01.05.2017

Друге покоління популярного позашляховика M-класу від німецької автомобільної марки Mercedes-Benz. Трипроменева зірка на капоті завжди викликала особливий трепет у більшості автолюбителів, але дозволити собі автомобіль такого класу новим може далеко не кожен. В даний момент ціни на вживаний Мерседес МЛ в 164 кузові стали доступнішими, завдяки чому автолюбителі, для яких статус і престиж відіграють не маловажну роль, можуть здійснити свою давню мрію. Купуючи машину у віці 7-10 років потрібно усвідомлювати, що таке придбання загрожує додатковими витратами. А ось які вони, і на що слід звернути увагу при виборі Мерседес МЛ (W164) з пробігом на вторинному ринку, я розповім у цій статті.

Трохи історії:

Робота над розробкою Мерседес МЛ (W164) розпочалася далекого 1999 року і тривала 6 років. Над проектом дизайну автомобіля працював Стів Маттін під суворим керівництвом Петера Пфайффера понад 2 роки. Тестування прототипу проводилося протягом 2003 - 2004 років і завершилося на початку 2005 року. Дебют Мерседес МЛ (W164) відбувся в 2005 році на міжнародному автосалоні в Північній Америці. У квітні цього року було налагоджено серійне виробництво. Складання автомобіля здійснювалося в США на заводі Крайслер, розташованому в Тускалуса (Алабама).

Новинка була побудована на загальній платформі з GL-класом, завдяки чому вдалося збільшити розміри кузова та колісної бази порівняно з попередником (W163). 2008 року на автошоу в Нью-Йорку на огляд публіки представили рестайлінгову версію автомобіля. Основні зміни торкнулися переднього та заднього бамперів, оптики та решітки радіатора ( вона була збільшена в розмірах і оснащена хромованими вставками з обох боків). Зміни також торкнулися і модельного ряду, хоч і незначно: оновилася дизельна модель ML 420 CDI, ML 280 CDI перейменували на ML 300 CDI, ML 320 CDI на ML 350 CDI, а ML 420 CDI став іменуватися як ML 45. У 2009 році на автошоу в Нью-Йорку було представлено новий ML 450 Hybrid SUV. Виробництво другого покоління М-класу тривало 6 років і завершилось у 2011 році, а на зміну йому прийшов автомобіль серії Mercedes-Benz W166.

Переваги та недоліки Мерседес МЛ (W164) з пробігом

Кузов Мерседес МЛ (W164) практично не має слабких місць - корозія йому не страшна, але тільки за умови, що авто не відновлювалося після ДТП. А, ось, хромовані елементи погано переносять суворі реалії наших зим і швидко каламутніють, після чого починають цвісти. При огляді автомобіля обов'язково перевірте двері багажника, на більшості екземплярів вони перекошені ( руйнуються гвинти, що утримують петлю двері). Також, можливі проблеми і із замками дверей ( поломка механізму, збої в програмному забезпеченні безключового доступу «Keyless Go»). Якщо в багажнику є волога, проблема швидше за все криється в зношених ущільнювачах ліхтарів. Якщо на це довго не звертати уваги, згодом розпочнуться проблеми з блоком. SAM, оскільки його електронна плата знаходиться у правій ніші багажника.

Двигун

Залежно від об'єму двигуна Мерседес МЛ (W164) присвоювався відповідний індекс: бензинові - 3.5-ML350 (272 к.с.), 5.0-ML500 (308 к.с.), 5.5-ML550 (388 к.с.) 6, 2-ML 63 AMG (510 л.с.); дизельні – 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 та 224 к.с.) з 2009 року ML300 CDI (190 та 204 к.с.) ML350 CDI (224 к.с.), 4,0-ML460 CDI л.с).

Бензинові

Найчастіше на вторинному ринку зустрічається бензиновий силовий агрегат об'ємом 3.5 літри. Досвід експлуатації показав, що двигун в цілому надійний, але деякі недоліки в ньому все ж таки були виявлені. Як правило, проблеми починаються після перших 100 000 пробігу. Найпоширенішим недоліком є ​​знос металокерамічних зірочок балансирного валу. За наявності поломки, в більшості випадків на панелі приладів висвічується помилка. Check Engine». Також, сигналом про наявність проблеми послужить «дизилування» мотора, вібрації та металевий дзвін при пуску холодного двигуна. Ще одна проблема з характерними симптомами - розтяг ланцюга ГРМ, відбувається це на пробігу 100-150 тис. км.

Заміна ланцюга та зірочок валу досить трудомісткий процес ( для виконання робіт необхідно знімати двигун), через що, вартість робіт досить висока ( 1500-3000 у.о.). Саме цей факт змушує багатьох власників позбавлятися автомобіля при перших тривожних дзвіночках ( перед покупкою обов'язково проводьте повну діагностику двигуна). При виконанні ремонту бажано відразу замінити заспокійник ланцюга, магніти механізму регулювання розподільних валів та масляний насос, щоб двічі не платити за зняття та встановлення силового агрегату. Нерідко, з такими ж проблемами стикаються і власники машин з мотором 5.5 (388 л.с.), правда, у цьому випадку, для усунення більшості недоліків не потрібне зняття двигуна, що суттєво зменшує вартість ремонту. Ближче до пробігу в 150000 км багатьом власникам Мерседес МЛ (W164) доводиться міняти випускний колектор через проблеми з вакуумними тягами регульованих заслінок. на екземплярах після 2007 року випуску цю проблему було усунуто). Сигналом про наявність проблем послужать обороти, що гуляють на неодружених оборотах.

Всі бензинові мотори страждають від витоку олії, найчастіше течі з'являються на пластикових заглушках головки блоку циліндрів. Також, на авто з пробігом більше 100000 км масляні патьоки можна зустріти на стику корпусу фільтра і теплообмінника маслоохолоджувача через ущільнювач, що прохудився. Власники дорестайлінгових авто не рідко стикалися з такою проблемою, як «зависання» пластикових вихрових заслінок впускного колектора, через що доводилося міняти колектор цілком. При використанні палива низької якості передчасно вмирають каталізатори. Проблема вирішується їх заміною на пламегасники. Найнадійнішим зарекомендував себе двигун об'ємом 5.0, з його недоліків можна відзначити лише велику витрату палива та високий транспортний податок, в іншому скарг на нього практично немає. В автомобілі використовується 2 акумулятори, їх, як правило, вистачає приблизно на 5 років, щоб їх замінити доведеться викласти майже 100 у.о. за кожний. Раз на 100000 км доводиться змінювати реле стартера, що втягує, за заміну просять 40-70 у.о.

Дизельні

На дизельних моторах при тривалих поїздках спостерігається зменшення ресурсу роботи турбіни (при нормальній експлуатації турбіна виходжує до 300 000 км). Основна причина передчасного зношування деталі криється в не найвдалішому розташуванні (встановлена ​​в місці, де найвища температура). Вартість турбіни здивує навіть заможних власників МЛ (близько 2000 у.о.). Також до поширених недоліків дизелів можна віднести і швидку появу нагару на випускному колекторі, який з часом починає відвалюватися і може «вбити» турбіну. Суттєві витрати можуть бути потрібні і при несвоєчасній заміні свічок розжарення. Справа в тому, що при перегоранні свічки, викрутити її природним шляхом навряд чи вийде, і, щоб їх замінити, доведеться знімати головку двигуна і висвердлювати свічку, що згоріла.

Якщо на автомобілі з'явилися сторонні вібрації, необхідно звернути увагу на муфту шківа колінвала, можливо вона почала виходити з ладу. Також, через велику вагу силових агрегатів досить часто доводиться змінювати опори двигуна. Дизельні мотори оснащені системою Common Rail, яка є гідністю і водночас недоліком. До переваг можна віднести економічність моторів. До недоліків – чутливість системи до якості палива. Якщо, у вашому регіоні немає хороших заправок, потрібно бути готовим до дорогого ремонту форсунок, ТНВД і клапана EGR.

Трансмісія

Мерседес МЛ (W164) оснащується лише автоматичною трансмісією 7G-Tronic. АКПП має цілу низку проблем, найчастіше докучають ривки при старті, розгоні та зупинці. Найчастіше, впоратися з цією проблемою допомагає перепрошивка блоку управління трансмісією. Не славитися своєю надійністю і гідроблоком клапанів, його ресурс рідко перевищує 100000 км. Основним сигналом про наявність проблеми будуть ривки при розгоні. Якщо вчасно не звернеться до сервісу, незабаром буде потрібно заміна пакету фрикціонів. Заміна гідроблоку коштує 1500 у.о., але, можна заощадити, купивши ремкомлект, у разі усунути проблему вдасться за 500 у.о. До 150 000 км пробігу на більшості екземплярів «вмирає» масляний насос, якщо його вчасно не замінити, то від високих температур вийде з ладу електронний блок управління ЄСМ. Всі ці дефекти, крім одного – течі трубок охолодження «автомата», були усунені після рестайлінгу.

З недоліків системи повного приводу можна назвати проблеми з редуктором переднього моста (100-150 тис. км). Про швидку кончину редуктора сповістять вібрації та гул. Для усунення поломки доведеться викласти 500-700 у. Не набагато довше живе передній карданний вал. На пробігу 120-170 тис. км. залежно від умов експлуатації) Починають гудіти підшипники. Часто звуковий супровід може виходити і від підвісного підшипника, який дилери, як правило, змінюють у парі з карданним валом, у неофіціалів підшипник можна поміняти окремо. При активному використанні системи повного приводу до 100 000 км пробігу розтягується ланцюг роздавальної коробки. Недуга супроводжується тріском та скреготом при навантаженнях. Роздатка, як і АКПП, за умови правильної експлуатації не доставляють серйозних проблем до 200-250 тис. км пробігу.

Особливості та недоліки підвіски Мерседес МЛ (W164)

Мерседес МЛ (W164) представлений на ринку з двома типами підвіски – незалежною пружинною та пневмопідвіскою. Якщо говорити про те, який їх двох типів ходовий віддати перевагу, то, за надійністю, краще буде звичайна підвіска, за комфортом - пневмо. У пружинній підвісці найчастіше доводиться міняти стійки стабілізатора, приблизно раз на 60-70 тис. км. Після 50 000 км починають поскрипувати кульові опори, а через 20-30 тис. км їх доводиться міняти. Раз на 100-120 тис. км потрібно заміна: амортизаторів, ступичних підшипників і сайлентблоків важелів ( змінюються у зборі з важелями). Задня підвіска не вимагає втручання до 150 000 км, винятком можуть стати тільки амортизатори ( їхній ресурс рідко перевищує 130000 км.).

Ремонт пневмопідвіски доведеться робити разів 80-100 тис. км. Вартість одного оригінального переднього пневмобаллону становить близько 1000 у.о., заднього близько 500 у.о. Якщо, вчасно не змінювати зношені пневмобалони, це негативно позначиться на ресурсі компресора, заміна якого коштує 2000-3000 у.о. Для перевірки стану пневми підніміть машину на максимальний рівень і залиште її в цьому положенні на півгодини ( машина не повинна опуститися на жодний мм.).

Нерідко, при русі по нерівній дорозі з підвіски долинають сторонні стуки, перевірте кріплення передніх пневмоелементів до стійк - кріплення з часом слабшає і вимагає банальної протяжки. Рульова рейка в цілому надійна і здатна прослужити без ремонту до 200000 км, проте, траплялися випадки, коли вона починала текти на пробігу 100-120 тис. км ( усувається заміною сальників та ущільнювачів). Слабкими місцями в рульовому є: тяги ( ходять до 90-110 тис. км) та кардан рульового валу. Також є нарікання на надійність насоса ГУР, при заміні насоса рекомендується міняти і бачок, тому що в ньому швидко забивається сітка, що фільтрує. Гальмівна система надійна, але, через велику вагу автомобіля, гальмівні колодки зношуються досить швидко (30-35 тис. км).

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів залишає неоднозначне враження. Пластик, з якого виконана центральна панель та інші елементи салону, якісний та довго зберігає первісний вигляд. А, ось, оздоблення сидінь не відповідає класу авто, справа в тому, що сидіння виконані з еко шкіри, яка до 100 000 км розтріскується і починає облазити. Що стосується електрики, то, з роками, вона починає підносити неприємні сюрпризи, такі як збої в роботі клімат-контролю ( «глючать» сервоприводи електронних заслінок), звукового сигналу та штатної аудіо системи ( не повертає диски). Усунення навіть незначних проблем в електроніці – недешеве задоволення.

Підсумок:

Мерседес МЛ (W164) загалом досить надійний автомобіль, проте, екземпляри випущені після 2009 року вважаються менш проблематичними. На жаль, чимало проблем підносить пневмопідвіска, а вартість окремих запчастин та робіт перевершує всі розумні межі.

Переваги:

• Комфортна підвіска.
• Якісне лакофарбове покриття.
• Повний привід.

Недоліки:

• Висока вартість ремонту.
• Невеликий ресурс пневмопідвіски.
• Ненадійна АКПП.

Комфортабельний універсальний автомобіль, що не втрачає самовладання на слабко пересіченій місцевості, величезний багажник та можливість буксирування причепа масою до 3,5 тонн. Невже можна бажати чогось більшого? Редактори та фотографи німецького журналу «Autozeiting» відчували себе з Mercedes ML 350 впевнено та були готові до будь-якого повороту подій. Німецький позашляховик здолав 100 000 км за 18 місяців без видимих ​​слідів зношування, а салон виглядав як новий. Однак без відмов не обійшлося.

Як і належить Мерседесу, тестовий МЛ 350 був розкішно оснащений: чорна шкіряна оббивка (2559 Євро), передні крісла з вентиляцією (1285 Євро), панорамний люк (2083 Євро), мультимедіа Navi Comand Online з DVD-чейнджером (3551 Євро) -тюнер (1178 Євро) та цифрове DAB-радіо (488 Євро). І це лише невелика частина ексклюзивних доповнень.

Звичайно ж, були й системи допомоги водієві «Пакет плюс» (2678 Євро), у тому числі адаптивний круїз-контроль Distronic Plus, система стеження за смугою руху, система попередження водія про небезпечне зближення у мертвій зоні. А також пакет Airmatic (2023 Євро) з пневматичною підвіскою та адаптивними амортизаторами. Таким чином, вартість базової версії 58731 Євро зросла до 86687 Євро за добре оснащений тестовий Мерседес МЛ.

МЛ 350 добре дбає про комфорт своїх пасажирів. «Навіть після поїздки завдовжки 500 км, виходиш із Мерседеса, не відчуваючи втоми», - зазначив арт-директор Андреас Шульц. Автор Карстен Реманн похвалив місткий багажник, комфортні сидіння та низький рівень шуму в салоні. "Це дуже приємно, особливо під час тривалих круїзів".

Двохметровий Майкл Годде наголосив на великому діапазоні регулювань крісел з електроприводом. «Тут кожен зможе знайти для себе відповідне становище», - залишив запис у бортовому щоденнику заступник шеф редактора. Головний редактор Стефан Міте оцінив приємну на дотик шкіру та особливо вентиляцію крісел. "Потні сорочки після довгих поїздок залишилися в минулому". Заступник головного редактора Клаус Укров захоплювався обігрівом сидінь за 428 Євро: «Він легкий у використанні та гріє дуже швидко». Позитивних відгуків заслужив і панорамний люк. На відміну від дрібніших седанів він не з'їдає простору над головою, швидко відкривається і дозволяє отримати багато світла навіть у похмурі дні.

Комфортабельне шасі, навпаки, сподобалося не всім. "Мерседес МЛ занадто хиткий на швидкісних автомагістралях з хвилястим покриттям", - написав заступник головного редактора Вольфганг Ешмент. Опціональна підвіска пневматична з амортизаторами регульованої жорсткості дозволяє вибрати більш «щільний» режим.

І все ж місткий МЛ 350 дбав швидше про неприємності. Сигнальна лампа «Check Engine» загорілася вперше при пробігу лише 5614 км. Після вимкнення запалення індикатор гаснув, проте незабаром спалахував знову і знову. Відвідування сервісного центру «Мерседес» не дало результату – з цього моменту сигналізатор «мовчав».

Проте потім регулярно з'являлася інша інформація на центральному дисплеї: «При наступній заправці перевір рівень масла!» Але легше сказати, аніж зробити. Дуже довгий і дуже гнучкий щуп складно вставити в отвір, розташований між двигуном та стінкою моторного відсіку. "Ніби намагаєшся вставити зварене спагетті", - влучно зауважив технічний редактор Хольгер Іппен. Багато інших тест-пілотів відчайдушно намагалися впоратися з непрактичним щупом під час перевірки рівня олії при доливці. Особливо швидко олія йшла під час швидкісних ділянок автостради. Після 30 000 км апетити двигуна зменшилися, і поповнювати рівень доводилося лише зрідка.

Mercedes ML 350 досить жадібний і до сечовини AdBlue. Позашляховик досягає екологічних норм стандарту Євро-6 за допомогою каталізатора SCR та впорскування AdBlue-монооксиду азоту. Відповідність екологічним стандартам дозволяє заощадити на податках 150 євро. Але Mercedes МЛ вимагає AdBlue частіше, ніж ви думаєте, і не тільки під час огляду. Заправна горловина розташована під кришкою люка паливного бака. Наповнити систему за допомогою 10-літрової каністри та гнучкого шланга не так просто. Втім, без сечовини двигун не зламався б, але показники складу газів, що відпрацювали, погіршилися б.

Тема спраги не оминула і витрати дизельного палива. У середньому 11 л. З іншого боку від поєднання турбодизеля V6, спорядженої маси 2,4 тонни, 224 км/год, високого кузова та повністю відкритої дросельної заслінки нічого іншого чекати не доводиться. Тим більше, що 6-циліндровий мотор, працюючи в парі з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач, досить бадьорий. 620 Нм моменту, що крутить, дуже енергійно розганяють SUV. Автомат перемикає швидкості м'яко. Під час тривалої подорожі Швецією МЛ 350 задовольнявся лише 6,5 л солярки на 100 км. Фантастичний результат! Набагато менше надихала робота системи "Старт-Стоп". Постійне вимкнення та запуск мотора під час паркування нервують.

Можливі можливості Mercedes ML 350 знову і знову підтверджувалися під час руху з причепом. Заводський фаркоп (1083 Євро) розрахований на причіп масою до 3,5 тонни. Причіпний пристрій висувається за командою вимикача на задніх дверях. Пакет опцій для буксирування причепа також передбачає зміну налаштувань ESP.

Вже за два місяці або 19 000 км з'явився новий дефект. На цей раз від передньої осі лунав потужний гуркіт на поганій дорозі. В офіційному сервісі позашляховику гарантії замінили стійки переднього стабілізатора. Як повідомили у представництві Mercedes – це поодинокий випадок.

Однак у решті Мерседес МЛ виправдовував очікування. Висока посадка за кермом та численні системи допомоги створювали відчуття захищеності. Без будь-яких проблем смартфон через Bluetooth потоваришував із функцією гучного зв'язку та аудіосистемою. Проте заступник головного редактора Вольфганг Ешмент скаржився на неодноразові коливання рівня гучності під час дзвінків: «Один раз співрозмовника було погано чути, а потім його голос зовсім зник». Арт-директор Андреас Шульц розкритикував дозвіл паркувальної камери: «Малюнок виходить розмитим, особливо у темряві». А ось камеру, яка зчитує дорожні знаки, постійно хвалили. "Вона працює дуже точно", - зазначив технічний редактор Хольгер Іппен. Натомість наростала критика на адресу навігаційної системи Comand Online. Карти завдяки безкоштовним на три роки оновленням у більшості випадків були в актуальному стані, проте об'їзди працювали не завжди. Пробки з'являються, а маршрут об'їзду не прокладається. Крім того, 7-дюймовий монітор занадто малий, а керування системою складне. Асистент паркування (1654 Євро) заслужив на позитивні оцінки від експертів. Він упевнено припаркував Mercedes ML 350 на вільне місце між машинами вздовж дороги.

Наступні 80 тисяч Мерседес МЛ працював справно, як годинник. Помітне поліпшення поведінці виникло після заміни шин на 78 880 км. З новими Dunlop Quattromax МЛ 350 був більш слухняним та стабільним, ніж з Continental ContiSportContact 5.

Mercedes ML 350 залишив редакцію, коли на його одометрі було 104 284 км. Він мав свою ціну як при покупці, так і у змісті. Так кілометр пробігу коштував йому 21 євро. Для порівняння BMW X3 із 184-сильним 4-циліндровим турбодизелем просив 18 центів. Найкращий показник у 170-сильного VW Passat Variant 2.0 TDI – 14 центів.

Висновок.

Два незаплановані візити до сервісу відкотили Mercedes ML 350 на дев'ять позицій вниз. А у поєднанні з великою витратою палива, він посів лише середнє місце у рейтингу довгострокових випробувань. В іншому Штутгартський позашляховик впевнено подолав 100 000 км і виявився вірним, швидким та комфортним супутником у далеких поїздках. Навіть після випробування Мерседес МЛ виглядає як новий автомобіль.

Технічні характеристики: Mercedes ML 350 4MATIC BLUETEC

Двигун	V6, 24-клапанний, турбо дизель, фільтр сажі, система старт-стоп
Робочий об'єм	2987 куб.см
Потужність	190 кВт / 258 л.с. при 3600 об/хв
Макс. обертаючий момент	620 Нм при 1600 – 2400 об/хв
Коробка передач	7-ступінчаста автоматична
Привід	Постійний привід на всі колеса
Шасі	Попереду: Подвійні поперечні важелі; задні: багатоважільна підвіска, все навколо: пневматична підвіска та амортизатори регульованої жорсткості (опція)
Гальма	все навколо: вентильовані дискові
Шини	всі чотири: 255/50 R 19; Dunlop Quattromaxx XL
Диски	8 х 19
Довжина ширина висота	4804/1926/1796 мм
Колісна база	2915 мм
	2382/568 кг
Багажник	690 – 2010 літрів
Екологічні стандарти	Євро 6
Динамічні показники
0-100 км/год (дані виробника)	7.4 сек
Максимальна швидкість (дані виробника)	224 км/год
Витрата палива (дані виробника)	6,8 л/100 км
CO 2 викиди	179 г/км
Середня витрата за даними заїздів	10,0 л/100 км
Середня витрата за час тесту	11,0 л/100 км
Витрати
Ціна тестового автомобіля за прейскурантом	86687 €
Залишкова вартість після випробування	36704 €
Вартість нового автомобіля сьогодні	88586 €
Постійні витрати – на рік
Податки	423 Євро
Страхування цивільної відповідальності (HP 22)	618 Євро
Комплексне КАСКО (CV 28)	1549 Євро
Часткове КАСКО (TC 29)	510 Євро
Поточні витрати
Паливо: 11261 літрів дизельного Середня ціна: 1,41 Євро/л	15934 Євро
Витрата олії: 7,0 л (близько 15,49 Євро/літр)	108.43 Євро
AdBlue: 30 літрів	близько 60 Євро
Технічне обслуговування, заміна олії, розхідників, шин	4981,48 Євро
Ремонт	0 € (гарантія)
Амортизація	49983 Євро
Вартість за км без втрати вартості	0,21 EUR
Вартість за кілометр з амортизацією	0.70 EUR

Оновлений Mercedes ML вже чекає на російських водіїв. Що це за фрукт, ми вирішили з'ясувати за допомогою відгуків власників, фото та тест драйву, що розкриває ходові особливості автомобіля. Перед тим, як перейти до «серцевини», потрібно присвятити пару рядків історії. Адже машина в наших країнах не дуже популярна. Швидше за все, ви здогадуєтеся, чому це так. Ціна. Не кожен може віддати 3 мільйони за автомобіль. Але про це згодом.

Мерседес М-класу, розроблений насамперед для північноамериканського автомобільного ринку, був представлений у далекому 1997 році. Вже через рік машина мала нагороду в номінації North American Truck of the Year. Забавна історія: на базі цієї моделі в 2002 році, для публічних виїздів папи римського був створений особливий «Папамобіль», який, щоправда, важко впізнати після переробки під божественні потреби. Друге покоління з'явилося у 2005 році на автомобільному шоу у Детройті. Тоді продажі моделі досягли неймовірних висот, і цим штовхнули компанію на розробку нової моделі. Третє покоління було представлене на Франкфуртському автомобільному шоу у 2011 році.

Інтер'єр та екстер'єр автомобіля

Як бачите на фото, компанія Мерседес зберегла оригінальність моделі МЛ та додала кілька вдалих нововведень, про які ви можете прочитати у розділі «Інтер'єр та екстер'єр».

На даний момент третє покоління є останнім, але очікується четверте. Третє покоління МЛ не можна назвати інноваційним. Наприклад, колісна база залишилася такою самою, як і у попередника. Що зазнало значних змін, то це зовнішній вигляд кросовера, про це ви можете судити і по фото. Автомобіль став підтягнутим і "м'язистим", лінії кузова додали елегантності в такому масивному кросовері. Новий імідж не змусив дизайнерів відмовлятися від запланованих елементів, які супроводжуватимуть модель: укорочені звиси, оригінальні задні стійки та велика колісна база.

Що стосується змін, то тепер ми можемо насолоджуватися оновленими ходовими вогнями, які тепер знаходяться в хромованих елементах автомобіля, новою решіткою радіатора, що додала в розмірах і стала чорного світла. Як і в попередніх моделях М-класу, в МЛ 350 дах скошений назад і закінчується спойлером - це особливість цього модельного ряду, причому вдала. Задні ліхтарі ще більше сповзли на крила, а також додали в розмірах.

Шикарний задній вигляд: як бачите на фото, складно сплутати якийсь кросовер з МЛ 350 - автомобіль вийшов оригінальним. Ще один плюс – це форма кузова та заднього вікна. Саме завдяки цим тонким лініям кузова МЛ 350 вирізняється серед інших міських кросоверів. Крім того, автомобіль себе чудово показує і на бездоріжжі, як для міського автомобіля, очевидно.

Елегантне обличчя оновленого позашляховика М-класу повторюється і в салоні, який оформлений на найвищому рівні. Кермо та сидіння оббиті дорогою шкірою, на дверях і передній панелі є вставки з справжнього дерева, а лампи освітлення, які розташовані прямо в дзеркалі заднього виду, забезпечують затишок у салоні за допомогою м'якого приємного світла. Основна панель приладів майже не відрізняється від минулої моделі в МЛ 350. Але зміни в ній все-таки присутні - вона виглядає більш зібрано за рахунок появи нового джойстика, покликаного замінити велику кількість кнопок. Очевидно, що без дисплея бортової електроніки, клімат-контролю, магнітоли такий автомобіль просто не може бути. Причому все вищеперелічене є у базовій версії кросовера.

Дефлектори системи вентиляції стали виглядати інакше: тепер вони більше підходять під загальний стиль МЛ 350 - овальна форма змінилася на прямокутну. На рульовому колесі кнопок стало більше. На центральному тунелі можна знайти лише кнопки перемикання режимів їзди бездоріжжям, контролер мультимедійної системи та кнопки активної підвіски. Знову ж таки стандартний набір для елітного авто. Що стосується місткості, то ззаду з великим комфортом зможуть розміститися троє людей. Але двом людям там все ж таки буде комфортніше. Особливо якщо опустити спинку крісел і поставити в тримачі прохолодні напої. До речі власників та різноманітних ніш у Мерседес МЛ 350 достатньо. Щодо шумоізоляції, то тут вона на найвищому рівні, що підтверджують і відгуки власників. Під час руху на великій швидкості пасажири та водій можуть перемовлятися навіть пошепки, настільки в салоні тихо. Від двигуна надходить менше вібрацій за рахунок активних гідроопор. Теж великий плюс.

Тепер ми підійшли до багажного відділення – не менш важливе питання. Об'єм багажного відділення складає 690 літрів. Зрозуміло, це не рекорд для машин із цього сегмента, але при цьому багажник дозволяє водієві вмістити в машину всі корисні речі у дорозі. За бажання можна скласти задні крісла, і тим самим звільнити додаткове місце. Забавно було б подивитися, як хтось перевозитиме величезну шафу в такій машині.

Технічні характеристики

Але найцікавіше приховано всередині автомобіля. А якщо точніше, то під капотом. Якщо дизайн та інтер'єр компанія змінила не сильно, то в плані технічних характеристик Mercedes отримав справжні інновації. На водіїв чекають нові мотори, які вже доступні на російському ринку. Це надсучасні та надекономічні модифікації моторів ML 250 BlueTec 4matic та ML 250 CDI. Перший агрегат економічніший за свого молодшого брата на 28%, уявіть - ця махіна з'їдає всього 6 літрів палива на сотню кілометрів. Потужність – 204 кінські сили, крутний момент – майже 500 Нм. Ще один плюс двигуна полягає в підтримці Євро-6, агрегат викидає в атмосферу всього 158 г/км.

Щодо турбодизельного варіанту, то німці при випуску побоювалися низької якості нашої солярки. Але це не страшно, зачекаємо. Ну а на сьогоднішній день ми маємо наступні варіанти двигунів на Mercedes МЛ 350. Зараз можна стати власником інноваційних моторів, таких як:

• ML 350 CDI 4matic – 231 кінських сил. Спеціально для російського ринку німці вирішили прибрати фільтр сажі, за що їм велике російське спасибі;
• ML 350 4matic BlueEfficiency – 306 коней та 370 Нм. Найпопулярніший силовий агрегат із цієї серії;
• Старий добрий ML 500 нікуди не подівся з варіантів: як і раніше, двигун забезпечує автомобілю потужність в 408 кінських сил.

Також можна додати кілька приємних слів на адресу оновленої трансмісії 7G-TRONIC, яка йде з усіма варіантами двигунів. Деякі автомобільні експерти заявляють, що 7G-TRONIC можна назвати найкращою у світі коробкою передач, адже вона здатна скидати за кілька передач вниз. Навіть інноваційним DSG доводиться перебирати щаблі по черзі. Зрозуміло, що перескакувати одразу на кілька передач – справа не проста. Перехід на дві передачі та більше супроводжуються затримкою. Але така функція є, і при екстреній ситуації можна скинути кілька передач.

Особливості авто

А тепер про версію автомобіля. Для найприскіпливіших покупців Мерседес передбачив версію ML 63 AMG. Найсерйозніших клієнтів чекає ML 63 AMG Performance Package. Чому для «серйозних», та тому що в цій версії немає обмежувача швидкості, а також є можливість відключити майже всю електроніку. Але відчути всі ці принади від свободи можна лише на чудових німецьких дорогах.

Відмінна посадка крісел видно навіть на фото, шикарний салон завжди був невід'ємною частиною компанії Mercedes-Benz. На фото видно матеріали оздоблення та ємну центральну панель, до якої водій звикає за кілька годин водіння МЛ 350

Як кажуть відгуки власників цього кросовера, місця в Мерседес МЛ 350 вистачає для всього: при складеному задньому ряді машина перетворюється буквально на міні-вантажівку

В русі

Як показали відгуки власників Мерседес МЛ 350 – машина гідно себе показує на бездоріжжі. На фото видно, що в габаритах автомобіль не додав: не була збільшена довжина та колісна база, що, безперечно, хороший знак — попереднє покоління добре зарекомендувало дизайн.

ML AMG представили широкому загалу в 1997 році. Спочатку автомобіль вироблявся для північноамериканського ринку, а збиралися машини на заводах Даймлер Крайслер в американському штаті Алабама. Модель ML поєднує в собі технічні параметри кросовера, універсала, мінівена та комфортабельного легкового автомобіля. Крім того, машина має значну вантажопідйомність: при складених задніх сидіннях на підлозі салону і в багажному відділенні можна рівномірно розподілити до 700 кілограмів чистої ваги.

При цьому включає максимальний тиск гідравліки, що зазвичай (при порожньому кузові) працює в п'ятдесятипроцентному режимі.

Модифікації

На початку 1998 року випуск автомобіля розширили і вже навесні ML з'явився в країнах Західної Європи. ML поставлявся на європейський континент у трьох модифікаціях: базова версія ML 230 із чотирициліндровим мотором, 2,3 літри та потужністю 150 л. с.; повнопривідна позашляхова з 3,2 літра та тягою 218 л. с.; третій варіант із восьмициліндровим мотором, об'ємом 4,2 л, потужністю 272 л. с. і V-подібним розташуванням циліндрів. Лінійка силових агрегатів серії "МЛ" регулярно розширювалася, розроблялися нові двигуни як бензинові, так і дизельні. Усі нові мотори зазвичай мали підвищену потужність.

Всі три модифікації "Мерседеса МЛ" комплектуються автоматичними коробками п'ятиступінчастими з гідромеханікою і системою Speedtronic, що обмежує швидкість. Машини оснащуються в штатній комплектації повним електропакетом, протиугінним пристроєм Elcode, колісними дисками з легкого сплаву та шинами позашляхового класу розміром 225/75 R16 та гідропідсилювачем керма. На модифікації ML 320 та ML 430 встановлюються кондиціонери та клімат-контроль.

Розвиток виробництва

У 2000 році модельний ряд Мерседес МЛ поповнився двома новими розробками: економічним ML 270 CDI і потужним Mercedes Benz ML 55. Остання модель відрізняється двигуном об'ємом 5,4 літра і тягою 254 л. с., що дають можливість автомобілю розвивати швидкість до 240 кілометрів на годину. Шасі цієї моделі мають надійність спортивного універсала і хороші ходові характеристики, які виявляються при русі по бездоріжжю.

Mercedes Benz ML 350

На осінньому автосалоні 2011 року у Франкфурті було представлено позашляховик "Мерседес - 350 163" М-класу третього покоління. Mercedes Benz ML 163 кардинально відрізнявся від попередника в першу чергу більш розвиненим передком з масивним бампером та великою решіткою радіатора. При цьому головна оптика автомобіля була порівняно невелика за розміром, з розкосими контурами. На машину можна було встановлювати колеса розміром від 17 до 21 дюйми.

Габаритно-вагові параметри:

• довжина автомобіля – 4894 мм;
• висота – 1796 мм;
• база колісна - 2915 мм;
• ширина – 1926 мм;
• колія задня – 1009 мм;
• передня колія – 980 мм;
• маса спорядженого автомобіля – 2345 кг;
• вантажопідйомність – 708 кг;
• місткість бензобаку – 106 літрів;

Силова установка

На автомобіль встановлюється трилітрова дизельна "шістка" з V-подібним розташуванням циліндрів. Потужність двигуна становить 258 л. с. та дозволяє розвинути швидкість 224 км/год. Топова версія Mercedes Benz ML 350 Blue Efficiency оснащується бензиновим шестициліндровим V-подібним агрегатом із тягою 306 л. с. і крутний момент 370 Нм. Швидкість машини з цим двигуном досягає 235 кілометрів на годину. Обидва двигуни комплектуються трансмісією 7G-Tonic Plus, семиступінчастим автоматом. Привід Mercedes Benz ML 350 повний, системи 4Matic.

Двигун "МЛ 350" відрізняється економічністю, витрата в розрахунку на 100 кілометрів становить лише 14 літрів. Розганяється машина до швидкості сто кілометрів за годину за 4,6 секунди.

Внутрішній простір

В інтер'єрі позашляховика радикальних змін не відбулося, але велюрова оббивка сидінь та дверних панелей стала двоколірною, а її якість помітно покращала. Дизайнери попрацювали над кермовим колесом, на звороті розмістили спеціальні "пелюстки", за допомогою яких відбувається перемикання швидкостей. Принцип роботи пристрою запозичений у болідів "Формули-1". Хоча у гоночних "Фераррі" і "Макларенів" до шістнадцяти передач, а у "Мерседеса МЛ" всього сім, цей спосіб зміни швидкостей вважається найбільш ефективним, оскільки перемикання відбувається за соті частки секунди, а чергова пелюстка при цьому вже готова до активування наступної блискавичної. кроку.

Нестандартні опції

З зовнішнього боку рульове колесо прикрашене хромованими вставками, що добре гармоніюють з еластичним матовим пластиком покриття керма. Салон Mercedes Benz ML 350 є своєрідним полігоном для тестування різних засобів безпеки, як активних, так і пасивних. В автомобілі встановлено унікальну систему розпізнавання пішоходів, які несподівано з'явилися на шляху, сканування в межах "мертвих зон", автоматичне відключення двигуна з подальшим гальмуванням у разі появи ознак утоми у водія. Заснути за кермом теж не вийде, в салоні відразу ввімкнеться спеціальна сирена.

Ходова частина

Місткий п'ятидверний кузов моделі "МЛ 350" кріпиться на раму в десяти точках за допомогою гумометалевих опор з різьбовим титановим сердечником. Підвіски автомобіля посилені, розраховані на максимальні навантаження під час руху бездоріжжям. Передня незалежна, багатоважільна, з гідравлічними амортизаторами, поєднаними із сталевими спіралями. Задня підвіска шарнірно-маятникова пружинна напівзалежна, з балкою поперечної стійкості. Усі колеса перебувають у режимі постійного підключення.

Машина оснащена системою 4-ETS (Four Wheel Electronic System), яка контролює силу тяги на кожному колесі, при цьому відбувається автоматичне вирівнювання частоти обертання. У випадку пробуксування одного колеса починається його підгальмовування, що рівноцінно механічному. Крім того, на автомобілі встановлена ​​спеціальна система АБС-прим, антиблокування коліс у позашляховому форматі. При спуску на крутому схилі передні колеса блокуються майже до зупинки, і машина рухається без участі гальм. Також позашляховик комплектується системою стабілізації та курсової стійкості EPS, що працює у будь-якій дорожній ситуації.

Думка покупців

Власники моделі Mercedes Benz ML 350, відгуки яких мають в цілому одностайний позитивний характер, насамперед відзначають потужність двигунів. Приємність моторів, на думку багатьох, просто неймовірна, машина рве з місця так, що покришки димляться. Проте автомобіль ідеально підходить і для поїздок за місто з усією родиною, і для кросу з будь-якого бездоріжжя, і для представницької ділової поїздки.

У багажному відділенні є два відкидні сидіння, і таким чином пасажиромісткість машини становить сім осіб. Всі власники відзначають хороші можливості "МЛ-350" як вантажного перевізника: якщо розкласти заднє сидіння, то вийде рівний майданчик, на якому можна укласти близько чотирьохсот кілограмів різного туристичного приладдя.

Мерседес МL-Class був представлений в 1997 для північноамериканського ринку, а в 2011 восени - у Франкфуртському салоні. Ставши широко популярним, піднімаючи з кожним роком, дістався і російського ринку, в оновленому вигляді його можна було побачити з 2012 року. Третє покоління Mercedes ML 350 має вдосконалений дизайн, зберігши найкращі характеристики від минулого. Елегантність та сучасність Мерседеса ні з чим не порівняти. Це моделі ML350 4MATIC та ML350 BlueTEC.

Німецькі дизайнери збільшили габарити автомобіля, додали, прагнучи надати значності і потужності нової моделі. Колірна гама має широкий спектр відтінків: синій танзаніт, сріблястий іридій, бежевий перли, коричневий цитрин.

Збільшилася і решітка радіатора Mercedes ML 350, вона вкрита чорним лаком. У хромованих рамках автомобіля розташувалися ходові вогні, задні ліхтарі глибоко йдуть під крила. Передній має величезні розміри. Кузов Mercedes ML 350 виготовлений із міцних металів, магнієвих та алюмінієвих сплавів. Капот автомобіля може підніматися у разі наїзду на пішохода. Дах під кутом опускається вниз, наприкінці знаходяться спойлери.

Інтер'єр автомобіляпродовжує доводити стильність та елегантність Мерседеса МL 350. Дорога шкіра, що обтягує сидіння, кермо, натуральне дерево підкреслюють деталі салону. Джойстик, що виконує функцію численних клавіш від попередніх моделей, доповнює комфортність керування. Полюблений клімат-контроль, помічник бортового комп'ютера супроводжують водія і в новій моделі Mercedes ML 350. оснащено великою кількістю кнопок.

Відео про їзду на автомобілі Мерседес МL 350:

Ззаду в салоні можуть дозволити собі поїздку двоє та навіть троє пасажирів. Центральний підлокітник за необхідності забирається. Висока і на великій швидкості не дає сумніватися.

Багажник автомобіля в 690 літрів вмістить у собі все, що потрібно і не потрібно! Для найвибагливіших пасажирів. Є рекордом такого класу. Трансформація задніх сидінь може додатково збільшити місце.

Особливу увагу потрібно приділити опціям позашляховика, надається їх чимала кількість. Система активного круїз-контролю працює, навіть коли її вимкнено. Якщо дистанція до автомобіля попереду скорочується, то на панелі керування загоряється значок, що свідчить про те, що необхідно зменшити швидкість.

Інтерфейс мультимедіасистеми, як і й інші різноманітні кнопочки, значки, показники, з першого погляду не розібрати. Складні, можна сказати задля інтуїтивного користування, системи управління. Але якщо докладніше з'ясувати собі що і як, комфортність зростає в кілька разів.