Не секрет, що схеми аварійної сигналізації та сигналів повороту пов'язані між собою, адже першу та другу функцію виконують одні й самі фари. Якщо не працюють поворотники, а аварійка виконує свої завдання, або обидва сигнали ігнорують команди водія, це може призвести до аварії на дорозі.

Основні причини несправності

Чим може бути спричинена несправність? Причин кілька:

• Перегорів запобіжник. Проблема вважається найпоширенішою. Якщо в автомобілі встановлено реле, яке перемикає сигнали аварійної сигналізації та поворотників, то причина може бути у ньому. Врахуйте, що деталь може кріпитися як в основному запобіжному блоці, так і окремо від нього - тут все залежить від моделі автомобіля. Щоб знайти пристрій, використовуйте схему.
• Перегоріла лампочка. Це ще одна причина, чому не працюють поворотники та аварійка.
• Замикання у проводці. При подачі команди на включення сигнали можуть плутатися. Наприклад, водій активує аварійний сигнал, а спрацьовують поворотні вогні, чи навпаки. За наявності замикання оптика може і зовсім не зреагувати на дії автовласника. Щоб діагностувати поломку, потрібний тестер та базові знання електричної частини.
• Перелом перемикача під кермом або кнопки. Для виявлення несправності необхідно перевірити працездатність цих пристроїв.
• Обрив електричного кола. Ця поломка й у старих машин. Якщо дроти прокладені в місцях, де є деталі, що рухаються, то можливе перетирання проводки. В результаті ланцюг розривається.

Як перевірити роботу світлових приладів своїми руками?

Якщо не працюють поворотники або аварійка, це ще не привід впадати у відчай - всі роботи з діагностики можна зробити своїми руками. Для початку, визначте, що світлові сигнали дійсно потребують перевірки. Робиться це за низкою ознак:

• Миготіння поворотів немає, але лампочки горять. Така проблема сигналізує про вихід з ладу реле, а саме його електромагнітну частину. Як правило, несправність свідчить про замикання електромагніта в одній з позицій та неможливість повернення в початкове положення.
• Повертачі працюють, але занадто повільно або в прискореному режимі. За таких ознак, причиною несправності може бути не тільки реле. Як правило, проблема проявляється при неправильному виборі лампочок. Купуючи освітлювальні пристрої, важливо перевірити, що вони відповідають номіналу, який встановлений виробником машини.
• Реакції на команду включення немає. У цій ситуації не працюють поворотники і не спрацьовують індикатори на панелі приладів. Крім того, відсутні клацання, які повинні бути під час роботи сигналів. Причин несправності може бути кілька, і детальніше поговоримо про них нижче.

Схема підключення аварійної сигналізації та поворотів на ВАЗ (класиці)

Перевірка проводиться так:

1. Переконайтеся, що індикатори та датчики на приладовій панелі машини працюють у звичайному режимі. Якщо цього немає, перевірте запобіжники на цілісність.
2. У разі справності всіх приладів, натисніть на кнопку аварійки та перевірте свічення лампочок у кожній із фар. Огляньте передні та задні, а також бічні ліхтарі (за наявності на автомобілі).
3. Якщо аварійна сигналізація, після подачі команди, не працює, переконайтеся у справності реле, а також наявності живлення на виводах. Для цього зніміть реле зі свого місця, після чого підключіть сигнальну лампу до контактів - до "плюсу" і кузова машини (або "мінусу" акумулятора). Повертати ключ у замку запалення немає потреби. Якщо контрольна лампа не світиться, то ймовірні причини – поломка кнопки аварійної сигналізації, порушення електричного кола або перегорання вставки плавкою. Крім того, несправність може бути у поганому контакті в місцях з'єднань.
4. Якщо контрольна лампочка світиться, замкніть виводи реле за допомогою шматка мідного дроту. У разі справності інших елементів ланцюга всі сигнали повинні спрацювати. В іншому випадку проблема криється в реле.
5. Якщо після виконаних маніпуляцій лампи не горять, то причина проблеми - в кнопці, яка включає аварійну сигналізацію. З досвіду експлуатації відомо, що така несправність проявляється рідко – частіше проблема викликана замиканням у ланцюзі. До речі, ця несправність може стати причиною виходу з ладу реле. Щоб уникнути повторних витрат, спочатку усуньте замикання, а потім, змінюйте деталь, що вийшла з ладу.

У ситуації, коли аварійна сигналізація працює, можна говорити про справність реле та запобіжного елемента. Отже, увагу варто приділити кнопці. Для початку перевірте «плюсовий» висновок, як у випадку з реле. Для виконання роботи, запалення та кнопку аварійки потрібно увімкнути. Далі робіть висновки:

• Якщо діагностика показала, що плюса немає, перевірте кнопку. Дістаньте її зі свого місця і переконайтеся в працездатності ланцюга включення. За відсутності живлення, шукайте обрив проводки, в діапазоні між кнопкою та панеллю приладів.
• Якщо результат перевірки підтверджує наявність «плюсу», замкніть висновки у місці монтажу (запалювання має залишатися увімкненим). Тепер активуйте сигнали повороту – лівий чи правий. У разі нормального свічення лампочок, поміняйте кнопку, що управляє. У разі відсутності живлення, переконайтеся в наявності напруги на реле аварійної сигналізації. У разі відсутності «плюсу», проблема, як правило, криється на ділянці електричного ланцюга – між блоком із запобіжниками та кнопкою управління.

Як відремонтувати аварійку та покажчики поворотів самостійно?

Якщо в машині не працюють поворотники та лампи аварійної сигналізації, не обов'язково їхати на СТО – ремонт можна зробити своїми руками:

• Якщо перегорів запобіжник, або зламалося реле - замініть несправні деталі. За наявності замикання перевірте ділянки ланцюга, де воно могло статися. Після усунення проблеми з проводкою, поміняйте елементи, що вийшли з ладу.
• При виході з ладу кнопки аварійки замініть її. Як зробити діагностику, розглянуто вище.
• Для перевірки електричного кола використовуйте тестер. Якщо діагностика показала наявність пошкоджених ділянок – замініть у цих місцях дроти. У процесі прокладки проводки, уникайте її близькості з деталями кузова, що рухаються. Крім того, посиліть ізоляцію, щоб підвищити надійність.

• Причина у лампочках? Тоді замініть несправні джерела світла. Щоб зробити цю роботу в передніх і задніх фарах, демонтуйте захист, відключіть ланцюг живлення і викрутіть лампу з посадкового гнізда. Далі встановіть нове джерело світла. Якщо несправні джерела світла, встановлені у фарах з обох боків автомобіля, зніміть плафон шляхом підчеплення краю викруткою. Після цього, відключіть провід живлення і дістаньте деталь.
• Якщо не працюють поворотники, причиною може бути вихід із ладу підрульового перемикача. Якщо це так, розберіть та перевірте пристрій. Як правило, поломка пояснюється низькою якістю контакту або його стиранням. В останньому випадку замініть перемикач, а за наявності проблем з контактами, зачистіть їх (це стосується і кнопок).

Обов'язково перевірте роз'єми та штекери, адже проблеми з лампами поворотів та аварійної сигналізації часто пов'язані з низькою якістю контакту. У разі окислення з'єднань, обробіть їх наждачним папером або щіткою з металевим ворсом. Якщо контакти згоріли, замініть їх.

Відео: Реле покажчиків повороту ВАЗ (класика). Перевірка, схема, принцип роботи

Відео: Ремонт поворотників та аварійної сигналізації

Якщо відео не показує, оновіть сторінку або

Сигнали аварійної зупинки та поворотів – одні з найважливіших сигнально-світлових пристроїв у машині. Вони необхідні для безпечного руху на дорозі та координування автомобілістів один з одним. Якщо ж трапляється так, що не працюють поворотники та аварійка ваз 2114, то продовжувати рух на автомобілі не можна (доти, доки поломка не буде усунена).

Нижче ми розберемо основні причини несправності світлової сигналізації в автомобілі, а також розповімо, як їх усунути.

Несправності аварійки

Якщо не працює аварійка ваз 2114, пошуки несправностей слід почати з блоку запобіжників. Для цього потрібно перевірити і, при необхідності замінити на новий, запобіжник F2 на 10 Ампер. Одночасно з перевіркою запобіжника слід оглянути та зачистити контакти у посадковому гнізді загального блоку (у разі їхнього окислення аварійка може не працювати навіть при справному запобіжнику).

Наступним кроком у пошуку поломки буде перевірка наявності напруги на контакті X2/5, який знаходиться на монтажному блоці (робиться це за допомогою мультиметра та увімкненої кнопки аварійки).

Відсутність живлення буде говорити про наявність обриву у дроті, що йде від контакту до кнопки аварійної сигналізації.

Якщо проводка виявилася робочою, слід перевірити лампочку аварійки і, якщо вона перегоріла, просто замінити її на нову (нова лампочка повинна підходити по потужності — не варто встановлювати слабші або потужніші лампи). Одночасно з цим слід зачистити контакти в патроні.

Зробити це можна:

• дрібною шкіркою;
• гасом;
• очищеним бензином;
• ВД-40.

Якщо лампочка, дроти і запобіжник виявилися справними, слід переконатися у працездатності самої кнопки. Для цього необхідно увімкнути кнопку та продзвонити її за допомогою мультиметра.

Якщо кнопка виявилася зламаною, її слід замінити на нову, оскільки цей елемент є неремонтопридатним.

Якщо поломка кнопки аварійної сигналізації виявилася в дорозі, а сама аварійка терміново потрібна, то можна обійтися і «підручними засобами». Для цього потрібно демонтувати кнопку, відключити її від колодки і з'єднати два гнізда в колодці за допомогою будь-якого металевого зволікання, замкнувши тим самим ланцюг сигналізації.

Ще однією причиною поломки може бути вихід з ладу реле K2. Дізнатися про це можна за непрямими ознаками – при несправному релі не працюватиме як аварійка, так і поворотники. І тут реле слід замінити на нове, аналогічне.

Не вмикаються поворотники

Іноді буває так, що не працюють поворотники ваз 2114.

Це може виражатися такими ознаками:

1. Поворотники не вмикаються.
2. Поворотники не вимикаються.
3. Поворотники не моргають.
4. Поворотники горять із мінімальною яскравістю.

У першому випадку причин може бути кілька (вони практично такі самі, як і у разі несправностей з аварійкою):

• перегорів запобіжник;
• зламалися кнопки включення;
• окислилися контакти;
• стався урвищ у проводці;
• вийшло з ладу реле;
• перегоріли лампочки.

Перевірку електричної системи поворотників у цих ситуаціях, а також усунення виявлених проблем слід проводити аналогічно ремонту аварійки (як саме — розповідалося вище).

Якщо поворотники, навпаки, не вимикаються, то причина може бути тільки одна - вимикачі, що згоріли. Їх слід замінити на нові, аналогічні моделі.

Іноді поворотники можуть включатися, але при цьому горіти суцільним світлом замість того, щоб моргати. Причина цього – неправильна робота реле (іноді подібне трапляється і тоді, коли замість оригінального реле ставиться пристрій, призначений для інших автомобілів). Щоб усунути причину, достатньо замінити реле на нове.

Якщо поворотники горять, але не блимають, можна спробувати акуратно постукати по корпусу реле - іноді це може допомогти, але ефект, як правило, короткочасний.

У ситуації, коли сигнали повороту горять дуже слабо, слід перевірити потужність встановлених у них ламп. Якщо лампи стоять підходящі, потрібно зачистити контакт маси, з'єднаний з поворотниками. Зробити це можна дрібною шкіркою або гасом.

Корисне відео

Додаткову цікаву інформацію ви зможете отримати з відео нижче:

Кнопка аварійної сигналізації легкового автомобіля ВАЗ-2115 включає в роботу одночасно всі лампи покажчиків повороту через те саме реле К2, що і під кермовий перемикач покажчиків повороту. Тільки живлення, ця електрична схема, отримує з іншого запобіжника (F2, а не F16, як у покажчиків повороту), розташованого під капотом автомобіля у монтажному блоці.

Тому, в принципі, можливі два основні варіанти відмовив роботі аварійної сигналізації, або вона не хоче включатися тільки сама, а покажчики повороту працюють, або ці електричні схеми не працюють одночасно. У першому випадку шукати несправність доведеться в монтажному блоці і кнопці включення аварійної сигналізації, а в другому доведеться перевіряти працездатність реле К2.

Пошук несправності «аварійки» у монтажному блоці автомобіля ВАЗ-2115 починають із перевірки 10-ти амперного запобіжника F2. Якщо він перегорів, то доведеться шукати причину його виходу з ладу, зазвичай це буває коротке замикання в електричному ланцюзі, який він захищає. Ставити новий запобіжник, не знайшовши «коротуха», сенсу великого немає, оскільки він теж згорить.

Буває і так, що запобіжник F2 виявляється цілим. Тоді, за допомогою контрольної лампи або тестера, необхідно перевірити, чи подається напруга на його клеми. Якщо напруги немає, доведеться перевірити, чи подається напруга на клему 3 колодки Х1 монтажного блоку, оскільки саме на неї подається плюс із клеми 15 замку запалювання. За наявності напруги на 3-й клемі, можна зробити висновок, що обрив електричного ланцюга знаходиться на платі монтажного блоку від клеми 3 колодки Х1 до клеми запобіжника F2.

Якщо запобіжник F2 цілий та на його клемах є напруга, тоді з передньої панелі знімаємо кнопку аварійної сигналізації, від'єднуємо колодку та на клемі 2 цієї колодки перевіряємо напругу, природно при включеному запалюванні. За наявності напруги на клемі 2 винуватцем відмови в роботі аварійної сигналізації буде її кнопка включення, яку доведеться замінити. А якщо напруги на клемі 2 немає, тоді потрібно буде «продзвонити» провід, що йде від клеми 2 колодки аварійної сигналізації, до клеми 3 роз'єму Х4 монтажного блоку.

Поворотні вогні є невід'ємним елементом оптики у будь-якому сучасному авто. Їхнє призначення полягає у попередженні інших учасників дорожнього руху про те, що водій планує здійснити маневр. З яких причин не й аварійка, як перевірити працездатність оптичних елементів та як зробити їх ремонт. Про це ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

Причини виходу з ладу поворотників та аварійки

Самостійна діагностика світлових приладів автомобіля

Є кілька ситуацій, за яких можна визначити, що оптика потребує діагностики:

1. Повороти не блимають, але горять. Така несправність свідчить про вихід із ладу саме реле, зокрема йдеться про його електромагнітну складову. Сам електромагніт міг замкнутися в одному з положень, внаслідок чого він не може повернутися до початкового стану.
2. Поворотні вогні блимають дуже швидко або дуже повільно. У такому разі проблема може бути не тільки в реле. У деяких випадках несправність такого роду виявляється тоді, коли водій використовує джерела освітлення, що не відповідають. Так що при купівлі нових лампочок потрібно переконатися, що вони відповідають номіналу, встановленому заводом-виробником авто.
3. Оптика не працює зовсім. Тобто лампочки поворотних вогнів не мерехтять, на приладку відповідні індикатори також не горять. Крім цього немає характерних клацань, які з'являються при включенні поворотних вогнів. За таких симптомів причин проблеми може бути безліч, детальніше про їх діагностику ми розповімо нижче (автор відео - канал Steel Horse).

Що стосується діагностики, то вона виконується у кілька етапів:

1. Насамперед потрібно переконатися в тому, що на приладку працюють усі датчики та індикатори. Якщо вони не функціонують, потрібно провести діагностику запобіжних пристроїв.
2. Якщо всі прилади працюють у нормальному режимі, то далі потрібно включити кнопку світлової сигналізації та зробити діагностику всіх джерел освітлення у фарах. Тобто перевірте передні, задні, а також бічні (якщо є) ліхтарі.
3. У тому випадку, якщо сигнал при активації не функціонує, потрібно перевірити працездатність реле, а також перевірити живлення на висновках. Щоб зробити це, демонтуйте реле з посадкового місця, а потім, використовуючи контрольну лампочку, один контакт підключіть до місця монтажу (до плюсу), а інший - до кузова авто або АКБ. Запалювання при цьому вмикати не треба. Якщо живлення немає, то швидше за все, причина криється в запобіжному пристрої, що вийшов з ладу, поломці кнопки аварійки або пошкодженні електроланцюга. Також суть проблеми може бути в поганому контакті в сполучних штекерах.
4. Якщо плюс на контактах є, то спробуйте замкнути два виведення реле за допомогою мідного проводка. Якщо всі електроланцюги, а також штекери підключення справні, всі поворотники повинні загорітися. У такому разі несправність потрібно шукати в реле.
5. Якщо лампочки не стали горіти після виконаних вам дій, то швидше за все причина несправності полягає в кнопці управління аварійкою. Однак, на практиці таке трапляється досить рідко, часто в ланцюзі є замикання. До речі, саме замикання може призвести до поломки реле, тому, перш ніж замінити елемент, що вийшов з ладу, потрібно усунути замикання.
6. Якщо аварійка функціонує, це свідчить про те, що запобіжні пристрої та реле робітники, відповідно, потрібно приступати до діагностики самої кнопки. Насамперед потрібно продіагностувати позитивний висновок, як у випадку з перевіркою реле, при цьому запалення, а також кнопка аварійки мають бути активовані. Якщо діагностика показала, що плюс відсутня, це говорить про те, що потрібно детальніше перевіряти саму кнопку. Вийміть її з місця і перевірте ланцюг підключення. Якщо живлення немає, потрібно шукати обрив проводки від приладки до самої кнопки.
   Якщо живлення є, необхідно замкнути висновки у місці установки, запалення у своїй не вимикається, після чого треба активувати покажчики поворотів (з будь-якої сторони). При включенні джерел освітлення заміні підлягає кнопка управління, але якщо живлення немає, то потрібно перевіряти живлення в реле аварійки. За відсутності живлення проблема, найімовірніше, полягає у обриві в сполучній електроланцюзі від клавіші управління до блоку із запобіжними пристроями.

Фотогалерея «Схеми аварій та поворотників для ВАЗ 2110 та 2109»

Ремонт покажчиків поворотів та аварійної сигналізації своїми руками

Якщо зникли повороти, а також аварійний, то можна спробувати вирішити таку проблему своїми руками:

1. При поломці запобіжного елемента і реле деталі, що вийшли з ладу, підлягають заміні. Якщо причина криється в замиканні, перед заміною необхідно перевірити всі електроланцюги, в яких воно могло статися. Тільки після того, як причину замикання та стрибків напруги буде усунуто, девайси необхідно змінювати.
2. Якщо вийшла з ладу, то її потрібно легко змінити. Про те, як зробити діагностику цієї деталі, ми вже розповіли.
3. Щодо діагностики електроланцюгів, то вона здійснюється за допомогою тестера. При виявленні пошкоджених ділянок дроти підлягають заміні. При їх укладанні простежте за тим, щоб проводка не стикалася з елементами кузова, що рухаються. Також рекомендується додатково заізолювати нові дроти, щоб підвищити надійність ізоляції.
4. Якщо причина полягає в лампочках, то всі джерела освітлення, що перегоріли, підлягають заміні. У передніх та задніх фарах лампи змінюються шляхом зняття захисту з фар, відключення від лампи ланцюга живлення, а також викручування джерела освітлення з посадкового місця та його заміною на нове. Якщо не працюють лампи в бічних фарах, то, як правило, для демонтажу джерел освітлення сам плафон потрібно підчепити викруткою, після чого відключити провід живлення та витягти пристрій.
5. Якщо причина криється в підрульовому перемикачі, цей пристрій потрібно розібрати і перевірити. Як правило, причина поломки перемикача полягає в поганому контакті або його стиранні. У такому разі перемикач, що вийшов з ладу, змінюється на новий. Що стосується контактів (не важливо де - на з'єднаннях або кнопках), то їх бажано зачистити.
6. Також слід перевірити всі штекери та роз'єми, адже цілком можливо, що неполадка полягає у поганому контакті на них. Закислені контакти підлягають очищенню за допомогою залізної щітки або наждакового паперу. Якщо контакти перегоріли, їх необхідно буде змінювати.