Повнопривідний серійний компактний позашляховик Chevrolet Niva, що збирається на базі російської Ниви, є однією з найпопулярніших моделей в країні. І багато хто ставить питання — де саме збирається цей автомобіль.

Місце збирання Шевроле Нива

ЗАТ «Джи Ем-АВТОВАЗ» зі статутним капіталом 238.2 млн $ відраховує час існування з 27 червня 2001 року, коли посадовці Дженерал Моторс, АвтоВАЗу та ЄБРР скріпили своїм підписом Генеральну рамкову угоду про створення підприємства. У проект було інвестовано 338.2 млн. доларів.

Загальна площа СП – понад 142 тис. кв. м за загальної чисельності персоналу заводу трохи більше 1200 людина. Аналогічно заводам GM виробничий процес на підприємстві організований з використанням фірмової системи GM-GMS, що гарантує ресурсозберігаюче виробництво з низькими витратами і зводить до мінімуму будь-які витрати, випускаючи при цьому високоякісну продукцію. Усе це досягається як найсуворішим вхідним і вихідним контролем, і застосуванням відточеної системи узагальнених процедур такого контролю поруч із адекватним навчанням і мотивацією персоналу.

Вперше Шевроле Ніва зійшов з конвеєра СП 3 вересня 2002 як найбільш зручний, міцний і безпечний російський позашляховик, який миттєво завоював визнання автолюбителів. За результатами краш-тесту автомобіль заслужив 4 зірки EuroNCAP. Рестайлінг моделі було здійснено у 2009-му.

Асоціація Європейського бізнесу РФ визначила Шевроле Нива продаваним вседорожником у країні в період 2004-2008 років.

Якість збирання

Якість збірки в загальних рисах радує - салон як у іномарок також комфортний, якість матеріалів хороша; ходова частина і підвіска відповідно російським дорогам; обігрів салону просто приголомшливий навіть в умовах дуже сильних морозів. Загалом, виходить надійна практична машина для будь-якої дороги зі зручною та «вічною» підвіскою.

До недоліків відносять високі ціни та якість російських комплектуючих, зокрема, гумових виробів (сальників, пильовиків), масу поломок і проблем навіть за рік експлуатації, слабкий двигун, бідну комплектацію, випадки поганої якості складання, відсутність нормальної шумоізоляції. Хоча деякі з них навряд чи можна віднести до недоліків складання, оскільки основні претензії пред'являються лише виготовлення окремих деталей.

Наводяться наочні приклади, коли у всіх до єдиного автомобілях, що побували в сервісі, повністю не було балансування маховика двигуна, під час збільшення обертів понад 4000 об/хв спостерігалася сильна вібрація по кузову.

Слід зазначити, що в країнах, де збирають Шевроле різних класів, ретельно стежать за репутацією американського бренду, тому здійснюють постійну модернізацію виробництва, розширюючи каталог каталогів Шевроле, що вивозять у всі регіони.

Отже, сьогодні ми хотіли б поговорити про те, кому ж сьогодні належить шана та право виробляти одну з найуспішніших американських марок автомобілів – Chevrolet. Сказати, що країна-виробник Шевроле - це Англія, або США, або Росія - буде в будь-якому випадку некоректно, оскільки через локалізації для кожного конкретного ринку, автовиробники з комерційних міркувань найчастіше пропонують навіть власні модельні ряди, не кажучи вже про практично повсюдну наявність DKD - великовузлового складання.

Виробництво чи збирання?

Повноцінна відповідь на питання, яке ми хочемо розібрати сьогодні, вимагатиме принципово визначитися, що розуміється під поняттям “виробництво”?

АвтоВаз зі своєю групою компаній ОАТ із заводів-супутників був єдиним підприємством у світі, яке виробляло автокомпоненти та здійснювало подальше складання їх на власному конвеєрі. Як наслідок - повна відсутність необхідності вести діалог з постачальниками компонентів про економічну складову, про доцільність хоча б періодичних виробничих аудитів, та й як закономірний результат - сотні деталей шлюбу, які потім встановлювалися на автомобілі, що вже набили оскому всій країні своєю ненадійністю і непередбачуваністю.

Великі світові бренди працюють зовсім інакше. Компоненти, з яких збираються автомобілі, виробляють сторонні компанії, що також є світовими брендами - взяти тугіше Faurecia - чия пластикова продукція (елементи інтер'єру та екстер'єру) використовується, і для Форда, і для Рено, і для Ніссана, і ще для багатьох марок по всьому світу. Gestamp - сталеве штампування кузовних елементів, Johnson Controls - реле та перемикачі. Завод кожної з цих компаній є присутнім на всіх континентах і практично у всіх розвинених країнах.

Можливо, ми зараз відкриємо страшну таємницю, але так званий автовиробник не так здійснює виробництво, скільки просто збирає на конвеєрі автомобіль із компонентів, які зробив далеко не один сторонній виробник.

Тож мова швидше йде про складання, якщо бути точними у термінах.

"Шевролет" та "Chevrolet"

А тепер, якщо ми вже прояснили момент з виробництва та збирання, давайте трохи розберемося, що ж таке бренд Шевроле.

Почати слід з того, що бренд і торгова марка Chevrolet належать відомому американському автомобільному концерну General Motors, надалі для стислості називатимемо його просто GM.

Історично компанія Chevrolet народилася в північній частині США, де й донині продовжують випускати у світ ті моделі, які і подарували бренду світову популярність, шану та славу - масивні позашляховики, які за прохідністю цілком можуть суперничати з усюдиходами, витончені та потужні спортивні моделі. відмінною рисою яких є атмосферні двигуни вражаючих розмірів та потужності, і звичайно ж суперкари. Це північ від Америки. І на жаль не можна сказати, що американські моделі широко представлені на автомобільному ринку Росії.

А ось ще один підрозділ компанії, чий продукт навпаки пропонує кожен 4-й автомобільний салон нашої країни, розташований у Південній Кореї.

І хоча назва носить точно таку ж - Chevrolet, але вироблена продукція майже на 100% відноситься до Корейського концерну Daewoo, що відбувся в льоту. Багато хто ще повинен пам'ятати 2 найпопулярніші моделі 2000-х - Espero і Nexia. Ну а сьогодні південнокорейські Chevrolet - це суцільно автомобілі класу "економ" або "економ+".

Тому відповідь на запитання "де збирають шевроле Круз?" або "де збирають шевроле Авео" однозначний - у Кореї на виробничих потужностях старого заводу Деу!

Хоча зрозуміти менеджмент компанії GM більш ніж можливо. З точки зору управління продажами вони зробили дуже розумний крок, придбавши компанію Daewoo, що практично розорилася. Зате тепер у модельному ряді виробника є автомобілі всіх класів і категорій, від низькобюджетних малолітражок, до суперкарів і бізнес-седанів, що мають часом космічну вартість.

Це дуже важливо з погляду стратегічного позиціонування бренду.

Як не дивно, споживач з більшою ймовірністю звернеться до компанії, яка піклується про всіх, і про тих, хто може купити автомобіль преміум класу і про тих, хто тільки-но збирається придбати свій перший в житті "економ" від іноземного виробника, попрощавшись з класикою російського автопрому.

Південнокорейські американці

Жителі Росії та Європейці, коли їм ставлять питання про те, яка країна є виробником автомобілів Chevrolet, дають однозначну відповідь, що Корея.

Це цілком природно, оскільки левова частка автомобілів, що реалізуються в даний час на ринках Росії та Європи дійсно є зібраними на конвеєрах Південної Кореї і є по суті нічим іншим, як продовженням лінійки бюджетних авто, що існувала під егідою корейського бренду Деу.

Найпопулярніші та найвідоміші нашому споживачеві моделі носили і продовжують носити назви Матіз та Нексія.

Хоча близько 3-х років тому до бюджетних автомобілів економ-класу додалася модель класу економ-плюс - Шевроле Лачетті, яка отримала нове життя після невеликого фейсліфтінга під ім'ям Деу Джентра.

Тобто виробник Шевроле прагне вийти на Російському та Європейському ринках за рамки класу, що вже став звичним, поступово привчивши споживача, що у продажу з'являються і більш дорогі, а, отже, комфортабельні і потужні машини.

Що ж взагалі сьогодні є на Російському ринку з автомобілів від бренду Chevrolet?

Бюджетні малолітражки Спарк, Кобальт, Ланос та Авео (зібрані в Кореї)
- Седан комфорт-класу - Шевроле Круз, crossover Каптива та сімейний мінівен Орландо (також південнокорейського бренду Деу)
- Нива Chevrolet – це вже продукція спільного підприємства на базі ВАТ АвтоВаз
- І нарешті справжні прабатьки та перлини бренду – відомий Камаро, який прославився не лише серед споживачів, а й на кіноекранах, легендарна модель Корвет – різкий та вражаючий спорт-кар, та класичний американський седан Малібу.
- Щодо важкоатлетів - це ТрейлБлейзер і Тахо - американські джипи з величезними двигунами та зовнішніми габаритами. До речі "Тахо" - офіційна машина секретної служби за президента США, що саме по собі звучить, як значна рекомендація.

Так що можете не ставити менеджерам автосалонів питання "де збирають шевроле Ланос, Каптіва чи Орландо". Тепер ви знаєте, що їх збирають у Південній Кореї.

Також зазначимо, що автомобілі, які зібрані в США, дуже відрізняються від машин, що мають корейське, або Російське походження. Все зовсім інше, іншої якості, іншого рівня, і, звичайно, за іншою ціною.

У жодному разі не відмовляйтеся від тест-драйву і пам'ятайте, що візитною карткою Chevrolet, того самого американського завжди були і залишаються все-таки важкі джипи - ТрейлБлейзер і Тахо - спробуйте самі і запевняємо, вам - сподобається!

Висновок

Сьогодні ми не сильно загострюватимемо увагу на моделях компанії Chevrolet, представлених у Сполучених Штатах, - все одно купити їх на території Росії або Європи офіційно практично неможливо.

Більше того, у вас обов'язково виникнуть труднощі з їх ремонтом, якщо ви все-таки наважитеся придбати такий автомобіль за сірою схемою, чого ми вам робити настійно не рекомендуємо.

Справа в тому, що вся виробнича база для певного ринку будується на основі певної інформаційної системи, яка несе в собі всі без винятку VIN номери автомобілів, вироблених для того чи іншого ринку.

А VIN номер авто для автовиробника - це паспорт, посвідчення особи виробленої та проданої машини. За VIN-ом визначають з яких компонентів машина була зібрана, які гарантійні ремонти виконувались, що підлягає заміні, а що ні, і що і в якій кількості слід тримати на складі на випадок планового або екстреного ремонту.

Американських моделей у цьому списку немає, адже вони не повинні вироблятися на цьому континенті, а отже і полагодити їх у разі поломки буде проблематично, Запчастини в прямому сенсі доведеться чекати через море, а це і час і нерви і незручності відразу.

Є відчуття, що найближчими роками Chevrolet здійснить перебудову продуктового ряду для Росії та Європи, так що можливо і нам стануть доступні електрокари та класичні американські седани та мінівени від іменитого виробника. А поки що пропонуємо насолоджуватися тим, що є, з надією дивлячись у майбутнє американського виробника в Росії.

«Нива Шевроле» - це компактний п'ятидверний позашляховик, оснащений постійним повним приводом. Випуск цієї моделі налагодили в 2002 році. Варто ближче розглянути автомобіль "Нива Шевроле". Відгуки, слабкі місця позашляховика – далі у нашій статті.

Коротка історія моделі

1977 року минулого століття на базі Волзького автозаводу запустили у виробництво автомобіль ВАЗ-2121. Проста конструкція, що нічим не видатна, але хороші експлуатаційні якості та технічні характеристики призвели до того, що випуск «Ниви» триває і в даний час.

1998 року «АвтоВАЗ» представив на автосалоні в концепт, який мав змінити звичайну «Ниву».

Модель отримала індекс 2123, але кардинальних відмінностей практично не було – відрізнялася модель лише п'ятидверним кузовом.

У 2001 році стартував запуск у виробництво нової «Ниви», проте проблеми фінансового характеру на АвтоВАЗі не давали можливості налагодити масовий випуск. Машини створювали невеликими партіями. Керівництво ухвалило рішення про продаж бренду. Як покупець виступав General Motors. Співробітники концерну виконали велику роботу і зробили понад 1700 змін у конструкції «Нива Шевроле». Модель стала повністю самостійною.

Подальший розвиток

У 2006 році американці повністю викупили всі права на цю модель. У 2009 році було проведено масштабний рестайлінг, під час якого кузов отримав новий дизайн. Також змінилося оздоблення салону, було значно покращено шумоізоляцію. У 2012 році заявили про розробку нової моделі, і ось у 2015 році вона з'явилася на світ. Але про все по порядку.

Зовнішній вигляд

Модель першого покоління вирізнялася досить привабливим, але водночас аж ніяк не яскравим дизайном.

Але на тлі інших вітчизняних автомобілів повнопривідний позашляховик виглядав свіжо і ново.

У 2009 році разом із рестайлінгом автомобіль отримав новий кузов від італійських дизайнерів Bertone. Завдяки старанням спеціалістів, які працюють над зовнішністю машини «Нива Шевроле», модель стала виглядати ще краще.

Істотно змінилися грати радіатора - дизайнери вирішили збільшити емблему. Також було зроблено новий Оригінальний зовнішній вигляд надали і оптиці – протитуманні фари набули круглої форми, на передніх крилах встановлені нові покажчики поворотів. Бічні частини кузова прикрасили накладками із пластику, а дзеркала пофарбували. Більш дорогі комплектації оснастили дисками на 16 дюймів.

Перше, що впадає у вічі ззаду - це бампер. «Шевроле Нива» має спеціальний майданчик, покликаний полегшити навантаження. Також бампер оснащений спеціальними гратами, функції та завдання яких не лише декоративні. Завдяки цьому нововведенню вдалося покращити циркуляцію повітря у салоні автомобіля. Загалом дизайн викликає повагу навіть у тих, хто дуже любить придивлятися до дрібниць.

Салон

Дизайнери чудово попрацювали і над салоном. Але робилося це не просто так, а за бажанням власників автомобілів перших поколінь. Наприклад, у рестайлінговому авто «Нива Шевроле» салон став більш ергономічним – додано кілька нових відділень.

Також багато хто оцінив підсклянники та ящик для рукавичок, який більше не провисає. Крім того, зміни торкнулися і яке більше не деренчить. Усередині салон освітлюється двома лампами.

Рульове колесо - триспицеве, а панель приладів здається багатшою. Її теж суттєво доопрацювали. Крім цього, американці подбали і про безпеку - машина оснащена подушками та переднатяжними ременями. Додалася можливість збільшення обсягу багажника за рахунок складання заднього ряду сидінь. Двері багажника мають функцію фіксації в одному з трьох положень.

Ключ запалення з пультом тепер має всі власники цих авто. Що можна сказати загалом про автомобіль «Нива Шевроле»? Салон більш ергономічний, зроблений якісно, ​​матеріали досить надійні та зносостійкі, а складання – на високому рівні.

Технічні характеристики

Незважаючи на те, що зовнішній вигляд позашляховика значно змінився, про поліпшення технічних характеристик в автомобілі від 2009 року говорити не доводиться. Все, як і раніше, досить скромно.

Під капотом знаходиться бензиновий 1,7-літровий агрегат на 80 коней.

Але це не спортивне авто, а підкорювач бруду та боліт. Максимально можлива швидкість, згідно з паспортними даними, становить 140 км/год. Однак для спокійної їзди цього більш ніж достатньо.

Позашляховик має постійний повний привід, 5-ступінчасту механічну коробку передач. Роздавальна коробка практично ідентична тій, що використовувалася на ВАЗ-2121. Витрата палива становить у міських умовах 14,1 л, а по трасі – 8,8 л.

Комплектації та ціни

Є кілька основних комплектацій автомобіля "Шевроле Нива". Ціна, характеристики – різні. Так, у версії LC є кондиціонер. Комплектація LE підготовлена ​​для пересування бездоріжжям та оснащується кондиціонером.

Люксові комплектації - GLS та GLC.

Також доступна версія LE+ – це комфорт на базі люксу. Щодо вартості, то базову версію можна придбати у офіційних дилерів за ціною від 399 000 рублів, що цілком доступно.

Відгуки: плюси та мінуси

З перевагами все зрозуміло – їх багато у автомобіля «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця підкреслюють досить часто. Серед недоліків виділяють все-таки дизайн салону. Власники чекали трохи більшого за власний кошт. Багатьох не влаштовують грубі кнопки, дешеві матеріали обшивки. Прагнення зниження вартості виробництва - це неправильний хід, вважає автомобільна громадськість.

Але інтер'єр – це ще не все. У ході експлуатації також є недоліки в автомобілі «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця автомобіля виявляють часто: покупці відзначають недосконалість ходової частини та проблеми з електронним оснащенням. Це проявляється у роботі склопідйомників. По ходовій частині клієнти критикують кульові опори та сальники. Дані деталі виготовлені з неякісних матеріалів, які схильні до швидкого зносу. Стартер і генератор працюють справно лише 80 000 км, а потім вони можуть вийти з ладу та пошкодити запобіжники.

Кузов теж не позбавлений недоліків: автомобіль схильний до корозії. Перше, на що варто звернути увагу під час аналізу автомобіля «Нива Шевроле» - відгуки. Слабкі місця для корозії - пороги (іноді клієнти наводять як докази навіть фото). Якщо на поверхні є відколи фарби, то автомобіль у цих місцях особливо вразливий.

Зіткнуться власники і з проблемами в роботі КПП: вона практично така сама, як і у ВАЗ 2103. При роботі з нею часто чути сторонні звуки, а якщо розігнати «Ниву» до 120 км, то пластик у салоні може почати вібрувати.

Але при цьому багатьом машина подобається за вартість та прохідність. Її оцінили любителі екстриму, мешканці сіл, де бездоріжжя – сувора буденність. І вони готові миритися із цими мінусами, адже автомобіль подібної якості за такою ціною важко знайти. До того ж, не існує автомобіля без недоліків.

Люди часто й із задоволенням обирають позашляховик "Шевроле Нива". Ціна, характеристики його дуже прийнятні. Більше жоден виробник не готовий за 400 000 рублів запропонувати повний привід, знижений ряд передач, роздавальну коробку та блокування диференціала.

Нова «Нива Шевроле»

Фото екстер'єру можна сказати, що дизайн цілком вдалий. Кузов досить брутальний, уособлює агресію та міць. Для міста машина мало підходить – тут вона виглядатиме безглуздо. З'явився новий двигун на автомобілі «Нива Шевроле» - 16 клапанів, потужність двигуна. - 120 л. с.

Що змінилося?

Передня частина оснащена величезними радіаторними гратами, які займають половину бампера.

Нижня частина її закривається лебідкою. Оптика також прикрита металевими ґратами. Помітний значних розмірів кліренс і великі колісні арки. Пороги та арки задекоровані накладками із пластику. Що стосується задньої частини, то вона теж досить велика. На даху встановлений потужний багажник та додаткові фари.

Інтер'єр не поступається серйозністю екстер'єру. На власників чекає повністю новий дизайн. Панель приладів виглядає дуже сучасно. Кермо досить велике, з трьома спицями. У салоні зручні крісла та доопрацьована шумоізоляція.

Як запевняють виробники, силовий агрегат – простий та новий, але разом із цим максимально надійний.

У новому авто «Нива Шерволе» 16 клапанів, 1,8-літровий атмосферний бензиновий двигун виробництва Peugeot. Потужність складає 120 л. с. Агрегат має рядне компонування, чотири циліндри, систему розподіленого упорскування.

У парі з двигуном працює 5-ти ступінчаста механіка. При її розробці наголошували на надійності, але буде доступний і автомат як опція. Вартість базової комплектації становитиме від 500 000 рублів. Це цілком адекватна ціна за автомобіль такого рівня.

Автомобільний бренд Chevrolet є одним із найуспішніших і найперспективніших у всьому світі. Ця американська компанія за весь час свого існування пережила багато злетів та падінь. А сьогодні підприємства з виробництва автомобілів марки Шевроле розташовані у кожному куточку Всесвіту. У Північній Америці збирають винятково унікальні позашляховики з величезним потенціалом, преміальні седани та красиві дорогі спорткари. Наприклад, у Південній Кореї випускають колишні бюджетні моделі Daewoo.

А де збирають Chevrolet Niva для російського ринку? Чи вміють російські інженери виробляти справді якісні та надійні позашляховики. Про це Вам можуть сказати власники даної моделі авто, оскільки в нашій країні на автозаводі General Motors «АвтоВаз» в Тольятті збирають цей автомобіль. На підприємстві випускають абсолютно всі запчастини на машину, після чого здійснюю повноцінне зварювання, фарбування та складання «американця» з російським корінням. Після того, як машину зберуть, її відправляють на тестування та обкатку. Якщо співробітники виявлять шлюб, вони загорнуть машину на утилізацію. Потім знову починається новий етап збірки, по другому колу.

Chevrolet Niva є гідним взірцем справжнього російського транспортного засобу. Цей народний російський позашляховик дуже сподобався рибалкам, мисливцям і тим, хто просто любить екстремальну їзду бездоріжжям. Нову серію авто зібрали на платформі ВАЗ-2123, і виробник додав позашляховику комфорту, індивідуальності та функціональності. У період з 2004 по 2008 рік автомобіль був продаваним в РФ. Дана модель авто крім стандартної комплектації має тюнінговану та рестайлінгову версію - Трофі та FAM-1. Насправді якість і надійність транспорту залежить від того, де випускають Chevrolet Niva. Російські власники позашляховика не надто задоволені якістю вітчизняного складання. Справа в тому, що «американець» має недостатньо високий рівень безпеки.

Машина зовсім не справляється з експлуатацією по місту на високій швидкості, на ній відсутні більшість елементів безпеки, немає навіть елементарного - подушки безпеки. На ці машини інженери встановили всі необхідні системи безпеки, які вивели авто на новий рівень. Але, якість деталей, фарбування кузова, пластика - все це залишає бажати кращого. До того ж, корпус позашляховика схильний до подряпин і корозійного процесу.

Характеристики моделі

За статистикою авто Chevrolet Niva є найпопулярнішим і затребуваним позашляховиком на вітчизняному ринку. Цей автомобіль почали збирати ще 2002 року на підприємстві «АвтоВАЗ». За весь час існування з конвеєрної лінії підприємства зійшло понад 170 тисяч одиниць Ниви.

Залежно від комплектації машина оснащується:

• кріслами з підігрівом
• тонованими бічним склом
• литими колісними дисками
• кондиціонером.

Там, де виробляють Шевроле Нива сьогодні, намагаються наголосити на безпеці транспортного засобу. На автомобілі по сьогодні встановлюють 1.7-літровий мотор, що видає всього 80 кінських сил потужності. Ходили чутки, що фахівці концерну Opel розробляють спеціально для даної моделі позашляховика нову силову установку, яка видаватиме 122 к.с. потужності. Також була інформація, що в лінійці з'явиться дизельний агрегат, але в результаті, жодних змін не спостерігається до цього дня. Chevrolet Niva пропонується покупцям з тим же старим, давно не актуальним двигуном, як і десять років тому.

Chevrolet Niva – це відомий російський компактний позашляховик, що є приймачем знаменитого радянського позашляховика ВАЗ-2121 «Нива». Він дуже популярний серед автолюбителів, про що свідчить віднесення даного автомобіля Асоціацією Європейського бізнесу Російської Федерації до продаваних вседорожників Росії в 2004-2008 роках, а також той факт, що Шевроле Нива удостоєна щорічної професійної премії автомобільних журналістів «Позашляховик року 2009» SUV» і «Прем'єра року», а також нагороди «За високу експлуатаційну якість» на автошоу SIA 2012. Адже дорогами країн СНД і Росії на сьогоднішній день колесять вже понад 400 тисяч вседорожників Chevrolet Niva, до речі, ось тест драйв Chevrolet Niva.

Історія марки Chevrolet Niva.

У першому, концепт нового позашляховика ВАЗ-2123 «Нива» було показано на міжнародному Московському автосалоні 1998 року. За задумом конструкторів, цей новий автомобіль мав стати спадкоємцем знаменитої «Ниви», яка на той час уже протягом 22 років випускалася без серйозних змін.

Новий позашляховик ВАЗа по суті обзавівся лише просторішим п'ятидверним кузовом, а його начинка в цілому, двигун і трансмісія залишилися без серйозних змін. У 2001 р. на дослідному провадженні ВАТ «АвтоВАЗ» розпочали випуск ВАЗ-2123, проте до впровадження даного автомобіля в масове провадження справа так і не дійшла. Причина цієї неприємної ситуації була у відсутності у компанії достатніх коштів на серійний випуск нового автомобіля. У результаті концерн General Motors, який дуже зацікавився цим всешляховиком, отримав права на бренд Niva («Нива»), а також ліцензію на ВАЗ-2123. Завдяки американським інженерам і конструкторам у ВАЗ-2123 було внесено значну кількість змін, що дозволило вважати автомобіль самостійною конструкцією.

Пізніше компанія General Motors Co проінвестувала запуск нового конвеєра, з якого у вересні 2002 р. зійшов новий ВАЗ-2123, який до того ж імені втратив ВАЗівське маркування і почав іменуватися як Chevrolet Niva. На цю модель у виробником покладалися великі надії. Ці надії були виправдані, і завдяки марці Chevrolet Niva американська компанія і сам бренд загалом завоювали серця російських автолюбителів.

До речі, на початковому етапі, при повному серійному запуску нового позашляховика Chevrolet Niva планувалося, що його попередника ВАЗ-2121 буде відправлено на заслужену пенсію і знято з конвеєра. Проте дідок ВАЗ-2121 продовжив своє існування і його випуск не припинився і до сьогодні. Причиною тому став той факт, що новий позашляховик, через своє значне подорожчання, вискочив із цінової споживчої ніші свого попередника і два даних автомобіля, по суті, не були конкурентами один одному. І ще, в 2006 р. ВАЗ-2121 втратив своє знамените ім'я, і ​​став називатися «Lada 4×4», оскільки права на торгову марку «Нива» остаточно передані General Motors.

Розвиток та модернізація позашляховика Chevrolet Niva з моменту його дебюту не зупинялися, в його конструкцію постійно вносили технічні доробки та зміни, а з 11 березня 2009 року розпочався випуск нової рестайлінгової версії Chevrolet Niva, над кузовом якої попрацювали дизайнери знаменитого італійського ательє.

Опис, ціни та історія модельного ряду.

Як нам уже відомо, життя модельного ряду Шеві Ніва поділяється на дорестайлінговий період та післярестайлінговий.

Спочатку Chevrolet Niva мала дві базові версії L і GLS з 4-циліндровим рядним бензиновим двигуном ВАЗ-2123, об'ємом 1690 см. куб., і системою розподіленого упорскування палива, потужністю 80 к.с. (58,5 кВт), максимальним крутним моментом становив 127,4 Нм. Такий двигун дозволяв розігнати Chevrolet Niva до швидкості 140 км/год. Також він відповідав класу токсичності EURO4, а його витрата у змішаному типі, згідно з даними заводу виробника, складала 10,8 літра на 100 км.

Версія GLS, як дорожча, відрізнялася обробкою салону штучною шкірою, 16 дюймовими легкосплавними дисками з алюмінієвим кронштейном запасного колеса, аудіопідготовкою, обігрівом передніх сидінь, тонованим склом, а також протитуманними фарами та іншими поліпшеннями.

Пізніше з можливістю додавання кондиціонера з'явилися комплектації LC і GLC, які відповідали попереднім версіям, оснащеним цим вельми корисним в спеку агрегатом.

У 2004 році керівництвом компанії було вирішено комплектувати усі версії електронним управлінням зовнішніх дзеркал з підігрівом та аудіопідготовкою.

Серед стандартного модельного ряду того часу як пробні версії почали випускатися такі моделі як Chevrolet Niva FAM-1 і Chevrolet Niva Trophy. Партії цих автомобілів спочатку були дуже обмеженими, проте пізніше їхнє виробництво було збільшено.

Chevrolet Niva FAM-1 побачила світ на початку 2006 року, а вже до кінця того ж року виробництво цієї версії було вирішено збільшити. Дана версія автомобіля одержала позначення GLX (індекс 21236 за ВАЗівською специфікацією). Машина отримала новий двигун Opel Z18XE і 5-ступінчасту механіку Aisin, які разом з роздавальною коробкою були скомпоновані єдиним блоком. Окрім нового силового агрегату та КПП, ця модифікація обзавелася системою АБС від компанії Bosch, новими приводними валами, вакуумним 10-дюймовим підсилювачем гальм. Серед інших особливостей були додані кондиціонер, дві подушки безпеки, більш комфортне сидіння водія, що регулюється по висоті, а також переднатягувачі ременів безпеки.

Однак у 2008 році ця, здавалося б дуже непогана версія, не набула гідного попиту серед покупців і була знята з виробництва. На той час вже було випущено близько тисячі машин,

Шевроле Niva Trophy - Тюнінгова модифікація, яка була розроблена і призначена для любителів суворого бездоріжжя.

Особливостями, що відрізняли цю модифікацію від базової версії, були такі:

• Для уникнення можливого гідроудару при проходженні машини вбрід було встановлено шноркель (пристрій, що дозволяє проводити забір повітря з надводного простору);
• Додано можливість примусового відключення вентиляторів охолодження двигуна;
• Був встановлений механічний натягувач ланцюга замість гідравлічного;
• Редуктор отримав диференціали, що самоблокуються, підвищеного тертя;
• Трансмісія придбала головну пару з більш високим передатним числом 4.3 замість 3.9 базової версії, а також її сапуни були виведені в підкапотний простір;
• З'явилася можливість кріплення електричної лебідки.

Нова Нива Шевроле.

Наступна оновлена ​​версія Chevrolet Niva, над якою попрацювали майстри італійського дизайнерського ательє «Bertone», побачила світ 11 березня 2009 року. Оновлена ​​машина, зберігши свої загальні геометричні параметри та впізнаваність, почала більш відповідати загальному стилю бренду Chevrolet. Здебільшого зміни торкнулися лише елементи дизайну екстер'єру та інтер'єру. Основним технічним покращенням стали нові головні фари з рівномірним розподілом світлового потоку. Такого покращення виробники змогли досягти, використовуючи лінзовані фари ближнього світла. Задня оптика, у свою чергу, змінила лише свій дизайн. Ось краш тест Шевроле Нива.

Екстер'єр отримав оновлений передній бампер, а задній бампер придбав спеціальні отвори для покращення вентиляції салону. З'явилися пластикові декоративні накладки на крила, двері та пороги, які у дорожчій комплектації GLS та GLC, на відміну від базових версій, забарвлюються у колір кузова.

Також комплектації GLS і GLC, на додаток до раніше наявних відмінностей від базових комплектацій L і LC, отримали такі доповнення: на даху встановлені рейлінги німецької фірми Jac-Products, важелі КПП та «роздатки» доповнені вставками «під алюміній», аудіопідготовка була доповнена двома розташованими попереду динаміками, передні сидіння обладнані системою підігріву, а передній бампер забезпечений протитуманними фарами.

Інтер'єр нової версії Chevrolet Niva також отримав певні зміни. Дизайнери практично повністю переробили простір між передніми сидіннями: тут з'явилося місце для підсклянників та дрібних предметів. Джойстик керування дзеркалами та блок керування підігрівом передніх сидінь були переміщені в нижню частину центральної консолі. Попільничка набула свого нового стилю у вигляді окремого елемента: склянки з кришкою. Зазнала змін та обшивки стелі, а в комплектаціях GLS та GLC з'явився нова консоль із очечником.

Тепер трохи зорієнтуємось за цінами. Нову Chevrolet Niva базової комплектації без кондиціонера на сьогоднішній день можна придбати від 444 000 рублів. Ця ж версія з кондиціонером (LC) обійдеться вам як мінімум на 29 000 дорожче. Що ж до дорожчої комплектації, то Ниву GLS можна придбати за ціною від 514.000 рублів, а Ниву GLC – від 541.000. Огляд оновленої Chevrolet Нива 2014 .

Останні покращення та плани на майбутнє.

Що стосується планів на майбутнє позашляховика, то автори і власники цієї марки діляться ними дуже неохоче. Проте з тих мізерних відповідей на запитання деяких журналістів стало відомо, що в майбутньому у зв'язку з очікуваним переходом Chevrolet Niva до стандарту токсичності EURO5, на машину очікують чергові поліпшення і доповнення. Який автомобіль у результаті ми побачимо, можна лише здогадуватися і чекати на його офіційне уявлення. Можливо, якісь нові подробиці ми дізнаємось у найближчому майбутньому. Ну, а поки що варто задовольнятися існуючою версією Шеві Ніва.

До речі, варто зауважити і те, що деякі покращення позашляховика Chevrolet Niva отримує постійно. Так, наприклад, тільки за період з 2010 по 2012 рік машина отримала значні поліпшення в підвісці, що знизило шум при русі, також збільшена безпека і надійність даного вузла. Зазнала покращень система очищення скла автомобіля. Поліпшено ремені безпеки. Машина стала комплектуватись новим домкратом. Сподіватимемося, що до виходу нової версії Chevrolet Niva фахівці на цьому не зупиняться і не перестануть додавати в автомобіль чергові поліпшення. Відгуки власників Нива Шевроле.

Відео.