Від коректної роботи свічок запалювання залежить робота двигуна автомобіля. Недаремно свічки запалювання рекомендується міняти кожні 20 – 30 тисяч кілометрів, бо коли «згоряючи, плачуть свічки», далеко не поїдеш.

Що відбувається, якщо вчасно не змінюються свічки.

1) Електроди покриваються нальотом. В результаті котушка запалювання зазнає підвищених навантажень і може вийти з ладу.
2) Перебої з подачею іскри призводять до ударної хвилі. Посилюється навантаження на поршень і знижується потужність двигуна.

Коли потрібно міняти свічки? Ознаки.

1) машина посмикується при їзді
2) автомобіль не заводиться з першого разу
3) автомобіль має погану тягу.

Чому свічки ламаються під час відкручування?

Найпоширеніша проблема при заміні свічок запалювання - це викручування та вилучення з посадкового місця без пошкоджень.

Причини:

• метал затискає свічку запалювання через природне розширення алюмінієвого блоку циліндра під впливом високих температур;
• свічку «заклинило» через велике скупчення нагару і кіптяви, різьбове з'єднання заблоковане;
• сталося окислення металу та свічка «прикипіла».

Що робити?

Своєчасно змінювати свічки запалювання та використовувати спеціальні високотемпературні мастильні матеріали під час обслуговування.
Як на СТО, так і в «гаражних умовах» зручно використовувати керамічне високотемпературне мастило спрей. І ось чому:

• Аерозольна упаковка – це економічна витрата.
• Мастило подається під тиском, потужне впорскування дозволяє мастилу проникнути у найвужчі та важкодоступні місця.
• Контакт із шкірою рук мінімальний.

Вибирайте спеціальні мастила, які призначені для догляду та обслуговування стикувальних деталей, різьбових та інших з'єднань, що піддаються впливу високих температур.
Керамічна мастило Piton- ідеальне мастило для свічок запалювання.

Чому саме мастило Piton.

1. Основна діюча речовина цього мастила - дрібнофракційний керамічний пил. Вона проникає в пори, мікротріщини металу, обволікає поверхні, створює захисний шар та забезпечує ковзання.
2. Високотемпературне мастило спрей Pitonне містить металевих частинок. Хімічно інертна, не входить у реакцію з водою, маслами, слабкими кислотами та лугами.
3. Має широкий температурний діапазон – від – 40 до +1400°С.
4.Керамічна мастило Pitonбагатофункціональна:
- витісняє вологу, захищає від корозії та окислення;
- запобігає «прикипанню»;
- полегшує монтаж та демонтаж;
- зменшує силу тертя та інтенсивність зношування;
- усуває скрип, писк та ін. сторонні шуми;
І ще
Керамічне високотемпературне мастило Pitonможна використовувати для догляду, захисту та технічного обслуговування стикувальних деталей, різьбових та інших з'єднань, що піддаються впливу високих температур.
Це - вузли та деталі гальмівних систем з ABS та ASR, болти випускного колектора, свічки запалювання передпускового підігріву, місця з'єднання гальмівного диска зі маточкою, шпильки блоку циліндрів, вузли кисневих датчиків, вали та фланці промислового та пічного обладнання.

Особистий досвід. Як змінити свічку запалювання правильно.

1. Знежирюємо різьблення свічки за допомогою універсального знежирювача Piton.

2. За допомогою малярної стрічки заклеюємо ділянки, які не потрібно обробляти мастилом для свічок запалювання.

3. Струшуємо балон протягом 2-ох хвилин і з відстані 15-20 см наносимо мастило керамічне високотемпературнена різьблення.

4. Видаляємо малярну стрічку та вкручуємо свічку в посадкове місце блоку циліндра.

«Гори-гори моя свічка!»
Завдяки тому що свічка оброблена керамічним мастилом,наступна заміна пройде легко та просто.

Під час роботи. Наноситься на внутрішній обід їх захисного ковпачка або на ізолятор в безпосередній близькості від гайки на корпусі (проте її не можна наносити на контактну головку адже вона діелектрична). Також мастило часто використовують для нанесення на ізоляцію високовольтних проводів, наконечники ковпачків та котушок запалювання. Тут вона служить для підвищення значення її опору (особливо актуально, якщо дроти старі та/або авто експлуатуються у вологому кліматі). В інструкції із заміни свічок застосування такого захисного мастила передбачається щоразу і залежно від умов.

А друга, так звана «Anti-Seize», від прикипання різьбового з'єднання. Може застосовуватися для різьблення свічок запалювання, але найчастіше використовують для свічок розжарювання або дизельних форсунок. Таке мастило є не діелектриком, а на оборот струмопровідної. Як правило це керамічна мастило, рідше з металевим наповненням. Такі два види мастил кардинально різні, тому плутати їх не варто. Чимало автовласників у цьому контексті цікавить питання про те, як правильно вибрати діелектричне мастило для свічок? На що при цьому звернути увагу? Раніше для таких цілей використовували технічний вазелін, але в даний час на ринку представлено багато різних подібних зразків, якими повсюдно користуються вітчизняні автолюбителі. Розкажемо яким вимогам має відповідати діелектричне мастило для захисту від пробою, а також складемо список найбільш популярних та ефективних з них згідно відгуків. А також згадаємо і про «антипригарне мастило».

Назва засобу	Опис та особливості	Об'єм упаковки та ціна*
Molykote 111	Один з найкращих компаундів для свічок та наконечників. Сумісний з пластмасами та полімерами. Забезпечує чудовий діелектричний та вологозахист. Має дуже тривалий термін дії. Рекомендований такими автовиробниками як BMW, Honda, Jeep та іншими компаніями – виробниками різного обладнання. Відмінний вибір, єдиний недолік – висока ціна.	100 грамів – 1400 руб.
	Компаунд є термо-, хімічно та морозостійким складом. Використовується для гідро- та електроізоляції елементів системи запалювання автомобіля. В даний час випускається під брендом Dowsil 4. Може використовуватись у системах харчової промисловості.	100 грамів – 1300 руб.
	Змащення професійної якості. Може використовуватися не тільки у свічках, а й в акумуляторі, трамблері, фарах, свічках тощо. Відмінно захищає від вологи та електричних пробоїв. Цей продукт не рекомендується використовувати в механізмах або системах, які використовують чистий кисень та/або кисень у домішках, а також інші сильні окисники.	85 грам – 2300 р., 9,4 грама – 250 руб.
МС 1650	Це мастило є антикорозійним та антипригарним складом (не ізолюючим), і призначене для захисту свічок від прикипання. Має надзвичайно широкий температурний діапазон застосування - -50°С…1200°С.	5 грам – 60 руб.
BERU ZKF 01	Наноситься всередину наконечника або на ізолятор свічки запалювання (не на електричний контакт). Абсолютно безпечна для гуми та еластомерів, з яких виконані деякі оброблювані деталі у системі запалювання двигуна або ущільнювачі паливних форсунок.	10 грам – 750 руб.
FLUORINE GREASE	Фторвмісне мастило, яке набуло своєї популярності завдяки тому, що його рекомендує відомий автовиробник Renault. Існує в цій лінійці спеціальне мастило для вітчизняних ВАЗів. Мастило відрізняє дуже висока ціна.	100 грам – 5300 руб.
	Спеціальне мастило, яке випускається для автомобілів «Мерседес-Бенц». Дуже якісний, але рідкісний та дорогий продукт. Його використання має сенс лише для машин преміум-класу (не лише "Мерседеси", а й інші). Істотний недолік - дуже висока ціна та доставка на замовлення з Німеччини.	10 грамів – 800 руб. (близько 10 євро)
Molykote G-5008	Силіконове діелектричне пластичне термостійке мастило. Може використовуватись для захисту ковпачків свічок запалювання в автомобілях. Відмінні характеристики можна використовувати в забрудненому (запиленому) середовищі. Особливістю є можливість її використання лише з професійним обладнанням, тобто в автосервісах (критична маса, що зважується). Тому у гаражних умовах застосовуватися не може. Але на СТО дуже рекомендовано.	18,1 кг, ціна - н/д

* Вартість зазначена станом на осінь 2018 року в рублях.

Вимоги до мастил для свічок запалювання

Мастило для свічок і котушок ні в якому разі не повинно містити метали, бути щільним, еластичним (консистенція за NLGI: 2), витримувати як низькі так і досить високі температури. У процесі експлуатації піддається різним температурам, високому напрузі, а також механічним вібраціям, впливу води та іншим окислювачам. Так по-перше, склад, що змащує, наносять на елементи системи запалення, що працюють при температурі приблизно від -30°С до +100°С і вище. По-друге, у системі запалення проходить струм із дуже високою напругою (зокрема, близько 40 кВ). По-третє, постійні механічні вібрації, спричинені природним пересуванням автомобіля. По-четверте, у підкапотний простір різною мірою потрапляє деяка кількість вологи, сміття, яке, в тому числі, може стати провідником струму, тобто завдання мастила – виключити подібне явище.

Тому в ідеалі такий герметик електроконтактів не тільки повинен витримувати перелічені зовнішні фактори, а й мати наступні експлуатаційні характеристики:

• високі діелектричні властивості (високе значення опору ізоляції застиглого складу);
• повна сумісність з еластомірами, з яких виготовлена ​​ізоляція високовольтних дротів, а також керамікою, з якої виготовляються ізолятори свічок запалювання/накалювання;
• витримувати вплив великої напруги (до 40 кВ у більшості випадків);
• передача електричних імпульсів із мінімальними втратами;
• не впливати на роботу радіоелектронного обладнання машини;
• забезпечення високого рівня герметичності;
• якомога триваліший термін експлуатації застиглого складу (збереження його експлуатаційних характеристик);
• широкий діапазон робочих температур (як не розтріскуватися при значних морозах, так і не розпливатися при високих робочих температурах двигуна навіть у теплу пору року).

В даний час як мастило для свічок, наконечників свічок, котушок їх запалювання, високовольтних проводів та інших елементів системи запалення автомобіля широко застосовується силіконове діелектричне мастило. Вибір силікону як основи згаданого складу обумовлений тим, що він не втрачає своїх експлуатаційних характеристик у великому діапазоні температур, добре відштовхує воду, є гнучким і має високе значення опору ізоляції.

Крім цього, у системі запалення сучасних машин використовуються захисні ковпачки. Вони виготовляються із гуми, пластику, ебоніту, силікону. Найбільш сучасними вважаються саме силіконові ковпачки. І ось саме силіконове мастило і можна використовувати для їх захисту від шкідливих зовнішніх факторів і від пробою випадкової іскри внаслідок їх забруднення.

Рейтинг популярних мастил

Асортимент вітчизняних автомагазинів пропонує широкий вибір різноманітних мастил від пробою для свічок запалювання. Однак перед тим як купити той чи інший засіб, необхідно уважно ознайомитися не лише з його складом, але й ефективністю та особливостями застосування. В інтернеті існує чимало відгуків та тестів, які проводять ентузіасти-автолюбителі. Нашою командою була зібрана інформація, що дозволяє розібратися, чи варто купити те чи інше мастило для ковпачків свічок запалювання.

Далі наведено рейтинг найбільш популярних у вітчизняних автолюбителів засобів, що використовуються для змащення свічок, ковпачків, високовольтних дротів та інших елементів системи запалення автомобіля. Рейтинг не претендує на повну об'єктивність, однак сподіваємося, що він допоможе вам підібрати подібний засіб. Якщо у вас є власна думка з цього приводу або ви користувалися іншими мастилами - поділіться ним у коментарях.

Molykote 111

Перше місце займає відомий універсальний силіконовий морозо-, термо- та хімічно стійкий компаунд Molykote 111, призначений для змащування, герметизації та електроізоляції різних деталей і не тільки. Область використання даного мастила надзвичайно широка, і для високовольтного обладнання застосовується в тому числі. Компаунд не змивається водою, стійкий до дії хімічно агресивних складів, має високі антикорозійні та діелектричні властивості. Сумісний з більшістю пластмас та полімерів. Також може бути використаний в устаткуванні, пов'язаному з газом, харчовим водопостачанням, виробництвом продуктів харчування. Температурний діапазон використання – від -40°С до +204°С.

Реальні тести показали дуже хороші експлуатаційні властивості мастила. Вона надійно захищає свічки від пробою тривалий час. До речі, мастило рекомендоване до використання такими відомими автовиробниками, як BMW, Honda, Jeep, також іншими компаніями. Мабуть, єдиним недоліком мастила для свічок запалювання "Молікоте 111" є її висока ціна.

На ринку реалізується в упаковках різних обсягів – 100 грам, 400 грам, 1 кг, 5 кг, 25 кг, 200 кг. Найпопулярніша упаковка обсягом 100 г восени 2018 року коштує приблизно 1400 рублів.

Силіконовий компаунд Dow Corning 4

Являє собою силіконовий морозо-, термо- та хімічно стійкий напівпрозорий компаунд (відповідно до визначення це суміш речовин, що не є хімічною сполукою, визначення використовується, в основному, зарубіжними виробниками), який може бути застосований як для електроізоляції, так і для гідроізоляції. елементів системи запалювання автомобіля. За допомогою компаунду Dow Corning 4 можна обробляти захисні ковпачки свічок запалювання. В інших областях вона також може бути використана. Наприклад, за допомогою цього складу можна обробляти акумулятори гідроциклів, двері печей у харчовій промисловості, пневмоклапани, наноситься на штекери у підводних комунікаціях тощо.

Зверніть увагу, що назва Dow Corning 4 є застарілою, хоча її ще можна зустріти в інтернеті повсюдно. В даний час виробник випускає аналогічний склад, але під назвою Dowsil 4.

До переваг компаунду відносять: широкий діапазон робочих температур, від -40°С до +200°С (морозостійкість та термостійкість), стійкість до хімічно агресивних середовищ, води, сумісної з більшістю пластмас та еластомерів, має високі діелектричні властивості. Крім цього, мастило не має температури краплі, а це означає, що матеріал не плавиться і не тече при нагріванні. В основі неорганічний загусник. Клас консистенції NLGI 2. Має такі допуски - NSF/ANSI 51 (може застосовуватися в обладнанні для виготовлення продуктів харчування) та NSF/ANSI 61 (може застосовуватись у системах питного водопостачання). Реальні тести показали високу ефективність складу, тому він однозначно рекомендований для покупки.

Реалізується у різних обсягах упаковок – 100 грам, 5 кг, 25 кг, 199,5 кг. Однак найпопулярніша упаковка зі зрозумілих причин – 100-грамовий тюбик. За всієї ефективності складу його основний недолік - висока ціна, яка становить на осінь 2018 року близько 1300 рублів.

PERMATEX Dielectric Tune-Up Grease

Ще одне дуже ефективне діелектричне мастило професійної якості, яке призначене для обробки різних електричних контактів та роз'ємів - Перматекс. Автовласниками використовується для ізоляції проводки, свічок запалювання, цоколів ламп, роз'ємів акумуляторної батареї, контактів у фарах та ліхтарях автомобіля, на роз'ємах кришок трамблера тощо. Може також використовуватись для аналогічних цілей у побуті. Має температурний діапазон від -54 до +204°С. Зверніть увагу! Цей продукт не рекомендується використовувати в механізмах або системах, які використовують чистий кисень та/або кисень у домішках, а також інші сильні окисники. Зберігати упаковку потрібно у температурному діапазоні від +8°С до +28°С.

В інтернеті можна знайти чимало позитивних відгуків про мастило для свічок PERMATEX Dielectric Grease. Вона добре захищає оброблену нею поверхню як від води, так і від пробою електроізоляції. Тому вона рекомендована до використання як у гаражних умовах, так і в умовах автосервісу.

Реалізується в різних упаковках - 5 грам, 9,4 грам, 85 грам (тюбик) і 85 грам (аерозольний балон). Артикули двох останніх упаковок відповідно 22058 та 81153. Їх ціна на зазначений період становить близько 2300 рублів. Ну а маленький тюбик мастила свічок та з'єднань системи запалювання, що має каталожний номер 81150, коштуватиме 250 рублів.

МС 1650

Непогана вітчизняна антикорозійне та антипригарне керамічна мастило для монтажу форсунок, свічок запалювання та розжарюваннявід фірми ВМПАВТО. Її унікальність полягає у дуже високій температурній стійкості, зокрема, максимальна температура становить +1200°С, а мінімальна - -50°С. Зверніть увагу, що вона не має ізоляційних властивостей, а лише полегшує монтаж та демонтаж форсунок, свічок запалювання та свічок розжарювання. Тобто вона просто запобігає заїданню різьбових з'єднань, зварюванню і прикипанню поверхонь деталей один до одного, перешкоджає виникненню корозії та проникненню вологи в простір між деталями (особливо актуально для різьбових з'єднань). Крім автомобільної техніки цей засіб може бути використаний і в інших місцях та устаткуванні.

Тестування пасти показало, що вона має гарні експлуатаційні характеристики. Насправді заявлену температуру +1200°С зустріти можна дуже рідко, тому подібних тестів знайти не вдалося. Проте звіти показують, що температуру +400°С…+500°С мастило витримує легко й у довгостроковій перспективі, чого й так вистачає з великим запасом.

Реалізується у маленькій упаковці об'ємом 5 грамів. Її артикул – 1920. Її ціна відповідно 60 рублів.

BERU ZKF 01

Це високотемпературне мастило для свічок білого кольору. Має відмінні електроізоляційні властивості. Діапазон робочих температур становить від -40 до +290°С. Наноситься всередину наконечника або на ізолятор свічки запалювання (не на електричний контакт). Абсолютно безпечна для гуми та еластомерів, з яких виконані деякі оброблювані деталі у системі запалювання двигуна або ущільнювачі паливних форсунок.

Численні позитивні відгуки про мастило для свічок «Беру» дозволяють стверджувати, що воно хоч і дороге, але високої ефективності. Тому при можливості можете сміливо купувати та користуватися нею. Також сам автовиробник рено, при заміні свічок або свічкових наконечників, крім свого фірмового діелектричного мастила FLUORINE GREASE передбачає використання її аналога, і це саме Beru ZKF 01 (не плутати її зі змащенням різьблення свічок розжарювання та форсунок GKF 01). У продаж склад поставляється у невеликому тюбику масою 10 грамів. Артикул упаковки ZKF01 у каталозі виробника - 0890300029. Ціна такої упаковки складає близько 750 рублів.

FLUORINE GREASE

Це фторвмісне мастило (перфторполіефірне, PFPE) з високою щільністю для свічок, яке набуло своєї популярності серед західних автовласників завдяки тому, що її рекомендує знаменитий французький автовиробник Renault. Тому спочатку вона призначена для машин, що випущені під цією маркою. У вітчизняних ВАЗах вона також використовується. Це мастило має більш відому назву Fluostar 2L.

За інструкцією потрібно наносити валик мастила діаметром 2 мм у внутрішньому колі ковпачка дроту високої напруги або окремої котушки запалювання. Температурний діапазон у FLUORINE GREASE слабенький для вітчизняних широт, зокрема, він становить від -20°С до +260°С, тобто взимку склад може і застигнути.

Нечисленні відгуки дозволяють стверджувати, що мастило має досить непогані, але не визначні характеристики. Тому, враховуючи її недоліки, а саме дуже високу ціну і температурний діапазон, що не підходить для Російської Федерації, її використання залишається під питанням.

Об'єм упаковки з мастилом-герметиком - тюбик масою 100 грам. Артикул товару – 8200168855. Середня ціна упаковки складає близько 5300 рублів.

Mercedes Benz Lubricating Grease

Це мастило для свічок запалювання, яке випускається під торговою маркою «Мерседес Бенц» для машин цього автовиробника (хоча може використовуватися і в інших, проте це варто уточнювати додатково). Є мастилом преміум класу, оскільки забезпечує чудовий захист та експлуатаційні характеристики. Може застосовуватись у більшості моделях машин Mercedes Benz.

На просторах країн СНД мастило поширене слабко через її дорожнечу і високу ціну, тому реальних відгуків по ній практично немає. До того ж перед кінцем рейтингу мастило виявилося через високу ціну. Насправді можна знайти дешевші її аналоги. Однак, якщо ви є власником машини «Мерседес» преміум-класу, то все ж таки має сенс обслуговувати її за допомогою оригінальних витратних матеріалів, у тому числі і за допомогою даного мастила.

Реалізується у маленькому тюбику масою 10 грамів. Артикул упакування - A0029898051. Істотним недоліком цього складу є його висока ціна, а саме близько 800 рублів (10 євро). Другий недолік - товар досить рідкісний, тому часто доводиться чекати на замовлення, поки його привезуть із Європи. До речі кажучи у багатьох автовиробників є свій аналог такого захисного силіконового змащення якого обробляють ВВ дроти і ковпачки свічок, наприклад у General Motors - 12345579, а у Ford застосовують Electrical Grease F8AZ-19G208-AA.

Molykote G-5008

Нерідко в інтернеті можна побачити рекламу мастила Molykote G-5008, яка позиціонується як силіконове діелектричне пластичне термостійке мастило, що може працювати з металами, гумою, еластомерами (розроблено насамперед для застосування в парах гума/кераміка та гума/гума). Призначена для змащування електричних контактів, зокрема для захисту ковпачків свічок запалювання автомобільної техніки.

Має жовто-зелений колір, основний наповнювач політетрафторетилену (ПТФЕ). Вона має досить високі експлуатаційні характеристики - температура використання від -30°С до +200°С, її можна застосовувати в запиленому середовищі, має високі діелектричні властивості, стійка до вібрації. Здатна вирішувати проблеми електричних пробоїв, що перешкоджає руйнуванню гуми, а також проникненню пилу та вологи.

Однак проблема полягає в тому, що мастило відноситься до ряду промислових і призначене для використання в спеціальному дозуючому автоматизованому обладнанні, оскільки дуже важливий точний замір обсягу та маси. Відповідно, для використання в гаражних умовах цей склад навряд чи стане в нагоді. Крім цього, фасується він у досить великі упаковки – по 18,1 кілограмів, і ціна його дуже висока. Однак якщо у вас буде можливість в умовах автосервісу скористатися згаданим обладнанням, то мастило цілком рекомендоване до застосування.

Використання будь-якого мастила для свічок має на увазі наявність деяких особливостей, які залежать від її складу та виконуваних функцій. Точний алгоритм застосування за пунктами ви знайдете в інструкції з експлуатації, яка зазвичай наноситься на упаковку мастила або додатково в комплекті. Однак у більшості випадків ці правила приблизно однакові і є наступними діями:

• Очищення робочих поверхонь. Це стосується різьбових з'єднань та/або елементів ізоляції. Не можна наносити мастило на брудні або запорошені поверхні, оскільки в іншому випадку воно «відвалиться» разом із брудом. Крім цього, ефективність її роботи буде набагато нижчою. Залежно від ступеня забруднення це можна робити або просто за допомогою ганчірки або вже з використанням додаткових миючих засобів.
• Перевірка стану контакту в ковпачку. Згодом він починає окислюватись (це лише питання часу), тому обов'язково потрібно його почистити. Також бажано почистити корпус самого наконечника. Це також залежить від стану контакту. Однак у будь-якому випадку потрібен очисник електричних контактів в упаковці аерозолю, але з трубочкою-носиком (марок таких очисників зараз дуже багато). Після використання такого очищувача бруд можна видалити за допомогою ганчірки та/або щітки.
• Нанесення мастила та складання. Після того як була проведена перевірка та чищення елементів системи запалення, її контакти, необхідно виконати нанесення мастила на контакти, після чого слідує повне складання системи. Новий компаунд надалі запобігатиме окисленню контакту в наконечнику, яке було попередньо видалено.

Для наочності коротко опишемо алгоритм нанесення ізоляційного мастила на свічки та свічкові ковпачки. Насамперед необхідно демонтувати ковпачок зі свічки. У нього всередині є контакт. Мета дії – загерметизувати порожнину на вході в ковпачок. Для цього існує два методи нанесення герметизуючого складу.

• Перший. Нанести мастило акуратно по зовнішньому краю ковпачка. Робити це потрібно таким чином, що при надяганні свічки запалювання мастило рівномірно розподілилося по поверхні ковпачка та свічки. Якщо в процесі одягання ковпачка з нього на свічку видавилися надлишки компаунда, їх можна видалити за допомогою ганчірки. Тільки робити це швидко, доки склад не застиг.
• Другий. Нанести мастило безпосередньо на корпус свічки в кільцеву канавку. У цьому випадку при надяганні ковпачка він природно рівномірно розподіляється в порожнині між свічкою і ковпачком. Зазвичай у разі назовні не видавлюється. Цікаво, що при подальшому від'єднанні ковпачка залишки мастила залишаються на робочих поверхнях і тому повторно наносити склад немає необхідності.

Особливо актуальним є використання ізолюючого мастила (компаунду) для свічок на тих машинах (або інших транспортних засобах), які часто експлуатуються у складних (екстремальних) умовах. Наприклад, при їзді бездоріжжям (пил, бруд), в регіонах з вологим кліматом, при зануренні двигуна у воду і так далі. Хоча використання подібного мастила буде не зайвим для будь-якої автотехніки, як то кажуть «кашу олією не зіпсуєш».

Для запалювання горючої суміші двигуні внутрішнього згоряння свічка грає найважливішу роль. При цьому не важливо, чи новим ви володієте автомобілем чи ні, свічки вимагають періодичних перевірок, очищення та заміни. У сучасних автомобілях іноземних виробників двигун закритий пластиковою перегородкою, але нехай це не лякає автовласника - самостійна заміна свічок у цьому випадку теж можлива.

Вибір свічок запалювання

Вибір автовласником нової свічки - заняття відповідальне, оскільки від нього багато в чому залежатиме якість роботи двигуна. Звертайте увагу на бренд виробника та не соромтеся перевіряти працездатність елементів у продавця. Особливо на автомобільних ринках чи в невеликих магазинчиках, де під виглядом нових свічок продають несправні. Великі автомагазини, які цінують репутацію, самі пропонують перевірку свічок. Вони використовують каталоги спрощення підбору свічки до моделі авто.

Якщо ви новачок у питанні вибору свічок, орієнтуйтеся на два головні компоненти – геометричну форму та калільне число. З формою все ясно - мінімум відмінностей від попередньої форми, інакше ви не зумієте її вкрутити або електроди не дістануть камери в двигуні. Занадто довга свічка теж згубна для мотора, оскільки це виведе з ладу або свічку, або ДВЗ.

Калільне число відображає режим нагрівання елемента – при низькому показнику свічка швидко перегрівається. Рекомендовані параметри прописані у сервісній книзі до автомобіля.

Класичний варіант свічки - це керамічний корпус, металева склянка з нанесеним різьбленням і двома пелюстками внизу. Бувають свічки з великою кількістю пелюсток, які легко впізнати – посередині йде центральний електрод, який оточують три-чотири електроди збоку. Це дозволяє паливному циліндрі рівномірно запалюватися і добре згоряти. Крім цього, збільшується потужність двигуна, як і показники екологічності.

Техніка безпеки при заміні свічок

Спеціальних правил техніки безпеки для заміни елементів запалення в автомобілі немає. Рекомендується починати її з охолодженим двигуном, щоб не отримати опіків. Оскільки свічки запалювання працюють при екстремально високій температурі, краще не намагатися провести заміну безпосередньо після зупинки автомобіля, а почекати дві-три години, щоб двигун остаточно прийняв нормальну температуру.

Підготовка до заміни свічок

Тим, хто жодного разу не змінював свічки запалювання, не завадить знати, що складного у цій процедурі нічого немає – головне зробити це акуратно, у правильному порядку дій.

Першим кроком буде пошук свічок. На моторах з чотирма циліндрами вони зазвичай розташовуються з одного боку ДВС або зверху, в моторах V8 - збоку так, що на кожен з циліндрів припадає по одній свічці. Розшукуючи свічки, орієнтуйтеся на дроти, оточені ізоляцією чорного кольору. Знайшовши їх, ви легко знайдете шукане.

Наступним етапом стане підготовка необхідного інструментарію. Підготуйте автомобільний ключ зі спеціальною насадкою для роботи зі свічками та кілька нових елементів запалювання. Для полегшення роботи, візьміть балончик стисненого повітря, ганчірку та технічний спирт. Якщо в майбутньому ви не хочете проблем із викручуванням свічок при наступній заміні, нанесіть на різьблення трохи аерозольного мастила до того, як вкручувати свічки.

Щоб бруд не проник усередину циліндра, його потрібно видалити до моменту вилучення старої свічки, тому очистіть двигун біля елемента запалювання до початку процедури. Сміття та пил видаляються за допомогою стисненого повітря, що набагато спростить очищення. Якщо бруду багато - скористайтеся ганчіркою, змоченою у технічному спирті.

Знімаємо старі свічки

Самі свічки з'єднані з блоком, який розподіляє запалювання, проводами, які потрібно від'єднати. Для цього візьміться за його ковпачок і з невеликим зусиллям потягніть до від'єднання дроту. Знімайте провід тільки з однієї свічки, щоб не заплутатися, оскільки вони з'єднуються спеціальними роз'ємами, які не можна переплутати під час підключення. Одягнувши на ключ насадку для свічок, закріпіть її зверху елемента та крутіть проти годинникової стрілки. Після вилучення свічки необхідно очистити бруд з місця, де вона стояла. Для цього вам знадобиться ганчірка, змочена у технічному спирті.

Обов'язково огляньте електроди свічки. Переконайтеся, що простір між ними не забитий брудом. Про можливі проблеми з кільцями свідчить надмірна кількість олії на свічці. У такому разі автомобіль не зайве показати автомеханіку. Якщо ж стара свічка має коричневий відтінок – проблем у роботі двигуна не спостерігається.

Встановлення нових свічок

До початку встановлення обов'язково порівняйте візуально стару свічку та новий елемент. Вони мають збігатися. Розмір різьблення на свічці та її крок також мають бути ідентичними, як і зазори на елементах запалювання. Змастіть різьблення невеликою кількістю мастила, тільки не потрапите на самі електроди, оскільки це може призвести до пошкодження працездатності свічки. Після цього за годинниковою стрілкою закрутіть елемент вручну, поки не вистачає сил. Для затягування використовуйте ключ, тільки не варто перетягувати, оскільки це також може зашкодити свічці. Слідкуйте за тим, щоб шайба на свічці була нижчою за рівень головки на двигуні.

Після встановлення свічок, одягайте на них раніше зняті високовольтні дроти. Ковпачки повинні сидіти туго. Щоб переконатися у цьому, потягніть провід себе. Він не повинен з легкістю зіскакувати зі встановленої свічки. Після виконаної процедури з однією, повторіть її та з іншими свічками.

Процедуру заміни свічок під силу провести кожному автолюбителю, але якщо ви у своїх силах не впевнені, будь-яке СТО охоче візьметься за це, так що вибір за вами - міняти самостійно або довіритися автомеханікам.

Вибір мастила для різьблення свічокзапалювання та розжарення залежить від її експлуатаційних характеристик, температурного режиму роботи двигуна, типу (марки) свічок, а також типу двигуна. В даний час для змащування форсунок і свічок використовують такі типи складів, що змазують - графітові, мідні, керамічні. У кожному з цих типів є свої конкретні лідери, які найбільш поширені серед автолюбителів. Далі в матеріалі представлені найбільш популярні мастила проти прикипання свічок запалювання та розжарення.

Назва мастила	Короткий опис та особливості	Об'єм упаковки, мл/мг	Ціна станом на осінь 2018 року, рублів
Permatex Anti-Seize Lubricant	Є очищеною сумішшю алюмінієвої, мідної та графітної мастил. Витримує дуже високий механічний тиск і має максимальну температурну межу - +870°С. Склад мастила відмінно справляється із завданнями щодо запобігання «прикипанню» та стирання взаємодіючих поверхонь.	29	200
Presto Keramik Spray	Реалізується над вигляді пасти, а вигляді аерозолю, у відповідному балоні. Має високий температурний діапазон до +1600°С. Використовувати можна після висихання рідкої фракції.	400	500
Febi Bilstein 26712	Можна використовувати в будь-яких дизельних (у тому числі рекомендується її застосовувати в системах упорскування Common Rail) та інжекторних двигунах. Вища температурна межа – +1400°С.	50	500
	Позиціонується як мастило для монтажу форсунок і свічок розжарення. Заснована на суміші мінеральних та синтетичних масел. Температура застосування від -40°С до +1400°С	20	400
Mannol Keramik Paste	Універсальне високотемпературне керамічне мастило. Температурний діапазон – від -30°С до +1400°С. Нею не можна змащувати підшипники.	500	700
МС1650	Позиціонується як мастило для форсунок, свічок запалювання та розжарювання. Найвища температура використання – +1200°С.	5	60
BERU GKF 01	Керамічна мастило для різьблення свічок розжарювання дизельних двигунів різної потужності. Має низький температурний діапазон від -40°С до +290°С.	35	730

Навіщо і як потрібно змащувати різьблення на свічці

Перед тим як перейти безпосередньо до огляду конкретних мастил, необхідно розібратися з питанням, навіщо взагалі використовувати мастильні матеріали в даному випадку. Справа в тому, що в процесі роботи двигуна свічки запалювання, а тим більше свічки розжарення або паливні форсунки дизеля зазнають значного температурного навантаження. При цьому в різьбовому з'єднанні, де безпосередньо кріпиться свічка в корпусі двигуна, відбуваються механічні розширення, пов'язані з тим, що під впливом високої температури розширюється метал. Крім того, на різьблення впливають гази, утворені при згорянні паливо-повітряної суміші. Під впливом цих двох факторів відбувається спайка поверхонь різьбового з'єднання.

Однак, коли двигун остигає і геометричні розміри повертаються в початкове положення, то ця спайка не зникає. А це призводить до того, що механічно дуже важко викрутити свічку з її посадкового місця, а в особливо важких випадках взагалі неможливо.

Описана ситуація може статися не тільки з різьбленням на свічці запалювання/напруження, але й на інших різьбових з'єднаннях, що піддаються експлуатації при значній температурі. Тому антипригарні мастила можна використовувати в різних механізмах машини. І навпаки, в інструкції до засобу не обов'язково може бути зазначено, що воно повинно використовуватися лише для свічок запалювання/накалу. Таке мастило застосовується і на болтах випускного колектора або різьбових частин вихлопної системи.

Використання свічок якраз і служить для того, щоб описана вище ситуація не відбулася. Її використовують перед встановленням свічки в посадкове місце, попередньо змастивши різьблення на її корпусі. У деяких випадках крім різьблення мастило наносять також на поверхню форсунки (крім сопла). Особливо це актуально для дизелів із системою упорскування Common Rail, для яких у даному випадку використовують керамічну пасту для змащування форсунок.

Існує думка, що мастило необхідно наносити не тільки на різьблення, а й на стрижень. Насправді, це не так! Справа в тому, що якщо стався клин свічки, то причин цього може бути дві - прикипання різьбового з'єднання та роздуття електрода. По корпусу вона заклинити не може без її розриву, проте в цьому випадку мастило вже не допоможе.

Є ще одна одна тонкість, яку потрібно знати. Виконуючи вибір того чи іншого мастила потрібно робити знаючи основу складу та його експлуатаційні характеристики. Оскільки не знаючи таких даних, то можна зробити тільки гірше, адже нанесене мастило під впливом високої температури, навпаки, саме по собі прикипить до поверхні і не дасть змоги відкрутити свічку. Тому потрібно знати, які бувають мастила, їх типи та властивості.

Які бувають мастила для різьблення свічок та форсунок

Існує кілька типів мастил, які потрібно враховувати під час виборів. Вони відрізняються складом, стійкістю до температур, сферою застосування, і відповідно ціною. Так, термостійкі мастила поділяються на:

• графітові;
• мідні;
• керамічні.

Для захисту різьблення від корозії

Мастило на графітовій основі має найпростіший склад, найменший робочий температурний діапазон, однак і найменшу ціну. Зазвичай подібні склади використовують як мастило для різьблення свічок запалювання на бензинових двигунах. Особливо це актуально для бюджетних машин, власники яких не бажають або не мають можливості купувати більш дорогі мастильні матеріали. Проте в даному випадку не йдеться про традиційну, яка має дуже скромні температурні характеристики.

Мідна мастило для свічок відноситься до розряду високотемпературних. Вони виготовлені з трьох основних компонентів - подрібненої дрібнодисперсної міді, мінеральної або синтетичної олії, а також речовин, що протидіють корозії. Перевагами використання мідного мастила є широкий робочий температурний діапазон, зниження сили тертя, відсутність випаровування та точки роси. Зауважте, що перед нанесенням мідного мастила для захисту різьблення від корозії і пригорання поверхні, що стикаються (обидві різьби) необхідно ретельно очистити від сміття, а наносити її потрібно акуратно, щоб на різьблення не потрапило сміття. Це підвищить робочі властивості мастильного складу.

Зверніть увагу, що при використанні мідних мастил необхідно трохи зменшувати момент затягування, оскільки в іншому випадку можна просто зірвати різьблення на свічці. Іншими словами, не потрібно сильно перетягувати свічку під час її монтажу!

Традиційно мідні мастила використовують для змащування свічок запалювання бензинових двигунів з підвищеною робочою температурою і турбомоторів. Однак у деяких випадках їх застосовують і як мастило для свічок розжарення, а також як мастило для дизельних форсунок. Найчастіше це пояснюють тим, що мовляв, мідь краще відводить тепло, ніж кераміка. Це дуже спірне питання, оскільки в даному контексті важливим є не тільки широкий температурний діапазон, а стабільна робота мастила при високій температурі. Тобто щоб вона не спікалася і не густіла. А для цього все ж таки краще підходять склади на основі синтетичної кераміки.

Різьбове мастило від прикипання

Керамічні мастила для свічок є найсучаснішими та технологічнішими. Це забезпечується їх складом, який входять високотемпературні елементи (керамічний пил, що проникає в пори металу), що дозволяють значно розширити робочий діапазон мастильного елемента. Зазвичай вони реалізуються у вигляді термопасти, тому часто так і називаються паста для свічок розжарення. Використання такого складу обумовлено, по-перше, температурною стабільністю, тобто, мастило не вигоряє і густіє, а по-друге, її здатністю витримувати високі механічні навантаження, яким схильна свічка розжарення. Тому оптимальною відповіддю на питання про те, чим змастити свічки розжарення перед встановленням, буде відповідь – найкраще для цього використовувати керамічне високотемпературне мастило.

Деякі виробники свічок запалювання (наприклад, DENSO) прямо вказують, що їх вироби перед встановленням не потрібно змащувати. Однак, цю інформацію потрібно уточнювати додатково в інструкції або на упаковці!

Рейтинг популярних мастил для свічок

В даний час серед автолюбителів є ряд популярних мастил для використання як зі свічками запалювання, так і зі свічками розжарювання (часто мастила є універсальними). Нижче наведено рейтинг, складений на основі реальних відгуків та тестів, виконаних різними автовласниками. Список не носить комерційного характеру та не рекламує жодної властивості. Навпаки, він створений для того, щоб допомога автолюбителям підібрати склад, який оптимально підійде для їхньої машини.

Згодом асортимент подібних засобів змінюється, тобто поповнюється новими складами, які витісняють старі, малоефективні. Цей час актуальний на 2018-2019 рік. Крім того, в залежності від логістики в магазинах різних регіонів країни можуть бути різні мастила. Якщо у вас був позитивний чи негативний досвід використання того чи іншого засобу – поділіться ним у коментарях.

Permatex Anti-Seize Lubricant

Мастило Permatex Anti-Seize Lubricant є одним з найбільш популярних мастил для свічок запалювання. Є очищеною сумішшю алюмінієвої, мідної та графітної мастил. Витримує дуже високий механічний тиск і має максимальну температурну межу - +870°С. Склад мастила відмінно справляється із завданнями щодо запобігання «прикипанню» та стирання взаємодіючих поверхонь. Перешкоджає корозії та заклиненню. Може використовуватися не тільки для мастил свічок запалювання, але і в інших механізмах, що працюють при високій температурі (наприклад, для мастила гальмівних супортів, колісних болтів та дисків, болтів вихлопного колектора, болтів кріплення частин двигуна). У промислових умовах може використовуватись у деталях турбін, реактивних двигунів, деталях котлів та печей.

Численні позитивні відгуки в інтернеті від автовласників дозволяють зробити висновок про те, що вона чудово запобігає «прикипанню» різьблення свічок запалювання/накалу. Змащення довго не випливає з контактного з'єднання, і служить практично до самого процесу заміни елемента свічки.

Реалізується в різних упаковках, проте найбільшої популярності набув маленький тюбик на блістері об'ємом 29 грамів. Артикул такої упаковки – 81343. Її середня ціна станом на осінь 2018 року становить близько 200 рублів.

Presto Keramik Spray

Presto Keramik Spray є мастилом на основі керамічної пасти, що не має у своєму складі металевих компонентів. У цьому реалізується над вигляді пасти, а вигляді аерозолю, у відповідному балоні. Підходить для систем АВS та АSR. Мастило можна використовувати не тільки для свічок запалювання/напруження, але й в інших деталях та з'єднаннях, що працюють в умовах високої температури. Зокрема, температурний діапазон мастила становить від -40°С до +1600°С, що є одним із найкращих показників серед аналогічних складів. Крім цього, мастило запобігає утворенню корозії на робочих поверхнях і в різьбових з'єднаннях, спрощує демонтаж, запобігає скрипучому звуку в парах, що рухаються. Склад стійкий до дії води, кислот та лугів.

Зверніть увагу, що перед використанням мастила балон рекомендується струснути протягом кількох секунд. Перед нанесенням поверхні обов'язково слід добре очистити і знежирити. А з'єднувати поверхні потрібно лише після висихання рідкої фракції мастила.

Продається в аерозольному балоні об'ємом 400мл. Артикул товару – 217616. Ціна упаковки складає 500 рублів.

Febi Bilstein 26712

Febi Bilstein 26712 позиціонується виробником як керамічна антипригарне мастило, призначене для використання в інжекторах та свічках розжарювання. Має високу температурну межу, а саме - +1400 ° С, тому її можна використовувати в будь-яких дизельних (у тому числі рекомендується застосовувати в системах упорскування Common Rail) і інжекторних двигунах. Вона перешкоджає утворенню корозії між свічкою розжарювання та блоком циліндрів. Стійка по відношенню до води, а також різних агресивних речовин, у тому числі до лугів та кислот.

Реальні тести показали її надзвичайну ефективність при монтажі свічок розжарення на дизельні двигуни. Тому вона однозначно рекомендована до покупки, тим більше що вона реалізується в невеликій баночці об'ємом 50 мл, якої вистачить не на одну заміну (демонтаж) свічок запалювання/накалу. Артикул такої упаковки – 26712. А ціна на вказаний вище період становить близько 500 рублів.

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett

Змащення Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett позиціонується як мастильний засіб для монтажу форсунок та свічок розжарення. Традиційно вона забезпечує захист від корозії тривалий час, поки свічка буде сидіти в двигуні, полегшує демонтаж деталей, що прикипіли, таких як дизельних і бензинових форсунок, форкамер, свічок розжарювання, а також різних болтів, штифтів і так далі. Заснована на суміші мінеральних та синтетичних масел, а також різних загусників. Має дуже широкий температурний діапазон застосування – від -40°С до +1400°С. Добре сприймає високий тиск, стійка до води та агресивних речовин.

Рекомендована для використання в дизельних двигунах, особливо обладнаних системами Common Rail. Зверніть увагу, виробник безпосередньо вказує, що робочі поверхні перед нанесенням пасти повинні бути ретельно очищені і висушені.

Реалізується у невеликому флаконі об'ємом 20 мл. Його артикул – 3381. Ціна на вказаний вище період становить близько 400 рублів.

Mannol Keramik Paste

Mannol Keramik Paste - це універсальне високотемпературне біле керамічне мастило на синтетичній основі, що не містить у своєму складі металевих домішок. Відмінно захищає металеві деталі від корозії зношування. Має широкий температурний діапазон від -30°С до +1400°С. Стійка до дії агресивного середовища. Ефективно запобігає прикипанню деталей, забезпечуючи тим самим їх простий демонтаж. Зверніть увагу, що мастило не призначене для змащування підшипників, а лише важко навантажених з'єднань.

Автолюбителі використовують її не тільки для змащування різьбових з'єднань на свічках запалювання/накалювання, але також змащення можна використовувати для елементів вихлопної системи, гальмівної системи (зворотний бік колодок), теплообмінників, промислових пресів тощо. Судячи з відгуків, ефективність мастила досить висока.

Реалізується у банку обсягом 500 мл. Код такої упаковки – 3908. Ціна складає близько 700 рублів.

МС1650

Керамічна мастило MC 1650 (у червоній упаковці) призначається для форсунок, свічок запалювання та розжарювання. Має температурний кордон 1200°С. Має стандартні для подібних засобів властивості - не дозволяє прикипати різьбовим (та іншим) з'єднанням один до одного, полегшує подальший демонтаж свічок запалювання/накалювання при їх заміні або чищенні (регулюванні).

Дуже рекомендована автолюбителями до використання через те, що продається в маленькій упаковці (відповідно, має невисоку ціну), а також має дійсно непогані властивості, численні тести та відгуки в інтернеті підтверджують це. Купити мастило МС 1650 ви можете у будь-якому інтернет-магазині.

Вона реалізується у маленькому пакетику об'ємом всього 5 мл (одноразовий), що дуже зручно для швидкого ремонту. Артикул такої упаковки – 1920. Коштує пакетик приблизно 60 рублів.

Тут варто згадати, що в асортименті виробника є аналогічне мастило, що випускається, проте, в упаковці зеленого кольору, яка призначена для обробки нею свічок запалювання.

BERU GKF 01

Змащувальний склад BERU GKF 01 - це керамічна мастило для різьблення свічок розжарення дизельних двигунів різної потужності. Показує себе як досить ефективне мастило, судячи з численних відгуків автолюбителів у мережі інтернет. Може бути використана при заміні як легкових, так і середніх та важких вантажівок. Має оригінальний склад, що дозволяє їй нормально працювати у температурному діапазоні від -40°С до +290°С. Однак такий не такий широкий діапазон є недоліком у даному ключі. Тому питання щодо її використання залишимо особисто кожному автовласнику.

Реалізується в упаковці 35 мл. Вона має артикул GKF01. Середня вартість такої упаковки становить близько 730 рублів.

Інші популярні високотемпературні мастила для різьбових з'єднань

Як доповнення до перерахованих вище мастил пропонуємо до вашої уваги кілька менш поширених, проте ефективних складів, що мають непогані експлуатаційні характеристики. Щоб не описувати їх докладно, просто перерахуємо назви та основні показники.

SWAG Anti-Seize 10 92 6712. Це керамічна високотемпературне мастило, що не містить метали. Ефективно запобігає появі корозії між інжекторами та свічками розжарювання та головкою блоку циліндрів. Стійка до дії води, як холодної, і гарячої. Витримує температуру до +1400°С. Рекомендується для всіх інжекторів CommonRail, механічних форсунок та свічок розжарювання. Також відмінно підходить для захисту від корозії та подальшого демонтажу підданих нагріванню болтів, гайок, штифтів та інших різьбових з'єднань, що працюють в умовах високої температури.

Паста EFELE. Може застосовуватися для обслуговування свічок розжарювання та запалювання, паливних форсунок, різьбових з'єднань з нержавіючих сталей, при монтажі сайлентблоків, наконечників рульових тяг, ексцентриків регулювальних болтів сходу-розвалу, кисневих датчиків та різьбових з'єднань вихлопної системи та інших деталей. температур. Температурний діапазон від -50 до +1400 градусів за Цельсієм. Стійка до дії води, протидіє корозії. Не містить свинець, нікель, сірку, хлор, фтор.

Високотемпературне керамічна мастило Piton. Має широкий температурний діапазон – від -40°С до +1400°С. Вона відмінно витісняє вологу, перешкоджаючи корозії, полегшує демонтаж свічок, зменшує силу тертя та зношування деталей, запобігає «прикипанню». Дане мастило також можна використовувати не тільки зі свічками запалювання/напруження, але і в інших механізмах, що працюють при високих температурах.

У комплекті з деякими свічками, наприклад «Пересвіт», йде упаковка спеціальної мастила з інструкцією, в якій зазначено, що різьблення свічки перед установкою потрібно обробити цим складом.

Liqui Moly Keramik-Paste. Має великий температурний діапазон (+1400°С). При цьому є універсальним мастилом, яке можна використовувати для обробки тильного боку гальмівних колодок, свічок запалювання, деталей системи вихлопу та різьбових з'єднань, що працюють під дією високої температури та великих механічних навантажень. Витримує вплив хімічно агресивних речовин, тому її можна використовувати у відповідних умовах. Нейтральна до матеріалів ущільнювачів. Реалізується в упаковці об'ємом 400мл. Артикул – 3419. Ціна складає близько 1400 рублів.

Доповнення

Існують такі моделі автомобілів, конструкція яких зводить використання мастила для свічок запалювання/напруження на «ні». Одним із таких прикладів може бути машина Opel Vivaro 2.5DCi. Справа в тому, що конструкція його кабіни і нахил лобового скла виконані таким чином, що вода з поверхні стікає в моторний відсік, і потрапляє в простір між форсунками і свічками. Це призводить до того, що згодом форсунки та свічки розжарювання закисають, і при спробі їх замінити автовласник стикається з описаними вище проблемами.

Перше, що потрібно зробити в даному випадку – посадити панель двірників на силікон (герметик). Це дасть ефект герметизації і вода не надалі стікатиме в моторний відсік. Друге - можна спробувати окрім безпосередньо керамічного або іншого свічкового мастила додати в колодязі небагато (приблизно по 30 грам). Мастило перешкоджатиме прикипанню свічок та форсунок.

Якщо під рукою немає масла, що промиває, для аналогічних цілей можна скористатися звичайною «відпрацюванням» (вже використаним і злитим маслом), або мастилом, що знаходиться в картері двигуна. Цими складами можна користуватися не тільки в даному випадку (для «Опеля»), але й для змащення різьблення свічок запалювання/накалу на інших машинах.

Зверніть увагу, що при використанні будь-якого мастила момент закручування свічки в посадкове місце повинен відповідати технічній документації. Тобто не можна «перекручувати» її. В іншому випадку може не допомогти навіть мастило для різьблення свічки. Найкраще користуватися для цього динамометричним ключем, а також отримати інформацію про значення моменту, до якого можна закручувати свічку.

Конкретне значення моменту затягування залежить від використовуваних свічок, типу двигуна, марки та моделі автомобіля. Проте середні значення будуть такими:

Динамометричний ключ

• розмір різьблення М8 - 8...10 Н·м;
• розмір різьблення М10 - 10...15 Н·м;
• розмір різьблення М12 - 15...20 Н·м;
• розмір різьблення М14 - 20...30 Н·м;
• розмір різьблення М18 - 30...40 Н·м.

Що стосується свічок розжарення, то значення їхньої затяжки будуть приблизно такими:

• розмір різьби М8 – 10 Н·м;
• розмір різьби М9 – 12 Н·м;
• розмір різьби М10 – 15 Н·м;
• розмір різьби М12 – 22 Н·м.

При перед монтажем свічки на її посадкове місце, необхідно ретельно очистити її різьблення і різьблення на свічковому колодязі, очистивши їх поверхні від сміття і витерши насухо, позбавивши вологих випарів. Причому робити це потрібно незалежно від того, припускаєте ви користуватися відповідним мастилом чи ні.