху, спеціальні апарати, що виконують функції фото- та кінозйомки, відеореєстратори, які здійснюють запис порушень правил дорожнього руху

У дорожньому русі бере участь велика кількість людей, такі як водії вантажних та легкових автомобілів, звичайні громадяни в особі перехожих, співробітники ДІБДР. Винуватцем дорожньо-транспортної пригоди може стати будь-яка людина, яка бере участь у рух, утвореному на автодорозі.

Кожен із них наділений певними обов'язками, які вони мають виконувати. Вони зобов'язані дотримуватися правил, що дозволяють їздити автошляхом без створення на ній загроз і ймовірних ризиків, небезпеки для оточуючих людей.

Відповідно до нормативів навантаження від маси самого автомобіля та вантажу повинна бути розподілена пропорційно на передню та задню осі. Наприклад, на передню вісь двоосновного автомобіля повинна припадати одна третя маси, а на задню – дві треті.

На експлуатацію вантажного автомобіля накладається заборона, якщо його маса чи навантаження на вісь перевищить на 2% допустиме навантаження. Норма введена вказівками статті 29 Федерального закону №275-ФЗ.

У ситуації застосовується міра впливу як штрафної санкції на певних осіб, що зазначено у частині 1 , зокрема у статті .

Її розмір залежно від чисельного показника перевищення допустимого навантаження становить:

Під час транспортування небезпечного вантажу потрібне отримання спеціального дозволу. Його видає відповідний відділ Мінтрансу РФ, про що наголошено у наказі .

Крім того, на ньому слід додатково встановити попереду і ззаду освітлювальні прилади, якщо вантаж перевозиться в нічний час або утворюється туман у навколишньому середовищі.

Кожен водій вантажної машини відповідно до вказівок нормативного акта «ПДР» повинен встановити спеціальний знак. Міра здійснюється в тому випадку, якщо габарити вантажу, що транспортується, виступають за спереду або ззаду на 1 метр і більше, а з боків - 40 см.

Чим регулюється

Питання щодо володіння та експлуатації вантажних автомобілів регламентуються низкою законодавчих підзаконних актів.

До них відносяться:

Показники	Опис
Федеральний закон	акт видано 8 листопада 2007 року під номером 257-ФЗ. останні зміни до нього внесено 19 вересня 2017 року
Постанова уряду РФ	акт випущено 15 квітня 2011 року за номером 272. Його остання редактура датується 22 грудня 2016 року
Кодекс про адміністративні правопорушення, частина перша	акт випущено 30 грудня 2001 року за номером 195-ФЗ
Наказ Мінтрансу "Про затвердження Правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом"	акт випущено 8 серпня 1995 року за номером 73, а остання його редактура датована 14 жовтня 1999 року

Надто завантажений транспортний засіб становить суттєву загрозу не тільки для водія, а й для інших учасників руху. Причому не має значення, це вантажний автомобіль або легковий. Від надмірної маси транспортного засобу страждає навіть дорожнє покриття. Кожен автовласник повинен знати, як розраховується перевантаження, та розуміти ступінь відповідальності за порушення правил.

З 2015 року нормативно-правові документи щодо перевезення вантажу зазнали деяких змін. З урахуванням нових відомостей дозволену максимальну масу транспортного засобу було підкориговано.

Гранично допустима вага вантажного транспортного засобу (автопоїзда) – 44 тонни. Навантаження на вісь будь-якого вантажного автомобіля визначається, виходячи з категорії доріг, які розраховані на перевезення різного за вагою вантажу. Перевантаження вантажного автомобіля вимагатиме від водія отримання відповідного дозволу на виїзд. Щодо легкових ТС так само є деякі обмеження. Водій немає права провозити у своїй машині пасажирів більше, ніж це регламентовано законодавством.

Вплив на вісь автомобіля, інакше кажучи, осьове навантаження – це навантаження від загальної маси ТЗ, яке передається на дорожнє полотно колесами кожної з осей. При підвищеному навантаженні дорожнє полотно руйнується. Крім того, гальмівний шлях перевантаженого автомобіля довший, що може створити аварійну ситуацію на дорогах.

Варто враховувати і той факт, що розподіл навантаження відбувається нерівномірно: на задню вісь доводиться значно більше, ніж на передню. Це пов'язано з особливістю розташування вантажної платформи: в задній частині автомобіля. При здійсненні руху дільницею дороги, що має знак 3.12, водій зобов'язаний звернути увагу на гранично дозволене навантаження на вісь. Якщо його ТЗ навантаження відповідає даної, необхідно змінити маршрут. В іншому випадку, порушення спричинить штраф за перевантаження. Згідно з Адміністративним Кодексом РФ (ч.11 ст. 12.21.1), сума адміністративного стягнення становить 5 000 руб.

Правила перевезення визначають прийнятну масу автомобіля. Ознайомитись з інформацією можна нижче:

Більше складному розрахунку підлягає припустиме навантаження на вісь. Тут враховується категорія дороги, а також відстань між осями та тип коліс.

Зразковий розрахунок

Таким чином, маса транспортного засобу обчислюється як сума показників навантаження по осях. Дізнатися масу автомобіля можна, зазирнувши у свідоцтво про реєстрацію. Складніше визначити фактичну масу вантажу. Для точного розрахунку можна скористатися спеціальним калькулятором.

Останні бувають двох видів:

1. Стаціонарні (СПВК).
2. Пересувні (ППВК).

Стаціонарні пункти вагового контролю розташовуються у спеціальному місці, де постійно знаходиться обладнання та персонал.

Його пересувний аналог, навпаки, обладнаний з урахуванням фургона. Такий пост має суттєву перевагу – мобільність. Оскільки пункт контролю ваги постійно пересувається, власнику вантажного транспортного засобу не під силу виявити місце його дислокації.

Процедура стаціонарної перевірки дозволяє уникнути перевантаження по осях. На сьогоднішній день існує два типи зважування:

1. Динамічний.
2. Статичне.

Перше проводиться у процесі руху автотранспорту, причому допустима швидкість - трохи більше 5 км/год. Для фіксації вимірювань використовуються автоматичні повісні ваги, за допомогою яких здійснюється розважування автомобіля по осях. Прийнятна похибка при розрахунках – 3%.

Статичне зважування можливе лише після зупинки автомашини. Спеціальна платформа із встановленими тензодатчиками дозволяє максимально точно розрахувати навантаження та перевантаження по осях.

Дозвіл на перевезення вантажу

Окрім цього, процес вантажоперевезень регламентується нормативно-правовими актами. Так, при навантаженні по осях більше 2% від допустимого слід отримати дозвіл для пересування автошляхами (згідно з ФЗ №257 від 08.11.2007 п.2 ст.31). Для цього необхідно погодити маршрут і компенсувати шкоду, що завдається дорожньому покриттю. Для транспорту Збройних Сил Росії робиться виняток.

Для дозволу на перевезення небезпечних вантажів згідно з п. 9 наказу Мінтрансу Росії № 258 (24/07/2012) необхідні такі документи:

1. Відповідна заява власника ТЗ.
2. Ксерокопія документів на ТЗ.
3. Схема розподілу вантажу, що перевозиться.
4. Технічні вимоги до перевезення.

Якщо водій не отримав спеціального дозволу, крім накладення штрафних санкцій, його можуть позбавити посвідчення водія. Це регламентується Адміністративним Кодексом РФ (ч. 1 ст. 12.21.2)

Встановлені штрафні санкції за перевантаження

Те, який штраф передбачено за перевантажені автомобілі, залежить від правової категорії власника. Дане адміністративне покарання має три рівні ответственности:

• Для фізичних осіб передбачено штраф у вигляді 1 500 – 2 000 крб.
• Посадовці заплатять понад 15 000 руб.
• Для юридичних сума штрафу сягає 400 000 крб.

Крім прямого порушення, може мати місце неточність у документах: коли реальна вага вантажу відповідає заявленому. При цьому максимально можливе навантаження на вісь значно перевищує нормативи. У цьому випадку розмір встановленого штрафу:

• для фізичної особи – 5000 руб.;
• для юридичного – у 50 разів більше.

Підставою для застосування щодо водія санкцій є ваговий контроль на дорозі інспектором ДІБДР.

Вантажні автомобілі їздять по всій країні, підвищуючи знос дорого та створюючи аварійні ситуації. Щоб зменшити ризики, законом встановлено ліміти вантажів, що перевозяться. З таблиці навантаження на вісь вантажного автомобіля у 2019 році можна визначити, чи буде у інспектора привід накласти штраф.

Перевантажена вантажівка небезпечна для водія та оточуючих, що може спричинити аварію або вимушену зупинку.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Щоб уникнути проблем на дорогах, потрібно знати норми та штрафи за перевантаження на осях, оскільки ця проблема часто виникає серед водіїв.

Що це таке

Навантаженням на вісь вважається тиск вантажу на масу машини, який передається на дорожню поверхню осями під час пересування. Маса автомобіля та навантаження на вісь пов'язані між собою, тому що перша є сумою навантажень на обидві осі.

Тиск на задню вісь практично завжди більший, але залежить від виду вантажної платформи на задній частині транспорту. Попереду основне навантаження складають силовий агрегат та кабіна водія.

Щоб знати, який ліміт покладено під час перевезення, потрібно розібратися у видах транспортних засобів:

• тіні та напівпричепи є найпопулярнішими на російських дорогах. Застосовуються для перевезення будь-яких вантажів. Завантаження відбувається з будь-якої сторони, вантажопідйомність складає близько 25 тонн;
• рефрижератори або напівпричепи використовуються для перевезення сировини, що швидко псується. Вони оснащені холодильними установками, які можуть підтримувати температуру від +25 до -25. Вантажопідйомність складає близько 20 тонн;
• Автозчепленням називається автомобіль з причепом, який дуже зручно завантажувати та розвантажувати. Там перевозять будь-які невеликі вантажі, місткість становить від 15 до 25 тонн;
• Джумбо вважаються причепи, які вміщують більше за інших. Причіп схожий на літеру "Г", має невеликий діаметр коліс, тому дозволяє покласти більше товару. Вантажопідйомність складає близько 20 тонн;
• контейнеровозами є транспортні засоби, призначені для перевезення контейнерів;
• автоцистерною називаються машини, які можна використовувати для перевезення сипких та рідких вантажів;
• автовози використовуються для переміщення інших машин;
• зерновози використовуються для перевезення зернових культур;
• самоскиди використовуються для транспортування сипких вантажів.

Перед деякими мостами або на деяких дорогах можна побачити знаки 3.12, що забороняють рух машин, у яких маса на одній із осі перевищує вказану на знаку.

Якщо маса вища, водій повинен знайти інший маршрут. Якщо громадянин продовжить рух, йому буде автоматично виписано штраф.

Допустиме навантаження

Навантаження осі залежить від виду рознесення і відстані між осями. Актуальні на 2019 рік дані доступні у таблиці:

Вид рознесення осей	Відстань у метрах між прилеглими осями	Встановлені норми навантаження у тоннах
		6 тонн на вісь	10 тонн на вісь	11.5 тонн на вісь
Поодинокі	не менше 2.5 метрів	5.5	9	10.5
Причепи, вантажні авто, напівпричепи, здвоєні машини	не більше метра	8	10	11.5
	від 1 до 1.3	9	13	14
	від 1.3 до 1.8	10	15	17

Як розрахувати

Щоб уникнути штрафу через незнання за перевищення навантаження на вісь, можна самостійно або на калькуляторі розрахувати допустиме значення для певної машини.

Самостійно

Маса вантажівки = навантаження на передню вісь + навантаження на 2 вісь + навантаження на наступні осі

Припустимо, громадянин має ГАЗ 3302 з двома осями, для нього формула виглядатиме так:

1200 навантаження на передню вісь + 2300 навантаження на задню вісь = 3200 максимально допустиме значення

• інформація береться з паспортних даних причепа та автомобіля;
• необхідно дізнатися у постачальника товару фактичну вагу, він також зазначається у накладній;
• навантаження поширюється відповідно до 25% до 75% між тягачом та причепом, тому навантаження на причіп вважається так: 0.75* (маса вантажу + маса причепа);
• навантаження має бути розподілено рівномірно на кожну вісь, якщо водій знає кількість осей та масу причепа з вантажем, він зможе визначити розмір навантаження на кожну вісь;
• щоб визначити навантаження на осі, потрібно внести дані до наступної формули: маса причепа з вантажем * 0.25 * маса автомобіля;
• навантаження на передню вісь завжди становить 25% від усього навантаження на автомашину, 75%, що залишилися, припадають на задню вісь.

На калькуляторі онлайн

Будь-який водій може самостійно перевірити навантаження на вісь автопоїздів, вантажних автомобілів та тягачів за допомогою зручного онлайн калькулятора.

Розрахунок потрібно проводити не лише приватникам, а й юридичним особам, які перевозять вантажі будь-якого виду або збираються замовити послуги транспортування у спеціалістів.

Припустимо, громадянин має напівпричеп з 4 бортами. Щоб порахувати навантаження на осі, потрібно задати вагу вантажу кожного борту, ніби в машину поставили 4 контейнери з товарами.

Як перевіряється

Контрольне зважування відбувається на спеціальних точках, які розташовані на трасі. Фахівці визначають навантаження на вісь та перевантаженість вантажного автомобіля. Існує 2 способи перевірки:

• статичний;
• динамічний.

Обидва методи користуються популярністю в Росії. Статичне зважування передбачає постановку авто на спеціальні ваги. Цим способом можна дізнатись вага машини на поточний момент. Динамічний зважування відбувається при повільному русі автомобіля. За допомогою нього визначаються навантаження на кожну вісь окремо.

Найчастіше транспортний засіб їде вагами зі швидкістю до 5 км/год. Мінусом динамічної перевірки вважають похибку, що становить до 3% на кожну вісь.

У Росії її практично завжди використовують електронні ваги, куди водій заводить машину з допомогою пандуса. Не на всіх пунктах встановлено кілька видів ваг, тож вибирати не доводиться.

Датчик навантаження

Текст усередині інфо-блоку У 2019 році є можливість на осі встановити спеціальні датчики, які мінімізують відсоток похибки. Вони монтуються на борт машини і дозволяють перевірити навантаження на будь-яку осі в будь-який момент руху.

Датчики універсальні, їх встановлюють на будь-які автомобілі з різними підвісками. Система є дорогою, але максимально спрощує розрахунок вантажопідйомності при завантаженні та розвантаженні товару.

Основними плюсами датчиків навантаження можна виділити:

• водій може контролювати навантаження у будь-який момент руху. Неможливо отримати штраф за перевантаження, виключаються конфлікти та обман замовників;
• водій або диспетчер з будь-якого місця у світі можуть контролювати вагу товару в машині, датчик пов'язаний із системами GPS та ГЛОНАСС та передає інформацію в реальному часі.

Яке можливе перевантаження

Статтею 29 Федерального закону №275 встановлено, що водії немає права використовувати транспортний засіб, якщо його навантаження на вісь перевищує допустиму на 2% (з урахуванням похибки). Винятком є ​​автомобілі, що належать Збройним силам, що підтверджується документами.

Законом також встановлено, що якщо товар важить більше 20 тонн, або він довший за 20 метрів і ширший за 2.55 метри, а висота досягає 4 метрів, власник зобов'язаний отримати додаткову угоду на перевезення вантажу.

Якщо розміри товару перевищують 24 метри завдовжки і 3.5 метри завширшки, вантажівка повинна їхати з машиною покриття, на яку встановлюється знак помаранчевого або жовтого кольорів.

Якщо товар перевищує 30 метрів завдовжки та 4 метри завширшки, потрібен спеціальний дозвіл. Такий вантаж завжди супроводжується машиною ДІБДР.

Відповідальність за порушення

Штрафи залежать від типу вантажу, який перевозить водій, наприклад небезпечні, отруйні, великогабаритні і т.д. Усі види адміністративних покарань прописані у статті 12.21 КпАП.

Стандартними вважаються 3 штрафи:

На деякі вантажі та великі ваги потрібні дозволи, яких також кілька видів та за відсутність кожного належить окремий штраф. Бувають ситуації, коли вантаж за документами та вагами не збігається.

Після повторної перевірки на терезах (або за датчиками, якщо встановлені) інспектор має право виписати штраф у 5 000 рублів для фізичних осіб і від 100 000 рублів для організацій.

Інспектор не має права виписувати штраф, якщо не було контрольного зважування. Фахівець може на око визначити перевантаження, але довести це не вдасться.

Якщо на пункті зважування виявляється перевага, штраф виписується на особу, яка експлуатує автомобіль. Це може бути власник, представник чи орендар. Якщо водій найнятий фірмою, штраф сплачує юридична особа.

Якщо перевантаження виявили камери і штраф прийшов автоматично, його завжди оплачує власник ТЗ. Він може вимагати відшкодування коштів від вантажовідправника чи орендаря, якщо їх незаконні дії спричинили покарання.

Перевантаження осями є серйозним адміністративним порушенням, оскільки веде до руйнації дорожнього покриття і створює аварійні ситуації на дорогах. Водій гірше відчуває машину, довше гальмує і може піти у замет при поворотах.

Щоб відстежувати порушення, на дорогах встановлені пункти контролю ваги, а інспектори ДІБДР завжди готові оштрафувати кожного, хто припустився по осях.