Передбачає подачу моторного масла до навантажених деталей та вузлів під певним тиском, що створює масляний насос. При цьому зниження тиску мастила з тих чи інших причин є критичною несправністю, здатною досить швидко вивести з ладу силовий агрегат.

Про таке зниження тиску олії водія інформує сигнальна лампа, що знаходиться на панелі приладів. В одних випадках лампочка може горіти постійно, в інших лампа олії моргає на неодружених і низьких оборотах, тільки на холодному або прогрітому двигуні і т.д.

У цій статті ми поговоримо про те, чому горить тиск олії після прогріву мотора, які причини та неполадки в двигуні або системі мастила до цього призводять, а також що робити водієві, якщо загоряється тиск олії «на гарячу».

Читайте у цій статті

При нагріванні двигуна загоряється тиск масла: наслідки для двигуна

Почнемо з того, що будь-які проблеми з тиском мастил означають, що силовий агрегат відчуває . Якщо просто, поверхні, що труться, не отримують достатньої кількості моторного масла і починається їх посилений знос. Також масло грає роль очищувача і охолоджувача, вимиваючи продукти зносу і знижуючи температуру в місці роботи поверхонь пар, що труться.

Це означає, що якщо мастила недостатньо або тиск слабкий, тоді також висока ймовірність локальних перегрівів і пошкоджень навантажених поверхонь, що труться продуктами зносу (металева стружка і т.д.). Не важко здогадатися, що в подібних випадках у двигуні можуть утворитися задираки на дзеркалі циліндрів, виходять з ладу підшипники ковзання та інші важливі елементи.

Також при зниженні ефективності роботи масляної системи, які надалі призводять до серйозніших ушкоджень або навіть. При цьому заклинювання цілком може супроводжуватись, що значною мірою ускладнює ремонт пошкодженого агрегату та збільшує загальні витрати на відновлення.

Світиться лампа тиску масла після прогріву: можливі причини

Якщо говорити про ситуацію, коли спалахує лампочка тиску масла при нагріванні двигуна, в цьому випадку потрібно враховувати, що основних причин кілька:

• Ідемо далі. У багатьох випадках причиною зниженого тиску може бути сама олія. Наприклад, якщо в силовий агрегат залите мастило, яке по SAE не відповідає рекомендованому виробником авто по мануалу (наприклад, водій залив 0W20 замість 5W40), тоді після прогрівання мастильна рідина буде дуже рідкою.

У такій ситуації цілком ймовірні течі навіть справних сальників і прокладок двигуна, що закономірно призводить до зниження рівня олії, а показник тиску масляної системи буде знижений. Щоб цього не відбувалося, за в'язкістю та рядом інших найважливіших характеристик.

Ще важливо враховувати, що мастило може втратити свої властивості і з інших причин. Наприклад, значне збільшення планового інтервалу заміни (замість 10–15 тис. км.). мастильний матеріалвідпрацював 20-30 тис.).

Також втрата властивостей нерідко відбувається після того, як сталося. У цьому випадку доречно говорити про серйозну поломку, коли рідина, що охолоджує, потрапляє в масляну систему. Найчастіше до цього призводять несправності і т.д.

Швидко діагностувати проблему можна зі збільшення рівня масла і зниження рівня антифризу в розширювальному бачку, а також за наявності під кришкою маслозаливної горловини та на масляному щупі.

Також змінити властивості мастила здатне і паливо, яке надміру проникає в піддон картера з камери згоряння. Найчастіше проблема не виникає сама по собі, оскільки порушення згоряння суміші в циліндрі призводить до того, що виникає (циліндр не працює і суміш не згорає).

Причин для троїння мотора багато (несправності системи живлення, низька компресія, відсутність іскри на свічках запалювання тощо). Також форсунки можуть "лити" і тоді, коли двигун заглушений. При цьому агрегат не троїть під час роботи, але в мастило все одно потрапляє паливо. У будь-якому випадку може сильно розріджувати мастило, внаслідок чого неминуче почнуться проблеми з тиском.

Також слід додати, що долив різних типівмастил, що призвело до (наприклад, синтетики та мінеральної олії), також може призвести до втрати властивостей основного обсягу мастильного матеріалу. Те саме можна сказати і про використання різних присадок і добавок (миючі, в'язкісні, стабілізуючі, захисні і т.п.).

Перед тим, як доливати масло або використовувати ту чи іншу присадку у двигун, потрібно обов'язково враховувати все можливі ризикита вплив на базове мастило.

• Тепер перейдемо до несправностей двигуна та масляної системи. Як вже було сказано, значне зношування ЦПГ і збільшення зазорів часто призводять до того, що лампа тиску масла горить на холостих, на холодному двигуні або після прогріву мотора.

Також слід пам'ятати про те, що забитим може виявитися і сітка-фільтр маслоприймача. Якщо достатня кількістьмастильної рідини не проходитиме через фільтр, тоді почнеться масляне голодування двигуна з усіма наслідками.

Забитися сітка може з різних причин. Як правило, знижують пропускну спроможністьсітки забруднення, які у великій кількості скупчилися у піддоні. До речі, відшарування таких забруднень від стін часто виникає після того, як двигун для очищення масляної системи ДВС.

Справа в тому, що промивання дозволяє відшаруватися таким відкладенням, проте не розчиняє їх. В результаті навіть справний маслонасос не здатний прокачати мастильну рідину, при цьому горить тиск олії. Для вирішення проблеми потрібно зняти масляний піддон картера, після чого сітка маслоприймача очищається механічно або активними розчинниками. Після такої операції труднощі проходження олії через сітку-фільтр усунуть.

Паралельно не варто забувати і про звичніший масляний фільтр, який необхідно змінювати разом з кожною заміною мастила. Якщо масляний фільтрзабитий, тоді це цілком може бути причиною проблем з тиском. Ще важливо враховувати, що навіть новий фільтрможе виявитися непридатним для двигуна, неякісним або бракованим. Тому треба знати, .

Насамкінець зазначимо, що на окрему увагу заслуговує редукційний клапані сам маслонасос. У випадку з клапаном, цей елемент повинен залишатися в закритому положенні доти, доки тиск масла не перевищить допустиму норму. Однак якщо клапан підклинює у частково або повністю відкритому положенні, тоді отримати потрібний тиск у системі мастила не вдається.

Що стосується масляного насоса, його несправність можна вважати серйозною поломкою, оскільки пристрій втрачає належну продуктивність або повністю перестає качати олію. Підсумком стає необхідність знімати елемент із двигуна. Далі приймається рішення зробити ремонт масляного насоса (по можливості) або одразу міняти насос на новий.

Зверніть увагу, якщо не видно течій, а також рівень олії та її стан у нормі, тоді перед початком складних маніпуляцій з розбирання двигуна фахівці рекомендують на початковому етапі точно виміряти тиск олії у двигуні.

Досить часто буває так, що з тиском насправді все гаразд, а несправності, що призводять до загоряння аварійної лампибезпосередньо пов'язані з проводкою і датчиком тиску масла.

Контакти можуть з часом окислюватися, датчик також може вийти з ладу. Цілком очевидно, що зазначені елементи також необхідно перевіряти в першу чергу і в обов'язковому порядкуу межах проведення діагностичних процедур.

Що в результаті

Як видно, причин для зниження тиску олії у двигуні буває багато. При цьому у разі загоряння аварійної лами тиску олії, двигун потрібно якнайшвидше заглушити, щоб по можливості уникнути серйозних поломокДВЗ.

Також за рівнем олії необхідно постійно стежити і регулярно доливати придатну для доливу мастило за першої такої необхідності. Як правило, досвідчені водіїЯкі мають авто з великим пробігом, контролюють рівень не рідше 2-3 разів на тиждень.

Однак частою помилкоювласників, які придбали абсолютно новий автомобіль, є поширена думка про відсутність необхідності постійного контролю рівня та стану технічних рідин. При цьому важливо розуміти, що далеко не у всіх силових агрегатах (навіть нових) рівень олії тримається від заміни до заміни.

Самі виробники цілого ряду моделей авто (особливо таких, де двигун оснащений) окремо вказують, що витрата оливи в процесі експлуатації допускається і є нормою. Це означає, що доливати олію до настання моменту планової замінивсе одно доведеться.

Як результат ще раз нагадаємо, що якщо горить лампочка тиску масла або моргає, ігнорування даного сигналуможе швидко закінчитися необхідністю робити капітальним ремонт двигуна. У деяких випадках пошкодження можуть виявитися настільки серйозними, що проблему вдається вирішити тільки шляхом заміни двигуна на контрактний агрегат.

Читайте також

Чому загоряється аварійна лампочка низького тискуолії на холостому ходіабо у русі. Діагоностика несправності, перевірка датчика тиску олії.

Панель приладів будь-якого автомобіля включає кілька аварійних індикаторів, що сигналізують про несправність тієї чи іншої системи. Один з них - лампа тиску олії у двигуні, традиційно забарвлена ​​в червоний колір. Якщо вона горить або блимає в процесі роботи силового агрегату, господар машини повинен негайно з'ясувати причину неполадки та вжити заходів для її усунення. Ігнорування сигналу в переважній більшості випадків веде до серйозних наслідків, тому автомобілістам буде корисно знати, що потрібно робити в подібній ситуації.

Червона лампочка, позначена на багатьох автомобілях зображенням маслянки, додана на панель приладу неспроста. Вона з'єднана в загальний електричний ланцюг з датчиком, вмонтованим в один із каналів системи змащення двигуна. Коли елемент фіксує падіння тиску нижче за критичний рівень, ланцюг замикається і лампа спалахує червоним світлом, інформуючи водія про аварійну несправність.

Сигнал червоної лампи із зображенням маслянки говорить про несправність системи змащення двигуна

В деяких сучасних автосиловий агрегат обладнаний не одним, а двома датчиками: високого та низького тиску моторного мастила. Перший відстежує роботу двигуна при навантаженні, другий - на неодружених оборотах. Обидва елементи включені в схему з одним індикатором, що реагує на імпульси, що надходять від них. Пороги спрацьовування – 1,8 та 0,3 Бар відповідно.

Завдання аварійної лампи - вчасно попередити автолюбителя про олійне голодування двигуна. Якщо вона через різні причини не загориться або водій проігнорує червоний сигнал «маслянки» на панелі приладів, то можуть наступити такі наслідки:

Недостатня кількість мастила або його відсутність у будь-якому випадку веде до поломки та дорогого ремонтусилового агрегату. Своєчасний сигнал на панелі приладівдопоможе цього уникнути.

Про що сигналізує лампа

Індикатор, що горить на приладовій панелі, реагує строго на тиск моторного масла. Через зниження рівня у розумних межах сигнал на панелі не з'явиться. Виняток - втрата 2/3 мастила, коли маслозабірник насоса починає підхоплювати повітря та картерні гази. Тоді в каналах, що змащують, неминуче впаде тиск, на що відреагує датчик і лампочка загориться.

При зниженні рівня в піддоні до критичної позначки насос втягує олію з різною інтенсивністю через вібрацію та рух автомобіля. «Маслюшка» на панелі приладів починає блимати, а при подальшому падінні рівня горітиме постійно.

Маслоприймач спеціально встановлений внизу піддону, щоб система працювала при нестачі мастила

Схема, що сигналізує про проблеми мастила силового агрегату, складається з деталей, які також періодично ламаються. Так що миготіння лампи не завжди означає фатальну поломку двигуна.Але якщо вона спалахнула на вашому автомобілі, то необхідно діяти так:

У гаражі ви зможете знайти причину аварійного сигналу, якщо діятимете відповідно до вказівок, наведених нижче.

Відео: лампочка спалахнула в дорозі - що робити

Діагностика несправностей та методика усунення

Причин, з яких на панелі приладів спалахує червона «маслянка», досить багато. Одна з них була згадана вище – втрата великої кількості мастила. Це трапляється в результаті пробою піддону картера або по недбалості автомобіліста, що не помічає вигоряння масла в циліндрах через критичний зношування поршневої групи.

Недолік моторної рідини, що змащує, визначається просто: після зупинки мотора зачекайте 10 хв, поки вона стіче в картер, і заміряйте рівень щупом. Масляний кордон нижче позначки Minсвідчить про брак (але мастило в двигуні ще є), а сухий щуп - про відсутність мастильного матеріалу (далі їхати не можна).

При низькому рівні масла в картері потрібно негайне доливання

Інші причини виглядають так:

• вихід з ладу датчика тиску;
• недостатня в'язкість олії;
• підвищений знос підшипників ковзання (вкладишів) колінчастого валу;
• проблеми масляного насоса.

При палаючій сигнальній лампі долив масла до норми може підвищити тиск

Якщо перевірка рівня або доливання моторного мастила не дала результату і лампа, як і раніше, горить, доставте автомобіль у гараж і приступайте до діагностики.

Перевірка датчика

Вийшов з ладу елемент або поганий контактв електричного ланцюгаможе викликати спалахи індикатора будь-якої миті: на прогрітому і холодному двигуні, у процесі їзди та на неодружених оборотах. Щоб у процесі діагностики відразу відсікти цей симптом, необхідно виміряти реальний тиск олії безпосередньо.

Для вимірювання вам знадобляться такі інструменти та прилади:

Перед початком перевірки остудіть двигун, щоб не довелося випалювати руки під час розбирання. Потім знайдіть датчик - на більшості машин він вкручений в головку циліндрів або верхню зону блоку. Наприклад, у «Жигулях» прилад стоїть з лівого боку блоку циліндрів (по ходу руху), а в передньопривідних ВАЗах- На задній стінці двигуна.

У автомобілях ВАЗ 2101-07 датчик тиску встановлений на лівій стінці блоку циліндрів

Порядок діагностики такий:

Якщо показання приладу дорівнюють або більше зазначених величин, сміливо змінюйте датчик. Тільки попередньо перевірте цілісність проводки мультиметром, щоб не довелося купувати елемент марно через перебитий дроти. У разі відсутності мінімального тиску переходьте до наступного етапу перевірки.

Є старий спосібпереконатися у працездатності змащувальної системи автомобілів ВАЗ. Відкрийте заливну горловинуна клапанній кришці, заведіть двигун і піднесіть аркуш паперу. Якщо на ній з'явилися краплі масла, що розбризкується, то система функціонує. Але зробити замір манометром все одно потрібно.

Відео: виявлення поломки датчика та його заміна

Зміна в'язкості олії

Заливка в двигун мастильного матеріалу іншої в'язкості дається взнаки відразу ж. Ознаки такі:

1. Більше густа оліявикликає стрибок тиску при пуску холодного двигуна, лампочка гасне на холостих обертах. Після прогрівання матеріал розріджується, але датчик не спрацьовує. Реальну величину напору можна дізнатися лише за допомогою механічного манометра.
2. Занадто рідке мастиломоже викликати миготіння або горіння індикатора на холостих обертах, а при 1500-2000 об/хв лампочка гасне. Така картина спостерігається на гарячому моторі, а на холодному сигнал тривоги відсутня.

Поведінка індикатора залежить від консистенції мастильного матеріалу. Через надто рідку олію лампа може спалахнути навіть «на холодну».

Незгорілий бензин стікає по стінках циліндрів у піддон картера і розбавляє олію

Найбільш підступна несправність, що викликає блимання сигналу тривоги, - вихід із ладу свічок запалювання чи системи подачі палива. В першому випадку паливоповітряна сумішзгоряє в камерах не повністю, а в другому форсунки, що протікають, буквально заливають циліндри. В обох випадках незгорілий бензин стікає в картер, поєднується з моторним маслом і розріджує його, від чого тиск падає і спалахує «масляка».

Затікання в піддон бензину характеризується такими ознаками:

• індикатор блимає після прогріву на малих обертах двигуна, на великих – тухне;
• при натисканні на педаль акселератора спостерігається провал - двигун «задихається» від перезбагачення суміші;
• "на холодну" симптоми несправності відсутні.

Переконатися в неполадці просто: на прогрітому двигуні зніміть шланг, що веде від картера до повітропроводу дросельної заслінки(або до повітряному фільтруна карбюраторі). Якщо робота двигуна вирівняється, а зі знятого патрубка долине різкий запах бензину, то причина саме в ньому. Відремонтуйте паливну системуі поставте нові свічки запалювання, після чого замініть моторне мастило.

Для виявлення палива в маслі треба зняти патрубок вентиляції картера

Якщо з різних причин ви забули вчасно змінити масло і продовжуєте їздити, то миготливий червоний сигнал «масляни» нагадає про те, що матеріал виробив змащувальні властивості і перетворився на чорну водицю.

Несправності двигуна

Це найбільш серйозні несправності, пов'язані зі зносом деталей двигуна. Характеризуються вони постійним горінням лампи тиску олії у всіх режимах, у тому числі і на ходу. Додаткова ознака- глухий стукіт у нижній частині блоку циліндрів. Що може стати причиною:

Щоб дістатися маслонасоса і колінчастого валу, необхідно відкрутити і зняти піддон

Більшість перерахованих неполадок потребують втручання майстра – моториста. Виняток - зім'ятий піддон (підлягає заміні) та засмічена сітка, яку можна почистити самостійно. Для цього доведеться відкрутити двигун від подушок, підняти його домкратом і демонтувати піддон картера. Розтин напевно покаже, чи обійдеться ремонт одним чищенням або треба знімати насос і проводити його ревізію.

Як правило, біда не приходить одна. Велика кількість бруду, нагару та стружки, що накопичилося в картері силового агрегату і здатне наглухо забити сітку маслонасоса, - це результат великого пробігудвигуна. Якщо ви спостерігаєте подібну картину на своєму автомобілі, варто задуматися про часткове або капітальному ремонтідвигуна.

Відео: ремонт масляного насоса та відновлення тиску

Ставлення до лампи, що спалахує, вказує на падіння тиску масла, повинно бути гранично серйозним. Помітили сигнал – перестрахуйтеся та заглушіть мотор до моменту діагностики. Не варто сподіватися на несправність датчика – це надійна деталь і нечасто ламається. А кращий спосібдовше уникати появи червоної «маслюки» на приладовій дошці- заливати якісний мастильний матеріал, що рекомендується виробником. І робити це вчасно.

Що робити, якщо горить тиск олії, як усунути цю несправність, про це та інше у статті.

Ремонт двигуна проводити ніхто не любить. По-перше, якщо є знання, то для цього потрібен відповідний інструмент, який нині зовсім недешевий, а по-друге, якщо знань немає, доведеться звернутися до сервісу. І якщо кузовщики можуть показати приклади своїх робіт, то кваліфікацію моториста таким чином не визначити, лише за відгуками задоволених та незадоволених клієнтів.

Навіщо потрібен тиск олії?

Масляний насосзанурений у піддон картера двигуна, це свого роду ванна, в якій і зберігається все масло. Після того, як колінвал починає обертатися, насос теж рухається, наганяючи тиск у систему мастила. Спочатку воно йде по магістралі в блоці, потім проходить в канали колінчастому валуі розподільчому валу.

Між шийками колінвала та вкладишами, які встановлені в ліжку, утворюється тонка масляна плівка, що знижує тертя. Завдяки цьому вкладки практично не контактують з шийками коленвала. Як тільки насос зношується, хоч трохи, тиск у системі мастила падає.

Через це колінвал починає чіплятися прямо за металевий вкладиш, на якому, як правило, є алюмінієве напилення для поліпшення ремонтопридатності. Зазор між шийкою та вкладишем, який строго регламентований до 0,01 мм, збільшується. Після цього насосу треба наздоганяти більше олії, Та тільки він уже підносився. Загалом такі дії просто вбивають шийки коленвала. І якщо для розподільного валу, мастило якого проводиться точно за такою ж схемою, це некритично, то для колінвалу, на який припадає основне навантаження, низький тиск масла - вірна смерть.

Зайнявся тиск масла - чому?

Якщо горить тиск олії, то точно доведеться ремонтувати двигун. Неважливо, якою буде причина, у будь-якому випадку вона досить серйозна. Зазвичай сценарій такий:

1. Як правило, починається все після заміни олії, особливо якщо це робиться нерегулярно. Вся справа в тому, що у старої олії в'язкість трохи вища, завдяки всьому сміттю та відкладенням, які перемішуються зі змащенням. Так, у цій жижі є й абразивні частинки, вони лише посилюють ситуацію. Після того, як залили нову олію, вона промиває всі магістралі, всі канали, включаючи канали в колінчастому валу, які потрібні для підведення олії.
2. Зазори, які були трохи компенсовані сміттям, збільшуються, і далі йде все в тій же послідовності, що описана вище. Спочатку блимає тиск олії на неодружених або на гарячому двигуні. Це пояснюється низькими оборотаминасоса та зниженням в'язкості масла при підвищенні температури. На такій стадії ще є час позбутися малої крові. Це означає, що тиск олії на холодну ще нормальний, відповідно, деталі ще більш-менш живому стані.
3. Далі горить тиск олії на неодружених і на прогрітому двигуні. Тут також ще не все втрачено. Так, деталі вже сильно зносилися, але ремонту, як правило, підлягають.
4. Потім горить тиск олії на холодну. Ось тут уже час бити на сполох.

Взагалі, як тільки спалахнула лампочка тиску масла, варто відразу заглушити двигун і почати діагностику, а потім, можливо, ремонт.

Світиться лампочка тиску – що робити?

Перш за все варто усвідомити, що нікому не можна вірити на слово, а вже тим більше датчику тиску масла. У деяких старих автомобілях встановлено два датчики: один для контрольної аварійної лампи, а інший для стрілочного покажчика тиску.

У автомобілях Audi та Volkswagen 90-х років використовується система контролю тиску з двома датчиками та контрольними лампами. Одна контрольна лампатиску спалахує при критичному зниженні тиску, а друга – при критичному підвищенні.

Отже, чому горить тиск олії, ми розібралися, тепер подивимося, що необхідно з цим робити. Як мовилося раніше, треба дізнатися «чи був хлопчик». Для цього виконуємо такі процедури:

1. Беремо звичайний аналоговий (стрілочний) манометр. Приєднуємо його замість датчика тиску. Це можна зробити за допомогою старого випотрошеного датчика, до якого приєднати шланг.
2. Запускаємо двигун, дивимося на тиск. Воно має бути не нижче 0,2 МПа, і не вище 0,8 МПа. Є ряд нових автомобілів, в яких застосовується дуже рідка оліяоскільки тиск у системі мастила дуже високий, більше 1 Мпа, але таких моделей дуже мало.

Після того, як ми переконалися, що тиск олії горить не просто так, а несправність дійсно є, треба перевірити наступні моменти. Частину з них можна перевірити самостійно, частина ж лише за наявності спеціального обладнання.

• Якщо горить лампочка олії, то перше, що треба перевірити – це насос. Для його перевірки обов'язково необхідні зняття та розбирання, не описуватимемо як це робиться, тому що у кожної моделі свій алгоритм. Далі промірюються щупом зазори у вказаних виробником точках. Якщо вони вищі за норму, то змінюється насос.
• Так само, коли горить лампочка тиску олії, треба перевірити шийки колінчастого валу та товщину вкладишів. Якщо шийки підпадають під діапазон необхідних розмірів, достатньо замінити вкладиші. Заміну також описувати не будемо, оскільки тут теж різний порядокробіт для кожного двигуна, не те що для моделі.

Світиться датчик тиску масла - це ще не вирок!

Більшість автолюбителів вважає, якщо загорілася лампочка тиску олії, то двигун настав час «капіталіти». Насправді все не так страшно. Так, наприклад, вартість ремонту для ВАЗівського двигуназа наявності прямих рук, приміщення та інструментів, становить близько трьох тисяч рублів разом із заміною кілець.

При покупці автомобіля обов'язково потрібно запитати, яка олія залита в мотор, попередньо дізнавшись, яка специфікація призначена для двигуна. Якщо в двигун залито більш в'язке масло, наприклад, 10W-30 замість рекомендованих 5W-30, то варто бути обережним при покупці даного авто. Адже після заміни олії на вас може чекати такий сценарій, що описаний у середині статті.

Іноді трапляється так, що на панелі приладів автомобіля, на неодружених оборотах або відразу після запуску двигуна, спалахує сигнальна лампочка датчика тиску масла. Визначити причину не відкриваючи капота, навряд чи вдасться, навіть причин з яких спалахує ця лампа масла може бути багато. Одне лише можна сказати точно – у двигуні 100% щось вийшло або виходить з ладу.

У цій статті, я спробую розповісти вам про всі можливі причини виникнення такого неприємного явища, як загоряння лампи датчика тиску масла, а також методи та способи усунення можливих несправностей.

Лампочка тиску масла (індикатор) є свого роду попередженням або, крайньому випадку, підтвердженням того, що з мотором щось недобре. Серед можливих причин цього явища можуть бути: проблеми в роботі двигуна, неякісно виконаний або відсутність регулярного належного технічне обслуговуванняавтомобіля. Як би там не було причина, по суті, не відіграє великої ролі і від того, що ви знайдете винуватця цієї несправності, навряд чи стане легше. Необхідно розуміти, що проблема є та її необхідно вирішувати. Головним у цьому питанні є виявити саму несправність, через яку лампочка на тиск загорілася і в найкоротший термінпровести роботи з її усунення, інакше наслідки можуть бути набагато глобальнішими і складнішими.

І так, до вашої уваги основні причини, через які датчик тиску масла може сигналізувати про несправність.

Перелічимо причини з яких може спалахувати лампа

1. Знижений рівеньолії в піддоні, мабуть, одна з найпоширеніших причин, з яких загоряється індикатор тиску олії. При регулярній експлуатації ТЗ необхідно постійно стежити за рівнем масла, а також відсутність будь-яких . Будь-які, навіть не суттєві масляні плями на місці постійної стоянкиавтомобіля, повинні викликати у вас на сполох. Однак не можна упускати також той факт, що падіння рівня масла можливе також може відбуватися на автомобілі, який знаходиться в справному стані.

2. Другий можливою причиною, по якій лампа тиску масла може загорятися може стати використання неякісних або неоригінальних масляних фільтрів. Певна кількість олії має залишатися в масляному фільтрі навіть після повної зупинки двигуна. Це необхідно для того, щоб у жодному разі не створити так званого ефекту. олійного голодуваннямотора". Саме цією неприємною і небезпечною рисою мають неякісні масляні фільтри, оскільки в них не реалізована функція утримування масла всередині самого фільтра, тому воно безперешкодно стікає в картер.

3. Несправне проведення датчика тиску масла може стати причиною того, що загориться аварійний індикатор тиску масла. Лампочка, яка розташована на панелі приладів, залежить від датчика тиску масла і спрацьовує колись з тиском масляній системі щось не так. Їх з'єднує один провід. Якщо тиск масла нижче встановленої норми, датчик робить замикання лампочки на «масу». Після того, як тиск приходить в норму або підвищується до встановленого рівня, відбувається розмикання контактів датчика, а лампа гасне. Однак якщо несправний сам датчик тиску масла - лампочка не згасне, або ж загорятиметься тільки при зміні тиску, наприклад, при перегазуванні.

4. Лампа тиску масла може почати світитися після виходу з ладу редукційного клапана. Коли рівень оливи системі дуже низький, то справний редукційний клапан повинен перебувати в закритому положенні. У разі зависання або заклинення клапана у відкритому положенні, в системі не може утворитися необхідний тиск, внаслідок чого і загоряється лампочка тиску масла.

5. Якщо сіточка масляного насоса забита - датчик буде сигналізувати про низький тиск. За допомогою маслоприйомної сітки здійснюється захист масляного насоса та самого двигуна від попадання на робочі поверхні великих частинок. Бруд, металева стружка та інші небажані елементи діють як грубий абразив на поверхні всіх деталей. Якщо олія чиста, без будь-яких забруднень, вона вільно проходить крізь сітку, при цьому датчик тиску олії знаходиться "в спокійному стані", символізуючи нормальну роботу двигуна. Але коли олія забруднена і погано проходить через фільтр – система не здатна створити потрібного тиску для нормальної роботи. Після прогріву двигуна, масло розріджується і набагато простіше проходить крізь сіточку. Встановити цей варіант несправності можна лише знявши масляний піддон.

6. Датчик тиску масла діагностуватиме несправність за допомогою сигнальної лампи, у разі виходу з ладу олійного насоса. Якщо масляний насос не здатний забезпечити необхідний для нормального мастила тиск, відбувається замикання контактів датчика тиску масла та лампочка тиску масла на панелі приладів сигналізує про несправність. Після завершення перевірки тиску масла можна перевірити масляний насос. Для цього вам доведеться знімати олійний піддон.

На сьогодні все. Сподіваюся, стаття була для вас корисною і допоможе вам самостійно діагностувати несправність у разі лампочки датчика тиску масла, що загорілася.

Якщо Ви в один день раптом зіткнулися з такою проблемою, як лампочка, що постійно горить, тиск масла, безпосередньо після пуску або на неодружених оборотах, то змушений буду вас засмутити, у вашому автомобілі 100% щось несправно.

Пропоную до вашої уваги варіанти можливих несправностей.

Що ж може спричинити загоряння цієї сигнальної лампочкиЯка поломка могла статися і як її усунути - про все це по порядку?

Індикатор попереджає свого власника про те, що в роботі машини щось змінилося, щось пішло не так, як треба силової установки. Це може бути перший тривожний дзвіночок про несправність двигуна, або як варіант, результат неякісно виконаних ремонтних робіт, а також реакція на погане відношення до планового автомобіля. Причина не така важлива, важливо щоб її усунення було не дуже болючим, і виявлено якнайшвидше, щоб вона не стала причиною більш серйозних ушкодженьдвигуна.

Причини зниженого олійного тиску.

1. Низький рівеньолії в піддоні двигуна машини, це, напевно, одна з найпоширеніших причин загоряння індикатора. Щодня експлуатуючи ТЗ, необхідно періодично перевіряти рівень олії (як цього вимагає інструкція), проводити огляд силового агрегату на наявність протікання олії, бути гранично уважним і стежити за появою олійних плям на місці паркування вашого авто чи нічної стоянки (гараж, двір, тощо). д.).

2. Застосування неоригінальних фільтрів. Як тільки ви здійснили зупинку двигуна, в масляному фільтрі повинна залишитися якась частина олії, яка необхідна для недопущення голодування масляного двигуна при його запуску. Якщо масляний фільтр не є оригінальним, можливе стікання масла в картер.

3. Несправність проводки датчика, який відповідає за тиск олії, або самого датчика. Індикаторна лампочка, яка знаходиться на панелі приладів, отримує сигнал від датчика, який у свою чергу відповідає за тиск масла. З'єднані вони одним дротом, тому, якщо тиск масла низький - датчик замикає лампочку на масу. При підвищенні тиску до певного рівня відбувається розмикання датчика, лампа при цьому гасне, якщо датчик вийшов з ладу, лампочка не згасне, або просто загорятиметься тільки після перегазування.

4. Зламаний або несправний редукційний клапан. Коли тиск мастила в масляній системі низький, справний редукційний клапан повинен перебувати в закритому стані. У разі зависання клапана або коли він заклинює у відкритому положенні система не нагнітає необхідного тиску. Ось тоді і може спалахнути індикатор тиску масла.

5. Забита сіточка масляного насоса. Для захисту мотора і масляного насоса від великих частинок бруду, була придумана маслоприемная сітка. Якщо вона не забруднена, олія вільно проходить через сітку, проте якщо олія занадто забруднена і погано проходить крізь фільтр, тоді масляна системане нагнітає потрібного тиску, як результат - лампочка, що горить. Коли масло нормально прогрівається, воно стає набагато рідшим і легше проходить крізь сітку. Підтверджується цей факт при знятті масляного піддону.