У чому ? 90 відсотків автомобілістів запускають двигун, не підозрюючи, що в результаті підвищується його зношування, ускладнюється запуск, виходить з ладу акумуляторі т. д. Проблема посилюється взимку, за умов холодного клімату. Однак із ситуації є гарний вихід – використовувати передпусковий підігрів двигуна, що для справжньої російської зими – суцільний плюс у всіх відношеннях.

Електричний підігрів двигуна

Якщо раніше підігрів ДВС, за рахунок роботи мотора на холостому режимі вважався єдиним дієвим варіантом, хоч і не позбавленим недоліків, то сьогодні він явно поступається новим способом. І насамперед це стосується побічних, негативних наслідків природного прогріву.

Таблиця моделей електропідігрівачів

Блокові	Патрубкові	Виносні	Зовнішні
"Дефа" або "Калікс" - потужність 0,4-0,75 кВт, ціна від 4 тис. рублів	"Лестар" - потужність 0,5-0,8 кВт, ціна від 1,7 тис. рублів	"Северс-М" - потужність 1-3 кВт, ціна від 2 тис. рублів	Гнучка пластина Keenovo 0,25 кВт 220 В, ціна - 3650 рублів.
Вітчизняний «Безпритульник» - потужність 0,5-0,6 кВт, ціна від 1,5 тис. рублів	"Альянс" - потужність 0,7-0,8 кВт, ціна від 1 тис. рублів	"Старт-М" - потужність 1-3 кВт, ціна від 1,9 тис. рублів	"Keenovo" - потужність 0,1 кВт 12 В, ціна - 3610 рублів.
Вітчизняний "Старт-Міні" - потужність 0,5-0,6 кВт, ціна від 1 тис. рублів	"Старт М1/М2" - потужність 0,7-0,8 кВт, ціна від 1,4 тис. рублів	"Альянс" - потужність 1,5-3 кВт, ціна від 1,6 тис. рублів	Hotstart AF15024 – потужність 0,15 кВт 220 В, ціна – 9700 рублів.
DEFA, обігрівачі 100-ї серії 0,5-0,65 кВт, ціна 3,4 тис. рублів	"Сибір М" - потужність 0,6 кВт, ціна від 1 тис. рублів	«Сінь Джі» (Китай) – потужність 1,8 кВт, ціна від 1,5 тис. рублів	"Hotstart" - потужність 0,25 кВт 220 В, ціна - 9700 рублів.

Найбільш демократичними у ціновому розумінні є електричні передпускові підігрівачі. Вони і прості в обслуговуванні, і не підводять навіть у найсильніший мороз. Однак мають єдиний недолік – потрібна розетка в 220 В. Хоча зовнішні від фірми «Keenovo» мають в арсеналі і підігрівач, що працює від бортової мережі 12 В, але вартість від 3,5 тис. рублів.

Ефективний підігрів двигуна можливий тільки за допомогою спеціальних пристроїв, що впливають безпосередньо через контур системи охолодження. Так стверджують експерти, наводячи на доказ безліч фактів.

Блокові

Для наших автомобілістів у плані демократичної ціни підійдуть підігрівачі, які вбудовуються в блок циліндрів. Вони теж досить прості в конструктивному плані, оскільки наділені лише з'єднувачем та нагрівальним елементом. Інше навісне обладнання, фіксатори та додаткові компоненти в такому підігрівачі не передбачено.

Передпусковий підігрівач Defa

Нагрівачі пристроїв, що вбудовуються в БЦ, не надто потужні, 400-750 W – це максимум. Вони не дають швидкий результат, та й живляться від стаціонарної розетки 220 В/50 Гц, так що використовувати підігрівач, що монтується в блок двигуна, можна хіба що в гаражі або кинувши подовжувач біля будинку. З іншого боку, через те, що гріється БЦ, двигун прогрівається центром і рівномірно.

Переваги вбудованих блокових підігрівачів:

1. Одним із переваг вбудовуваних підігрівачівє можливість працювати тривалий час. Через малу потужність необов'язково їх постійно контролювати – антифриз вони не зіпсують, тому залишати їх працездатними можна всю ніч чи день. Якщо все ж таки необхідно, контролювати процес підігріву, хоча б з метою побутових, економних, рекомендується використовувати звичайний механічний таймер. Він коштує недорого, а роботі універсальний. Із недоліків – глючить у холод.
2. Також не можна не відзначити безпека використання. Як правило, в комплекті є теплоізоляційна тканина, що не дозволяє плавиться ізоляції, розташованих поруч проводів і поширюватися енергії в навколишній простір, збільшуючи таким чином ККД пристрою.
3. Простота встановлення, теж до речі одна з переважних особливостей таких підігрівачів.

Блоковий підігрівач Лунфей

Недоліків існує лише два:

Тривалий час нагріванняі потреба у стаціонарній розетці 220 вольт. Оскільки, наприклад, при температурі навколишнього повітря близько 0°С обігрівач потужністю 600 Вт розігріє рідину протягом однієї години. Якщо температура буде -10°С, то час збільшиться до двох годин. А якщо купувати бюджетний із потужністю 0,5 кВт то ще довше.

На сьогоднішній день, серед численних моделей бюджетного сегменту підігрівачів, що вбудовуються, виділяються електрообладнання від Дефа і Калікс. Коштують вони в комплекті з проводом та вилкою не більше 4 тис. рублів.

Система легко доповнюється всіляким обладнанням, яке дає користь. Наприклад, можна додати таймер запуску, пульт, підзарядку АКБ, салонний тепловентилятор та багато іншого. Однак це вже буде коштувати більше 25 тис. рублів, не рахуючи коштів на установку.

Існують і вітчизняні блокові підігрівачі, але їх застосування обмежене. Для вазівських двигунів підходить пристрій ціною від 1,3 тис. рублів. Можна купити обладнання «Старт-міні» за ще нижчу ціну, яка підходить не тільки у вітчизняні автомобілі, а й японські чи корейські, такі як Тойота або Хюндай.

Представляємо вам популярні моделі вбудованих підігрівачів.

Модель	Опис та особливості
«Старт Міні»	Напруга 220, потужність 600 Вт, встановлюється замість технологічної заглушки блоку з посадковим діаметром 35 мм. Глибина посадки складає 11 мм, висота корпусу 50 мм. Підігрівач підходить для автомобілів: Toyota з двигуном 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent із двигуном G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD з двигуном G4EC -1.5L та G4ED -1.6L; Hyundai Tucson із двигуном G4GC -2.0L; Hyundai Trajet із двигуном G4GC -2.0L.	1300 рублів
DEFA, обігрівачі 100-ї серії (від 101 до 199)	Потужність складає 0,5...0,65 кВт, напруга 220, посадковий діаметр 35 мм, маса 0,27 кг.	3400 рублів
Calix-RE 163 550W	Потужність - 550 Вт, напруга - 220 В, підходить для використання з машинами Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Du8to 2.5 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND. D/1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/дизель/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 дизель 2WD/2.5 дизель 2WD/MITSUBISHI L30 / 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D.	5000 рублів
Calix-RE 167 550W	Потужність – 550 Вт, напруга – 220 В, підходить для таких машин: Matiz 0.8/A08S, 1.0/¤B10S, Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1, NISSAN Monteringssats. D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1981-2. E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 дизель / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤81. 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 166 GTI / ¤GA16, 1.6 GTI , 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 дизеля / 1C, Corolla дизеля *** / Lite-Ace дизель2 Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010 - / D 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2 - / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3.1	4900 рублів
Calix-RE 153 A 550W	Напруга - 220 В, потужність - 550 Вт, працює з такими машинами: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008 - / ZJ, 1.5 (DE) / 2008 - / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004 - / ZJ, 1.6 (BK) / 2004 - / Z6, MAZDA 323 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i28 24V V6 /ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 рублів

Патрубкові

Крім пристроїв, що вбудовуються в БЦ, є системи для монтажу в розріз товстих патрубків. Відрізняються вони наявністю корпусу-перехідника. Інсталяція не несе особливої ​​складності, віддача непогана. Однак є мінус– електропідігрівачі із цієї серії розраховані на стандартний діаметр патрубків.

Дефа та Калікс випускають не тільки блокові, а й патрубкові підігрівачі. Виготовляються вони і в нашій країні, реалізуючись за дуже низькими цінами. Але призначені такі варіанти підігрівачів лише для вазівських, уазовських чи газових моделей авто.

Існують також універсальні моделі, оснащені зміцненим корпусом. Проте й вони навряд чи придатні для іномарок.

Електропідігрівачі здобули найбільшу популярність у нас у країні, оскільки конструктивно прості в установці та універсалізовані. Їх легко врізати в контурза допомогою навісного обладнання. Вони оснащуються потужними нагрівниками, сила яких досягає 2-3 kW.

Виносні

Особливо варто відзначити електропідігрівачі, які називаються виносними. Вони складніші в конструкції, мають на увазі наявність шлангів, терморегуляторів, фіксаторів і т. д. Випускаються вітчизняними виробниками, такими як Северс-М, Альянс та багатьма іншими.

Установка підігрівача Лунфей (Сінь Джі)

Зарубіжний виробник такого обладнання теж популярний у Росії. Це штатовий Хотстарт TPS. Коштує обладнання не менше 6,8 тис. рублів, але можна придбати тільки на замовлення.

На окрему увагу серед електропідігрівачів заслуговують моделі з примусовою циркуляцією ОЖ. Вище були розглянуті варіанти електропідігрівачів з природною циркуляцією.

Отже, найвідомішими серед цієї серії є системи від того ж американського Хотстарту (ціна 23 тис. рублів). Є й дешеві вітчизняні варіанти вартістю не більше 2,4 тис. рублів. Відомі і китайські підігрівачі, такі як Сінь Джі, ціною 1,5 тис. рублів. Їхня потужність не перевищує 1,8 kW.

Недоліки електропідігрівачів:

1. Потрібна побутова розетка в 220 ст.
2. Обов'язкове відкриття капота для доступу до вилки. Цими складнощами грішать старі російські моделі підігрівачів. На сучасних з'явилися бамперні роз'єми.
3. Надійність деяких моделей не вражає. Особливо слабкі корпуси вітчизняних та китайських підігрівачів, що пропускають антифриз та негерметичних. Досвідчений установник спочатку садить кришку на герметик.
4. Низька якість додаткового обладнання (знову ж таки, йдеться про комплекти російського або китайського виробництва). Бажано замінити навісне обладнання імпортними шлангами, пластикові перехідники – дюралюмінієвими, кволі тримачі – на міцні та широкі хомути.

Переваги електропідігрівачів:

1. Інсталяція підігрівачів коштує недорого, навіть у столичних автосервісах. Орієнтовна вартість - 1,5 тис. рублів. Можна легко поставити і своїми руками, проте без специфічних знань не обійтися.
2. Найширший модельний асортимент та невибагливість в експлуатації.

Нагрівальні пластини

Також останнім часом стають все популярнішими так звані нагрівальні пластини, які встановлюються на корпус двигуна, циліндри, картер і так далі. Ці обігрівачі використовують не тільки в автомобілях, а й в іншій техніці - генераторних установках, мікропроцесорній техніці, двигунах плавзасобів, тепловозів та електровозів та багатьох інших.

Нагрівальні пластини працюють на основі теплоелектронагрівачів (ТЕНів). Більшість з них можуть підключатися до стаціонарної мережі напругою 220 В/50 Гц, так і до бортової електромережі автомобіля (12 В постійного струму). Потужність може бути різною, інтервал становить від 100 до 1500 Вт. А температура, що розвивається різними пластинами, - +90°С…+180°С. Що стосується монтажу, то пристрої кріпляться за допомогою клейкої плівки (попередньо поверхню потрібно зачистити та знежирити).

Електричні нагрівальні пластини не можна використовувати для обігріву акумуляторних батарей. Для цих цілей використовуються інші пристрої.

Особливістю нагрівальних пластин є те, що вони призначені для роботи у тривалому режимі. Тобто, з їх допомогою не можна швидко підігріти/нагріти двигун або окремі елементи. Хоча існують окремі моделі підвищеної потужності, що працюють із реле часу.

До переваг нагрівальних пластин відноситься:

• Економічність. Використання електрики обійдеться вам дешевше ніж рідкого палива.
• Надійність та довговічність. Більшість електричних нагрівальних пластин не потребують ремонту та профілактичних оглядів, з ними не потрібно звертатися до сервісних центрів. У цьому виробники, зазвичай, встановлюють значні терміни гарантії.
• Простота встановлення. Більшість нагрівальних пластин просто приклеюються до поверхні, що нагрівається за допомогою клейкої плівки, яка йде в комплекті з підігрівачем. Монтаж можна виконати самостійно, не звертаючись за допомогою на СТО.
• Стійкість до стирання. Поверхня нагрівальної пластини покрита спеціальним матеріалом, стійким не тільки до стирання, але й до значних механічних пошкоджень.
• Безпека використання. Це стосується як водія, і безпосередньо елементів автомобіля. Нагрівальні пластини добре захищені від попадання всередину вологи і дрібних частинок (ступінь пиловологозахищеності становить IP65 у більшості моделей).

Що стосується недоліків нагрівальних пластин, то до них варто віднести:

• Висока ціна. Розплатою за наведені вище переваги є висока вартість.
• Знос АКБ. У зв'язку з тим, що для роботи пластини використовують електрику від акумулятора, водій повинен постійно стежити за станом та працездатністю останнього. Аж до заміни його на більш ємний та/або новий.

Однак, як показує практика, електричні нагрівальні пластини дуже зручні у використанні, і їх купівля виправдовує себе, особливо в регіонах з холодним кліматом. Тому ми б рекомендували вам при можливості купити нагрівальні пластини та використовувати їх для встановлення як альтернативу звичайним підпусковим підігрівникам двигуна.

Тепер представляємо до вашої уваги кілька популярних пластин, якими користуються автовласники.

Моделі	Опис та особливості	Ціна станом на осінь 2017 року
Гнучка пластина Keenovo 100 Вт 12 В	Питома потужність – 0,52 Вт/см². Максимальна температура +180 °С. Особливістю пластини є наявність високотемпературної самоклеючої поверхні однієї зі сторін пластини, і навіть наявність пористої поверхні з іншого боку зниження тепловтрат. Розмір складає 127×152 мм із губкою 5 мм. Пластина призначена для автономного підпускового підігріву двигуна з робочим об'ємом до 3 літрів, має клеючий шар, що забезпечує максимальну адгезію між пластиною і поверхнею при підвищених температурах. На пластині передбачений додатковий шар теплоізоляції у вигляді пористої губки, який забезпечує прогрівання шару олії, необхідної для теплого запуску двигуна приблизно за 15 хвилин роботи.	3610 рублів
	Максимальна температура нагріву 90°С. Існує додатковий реостат для встановлення температури. Ідеально підходять для установки на картер і блок двигуна, елементів гідравліки та трансмісії, оскільки розміри 127×152 мм. Покриття пластин стійке до тертя. Стандартно комплектується 100 см кабелем.	3650 рублів
Гнучка пластина Keenovo 250 Вт 220 В	Максимальна температура +150 °С. Розміри 127 152 мм. Ідеально підходять для встановлення на картер та блок двигуна, елементів гідравліки та трансмісії, різних типів насосів. Покриття пластин стійке до тертя. Стандартно комплектується 100 см кабелем для живлення від розетки 220 В	3650 рублів
Hotstart AF10024	Живлення 220 В, потужність 100 Вт, розміри 101 127 мм.	7900 рублів
Hotstart AF15024	Живлення 220 В, потужність 150 Вт, розміри 101 127 мм.	9700 рублів
Hotstart AF25024	Живлення 220 В, потужність 250 Вт, розміри 127 152 мм.	9700 рублів

Автономні підігрівачі

Інакше вони називаються паливними, тому що функціонують на пальному. Принцип їх роботи зведений до наступного: насос викачує бензин або солярку з паливного резервуару камеру згоряння. Підпалювання суміші походить від розпеченого керамічного штифта (останнього досить малої частки струму для нагрівання, на відміну металевого).

Eberspacher Hydronic D4W, встановлений на авто

В результаті нагрівання обігрівача тепла рідина циркулює по всій системі, віддаючи тепло ДВЗ та пічному радіатору. Щойно температура сягає понад 70 гр. за Цельсієм, піч включає напіврежим та режим очікування. Тобто пристрій функціонує не на повну міць, проте при падінні температури нижче 20 гр. цикл повторюється, Що пояснює назву - автономний підігрівач.

Система автономного підігріву автомобільного двигуна має різні режими функціонування. Наприклад, літній, коли повітря всередині машини продувається рідко вентилятором. Якщо така система задіяна, наявність кондиціонера не знадобиться, адже знижувати температуру легко вдається в штатному режимі.

Включення автономного підігрівача здійснюється різними способами, але найпростішим був і залишається таймер. Він знаходиться всередині машини, його можна запрограмувати та поставити на будь-яку тривалість функціонування.

Увімкнення за допомогою таймера дуже зручне. Наприклад, якщо автомобіліст щодня вирушає працювати, то таймер можна поставити на однаковий час включення.

Як працює Webasto Thermo Top Evo

Якщо більше підходить змінний графік, то краще використовувати пульт для включення. Він здатний діяти у радіусі до 1 км. Іншими словами, підігрівач можна включати з балкона багатоповерхового будинку.

Ще один варіант керування – модуль GSM. Задіяти його можна зі звичайного смартфона, контролюючи роботу модуля через команди. Теоретично модуль GSM вдасться підключити з будь-якої точки земної кулі, аби машина перебувала в зоні дії.

Найпопулярнішими пристроями даного типу в нашій країні вважаються Вебасто і Еберспашер. Їхні моделі призначені як для іномарок, так і для вітчизняних автоз різним типом та об'ємом мотора.

З російських виробників голосно заявив про себе Теплостар, який випускає продукцію, яка дешевша чи не вдвічі, ніж закордонні аналоги.

Таблиця моделей автономних підігрівачів

Недоліки автономних підігрівачів:

1. Проблема інсталяції. Це не електропідігрівач, який можна встановити своїми руками.
2. Дорожнеча. Стоять набагато вище навіть базові моделі, без додаткових складових. Крім того, високо оцінюється інсталяція такого обладнання – щонайменше 8-10 тис. рублів. І чим складніше знайти місце під капотом для монтажу, тим дорожче буде встановлення.
3. Залежність від АКБ. Під капотом завжди потрібно тримати заряджений та надійний акумулятор.
4. Деякі моделі залежать від якості палива. Рекомендується звертати увагу на це, регулярно проводити діагностику та чищення.

Переваги автономних підігрівачів:

1. Автономний режим не потрібно залежати від зовнішніх джерел живлення.
2. Супер ефективність та можливість тривалого постійного функціонування. До робочої температури салон машини та ДВЗ у холодні зимові дні можна нагріти при витраті пального менше 1 л/год за 40-50 хв.
3. Широкий вибір способів залучення та програмування.

Зробити вибір на користь того чи іншого підігрівача тепер набагато легше. Якщо фінансові кошти дозволяють, краще встановити автономний варіант. Для решти випадків можна підібрати добрий і цілком ефективний електропідігрівач.

Передпусковий підігрівач двигуна встановлюється на різні види техніки, починаючи від цивільних легкових авто до важких вантажівок, спецмашин і т.д. Оснащення пристроєм передпускового підігріву двигуна і салону дозволяє полегшити, збільшити ресурс силової установки та значно підвищити комфорт експлуатації в зимовий період.

На машини, які не мають штатно встановленого підігрівача, є можливість окремо придбати та встановити таке рішення. При цьому підігрів двигуна можна поставити на будь-яку модель автомобіля. Головне, правильно підібрати необхідний пристрій із тих варіантів, які є у продажу, а також виконати якісний монтаж.

Далі ми розглянемо, які бувають підпускові підігрівачі двигуна, вивчимо принцип роботи передпускового підігріву. Також ми постараємося відповісти на питання, які переваги та недоліки має той чи інший тип підігрівачів мотор та салону автомобіля із загальної групи подібних пристроїв.

Почнемо з того, що існує кілька видів підігрівачів ДВЗ, які відрізняються за принципом дії, призначенням, продуктивністю, габаритами та іншими параметрами і характеристиками. Як правило, часто підігрівачі ділять на:

• рідинні автономні;
• електричні;

Тепер давайте розглянемо ці рішення докладніше. Отже, найпоширенішим варіантом є автономний передпусковий нагрівач двигуна рідинної. Багато водіїв добре знають такі пристрої за брендами, теплостарами і т.д.

Зверніть увагу, автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний. Рідкісний підігрів призначається для обігріву двигуна перед запуском, а також для прогрівання салону. Повітряний обігрівач дозволяє підігрівати лише салон, тобто проблема холодного запуску ДВЗ у цьому випадку не вирішується.

При цьому обидва типи обігрівачів є автономними. Пристрої здійснюють забір палива (бензин, солярка) з основного бака або окремого резервуара (іде в комплекті з автономним обігрівачем). Далі відбувається спалювання цього палива у невеликій камері згоряння.

Дані рішення є економічними, оскільки витрата палива невелика, також споживається мінімум електроенергії, підігрівачі відрізняються зниженим рівнем шуму під час роботи. Ще слід відзначити універсальність, тому що поставити обігрівач можна на бензиновий, дизельний, газовий або двигун, мотор і т.д.

Як правило, автономні підпускові підігрівачі встановлюють в моторному відсіку, після чого вони також підключаються до . Повітряний обігрівач такого підключення не потребує. Пристрій ставлять у салоні, так як його завдання не гріти ОЖ, а подати підігріте повітря в повітропроводи.

Як працює передпусковий підігрівач двигуна автономний

Почнемо з того, що рідинний обігрівач є готовим монтажним комплектом. Основними елементами є:

• котел із камерою згоряння;
• рідинний радіатор;
• магістралі для подачі палива;
• насос для підкачування пального;
• насос рідинний;
• термореле;
• електронний блок обігрівача;
• органи управління;

Отже, після того, як пристрій приходить сигнал про запуск, електричний струм починає подаватися на виконавчий мотор. Такий двигун приводить у дію спеціальний паливний насос, який входить у конструкцію обігрівача. Паралельно починає працювати і вентилятор. Насос накачує пальне, після чого паливо випаровується у випарнику. Також в обігрівач надходить повітря.

В результаті утворюється паливно-повітряна суміш, яка надходить у камеру згоряння і запалюється від іскри на свічці запалювання. Теплова енергія, що утворюється після згоряння, через спеціальний теплообмінник віддається охолоджуючої рідини в системі охолодження.

Сама ОЖ у своїй циркулює. Циркуляція стає можливою завдяки роботі насоса, що підкачує, який входить в конструкцію обігрівача. Таким чином, підігріта та циркулююча по сорочці охолодження рідина здатна передати тепло холодному двигуну.

Після того, як нагрівання ОЖ становитиме 30 градусів за Цельсієм, в автоматичному режимі включається вентилятор штатного обігрівача (пічки) в салоні. В результаті нагріте повітря подається до салону автомобіля. Потім, коли антифриз або тосол розігріється до 70 градусів, інтенсивність подачі палива до обігрівача зменшується для економії пального. Якщо ОЖ знову охолоне до 55 градусів, весь описаний вище процес повториться.

Якщо ж говорити про повітряні обігрівачі, у цьому пристрої пальник нагріває тільки повітря, при цьому не гріє рідину, що охолоджує. В автоматичному режимі пристрій орієнтується за показником температури повітря в салоні або кабіні. Іншими словами, обігрівач підтримує ту чи іншу температуру повітря, яку поставив користувач, а також працює стільки часу, скільки запрограмував водій.

Як рідинні, так і повітряні опалювачі комплектуються різними органами керування, що дозволяє керувати пристроєм не лише із салону ТС, а й дистанційно. Серед основних функцій слід виділити можливість автоматичного включення передпускового підігрівача за таймером, запуск обігрівача віддалено з брелка або за допомогою мобільного телефону.

Принцип роботи електричного підігріву двигуна

Електричний підігрівач є спіраллю, яка вкручується у блок циліндрів двигуна. Електрична спіраль ставиться замість заглушки у блоці. Принцип роботи досить простий. Через спіраль проходить струм, спіраль нагрівається, що дозволяє в результаті нагріти тосол або антифриз. Циркуляція ОЖ та розподіл тепла відбувається природним шляхом (за рахунок конвекції).

Зазначимо, що таке прогрівання менш ефективне, а також займає багато часу. Також важливо розуміти, що хоча електричний передпусковий підігрівач двигуна є більш доступною та простою альтернативою, проте значною мірою програє повітряним та рідинним обігрівачам.

Справа в тому, що електропідігрів двигуна не є автономним. Пристрій живиться від зовнішньої розетки, що у багатьох випадках стає суттєвим недоліком. Ще одним мінусом можна вважати те, що таке рішення споживає чимало електричного струму.

Щоб забезпечити нагрівання ОЖ до певної температури та подальшу підтримку такої температури, власник сам задає температурний діапазон. Якщо просто, в комплекті таймер, що дозволяє встановити потрібну температуру. Після того, як ОЖ буде прогріта до потрібного значення, спіраль вимикається.

Потім, коли температура рідини знизиться до певного порога, пристрій знову увімкнеться в автоматичному режимі. Ще відзначимо, що електрообігрівач дозволяє прогріти не лише двигун, а й салон. Після нагрівання ОЖ включається штатний вентилятор пічки, після чого тепле повітря йде з повітроводів. Також є можливість реалізувати паралельно до передпускового підігріву силового агрегату.

Підігрів двигуна за допомогою теплового акумулятора

Цей тип обігрівачів двигуна менш поширений у порівнянні з іншими аналогами. Подібні рішення на ринку представлені системами Гольфстрім, Автотерм тощо.

Принцип роботи зазначених теплових акумуляторів зводиться до того, що після прогріву ОЖ в результаті роботи двигуна, тосол або антифриз накопичується у спеціальній ємності, де залишається гарячим до 48 годин. При черговому запуску холодного двигуна тепла рідина надходить у систему охолодження, що дозволяє швидко прогріти двигун та салон.

Передпусковий підігрівач двигуна: плюси

Як відомо, знос двигуна найбільш інтенсивний у момент його запуску. При цьому низькі температури впливають на в'язкість моторного масла (мастило густіє), змащувальні та захисні властивості погіршуються.

В результаті після холодного пуску посилюється тертя, в перші секунди навантажені деталі зазнають масляного голодування. Найчастіше найшвидше зношуються елементи , і . При цьому можливість уникнути холодного пуску і швидке прогрівання ДВЗ до робочих температур дозволяє говорити про те, що двигун експлуатується в режимі, що щадить.

Як видно, наявність автономного або електричного підігрівача дозволяє збільшити термін служби двигуна, знизити витрати на паливо та підвищити екологічність силових агрегатів. Також вдається досягти підвищення комфорту під час експлуатації ТЗ у зимовий період.

Читайте також

Що таке Вебасто (Webasto). Принцип роботи автономних підпускових підігрівників. Плюси та мінуси рідинного підігрівача та повітряного обігрівача (фена).

Особливості вибору передпускових підігрівачів Вебасто та Гідронік. Характеристики, встановлення та вартість, гарантійні зобов'язання. Який обігрівач краще.

Передпусковий підігрівач двигуна дозволить власнику автомобіля, обладнаного таким пристроєм, з приходом холодів заощадити багато часу, нервів і сил. Якщо перед вами стоїть завдання вибрати і встановити підпусковий підігрівач двигуна для своєї машини, ми готові допомогти вам розібратися в цьому питанні.

Підігрівач двигуна – це необхідний атрибут автомобіля, який експлуатується в умовах суворої зими.

Переглянути відео-інструкцію щодо встановлення помпового передпускового підігрівача двигуна на 220В можна внизу цієї сторінки.

Звісно, ​​у нашій країні вистачає умільців, які здатні змайструвати передпусковий підігрівач своїми руками. Але ми рекомендуємо не займатися "самодіяльністю", а віддавати перевагу якісній заводській продукції від виробників, які мають позитивні відгуки автолюбителів.

Для початку давайте визначимося з тим, що таке підпусковий підігрівник двигуна. Це спеціальний пристрій, що підігріває рідину в системі охолодження автомобіля (антифриз) та полегшує запуск двигуна за низьких температур.

Необхідність у передпусковому підігріві відпадає, якщо авто постійно ночує в теплому гаражі, а також якщо зима в регіоні м'яка і температура рідко опускається нижче -5 °С.

Передпускові підігрівачі принципово відрізняються варіантами виконання та джерелами живлення, і поділяються на дві категорії:

1. Електричні передпускові підігрівачі двигуна – це пристрої, які працюють від зовнішнього джерела електроенергії. Вони прості, тому мають невисоку вартість, а підключаються зазвичай до звичайної побутової розетки з напругою 220В.
2. Автономні передпускові підігрівачі двигуна мають складнішу конструкцію, а ціна на них помітно вища, ніж на електричні. Вони харчуються або з системи палива автомобіля, або мають власний бак для палива.

Електричні передпускові підігрівачі двигуна

Електричний підпусковий підігрівач двигуна влаштований досить просто. Його конструкція є вольфрамовою спіралью, поміщеною в блок циліндрів. Підігрівач підключається до звичайної розетки з напругою 220В, в результаті чого спіраль нагрівається та підігріває рідину, що охолоджує.

Залежно від складності та ціни, електричний передпусковий підігрівач може бути укомплектований додатковими опціями:

• пристроєм для підзарядки акумуляторної батареї;
• вентилятором;
• таймер-терморегулятор;
• пультом дистанційного керування.

Ціна електричного підігрівача двигуна на 220В багато в чому залежить від наявності чи відсутності певних функцій.

До недоліків електричних підігрівачів двигуна можна зарахувати високе споживання електроенергії. Не варто дивуватися, якщо за одну ніч підігрівач накрутить на лічильнику додаткові 10 кВт/год.

Що стосується виробників, то найпопулярнішою в нашій країні є продукція норвезької компанії Defa.

Автономні передпускові підігрівачі двигуна

Автономний передпусковий підігрівач двигуна набагато зручніший за електричний, оскільки він не прив'язує водія до розетки 220В. Принцип роботи заснований на ідеї природної циркуляції рідини (термосифон).

Це означає, що антифриз, що прогрівся в ньому, піднімається вгору (за законом фізики про зменшення щільності нагрітої речовини), виходить з підігрівача і потрапляє в систему охолодження двигуна. Там він остигає і знову надходить у підігрівач. Ось так утворюється замкнутий цикл.

Вперше подібні механізми з'явилися у Скандинавії та деяких інших північних країнах. Поступово вони потрапили до Росії. Головне завдання такої техніки – підтримувати постійну температуру тосолу на позначці ≈20 °С.

Монтаж автономного підігрівача здійснюється одним із 2-х способів:

1. Підключення до системи електроживлення авто;
2. Підключення до системи охолодження.

Тип двигуна (бензиновий або дизельний) не відіграє жодної ролі.

Принцип роботи автономного підігрівача двигуна досить простий:

• у невелику камеру згоряння подається повітряно-паливна суміш, яка згодом запалюється від свічки;
• порожні стіни камери згоряння є теплообмінником (за ними циркулює антифриз);
• внаслідок згоряння палива антифриз у теплообміннику нагрівається до необхідної температури;
• після підігріву насос подає теплий антифриз у малий контур системи охолодження двигуна.

Достоїнством автономного підігрівача двигуна є те, що крім полегшення запуску мотора, він забезпечує практично моментальне обігрів салону автомобіля, а також розморожування скла. Монтаж такої установки можливий практично у будь-яке зручне місце під капотом.

Найпопулярнішими виробниками автономних підігрівачів є компанії Webastoі Eberspacher. Вони виготовляють підігрівачі як дизельних двигунів, так бензинових моторів.

Крім стандартних функцій у списку доступних опцій для автономних моделей значаться:

• таймер-терморегулятор;
• пульт дистанційного керування;
• підключення керування до мобільного телефону.

Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Чи можна зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками? На відео нижче показано якраз одну з таких саморобок.

Те, що багато хто не бажає витрачати гроші на установку електропідігріву двигуна і має намір зробити його самостійно, не дивно. Росія ніколи не скаржилася на брак самоучок-винахідників, тому прикладів подібних виробів безліч.

Саморобні підігрівачі роблять із різних матеріалів. Найчастіше в домашніх умовах підігрівати двигун намагаються пристроями:

• на основі паяльної лампи;
• з вольфрамової спіралі;
• з дроту та інших підручних засобів.

У всіх саморобних підігрівачів двигуна є два великі недоліки – це пожежна небезпека (випадки, коли через подібні пристрої загорялися автомобілі та гаражі, не поодинокі) та їх низька ефективність. Тож на покупці якісного передпускового підігрівача краще не економити.

Встановити передпусковий підігрівач двигуна можна і власноруч, оскільки ніяких спеціальних знань та умінь такий процес не вимагає. Звичайно, візит на автосервіс завжди кращий, адже там весь спектр робіт виконають професіонали, які дозволять заощадити час, а також дадуть гарантію на роботу.

Якщо ж не хочеться відвозити гроші на станцію чи немає можливості залишитись на деякий час без машини, можна встановити підігрівач двигуна самостійно (зазвичай інструкція по установці йде в комплекті).

Відео-інструкціюпо встановленню електричного підігрівача на 220В своїми руками дивіться трохи нижче. Порядок встановлення підігрівача наступний:

1. Злив антифризу (його необхідно злити до 2 літрів);
2. Від'єднання патрубків пічки від системи охолодження двигуна;
3. Установка підігрівача та його підключення до системи;
4. Складання (потрібно затягнути відкручені гайки);
5. Заливка тосолу.

Весь процес займе не більше 2-3 годин.

Переваги встановлення передпускового підігрівача двигуна очевидні:

• помітне продовження ресурсу двигуна;
• економія палива на прогріваннях двигуна;
• економія часу;
• захист екології.

До речі, якщо у вас ще не встановлений підігрівач двигуна, можете ознайомитися з простими порадами, як завести машину в мороз.

Відео-інструкція зі встановлення підігрівача двигуна на 220В фірми "Лунфей"

Пристрій, що дозволяє підготувати двигун до легкого пуску та наповнити салон теплом, досі вважається елементом розкоші. Адже воно реально здатне зберегти здоров'я - як ваше, так і автомобіля.

Холодний пуск двигуна - важке випробування для всіх його систем, що можна порівняти з кількома десятками кілометрів пробігу в не найпростіших умовах. Водію та пасажирам теж доводиться несолодко: замерзлі пальці погано тримають кермо, холод від сидінь добирається мало не до хребта, а пара від дихання намагається замерзнути на шибках. Але як приємно сісти в салон, де майже кімнатна температура, скинути рукавички, шапки і шарфи, що стискають рухи, і не чекати, поки відтають заіндевілі скла.

Так що тим, хто живе в холодних регіонах, є сенс витратитися не на шкіряний салон і всілякі навороти, а на передпусковий підігрівач. Його установка дозволяє не тільки продовжити життя двигуну, але й заощадити паливо, яке холодний двигун споживає набагато охочіше.

Рідинні обігрівачі: гусмішаємо за автономію

Мабуть, найпоширенішими можна вважати автономні рідинні обігрівачі. По суті, це піч, що працює на бензині або солярці. Насос качає пальне з бака в камеру згоряння, де готується паливо-повітряна суміш. Вона підпалюється від розпеченого керамічного штифта, якому, на відміну від металевого, для досягнення робочої температури досить невеликого струму, що заощаджує заряд акумулятора.

Обігрівач гріє рідину із системи охолодження автомобіля, прокачуючи антифриз через свій теплообмінник. Тепло передається двигуну та радіатору штатної пічки. Коли рідина нагрівається до +30°С, включається вентилятор салону.

Як тільки температура досягне потрібної величини (більше 70 ° С), обігрівач переходить в «половинний» режим, а потім і в режим очікування, залишаючи працювати пристрій для продування камери згоряння, насос рідини і вентилятор штатної системи опалення. При падінні температури рідини, що охолоджує, приблизно на 20°С цикл повторюється.

Система має і літній режим, коли повітря в салоні час від часу продувається вентилятором. Кондиціонер не задіюється – знизити температуру хоча б до «забортної» вдається і без його участі.

Включається автономний обігрівач різними способами. Найпростіший і доступніший - таймер у салоні, яким можна запрограмувати час включення та тривалість роботи. Це зручно, якщо ви регулярно виїжджаєте в один і той самий час. При змінному графіку краще дистанційне керування. Радіопульт діє у радіусі приблизно одного кілометра, якщо не заважає міська забудова. Він дозволяє на відстані увімкнути-вимкнути обігрівач або запрограмувати його. Найпросунутіше рішення - GSM-модуль, який керує пічкою через команди з мобільного телефону. Теоретично ви можете включати опалення з будь-якої точки планети, аби ви та автомобіль знаходилися в зоні покриття мережі.

У Росії найбільш популярні пристрої двох німецьких брендів – Webasto та Eberspacher. Вони випускають моделі для машин різного типу та об'єму двигуна, а також пропонують широкий вибір способів запуску обігрівача та управління ним. Існують і російські аналоги, наприклад самарський «Теплостар», який вдвічі дешевше «німців» і теж випускається в різних модифікаціях.

Тепловий акумулятор: запасаємо тепло про запас

Офіційно цей пристрій називається тепловим акумулятором. Фактично воно є великим термосом, в якому знаходиться рідина того ж обсягу, що і в системі охолодження. Поки двигун працює, рідина в термосі постійно оновлюється, підтримуючи запас "окропу". Перед пуском окремий насос змінює холодний та гарячий антифриз місцями. З термоса за 10-15 секунд рідина подається в систему охолодження, і двигун швидко зігрівається - можна пускати. У салон відразу починає надходити тепле повітря.

Головне в експлуатації подібних пристроїв – регулярність поїздок. Вважається, що за помірної московської зими тепло протримається в «термосі» приблизно три доби, але при лютих холодах відновлювати запас «окропу» бажано щодня.

Вперше тепловий акумулятор запропонував у Канаді конструктор Оскар Шатц, там же з'явилися перші моделі термос під брендом Centaur, який і досі вважається лідером. Втім, пальму першості заперечують і вітчизняні виробники. У Росії є власні вдалі розробки, серед яких особливо відома марка "Автоплюс МАДІ". Також на нашому ринку просуваються вироби бренду "АвтоТерм".

Електричний підігрівач: у пошуках розетки

Ще одне популярне рішення підказано домашнім окропом. Чого простіше - вмонтувати нагрівач у систему охолодження, зрозуміло, дотримуючись правил пожежної безпеки. Власне, так і виглядає найпростіший електричний підігрівач, роз'єми якого зазвичай виводяться на передній бампер і за допомогою проводів підключаються до звичайної розетки.

Але для повного комфорту базового комплекту, мабуть, обмаль. Логічним доповненням буде окремий нагрівальний модуль з вентилятором, що прогріває салон до набуття чинності штатної пічки. Ще один необхідний елемент - пристрій для заряджання акумулятора - в холодну пору він буде не зайвим. А якщо вмикати-вимикати систему на морозі вам не з руки, можна встановити окремий модуль із таймером або комплект дистанційного керування. Щоправда, ціна повного комплекту відрізняється від первісного кип'ятильника в рази. У нас, як і в Європі, поширена продукція норвезької марки Defa, яка визнається зразком у цьому сегменті. Є й російські аналоги, наприклад, під брендом «Северс».

Тільки без самодіяльності!

Народна технічна думка у холодній Росії постійно шукала способи пуску двигуна у сильні морози. На світ народжувалися найхимерніші винаходи на основі паяльної лампи, дротяних спіралей та інших підручних засобів. Деякі кустарні вироби невідомих фірм навіть з'являлися на напівлегальних авторинках. Чого варта електрична спіраль, яка, за задумом «конструкторів», вставляється замість масляного щупа і підключається до акумулятора. Мало того, що масло має низьку теплопровідність і гріти його, «саджаючи» замерзлу батарею, - справа малоперспективна. Тут до пожежі чи короткого замикання недалеко. Тож легких та дешевих шляхів краще не шукати. Як би не хотілося оживити замерзлого залізного друга, перевагу слід віддавати лише перевіреній сертифікованій продукції.

3 Найдоступніша ціна

Передпускові підігрівачі є перевіреним рішенням для власників автомобілів, які проживають у регіонах з холодними зимами та залишають свої машини на паркування просто неба або в гаражах (ангарах) без опалення.

У огляді представлені найкращі моделі передпускових підігрівачів, використання яких дозволить уникнути величезних пускових навантажень двигуна в морози та значно продовжити його ресурс. Для зручності читача інформація була структурована за типовими категоріями установок. Позиція в рейтингу кожної моделі була сформована на підставі оціночних характеристик обігрівачів та відгуків власників, які мають реальний досвід експлуатації.

Найкращі рідинні передпускові підігрівачі

Безперечною перевагою опалювачів на рідкому паливі є повна незалежність від інших джерел енергії та часу знаходження машини на холоді. Передпускові підігрівачі цього типу спалюють паливо, яке є у баку авто. Щоб пічка справно працювала, має бути справним штатний акумулятор.

3 Бінар-5S

Найкращий вітчизняний рідинний обігрівач
Країна Росія
Середня ціна: 24 150 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Вітчизняна компанія "Теплостар" розробила цілу лінійку автономних підігрівачів для бензинових та дизельних авто. Широкі можливості має модель Binar 5S Diesel. Прилад може працювати не тільки в режимі попереднього підігріву, але і як пристрій, що догріє. Він оснащений модемом GPS, що розширює можливості керування обігрівачем. Модель призначена для дизельних двигунів об'ємом до 4 л.

Власники автомобілів, які вирішили поставити Бінар-5S для підігріву двигуна, у своїх відгуках відзначають такі переваги вітчизняної розробки, як компактні розміри, варіативність монтажу та керування. Прилад відрізняється доступною ціною, високою якістю виготовлення, функція самодіагностики.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 бензин

Найпопулярніший автономний обігрівач
Країна: Німеччина
Середня ціна: 50720 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Обігрівачі цього німецького концерну стали настільки популярними серед автомобілістів, що поняття передпускового підігрівача часто замінюється одним словом Webasto. Багато моделей розроблено під конкретні автомобілі. Запуск пристрою може здійснюватися за таймером, брелоком або через мобільний телефон. Однією із найпопулярніших модифікацій став обігрівач Webasto Thermo Top Evo 5, який відмінно підходить для легкових автомобілів, джипів та мікроавтобусів з об'ємом двигуна не більше 4 літрів.

Автовласники відзначають високу продуктивність приладу, довгу та безвідмовну роботу, невибагливість. Підігрівач повністю автономен, працює на бензині та при піковому навантаженні споживає 0,64 л (у підтримувальному режимі – майже вдвічі менше). До того ж, в Росії є багато сервісних центрів, в яких можна обслуговувати та ремонтувати популярні вебасто.

Представлені в таблиці типи підготовки автомобіля до поїздки в зимовий час мають свої переваги, так і недоліки. Це дозволяє кожному власнику вибрати варіант, що найбільш підходить умовам експлуатації, що склалися.

	Переваги	Недоліки
Автозапуск	Дистанційне керування та контроль; Додаткова перевага пристрою "два в одному" – наявність сигналізації; Можливість налаштування спрацьовування автозапуску за розкладом або температурою двигуна (найбільш актуальний варіант для північних регіонів).	Зниження протиугінної безпеки автомобіля (багато страхових компаній навіть відмовляються забезпечувати ризики викрадення або значно збільшують вартість поліса); Сучасні високоефективні двигуни на холостому ходу не гріються, а це означає холодний салон; Забезпечує щадний режим запуску двигуна тільки в режимі спрацьовування при зниженні температури двигуна.
Автономний передпусковий підігрівач	Не залежить від зовнішніх джерел енергії; Забезпечує прогрів салону та рідин двигуна;	Висока вартість та витрати на обслуговування; Працює на паливі із бака автомобіля;
Електричний передпусковий підігрівач	Доступна вартість; Простота встановлення та експлуатації; Для підігріву салону автомобіля та двигуна потрібні різні пристрої; Збільшує ресурс двигуна за рахунок зниження навантажень при запуску.	Наявність "крокової" доступності до мережі змінного струму; За відсутності електроенергії не зможе забезпечити підготовку авто до поїздки.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Відмінне поєднання ціни та якості
Країна: Німеччина
Середня ціна: 36200 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Найкращими рідинними автономними обігрівачами по праву вважаються моделі Eberspacher. У них поєднується висока якість та вартість. Одним із найпоширеніших обігрівачів став Еберспехер Гідронік B4WS 12V. Його встановлюють багато автовиробників на легкові машини з двигунами об'ємом понад 2 л. Потужність підігрівача коливається не більше 1,5...4,3 кВт. В асортименті є модифікації для бензинових двигунів, а також прилади для розігріву дизелів.

Споживачі відзначають надійність та довговічність приладу. Він простий в експлуатації та зручний у користуванні. Завдяки широкому поширенню обігрівачів їх ремонтом та відновленням займаються багато автосервісів. З мінусів автовласники відзначають найвищу ціну приладу.

Найкращі електричні підігрівачі

Електричні підігрівачі, що працюють від мережі 220 В, відрізняються простотою монтажу та невисокою ціною. Єдиним недоліком приладу є необхідність наявності поблизу автомобіля побутової електромережі. Пристрої підійдуть для машин, які проводять морозні ночі у гаражах чи боксах.

3 Лунфей 3 кВт

Найдоступніша ціна
Країна: Китай
Середня ціна: 2350 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Китайський передпусковий підігрівач Лунфей створений для підвищення температури рідини, що охолоджує, в авто за допомогою побутової електромережі. Одним із найбільш затребуваних приладів став Лунфей 3 кВт. Нагрівання рідини забезпечується за допомогою ТЕНу, а прокачування антифризу по контуру системи охолодження здійснюється завдяки відцентровому насосу. Для роботи приладу потрібна електромережа з напругою 220 В. Нагрівник може встановлюватися на будь-які легкові та вантажні машини. Модель оснащена терморегулятором, що дозволяє підтримувати заданий температурний режим рідини, що охолоджує.

Покупці втішно відгукуються про продукцію з Піднебесної. Єдиним недоліком є ​​короткий шнур. Зате пристрій можна самостійно встановити під капотом, він має невеликі габарити та вагу.

2 Супутник NEXT 1.5 кВт з насосом

Оптимальне співвідношення якості та ціни
Країна Росія
Середня ціна: 2550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Відмінне недороге рішення для підігріву двигуна легкового автомобіля чи мікроавтобуса. Поставити «Супутник NEXT» можна і самостійно - проста схема інтеграції в систему охолодження мотора до цього має в своєму розпорядженні. Завдяки примусовій циркуляції навіть при сильних морозах температура антифризу піднімається вище за нульову позначку.

Власники вважають цю модель гідною альтернативою дорожчим підігрівачам двигуна перед запуском. Судячи із відгуків, обладнання досить ефективно виконує свою функцію. Наявність простої автоматики не перегріє тосол вище за допустимі межі (95 °C), а на якийсь час відключить обігрівач. В експлуатації прилад простий і невибагливий, а в обслуговуванні потребує мінімальних витрат часу. Завдяки циркуляції досягається і частковий прогрів салону (зона торпедо та лобового скла).

1 Северс+ з помпою 2 кВт

Простота встановлення. Наявність механічного таймера
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.8

Вітчизняний виробник ЗАТ "Лідер" випускає передпускові обігрівачі під маркою Северс. Пристроєм нового покоління стала модель Северс потужністю 2 кВт, оснащена помпою. Така конструкція забезпечує швидке і рівномірне прогрівання охолоджуючої рідини, як у легкових, так і у вантажних авто. Виробник укомплектував прилад терморегулятором, захистом від перегріву, що робить його роботу комфортним та безпечним.

Автомобілісти без проблем справляються із встановленням обігрівача, у комплекті є докладна інструкція. Дуже зручно налаштовувати увімкнення пристрою за допомогою добового механічного таймера.

Найкращі підігрівачі палива

Однією з головних проблем дизельного автомобіля взимку стає парафінізація палива. Чим нижче температура, тим більше загусає солярка, забиваючи пори фільтра. Ефективним способом збереження плинності є встановлення підігрівача палива.

3 АТК ПТ-570

Найекономічніший
Країна Росія
Середня ціна: 4702 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Надійний обігрівач запобігатиме парафінізації дизельного палива при сильних морозах і дозволить продовжити рух, незважаючи на погодні умови. Працює від системи охолодження автомобіля та практично не вимагає технічного обслуговування. Врізання в паливну магістраль може бути здійснено досвідченим водієм самостійно – процедура зовсім не складна і потребує мінімуму тимчасових витрат.

Власники у своїх відгуках виділяють простоту обладнання, відсутність необхідності підключення до бортової мережі автомобіля. За допомогою цього підігрівача стає можливим використання літньої солярки при температурах до -40 °C. Крім того, підігріте паливо надходить у бак і далі по системі рухається у підігрітому стані, не утворюючи парафінових кристалів, що збільшує експлуатаційний ресурс магістралей. Крім того, досягається значна економія (до 10%) пального, і за це підігрівач палива ПТ-570 водії найбільше цінують.

2 ЕПТФ-150 Я (ЯМЗ)

Найкращий підігрівач паливного фільтра
Країна Росія
Середня ціна: 1305 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

На основі досвіду вітчизняних автомобілістів НВП "Платан" випустила серію підігрівачів паливного фільтра. Цей пристрій запобігає утворенню парафіну у фільтруючому елементі дизельних авто. Завдяки підігріву палива у фільтрі вдається не лише полегшити пуск двигуна, а й дещо розширити межу застосування солярки у бік нижчих температур. Однією з найефективніших моделей є ЕПТФ-150 Я(ЯМЗ). Пристрій монтується усередині паливного фільтра, що забезпечує швидке прогрівання дизеля.

Автомобілісти позитивно відгукуються про ефективність роботи підігрівача. Навіть замерзлий фільтр напівпровідниковий нагрівач здатний відігріти за 5-10 хвилин. Прилад продовжує забезпечити фільтрування солярки та під час руху авто.

1 НОМАКОН ПП-101 12В

Найкращий проточний підігрівач палива
Країна: Білорусь
Середня ціна: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Прості та ефективні прилади для підігріву дизельного палива створили білоруські розробники компанії Номакон. Одним із популярних приладів став Номакон ПП-101. Він врізається у паливну магістраль, а підігрів походить від бортової мережі. Підігрівач може керуватися в автоматичному режимі або вручну. Перед запуском двигуна досить короткочасно включити підігрів на 5-10 хвилин, щоб забезпечити солярку, що фільтрується. Під час руху автомобільного живлення приладу здійснюється від генератора.

Споживачі відзначають невибагливість та довговічність приладу. Його нескладно встановити під капотом самостійно, дотримуючись рекомендацій виробника.

Найкращі підігрівачі салону

У цій категорії представлені найкращі пристрої, які дозволять власнику забути, що означає сідати за кермо промерзлого автомобіля. Підігрівачі забезпечать не тільки комфортну експлуатацію в зимові місяці, а й заощадять найдорожчий ресурс власнику - час.

3 Calix Slim Line 1400 w

Висока якість обладнання
Країна: Швеція
Середня ціна: 7537 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Пристрій не має режиму роботи та регулюється автоматично за температурними показниками повітря салону. Підігрівач чудово справляється з поставленими завданнями та є оптимальним рішенням для більшості легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Прилад має спеціальну підставку і його можна поставити в будь-якому місці салону (як правило - розміщується в області центрального підлокітника або на сидінні водія).

Обігрівач простий у роботі, має захист від перегріву та КЗ. У своїх відгуках власники відзначають досить компактні розміри приладу та його високу ефективність. Також позитивно відзначається автоматичне керування роботи нагрівача – немає жодних побоювань, що при тривалому використанні повітря в салоні буде неприпустимо перегріте.

2 DEFA Termini 2100 (DEFA роз'єм) 430060

Найпотужніший електрообігрівач
Країна: Норвегія
Середня ціна: 9302 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Відмінне рішення для обігріву салону великого легкового автомобіля, джипа та навіть кабіни вантажівки. Електричний підігрівач підключається до звичайної мережі з напругою 220 Вольт і має два режими нагрівання. Вбудований вентилятор забезпечує циркуляцію повітря в салоні та його швидке нагрівання. Можливе спільне використання із системами передпускових підігрівачів двигуна цієї фірми та дистанційне керування через пульт SmartStart.

Власники, які вирішили поставити у свої авто обігрівачі DEFA Termini, більш ніж задоволені - холодне кермо і замерзлі зсередини скла залишилися в минулому. Завдяки вбудованим датчикам повітря салону буде прогріте до комфортного рівня, а при подальшому зростанні температури відбувається автоматичне відключення (55 ° C всередині пристрою). Судячи з відгуків, цей прилад не йде в жодне порівняння з керамічними підігрівачами, що працюють від бортової мережі (їх потужності явно замало для повноцінного прогріву салону авто).

1 Теплостар ПЛАНАР-44D-24-GP-S

Найкраще обігрів салону
Країна Росія
Середня ціна: 23 900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Пристрій є автономною системою, що працює на дизельному паливі, і є більш доступним аналогом підігрівачів «Вебасто». Його можна поставити на будь-який вид транспорту - він чудово прогріває салон від легкового автомобіля до мікроавтобуса, а також впорається з обігрівом простору кузова в невеликих вантажних фургонах.

У відгуках власників наголошується на компактності обладнання. Монтаж досить простий і може бути виконаний самотужки. При встановленні на автомобілі з бензиновим двигуном необхідний свій невеликий паливний бак. Також позитивно наголошується на наявності дистанційного пульта, за допомогою якого можна регулювати температурний режим салону. За максимальної потужності (4 кВт) за годину роботи ПЛАНАР-44D витратить трохи менше 0,5 л палива. При звичайному підігріві або невеликому розмірі авто витрата становитиме лише 0,12 літрів дизельного палива на годину.