На велосипеді багато не відвезеш, адже іноді виникають такі моменти, коли потрібно перевезти досить великий вантаж. Скористатися з цією метою автомобілем не завжди є можливим. Вийти з такої ситуації можна за рахунок велопричепа, який здатний перетворити звичайний велотранспорт на . Але велопричепи коштують чималих грошей, які особливо шкода віддавати, якщо необхідність їх використання виникає рідко. Залишається зробити подібну конструкцію самостійно. Давайте разом навчатися цій справі.

Так як велосипедні причепи коштують недешево, можна спробувати виготовити цей виріб самостійно

Підготовчі роботи та уточнення нюансів

До створення велопричепа потрібно ретельно підготуватися і не лише морально. Вас нічого не повинно відволікати від робочого процесу, тому всі інструменти та матеріали мають бути під рукою. А також заздалегідь знадобиться деякі питання і розібратися в тонкощах майбутньої роботи.

Підготовка інструменту

Створення велобагажника може здійснюватися у різний спосіб, але вони мають єдину схему і вимагають наявності базового інструмента. Отже, щоб зробити велопричіп, потрібно підготувати наступний набір інструментів:

• болгарка з відрізними та шліфувальними дисками;
• електричний свердло з набором насадок;
• апарат для зварювання;
• лінійка та інструмент для розмітки (олівець, ручка, крейда або фломастер);
• сталеві труби або алюмінієвий профіль;
• молоток;
• болти з діаметром, що відповідає розміру свердл;
• кульовий шарнір;
• колесо одне чи два, залежно від конструкції майбутнього причепа;
• шпильки з різьбленням;
• готова платформа чи металеві прути на її спорудження.

Також може знадобитися токарний верстат і пристрій для згинання труб.

Робимо раму

Рама для причепа на велосипед не має бути дуже складною. Можна взяти найпростішу конструкцію, в якій будуть присутні косі кріпильні схилі і вісь для коліс з вирівняною формою. Необхідні креслення у великій кількості знаходяться у вільному доступі, тому з їх пошуком проблем не виникне. Навіть самостійно створити креслення буде зовсім не складно. Тут важливо зробити чіткі виміри та не виконувати різання матеріалу без багаторазових перевірок. Тільки так можна не зіпсувати матеріал та скоротити час роботи.

Не менш важливим елементом усієї конструкції є схема закріплення причепа до транспортного засобу. Цей елемент часто називається дишлом, але це народна назва системи кріплення. Дишло може бути виготовлене із дводюймової труби квадратної форми. На створення цього елемента доведеться витратити деякий час, створити кілька креслень, внести зміни та отримати в результаті ідеальну конструкцію, яка підходитиме під модель вашого велосипеда і відповідатиме конструкції майбутнього причепа.

Робимо платформу

Створенню платформи також знадобиться багато часу. Для її виготовлення необхідно взяти міцний, але досить легкий матеріал, який не зробить всю конструкцію особливо важкої, але також зможе витримати чималу вагу вантажу, що перевозиться. Під такі вимоги підходить МДФ, який краще брати з водовідштовхувальними властивостями. А також можна взяти металеві лозини, зварити їх між собою для отримання необхідної конструкції. Цей варіант буде надійнішим за використання МДФ, але вага причепа з такою платформою збільшиться.

Зразкова схема роботи

Для створення причепа можна використовувати дуже товсту трубу, довжина якої залежатиме від бажаних габаритів. Всередину цієї труби має проходити болт М20. За допомогою зварювального апарата до торців труби необхідно закріпити гайки М20. Як говорилося вже раніше, коліс може бути два чи одне. Вирішуючи це питання, необхідно ретельно обміркувати область використання майбутнього причепа, якими дорогами йому доведеться їздити, в яких умовах (місто, передмістя, село, ) і наскільки маневреним він має бути. Колеса можна взяти від старого підліткового/дитячого велосипеда або купити нові.

Та вісь, яка є в конструкції більшості велосипедів, не має достатньої міцності, тому потребує зміцнення. Можна встановити для неї дві опори, але це є трудомістким і виглядає неестетично. Краще збільшити діаметр осі за рахунок болта М20. Може знадобитися обточити капелюшок на гвинті і гайку в місцях зіткнення з підшипниками на токарному верстаті. Після встановлення осей-болтів на колесах можна переходити до встановлення коліс або колеса на основну вісь, яка була зроблена з труби.

Платформа, як було зазначено, може бути з різних матеріалів. Якщо ви зупинилися на МДФ, листу необхідно надати потрібну форму і розміри. Для зробленої заготовки потрібно зробити каркас з куточка. Із цим процесом проблем не виникає. Якщо МДФ вас не влаштовує, то беремо лозини та зварюємо їх, формуючи необхідну конструкцію.

З труби на півдюйму потрібно створити напрямну, за допомогою якої можна буде з'єднувати свій велосипед із причепом. Хорошим рішенням буде розмістити шарнірне з'єднання на вісь кріплення велосипедного сідла. Але можна розглянути й інші варіанти, які не мають сенсу. Напрямна має бути зігнута відповідним чином, щоб забезпечити причепу вертикальне розташування.

Шарнір на кріпленні повинен мати таку конструкцію, щоб причіп під час повороту не заважав велосипедисту, здатний м'яко долати нерівності дороги і залишався на своєму місці при стоянці.

Все-таки саморобні велопричепи мають ряд переваг, серед яких варто виділити невелику вартість, універсальність та оригінальність конструкції. такого доповнення до велосипеда можна враховувати свої потреби, вносити зміни у розміри та форму. А такими перевагами не може похвалитися жоден велопричіп заводського виробництва.

З кожним велосипедистом траплялася подібна ситуація, коли потрібно перевезти досить габаритний або важкий вантаж, а розмістити його на велобагажнику або самому велосипеді неможливо. Або Ви хочете долучити до велосипедних прогулянок Ваших дітей… У подібних випадках починаєш замислюватися «а може варто купити велопричіп?», особливо коли такі подорожі трапляються досить часто. Ця стаття допоможе Вам правильно вибрати причіп для велосипеда. У ній ми постараємося докладно пояснити, які бувають велопричепи, способи кріплення їх до велосипеда, а також плюси та мінуси різних конструкцій. Насамкінець ми поверхово торкнемося теми, чи можна зробити велопричіп своїми руками, і прикладемо кілька креслень найвдаліших, на наш погляд, конструкцій.

Види велопричепів

На даний момент на ринку представлено велику різноманітність велопричепів. Їх можна розділити на види, які характеризують специфіку їх призначення, отже, і конструктивні особливості. Нижче ми докладно зупинимося на кожному з них та пояснимо, який велопричіп краще підійде саме Вам.

• Вантажний

Вантажний причіп для велосипеда, як не складно здогадатися з назви, є засобом для перевезення важких, а іноді і великогабаритних вантажів (все залежить від геометрії рами). Є міцною масивною конструкцією, яка дозволяє витримувати значні навантаження. Вантажні велопричепи можуть перевозити на собі вантажі аж до 50 – 60 кг., у зчіпці з велосипедом та до 120 кг, якщо використовувати його як звичайну тачку (але навряд чи хтось його так використовуватиме). Це значно розширює функціонал Вашого велосипеда, перетворюючи його на чудовий засіб для транспортування речей. Обмеження за вагою в зчіпці з Вашим байком обґрунтоване насамперед через навантаження на місце кріплення. Тому не слід перевантажувати велопричіп (максимальне навантаження можна дізнатися у виробника). Буває два різновиди конструкцій вантажних велопричепів – з одним колесом та з двома (на одній осі). Різниця полягає в наступному. З двома колесами, як правило, мають велике максимальне навантаження по вазі, тоді як його одноколісний аналог перевершує його в маневреності. Тепер поговоримо про недоліки. Підвищена міцність конструкції досягається використанням більш міцних і важких матеріалів (зазвичай сталь), а також збільшенням кількості ребер жорсткості. Це своє чергу призводить до збільшення ваги всієї конструкції. На що це може вплинути? При збільшенні маси неминуче зростає інерція при гальмуванні (у принципі це стосується будь-якого велопричепа, але цього виду — особливо). Це може негативно вплинути на гальмування на перехрестях у місті. Тому слід заздалегідь гальмувати і пам'ятати про цю особливість. Так само через велику вагу і збільшені габарити сильно страждає маневреність (це ставитися до всіх видів причепів для велосипеда). І так, кому ж підійде цей вигляд? В першу чергу велосипедистам, яким необхідно перевозити дуже важкі вантажі відносно хорошими дорогами (по жорсткому бездоріжжю їхати буде дуже складно), але в той же час маршрут не повинен проходити через сильно жваві дороги загального користування (через погану маневреність і небезпеку в'їхати якийсь машині в зад на світлофорі).

• Для перевезення дітей

Є аналог коляски (до речі, деякі моделі, від'єднавши від велосипеда, можна так і використовувати) і можуть бути як одномісними, так і для двох дітей. Зачату застосовується схема з двома колесами, які для більш комфортної їзди можуть бути обладнані амортизаторами. Велопричепи для перевезення дітей мають одну з найбезпечніших конструкцій. Для забезпечення безпеки дитини в дорозі дані велосипедні причепи обладнані шарнірним з'єднанням, яке запобігатиме перевороту велопричепа при падінні велосипеда-тягача, що рухає його. Дитячі крісла обладнані ременями безпеки. Для більш комфортного пересування дітей дані велоколяски можуть бути обладнані спеціальними протимоскітними сітками і накидками від дощу. Варто зазначити, що багато дорогих імпортних дитячих причепів для велосипедів проходять спеціалізований краш-тест, на якому випробовується їхня безпека. Недоліки, які притаманні іншим велопричепам, не оминули і дитячі сторони. Єдине, що вони можуть бути менш вираженими порівняно, наприклад, з вантажними. Хоча цей вигляд і є найбезпечнішим, все ж таки зайвим не буде додати парочку додаткових катафотів і сигнальних ліхтарів. А так — це чудовий вибір для спільної велоподорожі з дітьми.

• Для перевезення домашніх тварин

Зовні дуже нагадують дитячі. Вони також мають несучу базу на двох колесах і тент, з вентиляційними отворами. Відмінності полягають у трохи менших розмірах, менших проблемах з безпекою та комфортом. Підійдуть для перевезення котів, собак, птахів та інших невеликих свійських тварин.

• Туристичний

Туристичні велопричепи для забезпечення кращої прохідності в основному обладнуються одним колесом (але іноді буває і двома). Це підвищує маневреність, і дає можливість проїжджати велотуристу вузькими лісовими стежками. Конструкція рами є платформою, на яку закріплюється міцна, непромокальна сумка з потрібними Вам речами. Матеріали рами можуть бути різними, але дуже часто виробники віддають перевагу алюмінію. Велопричіп для туризму дуже нагадує свого побратима - вантажного, і відрізняється лише переліченими дрібними відмінностями.

• Бічний (велолюлька)

Якщо Ви бачили мотоцикл з коляскою, то це те саме. Не дуже поширені в нашій країні. В основному призначається для перевезення дітей, іноді тварин.

Дуже кумедна конструкція, яка буде цікава Вашій дитині. Є дитячим велосипедом без переднього колеса. Натомість він кріпиться до Вашого (провідного) велосипеда. Дане пристосування дає можливість дитині не тільки бути пасажиром при велопрогулянках, але й брати участь у педалюванні, допомагаючи тим самим при їзді в гору. Можуть обладнатися перемикачем швидкостей (6 швидкісні моделі). Плюсом даної конструкції є те, що дитина не зможе випадково виїхати на проїжджу частину. Ранебаут чудово підійде для спільних велоподорожей з дітьми 7-10 років (хоча це все умовно і слід спочатку запитати Ваше чадо).

Конструкція кріплення

Найпоширеніші способи кріплення велопричепа до велосипеда – за вісь заднього колеса, за підсідельний штир та за задню вилку.
1) За вісь заднього колеса. Під гайку встановлюється спеціальна пластина, до якої вже кріпиться решта конструкції велотрейлера.

2) За підсідельний штир. Велопричіп кріпитися за допомогою довгої трубки безпосередньо за сам підсидів. Головний недолік такої конструкції – можливість впасти внаслідок випадкового поштовху причепа.

3) За задню вилку. Головною перевагою такого способу кріплення – це можливість встановлювати практично на будь-які велосипеди.

Зроби сам

Велопричепи, як це може бути, не є дешевим товаром і іноді можуть досягати вартості самого велосипеда. Тому багато умільців почали займатися виробництвом дешевих саморобних велопричепів та продавати їх на ринку. В принципі, для перевезення вантажів особливої ​​різниці між саморобними та магазинними аналогами немає. Єдине на що слід звернути увагу, так це на якість матеріалів, які використовують саморобкіни. А ось купувати самопальні велопричепи для перевезення дітей ми категорично не радимо. Ну, то я ось про що. За наявності прямих рук та присутності інструменту зробити велопричіп своїми руками не складно. Нижче ми наведемо кілька найцікавіших креслень (ескізів) велопричепів.

Висновок

Який же можна підбити підсумок? Слід ретельно проаналізувати, навіщо Вам потрібен велопричіп і за яких умов використовуватиметься. Після цього Ви можете сміливо його придбати. Ну і якщо хочеться добре заощадити, то можна звернути увагу на "кустарні" велопричепи або зробити його самому.

Живуть на землі умільці, що називається на всі руки, здатні самостійно зібрати велосипед. Про якість у такому разі говорити не доводиться, хоча буває різне. Проте, власноручне виготовлення чого б там не було – відмінний досвід, який нікому не завадить. Наприклад, китаєць Kevin Cyr спроектував, а потім і зібрав цілий будинок на колесах. Кемпер байк. Представлений він був публіці у квітні 2008 року. Але серійних зразків поки що ніхто не випускає, самі розумієте чому.)))

Вантажний велосипед може знадобитися лише кілька разів у житті, проте нехай він краще буде, ніж доведеться його раптово шукати пізніше. Дана конструкція буде незамінною для перевезення деякої кількості вантажу, який не перенесеш руками, але й автомобіль для цього використовувати вкрай невигідно та затратно. Далі пропонуємо переглянути відео. У ньому наочно показано як зробити простий вантажний велосипед із звичайної старої «України». Все зроблено за допомогою болкарки та зварювального апарату. Не знадобились навіть токарні роботи.

Велопричіп– штука корисна. Одна з комерційних компаній випускає популярні велопричепи «Бджілка» і «Бджілка 2». Однак причіп для велосипедаможна зробити своїми руками. Його конструкція досить проста і включає кілька обов'язкових компонентів: платформу розміром 70 на 100 сантиметрів, кріпильні кронштейни, рама з колесами і місце кріплення до велосипеда.

Для виготовлення велопричепа вам знадобляться наступні інструменти: болгарка з дисками двох типів - відрізним і шліфувальним, свердло з електроприводом і насадками різного діаметру, зварювальний апарат, маска, рукавички для безпечних робіт, лінійка, олівець для нанесення розмітки, сталеві труби малого а також смуги шириною до тридцяти сантиметрів, молоток, болти для закріплення конструкції (їх діаметр залежить від діаметра свердл, обраних для роботи), кульовий шарнір, шпильки з різьбленням, два колеса, власне сама платформа (вона може бути як дерев'яною, так і інших матеріалів).

Металева рама для велопричепа може мати найпростішу конструкцію з косими кріпильними схилями і вирощеною віссю для коліс. Креслення для її виготовлення ви завжди зможете знайти в Інтернеті або за наявності здібностей створити самостійно. Для того, щоб все вийшло, що називається з першого разу, необхідно робити дуже чіткі виміри і керуватися принципом «сім разів відміряй і один раз відріж». Дуже важливим моментом є система кріплення причепа до велосипеда. У народі її називають дишлом. Це свого роду вузол, що виготовляється з квадратної труби за два дюйми. Далі наводимо кілька креслень для самостійного виготовлення цього девайсу.

Сама платформа для велопричепа повинна бути легкою і міцною, щоб з її допомогою можна було транспортувати важкі предмети і вантажі. Найчастіше використовується МДФ - матеріал міцний на злам і водночас відрізняється малою вагою. Єдиний мінус цього матеріалу він легко вбирає воду і руйнується під її впливом. Але сучасний ринок пропонує і МДФ із водовідштовхувальним покриттям. По суті це вирішує всі проблеми.

Велопричіп власного виготовлення – дуже зручна річ. Ви можете самостійно визначити розміри та форму причепа, який відповідатиме вашим потребам. Зрештою, після того, як ви створили велопричіп, ви можете випробувати себе в ролі майстра-виробника експериментальних велосипедів – це завжди дуже цікаво, а в перспективі ще й неймовірно вигідно!

15.04.2016 2 286 0 ElishevaAdmin

Своїми руками

Сьогодні для велосипедів є новий ренесанс. Тут і повернути населення на екологічності засобів пересування, що всіляко культивується, і втома від постійних автомобільних пробок. Звичайно, на сучасних трасах велосипед виглядає блідо, чого не скажеш про сільську місцевість. Там він на своєму місці, та й у місті, якщо не потикатися на найжвавіші вулиці, може виявитися корисним.

Ось тільки для перевезення поклажі цей кінь на двох колесах без двигуна не надто підходить. Точніше, практично не пристосований. Але можна прилаштувати до нього причіп своїми руками. Таке вдосконалення є доречним, і зробити його не надто складно.

Як зробити причіп до велосипеда своїми руками

Конструкція причепа містить такі елементи:

Платформа розміром 10х70 см;

Раму для встановлення коліс до 29 дюймів, із дюймових трубок зі сталі;

Кронштейни, якими платформа кріпиться до багажника;

Дишло регульоване, завдяки якому причіп можна приладнати до будь-якого велосипеда;

Майданчик для кріплення ящика для інструментів.

Матеріали:

Смуга сталева, 30 см завдовжки, 50х4 мм;

Смуга сталева, 30 см завдовжки, 25х4 мм;

Труба дюймова сталева із квадратним перетином;

Болти з вушками діаметром 8 з кроком 18, 4 шт; до них - шайби та гайки;

Болти діаметром 6 з кроком 20, довжиною 5 см, 4 шт;

Болти діаметром 10 з кроком 16, довжиною 4 см, 2 шт; до них - шайби та гайки;

Гайки діаметром 10 крок 24, 2 шт;

Шарнір роз'ємний кульовий;

Шпилька, що має різьблення на 4 см, це може бути болт без гайки або вісь втулки велосипедного колеса;

Лист для платформи, приблизно МДФ 70*100 см, близько 18 мм завтовшки;

Колеса велосипедні діаметром близько 20 дюймів, з шинами.

Інструменти:

Верстат свердлильний з лещатами (бажано мати струбцину);

Болгарка з дисками шліфувальним та відрізним;

Зварювальний апарат;

Центральний пробійник;

Свердла 6, 8, 10 мм у діаметрі;

Молоток;

Рулетка;

Мітчики;

Маска зварювальна;

Фломастер;

Рукавички брезентові.

Покрокова інструкція (майстер-клас) виготовлення причепа для велосипеда

1. Робимо пластини, на які посадимо осі коліс. Таких пластин 4, довжиною 75 мм, вирізаних зі смуги

50х4 мм. Смугу різатимемо болгаркою, поставивши відрізний диск.

Скориставшись лінійкою, шукаємо центр на пластині та фломастером його помічаємо. Потім позначаємо цю точку за допомогою пробійника та молотка. Встановивши пластину на свердлильний верстат і затиснувши її в лещата, свердлимо в цій точці наскрізний отвір. Швидкість обертання свердла вибираємо мінімальну. Виконуємо такі операції з усіма чотирма пластинами, болгаркою випилюємо смужки, починаючи від отвору та до боку пластини.

2. Беремо трубу квадратного перерізу, робимо з неї відрізки заданого розміру, а потім зварюємо з них раму.

3. Тепер робитимемо дишло, тобто вузол, або пристрій, за допомогою якого здійснюється приєднання причепа до велосипеда. З матеріалів буде потрібна та ж квадратна труба і смуга 25х4 мм. Вузол цей кріпиться до трубки, що закріплена вертикально на рамі, за допомогою 2-х стяжних болтів.

Свердлимо отвір у 2-х пластинах, що утворюють хомут, і вставляємо в нього верхній болт. Нижній кріпиться перпендикулярно, пропускаємо його крізь нижній хомут і вкручуємо в отвір, який просвердлюємо вертикальній трубці. Таких отворів можна просвердлити кілька, тоді можна розташовувати дишло на різній висоті, пристосовуючись до конкретного велосипеда. Тим більше якщо їх у Вас кілька.

4. Беремося за виготовлення платформи. У нас задекларовано МДФ, але, мабуть, найкраще, якщо матеріал платформи буде водостійким. Адже, якщо МДФ намокне, він кришитиметься, а це в даному випадку нас не влаштує. Краще взяти фанеру, що ламінує, якщо у Вас є.

Отже, підібравши матеріал, випилюємо з листа полотно 70х100 см. Розташувавши його на рамі, розмічаємо точки для свердління отворів та малюємо лінії для заокруглення кутів.

5. Встановлюємо фаркоп, або тягово-зчіпний пристрій. Його легко встановити, використовуючи багажник велосипеда: кріпимо на ньому частину роз'ємного шарніра, яка містить кулю. А іншу частину шарніра закріплюємо на дишлі.

6. Залишилося встановити ящик для інструментів. Для нього залишилося місце в передній частині платформи. Кріпимо його тросом еластичним.

Ось такий вийшов солідний причіп, на безшумних велосипедних колесах та з інструментальним ящиком. На ньому багато чого можна розмістити для перевезення.

Я думав купити велосипедний причіп BOB Ibex, щоб перевозити в ньому своє . Але зрештою я вирішив зробити причіп для велосипеда своїми руками.

У причепа BOB Ibex дуже непогана конструкція, зокрема, запатентований метод кріплення, тому саморобний причіп будемо збирати на його базі.

Крок 1: Деталі та матеріали.

Складання саморобного причепа для велосипеда почнемо з пошуку основних компонентів. І виходячи зі знайдених деталей, потім вже розробимо план подальших дій.

Колеса:Спочатку я думав встановити 20-ти дюймове BMX колесо, але в результаті використав колеса 16", як і в оригінальних причепах BOB. У мене було кілька старих з колесами 16 дюймів, але я все ж таки вирішив купити нове колесо.

Амортизатор:Я придбав на ebay задній механічний велосипедний амортизатор за 13 доларів (з урахуванням доставки). Пневматичний амортизатор набагато краще, але він суттєво дорожчий. У місцевому господарському магазині купив 1/2" болти та нейлонові прокладки.

Поворотний кронштейн та задній трикутник:Як поворотний кронштейн для заднього колеса я використав стару BMX вилку. Як шарнір виступила сталева, яку я недорого придбав у місцевому веломагазині. Ще одна вилка знадобилася для спорудження вертикальної частини заднього трикутника.

Рама:виготовлена ​​з 1/2 дюймової тонкостінної металевої трубки для дротів. Кожна трубка завдовжки 10 дюймів коштувала 2 долари. Мені знадобилося чотири трубки. Перед зварюванням обов'язково зашліфуйте оцинковане покриття за допомогою пелюсткового кола.

Інші компоненти:Мені стали в нагоді сталеві пластини (1/4" та 1/8"), куточки та швелер, які залишилися від попередніх проектів. Старі спиці виступили у ролі стопорних штифтів. Крім того, нам потрібна тонкостінна металева трубка товщиною один дюйм. Дно виготовлене із сталевої сітки.

Швидкознімна вісь BOB:Вона є основою запатентованого BOB методу кріплення причепа. Можливо кріплення можна було виготовити самостійно, але все ж таки краще придбати вже готове кріплення, так як з ним точно не повинно виникнути проблем. Я замовив швидкознімну вісь на Amazon за 26 доларів. Також доступна інша версія швидкознімної осі для велосипедів із суцільною задньою віссю.

Крок 2: Інструменти.

Основні , які нам знадобляться для складання саморобного причепа для велосипеда:

• 4-дюймова кутова шліфувальна машина з відрізним, шліфувальним та пелюстковим колами
• Круглі та плоскі металеві напилки
• Труборізка для різання тонкостінної металевої трубки для проводів (також використовувався шліфувальний диск)
• Гнучка машина для тонкостінної металевої трубки для проводів (у мене була тільки для 3/4", але вона підійшла і для 1/2")
• Свердлильний верстат та ручний дриль
• Настільний шліфувальний верстат та дископодібна дротяна щітка
• Механізм подачі дроту чи апарат зварювання серед інертного газу
• Ажурна пилка з лезами для різання металу
• Розмічальні інструменти, різці, пробійники

Крок 3: Конструкції поворотного кронштейна та заднього трикутника.

Я почав зі збирання поворотного кронштейна.

Оскільки BMX вилка призначена для коліс 20", а я використовував 16-дюймове колесо, то в запасі залишилося кілька зайвих дюймів, які можна було використовувати для своїх цілей - прикріпити амортизатор.

До верхньої частини вилки я приварив шматок швелера (також можна використовувати куточок), до якого у свою чергу прикріпив амортизатор.

Кріплення для амортизатора розміром 1,5" х 1,5" (або 1,25" х 1,25") я вирізав із двох сталевих куточків.

Я вирізав ще два кріплення амортизатора для верхньої частини і зробив макет заднього трикутника. Друга велосипедна вилка послужила вертикальними опорами заднього трикутника. Як точка опори у вилці для поворотного кронштейна я використовував сталеву втулку. За допомогою сталевого куточка я намітив необхідну довжину вертикальної вилки після обрізки. Також сталевий куточок знадобився, щоб приєднати кріплення амортизатора до вертикальних опор вилки.

Я обрізав шток вилки і закріпив закруглений паз до сталевої втулки. Так як діаметр вилки перевищував діаметр втулки, то мені довелося трохи попрацювати молотком зі штоком вилки, щоб підігнати розмір паза під розміри втулки.

Приваріть швелер до поворотного кронштейна вилки, а нижню частину кріплення припаяйте до швелера.

Приваріть сталеву втулку до поворотного кронштейна трубки вилки. Спочатку потрібно зняти вісь та підшипники.

Приваріть сталевий куточок до верхніх частин відрізаних ніг вилки. Приваріть верх кріплення амортизатора до куточка. Потім зашліфуйте краї.

Зварювання у мене вийшло не дуже акуратним, тому що дув сильний вітер, мені не вистачило газу і в мене мало досвіду.

Нарешті, до ніг вилки пригвинтіть болтами сталеву вісь втулки. Прикріпіть амортизатор за допомогою 1/2" болта та нейлонових прокладок до верху та низу кріплення.

Крок 4: Дропаути вилки причепа.

Якщо слідувати термінології BOB, то частину причепа, яка приєднується до задньої осі велосипеда, слід називати вилкою. Щоб приступити до цієї частини проекту, мені довелося почекати, поки прийде з Amazon вісь з ексцентриковим кріпленням. Контакт дропаута із спеціальною ексцентриковою системою кріплення BOB дозволяє причепу повертатися вгору та вниз навколо задньої осі велосипеда. Необхідно встановити вісь на велосипед, перевірити зазори, а також виміряти діаметр та ширину дропаутів.

Виготовлення я почав з ескізу дропауту, зробленого з фото з інтернету. Використовуючи розміри, згадані вище, я зробив паперовий шаблон. Щоб вирізати два дропаути, використав підручну сталеву пластину завтовшки 1/4 дюйма. Для вирізки дропаутів знадобиться кругла стара пластина з великим отвором посередині. За розмірами вона повинна відповідати розмірам шаблону. За допомогою ажурної пилки з лезами для різання металу я відрізав великий шматок від пластини і потім просвердлив отвір для дропауту діаметром 9/16 дюймів. Моя пластина була товще гнізда на ексцентриковому кріпленні, так що мені довелося її трохи сточити в точці з'єднання, щоб вона змогла увійти в гніздо.

Потім я просвердлив у пластинах два маленькі отвори, щоб їх можна було скріпити разом за допомогою маленьких гвинтів. Потім знову відшліфував їх, щоб максимально відповідали друг другу. Один з отворів використовуватиметься для утримання на місці стопорного штифта за допомогою великого обрізка привареного сталевого цвяха.

Стопорний штифт, виготовлений із спиці з нержавіючої сталі, перешкоджає вискакуванню дропауту із ексцентрикового кріплення. Як просвердлити маленькі отвори через ніжки дропаута дивіться на ескізі та фотографії. Спиця вставляється в отвори, згинається під гострим кутом, а потім проводиться за болтом і виводиться вище.

Крок 5: Виделка причепа.

Вилка причепа дозволяє причепу пересуватися у бічному напрямку.

Ця шарнірна труба була виготовлена ​​з використанням тонкостінної однодюймової металевої трубки довжиною 10 дюймів і приварених зверху і знизу шайб розміром 5/16" х 1 1/4".

Шайби скріплюються разом стрижнем 5/16 дюймів із гайками, які виступають у ролі опорної точки даної конструкції. Шайби потрібно приварити до трубки та відшліфувати. З одного боку стрижня використовувалася ковпачкова гайка.

Перед зварюванням обов'язково зашліфуйте оцинковане покриття труби за допомогою пелюсткового кола.

Рама для вилки причепа виготовлена ​​з тонкостінних металевих трубок 1/2", які згиналися за допомогою згинальної машини. Перед тим, як приварити раму до дропаутів, вона була відшліфована за допомогою 4-дюймового шліфувального круга. Дві нижні труби рами були спочатку приварені до дропаутів. , А потім і до шарнірної труби. Аналогічно були приварені і дві верхні труби.

Щоб полегшити обертання причепа, зверху та знизу шарнірної труби було вміщено нейлонові прокладки.

Крок 6: Рама причепа.

Рама причепа була виготовлена ​​з 1/2 дюймової тонкостінної металевої трубки.

Виготовлення рами я почав із двох відрізків верхньої та нижньої частини каркасу. Так як мені було складно створити в передній частині причепа рівне півколо великого радіусу, як у причепів BOB, я вирішив обмежитися маленьким радіусом вигину і короткими прямими перемичками між верхньою і нижньою частинами каркаса. На цьому етапі мене не турбувала загальна довжина труб — головне, щоб верхня та нижня частини каркасу точно відповідали одна одній.

Складання рами я почав з ескізу. По ньому я виготовив макети, якими і зібрав раму в металі.

Я вирізав опорні пластини з 1/8 дюймової сталі і приварив їх спереду до верху та низу каркасу під кутом, як на макеті. Опорні пластини кріпилися до верхньої та нижньої частини шарнірної труби, таким чином визначивши розташування нижньої та верхньої передньої частини каркасу рами.

Потім з кожного боку я приварив вертикальні стійки між нижніми та верхніми трубами.

Щоб визначити бажану довжину каркаса, мені довелося вкотре зробити макет. Я зварив верхню поперечну частину, обрізав бічні рейки до потрібної довжини та приварив вертикальні стійки ззаду.

Діагональні перегородки з кожного боку необхідні посилення жорсткості рами. Також я взяв великі сталеві цвяхи, обрізав їх і приварив в отвори в нижній частині діагональних перегородок, щоб у місцях з'єднання вони працювали як пружинний амортизатор.

Крок 7: Низ рами.

Дно рами виготовлене із спеціальної металевої сітки, яку можна купити у будівельному магазині. Хіба що буде складно знайти досить великий лист, щоб один лист зміг повністю покрити дно рами. Тому мені довелося скористатися старим садовим візком, який здається бачив і найкращі дні. Я вирізав з візка металеву сітку і очистив її за кілька місць від іржі.

Перш ніж визначитися із остаточним розміром металевої сітки, я приварив вертикальну частину заднього трикутника до задньої частини каркаса. Потім обрізав металеву сітку навколо опор вилки та припаяв зварюванням металеву сітку до нижньої частини каркасу. Далі зашліфував усі гострі та грубі краї сітки.

Крок 8: Фарбування саморобного причепа.

Тепер все готове. Можна братися до фарбування нашого саморобного велопричепа.

Крок 9: Після фарбування.

Нарешті саморобний причіп пофарбований і виглядає непогано.

Я використовував фарбу Rustoleum Hammered Bronze, яка надає металу ефекту кування, покращуючи зовнішній вигляд зварних швів. Але, оскільки я фарбував при температурі 34 ° C, цей ефект ніяк не проявився.

Тим не менш, саморобний причіп для велосипеда придбав гарне металеве бронзове забарвлення.

Остаточна вага саморобного велосипедного причепа склала 10 кг.

Останнє, що потрібно зробити, це виготовити кріплення для стопорних штифтів, щоб вони не загубилися під час поїздки.

Велопричіп Bob Ibex зібраний своїми руками.

Крок 10: Останні штрихи.

Я зробив вузькі смужки з велосипедних камер. Один кінець проколов за допомогою стопорного штифта, а інший за допомогою болта, який потім закріпив в отвір поруч із дропаутом вилки.

Це гарантувало, що стопорний штифт не загубиться, якщо він вискочить і завжди буде під рукою під час приєднання причепа.

2. Оббивка верхньої трубки.

Як оббивка по периметру верхньої трубки я скористався піноматеріалом (двома 6-дюймовими відрізками, кожен вартістю 0,97 долара). Для закріплення піноматеріалу мені знадобилося кілька пластикових хомутиків. Оббивка захищає фарбу від великих предметів, які можуть виглядати з кошика, а також знижує опір ковзанню, коли великі предмети прив'язані ременями до верхньої труби.