Звук, коли троїть двигун ВАЗ 2107, складно із чимось сплутати. Машина починає видавати характерний переривчастий стукіт, який свідчить про те, що з чотирьох циліндрів працюють лише три. Причини цього, як і наслідки, можуть бути різними.

Основні ознаки несправності

Зменшується кількість циліндрів, що працюють, і відразу відчувається спад потужності, авто вже не тягне як раніше. З'являється вібрація навіть на неодружених, а з моторного відсіку доноситься характерне тремтіння. Можна помітити, що витрата палива збільшилася, і у вихлопних газах виразно відчувається запах бензину.

Якщо вчасно не вжити заходів, то може знадобитися капітальний ремонт двигуна. А це не карбюратор поміняти, потрібно багато грошей і часу. У циліндрах відбувається згоряння суміші бензину та повітря. Якщо в одному з циліндрів цього не відбувається, то паливо накопичується і поступово поєднується з маслом, йдучи в картер. Через це суттєво погіршується в'язкість, а змащення перестає надавати належний ефект. Як результат – поршень та кільця зношуються до критичного стану. До того ж стираються стінки циліндра. Двигун ВАЗ 2107 потребує ремонту.

Причини виходу з ладу циліндра

Якщо троїть двигун ВАЗ 2107, на це може бути кілька причин і щоб знайти несправність, потрібно виконати кілька дій:

• знайти несправний циліндр;
• перевірити свічки;
• оглянути дроти, інжектор, форсунки, клапани;
• перевірити підсмоктування повітря в карбюратор;
• перевірити роботу на гарячу та холодну.

Виявити циліндр, що вийшов з ладу, досить просто. При працюючій машині потрібно по черзі виймати високовольтні дроти, якщо встановлений карбюратор. У цей момент струм на свічку не подаватиметься і циліндр перестане працювати. Інжектор простіше тим, що не потрібно ризикувати, від'єднуючи дроти, достатньо витягти фішки, що відповідали за керування подачею палива. Якщо при цьому нічого не змінюється, двигун продовжує працювати без змін - несправний циліндр знайдений.

Наступний крок полягає у перевірці свічки. Викрутивши її слід уважно оглянути. Якщо на ній присутній нагар, то через це іскра не пробиватиметься. Помилково вважати, що заміна або просте очищення зможе вирішити проблему. Без пошуку та усунення причини нова свічка набуде такого ж вигляду за короткий час.

Потрібно перевірити наявність іскри. Для цього на неї потрібно надіти провід високої напруги та металевим кінцем піднести до корпусу двигуна. Далі комусь потрібно кілька разів прокрутити стартер. Якщо все нормально, то має з'явитися іскра. Якщо вона відсутня, це може вказувати на:

• обрив дроту чи наявність високого опору;
• вихід з ладу котушки запалювання;
• несправність електронного блоку керування;
• поломку датчика положення колінвалу;
• зміщення ременя на кілька зубів.

У тому випадку, якщо іскра в порядку, а машина все одно не тягне, і виразно чути, що двигун троїть, причини можуть бути такими:

• порушена компресія;
• виникли дефекти або зникли кільця;
• проблеми із форсунками;
• ненормальна робота клапанів.

Причиною неробочого циліндра може бути інжектор або форсунки, що вийшли з ладу. Це може бути наслідком їзди на низькоякісному бензині або використанням пристосувань для очищення паливної системи «кустарного» виробництва. Іноді на поломку вказує на те, що вийшов з ладу інжектор, але це зустрічається дуже рідко.

Також двигун ВАЗ 2107 троїть через те, що просто засмічуються форсунки та достатньо їх почистити. Можливий обрив ланцюга живлення чи управління інжектор, іноді виникає замикання. Бажано провести діагностику. Навіть якщо вона не виявить жодної помилки, це вказує на те, що причини в механіці.

Непоодинокі випадки, коли мотор ВАЗ 2107 троїть на холодну або на гарячу. Перше, що спаде на думку фахівцю – потрібно відрегулювати клапани. Рекомендується виконувати цю процедуру через кожні 20 000 км.

Термін «на холодну» означає, що є великі зазори у клапанів, а при тривалій роботі навіть на неодружених відбувається нагрівання та розширення металу, і все приходить у норму. "На гарячу" - означає зворотний процес. До нагріву всі елементи знаходяться в межах норми, а після нього клапан заклинює.

Якщо троїть двигун ВАЗ 2107, а авто не тягне, потрібно негайно знайти причину і усунути її. В іншому випадку наслідки можуть бути вкрай сумними та досить затратними.

Сімейство автомобілів ВАЗ, особливо інжекторні двигуни старого покоління, славляться тим, що виникає така несправність, як троїння. Чому виникає такий ефект і як із ним боротися розглянемо у цій статті.

Причини виникнення несправності

Автомобілісти задають питання: чому троїть двигун ВАЗ 2107 інжектор? Багато власників інжекторних ВАЗ 2107 стикалися з тим, що двигун починав троїти. Ця несправність й у всього сімейства моторів Лада. У чому причини виникнення даного ефекту і де шукати несправність:

• Паливний насос та фільтр.
• Форсунки.
• Свічки запалювання та високовольтні дроти.
• Повітряний фільтр.
• Дросель.
• Клапан.
• ЕБУ та датчики.

Методи вирішення

Коли визначено причини троїння двигуна ВАЗ 2107 інжекторного типу, можна перейти безпосередньо до аналізу варіантів усунення проблеми. Перш ніж приступити необхідно, розуміти, що потрібно знати конструктивні особливості двигуна.

Але, мотор 2107 настільки простий, що навіть недосвідчений автомобіліст розбереться, в чому справа. Отже, розглянемо, як усунути троїння двигуна ВАЗ 2107 інжектор.

Паливний насос та фільтр

Перше місце пошуку причини починається з подачі палива. Для початку варто перевірити паливний насос на працездатність і чи немає порушень у роботі. Якщо цей елемент не подає видимих ​​ознак пошкоджень, рекомендується його розібрати та перевірити.

Багато досвідчених автолюбителів радять після паливного насоса розпочати заміну фільтруючого елемента палива, оскільки саме тут пальне може погано проходити до форсунок. Паливний фільтр, згідно з сервісною документацією, необхідно змінювати кожні 30-35 тис. км пробігу.

Форсунки

Наступним місцем пошуку несправності стають безпосередньо самі форсунки. Вони можуть бути забиті внаслідок використання неякісного пального або несправні за терміном експлуатації, простіше кажучи - зношені.

Перевіряються елементи за допомогою спеціального стенду, який робить діагностику стану, а й проводить чищення елементів. Якщо знаходиться пошкоджена або зношена деталь, краще її замінити на новий елемент.

Свічки запалювання та високовольтні дроти

Втрата іскри може призвести до порушення роботи двигуна. Наступним вузлом, який необхідно досліджувати, стає запалення. Насамперед рекомендується провести діагностику свічок запалювання. Для цього необхідно витягнути їх із головки блоку та візуально оглянути на наявність тріщин. Далі, рекомендується очистити свічки від бруду, що накопичився.

Варто зауважити, що необхідно звертати увагу на стан контактів свічок. Якщо вони в олії або мають розжарення, то проблема не тільки в троїнні мотори.

Наступним етапом діагностики стає продзвон контактів за допомогою мультиметра та промір зазору. У більшості випадків така діагностика показує, що свічки не придатні для подальшого використання, і їх варто замінити.

Ще один елемент системи запалення, який прямо впливає на займання повітряно-паливної суміші, є високовольтні дроти. Від їх стану залежатиме наскільки добре, і економно працюватиме мотор. Тому рекомендується оглянути їх на наявність пошкоджень, а також продзвонити мультиметром.

Повітряний фільтр

Забруднений стан повітряного фільтра може призвести до того, що двигун не отримуватиме достатньої кількості повітря в камеру згоряння, а відповідно йтиме порушення утворення повітряно-паливної суміші. Тому, рекомендується провести огляд елемента, і якщо виявиться, що він брудний обов'язково його необхідно замінити.

Дросель

Забрудненість дросельної заслінки також перешкоджає нормальній подачі повітря в двигун. Щоб діагностувати вузол необхідно його демонтувати. Якщо виявиться, що на стінах накопичився пил та інші чужорідні предмети, слід провести чищення деталі. Для цього буде потрібний спеціальний засіб або рідина для чищення карбюраторів. Цю операцію може виконати будь-який автолюбитель без особливих проблем.

Клапана

Прогорілі клапани можуть стати причиною того, що двигун починає троїти, оскільки між сідлом і випускним клапаном утворюється щілина, через яку вихлопні гази надходять назад в камеру згоряння, чим порушують баланс повітряно-паливної суміші.

Щоб здійснити діагностику вузла, необхідно демонтувати головку блоку. Найчастіше, вже прогорілі клапани - це перша ознака зношування поршневої групи, а відповідно все призводить до капітального ремонту.

ЕБУ та датчики

Останнє місце, де слід шукати несправність, стають датчики. Так, вихід з ладу одного чи кількох вимірювальних елементів може стати причиною виникнення ефекту троїння. Тому автомобілісту доведеться перевірити їх вручну, оскільки електронний блок управління не завжди може розпізнати, що датчик вийшов з ладу.

Електронний блок керування двигуном також може стати причиною троїння. Помилки або пошкодження в програмному забезпеченні, що накопичилися, порушать роботу всієї системи. Для діагностики та усунення несправності рекомендується звернутися до фахівців.

Висновок

Причини троїння інжекторного двигуна ВАЗ 2107 визначено та встановлено основні способи усунення несправності. Але якщо автомобіліст не впевнений, що здатний відремонтувати свій автомобіль самостійно, то краще не ризикувати і звернутися до професіоналів.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів ВАЗ своїми руками. Двигун внутрішнього згоряння – це один із найбільш важливих та складних вузлів автомобіля.

Якщо час від часу не проводити його технічне обслуговування, заміну несправних елементів і ремонт, то з часом можуть виявлятися різні проблеми - зниження потужності, підвищення «апетиту» двигуна, поява сторонніх шумів і вібрації.

При цьому однією з найпоширеніших проблем є «троїння» двигуна. Як показує практика, така проблема може виникнути на будь-якому автомобілі, як вітчизняному, так і іномарку.

Головне для водія – вміти її вчасно діагностувати, знайти несправність та виконати якісний ремонт.

Основні ознаки, чому троїть двигун

Якщо знати основні симптоми несправності, то виявити факт троїння не складе труднощів. Їх декілька:

1. Виявляються збої в роботі двигуна, потряхування на неодружених оборотах, а також сильні вібрації, які передаються в салон водію та пасажиром.

Подібні прояви складно з чимось сплутати, тому можна сміливо говорити про відмову одного із циліндрів.

Проблема лише в тому, що такі симптоми з'являються надто пізно, коли один із «винуватців» остаточно вийшов з ладу.

2. Електроди на одній зі свічок чорніють, покриваються нагаром або кіптявою. Більшість автолюбителів роблять заміну «несправної» свічки, не замислюючись про причини. Так не можна.

Потемніння свічки може бути сигналом появи серйозніших проблем з двигуном, що вимагають оперативного вирішення.

3. Змінюється звук вихлопу. Як правило, у разі троїння двигуна звуки, що з'являються, буквально струшують автомобіль. Досвідчений автоаматор відразу зауважує, що з машиною щось не так.

4. Підвищується «ненажерливість» авто. Причин цього явища є безліч, тому бажано провести повну діагностику силового вузла.

5. Погіршується динаміка машини. Особливо це помітно на момент набору швидкості, на малих оборотах.

Але знов-таки така проблема може свідчити і про низку інших несправностей. Отже, знадобиться комплексна діагностика.

При цьому коливання можуть бути як дуже суттєвими (від 900 до 1500 оборотів на хвилину), так і незначними.

7. Виникають неприємні ривки в процесі набору швидкості та при звичайній їзді на будь-якій із передач.

Причини та несправності троїння двигуна

Припустимо, у вас справді троїть двигун. Не діяти в такій ситуації не можна. З одного боку, поїздки на надмірно «ненажерливим» і постійно смикається авто задоволення не принесуть, а з іншого – виникає можливість виходу з ладу інших вузлів (ефект доміно).

Отже, ви повинні чітко знати, чому троїть двигун, і що з цим робити.

Виділимо основні причини чому троїть двигун:

• Запалювання.
• Вакуумний підсилювач.
• Свічки запалювання.
• Високовольтні дроти.
• Повітряний фільтр.
• Поршневі кільця.
• Регулювання клапанів та їх прогорання.
• Несправність трамблера.

Діагностувати таку проблему можна за пропуском одного з тактів, появою звуків "поплескування", "підстрибування" мотора.

Дослухайтеся до роботи силового вузла. Якщо двигун троїть на неодружених, а після початку руху та набору обертів проблема зникає, то причина – раннє запалення.

В цьому випадку достатньо зробити нескладні регулювання, які займуть мінімум мінімум часу.

2. Пошкодження у системі вакуумного підсилювача гальмівної системи(Погіршення герметичності клапана або діафрагми). Така несправність може призвести до появи повітря у системі.

Як наслідок, паливоповітряна суміш стає «біднішою» і не спалахує в двигуні. Достатньо одного-двох «перепусток», щоб свічка намокла і взагалі перестала виконувати свої функції.

Поява такої проблеми поводиться у всіх режимах — двигун троїть на гарячу, холодну і на неодружених.

3. Вихід із ладу свічки запалювання. Як правило, майже в половині випадків саме ця причина є основною з появою троїння.

Щоб виключити проблему, бажано час від часу проводити огляд свічок, проводити їх чищення та заміну (з урахуванням термінів, прописаних в інструкції з експлуатації автомобіля). При цьому міняти бажано одразу весь комплект.

4. Пробій високовольтних проводів- Дуже рідкісне явище, але й таке трапляється. Що відбувається? За наявності пошкодження одного з проводів іскра пробиватиметься раніше і не доходитиме до своєї свічки.

Діагностувати проблему найпростіше у темряві. Заведіть двигун та уважно оглядайте ділянку від розподільної котушки до свічок.

Поява яскравої іскри в проміжку між котушкою та двигуном свідчить про пробої ізоляції високовольтного дроту або конденсатора.

Як тимчасовий захід підійде ізоляція пошкодженої ділянки (можна використовувати звичайну ізоленту). Надалі «винуватця» краще замінити.

5. Забруднення повітряного фільтра. Бувають випадки, коли автолюбителі змінюють масло у двигуні, але забувають встановити новий повітряний фільтр.

Як наслідок, автомобіль починає "задихатися". Паливоповітряна суміш не збагачується необхідним об'ємом кисню, а свічки при подачі палива в двигун просто «заливає» бензином.

Усунути цю проблему не важко – достатньо встановити новий фільтр.

6. Деформування поршневих кілець – дуже рідкісне явище. Щоб виключити цю проблему з «повістки», обов'язково проміряйте компресію в циліндрах двигуна.

7. Порушення регулювання клапанів (їх зазору) впливає роботу всього вузла. Як наслідок, іноді один з циліндрів не отримує своєї порції паливоповітряної суміші.

Несправність проявляється у всіх режимах - двигун троїть на холодну, на неодружених оборотах і навіть у русі. Ще одна ймовірна причина – знос рокера.

Щоб усунути проблему, необхідно зняти ГБЦ і налаштувати клапани відповідно до рекомендацій інструкції з експлуатації.

8. Несправність трамблера також може спричинити появу троїння силового вузла.

Слабким місцем цього пристрою є втулки, вали та підшипники поворотної пластинки, які мають зношуватися.

Щоб виправити ситуацію, необхідно провести ремонт чи заміну трамблера.

5. Прогар клапана або поршня - це серйозна проблема, яку можна усунути тільки шляхом ремонту двигуна.

Увага! Визначити троїння движка не так просто, так як причин дуже багато, у статті описані основні, але звичайно ж не все, багато що залежить від типу двигуна (інжектор, карбюратор).

Складність полягає ще й у тому, що діагностувати проблему дуже складно – необхідно розбирати силовий вузол та оглядати клапани та поршні особисто.

Але врахуйте, що виконувати цю роботу бажано після проведення перевірок (якщо вони не принесли результату) і тільки за наявності відповідного досвіду.

Пам'ятайте, що тільки від вашої уваги залежить термін життя автомобіля і його стабільна робота.

Потрібно знати, якщо троїть двигун – це лише симптом, який свідчить про появу проблеми в одному з механізмів двигуна.

Ваше завдання – знайти несправність та усунути її. Чим швидше ви це зробите, тим менше негативних наслідків буде для двигуна і дешевше обійдеться ремонт. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.

Поштовхом до написання цієї посади став реальний ремонт за зверненням клієнта, який полягав у простій заміні вакуумного підсилювача, але чи неправда, що троїти двигун може і не від того… У пості хочу розглянути основні причини цього неприємного явища, а також способи діагностики та наведення на ремонт.

Почнемо з ознак того, що двигун троїть. "Троїння двигуна" - під цим мається на увазі, що не працює один або більше циліндр. Відповідно двигун не розвиває повної потужності, не має необхідного тягового зусилля, підвищується витрата палива… Але це ми вже всі знаємо, ближче до справи.

Причини «троїння» двигуна автомобіля ВАЗ

• Неправильний момент встановлення запалення
• Підсмоктування повітря в системі вакуумного підсилювача гальм
• Несправність свічки запалювання
• Пробій високовольтного дроту
• Несправність конденсатора
• Втрата герметичності в районі впускного колектора (впускний колектор, карбюратор)
• Прогар клапана, поршня
• Поломка поршневих кілець
• Неправильне регулювання клапанів
• Руйнування знос рокерів (важелів клапанів)
• Пробій прокладки ГБЦ
• Зношування, затвердіння, руйнування маслознімних ковпачків
• Дуже низька якість палива
• Не правильне регулювання карбюратора
• Зношування вала трамблера, підшипника поворотної пластини.
• Втрата герметичності мембрани вакуумного випереджувача запалювання
• Використання свічок, що не підходять до двигуна та інших «несправностей», я не беру до уваги

Можливо і не всі причини, але те, що зміг згадати, якщо у вас є що додати, то пишіть у коментарі.

Важливо!Визначити неробочий циліндр можна за допомогою простого, старого та надійного способу – по черзі знімаючи високовольтний провід зі свічки. Тут треба бути дуже уважним, адже можна отримати поразку струмом! Для безпечнішого проведення цієї маніпуляції, необхідно стати на діелектрик (гума, дерево), взяти чисте сухе ганчір'я, знімати саме за провід, а не за ковпачок, не торкатися в цей час до кузова автомобіля. Перевіряється дуже просто, підсмоктуванням підвищуються обороти холостого ходу до 1500 об.хв і по черзі знімаємо ковпачки зі свічок. Якщо оберти падають при знятому ковпачку, то циліндр працює, якщо немає різниці — то циліндр відповідно не працює.

Ну а тепер поговоримо про кожну причину детальніше.

Дякую за підписку!

1. Не правильний момент встановлення запалення. При такому варіанті, особисто мені відомо не троїння, а ніби прохлопування двигун (перепустки), яке супроводжується «підстрибуванням» всього двигуна. Особливо це помітно на холостому ходу, при збільшенні обертів перепустки зникають. Швидше за все, у вас встановлено занадто раннє запалювання, про це може свідчити і прокручування двигуна стартером при запуску.
2. Досить часто причиною троїння двигуна ВАЗ всіх моделей (крім ВАЗ 2101, у якої відсутній вакуумний підсилювач гальм) є втрата герметичності в шлангу, діафрагмі, клапані. В результаті чого, у впускному колекторі з'являються надлишки повітря, що веде до переобіднення суміші та перепусток у займанні суміші в циліндрі, внаслідок чого може свічка намокнути і перестати спалахувати стислу суміш.
3. Несправність свічки запалювання - одна з найчастіших причин того, що двигун троїть. Тут особливо розповісти нема чого, важливо пам'ятати і замінювати регулярно свічки, так само наявність іскри на вивернутій свічці при атмосферному тиску не свідчить про її повну працездатність, адже спалах відбувається за набагато складніших умов (журнал «За кермом», ще радянських часів).
4. У цей пункт я об'єднаю пробою високовольтного дроту та конденсатора на контактній системі запалювання. Пробій дроту можна визначити шляхом заміни всіх дротів, так як і конденсатора. Пробій дроту також можна спробувати визначити поглянувши на них у повній темряві, якщо десь тобто пробою, то ви побачите спалахи.
5. Втрата герметичності в районі колектора, як правило, сама по собі не виникає. Найчастіше це буває через неправильне складання або погані прокладки. Також був у мене випадок, коли скаржилися на підтраювання на неодруженому ходу. Причина була у ліквідації вакуумного випереджувача запалювання та не заглушеної трубочки відбору розрідження на карбюраторі.
6. Як правило, при прогарі поршня або клапана циліндр перестає працювати взагалі або довго не працює. Визначити можна тільки виміром компресії та розтин двигуна.
7. Поломка або залягання поршневих кілець теж явище не надто часте, адже для його виникнення потрібна низка умов. Перевірити можна вимірявши компресію, якщо вона виявиться низькою, то виключити несправності ГБЦ простим способом - налити в циліндр трохи олії, якщо компресія підвищиться, то несправність у поршневій системі.
8. З неправильним регулюванням клапанів все і так ясно - будь-який клапан може не відкриватися, так і не закриватися до кінця. Вилікувати цю проблему може правильне регулювання клапанів. Аналогічну проблему може спричинити і знос рокера. Клапан перестає правильно відкриватись і циліндр перестає працювати.
9. Ну а тепер коротко пробіжимося про проблеми, які можуть виникнути з трамблером. Досить часто зустрічається на нових машинах знос як самого валу, так і втулок в яких він обертається, внаслідок чого стає неможливим встановити адекватний зазор між контактами. Те саме відбувається, якщо зношений підшипник поворотної пластини. Також пропуски можуть виникати через розгерметизацію у вакуумному випереджувачі моменту запалювання, там може вийти з ладу мембрана.

Ось я написав трохи причин, з яких може троїти двигун ВАЗ, якщо ви щось хочете помітити чи запитати – пишіть нижче, у коментарі!