Пуристи можуть сказати, що без доброї половини цих опцій цілком можна обійтися. Люди, які дотримуються лівих поглядів, -що ми (слід за проклятими капіталістами) зажерлися. Але ми вважаємо, що, випробувавши кожну в реального життявідмовитися від них буде дуже важко.
Підігрів та вентиляція сидінь
Коли і на чому впроваджено: 1965 р. - підігрів, Cadillac Eldorado; 1998 р. – вентиляція, Saab 9-5.
Скільки коштує сьогодні: включено до комплектації (підігріву); 31280 рублів, Audi Q7 (вентиляція).
Здавалося б, і справді надмірність. Навіть в умовах російської зими адже ми не відразу сідаємо в машину і їдемо: поки прогрівається двигун (5-10 хвилин), ми очищаємо автомобіль від снігу, чекаємо, поки «відмерзнуть» від лобового скла «двірники». За цей час і в салон почне надходити тепле повітря, і оббивка сидінь не здаватиметься крижаною. Але який же кайф сісти після всіх цих «танців з бубном» на морозі не в сидіння, що промерзло за ніч, а в тепле крісло!
Вентиляція крісел зовсім незамінна. Від спини, що потіє, в спеку кондиціонер не врятує, особливо якщо оббивка шкіряна. І як йти, скажімо, на ділову зустріч, якщо на спині – величезна мокра пляма? Прохолодні потоки повітря з надр крісла дозволяють почуватися гідно будь-якої погоди.
Автоматичне перемикання з ближнього світла на далеке
Коли і на чому впроваджено: 2009, Mercedes-Benz E-class.
Скільки коштує сьогодні: 39000 рублів, Opel Insignia.
З цією системою автовиробники почали експериментувати ще у середині минулого століття. У 1952 році на автомобілі Cadillac і Oldsmobile встановили датчики освітлення, які могли надсилати сигнал на включення далекого світлавночі. Втім, широкого поширення система не набула, бо навчити фари не зліпити зустрічних водіїв не вдалося.
Технології дозволили це зробити лише до кінця 2000-х. Спочатку, коли фари були ксенонові, використовувалася складна система шторок. Після того, як головне світло доручили світлодіодам, систему стало реалізовувати простіше. При необхідності ті чи інші діоди приглушуються або гаснуть, формуючи пляму світла складної форми з чіткими межами.
Втім, вмілого водія така система все одно поки що замінити не в змозі. Датчики освітленості не вміють "бачити" відблиски автомобіля, що наближається через різкий поворот або височину і заздалегідь включати ближній.
Доступ до салону без ключа
Коли і на чому впроваджено: 1998 р., Mercedes-Benz S-class W220.
Скільки коштує сьогодні: 15820 рублів, Volkswagen Golf.
Підходиш до своєї машини на стоянці і ... І все, ніяких зайвих рухів тіла: не треба діставати з кишені ключі, тиснути на кнопку на брелоку - просто потягнув за ручку, і автомобіль впустив тебе всередину. Потім натиснув кнопку і запустив двигун. Зручно? Не те слово! Поїздивши трохи на машині з такою системою, ризикуєш розучитися відмикати автомобіль по-старому.
Системі Keyless Entry не так багато років: розроблена вона була фахівцями компанії Siemens в 90-і роки і продана концерну Daimler. У наші дні доступ до салону без ключа все частіше зустрічається вже і на моделях гольф-класу. Щоправда, лише у топових комплектаціях.
Пам'ять положення сидінь та керма
Коли і на чому впроваджено: 1957, Cadillac Eldorado Brougham.
Скільки коштує сьогодні: 18300 рублів, Jaguar XJ.
Заглушив двигун – і сидіння відсувається назад, а рульове колесопіднімається вгору, полегшуючи водієві висадку та посадку в автомобіль. Варто вставити ключ у замок – крісло та кермо приймають початкове положення. Причому всього цього господарства є пам'ять на кілька наборів регулювань. Дуже зручно! Особливо якщо автомобілем поперемінно їздять люди різних зростання і комплекції.
Масово доступною таку систему зробила фірма Lexus, запропонувавши її на моделях LS в кінці 90-х як опція, а потім включивши в стандартне оснащення. Чому саме «масово доступною»? Та тому що Lexus LS400 у 1989 році коштував у США $35 000 і розходився по Америці тиражем більш ніж 40 000 екземплярів на рік!
Навігаційна система
Коли і на чому впроваджено: 1986 р., Toyota Soarer GT-Limited.
Скільки коштує сьогодні: 10000 рублів, Renault Logan.
Переваги цієї системи, здається, не потрібно навіть доводити. Як показує практика, навіть таксисти, будучи «озброєними» навігатором, дістаються великому містіз точки А в точку Б швидше, ніж орієнтуючись виключно на свої знання та досвід.
Щоправда, лише нещодавно штатні навігатори навчилися «дружити» з Інтернетом, щоб прокладати маршрут з урахуванням пробок. На жаль, такі просунуті системи коштують дуже недешево, тому більшість автомобілістів вважають за краще завантажити навігаційну програму у свій смартфон і повісити його на скло.
Моніторинг «сліпих» зон
Коли і на чому впроваджено: 2005 р., Volvo S80.
Скільки коштує сьогодні: 22000 рублів, Opel Astra.
Як показує практика, в «сліпій» зоні, що перекривається задньою стійкою кузова і не проглядається через салонне, ні через бокові дзеркала, запросто може сховатися великий кросовер! Тому й були придумані системи, які цю та інші «сліпі» зони «моніторять»: якщо водій включає поворотник, збираючись перебудовуватись, а в сусідній смузі в небезпечній близькості знаходиться інший автомобіль – автоматика подає тривожний сигнал.
Сенсорна система відкриття багажника
Коли і на чому впроваджено: 2010 р., Volkswagen Passat.
Скільки коштує сьогодні: включено до комплектації.
Підходиш до машини на стоянці біля супермаркету, обидві руки зайняті пакетами. Що робити і куди їх влаштувати, щоб відкрити багажник? Поставити поряд із машиною? А якщо на подвір'ї весна та під ногами сніжно-водяна каша? Інженери, уявіть собі, знайшли вихід: проводиш ногою під заднім бампером, та кришка багажника автоматично відкривається.
За першість у створенні подібної системисперечаються зараз дві компанії: Volkswagen та Ford. Першими ніби були фольксвагенівці, але у Форді додумалися зробити так, щоб багажник за допомогою «стуляка» не тільки відкривався, а й закривався. І на цій підставі називають піонерами себе…
Проекційний дисплей
Коли і на чому впроваджено: 1988 р., Oldsmobile Cutlass Supreme.
Скільки коштує сьогодні:включено до комплектації.
Широке впровадження подібної системи – питання не так комфорту, як безпеки руху. Оскільки вона проектує показання приладів та іншу актуальну інформацію прямо на лобове склоабо спеціальний прозорий дисплей перед очима водія. Останньому немає потреби відводити погляд від дороги!
Перші проекційні дисплеї з'явилися на бойових літаках ще до Другої світової війни, і лише до кінця століття технологія дійшла до автомобільної галузі. Дебютувавши на «Олдсмобілі», новинка широкої популярності не здобула, а ось після появи на Chevrolet CorvetteЧерез 10 років її помітили і швидко впровадили практично всі преміум-бренди. Зараз проекційний дисплейможна зустріти навіть Citroen DS5.
Система кругового огляду
Коли і на чому впроваджено: 2007 р., Nissan Elgrand.
Скільки коштує сьогодні: 45 100 рублів, Range Rover.
Всім хороші камери заднього виду та «парктроніки»: по суті, у водія буквально з'являються очі на потилиці! На тісному паркуванні можна контролювати наближення до сусідніх авто з точністю до лічених сантиметрів. Але система кругового огляду ще краще: водій бачить на екрані в салоні не просто картинку з камери, а ніби дивиться на свій автомобіль згори донизу.
Першопрохідником у справі впровадження подібної системи виступила компанія Nissan, потім ідею підхопили, зокрема, Mercedes, BMW, Land Rover, Toyota та Volkswagen. Системи кругового огляду ставляться головним чином на автомобілі бізнес-класу і вище, але в Nissan на початку 2010-х років знову зробили хід конем, запропонувавши «круговий огляд» як опцію для компактного кросовера Qashqai.
Доводчики дверей
Коли і на чому впроваджено: 1991 р., Mercedes-Benz S-class W140.
Скільки коштує сьогодні: включено до комплектації.
Не треба грюкати дверцятами, не треба думати, чи зможуть дружина чи діти з першого разу їх зачинити: просто штовхаєш дверцята (або злегка тягнеш на себе, коли сідаєш), а решту за тебе робить автоматика. Якщо точніше – гідравліка.
Сьогодні доводчики дверей стоять на дорогих авто, що називається, за умовчанням, але до масового поширення подібної опції ще далеко. Втім, за великого бажання доводчики можна поставити і на недорогу модель, благо вони продаються окремо як аксесуари.
10. Підсвічування порогів автомобіля
Ця носить лише розважальний характер, щоб власник міг підкреслити перед оточуючими статус свого автомобіля. Як правило, така опція коштує досить дорого. А чи має сенс викладати пристойну суму за таке сумнівне задоволення порогів автомобіля, що світяться, за допомогою світлодіодів? Адже, як правило, пороги швидко брудняться брудом від черевиків.
9. Система розпізнавання голосу
Ця функція була б цінним помічником будь-якого автомобіліста, якби вона ідеально працювала. На даний момент у світі не існує жоден автомобіль, який був би оснащений досконалою розпізнавання голосу. Усі системи голосового керування в автомобілях працюють жахливо та частіше дратують водіїв. Тому, якщо при покупці нового автомобіля вам в автосалоні нав'язують машину з голосовим керуванням, відмовтеся від неї, оскільки ви просто викинете гроші за цю опцію, оскільки користуватися нею без подразнення не зможете.
8. Контрольна лампа на панелі приладів Eco-режиму
На багатьох сучасних автомобілях є режим економії палива (Eco) при включенні якого , яка повідомляє водію про активування режиму економічності автомобіля. Як правило, ця функція за допомогою контрольного значкана панелі приладів, Повідомляє водію, починаючи блимати, що потрібно змінити стиль керування автомобілем, щоб знизити споживання палива. Наприклад, якщо при увімкненому режимі економії різко натиснути педаль газу або різко загальмувати, то контрольна лампапочинає блимати, попереджаючи водія, що за такого стилю керування транспортним засобом не досягається максимальна економія.
Це дуже дратує та відволікає. Насправді, сигнальна лампа практично не допомагає водієві досягати максимальної економічності, оскільки попередження системи економії палива спрацьовує постфактум. Тому часте миготіння контрольної лампочки тільки відволікає, оскільки всі водії звикли підсвідомо, що будь-яка миготлива лампочка на панелі приладів це попередження про поломку або помилки в електроніці. Як пишуть багато водіїв у мережі звикнути до цього значка на панелі приладів неможливо. .
На багато ефективніше контролювати свою витрату палива за допомогою середнього показника споживання бензину або дизельного палива, який можна переглянути на сучасних автомобілях. Вийшовши за необхідні параметри, необхідно просто змінити стиль водіння, щоб досягти суттєвої економії палива.
7. Динамічне кермо
Автовиробникам час вже зрозуміти що більшість водіїв не хочуть щоб рульове управліннябуло "штучним" яке працює за допомогою електроніки та електропідсилювача. Більшість із нас (особливо любителі спортивного стилю керування машиною) не хочуть, щоб передавальні числа кермового керування змінювалися постійно в системі керування. Не простіше зробити одне нормальне та оптимізоване налаштування?
6. Підрульові "пелюстки" перемикання передач варіатора
Спочатку підрульові "пелюстки" (важелі) перемикання автоматичної коробки призначалися для більш швидкого і зручного перемикання швидкостей коробки (наприклад, дуже допомагає при спорт-режимі). Але навіщо ставити подібні функції в автомобілі, які оснащуються безступінчастим варіатором, який за своєю природою не може надати правдивому водієві?
5. Кнопка стоп/старт та кнопка коробки передач
Навіщо винаходити велосипед, який уже довгий час зарекомендував себе надійним? Багато автовиробників Останніми рокамистали оснащувати свої автомобілі. Але час не стоїть на місці. Деякі виробники пішли ще далі і стали оснащувати машини кнопкою перемикання передач, яка менш зручна ніж класична ручка трансмісії. Також на багатьох нових машинах традиційна кнопка стоп-старт стала сенсорною, що спричиняє безліч незручностей власникам.
4. Система попередження контролю смуги
Якщо ви вважаєте, що ця функція потрібна в автомобілі, коли ви йдете шосе, то найімовірніше вам не слід їхати трасою, оскільки ви, напевно, ще не готові для водіння автомобіля по автостраді.
3. Технологія нічного бачення в автомобілі
Технологія нічного бачення в автомобілі це дуже серйозна і потрібна концепція. Але всі сучасні рішеннята технології марні. Якби зображення з приладу нічного бачення проектувалося на лобове скло за допомогою технології Hud, то тоді це було приголомшливо. Але, на жаль, у деяких дорогих автомобілях зображення з вулиці за допомогою приладу нічного бачення передається лише на екран центральної консолі. Дивитись на нього під час руху дуже незручно. До того ж, це дуже сильно і впливає на безпеку.
2. Інтеграція соціальних медіа з автомобілем
Ні. Ні. І ще раз ні. Ви не повинні, перебуваючи за кермом, користуватися соціальними мережами, надсилати повідомлення у Twitter, Facebook, Вконтакті. Якщо ви думаєте, що це вкрай необхідно в машині, то краще ніколи не сідайте за кермо.
1. Навігація/Інформаційно-розважальні системи
Навіщо витрачати насилу зароблені гроші на покупку навігаторів, як опції, коли є рішення набагато простіше - ваш смартфон, вартість багатьох яких зараз просто смішна в порівнянні з дорогим навігаційним обладнанням.
У наші дні смартфон може повністю замінити навігацію в машині. Також ми дуже сподіваємося, що нові інформаційно-розважальні системи та Android Auto зроблять свій внесок в інтеграцію смартфонів з автомобілем. Нагадаємо, що найближчим часом ці системи почнуть з'являтися на багатьох нових автомобілях.
Сучасні автомобілі напхані великою кількістю опцій. Починаючи від величезної кількості дорогої електроніки до таких дрібниць, як, наприклад, висувний стаканчик поруч із кермової колонкою. Далеко не всі нововведення та «навороти» дійсно необхідні водієві. Занадто велика їх кількість подорожчає автомобіль і часом ускладнює керування ним. Звичайно, без багатьох речей просто важко уявити сучасний автомобіль, наприклад, без кондиціонера та ABS. Але іноді доводиться віддавати гроші за те, чим, власне, потім користуєшся або рідко, або взагалі ніколи. На основі опитування автовласників RB.ru склав список автомобільних непотрібностей.1. Попільничка та прикурювач. Як не дивно, але на першому місці з непотрібних речей в автомобілі - попільничка та прикурювач. Так виявилося, що більшість опитаних RB.ru водіїв виявилися некурящими, і їм справді не потрібні ці дві речі в машині. «Особисто для мене абсолютно марний предмет інтер'єру – попільничка. Була б щаслива, якби її не було», - каже жінка-водій, що не курить. Втім попільничка в машині виявляється не потрібна навіть для деяких автовласників, що палять. Вони самі не палять у своїй машині та не дозволяють робити це іншим пасажирам.
Однак деякі винахідливі водії таки знайшли практичне застосування і для попільнички, яка не використовується за призначенням. На їхню думку, в попільничку добре складати дрібне сміття, чудово розміщується «пара запобіжників (про всяк випадок), пара саморізів (на інший випадок) і всякі гайочки, болтики, що відвалюються від деяких автомобілів прямо під час руху або на стоянках».
2. Поличка для монет. У чому, дійсно, користь від маленького відділення для монеток розмірів не більша за рубль? Виробники створювали її для того, щоб водієві не доводилося шукати по кишенях дрібнички при платі за проїзд платною дорогою. Для Росії платні дороги стануть актуальними поки що не скоро. Але і на європейських платних трасахцей пристрій для монет виявляється марним. «Може, звичайно, мені не щастило, але там де ми їздили по платним дорогам, суми були вищими за ту, яку можна було покласти в це відділення для монет, монета в два євро, наприклад, сюди не влазить, а багато хто давно вже оплачує проїзд карткою», - розповідає один із водіїв. У результаті коробочка для монет використовується тільки як збирач пилу, і нічого тут вже не поробиш. Навіть дещиці практичності не перебуває. Поличка для монет може стати також нагадуванням, що незабаром і в Росії за проїзд деякими трасами доведеться платити, уряд, до речі, вже подібні проекти розробив.
3. Омивачі фар погано миють, часто спрацьовують тоді, коли їх не просиш і, до всього іншого, витрачають багато води, скаржаться автовласники. «У мене вони без щіток і при їх включенні вода просто набризкується на фари, а потім треба вийти з машини та ганчірочкою протерти мокрі фари. З таким самим успіхом можна користуватися спеціальними вологими серветками», - ділиться безглуздістю цієї опції одні з водіїв. Якщо до фар присохла бруд, то все одно нічого не відмивається, тільки сусідів поливає і галонами витрачається омивалка, скаржиться інший.
4. Протитуманні фари також застосовуються водіями вкрай рідко і найчастіше встановлюються просто для того, щоб було. Правда іноді вони все ж таки можуть принести користь. Наприклад, при їзді у снігову чи дощову погоду, коли використання далекого світла засліплює водія. Ввімкнувши опцію, світло почне йти нижче і менше засліплюватиме водія. Однак на російських дорогах протитуманні фаричасто б'ються, оскільки занадто низько розташовані, - нарікає один із водіїв. Загалом, багато водіїв так і не оцінили цієї опції.
5. Датчик дощу та світла. Датчик дощу покликаний створювати комфорт водієві на дорозі, коли пішов дощ або сніг або машина, що проїжджала, забризкала мокрим брудом. Проте він не завжди спрацьовує, бідкаються опитані водії. Наприклад, пішов дрібний дощ із великими краплями, машину заливає, а датчик ніяк не реагує, - нарікає автовласник. Легше і простіше самому регулювати систему очищення вітрового скла. Датчик світла повинен автоматично включати зовнішнє освітлення темний часдіб або затемнених місцях. "Я завжди їжджу з ближнім світлом, тому ця опція абсолютно не потрібна", - каже інший водій. Корисною ця функція може бути тільки для тих, хто постійно їздить тунелями або критим паркуванням, але опитані RB.ru водії до них не входять.
6. Захист картера. Виявляється і захист картера часом абсолютно марна, але вартий чимало грошей, штука. «Треба дуже постаратися, щоб дістати до цього захисту, ну а при сильному ударі він може і не допомогти. До того ж картер значно знижує показники безпеки», - говорить Дмитро Макаров з Auto-Dealer.ru.
7. Круїз-контроль. Начебто корисна теоретично річ - круїз-котроль, навіть може серйозно заощадити бензин. Але на практиці багато хто не застосовує цю функцію. "Якщо ним користуватися, то можна взагалі заснути за кермом", - пояснює один водій. «Рух такий, і в Москві, і за містом, що їдеш увесь час у режимі газ-гальмо. Який тут круїз-контроль», - вторить йому інший. Зручність від використання круїз-контролю на наших дорогах є досить відносною. Правда, трапляється, коли вам все-таки може знадобитися ця функція - якщо ви подорожуєте на довгі відстані. «Ніколи не розумів, навіщо потрібен круїз-контроль, поки не поїхав машиною в Анапу, по дорозі натер мозоль на п'яті правої ноги і став шкодувати, що я не маю цієї опції», - іронізує один із водіїв.
8. Килимові та велюрові килимки. Більшість опитаних RB.ru автовласників вважають, що купувати килимові або велюрові килимки в машину - марна трата грошей. Все одно будете їздити тільки з гумовими - з них найкраще змивається пил і бруд, що накопичилися. Одна з опитаних водіїв купила, наприклад, два комплекти килимків: на зиму – килимові, а на літо – гумові. Але в результаті килимові припадають пилом будинки.
9. Кнопка допомоги під час спуску в гори. Можливо, ця опція і актуальна для високогірних районів Росії, але явно не Москві та її околицях.
10. Автоматично настроювані крісла. Фактично водієві необхідно один раз налаштувати власне крісло, що простіше зробити без автоматики. Багато автовласників так і не розуміють, навіщо їм ця опція.
11. Двері, що автоматично закриваються при заведеному двигуні. Можливо, для когось це важлива опція, що захищає неквапливого водія від всюдисущих злодіїв. Але більшість опитаних RB.ru водіїв вважають, що вона не робить ніякої погоди і спокійно обійшлися б без неї.
12. Передній парктронік. Невже є такі водії, котрі не відчувають габарити свого автомобіля навіть спереду? Більшості ця опція абсолютно не потрібна.
Криза і стрибок цін — чудова нагода, щоб позбавити себе зайвих витрат при покупці нового авто. Як ви вже зрозуміли, для цього досить уважніше поглянути на список запропонованих опцій. Під ласкаве «дзюрчання» менеджера, який розповідає про «виключну преміальність», «найвищу персоналізацію» та надання вашому автомобілю «спортивного характеру», початковий цінник може з легкістю «поважчити» на 50-70 відсотків. В особливо важких випадках він виросте вдвічі. Мало того, купившись на розповіді про абсолютну необхідність спортпакету, можна упустити дійсно важливі і корисні функції. Але, давайте, подивимося на типовий список найбільш марної нісенітниці, яку хоче впарити клієнту менеджер в автосалоні.
Пороги з підсвічуванням
Одна з найулюбленіших опцій усіх. Найчастіше її характеризують як деталь, що «підкреслює» цю «преміальність», але за фактом оточуючим на це начхати. Про яку користь тут взагалі може йтися, якщо сам власник спостерігатиме цю «красу» не більше двох-трьох секунд на день? Відчиняючи і зачиняючи двері, та обтрушуючи черевики від снігу. Сенс переплачувати?
Напевно, ця система була б непогана якби нормально працювала. За фактом, що стоїть чималих грошей, вона справляється зі своїми обов'язками гірше, ніж сирий і глючний «яблучний» Siri.
Індикація роботи гібридної трансмісії
Це та штука, що показує на екрані яскравий про те, як ДВС заряджає, батарея живить електромотор і як працює система рекуперації енергії при гальмуванні. Дітям спочатку подобається, але насправді це абсолютно марна і навіть небезпечна функція.
Цілком зіставний за ступенем шкоди та індикатор екологічності водіння (горезвісні дерева, що «зростають» на приладових панелях машин типу Nissan LEAF, Toyota Priusабо Chevrolet Volt). Будь-який рух або загоряння лампочки на панелі приладів фіксується оком автоматично і відволікає увагу. Це останнє, що потрібно, коли ви керуєте автомобілем. Блимати та сигналити автомобіль повинен лише тоді, коли в нього щось несправно!
Рульове керування Dynamic Steering
Підсилювач рульового керування зі змінним передатним числом- Вкрай сумнівна по користі опція. Більшість автомобілістів задовольниться просто добре налаштованим ГУР/ЕУР. Крім того, вона дуже дорога як при покупці, так і при подальшому обслуговуванні.
Підрульові пелюстки у автомобіля з варіатором
Сама ідея симулювати перемикання того, що не має в принципі, тобто передач, виглядає відвертим маренням. Головна перевага такого типу трансмісій - неперевершена плавність передачі моменту, що крутить, ніг ні в якому разі не динаміка. Якщо вам потрібні відчуття та цікавий сам процес, купіть машину з гідромеханічною АКП, а краще – на «механіці».
Система стеження за розміткою та контроль положення на смузі
Різноманітні пристрої типу Lane Departure Warningнасправді є кошти, призначені «польових» випробувань елементів майбутнього автопілота. Наприклад, у медицині людям, на яких перевіряють дію нових препаратів найчастіше доплачують (або безкоштовно лікують), тут же ми маємо зворотну ситуацію — «хом'як» платить за те, щоб стати випробувачем. Вам не здається це дещо нелогічним та навіть дурним? Зрештою, якщо ви дійсно вважаєте, що вам потрібна ця опція, може варто собі зізнатися і в тому, що ви просто не вмієте керувати і не здатні концентруватися на дорозі?
Нічне бачення
Штатна «навігація» та інформаційно-розважальні системи
Стараннями дизайнерів автомобільних інтер'єрівсьогодні ми позбавлені можливості замінити не самого кращої якостіта функціоналу штатну магнітолуна куплену в магазині електроніки. Добре, якщо у вас з аудіосистемою об'ємного звучання Bowers & Wilkins, а якщо Chevrolet Cruzeчи Datsun On-Do?
Що ж до штатних навігаційних систем, то в переважній більшості випадків їх успішно замінить ваш смартфон за 150 доларів, який виявиться більш функціональним і надійним. Та й обійдеться набагато дешевше.
Спортивний пакет
Різноманітні пакети S-Line, та інший штатний зовнішній тюнінгв 99% випадків є марним прикрашанням ніяк не впливає на ходові характеристики. Без «силового кита» power-kit, що змінює характеристики двигуна і трансмісії і без спортивної підвіски, зовнішній тюнінг лише наочне свідчення наявності у власника певних комплексів.
Доброго дня, шановний читачу.
Минулої статті серії " Як купити машину з розумом" були розглянуті поняття " комплектація"і" опціяКрім того, йшлося і про найбільш популярні опції, які можуть бути запропоновані для більшості сучасних автомобілів.
Про всяк випадок нагадаю, що у кожного автомобіля є кілька комплектацій, кожній з яких може відповідати власний набір опцій. У цій статті буде продовжено розгляд найпоширеніших автомобільних опцій, а в її кінці буде розглянуто список автомобілів з прикладу, з якого будуть обрані найбільш підходящі автомобілі.
Коробка перемикання передач
В даний час можна виділити 2 основних класи коробок передач:
1. Передачі необхідно перемикати вручну;
2. Передачі вручну не потрібно перемикати.
До першого класу відносяться автомобілі з механічною коробкоюперемикання передач. Оскільки в даний час більшість бюджетних автомобілівобладнуються саме механічною коробкою, а для навчання використовуються саме такі автомобілі, то практично кожному водієві такі коробки знайомі. На відміну від автомобілів з коробками перемикання передач другого класу, автомобілі з механічними коробками вимагають від водія під час руху більшої кількості дій (постійно потрібно натискати на педаль зчеплення та перемикати передачі).
До другого класу відносяться автомобілі з автоматичними коробками перемикання передач, а також автомобілі, обладнані коробками-варіаторами. Різниця між цими двома типами полягає в їх внутрішньої конструкції. Для водія автомобіля, загалом, вона значення не має.
Тобто. незалежно від того, чи обладнано автомобіль АКПП або коробкою-варіатором, водію не потрібно перемикати передачі. Звичайно ж такі коробки не дозволяють повністю позбавитися важеля, розташованого між передніми сидіннями, проте функції його стають мінімальними. У найпростішому випадку потрібно просто вказати автомобілю, в якому напрямку їхати (вперед чи назад).
Крім того, в таких автомобілях відсутня педаль зчеплення, що дозволяє керувати автомобілем без додаткових рухів тіла.
З точки зору вартості автомобілі з автоматичними коробками завжди дорожче автомобілівз механічними коробками. Однак це, мабуть, єдиний недолік. Якщо у Вас є можливість купити автомобіль з автоматичною коробкою, то сміливо це робіть. Не пошкодуєте.
Звичайно ж, Ви можете заперечити мені і сказати, що при керуванні автомобілем з механічною коробкою водій може швидше розігнати свій автомобіль (за рахунок більш чіткого та швидкого перемикання передач), проте при русі по звичайній дорозітака властивість МКПП навряд чи стане в нагоді. Якби йшлося про гонки, де рахунок йде на частки секунди, то звичайно ж вибір би припав на механічну коробку, проте в міських умовах значно більше значення має відсутність додаткових органів керування в автомобілі.
Світлові прилади
Протитуманні фари ПТФ
Як одна з опцій для автомобіля можуть пропонуватися протитуманні фари. Основне їх призначення - створення додаткового освітлення під час руху у тумані чи умовах недостатньої видимості.
Крім того, протитуманні фари споживають менше потужності, ніж фари ближнього світла. Тобто. їх використання під час руху автомобіля вдень замість ближнього світла фар може бути цілком виправданим.
Денні ходові вогні
Денні ходові вогні можуть бути однією з опцій. Їх особливістю є те, що вони автоматично включаються під час запуску двигуна. При цьому споживання потужності, як правило, менше, ніж у протитуманних фар.
Ще одна можлива опція – включення ближнього світла фар одночасно з включенням двигуна. Безперечно, це дуже зручно. Нагадаю, що після листопаду 2010 року, на всіх автомобілях під час руху повинні бути включені денні ходові вогні, ближнє світло фар або протитуманні фари.
Тип лампочок у фарах
Як опція може пропонуватися і використання лампочок у фарах замість галогенових. Оскільки в цьому випадку ксенонові лампивикористовуються разом із відповідними відбивачами, штраф не може бути накладений.
Електрика
Музика
Опції музики можуть пропонуватися для автомобіля в кількох варіантах:
Аудіопідготовка;
Встановлення лише динаміків;
Встановлення динаміків та автомагнітоли.
Перший варіантМає на увазі наявність в автомобілі тільки проводів, підведених до штатного місця для автомагнітоли і до штатних місць для динаміків. За наявності аудіопідготовки в автомобіль можна без особливих труднощів самостійно встановити автомагнітолу та динаміки, які припали Вам до душі.
Другий варіантКрім проводів передбачає і встановлення динаміків в штатні місця. Тобто. в цьому випадку самостійної роботище менше.
У третьому варіантів автомобілі встановлено повністю працюючу аудіосистему і самостійно нічого встановлювати не потрібно. У цьому третій варіант може розділятися ще кілька подвариантов, залежно від автомагнітоли.
Наприклад, досить цікавий варіант, у якому керування магнітолою здійснюється за допомогою кнопок на кермі. Такий варіант розташування самостійно здійснити навряд чи вдасться.
Зазначу, що навіть якщо в автомобілі не передбачена аудіопідготовка, будь-який автоелектрик зможе встановити практично будь-яку аудіосистему. За бажання це можна зробити і самостійно.
Підігрів сидінь
Достатньо актуальна для зимового часу опція. Думаю, докладніше тут і розповідати не варто. Натиснули на кнопку – сидіння стали підігріватися.
Підігрів дзеркал заднього виду
Ця опція також призначена для холодної пори року. Встановлювати її чи ні вирішувати Вам.
За своїм досвідом можу сказати, що в місті не дуже часто трапляється ситуація, коли сніг падає саме у напрямку дзеркал заднього виду та заліплює їх. А інших застосувань для цієї опції я не бачу.
Комфорт
Підсилювач рульового керування
Підсилювачі кермового управліннябувають кількох типів залежно від використовуваної конструкції: гідропідсилювач, електропідсилювач та інші.
Однак суть цієї опції від конструкції практично не залежить. Підсилювач дозволяє з меншими зусиллями рук обертати кермо, навіть якщо автомобіль стоїть на місці.
Опція ця абсолютно корисна і необхідна, особливо крихким жінкам.
Кондиціонер/клімат-контроль
Кондиціонер та клімат-контрольпризначені для використання в теплу пору року.
Кожен із цих пристроїв служить для охолодження повітря в салоні. При цьому різниця між ними полягає в тому, що кондиціонер просто охолоджує повітря, а клімат-контроль дозволяє підтримувати температуру в салоні на певному рівні.
Крім того, багатозонний клімат-контроль дозволяє підтримувати різну температуру повітря для водія та пасажирів.
Полички/сітки/перегородки
Для автомобілів різних типівможуть пропонуватися різноманітні додаткові опції, що дозволяють ефективно розміщувати речі у багажнику та салоні. Наприклад, як опції можуть пропонуватися додаткові ніші в передній панелі, спеціальні скриньки під сидіннями, різноманітні сітки та полички для багажника. Придбання всіх цих опцій знову ж таки залишається на Ваш розсуд.
До речі, не можна не відзначити і пропоновані як опції регульовані елементи салону. Наприклад, в автомобілі може бути передбачене регулювання водійського сидінняпо висоті, регулювання керма в різних напрямках, спинка, що складається заднього сидіння(стосовно 1/3 до 2/3). Всі ці опції додають можливостей для трансформації салону, проте спочатку потрібно визначитися, чи потрібні вони саме Вам.
Захист
Захист піддону картера
Як опція може пропонуватися і захист піддону картера. Якщо описати цю опцію максимально просто, то можна сказати, що це металевий лист, який захищає двигун та інші системи автомобіля знизу від влучення каменів та ударів об купи. Враховуючи стан автомобільних доріг, ця опція є дуже актуальною в даний час.
Молдінги
Молдінги- це елементи захисту лакофарбового покриття. Вони прикріплюються на двері автомобіля на той випадок, якщо Ваша дитина або Ваша теща вирішить несподівано відчинити двері автомобіля і вдарить нею об паркан, стовп чи сусідній автомобіль.
І тут частина удару прийме він молдинг. Оскільки заміна молдингів коштує значно дешевше, ніж фарбування дверей автомобіля, відмовлятися від їх використання я не рекомендую.
Кенгурятники
Кенгурятник- це елемент конструкції автомобіля-позашляховика, призначений для захисту передньої частини автомобіля від попадання гілок та каміння при русі бездоріжжям.
Підбиваючи деякі підсумки, хочу завантажити, що існують опції, про які компанії-автовиробники замовчують як на сайтах, так і в автосалонах. Можливо, менеджерами салонів вони сприймаються як само собою зрозуміле.
Однак, якщо Ви хочете бути повністю впевнені в наявності необхідних опцій, то можете просто списати їх із цієї та попередньої статей у блокнот, а після уточнити можливість їх встановлення по телефону в автосалоні.
Розгляд переваг автомобілів із прикладу
Відразу хочу зазначити, що далеко не всі опції, розглянуті в цій та попередній статтях серії, пропонуються для кожного з цих автомобілів. Крім того, для деяких автомобілів можуть пропонуватися власні опції, які ще не були скопійовані іншими фірмами-виробниками.
Для початку хочу сформулювати попередні вимоги, які будуть пред'являтися до автомобіля, що вибирається. Оскільки спочатку для покупки було закладено бюджет 600 000 рублів, логічно було б очікувати від автомобіля наявності наступних опцій:
Фронтальні подушки безпеки;
Бічні подушки безпеки або подушки-шторки;
Кондиціонер;
Підсилювач рульового керування.
Крім того, було б непогано, якби в автомобілі додатково були присутні:
Автоматична коробка перемикання передач.
Думаю, що в рамках запропонованого бюджету вдасться знайти кілька автомобілів, які відповідають заявленим вимогам. Зазначу, що вартість автомобіля повинна бути все ж таки не 600 тисяч, а 530-550, т.к. необхідно залишити кошти на подальшу реєстрацію автомобіля, отримання страховки, установки сигналізації тощо.
Отже, перейдемо безпосередньо до розгляду автомобілів.
Надалі я визначатиму можливість встановлення тих чи інших опцій, використовуючи сайти автовиробників, які були знайдені у статті " ".
Nissan Almera Classic
Цей автомобіль у комплектації PE+ відповідає практично всім вимогам, які були перераховані вище. Єдина невідповідність полягає у відсутності бічних подушок безпеки або подушок-шторок.
Оскільки я трепетно ставлюся до вимог безпеки, цей автомобіль швидше за все надалі не розглядатиметься.
Однак якщо для Вас відсутність бічних подушок безпеки зовсім не критична, то Ви можете розглядати цей автомобіль і надалі.
Його вартість з механічною коробкою передач – 527 000 рублів.
Вартість з автоматичною коробкою – 557 000 рублів.
Цей автомобіль відповідає всім основним та додатковим вимогам, представленим вище (крім бічних подушок безпеки).
Nissan Note
На щастя, у цього автомобіля знайшлася комплектація (Luxury), яка відповідає всім основним вимогам:
З механічною коробкою перемикання передач – 530 000 рублів.
З автоматичною коробкою перемикання передач – 584 000 рублів.
Як Ви бачите, автомобіль, який відповідає і основним, і додатковим вимогам, не зовсім вкладається в закладений спочатку бюджет. Однак поки не будемо скидати його з рахунків.
Крім того, автомобіль з механічною коробкою є цілком підходящим.
Renault Sandero
Цей автомобіль, мабуть, відноситься до більш бюджетної категорії. транспортних засобів, ніж інші, що розглядаються у цій статті. Тому для нього недоступні такі опції, як бічні подушки безпеки та система динамічної стабілізації.
Безумовно, цей автомобіль є гарним виборомв своїй цінової категорії, однак у нашому прикладі він не зовсім доречний. Надалі він не розглядатиметься.
Renault Symbol
На жаль, хоча цей автомобіль і коштує значно дорожче за розглянуте вище Renault Sandero, він також може комплектуватися ні бічними подушками безпеки, ні системою динамічної стабілізації.
З подальшого розгляду він знімається.
Citroen C3
Комплектація 1.4i 75, МКПП Tendance відповідає всім основним вимогам, перерахованим вище. Вартість автомобіля складає 543 000 рублів.
Також представлена і комплектація, відповідна всім додатковим вимогам, проте її вартість становить 630 000 рублів, тому надалі вона розглядатися не буде.
Citroen Berlingo First
На жаль, цей автомобіль не комплектується бічними подушками безпеки, тому надалі його не розглядатимемо.
Volkswagen Polo седан
Для даного автомобілябічні подушки безпеки (а саме вони виявилися вирішальним фактором у прикладі) доступні лише в максимальної комплектаціїяк додаткова опція.
Вартість автомобіля з механічною коробкою складе – 606 800 рублів.
Volkswagen Polo
Що стосується цього автомобіля, то він цілком відповідає представленим вище основним вимогам. При цьому його вартість становитиме – 519 350 рублів.
Автомобіль з автоматичною коробкою перемикання передач (але без системи динамічної стабілізації) коштуватиме 617 350 рублів.
- Note – 530 000 руб. (МКВП)
- Note – 584 000 руб. (АКПП)
- C3 – 543 000 руб. (МКВП)
- Polo седан – 606 800 руб. (МКВП)
- Polo – 519 350 руб. (МКВП)
Як Ви бачите, з кожним етапом у нашому списку залишається все менше менше автомобілів(Від 14 початкових моделей, залишилося всього 4 моделі 3х марок).
Звісно ж, якщо пред'являти до автомобіля інші вимоги, то список буде зовсім іншим. Так що після прочитання цієї статті Ви можете скласти власний список необхідних опцій та відповідно до нього визначити власну групу відповідних автомобілів.
У наступній статті серії Як купити машину з розумомМи поговоримо про те, яким чином можна виявити недоліки конкретної моделі автомобіля до його покупки.
Успіхів на дорогах!
Серія статей "Як купити машину з розумом"