Chevrolet Niva – це відомий російський компактний позашляховик, що є приймачем знаменитого радянського позашляховика ВАЗ-2121 «Нива». Він дуже популярний серед автолюбителів, про що свідчить віднесення даного автомобіля Асоціацією Європейського бізнесу Російської Федерації до продаваних вседорожників Росії в 2004-2008 роках, а також той факт, що Шевроле Нива удостоєна щорічної професійної премії автомобільних журналістів «Позашляховик року 2009» SUV» та «Прем'єра року», а також нагороди «За високу експлуатаційну якість» на автошоу SIA 2012. Адже дорогами країн СНД та Росії на сьогоднішній день колесять вже понад 400 тисяч вседорожників Chevrolet Niva, до речі, ось .

Історія марки Chevrolet Niva.

У першому, концепт нового позашляховика ВАЗ-2123 «Нива» було показано на міжнародному Московському автосалоні 1998 року. За задумом конструкторів, цей новий автомобіль мав стати спадкоємцем знаменитої «Ниви», яка на той час уже протягом 22 років випускалася без серйозних змін.

Новий позашляховик ВАЗа по суті обзавівся лише просторішим п'ятидверним кузовом, а його начинка в цілому, двигун і трансмісія залишилися без серйозних змін. У 2001 р. на дослідному провадженні ВАТ «АвтоВАЗ» розпочали випуск ВАЗ-2123, проте до впровадження даного автомобіля в масове провадження справа так і не дійшла. Причина цієї неприємної ситуації була у відсутності у компанії достатніх коштів на серійний випуск нового автомобіля. У результаті концерн General Motors, який дуже зацікавився цим всешляховиком, отримав права на бренд Niva («Нива»), а також ліцензію на ВАЗ-2123. Завдяки американським інженерам і конструкторам у ВАЗ-2123 було внесено значну кількість змін, що дозволило вважати автомобіль самостійною конструкцією.

Пізніше компанія General Motors Co проінвестувала запуск нового конвеєра, з якого у вересні 2002 р. зійшов новий ВАЗ-2123, який до того ж імені втратив ВАЗівське маркування і почав іменуватися як Chevrolet Niva. На цю модель у виробником покладалися великі надії. Ці надії були виправдані, і завдяки марці Chevrolet Niva американська компанія і сам бренд загалом завоювали серця російських автолюбителів.

До речі, на початковому етапі, при повному серійному запуску нового позашляховика Chevrolet Niva планувалося, що його попередника ВАЗ-2121 буде відправлено на заслужену пенсію і знято з конвеєра. Проте дідок ВАЗ-2121 продовжив своє існування і його випуск не припинився і до сьогодні. Причиною тому став той факт, що новий позашляховик, через своє значне подорожчання, вискочив із цінової споживчої ніші свого попередника і два даних автомобіля, по суті, не були конкурентами один одному. І ще, в 2006 р. ВАЗ-2121 втратив своє знамените ім'я, і ​​став називатися «Lada 4×4», оскільки права на торгову марку «Нива» остаточно передані General Motors.

Розвиток та модернізація позашляховика Chevrolet Niva з моменту його дебюту не зупинялися, в його конструкцію постійно вносили технічні доробки та зміни, а з 11 березня 2009 року розпочався випуск нової рестайлінгової версії Chevrolet Niva, над кузовом якої попрацювали дизайнери знаменитого італійського ательє.

Опис, ціни та історія модельного ряду.

Як нам уже відомо, життя модельного ряду Шеві Ніва поділяється на дорестайлінговий період та післярестайлінговий.

Спочатку Chevrolet Niva мала дві базові версії L і GLS з 4-циліндровим рядним бензиновим двигуном ВАЗ-2123, об'ємом 1690 см. куб., і системою розподіленого упорскування палива, потужністю 80 к.с. (58,5 кВт), максимальним крутним моментом становив 127,4 Нм. Такий двигун дозволяв розігнати Chevrolet Niva до швидкості 140 км/год. Також він відповідав класу токсичності EURO4, а його витрата у змішаному типі, згідно з даними заводу виробника, складала 10,8 літра на 100 км.

Версія GLS, як дорожча, відрізнялася обробкою салону штучною шкірою, 16 дюймовими легкосплавними дисками з алюмінієвим кронштейном запасного колеса, аудіопідготовкою, обігрівом передніх сидінь, тонованим склом, а також протитуманними фарами та іншими поліпшеннями.

Пізніше з можливістю додавання кондиціонера з'явилися комплектації LC і GLC, які відповідали попереднім версіям, оснащеним цим вельми корисним в спеку агрегатом.

У 2004 році керівництвом компанії було вирішено комплектувати усі версії електронним управлінням зовнішніх дзеркал з підігрівом та аудіопідготовкою.

Серед стандартного модельного ряду того часу як пробні версії почали випускатися такі моделі як Chevrolet Niva FAM-1 і Chevrolet Niva Trophy. Партії цих автомобілів спочатку були дуже обмеженими, проте пізніше їхнє виробництво було збільшено.

Chevrolet Niva FAM-1 побачила світ на початку 2006 року, а вже до кінця того ж року виробництво цієї версії було вирішено збільшити. Дана версія автомобіля одержала позначення GLX (індекс 21236 за ВАЗівською специфікацією). Машина отримала новий двигун Opel Z18XE і 5-ступінчасту механіку Aisin, які разом з роздавальною коробкою були скомпоновані єдиним блоком. Окрім нового силового агрегату та КПП, ця модифікація обзавелася системою АБС від компанії Bosch, новими приводними валами, вакуумним 10-дюймовим підсилювачем гальм. Серед інших особливостей були додані кондиціонер, дві подушки безпеки, більш комфортне сидіння водія, що регулюється по висоті, а також переднатягувачі ременів безпеки.

Однак у 2008 році ця, здавалося б дуже непогана версія, не набула гідного попиту серед покупців і була знята з виробництва. На той час вже було випущено близько тисячі машин,

Шевроле Niva Trophy - Тюнінгова модифікація, яка була розроблена і призначена для любителів суворого бездоріжжя.

Особливостями, що відрізняли цю модифікацію від базової версії, були такі:

• Для уникнення можливого гідроудару при проходженні машини вбрід було встановлено (пристрій, що дозволяє проводити забір повітря з надводного простору);
• Додано можливість примусового відключення вентиляторів охолодження двигуна;
• Був встановлений механічний натягувач ланцюга замість гідравлічного;
• Редуктор отримав підвищеного тертя;
• Трансмісія придбала головну пару з більш високим передатним числом 4.3 замість 3.9 базової версії, а також її сапуни були виведені в підкапотний простір;
• З'явилася можливість кріплення електричної лебідки.

Нова Нива Шевроле.

Наступна оновлена ​​версія Chevrolet Niva, над якою попрацювали майстри італійського дизайнерського ательє «Bertone», побачила світ 11 березня 2009 року. Оновлена ​​машина, зберігши свої загальні геометричні параметри та впізнаваність, почала більш відповідати загальному стилю бренду Chevrolet. Здебільшого зміни торкнулися лише елементи дизайну екстер'єру та інтер'єру. Основним технічним покращенням стали нові головні фари з рівномірним розподілом світлового потоку. Такого покращення виробники змогли досягти, використовуючи лінзовані фари ближнього світла. Задня оптика, у свою чергу, змінила лише свій дизайн. Ось.

Екстер'єр отримав оновлений передній бампер, а задній бампер придбав спеціальні отвори для покращення вентиляції салону. З'явилися пластикові декоративні накладки на крила, двері та пороги, які у дорожчій комплектації GLS та GLC, на відміну від базових версій, забарвлюються у колір кузова.

Також комплектації GLS і GLC, на додаток до раніше наявних відмінностей від базових комплектацій L і LC, отримали такі доповнення: на даху встановлені рейлінги німецької фірми Jac-Products, важелі КПП та «роздатки» доповнені вставками «під алюміній», аудіопідготовка була доповнена двома розташованими попереду динаміками, передні сидіння обладнані системою підігріву, а передній бампер забезпечений протитуманними фарами.

Інтер'єр нової версії Chevrolet Niva також отримав певні зміни. Дизайнери практично повністю переробили простір між передніми сидіннями: тут з'явилося місце для підсклянників та дрібних предметів. Джойстик керування дзеркалами та блок керування підігрівом передніх сидінь були переміщені в нижню частину центральної консолі. Попільничка набула свого нового стилю у вигляді окремого елемента: склянки з кришкою. Зазнала змін та обшивки стелі, а в комплектаціях GLS та GLC з'явився нова консоль із очечником.

Тепер трохи зорієнтуємось за цінами. Нову Chevrolet Niva базової комплектації без кондиціонера на сьогоднішній день можна придбати від 444 000 рублів. Ця ж версія з кондиціонером (LC) обійдеться вам як мінімум на 29 000 дорожче. Що ж до дорожчої комплектації, то Ниву GLS можна придбати за ціною від 514.000 рублів, а Ниву GLC – від 541.000. Огляд оновленої Chevrolet Нива 2014 .

Останні покращення та плани на майбутнє.

Що стосується планів на майбутнє позашляховика, то автори і власники цієї марки діляться ними дуже неохоче. Проте з тих мізерних відповідей на запитання деяких журналістів стало відомо, що в майбутньому у зв'язку з очікуваним переходом Chevrolet Niva до стандарту токсичності EURO5, на машину очікують чергові поліпшення і доповнення. Який автомобіль у результаті ми побачимо, можна лише здогадуватися і чекати на його офіційне уявлення. Можливо, якісь нові подробиці ми дізнаємось у найближчому майбутньому. Ну, а поки що варто задовольнятися існуючою версією Шеві Ніва.

До речі, варто зауважити і те, що деякі покращення позашляховика Chevrolet Niva отримує постійно. Так, наприклад, тільки за період з 2010 по 2012 рік машина отримала значні поліпшення в підвісці, що знизило шум при русі, також збільшена безпека і надійність даного вузла. Зазнала покращень система очищення скла автомобіля. Поліпшено ремені безпеки. Машина стала комплектуватись новим домкратом. Сподіватимемося, що до виходу нової версії Chevrolet Niva фахівці на цьому не зупиняться і не перестануть додавати в автомобіль чергові поліпшення. Відгуки власників Нива Шевроле.

Відео.

Всім привіт хочу розповісти про свою свою Chevrolet Niva. Коли вибирав авто, розглядав лише варіанти із позашляховими якостями. По роботі доводиться колесити грунтовками і лісовими дорогами. Спочатку придивлявся до Патріота, але дізнавшись скільки коштує цей... відгук повністю →

Всім привіт! Шеві Нива зовсім нова, пробіг 600 кілометрів. Була куплена замість Інфініті FX35, який був проданий з різних причин (податок, витрата, та й загалом виявився не практичний авто, для мене особисто). Купив Ниву наприкінці червня, ціна 732500 рублів,... відгук повністю →

Почну із того, що трохи скажу про себе. Я працюю водієм в адміністрації міста. Досить молодий: 32 роки. Їздив... та на чому я тільки не їздив до маневрового тепловоза. І крузаки-паджери, хтрейли-hrv хонди всякі і лексуси, і міри, і ауді, і бехи... відгук повністю →

Поїздивши на простій Ниві, тридверці, зробив собі деякі висновки і найголовніший з них - це проста Ніва не для сім'ї. Місця мало, дверей не вистачає, постійна ванька-встанька при посадці та висадженні пасажирів набридла вже за рік. Було прийнято рішення про... відгук повністю →

Шевроле Ніва, Чевролет Ніва, Шніва, ШНГ, РШН – це вся назва однієї машини. Володію трохи більше року і накатався на даний момент майже 13 тисяч км. Якщо чесно, навіть не знаю, що писати про машину, про неї вже все відомо мені здається повністю. Тому я порівняю її з... відгук повністю →

Придбав цей апарат два місяці тому з пробігом 60 тисяч км. Варто ГБО, відразу переставив балон з багажника під підлогу, так як багажник і так малий, ну про мотор і говорити нічого, дохленький звичайно, особливо після нісан ікстрейл 2.2 турбодизель, та в порівнянні... відгук повністю →

Здрастуйте всі читачі даного відгуку. Авто Шеві Нива був обраний не випадково, потрібен повний привід, тому що живу в селі і комфорт при їзді тому, що авто використовується щодня. Вибір упав саме на цей автомобіль. Іномарки не розглядалися через бідне... відгук повністю →

Купив свою Шеві Ніву (далі ШН) у квітні 2013 року. До неї був Мітсубісі Галант VIII, що загинув смертю хоробрих, після удару піддоном двигуна об камінь на ґрунтовці. Удар був дуже вдалий, тому що піддон загнувся чітко на приймальну трубу масляного насоса і через 1.5 км.

Вітаю всіх власників Шеві Ниви. Машина чудова, особливо для маленького міста. У нас асфальту майже немає - ямки і вибоїни байдуже. Цю Ниву брав нову у дилера, трохи переплативши, проте швидко і відразу забрав для перегону в своє місто за 200 км. Були до цієї вже... відгук повністю →

Проїздивши багато років на різних авто, як вітчизняних, так і на різних іномарках, було прийнято рішення купити авто з автосалону, так як раніше всі машини були б/в, крім машин, пригнаних з Японії. Так як за родом діяльності доводиться багато їздити по... відгук повністю →

Напишу відгук за двох – чоловікові ніколи, але прочитав, зробив поправки. Їздили разом. Chevrolet Niva – друга машина, до неї була сімка б/в, на якій проїздили рік, набираючись досвіду. Шнива вже продана, але ще свіжі спогади для відкликання. Купили нову, рестайлінг так... відгук повністю →

Доводилося їздити багатьма марками машин, останні 10 років лише на іномарках, а перед кризою вирішив підтримати вітчизняний автопром. Що з того вийшло, судити Вам. 17 березня продав машину та перехрестився! Не хочу ганьбити, лаяти машину, просто спробую... відгук повністю →

Доброго часу доби, шановні НІВАводи та ті, хто планує покупку цього диво-пепелацу (саме Шеві Ниви). Перед тим, як писати цей відгук дуже довго думав, писати чи ні. Сам читав, переглядав і все ж наважився. Основна маса відгуків на форумах та сайтах... відгук повністю →

Кожна людина протягом життя шукає щось «своє», навіть автомобіль. Мені, наприклад, знадобилося майже 20 років. З 1993 року були у мене "Москвич", "Копійка", "Волга 31029", "Трійка", "Десятка", "Волга 31105" дизель зі Штайром, "Сімка", навіть праворукий тридверний... відгук повністю →

Вийшло так, що залишився без машини, у перспективі планувалася нова, тому постало питання про поджопник на якийсь час. Критерії вибору ставили вузькі рамки: щось 4-колісне, бажано з блокуванням в межах 500 рублів, недопривідні апати... відгук повністю →

Автомобіль відмінний, технічні характеристики якого повністю мене влаштовують. Позитивні якості: - відмінна прохідність; - швидко заводиться та прогрівається взимку; - завдяки повному приводу, впевнено керується. Недоліки: - погана шумоізоляція; -... відгук повністю →

Є повним профаном в автомобілі (хоча стаж водіння – понад 30 років). Улюблена Шеві-Нива: до 30 000 км – без проблем! Потім вони починаються, але в половині випадків, пов'язані з некваліфікованою роботою слюсарів в автоцентрах: наприклад, заміна водяної помпи - треба... відгук повністю →

Я хочу звернутися до тих, хто читає відгуки про «Шніву», так би мовити, від зворотного. У мене також була «Шевроле-Нива». Усім вона мені подобалася, за винятком, можливо, двигуна. Але не за його малопотужність, а за велику витрату палива. Тому «Ниву» продав, а купив... відгук повністю →

Вітаю всіх! Вирішив написати відгук про свій автомобіль. Їздив раніше на ВАЗ 21074 2006 випуску. Проблем з машиною взагалі не було серйозних, але по роках вирішили продавати і взяти щось нове. Було вирішено взяти саме новий автомобіль з повним приводом,... відгук повністю →

Настав час міняти Шкоду Суперб 1,9 TDI, її батько дуже вдало продав, необхідно було визначитися з наступним автомобілем. Дороги у нас у місті далеко не ідеальні, наковтавшись купи на шкоді, ми на сімейній раді вирішили брати позашляховик. Обов'язково новий! На... відгук повністю →

Шевроле-Нива випуску 2007 року, куплена та оформлена у серпні того ж року. Автомобіль службовий, експлуатувався до кінця грудня 2010 року у Волгоградській та Ростовській областях, побувала неодноразово і в Краснодарському краї, тричі були перегони до Санкт-Петербурга,...

Chevrolet Niva є бюджетним позашляховиком компактного підрозділу з несучим кузовом, а також системою постійного повного приводу. Дане авто - результат «спільного творіння» фахівців з і американських автомобільних будівельників з .

Вітчизняні працівники змогли розробити транспортний засіб, а американці «доточили» та встановили на конвеєрне складання. Chevrolet Niva досить «аскетичний» (має лише необхідний мінімум опцій) і приваблює в основному невеликим цінником, а також непоганими позашляховими характеристиками. Весь модельний ряд Шевроле.

Історія автомобіля

У ролі попередника була версія ВАЗ-2123, представлена ​​громадськості ще 1998-го. Але після того, як у 2002 році група інженерів з GM "втрутилася", новинка отримала шильдики Chevrolet, поступивши на конвеєрну збірку в "оновленій іпостасі". Випуск машин налагодили у Тольятті на потужностях СП GM-АвтоВАЗ.

З того часу, автомобіль «завойовує серця» багатьох вітчизняних автолюбителів, як і раніше, залишаючись затребуваним. Щороку Chevrolet Ніва купують близько 30 000 водіїв.

З початку випуску в 2002 році і по 2015 рік, дана компактна позашляхова машина розійшлася тиражем більше 550 000 екземплярів.

Концептуальну версію позашляхового автомобіля ВАЗ 2123 Нива 1998-го представили під час Московського міжнародного автомобільного салону. Конструкторське бюро розраховувало, що машина прийде на зміну ВАЗ-2121, що випускається на той момент майже без змін більше 20 років. Але для того, щоб просунути автомобіль у серійне виробництво, грошей не було.

Тому ліцензію на випуск нового авто, а отже, і права на бренд «Нива», продали концерну GM. Зрозуміло, що серійна версія машина не отримала такої зовнішності, яка в неї була на першому показі. Американські конструктори внесли у вітчизняну машину понад 1700 змін. Тому, багато хто вважає автомобіль Niva досить самостійним компактним позашляховиком.

В результаті, 2002-го із заводу почали випускатися серійні перші Нива Шевроле. З самого початку деякі вважали, що після початку збирання новинки, виробництво ВАЗ 2121 припиниться. Але цього не сталося, тому що нове авто коштувало вдвічі більше, ніж попередник. Після 2009 року транспортний засіб пережив модернізацію.

За даними "Асоціації Європейського бізнесу РФ", повнопривідний автомобіль з 2002 по 2008 рік купували найчастіше на нашому ринку.

Зовнішній вигляд

Свою властивість до американської автомобільної марки Chevrolet Niva показує лише логотипом на решітці радіатора, кузові та «штурвалі» керування. Загалом, судячи з кузовної форми можна легко вгадати стандартну стилістику SUV. Лише балка заднього мосту свідчить про присутність підрозділу позашляхових автомобілів.

Зовнішність Chevrolet Ніва здатна не викликати негативних емоцій, виглядає досить актуально, незважаючи на те, що була розроблена ще в середині 1990-х років. Але навряд чи хтось називатиме зовнішність бюджетного кросовера немодною. Адже авто призначається не тільки для комфортного пересування заміськими трасами, але й для взяття бездоріжжя.

Приємно, що для бездоріжжя машину підготовлено серйозно. Є наявність досить потужного захисту силового агрегату, вдалої розвіски по осях, а також мінімальних бічних звисів. Тішить пластиковий кузовний захист. Великий дорожній просвіт ідеальний для наших доріг. А наявність коротких пластикових бамперів і плоских, ніби примружених фар свідчить про прагнення позашляховика до непростого марш-кидка поганою дорогою.

Ергономіка моделі отримала хорошу оцінку. Незважаючи на досить скромні габарити, всі дверні прорізи просторі. "Запаска" перекочувала з підкапотного простору на двері багажного відділення. Те, що автомобіль має запасне колесо на задніх дверях разом із нерозрізною балкою заднього моста, яскраво свідчить про те, що перед нами не паркетник компактних розмірів, а реальний «бойовий» позашляховик.

Завдяки скошеним переднім стійкам і добре виконаним бічним склінням суттєво покращується аеродинаміка кузова та якість огляду. Встановлені рейлінги на даху лише додають практичності до нашого кросоверу. Кормова оптика виглядає приємно і є адекватним доповненням усієї задньої частини машини.

Пластикову підкладку заднього бампера виконали досить успішно і в плані дизайну, і в плані ергономіки. Власники Chevrolet Niva I можуть тепер не перейматися пошкодженням ЛКП бампера під час навантаження великогабаритного або важкого вантажу.

Салон

Усередині у Chevrolet Niva I покоління просторо та зручно. Забезпечується чудовий огляд на всі ділянки, тому спеціалістам компанії можна висловити заслужену подяку. З огляду на недорогий цінник, інтер'єр авто виглядає досить непогано. Зрозуміло, що при обробці вирішили застосувати той самий пластик грубого типу.

Встановлені попереду крісла мають архаїчне регулювання, а «приладка», разом із передньою консоллю, отримала старомодну зовнішність, навіть якщо проводити аналогію з машинами кінця 1990-х років. Приємно, що машина однаково гарна для міста та сільської місцевості. Російський позашляховик має кондиціонер, гідравлічний підсилювач рульового колеса і непогану шумо- і віброізоляцію, яка явно краща, ніж у «материнської» моделі.

Усі органи управління розташовані біля водія, тому дотягуватися до них, відволікаючись при цьому від керування кросовером, не доводиться. Сидіти на передніх сидіннях досить зручно як для компактної машини позашляхового типу. Крісла мають зручні підголівники та бічну підтримку.

Оббивка салону хороша, тому, щоб її забруднити або залити водою, доведеться ще постаратися. Задній диван може розмістити комфортно 2-х дорослих людей великої статури. Сидіти втрьох можна, але це буде трохи незручно через профіль сидіння, а також трансмісійний тунель.

Рестайлінг 2009 року

У 2009-му році автомобіль переніс рестайлінг, що спричинив нову зовнішність від Bertine. Результат вийшов на обличчя – позашляховик почав виглядати набагато краще. Зміни можна помітити, якщо звернути увагу на радіаторні грати, які отримали збільшену емблему Chevrolet, а також на передній бампер.

Досить незвично виглядає головне освітлення: «протитуманки» отримали круглу форму, а передні крила мають удосконалені покажчики поворотів. Бічна частина кузова прикрашена накладками із пластику, а корпуси зовнішніх дзеркал тепер фарбують у колір кузова.

Більш «топові» версії Нива Chevrolet 1 покоління оснащені шістнадцятидюймовими легкосплавними «ковзанками». Передні двері мають авторський шильдик Bertone Edition.
Задня частина повнопривідного автомобіля отримала стильну форму нових ліхтарів, а задній бампер має спеціальний навантажувальний майданчик, незабарвлений тип.

Група конструкторів змогла вставити в задній бампер дві стильні та оригінальні грати, що виконують не лише декоративне завдання. Вони покращують циркуляцію повітря всередині оновленої Нива Шевроле, тому шибки тепер менше пітніють. Якщо говорити загалом, оновлена ​​зовнішність викликає певну увагу та повагу навіть у дуже прискіпливих автолюбителів.

Ті, хто часто стикаються з бездоріжжям, оцінять новинку. На особливу увагу заслуговує дорожній просвіт – 200 міліметрів під заднім мостом при повному завантаженому автомобілі. Зі спорядженою масою та колесами, розрахованими на 15 дюймів, кліренс становить 240 міліметрів, що є дуже хорошим результатом. Споряджена вага – 1410 кілограм.

2009-го Нива перенесла оновлення, а над покращенням зовнішнього вигляду автомобіля також працювало італійське ательє Bertone.

Усередині автомобілів, які проводилися після 2009 року, фахівці врахували всі скарги та пропозиції клієнтів. Стало більше допоміжних відділень та зручних підсклянників. Нові версії тепер отримали дзеркало, яке кріпилося саме до вітрового скла. Завдяки такому моменту вдалося знизити рівень неприємних звуків.

Рестайлінговий варіант Chevrolet Niva має нове 3-спицеве ​​рульове колесо, вироблене в Португалії. Відчутно змінилася «приборка», яку працівники зробили якіснішою та сучаснішою. Автомобілі після 2011-го року стали мати подушки безпеки та переднатяжні ремені безпеки, а самі крісла «підросли» в плані зручності.

Тепер можна фіксувати кришку багажного відділення у трьох положеннях. Керувати транспортним засобом можна дистанційним способом за допомогою сучасного ключа, що оснащений пультом дистанційного керування. Стеля отримала пару ламп освітлення. Інтер'єр рейстайлінгового Chevrolet Niva виглядає просторо, комфортно та ергономічно.

Версії, зроблені після лютого 2014-го, мають більш сучасні сидіння з покращеною бічною підтримкою та новими підголовниками. Незважаючи на застосування дешевого пластику, всередині автомобіля не так багато сторонніх шумів та інших проблем. Цього вдалося досягти завдяки високоякісному складання.

Об'єм багажного відділення складає 320 літрів, але при необхідності цю цифру можна збільшити, якщо скласти сидіння на другому ряду. Тоді для власника вітчизняного позашляховика буде 650 літрів корисного простору. Багажний відсік не має поріг, дверний отвір вийшов досить широким, що значно полегшує навантаження/вивантаження поклажі.

Технічні характеристики

На даний момент Chevrolet Ніва першого покоління має лише один варіант силового агрегату. Компанія вирішила постачати вітчизняний позашляховик з надійним атмосферним бензиновим двигуном, який отримав рядне компонування з чотирма циліндрами та загальний робочий об'єм 1.7 літра.

Двигун також має розподілене упорскування палива та 16-клапанний газорозподільний механізм. Мотор в повному обсязі відповідає екологічним стандартам Euro-4 і розвиває 80 кінських сил і 127,4 Нм зусиль, що обертають. Фахівці компанії вирішили синхронізувати цю силову установку із безальтернативною п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Завдяки цьому автомобіль розганяється до 140 кілометрів на годину. Перша сотня дається "Ниві" за 19.0 секунд. Якщо говорити за споживання бензину, то в межах межі позашляховик проситиме близько 14.1 літра. По трасі цей показник впаде до значення 8.8 л, а в змішаному режимі двигун з'їдатиме близько 10.8 літра АІ-95.

Всі версії Chevrolet Niva мають систему постійного механічного повного приводу на платформі міжосьового блокованого диференціала, а також двошвидкісної «роздатки». Разом з підвищеним дорожнім просвітом і невеликими розмірами повнопривідна система автомобіля має гарну геометричну прохідність на бездоріжжі.

Також авто стійке під час поворотів на слизькому дорожньому покритті та може буксирувати причепи масою до 1200 кілограм. Найголовнішою модернізацією Нива Шевроле інженерна група вважає застосування карданних валів із використанням шарнірів рівних кутових швидкостей. Крім цього, сюди можна віднести зміни в «роздаванні», що отримала 2-рядні підшипники вихідних валів. Завдяки вдосконаленню важеля коробки вдалося знизити шумність всередині позашляховика.

Варто додати, що з 2006 по 2008 ця машина була доступна у виконанні FAM-1 (або GLX). Вона мала 1.8-літровий двигун Opel Z18XE, що розвиває 122 кінські сили. Крім цього двигуна, цей варіант володів 5-ступінчастою механічною коробкою передач Aisin з вбудованою роздатковою коробкою, яка багатьом відома по . Особливого попиту машина не отримала, тому за пару років продали лише близько тисячі екземплярів.

В якості основи для Chevrolet Niva поклали кузов, що несе, де є передня незалежна пружинна підвіска на базі подвійних поперечних важелів і задня залежна п'яти-штангова пружинна підвіска. В якості гальмівної системи застосовуються передні дискові гальмівні пристрої, а ззаду стоять прості барабанні механізми.

Гальмівний пристрій має вакуумний підсилювач, а старші комплектація оснащені електронною системою ABS. Рейковий кермовий пристрій функціонує разом з гідравлічним підсилювачем «штурвала». Перед серійним випуском новинку протестували на випробуваннях різних суворих умов: від спекотних азіатських пустель до холодного Сибіру.

У всіх ситуаціях модель показала себе якнайкраще. Вона не боїться низьких та високих температур, а також інших екстремальних умов. Підвіска автомобіля російської збірки без трясіння та зайвих незручностей вміє долати різноманітні перешкоди.

Краш-тест

Машина Chevrolet Niva має всі найкращі позашляхові характеристики від минулої версії 2121. Вітчизняний позашляховик отримав не тільки свіжий вигляд. Під час створення відділ розробок звернув особливу увагу як на зовнішність. Було додано деякі додаткові конструктивні рішення, які дозволяють трохи підійти ближче за рівнем якості та комфорту до іномарок.

Сьогодні авто має всі необхідні модулі, щоб стати по-справжньому зручною та комфортною машиною. Під час проведення повноцінних краш-тестів стало ясно, що через обмежений моторний відсік, якщо порівнювати модель з минулою машиною, з'явилася гостра потреба в установці подушок безпеки. Під час випробувань основні пошкодження припадають на нижню частину кузова.

Після краш-тесту Chevrolet Niva помітно, що сильно пом'ялася нижня частина машини, а також диски деформувалися. Після удару кермо настільки сильно вдарило манекена, що воно стало овальним. Найважливіша причина подібного – недостатня кузовна міцність. Адже саме кузов повинен мати основний захист пасажирів під час лобового зіткнення. Через це можуть бути серйозні травми у водія.

Пристебнута ременями верхня частина тулуба постраждала не так, як нижня, яка може бути затиснута під час деформації статі. Побоювання викликає і зміщений механізм зчеплення, і навіть сам педальний вузол. Через це можна отримати серйозні рвані рани. Перші моделі позашляховика страждали усуненням фіксаторів нижньої частини кузова при зіткненні. Але потім стали використовувати більш міцну конструкцію кузова.

Після ознайомлення з краш-тестом Chevrolet Niva стає зрозуміло, що кузов - найнезахищеніше місце в даному транспортному засобі. Під час його пошкодження з'являється розрив у рульовій колонці, виходить з ладу механізм зчеплення, тому шанс отримати різні травми у водія та переднього пасажира підвищується. Тому тепер машина має підсилювач кузова із захистом фіксаторів від розриву.

Двері мають металеві бруси, які захищають від бічного зіткнення і від надмірної поперечної деформації. Однак цього недостатньо – судячи з міжнародної системи специфікації Chevrolet Niva можна віднести лише до середнього сегменту безпеки серед легкових транспортних засобів.

Ціна та комплектації

Вітчизняний ринок станом на 2017 рік пропонує Chevrolet Niva у 6 комплектаціях: L, LC, GL, LE та GLC. Стандартне виконання позашляхової машини коштує 588 000 р і має:

• Гідравлічним підсилювачем рульового колеса ZF;
• Іммобілайзер;
• Електричні склопідйомники на передніх дверях;
• Тканинним салоном;
• 15-дюймовими сталевими «ковзанками»;
• Центральним замком;
• Аудіопідготовкою з двома динаміками;
• Ізотермічним склом;
• Функцією обігріву ніг задніх пасажирів та зовнішніми дзеркалами з обігрівом та електричними регулюваннями.

Максимальна комплектація оцінюється від 719500 руб. Вона має:

• Двома передніми подушками безпеки;
• Комбінованим оздобленням салону;
• електронною системою ABS;
• Кондиціонером;
• Протитуманними фарами;
• Підігрів передніх сидінь;
• Штатною аудіопідготовкою, розрахованою на 4 колонки;
• 16-дюймовими «ковзанками» з легкого сплаву;
• Рейлінг на даху;
• Заводською сигналізацією.

Нива Chevrolet є новою модифікацією машини підвищеної прохідності ВАЗ 2121, що виробляється ще в СРСР. Більша остання модель має обтічний кузов, сучасні технічні опції. Але незважаючи на все це, модель залишилася спартанською щодо комплектації.

Її зовнішність, а також рівень та якість салону залишають бажати кращого. Тому у плані тюнінгу Niva Chevrolet надає широкий полігон дій. Кожен водій прагне зробити свій автомобіль індивідуальним, щоб вони відрізнялися від усіх.

Тюнінг Ніва Шевроле своїми руками

Дуже часто автовласники «прокачують» свій транспортний засіб для їзди бездоріжжям. Цей технологічний процес не можна назвати складним. Можна встановити силове обважування, в список якого входить наявність потужного переднього бампера, виготовленого з сталевих гнутих труб з майданчиком під лебідку. Виконати цю річ не складно, важливо мати необхідний інструмент і обладнання для роботи з металом.

До позашляхових покращень можна віднести і встановлення нових дисків та покришок. Деякі власники вітчизняного позашляховика встановлюють шноркель – вихлопну трубу, що виходить на дах. Це може знадобитися в тих випадках, коли автомобіль буде використовуватися екстремальному бездоріжжі.

Окремо варто сказати про установку лебідки. Деякі помиляються, вважаючи, що цей елемент необхідний лише для учасників різних змагань з бездоріжжя. Такий помічник буде чудовою допомогою при відпочинку на природі, на дачі та рибалці.

Можна придбати електричну лебідку, що дозволить самостійно вибиратися з ям, канав, а також допомагати іншим вибиратися зі складних ділянок. Корпус обладнання деякі ховають під саморобний кожух із металу. Ще можна встановити захисне, військове забарвлення, матового або глянсового типу.

Тюнінг силового агрегату

Є багато різновидів покращення силової установки Нива Шевроле, що дозволяє суттєво збільшити його технічні дані. Деякі власники здійснюють:

• Заміну колінчастого валу та поршневих кілець, що дозволяє збільшити об'єм на 0.1 літра;
• Заміну форсунок;
• Заміну блоку керування;
• Виправлення геометрії силового агрегату за допомогою збільшення діаметра клапанів та колодязя штовхача для впускного та випускного каналів. Потрібні нові штовхачі діаметром не менше ніж 1 міліметр;
• Герметизацію клапанів, що дозволяє підвищити потужність на 10%;
• Заміну каталізатора на полум'ягасник. Це стосується тюнінгу вихлопної системи Chevrolet Niva, але реально допомагає поліпшити технічні дані двигуна.

Щоб зробити дані маніпуляції потрібне безпосереднє втручання у технічну частину транспортного засобу. Найкращим вибором можна назвати чіп-тюнінг "движка" Chevrolet Niva - робота з "мозками" двигуна - інжектором.

Тут потрібні знання програмного забезпечення. У цьому випадку можна змінити технічні налаштування автомобіля. Даний метод можна назвати найдоступнішим.

Тюнінг підвіски

Так як даний автомобіль створювався для їзди поганою дорогою, підвіска машини повинна справлятися з серйозними навантаженнями, але не з усіма і не завжди. Для цього можна покращити прохідність шляхом посилення підвіски. Найпростіше рішення – ліфтинг чи збільшення кліренсу. Також можна покращити роздавальну коробку, усунувши дитячі хвороби. Наприклад можна:

• Змінити базові підшипники на дворядні;
• Замінити кришки;
• Не забути замінити сальники;
• Оснастити роздавальну коробку допоміжною опорою для валу.

Дуже важливо зробити правильне центрування роздавальної коробки, що дозволить знизити рівень вібрації та збільшить технічний ресурс вузла.

Тюнінг салону

У стандартному плані багато хто робить перетяжку салону. Хто має гроші, купують натуральну шкіру. Також можна встановити замість штатних простих крісел сидіння спортивного типу, з яскраво вираженою бічною підтримкою.

Любителі яскравого інтер'єру вдаються до ксенонового або біксенонового підсвічування салону, днища. Не зашкодить покращення шумоізоляції. Замість базової стереосистеми можна встановити борткомп'ютер, що можна назвати і функціональним рішенням.

Тюнінг фар

Такі процедури проводять не тільки для покращення естетичного вигляду, але й для покращеного світла та його дальності. Власники Chevrolet Niva встановлюють додаткові світлодіодні лінзи на габаритах, поворотні модулі, доповнені світлодіодами. Деякі змінюють колір, тон, текстуру та підкладки фари, встановлюють чіпи, відбивачі та замінюють заводські лампи на світлодіодні.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Стильний, сучасний та агресивний дизайн екстер'єру;
• наявність високого дорожнього просвіту;
• Захист фар;
• Лебідка;
• Два повнорозмірні запасні колеса;
• Наявність багажного відділення на даху;
• Всілякі захисту бамперів та нижньої частини збоку машини;
• Приємний інтер'єр;
• Зручне кермо, яке отримало регулювання;
• Удосконалену панель приладів та центральну консоль;
• Поліпшена шумоізоляція салону;
• Достатньо вільного простору;
• Збільшене багажне відділення;
• Подушка безпеки;
• Топова комплектація має сенсорний дисплей;
• Посилений силовий агрегат;
• Чесна, не електронна система повного приводу;
• Хороша прохідність.

, Great wall H3. Також можна згадати вітчизняних суперників, в особі Лада Нива і .

Є й інші моделі цього підрозділу, проте вони вже мають іншу цінову політику. До прямого суперника Chevrolet Niva багато хто відносить саме Рено Дастер. Це найбільш знайома чи розрекламована машина з перерахованих вище. Спочатку можна звернути увагу на дані силового агрегату.

Renault Duster має 3 версії силових установок. Це бензинова 1.6-літрова, 115-сильна (156 Нм), а також бензинова 2.0-літрова, 144-сильна (195 Нм) версія. Передбачається і дизельний мотор, об'ємом 1.5 літра, який розвиває 109 кінські сили та 240 Нм моменту, що крутить.

Якщо порівнювати «француза» з вітчизняним варіантом, то вже в базовому виконанні силова установка у Рено Дастер потужніша. Це серйозно збільшує його привабливість серед поціновувачів SUV, які пересуваються більше в межах міста і по трасі. Хтось думає, що позашляхових якостей Renault Duster вистачає для заміських поїздок, але для бруду та серйозного бездоріжжя потрібна сильніша муфта, а також збільшена висота дорожнього просвіту.

Хоча рівень комфорту Рено Дастер відповідає багатьом критеріям сучасних водіїв. Хоча потужність у французького кросовера вища, ніж у Chevrolet Niva, коштує він також значно більше. Що стосується трансмісії, то Нива має підвищену передачу, що підключається, і блокування диференціала механічним способом, в той час як Дастер володіє електронною муфтою перемикання між трьома режимами пересування.

Рівень комплектації також кращий і багатший у французького автомобіля. Тому остаточний варіант має приймати сам покупець, керуюсь своїми пріоритетами.

У Мережі можна знайти безліч "жахливих" описів проблем та поломок Chevrolet Niva. Наприклад, що вже за 50 000 км можуть почати неполадки з ланцюгом ГРМ, вийти з ладу стартер, згоріти зчеплення, "спливти" роздавальна коробка, початися наскрізна корозія металу і так далі. Але на практиці, як ми бачимо, на дорогах можна зустріти безліч Шнів і в досить хорошому стані, а також на автомобіль є великий попит на вторинному ринку. І хіба почали б люди купувати "відро з болтами", яке треба постійно лагодити і вкладати в нього свої кровні гроші? Я думаю ні. Шеві Ніва насправді непоганий позашляховик, а багато проблем про нього просто висмоктані з пальця і ​​багаторазово перебільшені.

Тут я опишу, що варто перевірити перед покупкою, на що звернути увагу і з чим можуть виникнути неполадки. Адже, погодьтеся, одна й та сама машина може перебувати в абсолютно різних станах, залежно від його власника та умов експлуатації.

1) Корозія. Це дійсно поширене захворювання кузовів "Шнів", тому що на заводі оцинковування пройшли лише частину деталей і те неякісно. Іржі, навіть у 5-6 літніх машин можна зустріти в районі сколів - капот, крила, лонжерони. А найпроблемнішими місцями залишаються задні крила, арки.

Тому рекомендується проводити додаткову антикорозійну обробку даного автомобіля. І дуже добре, якщо вам попався такий екземпляр, попередній власник, якого вже обробив антикором кузов і встановив підкрильники.

2) Ланцюг ГРМ. В інтернеті можна зустріти історії, коли ланцюг уже на 60-80 тисяч км пробігу перескакував і його доводилося міняти. Насправді, ця хвороба зустрічається не так на кожному автомобілі, а й заперечувати це не можна. Тому необхідно періодично стежити за станом ланцюга, і зазвичай заміна натягувача ланцюга і помпи вирішує цю несправність.

У друга наприклад, на Шеві Ніві пробіг вже 110 000 км, і він нічого не робив із ланцюгом. Все справно працює. Але каже, що при пробігу близько 150 000 км. доведеться обов'язково міняти ланцюг, натягувач, помпу. І також змінити гідрокомпенсатори.

Під час огляду – прислухайтеся – чи немає сторонніх шумів у роботі двигуна.

3) Гальмівні колодки виходять з ладу досить швидко. Але це витратний матеріал, тим більше варто врахувати, що зазвичай цей автомобіль часто експлуатують в умовах бездоріжжя — пісок, вода, все це швидко роз'їдає колодки.

4) Під час огляду перевіряйте – чи не течуть редуктора мостів та роздавальна коробка. Є така хвороба на Шнивах, але цей нюанс, знову ж таки, зустрічається далеко не на кожному автомобілі і може не виявлятися аж до 150 000 км.

І також важливо, щоб коробка з роздаткою не сильно шуміла при їзді, інакше можна потрапити на повну заміну даних вузлів. Або достатньо буде замінити муфту або сам вичавний підшипник. Невеликий шум - цілком допустимо, адже абсолютно без шуму вони працювати не можуть.

5) Заводський 80 амперний генератор КЗАТЕ-80А служить досить довго, хоч і деякі пишуть, що він виходить з ладу ще до 100 000 км. Деякі змінюють його на потужніший, наприклад на 100-120 ампер "КЗАТЕ-120А. Але чіпати його, якщо проблем немає, не варто. До того ж, можна з'їздити до автоелектрика та вирішити питання без повної заміни.

6) Що стосується втулок амортизаторів, маточини, сальників, сайленблоків, підшипників, то їх справність залежатиме від того, як і де їздив власник. Якщо ж не шкодував на бездоріжжі, стрибав на ямах, то звичайно знос деталей прийде швидко, а якщо пересувався в помірному темпі, дбайливо ставився, то й прослужить вони близько 80-100 і більше тисяч кілометрів пробігу.

Кульові доводиться міняти через кожні 35-40 тисяч км.

7) Розширювальні бачки на Нивах мають мінімальний ресурс, і за 80-100 тисяч кілометрів можна змінити їх втричі.

8) Стартер зазвичай вмирає після 90 000 км пробігу, у когось раніше, у когось пізніше. Вартість хорошого стартера - 2500-3000 рублів.

9) Салон, природно не відрізняється супер-якісними матеріалами обробки, та й шумів у ньому достатньо, але за такі гроші – цілком терпимо. Слабке місце - це оббивка керма, що облазить вже після 30 000 км. Рішення – поставити накладку.

Підсумовуючи скажу очевидне для мене. Шеві Ніва гідний позашляховик, більш комфортний і місткий в порівнянні з Ваз Нивою. Однак, купуючи її, варто розуміти, що вкладатися доведеться, а от наскільки це залежить від конкретного варіанту. Я мав на увазі б/у машину. Про нову нічого не говорю. Так що при покупці оглядайте все досконало, заїжджайте в сервіс, на витяг, слухайте ДВС, кпп, ркп і все інше.

Корозія – модель 2003 року. Зазвичай коли машина має накладки на крилах — ознака того, що приховують іржу.

Лопнув бачок — зазвичай через перепади температури

Шевроле Нива – це звичайна Нива, яка зазнала модернізації з багатьма поліпшеннями в комфорті та зручності. Але головні проблеми та слабкі місця, зокрема трансмісія та двигун – так і не вирішені. Шниву лають 99% колишніх її власників, а хвалять лише ті, хто купив її нещодавно.

Дилери часто не роблять передпродажну підготовку, тому такі косяки як скрипучі ДЗ і недотягнуті болти, сприяють багатьом можливим несправностям Шеви Ниви вже на перших тисячах кілометрів пробігу. Так що після покупки краще відразу змастити замки та петлі дверей (сухі), а заразом і підтягнути всі болти.

Мінуси двигуна на Шевролі Нива

На розгоні тупувата. Можуть потекти сальники вже на 30 тисячах пробігу, за гарантією можуть поміняти якщо олія на всі боки летітиме, а тільки вологі не чіпають. Кондиціонер хоч і працює без проблем, але з його включенням падає і так невелика потужність двигуна. У місті непомітно, а от трасою різниця помітна. Також збільшений, але що витрата, що слабка динаміка усуваються гарною прошивкою. Мотор, загалом, надійний, хоч і слабенький, до 250 тисяч цілком прослужить тільки, як і всім ВАЗам після 100 тис. потрібна ревізія.

Недоліки системи охолодження

Достатньо поширеною болячкою Шевроле Ниви є бачок з антифризом. Через рік експлуатації розширювальний бачок протікає і доводиться міняти за гарантією. На деяких Нивах, буває помпи, може не вистачити і до першого ТО.

Слабкі місця ходової на Шніві

Щодо слабких місць Chevrolet Niva в ходовій частині то тут: кульові опори, сальники, деталі кермової трапеції, реактивні тяги, а також варто приділити увагу маточинам. Багато випадків, що за гарантією після 30 тис. пробігу звертаються власники щодо заміни переднього ступичного підшипника. Потрібно постійно стежити за люфтом та підтягувати. Рідні стійки також недовго проживуть. Зі ШРУСами так само легше, не люблять вони великих навантажень, часто рвуться пильовики.

Мінуси трансмісії

Слабкі хрестовини на карданному валу. Разом із підшипниками вони є найслабшим місцем Шеви Ниви. Самі кардани теж слабенькі. Через шліцеві виникає вібрація.

Проблеми з електрикою на Chevrolet Niva

Можуть вже вперше півроку експлуатації, але благо це рідкість. Генератор, його ремінь і пропрацюють так само не довго. Бувають випадки, що в перший рік експлуатації генератор змінюють за гарантією. Коли авто стоїть під ухилом. Електронний ДУТ стоїть типу реостата, у ньому те й увесь одвірок. Проведення вентиляторів охолодження сильно піддається впливу довкілля, отже часто можуть палити запобіжники.

Проблеми з фарами

У передніх фарах габаритні лампочки плавлять корпус (краще одразу ставити світлодіоди).

Недоліки вихлопної системи

Можна швидко погробити буквально декількома заправками поганим бензином, хоча загалом вихлопна система служить 50-60 тис.

Слабкі місця кузова

Сильно піддається корозії, особливо арки коліс – майже нова машина може згнити вже у третій чи четвертий рік експлуатації. Подряпини буквально за кілька днів починають покриватися іржею. Лізить фарба на пластику.

Проблеми в салоні Chevrolet Ниви

Наступне хворе місце Шніви – шумоізоляція, вірніше її повна відсутність. На швидкості після 100 км/год відчуття, що двигун і роздатка знаходяться в салоні. Багато хто скаржиться на сторонні запахи, які затягує в салоні.

Одне радує, що на Шеви Ниву запчастин у магазинах навалом, тому всі хвороби Ниви Шевроле можна вилікувати, але дуже багато шлюбу та лівака. Хоча в цілому, кому як пощастить, у когось вона їздить роками і не вимагає ніякої уваги, іншим же не щастить і постійно щось в ній сиплеться. Все ж таки чудес від неї чекати не варто. Машина цілком собі непогана, найближчий конкурент, але з цінового діапазону краще машини за співвідношенням ціна/зручність не знайти. Хоча від того, що вона наша, вітчизняна, доведеться прикладати руки і не переоцінювати її можливості. Як правило, всі слабкі місця на Chevrolet Niva, виявляться в гарантійний період і дилер без проблем усі косяки виправляє.

Факти про Шеврол Ніва - плюси та мінуси

Вище представлені проблеми, що найчастіше зустрічаються. Насправді ж їх значно більше. Тому, читайте у коментарях нижче відгуки реальних власників Ниви Шевроле, і залишайте свої, ставте запитання.