Індукційний передпусковий підігрівач двигуна. Встановлення підігріву двигуна. Система підігріву двигуна. Автономні повітряні передпускові підігрівачі ДВЗ

Пристрій, зазначений у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля чи іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна в умовах складно переоцінити. Особливо актуальним є пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуном такий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні обігрівачі популярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
вентилятор, необхідний для підігріву салону чи підкапотного простору авто.
існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівача простий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
насос, який відповідає за подачу палива;
нагнітач повітря;
котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
таймер, пульт дистанційного керування або інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо рідина, що охолоджує, нагрілася до високої температури, система відключається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівач може посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються в неї.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

Багато виробників іномарок, орієнтуючи продаж своїх машин на російському ринку, пропонують моделі зі встановленим автономним підпусковим підігрівником двигуна і салону. Ця опція особливо цінна в регіонах із тривалим зимовим сезоном експлуатації. Не варто особливо засмучуватись і тим автолюбителям, у яких машини не укомплектовані заводським підпусковим підігрівником двигуна. Купити його та встановити на будь-яку марку автомобіля в даний час не становить проблем у будь-якому регіоні країни. Тут більш актуально стоїть питання про те, наскільки ефективним є це обладнання і чи варто воно тих витрат, які необхідні для його придбання та встановлення.

Для цього і потрібен передпусковий підігрівач двигуна взимку

Як виглядає і з чого складається підпусковий підігрівач

Залежно від призначення та принципу дії передпусковий підігрівач може бути пристроєм різних габаритів і потужності, що використовується для підігріву двигуна без його холодного запуску. Крім того, він може застосовуватися для обігріву салону, вітрового скла та двірників. Автономне обладнання включає в себе котел з камерою згоряння та радіатором, трубопровідну систему для передачі палива, насоси, що качають паливо та охолоджувальну рідину. До його складу також входять термореле, що керує вентилятором клімат-системи, електронний блок контролю та пристрій запуску підігрівача.

Рідкісний передпусковий підігрівач Thermo Top

Види автомобільних передпускових підігрівачів

1. Автономний передпусковий підігрівач двигуна

За призначенням та влаштування автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний типи.

Автономні рідинні передпускові підігрівачі

Відео: Вебасто чи Гідронік (Webasto чи Hydronic) що краще

Призначені для підігріву як двигуна, і салону. Називаються вони тому, що працюють за рахунок спалювання бензину або дизпалива з бака автомобіля. Вони монтуються у руховому відсіку та підключаються до системи рідинного охолодження мотора. Підігріте повітря поширюється внутрішніми повітроводами автомашини. Система економічна за витратою палива та електроенергії, при роботі не робить сильного шуму. Застосовується для обігріву всіх видів двигунів внутрішнього згоряння – бензинових, дизельних, газобалонних та комбінованих.

Автономні повітряні передпускові підігрівачі ДВЗ

Призначені для прискореного підвищення температури повітря лише у салоні. Вони встановлюються в кабіні автомобіля і використовуються переважно в пасажирських мікроавтобусах, вахтових вагончиках і кунгах, вантажних «дальнобійних» машинах. Вони можуть нагрівати повітря в салоні до заданої температури. Також працюють безшумно та споживають трохи електроенергії. На відміну від рідинних приладів, повітряні пристрої мають великі габарити та продуктивність, тому витрата палива в них дещо вища. Найбільш популярні в країні такі марки рідинних підігрівачів німецького виробництва, як Webasto Thermo Top Evo 5 та Eberspasher Hydronic.

Принцип роботи рідинного передпускового підігрівача двигуна

Таким чином працює автономний рідинний підігрівач двигуна

Пристрій вмикається з дистанційного пульта, таймера або стільникового телефону. Імпульс запуску, потрапляючи на електронний блок, виробляє сигнал, що управляє, що подає напругу живлення на виконавчий мотор. Мотор, обертаючись, рухає паливний насос обігрівача і вентилятор. Насос починає качати паливо в пальник, де за допомогою випарника і штифта, що розжарюється, створюється паливоповітряна суміш.

Горюча суміш, що нагнітається за допомогою вентилятора, займається в камері згоряння іскровою свічкою запалювання. Тепло, що утворюється при згорянні палива, через теплообмінник передається робочій рідині системи охолодження двигуна. Рідина циркулює в контурі охолодження під дією насоса, що підкачує, передпускового підігрівача, включеного в цей контур. Рідина, що нагрівається, в процесі циркуляції передає отримане тепло корпусу двигуна.

При досягненні температури охолоджуючої рідини 30 градусів автоматично спрацьовує вентилятор радіатора системи охолодження автомобіля. починає надходити до салону. При нагріванні тосолу або антифризу до 72 градусів відбувається скорочення подачі палива в пальник наполовину, і система переходить на знижений режим роботи. Рідина охолоджується до 56 градусів, і весь процес циклічно повторюється.

За конструкцією рідинний автономний передпусковий підігрівач двигуна схожий на салонний автомобільний обігрівач і є пальником на рідкому паливі (бензин або солярка). Навіть за вартістю вони відрізняються ненабагато, не кажучи вже про принцип роботи. Однак за місцем встановлення та принципом обігріву вони кардинально відрізняються.

У обігрівачах пальник нагріває безпосередньо повітря, що подається в салон автомобіля, а в передпусковому підігрівачі вона гріє рідину, що охолоджує, який, у свою чергу, обігріває корпус двигуна і штатної пічки. Для того, щоб ефективно працював обігрів салону, не потрібно забувати про встановлення рукоятки управління пічкою на мінімальний режим «тепло». В цьому випадку схема керування підігрівача в потрібний момент автоматично включить вентилятор, що нагнітає тепле повітря в салон за штатною системою повітроводів. Результат цієї роботи буде помітним здалеку, скло автомобіля в морозний ранок буде сухим і прозорим. У кабіні буде тепло та затишно, двірники можна не знімати на ніч, є можливість сісти та одразу виїжджати на дорогу.

Зручною функцією є дистанційне керування роботою передпускового підігрівача ДВЗ. Його можна увімкнути за допомогою кнопки на брелоку з ключами від машини, перебуваючи вдома. Робити це потрібно як мінімум за півгодини до виїзду (залежно від морозу на вулиці), щоб рідина, що охолоджує, і мотор встигли прогрітися до потрібної температури, і процес запуску двигуна пройшов без ускладнень. Існують системи з автоматичним запуском від вбудованого таймера, на якому необхідно перед замиканням машини виставити потрібний час увімкнення.

2. Електричний передпусковий підігрівач ДВЗ

Пристрій та схема розташування електричного підігрівача двигуна

Альтернативою автономної системою є електричний підігрівач, який є спіральним електронагрівником, що вставляється в блок циліндрів силового агрегату і працює від зовнішньої електромережі 220В. Виконавчим елементом у цій системі є невелика електрична спіраль, що встановлюється в блок циліндрів.

З блоку циліндрів при встановленні спіралі забирається протилідна заглушка, замість неї і монтується спіраль. Під дією високої напруги через спіраль протікає струм і вона нагріває антифриз. Циркуляція рідини у системі охолодження відбувається рахунок природної конвекції. Вона менш продуктивна, ніж при штучному обігу за допомогою насоса, і займає набагато довше. Найбільш яскравими представниками електричного підігрівача є моделі Defa WarmUp та Лідер Северс.

Найбільш прийнятна така установка при паркуванні автомобілів у гаражах та стоянках, обладнаних електричними розетками. Якщо ви залишаєте машину на вулиці або у дворі, то вам такий обігрівач не знадобиться, тому що не буде куди його підключити. Недоліком є те, що він споживає багато електрики. Для забезпечення економної роботи пристрою він укомплектований таймером, що дозволяє встановити необхідну температуру рідини.

При переході встановленого значення спіраль автоматично вимикається або вмикається в роботу. Відповідно, при цьому відбувається охолодження або нагрівання робочої рідини, яка в процесі конвекції підтримує двигун у теплому стані. Стандартними опціями електрообігрівача двигуна є:

розігрів робочої рідини в системі охолодження двигуна;
обігрів салону рахунок подачі теплого повітря через штатну пічку;
заряд акумулятора.

Принцип підігріву мотора в електричному підігрівачі такий самий, як в автономній системі. Також проводиться передача тепла двигуну за допомогою нагрівання робочої рідини в системі охолодження. Відмінність полягає у способі нагрівання із застосуванням зовнішнього джерела електроживлення. Це ж дає можливість застосувати додаткову опцію – , яка особливо потрібна в зимових умовах, коли низькі температури сприяють його розряду та зниженню ємності.

3. Теплові акумулятори

Принцип роботи теплових акумуляторів ґрунтується на накопиченні гарячої робочої рідини в системі охолодження та збереження її температури незмінною протягом тривалого часу (2 доби). У такій системі при запуску двигуна гарячий тосол або антифриз здійснює коротку циркуляцію по скороченому контуру, швидко прогріваючи двигун. Класичні представники таких систем - "Автотерм", "Гольфстрім", УОПД-0,8.

Що дає використання передпускових підігрівачів

Професійні водії визнають наявність автономного або електричного підпускового підігрівача двигуна обов'язковою умовою комплектації сучасного автомобіля, що гарантує необхідні здорові умови роботи в зимовий період експлуатації. Для вантажних автомашин, що експлуатуються в Європі, цей принцип дотримується вже давно. З точки зору забезпечення безпеки керування їх застосування сприяє підвищенню комфорту та зниженню втоми водія. До того ж, підігрівачі сприяють підвищенню економічності і довговічності роботи двигунів. Це досягається за рахунок:

Відео: Передпусковий підігрівач двигуна

1. Скорочення кількості «холодних» запусків двигунів. Підраховано, що в середньому кожен водій здійснює за рік від 300 до 500 «холодних» запусків. При цьому спеціальними дослідженнями в цій галузі, проведеними відомими європейськими компаніями, було встановлено, що в перерахунку на один холодний запуск, застосування попереднього підігріву мотора скорочує витрату палива від 100 до 500 мл. Розмір економії залежить від температури зовнішнього повітря та тривалості прогріву. Таким чином, за грубими підрахунками використання попереднього прогріву від автономних підігрівачів дозволяє економити за один зимовий сезон від 90 до 150 літрів бензину або солярки.

2. Скорочення важких режимів експлуатації, що збільшують знос двигуна. Переважна частка зносу двигуна посідає період його запуску. Це зумовлено тим, що в момент «холодного» запуску в'язкість машинного масла збільшена і змащувальні властивості знижені. При цьому тертя поверхонь деталей, що рухаються, збільшено і підвищено знос у шатунно-кривошипних і поршневих вузлах. Один холодний запуск скорочує ресурс силового агрегату на 3-6 сотень кілометрів пробігу. Російський клімат зі 100 днями на рік мінусових температур може дати скорочення ресурсу двигуна за один сезон на 80 тис. км.

3. Підвищення безпеки та комфорту в керуванні автомобілем. Холод сприяє підвищеній тепловіддачі тіла та швидкої стомлюваності. Підвищується сонливість та млявість, знижується уважність водія. Режим керування стає більш нераціональним. До того ж зростає ризик захворювання такими професійними хворобами, як шийний, поперековий остеохондроз, ГРЗ.

«Старт-М» призначений для передпускового розігріву та підігріву двигунів легкових автомобілів вітчизняного та зарубіжного виробництва в зимовий період експлуатації, а також вантажних автомобілів середньої вантажопідйомності марок ГАЗ та ЗІЛ.

Принцип роботи електропідігрівача:

Охолодна рідина (тосол, антифриз) нагрівається ТЕНом у корпусі підігрівача. Внаслідок меншої щільності нагріта рідина починає спрямовано циркулювати та надходити в сорочку охолодження двигуна. Місце нагрітої рідини займає холодніша. Так встановлюється природна термосифонна циркуляція рідини, що охолоджує. Вбудований у вхідний штуцер кульковий клапан перешкоджає викиду нагрітої рідини у вхідний рукав при підвищенні тиску в корпусі електропідігрівача. Терморегулятор автоматично підтримує температуру рідини, що охолоджує, в заданих межах, а аварійний термовимикач запобігає виходу з ладу підігрівача за відсутності в ньому охолоджуючої рідини (подвійний ступінь захисту). Час розігріву двигуна від 40-60 хвилин до 1,5 год залежить від кліматичних умов (температура, вітер), а також від умов стоянки автомобіля (відкрита стоянка, гараж).

Встановлення та технічне обслуговування:

Електропідігрівач вбудовується в систему охолодження двигуна автомобілів зарубіжного та вітчизняного виробництва (спосіб монтажу зовнішній). Електропідігрівач повинен розташовуватись у моторному відсіку автомобіля якомога нижче. Вхідний патрубок по можливості повинен знаходитись нижче зливного отвору (заглушки) у блоці циліндрів. При прокладанні рукавів необхідно забезпечити постійні ухили, не допускаючи утворення перегинів та горбів. Необхідно стежити за справністю системи охолодження та підтримувати необхідний рівень ОЖ у системі. Підігрівач "Старт-М" горизонтального виконання та встановлюється вихідним патрубком вгору, при цьому допускається незначний (не більше 15 градусів) нахил. У разі виникнення труднощів при самостійному монтажі зверніться на станцію технічного обслуговування автомобілів. Завдяки простій конструкції електропідігрівачі не вимагають частого технічного обслуговування:
Необхідно не рідше 1 разу на сезон очищати підігрівач зовні від бруду та олії.
Перевірити стан гумових рукавів, у разі необхідності підтягнути хомути.
Рекомендується 1 раз на рік до настання холодів, зняти його та промити внутрішню порожнину гарячою водою з миючим розчином.

Технічні дані електропідігрівача:

Рід струму - Змінний, частота 50Гц
Номінальна напруга – 220 В
Клас захисту від ураження електричним струмом – I
Ступінь захисту - IP 34
Маса не більше – 0,785 кг
Габаритні розміри – 170×84×104 мм
Маса упаковки – 1,8 кг
Габаритні розміри упаковки – 255×225×95 мм
Потужність - 1,5; 2 кВт
Температура спрацьовування (відключення) терморегулятора – 85 °С
Температура повернення (вмикання) терморегулятора – 65 °С
Температура спрацьовування (вимкнення) аварійного терморегулятора – 125 °С

У північних регіонах проблема запуску мотора на холоді актуальна завжди - мороз згущує масло, ускладнюючи прокручування колінвала і погіршує випаровування палива, знижує струмовіддачу акумулятора. Навіть різниця в тепловому розширенні окремих деталей відіграє роль: поршень з плаваючою посадкою пальця на холоді закусує його, а нижня головка сталевого шатуна стискається сильніше, ніж чавунний колінвал.

Тому, завівши двигун, доводиться його прогрівати, щоб не ризикувати поломкою на початку руху. Тут розкривається мінус дизельних двигунів: на холостому ходу вони повільно нагріваються навіть влітку, взимку ж розігріти дизель на морзі неможливо. Прогазовки на холоді - чималий ризик провороту вкладишів коленвала, задирання ліжок розподільних валів.

Практика попереднього нагріву двигуна так само стара, як і самі автомобілі – і зараз можна побачити, як двигун підігрівають паяльною лампою. Але такий спосіб незручний та небезпечний. Тож і саморобні, і заводські системи передпускового підігрівача двигуна з'явилися давно і зберігають актуальність.

Принцип дії

Ідея передпускового підігрівача двигуна проста: оскільки двигун заповнений антифризом, то, нагріваючи антифриз від стороннього джерела, вдасться рівномірно підігріти і сам двигун. Робочі зазори між деталями прийдуть у норму, розігріються масло (воно нагріється в піддоні від тепла картера і на багатьох машинах після запуску почне проходити через тосольно-масляний теплообмінник) та колектор впускний. Для дизелів і моторів з розподіленим упорскуванням це менш актуально, карбюраторному мотору розігрів колектора та самого карбюратора в районі жиклерів системи холостого ходу необхідний. Частину тепла двигун віддасть і коробці передач, що теж важливо. Сівши в машину, можна одразу і розморозити шибки.

Передпускові підігрівачі поділяються на дві категорії

електричні.
Автономні.

Найпростіші передпускові електропідігрівачі – це ТЕНи у металевих патрубках, що врізаються у нижній патрубок радіатора. Такі конструкції саморобні завдяки простоті, в північних районах Росії можна побачити машини з вилкою 220В, що стирчить з-під капота. У Північній Європі можна навіть знайти паркування, де в кожного машиномісця стоїть стовпчик з розеткою.

Зрозумілий і мінус цього – підігрів йде повільно через відсутність примусового руху рідини у контурі. Його уникають, вводячи до контуру охолодження додатковий електронасос, але необхідність щоразу підключати передпусковий підігрівач до зовнішнього джерела струму залишається. Але популярності електропідігрівачі не втрачають, є цікаві моделі, які прогрівають мотор і одночасно заряджають акумулятор.

Рідинний (автономний) підігрівач приєднується до електросистеми, паливної магістралі та системи охолодження.

Але як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант лише один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування сигналізації. Завдяки цьому на комерційному транспорті подібні моделі, у яких можна навіть задавати тижневий розклад підігріву, ставляться із заводу, а назва виробника автономних підігрівачів Webasto повторила долю «Ксерокса», ставши в розмовній синонімом систем передпускового підігріву.

Звичайно, є у автономних підігрівачів свої мінуси:

По-перше, їм потрібне паливо - при майже порожньому баку Ви залишитеся з холодним автомобілем.
Так само потрібен і заряд акумулятора - зі старою батареєю мотор прогріється, а ось стартер його вже не прокрутить.

Тому багато систем підігріву, що інтегруються з бортовою електронікою, при зниженні рівня палива або заряду акумулятора нижче критичного автоматично блокуються.

На цьому фантазія не обмежується, але інші її плоди вважаються швидше за курйозами. Наприклад, винайдені теплові акумулятори - це термоси, в яких зберігається певний обсяг рідини, що охолоджує. Поки двигун працює, тепловий акумулятор включений в загальний контур і розігрітий до робочої температури, при глушенні двигуна відключається, зберігаючи в собі тепло. Заводячи холодний мотор, водій знову отримує дозу антифризу, що зберіг тепло. Серйозно ставитися до таких розробок складно через малий термін зберігання запасу тепла і через габарити. Але вони примудряються продаватись – це і канадські системи Centaur, і російські «АвтоТерм».

Якщо згадати однозначно марні пристрої, це підігрівачі масла, вставляються через щуп. Не кажучи вже про малоефективність нагріву олії в піддоні, так і потужність у таких «підігрівачів» настільки мізерна, що нагріти олію вони не можуть, марно висаджуючи акумулятор.

Встановлення

Схема установки Бінар-5

Найпростіші електропідігрівачі встановлюються просто - зливаємо антифриз, вирізаємо ділянку нижнього патрубка радіатора по потрібній довжині, вставляємо в патрубок, що розрізає, підігрівач, затягуємо хомути і заново заливаємо антифриз. Залишається протягнути дроти так, щоб автомобіль було легко «підключати до розетки».

Чому електропідігрівач врізається у нижній патрубок? Це прискорює підігрів за рахунок теплової конвекції – так само працюють опалювальні системи без примусової циркуляції. При врізанні у верхній патрубок гріється антифриз у радіаторі, а не в моторі – закритий термостат не дасть рідині надходити за рахунок конвекції в блок.

Відео: Виготовлення підігрівача дизельного палива типу «зовнішній змійовик» своїми руками

Якщо ж у Вас не дешевий російський ТЕН, а досконаліший пристрій, то він врізається в патрубок, що йде на грубку. Такі пристрої - це моноблок, що об'єднує передпусковий нагрівач з помпою невеликої потужності, тому в основну магістраль охолодження, що має великий прохідний переріз, не можуть включатися. Зате прогрів двигуна з ними швидше, а при цьому одночасно розігрівається і салонна пічка.

Для ряду моторів електропідігрівачі випускаються з розрахунком на установку замість технологічних заглушок мотора - для їх установки знадобляться вже слюсарні навички, тому що доведеться спочатку витягти з мотора потрібну заглушку, а потім герметично встановити в отвір блоку підігрівач. Краще це довірити професіоналам, як і встановлення автономного підігрівача – тут знадобиться втручання і в паливну систему двигуна, і грамотне розміщення вихлопу підігрівача.

Найкращі моделі електричних передпускових підігрівачів

Defa

Норвезька фірма – провідний виробник нагрівачів такого типу. Випускає електропідігрівачі, які врізаються в блок, і встановлюються в контур охолодження. Головна перевага систем Defa – це модульність: підігрівач доповнюють зарядним пристроєм для акумулятора, автономним вентилятором для салону, таймером увімкнення. За бажання вибирають модель підігрівача з термостатом – такий підігрівач залишають постійно включеним, не ризикуючи перегріти мотор та економлячи електроенергію, оскільки при досягненні заданої температури підігрівач автоматично відключиться.

Calix

Ще одна скандинавська фірма. У її модельному ряду універсальні підігрівачі, що врізаються в патрубки, вони прості, надійні та ефективні. Також використовується модульне проектування: покупець може сам налаштувати потрібну систему, до відповідного підігрівача докупивши додаткові пристрої керування, зарядки для акумуляторів. Власники дизельних автомобілів оцінять наявність у модельному ряді Calix зручних у монтажі електропідігрівачів бака.

Северс

А це вже продукція ЗАТ "Лідер". За всіх переваг європейських підігрівачів недоліком залишається ціна, так що пропозиції російського виробника будуть не зайвими.

У модельному ряду є прості конвекційні нагрівачі та моделі "Северс+" з примусовою циркуляцією. Підігрівач доповнюють таймером та зарядним пристроєм для акумулятора.

Найкращі рідинні передпускові підігрівачі

Безперечною перевагою опалювачів на рідкому паливі є повна незалежність від інших джерел енергії та часу знаходження машини на холоді. Передпускові підігрівачі цього типу спалюють паливо, яке є у баку авто. Щоб пічка справно працювала, має бути справним штатний акумулятор.

3 Бінар-5S

Найкращий вітчизняний рідинний обігрівач
Країна Росія
Середня ціна: 24 150 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Вітчизняна компанія "Теплостар" розробила цілу лінійку автономних підігрівачів для бензинових та дизельних авто. Широкі можливості має модель Binar 5S Diesel. Прилад може працювати не тільки в режимі попереднього підігріву, але і як пристрій, що догріє. Він оснащений модемом GPS, що розширює можливості керування обігрівачем. Модель призначена для дизельних двигунів об'ємом до 4 л.

Власники автомобілів, які вирішили поставити Бінар-5S для підігріву двигуна, у своїх відгуках відзначають такі переваги вітчизняної розробки, як компактні розміри, варіативність монтажу та керування. Прилад відрізняється доступною ціною, високою якістю виготовлення, функція самодіагностики.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 бензин

Найпопулярніший автономний обігрівач
Країна: Німеччина
Середня ціна: 50720 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Обігрівачі цього німецького концерну стали настільки популярними серед автомобілістів, що поняття передпускового підігрівача часто замінюється одним словом Webasto. Багато моделей розроблено під конкретні автомобілі. Запуск пристрою може здійснюватися за таймером, брелоком або через мобільний телефон. Однією із найпопулярніших модифікацій став обігрівач Webasto Thermo Top Evo 5, який відмінно підходить для легкових автомобілів, джипів та мікроавтобусів з об'ємом двигуна не більше 4 літрів.

Автовласники відзначають високу продуктивність приладу, довгу та безвідмовну роботу, невибагливість. Підігрівач повністю автономен, працює на бензині та при піковому навантаженні споживає 0,64 л (у підтримувальному режимі – майже вдвічі менше). До того ж, в Росії є багато сервісних центрів, в яких можна обслуговувати та ремонтувати популярні вебасто.

Представлені в таблиці типи підготовки автомобіля до поїздки в зимовий час мають свої переваги, так і недоліки. Це дозволяє кожному власнику вибрати варіант, що найбільш підходить умовам експлуатації, що склалися.

	Переваги	Недоліки
Автозапуск	Дистанційне керування та контроль; Додаткова перевага пристрою "два в одному" – наявність сигналізації; Можливість налаштування спрацьовування автозапуску за розкладом або температурою двигуна (найбільш актуальний варіант для північних регіонів).	Зниження протиугінної безпеки автомобіля (багато страхових компаній навіть відмовляються забезпечувати ризики викрадення або значно збільшують вартість поліса); Сучасні високоефективні двигуни на холостому ходу не гріються, а це означає холодний салон; Забезпечує щадний режим запуску двигуна тільки в режимі спрацьовування при зниженні температури двигуна.
Автономний передпусковий підігрівач	Не залежить від зовнішніх джерел енергії; Забезпечує прогрів салону та рідин двигуна;	Висока вартість та витрати на обслуговування; Працює на паливі із бака автомобіля;
Електричний передпусковий підігрівач	Доступна вартість; Простота встановлення та експлуатації; Для підігріву салону автомобіля та двигуна потрібні різні пристрої; Збільшує ресурс двигуна за рахунок зниження навантажень при запуску.	Наявність "крокової" доступності до мережі змінного струму; За відсутності електроенергії не зможе забезпечити підготовку авто до поїздки.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Відмінне поєднання ціни та якості
Країна: Німеччина
Середня ціна: 36200 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Найкращими рідинними автономними обігрівачами по праву вважаються моделі Eberspacher. У них поєднується висока якість та вартість. Одним із найпоширеніших обігрівачів став Еберспехер Гідронік B4WS 12V. Його встановлюють багато автовиробників на легкові машини з двигунами об'ємом понад 2 л. Потужність підігрівача коливається не більше 1,5...4,3 кВт. В асортименті є модифікації для бензинових двигунів, а також прилади для розігріву дизелів.

Споживачі відзначають надійність та довговічність приладу. Він простий в експлуатації та зручний у користуванні. Завдяки широкому поширенню обігрівачів їх ремонтом та відновленням займаються багато автосервісів. З мінусів автовласники відзначають найвищу ціну приладу.

Найкращі електричні підігрівачі

Електричні підігрівачі, що працюють від мережі 220 В, відрізняються простотою монтажу та невисокою ціною. Єдиним недоліком приладу є необхідність наявності поблизу автомобіля побутової електромережі. Пристрої підійдуть для машин, які проводять морозні ночі у гаражах чи боксах.

3 Лунфей 3 кВт

Найдоступніша ціна
Країна: Китай
Середня ціна: 2350 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Китайський передпусковий підігрівач Лунфей створений для підвищення температури рідини, що охолоджує, в авто за допомогою побутової електромережі. Одним із найбільш затребуваних приладів став Лунфей 3 кВт. Нагрівання рідини забезпечується за допомогою ТЕНу, а прокачування антифризу по контуру системи охолодження здійснюється завдяки відцентровому насосу. Для роботи приладу потрібна електромережа з напругою 220 В. Нагрівник може встановлюватися на будь-які легкові та вантажні машини. Модель оснащена терморегулятором, що дозволяє підтримувати заданий температурний режим рідини, що охолоджує.

Покупці втішно відгукуються про продукцію з Піднебесної. Єдиним недоліком є короткий шнур. Зате пристрій можна самостійно встановити під капотом, він має невеликі габарити та вагу.

2 Супутник NEXT 1.5 кВт з насосом

Оптимальне співвідношення якості та ціни
Країна Росія
Середня ціна: 2550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Відмінне недороге рішення для підігріву двигуна легкового автомобіля чи мікроавтобуса. Поставити «Супутник NEXT» можна і самостійно - проста схема інтеграції в систему охолодження мотора до цього має в своєму розпорядженні. Завдяки примусовій циркуляції навіть при сильних морозах температура антифризу піднімається вище за нульову позначку.

Власники вважають цю модель гідною альтернативою дорожчим підігрівачам двигуна перед запуском. Судячи із відгуків, обладнання досить ефективно виконує свою функцію. Наявність простої автоматики не перегріє тосол вище за допустимі межі (95 °C), а на якийсь час відключить обігрівач. В експлуатації прилад простий і невибагливий, а в обслуговуванні потребує мінімальних витрат часу. Завдяки циркуляції досягається і частковий прогрів салону (зона торпедо та лобового скла).

1 Северс+ з помпою 2 кВт

Простота встановлення. Наявність механічного таймера
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.8

Вітчизняний виробник ЗАТ "Лідер" випускає передпускові обігрівачі під маркою Северс. Пристроєм нового покоління стала модель Северс потужністю 2 кВт, оснащена помпою. Така конструкція забезпечує швидке і рівномірне прогрівання охолоджуючої рідини, як у легкових, так і у вантажних авто. Виробник укомплектував прилад терморегулятором, захистом від перегріву, що робить його роботу комфортним та безпечним.

Автомобілісти без проблем справляються із встановленням обігрівача, у комплекті є докладна інструкція. Дуже зручно налаштовувати увімкнення пристрою за допомогою добового механічного таймера.

Найкращі підігрівачі палива

Однією з головних проблем дизельного автомобіля взимку стає парафінізація палива. Чим нижче температура, тим більше загусає солярка, забиваючи пори фільтра. Ефективним способом збереження плинності є встановлення підігрівача палива.

3 АТК ПТ-570

Найекономічніший
Країна Росія
Середня ціна: 4702 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Надійний обігрівач запобігатиме парафінізації дизельного палива при сильних морозах і дозволить продовжити рух, незважаючи на погодні умови. Працює від системи охолодження автомобіля та практично не вимагає технічного обслуговування. Врізання в паливну магістраль може бути здійснено досвідченим водієм самостійно – процедура зовсім не складна і потребує мінімуму тимчасових витрат.

Власники у своїх відгуках виділяють простоту обладнання, відсутність необхідності підключення до бортової мережі автомобіля. За допомогою цього підігрівача стає можливим використання літньої солярки при температурах до -40 °C. Крім того, підігріте паливо надходить у бак і далі по системі рухається у підігрітому стані, не утворюючи парафінових кристалів, що збільшує експлуатаційний ресурс магістралей. Крім того, досягається значна економія (до 10%) пального, і за це підігрівач палива ПТ-570 водії найбільше цінують.

2 ЕПТФ-150 Я (ЯМЗ)

Найкращий підігрівач паливного фільтра
Країна Росія
Середня ціна: 1305 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

На основі досвіду вітчизняних автомобілістів НВП "Платан" випустила серію підігрівачів паливного фільтра. Цей пристрій запобігає утворенню парафіну у фільтруючому елементі дизельних авто. Завдяки підігріву палива у фільтрі вдається не лише полегшити пуск двигуна, а й дещо розширити межу застосування солярки у бік нижчих температур. Однією з найефективніших моделей є ЕПТФ-150 Я(ЯМЗ). Пристрій монтується усередині паливного фільтра, що забезпечує швидке прогрівання дизеля.

Автомобілісти позитивно відгукуються про ефективність роботи підігрівача. Навіть замерзлий фільтр напівпровідниковий нагрівач здатний відігріти за 5-10 хвилин. Прилад продовжує забезпечити фільтрування солярки та під час руху авто.

1 НОМАКОН ПП-101 12В

Найкращий проточний підігрівач палива
Країна: Білорусь
Середня ціна: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Прості та ефективні прилади для підігріву дизельного палива створили білоруські розробники компанії Номакон. Одним із популярних приладів став Номакон ПП-101. Він врізається у паливну магістраль, а підігрів походить від бортової мережі. Підігрівач може керуватися в автоматичному режимі або вручну. Перед запуском двигуна досить короткочасно включити підігрів на 5-10 хвилин, щоб забезпечити солярку, що фільтрується. Під час руху автомобільного живлення приладу здійснюється від генератора.

Споживачі відзначають невибагливість та довговічність приладу. Його нескладно встановити під капотом самостійно, дотримуючись рекомендацій виробника.

Найкращі підігрівачі салону

У цій категорії представлені найкращі пристрої, які дозволять власнику забути, що означає сідати за кермо промерзлого автомобіля. Підігрівачі забезпечать не тільки комфортну експлуатацію в зимові місяці, а й заощадять найдорожчий ресурс власнику - час.

3 Calix Slim Line 1400 w

Висока якість обладнання
Країна: Швеція
Середня ціна: 7537 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Пристрій не має режиму роботи та регулюється автоматично за температурними показниками повітря салону. Підігрівач чудово справляється з поставленими завданнями та є оптимальним рішенням для більшості легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Прилад має спеціальну підставку і його можна поставити в будь-якому місці салону (як правило - розміщується в області центрального підлокітника або на сидінні водія).

Обігрівач простий у роботі, має захист від перегріву та КЗ. У своїх відгуках власники відзначають досить компактні розміри приладу та його високу ефективність. Також позитивно відзначається автоматичне керування роботи нагрівача – немає жодних побоювань, що при тривалому використанні повітря в салоні буде неприпустимо перегріте.

2 DEFA Termini 2100 (DEFA роз'єм) 430060

Найпотужніший електрообігрівач
Країна: Норвегія
Середня ціна: 9302 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Відмінне рішення для обігріву салону великого легкового автомобіля, джипа та навіть кабіни вантажівки. Електричний підігрівач підключається до звичайної мережі з напругою 220 Вольт і має два режими нагрівання. Вбудований вентилятор забезпечує циркуляцію повітря в салоні та його швидке нагрівання. Можливе спільне використання із системами передпускових підігрівачів двигуна цієї фірми та дистанційне керування через пульт SmartStart.

Власники, які вирішили поставити у свої авто обігрівачі DEFA Termini, більш ніж задоволені - холодне кермо і замерзлі зсередини скла залишилися в минулому. Завдяки вбудованим датчикам повітря салону буде прогріте до комфортного рівня, а при подальшому зростанні температури відбувається автоматичне відключення (55 ° C всередині пристрою). Судячи з відгуків, цей прилад не йде в жодне порівняння з керамічними підігрівачами, що працюють від бортової мережі (їх потужності явно замало для повноцінного прогріву салону авто).

1 Теплостар ПЛАНАР-44D-24-GP-S

Найкраще обігрів салону
Країна Росія
Середня ціна: 23 900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Пристрій є автономною системою, що працює на дизельному паливі, і є більш доступним аналогом підігрівачів «Вебасто». Його можна поставити на будь-який вид транспорту - він чудово прогріває салон від легкового автомобіля до мікроавтобуса, а також впорається з обігрівом простору кузова в невеликих вантажних фургонах.

У відгуках власників наголошується на компактності обладнання. Монтаж досить простий і може бути виконаний самотужки. При встановленні на автомобілі з бензиновим двигуном необхідний свій невеликий паливний бак. Також позитивно наголошується на наявності дистанційного пульта, за допомогою якого можна регулювати температурний режим салону. За максимальної потужності (4 кВт) за годину роботи ПЛАНАР-44D витратить трохи менше 0,5 л палива. При звичайному підігріві або невеликому розмірі авто витрата становитиме лише 0,12 літрів дизельного палива на годину.