Зверніть увагу на досить серйозний і дуже значущий за важливістю момент з обслуговування механізму машини в цілому і її вузлів окремо. Якщо впевненість у справності фрагментів, з'єднань, вузлів двигуна, то немає можливості почуватися на дорозі в стані повного захисту від різних ситуацій.

Не тільки власне життя, а навіть рівень стану безпеки багатьох інших людей, яким довелося перебувати на дорозі одночасно з вами, є запорукою якості налагодження автомобіля. Головка блоку циліндра в цьому випадку може називатися головною деталлю двигуна.

Протягування головки блоку циліндрів

Здійснити нескладну протяжку ГБЦ зможе і професійний автослюсар та водій, у якого за плечима зовсім небагато сотень кілометрів. Для цього потрібно трохи навичок, набір слюсарного інструменту, терпіння та бажання обслуговувати свою машину власними руками.

Що зумовлює необхідність робити протяжку:

• Насамперед, обумовлена ​​законодавством необхідність пригоди технічного огляду.
• Другим дуже важливим приводом автомобілісти вважають появу вологи, яка накопичується в області кріплення голівки та блоку циліндрів. Таке явище характерне для витоку олій.
• При перегріванні двигуна, може значно коробитися головка, що також потребує ремонту.
• Нестандартне затягування болтів або необхідність заміни прокладок.

Значною зручністю можна назвати ще одну інновацію сучасної галузі автомобільної промисловості. Сьогоднішні версії автомобільних двигунів не вимагають проведення протяжки. Тим не менш, на наших дорогах ще дуже багато стареньких ВАЗів, Москвичів, УАЗів, яким без такої умови обслуговування і такої важливої ​​технічної процедури ніяк не обійтися.

Тому для власників цих шанованих моделей потрібно знати деякі моменти проведення протяжки та її особливості.

Порядок протягування

У цьому відео, вам покажуть, схему затягування ГБЦ. Рекомендуємо для перегляду!

Опанування всіх подробиць цієї технології потрібно виключно для того, щоб ваш автомобіль був на дорозі надійним і безпечним. Такого порядку операцій потрібно дотримуватись виключно для того, щоб точно зістиковувати власне голівку і безпосередньо блок циліндрів.

Щоб уникнути появи різних перекосів, зайвої напруги металевих фрагментів слід проводити протяжку за такими правилами.

Виробляємо стабілізацію болтів за допомогою двох моментів:

1. Першим заходом є затягування болтів 1 - 10 за допомогою моменту 3,5 - 4,1 кгс*м.
2. Другим заходом фахівці вважають роботу з цими ж болтами, але із затягуванням за допомогою моменту 10,5 - 11,5 кгс*м.
3. Останній, третій момент – затягування болта 11, моментом 3,5 – 4,0 кгс*м.

Проведення цих простих маніпуляцій із слюсарним інструментом дозволить вашому автомобілю бути надійним супутником у дорозі. При затягуванні головки в моделі ВАЗ 2108 - 09 Samara порядок і послідовність затягування відповідає класичним методикам, тільки в чотири заходи.

Усі етапи абсолютно аналогічні, крім доворотів болтів двічі рівня 90 0 .

Основні принципи

Зовні ця процедура досить проста, але за її виконання потрібно знати таке. Після затягування необхідно провести контрольне обстеження. Для цього потрібний динамометричний ключ. Контрольний момент ось у чому.

Якщо після досить сильного застосування сили болт почав розтягуватися, значить, всі механічні моменти проведені в точній відповідності до технологічного режиму.

1. Коли до болта відбулося застосування моменту величиною в 20кГсм, а плинність не було досягнуто, болт слід замінити, він з металу підвищеної міцності.
2. При появі значного зменшення болта слід задуматися про його повну заміну, оскільки він повністю зруйнований.
3. Інші аспекти цієї технологічної процедури описані тільки в інструктивних матеріалах до конкретної марки машини.

У цій ситуації слід звернути найбільшу увагу на рівень і стан усіх болтів, особливо якщо це вже досить серйозно і довго експлуатований механізм. Державні стандарти категорично забороняють ремонт та застосування використаних, старих сполучних конструкцій.

В даному випадку вас завжди можуть підвести пружинні болти, тобто ті, які вже потребують заміни. Розглядаючи можливості самостійного ремонту автомобіля, слід обов'язково керуватися основними принципами експлуатації, які передбачає інструктивний матеріал.

Тільки завдяки порадам професійного автомобіліста або консультації, отриманої на сайті виробника, ви завжди зможете провести протяг ГБЦ власного залізного помічника.

Головне, що потрібно на дорозі – це комфорт та стан впевненості у своєму улюбленому авто та власних силах.

Як ми вже встигли з'ясувати, ГБЦ є одним із найважливіших вузлів двигуна. Якщо ви відчуваєте впевненість і маєте навички володіння слюсарним інструментом, то протяжка головки блоку циліндрів праці не складе. Залишилося визначитися для чого і як проводити протяг ГБЦ.

Коли потрібна протяжка головки блоку циліндрів

Можливо, не всі автолюбителі знають, але сучасні автомобілі не потребують профілактичного протягування головки блоків циліндрів.

Раніше протяг ГБЦ була обов'язковим пунктом першого ТО, потім ситуація змінилася. Навіть щодо сучасних ВАЗівських двигунів. Протяжка головки блоку циліндрів, в основному, сьогодні потрібна для старих моделей двигунів ВАЗ, УАЗ, Москвич і т.д.

Основною причиною, яка спонукає власника авто задуматися про необхідність протягування ГБЦ, є «мокрота» у місці з'єднання головки та блоку. Це вказує на існуючий витік олії.

Причин може бути кілька. Найбільш традиційні: вихід з ладу, жолоблення ГБЦ в результаті непоміченого вами перегріву двигуна, або спочатку неправильно затягнуті болти головки блоку циліндрів. Якщо вам робили "капіталку" на автосервісі.

Як проводиться протяжка болтів головки блоку циліндрів

З вивчення. Саме з вивчення Посібника з ремонту вашого автомобіля, бажано оригінального. Саме там виробник вказує на все, що необхідно для затягування ГБЦ. А потрібно вам знати:

• порядок (схему) затягування болтів головки блоку циліндрів;
• який потрібен момент сили затягування;
• які болти використовуються для затягування ГБЦ.

Болти для затягування головки блоку циліндрів – особлива розмова. Справа в тому, що в сучасних двигунах для ГБЦ використовуються болти з особливими характеристиками. Так звані «пружинні» болти, які завдяки своїм властивостям після початкової протяжки на заводі, не потребують додаткової.

Більше того, при спробах зробити протяжку болтів головки блоку циліндрів, через «плинність» металу, вони будуть витягуватися. В результаті ви можете отримати розрив болта.

Під час ремонту ГБЦ потрібно ставити прокладки, які не дають усадки. Це виключає необхідність протягування болтів головки блоку циліндрів.

Але, якщо ви вирішили, що протяжка болтів головки блоку циліндрів вам вкрай необхідна, то робити її слід з «мануалом» від виробника та за допомогою динамометричного ключа. Рух у рух, цифра у цифру. Самодіяльність із розрахунку «про запас» тут не потрібна.

Контроль затяжки ГБЦ

Щоб ваша душа була спокійна, і якщо ви вирішили зробити протяжку болтів головки, то існує методика контролю моменту затягування болтів ГБЦ. Звичайно, за допомогою динамометричного ключа.

До болта прикладається момент, що дорівнює моменту страгування болта. Після початку повороту потрібно контролювати момент стригання. Якщо він не збільшився, значить все гаразд, болт почав розтягуватися.

Якщо ж момент починає зростати, то означає, що болт не досяг межі плинності. Тут потрібно робити затягування болта ГБЦ до стабілізації моменту затягування.

При контролі затягування болтів головки блоку циліндрів зверніть увагу на дві особливості. Якщо до болта прикладено момент у 20кГсм, але момент плинності не було досягнуто, то болт підлягає заміні, оскільки він має підвищену міцність.

Якщо ж у момент затягування болта ви побачили, що момент зменшується, то це означає руйнування болта, і він однозначно вимагає заміни.

Такі вимоги до болтів головки блоку циліндрів пояснюються просто: вони працюють у постійному режимі нагрівання – охолодження.

Успіхів вам, і нехай затяжка болтів головки блоку циліндрів своїми руками, пройде успішно.

Будь-який двигун внутрішнього згоряння має кілька основних складових. Це піддон, головний блок, головка, а також навісне обладнання. Обов'язково необхідно чітко дотримуватись моменту затягування болтів головки блоку циліндрів, так як це впливає на роботу всього двигуна в цілому і механізму газорозподілу.

Під час роботи двигуна відбувається виділення дуже великої кількості тепла, тому конструкції блоку є сорочка, по якій надходить рідина для охолодження. Мастило, яке теж необхідне двигуну, по каналах надходить до елементів двигуна. Щоб охолоджувальна рідина та мастило не змішувалися, передбачено конструкцією наявність прокладки між головкою та основним блоком.

Коли потрібна заміна прокладки

При заміні прокладки обов'язково потрібно знати, який момент затягування болтів головки блоку циліндрів 2101 або 2109. Якщо поставити навперейми будь-яку прокладку, вона почне пропускати повітря або рідини. Це стосується і прокладок під колекторами. Змінювати прокладки ГБЦ на автомобілі потрібно досить рідко.

У це робиться при капітальному ремонті двигуна чи ГБЦ. Виробниками не регламентується термін служби цього елемента. Він може експлуатуватися досить тривалий час, але в деяких випадках відбувається прогорання. Визначається така несправність досить легко. Основні ознаки:

1. Збільшення температури двигуна до критичного значення.
2. Наявність витоку між блоком двигуна та головкою. Можлива поява як моторної олії, так і антифризу.
3. Буріння рідини у розширювальному бачку. Якщо сорочку охолодження надходить повітря з циліндрів, то всередині системи підвищується тиск. Це призводить до вирування.

Такі несправності можуть бути викликані тим, що при складанні вузла момент затягування болтів головки блоку циліндрів було обрано неправильно. Це призвело до перекосу під час встановлення ГБЦ.

Необхідні інструменти

Щоб самостійно провести заміну прокладки головки блоку циліндрів, вам знадобляться наступні інструменти:

1. Декілька ключів на 10.
2. Головки 13, 17, 19.
3. Подовжувачі та кардани.
4. Вороток з тріскачкою.
5. Ключ динамометричний.
6. Місткість не менше 10 л, необхідна для зливу рідини системи охолодження.
7. Декілька викруток.

Також вам обов'язково знадобляться дрібні інструменти та пристосування - це, наприклад, кілька відрізків дроту і проникаюче мастило. Якщо раптом обламається один або кілька болтів, необхідно їх правдами і неправдами викрутити. Для цього висвердлюються отвори в зламаному болті і за допомогою спеціальних пристроїв він вивертається. При цьому намагайтеся не зруйнувати різьблення.

Підготовчі роботи

Момент затягування болтів головки блоку циліндрів Perkins відрізнятиметься від тих характеристик, які характерні для вітчизняних автомобілів. У дизельних двигунів набагато більше ступеня стиснення, тому з'єднання в них надійніше. На будь-якому автомобілі, зокрема, класичній серії ВАЗ 2101-2107, заміну прокладки потрібно починати з розбирання. Для цього потрібно витягти повітряний фільтр, після чого зняти його корпус, викрутивши 4 болти кріплення.

Карбюратор необхідно також зняти. Все начіпне обладнання демонтується перед початком робіт. Трамблер, високовольтні дроти - все забирається убік. Аналогічно проводяться роботи та на інжекторних двигунах. Тільки в цьому випадку необхідно викрутити всі свічки, зняти наконечники бронепроводів, корпус повітряного фільтра та інше обладнання.

А після завершення часткового розбирання необхідно повністю злити рідину із системи охолодження. Для цього вам знадобиться ємність, об'єм її має бути не менше 10 л.

Як злити охолоджувальну рідину

Якщо не дотримуватись порядку та моментів затягування болтів головки блоку, то прокладка дуже швидко вийде з ладу. В результаті антифриз почне просочуватися камери згоряння або масляні канали. Щоб злити рідину із системи охолодження, вам необхідно встановити ємність під блоком двигуна, після чого викрутити ключем на 13 металеву заглушку. Якщо робота виконується на автомобілях з переднім приводом, то обов'язково викручується пробка на розширювальному бачку.

Потім необхідно встановити ємність під правою стороною радіатора, викрутити звідти заглушку, дочекатися остаточного зливу рідини. Бажано автомобіль встановити таким чином, щоб його передня частина була нижчою, ніж задня. Кран грубки потрібно повністю відкрити, щоб злити всю рідину. Роботи виробляються тільки на холодному двигуні.

Подальші дії

Вкрай важливо дотримуватися моменту затягування болтів ГБЦ. Кришка закручується без дотримання будь-яких вимог. Наступний етап – це викручування болтів, на яких закріплена кришка клапанної системи. Якщо ви проводите ремонт автомобіля класичної серії, потрібно викрутити вісім болтів. На "дев'ятках" і новіших машинах використовуються всього дві гайки. Ці болти та граверні шайби можна використовувати надалі. Різьблення на них не втомлюється.

Але обов'язково потрібно контролювати момент затягування болтів ГБЦ. Основні проблеми виникають тоді, коли неправильно проведено складання вузла. На автомобілі класичної серії необхідно зняти привод ланцюга та шестерні. Щоб це зробити, потрібно послабити натягувач, відпустивши контргайку. В цьому випадку ослабне ланцюг і можна зняти шестірню. Перед цим розгляньте шайбу та викрутіть болт.

Знімати ланцюг повністю необов'язково, тому достатньо зафіксувати його за допомогою дроту на зірочці та підвісити на якомусь елементі двигуна. На автомобілях дев'ятої чи десятої родини, наприклад, немає ланцюга, тому ці пункти можна опустити. Після цього потрібно викрутити 9 болтів, якими закріплена кришка розподільного валу.

Обов'язково потрібно вимкнути приймальну трубу, яка з'єднується із випускним колектором. Вона зафіксована за допомогою чотирьох гайок із латуні. Під час встановлення обов'язково використовуйте нову прокладку.

Зняття ГБЦ

Після цього потрібно повністю демонтувати головку блоку циліндрів. Можна використовувати міцний комір, за допомогою якого викручуються всі десять болтів. І обов'язково потрібно не забути про 11, що знаходиться на відливі головки. Він невеликий, але може перешкодити демонтажу ГБЦ. Після зняття головки необхідно забрати стару прокладку, а замість неї поставити нову.

Обов'язково всі металеві поверхні, до яких прилягає ця прокладка, мають бути очищені. Але використовувати абразивні інструменти не рекомендується, оскільки можна порушити герметичність з'єднання. Найкраще застосовувати спеціальні спреї. Їх ціна – близько 400 руб., а всього обсягу балончика вистачить на змив кількох прокладок.

Складання вузла

Вкрай важливо дотримуватися моменту затягування болтів ГБЦ. Під час встановлення обов'язково використовуйте динамометричний ключ. Тільки з його допомогою ви можете рівномірно затягнути всі болти на головці блоку. Схема затягування - до країв від середини головки блоку. Необхідно робити затяжку у два прийоми:

1. При першому проході необхідно, щоб зусилля дорівнювало 4,1 кгс/м (або 40 Н*м).
2. При другому проході зусилля збільшується до 11,45 кгс/м (95...117 Н*м).
3. Маленький болт, який встановлений на відливі, необхідно зволікати з зусиллям 3,8 кгс/м.

Складання розподільного валу та налаштування механізму газорозподілу проводиться тільки після того, як буде встановлена ​​ГБЦ. Момент затяжки інших різьбових з'єднань немає значення, працювати механізму де вони впливають.

Висновок

Момент затягування болтів ГБЦ вітчизняних автомобілів залежить від конкретної моделі. Наведені вище значення, яких необхідно дотримуватися при складанні двигунів автомобілів класичної серії. Для "дев'яток" або "десяток" значення трохи відрізнятимуться. Загалом процедура практично така ж. Після ремонту обов'язково залийте рідину у систему охолодження. Прокачайте систему, щоб позбавитися повітряних пробок. Для цього протискайте руками патрубки при запущеному двигуні. Бажано працювати в рукавичках, щоби не отримати опік.

Якщо ви хочете, щоб ваша машина завжди працювала у відмінному стані, потрібно періодично приділяти увагу її ремонту та діагностиці. Зокрема, мається на увазі роботу. Який порядок затягування головки блоку циліндрів ВАЗ 2106? Як відбувається процес і що для цього потрібне? Докладніше пропонуємо вам дізнатися про це тут.

[ Приховати ]

Коли потрібно робити затяжку?

На жаль, не кожен розуміє, наскільки важливим є цей момент. І тим більше, не кожен автомобіліст усвідомлює, який має бути порядок затягування і як відбувається ця процедура. Але це зовсім не означає, що вас не має це цікавити, адже кожен власник ВАЗ 2106 повинен розуміти, наскільки це важливо. Адже неправильний момент та порядок затягування згодом може звернутися для власника транспортного засобу виходом із ладу головки блоку циліндрів. А це, своєю чергою, спричинить чималі фінансові витрати.

Раніше ця процедура лягала на плечі майстрів на станціях технічного обслуговування, адже вона виконувалася при технічному огляді машини. Однак згодом цю необхідність при ТО скасували, тож тепер - це турбота автомобілістів. Щоб розуміти, наскільки вона важлива, розглянемо випадки, коли потрібно робити затягування болтів і дотримуватися порядку та моменту цієї дії:

• Якщо з-під головки блоку циліндрів почало витікати моторне масло. Іноді це є наслідком зносу прокладки ущільнювача ГБЦ, але також це може статися через те, що ослабли гвинти головки. Про це свідчить масляна пляма, що з'явилася в місці з'єднання голівки з блоком.
• Після розбирання двигуна внутрішнього згоряння ВАЗ 2106 вам в першу чергу необхідно дотриматися порядку і моменту затягування гвинтів. У разі недотримання цієї процедури проблеми вашого автомобіля забезпечені.
• Крім того, досвідчені водії радять новачкам час від часу здійснювати цю процедуру, бажано кожні дві-три тисячі кілометрів пробігу. Адже фахівці на СТО періодично стикаються з тим, щоб болти ГБЦ послаблюються під час функціонування двигуна.

Відповідно, якщо ви розбирали головку або побачили масляну пляму в місці стику ГБЦ із самим блоком, то вам необхідно підтягнути гвинти.

Робимо все своїми руками

Іноді недосвідчені автомобілісти виконують дії, які потребують певних знань та вмінь. І дуже часто такі ремонтні роботи обертаються плачевно для автовласників. Ми радимо вам здійснювати затягування штифтів блоку циліндрів тільки якщо ви вже виконували таку процедуру. Розглянемо процес для автомобіля ВАЗ 2106. Але врахуйте, кожен окремий двигун має свою специфіку роботу.

Що підготувати?

Загалом вам не знадобиться нічого, окрім динамометричного ключа. При затягуванні цей спеціальний ключ буде просто необхідним, оскільки лише за допомогою даного інструменту можна визначити момент. У домашніх інструментах ви навряд чи зможете знайти цей ключ, тому вам варто придбати його в авто-магазині або взяти на якийсь час на СТО. Зрозуміло, безкоштовно вам його навряд чи хтось дасть, оскільки його вартість варіюється від 1200 рублів (350 гривень) і вище.

Також варто відзначити, що дуже часто «гаражні фахівці» рекомендують використовувати звичайний ключ. Мовляв, «ну а що з цього буде, адже сусід по гаражу Петрович на своїй «капусі» взагалі на око закручував болти, без жодних цих сучасних штучок». Щоб уникнути негативних наслідків, краще не слухати таких людей, оскільки не кожен усвідомлює важливість даної процедури.

Періодично прокладання головки блоку циліндрів може виходити з ладу через знос її матеріалу або його прогоряння. Основними ознаками того, що прокладку настав час замінювати на нову, є поява локальних протікань олії та охолоджуючої рідини в місці зіткнення ГБЦ і мотора.

Слід пам'ятати, що при заміні прокладки важливим є не тільки момент затягування гбц ваз 2114, а й вся послідовність операцій - адже сама заміна є дуже важливою та серйозною процедурою, помилки при проведенні якої можуть призвести до порушення роботи двигуна.

Необхідні інструменти та процес

Для того, щоб її зробити правильно, знадобляться:

• набір торцевих головок;
• подовжувач;
• тріскачка/вороток;
• ключ динамометричний.

Сам процес заміни слід виконувати за такою схемою:

1. Від'єднати дроти, що підходять до датчиків аварійного рівня масла та температури ОЖ.
2. Злити охолоджувальну рідину.
3. Демонтувати термостат.
4. Зняти корпус повітрофільтра.
5. Від'єднайте вхідну частину вихлопної труби від колектора.
6. Зняти кожух, а також ремінь розподільного валу.
7. Від'єднати від карбюратора тяги приводу обох заслінок.
8. Вимкнути підходящі до ГБЦ дроти.
9. Від'єднати шланги, що підходять до ГБЦ, послабивши їх хомути.
10. Демонтувати головку блоку циліндрів.
11. Видалити зношену прокладку.
12. Очистити поверхню торкання ГБЦ від залишків матеріалу прокладки.

Установка прокладки і монтаж головки блоку циліндрів на своє місце проводиться в такій же послідовності, але у зворотному порядку. При цьому, варто звернути найбільшу увагу на такий фактор, як момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанів - про нього ми і поговоримо нижче.

Як зробити затяжку болтів ГБЦ правильно?

Перед тим, як братися до монтажу головки блоку, слід спочатку звернути увагу на стан її болтів. Вони повинні мати хороше різьблення та за довжиною відповідати необхідним нормам.

Нормальна повна довжина болта ГБЦ дорівнює 1355 мм. Якщо болти, витягнуті під час заміни прокладки, відповідають цьому параметру, їх можна використовувати повторно. Якщо ж болти подовжилися в ході роботи двигуна, використовувати їх вже не можна і слід придбати нові.

Розібравшись таким чином із болтами, і встановивши їх на місце, слід перейти до затягування. Виконується вона обов'язково лише динамометричним ключем. Затяжка болтів «на око» може призвести до дуже серйозних наслідків, аж до пошкодження двигуна.

І так, як протягнути головку на ваз 2114 правильно? По-перше, слід пам'ятати, що починати затягування болтів слід від центру до країв.

Виглядає ця схема так:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

По-друге, виконувати затягування слід у чотири етапи (кожен із яких виконується точно в такій же послідовності, як і позначено на схемі вище).

На першому етапі затягуємо кожен із болтів динамометричним ключем із зусиллям, рівним 2 кгс/см2.

На другому етапі затягуємо всі болти вже із зусиллям 8 кгс/см2.

На третьому етапі виконуємо дотяжку болтів, провертаючи кожен із них на кут 90 градусів.

На четвертому етапі знову провертаємо кожен із болтів (все також дотримуючись наведеної на початку схеми) на кут 90 градусів.

Після того, як всі чотири етапи будуть завершені, затягування болтів головки блоку циліндрів можна вважати закінченою.

До затягування болтів ГБЦ слід підходити максимально серйозно. Виконувати всі її етапи необхідно строго однаково і з рівним зусиллям кожному з них. Недотримання цього правила може призвести до швидкого зносу прокладки та появи течій олії та ОЖ.

Правильна робота з динамометричним ключем

Такий інструмент, як динамометричний ключ, що дозволяє виконувати затягування болтів з рівним зусиллям, вимагає великої акуратності в роботі та наявності певних навичок.

Приблизна послідовність затягування болтів таким ключем виглядає так:

• встановити тримач у положення "нуль";
• почати плавне обертання інструменту, одночасно стежачи за його показаннями;
• у разі, якщо обертання інструменту (особливо на початковому етапі затягування) відбувається без зміни моменту на індикаторі, це може говорити про невелике внутрішній розтяг кріпильних елементів. Це абсолютно нормальне, і обертання інструменту слід продовжити;
• при досягненні моменту затягування, що відповідає необхідному, рух інструменту слід припинити.

Застосовувати замість динамометричного ключа якийсь інший інструмент (у тому числі механізований, з можливістю нормування зусилля загортання) не слід. Адже тільки ключем можна досягти абсолютно точного і плавного закручування болтів, завдяки якому прокладка виявиться рівномірно притиснутою по всій поверхні блоку. Це допоможе зробити термін її служби максимальним, уникнути появи прогарів, протікання олії та витікання охолоджуючої рідини.

Корисне відео

Додаткову корисну інформацію ви зможете отримати з відео нижче:


Ну, і в кінці слід ще раз нагадати про те, що перед початком затяжки потрібно проконтролювати довжину всіх болтів (вона повинна дорівнювати 135,5 мм). У разі, якщо довжина відрізнятиметься від зазначеної, особливо у велику сторону, то жодного штибу навіть від найретельнішого затягування таких болтів — не буде.