Технології розвиваються дуже швидко. Не встигли автовласники розібратися у відмінностях між AGM та GEL, як на ринку з'явився новачок – EFB акумулятори. Що це таке, в чому їх особливості та відмінності, скільки вони стоять і багато інших питань, сподіваємось, будуть розвіяні після прочитання цього матеріалу.
Що таке EBF? Сфери застосування, особливості конструкції та робочих характеристик EFB акумуляторів
Enhanced Flooded Battery у перекладі з англійської означає «покращена рідкополонена батарея». Свинцеві пластини, на відміну від традиційних АКБ, в ЄФБ майже наполовину товщі, що збільшує їхню ємність і швидкість зарядки. Кожна пластина укладена в окремий конверт із спеціального мікроволокна, заповнений рідким сірчанокислотним електролітом. Подібний захід допомагає захистити поверхню пластин від сульфатації, а у разі обсипання активної маси – від короткого замикання та передчасного виходу з ладу АКБ. Якщо коротко, то акумулятори за технологією EFB мають такі приємні особливості:
- стійкість до глибоких розрядів, після яких ЄФБ здатні відновлювати ємність практично до 100%, на відміну від звичайних АКБ, які при цьому втрачають частину ресурсу;
- можуть працювати у широкому діапазоні температур від -50 до +60 °C;
- більш ніж на третину покращено показники пускового струму;
- випаровування рідкого електроліту зведено практично до нуля;
- подвоєння кількості циклів заряду-розряду без втрат у функціональності.
Де застосовуються акумулятори EFB
Спочатку поштовхом до створення якісно нової технології виготовлення акумуляторних батарей стало поширення на території Європи машин, з системою «start-stop». При зупинці автомобіля в режимі «Stop» автоматично відключається двигун, а при натисканні зчеплення та зняття гальма він швидко запускається. У такі моменти навантаження від усіх електроприладів лягає на акумулятор, і без збільшення прийому заряду звичайне АКБ просто не встигає повноцінно заряджатися в режимі «Start». Звичайну ж серйозну батарею досить кілька разів розрядити «в нуль», щоб зробити її основною сировиною для виплавки вантажів на рибалку. Ще одна ситуація, в якій будуть потрібні ЄФБ АКБ - використання в машині потужних систем автозвуку. Основна проблема полягає в тому, що підсилювачі не можуть якісно працювати при напрузі менше 12 В та в моменти пікових навантажень (баси або сильний широкосмуговий сигнал) будуть видавати малоприємні хрипи. Технологія EFB в акумуляторах призначена саме для вирішення таких проблем. Завдяки особливостям конструкції вона чудово справляється із поставленими завданнями.
Таким чином, основне призначення ЄФБ батарей – це часта експлуатація у міських умовах, а також використання якісних систем автозвуку. І однією з галузей, де вони будуть незамінні – це таксі та інший пасажирський транспорт, водії якого люблять гучну музику:-).
Огляд вітчизняних та зарубіжних моделей EFB акумуляторів
Практично всі магазини, що займаються розповсюдженням запчастин для автомобілів, пропонують купити акумулятори EFB російського виробництва або виготовлені великими європейськими компаніями. Вартість продукту залежатиме від ємності, потужності та призначення батареї.
- TAB Magic. Словенський виробник, в асортименті моделей якого є лінійка акумуляторів, виготовлених з використанням технології EFB. При цьому до продажу пропонуються не лише батареї для легкових автомобілів, але також для вантажівок. Вартість починається від 3000, але головною складністю покупки є відсутність у магазинах;
- Varta. Компанія представляє серію під назвою Blue Dynamic Start-Stop, до якої входять акумулятори з технологією EFB, що відрізняються своєю ємністю та ціною. Мінімальна вартість таких моделей починається від 3500 тисяч за стандартні 60 Ah;
- Exide. Американська фірма, що існує на ринку ще з XIX століття, і спеціалізується на випуску якісних акумуляторів. Лінею EFB представлена серією Start&Stop, вартість яких починається від 6000 грн. за найнижчий за ємністю зразок.
Російські EFB акумулятори
- AKOM EFB. Вироби від однойменного російського заводу. Виробник гарантує відмінні характеристики та пропонує сім видів батарей ємністю від 55 до 100 А/год. Вартість виробів, враховуючи заявлені параметри, дуже конкурентна. Наприклад, вартість акумулятора AKOM EFB 60 становить близько 4000 рублів;
- Ultimatum. Лінійка АКБ цього ж виробника із вдосконаленою технологією виробництва. Завдяки спеціальним добавкам в електроліт такі вітчизняні ЄФБ акумулятори покращують прийом заряду та ресурс роботи. Вартість подібних моделей починається від 6000 рублів, залежно від ємності та розмірів;
Оскільки EFB з кожним роком набуває все більшої популярності та затребуваності, варто очікувати появи цієї технології в асортиментному ряді як вітчизняних, так і зарубіжних виробників.
Особливості заряджання EFB акумуляторів
Заряджання EFB акумулятора принципово не відрізняється від даного процесу для традиційної батареї AMG, оскільки конструкція їх дуже схожа. Головне правило, яке слід дотримуватись при її здійсненні – це використання якісного (краще інтелектуального) ЗУ та чітке дотримання інструкції АКБ. Зарядний пристрій для EFB акумулятора повинен забезпечувати зарядну напругу, що не перевищує 14,4 В. Також пристрій повинен мати індикацію струму, оскільки в процесі заряджання даного типу батареї його рекомендується відстежувати.
Увага! Весь процес повинен протікати за температури електроліту не вище +45 °C, перевищення цього порога веде до посилення корозійних процесів.
Як правильно заряджати акумулятор EFB?
В інструкції з експлуатації АКБ подібного типу від Varta цьому відводиться лише дві пропозиції. Слід підключити зарядний пристрій до відповідних клем, дотримуючись полярності. Процес зарядки можна вважати завершеним, коли показання зарядки опускаються нижче 2,5 А. Якщо ЗУ оснащено приладами індикації струму та напруги, то моментом закінчення процесу вважатиметься, коли обидва показники припинять змінюватися.
При зарядці батарей, виготовлених за технологією EFB, не рекомендується застосовувати прискорений режим, оскільки результат може стати поломка акумулятора через надмірне газоутворення. Також не допускається відкривати пробки, оскільки в цьому випадку буде порушено хімічну рівновагу, привівши зміну функціональних якостей батареї.
Відмінність EFB та AGM акумуляторів
Сучасний автомобіліст має можливість вибирати серед різноманітності батарей. У зв'язку з цим виникає питання, який акумулятор краще за EFB або AGM. Кожен різновид має свої переваги та недоліки і вирішальне слово повинен сказати сам власник транспортного засобу після зважування всіх позитивних та негативних сторін. Якщо провести порівняння EFB і як найбільш близьких по конструкції, то перші мають наступні відмінності:
- збільшена товщина кожної окремої пластини, що забезпечує тривалість роботи;
- використання меншої кількості електроліту та застосування спеціально очищеного свинцю призводить до прискорення накопичення заряду на 45%;
- велика надійність за режимів роботи двигуна в умовах частих зупинок;
- коштують дешевше.
До недоліків EFB даного типу акумуляторів можна віднести:
- меншу потужність порівняно з тим, що може позначитися при великій кількості енергоспоживачів;
- не підтримують технології рекуперації енергії гальмування.
Компанія «АКОМ» у партнерстві з профільним підприємством, що спеціалізується на виробництві виробів електроніки для міністерства оборони, завершила роботи з проектування та освоєння виробництва зарядних пристроїв 20А та 7,5А під торговою маркою «АКОМ».
Приводом для даної роботи стало бажання користувачів акумуляторів «АКОМ» мати можливість гарантованої зарядки сучасних кальцієвих батарей в період експлуатації та сервісного обслуговування. Зарядні пристрої, представлені сьогодні на ринку, в основному закордонного виробництва з сумнівним рівнем якості, як правило не відповідають своїм заявленим характеристикам, низькою ефективністю зарядки і здатні лише трохи підзарядити батарею, про повну зарядку не може бути й мови.
Процес розробки тривав більше 1,5 років, включав розрахунок алгоритмів зарядки і написання програми, розробку схемотехнічного рішення, підбір надійної компонентної бази, підготовку виробництва, випробування на різних типах акумуляторних батарей і перевірку надійності функціонування в різних режимах експлуатації. Випуск пристроїв організований відповідно до правил військового приймання, що гарантує високу якість та надійність.
Особливості та переваги зарядних пристроїв «АКОМ»:
2. Пристрої перевірено та схвалено випробувальною лабораторією ЗАТ «АКОМ» для всіх типів акумуляторних батарей.
3. Зарядні пристрої «АКОМ» в автоматичному режимі забезпечують оптимальний алгоритм зарядки, що унеможливлює руйнування електродів, надмірне кипіння, перегрів електроліту та передчасний вихід з ладу акумуляторної батареї.
4. Гарантований заряд усіх типів акумуляторів в автоматичному та ручному режимі
5. Можливість введення власних режимів зарядки в автоматичному режимі та його збереження в пам'яті ЗУ (конвеєрний заряд в автоматичному режимі, способом переключення проводів з однієї батареї на іншу, без відключення живлення ЗУ)
6. Високий рівень стабілізації заданих параметрів.
7. Аналіз стану, ступеня зарядженості батареї.
8. Захист від «переполюсування», короткого замикання, перегріву.
Професійний зарядний пристрій 16В/20А "АКОМ" для всіх типів 12В свинцево-кислотних акумуляторів.
Основні характеристики зарядного пристрою "АКОМ" | живлення | 220V ±10% / 50Гц |
| 12V | |
| Вимірювана напруга | 0V - 20V (обмеження до 30V) |
| Струм заряду | 0,1А - 20А |
| 16V / 14,4V | |
| 16,3V | |
| Ступінчаста, з кроком 0,1V, 0,1А. | |
| Два контури – електронна та плавка вставка | |
| Захист від перегріву ЗУ | |
| Режими роботи ЗУ |
|
| Заряд батарей напругою від 4В і від. |
|
| Не більше ніж 370 Вт. | |
| -40°С ÷ +55°С | |
| Довжина шнура живлення | 1,1 м |
| 1,5 м | |
| Маса приладу | 6.5 кг |
| габаритні розміри | 232х225х110 |
| Гарантія |
12 місяців |
Зарядний пристрій 16В/7,5А "АКОМ" для всіх типів 12В свинцево-кислотних акумуляторів. Оптимально для батарей ємністю 75 Ач.
Характеристики зарядного пристрою "АКОМ" 16В/7,5А| живлення | 220V ±10% / 50Гц |
| Номінальна напруга акумуляторної батареї | 12V |
| Струм заряду | 0,1А - 7,5А |
| Кінцева напруга заряду в режимі "АВТО" (автомат) | 16V / 14,4V |
| Обмеження напруги в режимі "РУЧН" (ручне) | 16,3V |
| Регулювання напруги, струму | Ступінчаста, з кроком 0,5А. |
| Захист від неправильної полярності підключеної акумуляторної батареї | Два контури – електронна та плавка вставка. |
| Захист від перевантаження виходу ЗУ по струму та короткого замикання | Два контури – електронна та плавка вставка |
| Захист від перегріву ЗУ | Два контури – примусова вентиляція та керування зарядним струмом. |
| Захист ЗУ живлення 220V ±10% / 50Гц від підвищеної напруги та перевантажень | Електронна - запобіжник, що самовідновлюється. |
| Режими роботи ЗУ |
|
| Можливість заряду глибоко розряджених акумуляторних батарей у режимі «РУЧН» (ручне) та «АВТО» (автомат) | Заряд батарей напругою від 0В і від. |
| Потужність в режимі заряду при максимальному струмі заряду | Не більше ніж 150 Вт. |
| Діапазон робочих температур | -40°С ÷ +55°С |
| Довжина шнура живлення | 1,1 м |
| Довжина проводів для підключення акумуляторної батареї | 1,5 м |
| Маса приладу | 2 кг |
| габаритні розміри | 214х100х125 |
| Гарантія | 12 місяців |
Автомобільні акумулятори Akom виготовляються за технологією «Кальцій-Кальцій». Витягування свинцевого розплаву з наступним прокатом без додавання сурми робить акумулятори для автомобіля більш екологічними. Спосіб «розтягування + просічка» робить пластини міцнішими, ніж виконані методом відливу. На таких елементах практично не спостерігається обсипання робочого шару та хімічна корозія. За рахунок сучасних технологій підвищується значення питомої ємності, заряд відбувається швидше.
Нові батареї зберігають початкові робочі показники протягом 3 років із моменту виробництва. Якісний герметичний корпус виключає випадкові втрати електроліту, АКБ практично не потребують обслуговування.
Переваги акумуляторів Akom
Серед переваг цього бренду можна виділити такі:
- Завдяки наявності у виробника власної науково-лабораторної бази скорочуються витрати на розробку нових технологій: ціна на акумулятор АКОМ нижча за середню ринкову в сегменті.
- АТ «АКОМ» є постачальником ОЕМ розхідників для концерну GM АВТОВАЗ. Після закінчення терміну служби штатної батареї цей автовиробник рекомендує купувати акумулятор Akom.
- Підприємство внесено до офіційного реєстру каталогу «Сто найкращих товарів».
- Підприємство безперервно розвивається, вводячи у виробництво нові моделі АКБ.
Як офіційний дилер акумуляторів АКОМ ми пропонуємо всю заводську лінійку: від 55 до 190 А * год. Надається гарантія та вся супровідна техдокументація. Ви можете купити автомобільний АКБ Akom із прямою або зворотною полярністю для різних моделей авто.
Зараз на багатьох сучасних автомобілях використовуються так звані "Кальцієві акумулятори", позначення "Ca/Ca", або просто "Ca". Це сучасні батареї з покращеними характеристиками, проте вони відрізняються від своїх старших побратимів (сурм'янисті та гібридні батареї). Причому особливо сильно відрізняється зарядка цих АКБ, тобто їх потрібно заряджати по-іншому, звичайний цикл, який використовується для «старих» автомобільних батарей – НЕ ПІДЙДЕ! Та й самі старі зарядні пристрої теж не годяться.
Зі вступу ви зрозуміли, що зараз існує лише три основні технології виробництва АКБ (якщо не брати в рахунок гелеві, AGM та інші, все ж таки вони не такі поширені):
- Сурм'яниста
- Кальцієва
- Гібридна
Докладно я розглядав технології у статті, почитайте цікаво. Якщо коротко, то кожна з технологій відрізняється від іншої домішками в свинцеві (мінусові) та плюсові (зроблені з діоксиду) пластини. У серйозної технології додається метал «Сурма» у дуже невеликих відсотках, у «кальцієвого» (кальцій і трохи срібла), а ось «гібридний» АКБ, поєднує в собі як сурму, так і кальцій іноді і срібло.
Коли потрібно заряджати ваш АКБ?
В ідеалі батарею потрібно заряджати кілька разів на місяць, неважливо зима це чи літо, і той та інший період є складними для АКБ.
Але перш ніж бездумно заряджати, потрібно зрозуміти – а чи варто це робити? І тут є кілька способів перевірки:
- Найперше і це не залежить від технології батарей, замір напруги на клемах АКБ. дорівнює - 12,7 В., Це свого роду 100% заряду. Якщо напруга у вас 11,6 – 11,7В., то це вже розряджена батарея, майже до нуля. А напруга 12,2 говорить про розряд 50%! Терміново потрібно підзарядити інакше включається процес.
- Якщо батарея обслуговується, процес набагато полегшується. Однак вам потрібно мати так званий "ареометр". Це спеціальний пристрій для вимірювання щільності електроліту. Щільність має бути в межах 1,27 г/см3. Якщо значення нижче, батарею також варто зарядити.
- НУ і саме, мабуть, просте - якщо АКБ "не крутить" двигун для початку пробуємо його зарядити.
У будь-якому випадку, який би досконалий не був би ваш акумулятор, за ним бажано стежити хоча б раз на місяць. Проживе довше.
Звичайна зарядка
Якщо взяти «сурм'янисті» і «гібридні» акумулятори, їх зарядка носить звичайний штатний характер. Тобто ми, просто заряджаємо акумулятор струмом в 10% від його ємності (якщо АКБ 60 Ам * год, то потрібно 6А) і напругою в 13,8 - 14,5 Вольта. Після того як струм заряду впаде, значить акумулятор зарядився, якщо у вас він обслуговується, то можете викрутити пробки і подивитися, повинні йти бульбашки зверху.
Взагалі зарядка може бути різною, одна справа коли ви заряджаєте акумулятор, вам достатньо кілька годин, а багато хто ставить на ніч з невеликим струмом, скажімо в 2 Ампера. Інша річ, коли вам потрібно повністю зарядити батарею, тут на слабкому струмі може стояти «добами».
Особливості кальцієвого акумулятора
Ця технологія має дуже багато плюсів, таких як великі струми запуску, велика ємність, малообслуговуються (практично немає випаровування електроліту), малий саморозряд і т.д. Але мінусами цієї батареї можна назвати - нестійкість до глибоких розрядів (буквально три - чотири рази і ємність падає в рази), вміння заряджати їх, вони досить дорогі, якщо порівняти з конкурентами.
Якщо чесно то кальцієвий АКБ, зроблений для чайників, тобто для людей, які взагалі не розуміють, як і що робити з підкапотним простором автомобіля і не заглядають туди тижнями, а може бути й місяцями. Він закритий у непроникний корпус, випаровування електроліту практично немає, а значить, може працювати роками.
Але справа в тому, що автомобіль у наших умовах використовується в різних температурних діапазонах – скажімо, взимку вкрай низькі температури, що може призвести до недозаряду АКБ (адже холодний акумулятор заряджається погано), особливо на коротких поїздках. А влітку від високих температур електроліт все ж таки може піти через клапан високого тиску (коштує у всіх необслуговуваних варіантах).
Тому проста істина – за АКБ, чи то кальцієвий чи якийсь інший, потрібно стежити, причому ще раз наголошую, БАЖАЛЬНО РАЗІВ НА МІСЯЦЬ ЧИ ЧАЩЕ.
Але часто на практиці виходить все зовсім навпаки, звертаємо увагу лише тоді, коли з'являються проблеми, скажімо, напруга на клемах падає до 11,8 – 12В., а це, як я сказав вище, майже в «нуль» розряджена батарея. Тобто наш «кальцієвик» потрібно підзарядити, щоб досягти 12,7В, але з простим «зарядником» це не виходить! Але чому?
Зарядка кальцієвого АКБ
Технологія виготовлення цього АКБ має на увазі й іншу зарядку! Вся справа в тому, що для кальцієвої батареї, потрібен спеціальний зарядний пристрій, ідеально підходить ВИМПЕЛ - 55, з програмованим циклом (не реклама, але він дійсно гарний). Також цей «зарядник» повинен видавати напругу заряду в 16,1 – 16,5В саме так, І ТІЛЬКИ ТАК, можна підзарядити кальцієву батарею до 100%. Якщо ваш зарядний пристрій видає максимум 14,8 В, а далі відсікає електроніка, то АКБ «заповниться» всього на 45 - 50%, якщо обмеження в 15,5 В - то на 70 - 80%, з такими показниками ніколи не досягти щільності електроліту 1,27 г/см3
Тому перш ніж намагатися відновити "CA" "CA/CA" батарею - потрібно знайти зарядний пристрій, який здатний видавати напругу 16,1 - 16,5 Вольта. Звичайними апаратами ви нічого не досягнете
Тепер у вас може виникнути справедливе питання, якщо така велика напруга потрібна для заряду, то як в автомобілі? Адже генератор часто не видає такої напруги?
Це правда, генератори, навіть сучасних авто видають не більше ніж 15 Вольт! Я консультувався з автоелектриками, і ось що вони мені сказали - генератор часто підтримує рівень заряду у кальцієвої батареї, тобто генератор банально не дає їй розрядитися. А морози та інші «принади» наших Російських доріг все ж таки розряджають батарею! І тому її потрібно обов'язково перевіряти та стежити за нею! ПРАВИЛЬНО ПІДЗАРЯДЖАТИ, КОЛИ ПОТРІБНО.
Ось зараз ми й підходимо до найцікавішого, а саме алгоритму, взяв я його з інструкції «ОРІОН ВИМПЕЛ – 55» (там докладно описано).
- Подаємо напругу в 16,1 Вольта і 10% від ємності вашого акумулятора, тобто якщо АКБ на 60 Ам * год, тобто подаємо 6А, якщо 55 Ам * год - 5,5 А, і т.д. Заряджаємо в такому режимі, доки струм не впаде до 0,5 Ампера. Якщо батарея сильно розряджена, може зайняти досить тривалий час, буває і 2 – 3 години.
- Далі нам потрібно зробити так звані «гойдалки». На «ВИМПЕЛ – 55» є кілька режимів, нам потрібно встановити Перший режим – напруга 16,1В, третій режим – напруга 13,2В, струм ставимо в 3 Ампера. І підключаємо зарядку. Який сенс - напруга зростає до 16,1 В зі струмом в 3 Ампера, далі коли досягається таке значення напруга ріжеться до 13,2 В і струм взагалі відсутня, тобто 0 Ампер, це свого роду перепочинок, напруга падатиме плавно. Після цього знову підключається перший режим, тобто знову росте до 16,1В і струмом 3А, після того як досягається, знову падає (третій режим) до 13,2В і струмом 0А.
Як зрозуміти, коли акумулятор повністю зарядився? Інтервал досягнення 16,1 Вольта, спочатку може досягати кількох хвилин (буває і по 20 – 30 хвилин), але в міру заряду, ця напруга досягатиметься все швидше та швидше. Нижня межа, 13,2В спочатку також буде досягати дуже швидко, але в міру заряду, пауза, тобто падіння напруги до 13,2В буде розтягуватися на хвилини. Після того, як інтервал заряду буде кілька секунд, менше однієї хвилини, а «падіння» до нижньої планки кілька хвилин, ЗНАЧИТЬ ваш кальцієвий акумулятор - зарядився! Ось такий легкий алгоритм, як бачите нічого складного.
