Як багатьом відомо, на Рено Меган 3 присутні лампи ДХО у фарі, але не всі вони підключені і працюють. У деяких комплектаціях ДХО можна увімкнути через бортовий комп'ютер.

Способів підключення ДХО на Renault Megane кілька - можна підключити паралельно з габаритами або за допомогою окремого реле, щоб лампи ДХО на Мегані вмикалися після запалення.

У даному фотозвіті розглянемо підключення ДХО за допомогою реле та встановлення світлодіодних ламп.

Лампи ДХО мають цоколь - P21W

Реле потрібне ось таке (у будь-якому магазині запчастин)

5-ти контактне

Також знадобляться:

• клема
• провід живлення та гофра - близько 2 метрів
• роз'єм мама-тато
• запобіжник
• паяльник та навички поводження з ним

Схема підключення до реле:

Сам корпус запобіжника та реле можна заховати в блоці реле під капотом з лівого боку. Там взяти основний (+), попередньо перевірити, щоб він був після включення запалювання. Далі збираєте та спаюєте за схемою. Перевіряєте роботу.

Червоним позначений плюс від габаритів до ДХО. Також на фото відзначений синім кольором "сигнальний", його "підчепити" з лівого боку.

Червоний - Харчування "+12V" для ДХО - проводимо з правої фари до лівої фари (до роз'єму), Блакитний - на фото права фара (ліву незручно було фоткати), але на релешку контакт з габаритів беремо і підчіплюємо з ЛІВОЇ фари!

Оголений кінець дроту (+12V для ДХО) з ПРАВОЮ фарою ведемо через панель радіатора і підчіплюємо до ЛІВОЇ фари за тим же принципом. І цей же провід піде на реле, тільки з лівої фари беремо сигнальний провід з габаритів і ведемо до реле, дивитися схему нижче.

Схема приєднання до реле:

Масу можете брати хоч з акумулятора, але врахуйте, що цей провід ще вести до реле.

Сам корпус запобіжника та реле в даному звіті автор "заховав" у блоці реле, чорний, з лівого боку. У ньому ж і беремо основний плюс, попередньо продзвонивши, щоб він вмикався тільки при включенні запалення.

А тепер докладніше процедура роботи з блоком:

Зеленим пунктир - Проводка, що заходить в блок нами прокладена, в кабель-каналі ховається, тільки "+12V", що йде на ДХО і "+12V", сигнальний з габаритів, взятий нами з клейми ЛІВОЇ фари. Ми ведемо їх на реле!

Реле та корпус запобіжника ховаємо в блоці реле та запобіжників

За цифрами: 1. Зелений - "+12V" від Заведеного двигуна, жовтий проводок з білої клеми, припаюємось і тягнемо через запобіжник до реле; 2. Блакитний - "-", масу беремо так само з клем і тягнемо до реле; 3. Бузковий - сигнальний "+" з габаритів, тягнемо до реле, щоб при включенні габаритів або ближнього ДХО - відключалися; 4. Червоний - живлення "+12V" ведемо від реле на лампи ДХО.

Для порівняння світло простої лампи та світлодіодної

У цьому випадку світлодіодні лампи стоять скрізь

Фото та схема: Lomaker01 (Драйв2.ру)

Отже, сьогодні була зібрана в результаті перша і, сподіваюся, не остання (думаю будуть доопрацювання) коробочка для денного світла (ходових вогнів). Шим (купив готовий) але переробив його, так він не годиться для авто, схема вийшла своя, але до встановлення це особливого відношення не має.

Алгоритм наступний.

1. Машину завели (на вулиці світло, габарити вимкнені) автоматично вмикається дальнє світло у «повнакалу» (насправді набагато менше). Габарити, підсвічування номера, панелі приладів, кнопок не світиться.

2. Машину заглушили, все згасло.

3. Якщо увімкнули габарити (ближній) або датчик світла увімкнув ближній (з габаритами), все головне світло переходить у штатний режим роботи.

4. Режим моргання далеким світлом збережено.

+(Плюси)
1. Далеке світло налаштоване паралельно землі(на відміну від ближнього та ПТФ) тобто його видно на більшій відстані
2. Ресурс ламп ближнього світла вищий, тому що використовуються тільки в нічний час.
3. Ресурс ламп далекого світла високий, оскільки вони горять на зниженій напрузі.
4. Все працює в автоматі, нічого не треба вкл/вимк.
5. Можливість оплавлення лінз ближнього світла невелика
6. і т.д

-(мінуси)
1. Треба встановлювати
2. Ціна досить висока

Пристрій являє собою чорну пластикову коробку розміром приблизно 40*70*20мм. З неї виходять 6 дротів.
1. +12В після запалення, через запобіжник
2. +12В габарити
3. знижена напруга на дальнє світло (їх 2шт)
4. маса.
5. Датчик тиску олії (або ручник)

Підключення
Відкриваємо капот і відкручуємо два болти (торкс Т30). Знімаємо чорну кришку (з боку акумулятора клямка) і бачимо 2 роз'єми (білий і сірий)

Білий роз'єм R436 (розпинання може відрізнятися залежно від комплектації та року випуску)

1 чорний (2 дроти)
3 фіолетовий (2 дроти)
5 чорний (2 дроти)
7 зелений (2 дроти)
9 бежевий
10 білий
11чорний (2 дроти)
12 оранжевий (на омивач скла)
13 зелений (на омивач скла)
14 бежевий
15 помаранчевий
16 бежевий (2 дроти)
17 зелений

Сірий роз'єм - це R9 там 4 дроти має бути
1 0.35 LPD + ПРАВОГО ГАБАРИТНОГО ВОГНЮ Ч/З ПЕРЕДОХР.
2 0.5 8E "+" ЛІВИХ ПРОТИТУМАННИХ ФАР > РЕЗИСТОР
3 0.5 8F "+" ПРАВИХ ПРОТИТУМАННИХ ФАР > РЕЗИСТОР
4 0.35 LPG + ЛІВОГО ГАБАРИТНОГО ВОГНЮ Ч/З ПЕРЕДОХР.
+12 Вольт після запалення, беремо згідно ел.схеми ось тут:

Ось необхідний нам жовтий провід (червона стрілка) і датчик тиску масла (синя стрілка). Я сам блок 1337 (чорний ящик) не діставав, а підчепився до дроту так. Правда, довелося відкрутити і зрушити майданчик під акумулятором.

Про підключення.

Підключався я за допомогою прорізних відгалужувачів (червоні коробочки на фото). Вони дозволяють підключатися до проводів швидко і надійно. Далі підключаємо масу, 2 дальні та габарити. Вкладаємо все акуратно

Перевіряємо, чи все працює. (відстань близько 25м, присівши):

1 – ближній (майже не видно), 2 – штатний дальній (з ближнім), 3 – зменшена напруга, 4 – ще менше (3 Вольта)

Результатом задоволений, все працює, як планувалося, щоб не зліпило, виставляємо напругу 3Вольта (останнє фото) тоді потужність 2х ламп всього близько 7 Ватт.

Ще сподобалося, що коли двигун глушиш "ходунки" відразу тухнуть, на відміну від ближнього, який вимикається, тільки коли відчиниш двері.

Схема

Кінець.

Пробіг на ДХО ~ 25 тис км політ відмінний.

Відповідно до законодавства, денні ходові вогні (ДХВ) мають бути присутніми на всіх транспортних засобах. Якщо їх немає, то водій має використовувати світло ближніх або протитуманних фар.

Співробітники ДІБДР штрафують за невиконання положень щодо використання ДХО, також ви маєте право покарати і за невідповідність ходових вогнів нормативним вимогам.

Європейські автомобілі з 2011 року комплектуються штатними ДХВ. Що ж робити з автомобілями, що випускалися раніше? Існує два шляхи вирішення проблеми. Перший – це звернутися на станцію техобслуговування чи майстерню з ремонту автомобілів, другий – провести монтаж своїми руками. Як виконати встановлення денних ходових вогнів на авто Renault Logan самостійно?

Використання додаткової оптики насамперед вирішує проблему безпеки руху автомобільних дорогах. Авто з увімкненими фарами помітніше, що допомагає водіям краще орієнтуватися в дорожній обстановці та уникнути дорожньо-транспортної пригоди.

Головна відмінність ДХО від автомобільних фар – це використання світлодіодів.. Вони довговічніші та економніші. Конструктивно вони виконуються по-різному. Від 4 до 8 світлодіодів розміщують у прямокутному чи круглому корпусі. Ходові вогні будь-якої форми легко встановлювати на авто.

Переглянувши сторінки автомобільних форумів, робимо висновок: денні світлодіодні фари естетичніші, ніж світло від ламп розжарювання. Економія палива та інші вигоди, про які говорять автори у своїх постах, настільки мінімальні, що не варто звертати на це увагу.

Вибір ДХО для Renault Logan

Якщо ви вирішили встановити ДХО на Renault Logan, то йдіть в автомагазин і вибирайте комплект. На ринку автомобільних запчастин та аксесуарів представлено велику кількість виробників. Ціна за комплект коливається від 1400 до 7000 рублів. Усі набори можна розділити на три категорії:

1. Бюджетний варіант Самостійно виготовити ходові вогні. Для цього купуємо смужку зі світлодіодами плюс метрів 5 дроти та майструємо ДХО ручками. Але це крайній випадок, та й прослужать такі вогні недовго.
2. Оптимальний варіант. Пропонуємо звернути увагу на ходові вогні від серії Sho Me DRL. Ім'я фірми відоме російським автоаматорам давно. Її продукція має позитивні відгуки, у наявності різні комплекти. Коштують вони від 1400 до 3000 рублів. Для встановлення потрібні мінімальні знання електроустаткування транспортного засобу.
3. Варіант класу люкс. На полицях магазинів автомобільних аксесуарів є дорогі комплекти. Їхня вартість від 3000 рублів. Характерна риса – наявність інтелектуального модуля. Він контролює включення та відключення світлодіодів. Встановлення такого комплекту краще проводити на спеціалізованій станції техобслуговування.

Нижче докладно розберемо процес установки ДХО на Renault Logan своїми руками. Будемо модернізувати автомобіль за оптимальним варіантом.

Встановлення

У базовій комплектації французького автомобіля немає протитуманних фар, але в передньому бампері передбачено місце для них. Для Renault Logan ідеально підійде корпус круглої форми. Встановити такі ДХО не складе труднощів.

Відомо кілька варіантів підключення до електричної схеми автомобіля. Головне – забезпечити роботу ДХО під час пуску двигуна та відключення вогнів при включенні фар. Більш дорогі моделі мають інтелектуальний блок включення і вимикання. Розглянемо з'єднання без модуля. Така схема забезпечить увімкнення при пуску двигуна, а відключати треба буде вручну за допомогою кнопки, встановленої в салоні автомобіля.

Існують вимоги щодо розташування додаткової світлодіодних вогнів. Їх слід дотримуватись. Відповідно до нормативів, ходові вогні розміщують на висоті від 200 до 1300 мм. від землі. Мінімальна відстань між ними – 600 мм. Від габаритного краю вогні розташовують на відстані 400 мм.

Необхідні інструменти та матеріали

Для модернізації автомобіля приготуйте:

• термоізоляцію;
• викрутку;
• саморізи;
• герметик;
• ізоляційну стрічку;
• пластмасові хомути;
• кнопку вкл/вимк;
• 5-контактне реле (його часто використовують при встановленні сигналізації);
• автомобільний запобіжник із проводами;
• настановний комплект денних ходових вогнів.

Монтаж

1. Відкрити капот, знайти монтажний блок реле. Він розташований праворуч, поруч із акумуляторною батареєю.
2. Вимкнути клему «мінус» від АКБ.
3. Підключити реле до ланцюга паливного насоса. Подати 12 вольт на реле через запобіжник від плюсової клеми акумулятора.
4. Підключити масу на реле.
5. Встановити ДХО у передньому бампері.
   

   На замітку. Перед встановленням ходових вогнів обробіть корпус за допомогою герметика – це підвищить їхню стійкість до вологи та продовжить термін служби.

6. Підключити дроти від світлодіодних вогнів до реле.
7. Прокласти проводку для кнопки з моторного відсіку до салону через гумову заглушку.
8. Встановити кнопку в передній панелі та підключити проводку.

Відео зі встановлення

Пропонуємо переглянути відео по встановленню ДХО на автомобіль Рено Логан, щоб не виникло проблем при монтажі. Воно допоможе провести усі роботи правильно.

Інші схеми підключення

Для підключення світлодіодних вогнів Renault Logan використовують альтернативні схеми. Наприклад, підключення через підрульовий перемикач ближнього, далекого світла та замок запалювання. В цьому випадку не потрібно буде вручну відключати ходові вогні при включенні фар.

Кнопку вимикання ДХО часто розміщують під важелем гальма стоянки. Такий спосіб популярний серед любителів логанів.

Експлуатація та обслуговування

Готові комплекти не потребують спеціального обслуговування, а термін їхньої служби великий. Правильна комутація денних ходових вогнів не викликає конфлікту в електричному ланцюзі автомобіля. Ретельно заізолюйте з'єднання та надійно закріпіть проводку за допомогою пластмасових хомутів.

Насамкінець хотілося б відзначити, що використання додаткового світлодіодного освітлення не впливає на знос фар далекого та ближнього світла і не скорочує термін служби дорогих ксенонових ламп. Встановлення додаткових світлодіодів є факультативнішим, ніж обов'язковим. А встановлення ДХВ своїми руками не порушує чинних правил дорожнього руху, якщо вона проведена згідно з нормативними вимогами.

На території РФ вже понад 8 років діють поправки до правил дорожнього руху (ПДР), відповідно до яких рухомий транспортний засіб у світлий час доби має бути позначений фарами ближнього світла, протитуманними фарами (ПТФ) або денними ходовими вогнями (ДХВ). Використання для цього головних і протитуманних фар має ряд недоліків. Тому водії вважають за краще купувати готові модулі ходових вогнів і самостійно встановлювати їх у своє авто. Як правильно підключити денні ходові вогні, щоб їх експлуатація була безпечною та не суперечила чинним законам?

Нюанси включення ходових вогнів

Основні приписи щодо встановлення, технічних параметрів та підключення ходових вогнів перераховані в пункті 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Зокрема, електрична функціональна схема ДХО має бути зібрана таким чином, щоб ходові вогні автоматично вмикалися при повороті ключа запалювання (запуск двигуна). При цьому вони повинні автоматично вимикатися, якщо ввімкнено фари головного світла.

Пункт 5.12 зазначеного стандарту говорить про те, що фари головного світла (ФГС) повинні включатися тільки після включення габаритів, за винятком подачі короткочасних попереджувальних сигналів. При самостійному підключенні ДХО цю особливість потрібно враховувати.

Правильне підключення ДХО не обмежується грамотно продуманою функціональною схемою. Саме час згадати про блок стабілізації світлодіодів. У самих ходових вогнях роль обмежувача струму виконують резистори, проте, через перепади напруги, резистори не можуть обмежити струм на одному рівні. Саме тому стабілізатор напруги у схемі підключення ходових вогнів вкрай необхідний. Інакше термін експлуатації світлодіодних модулів ДХО значно скорочується через постійні перепади бортової напруги. Деякі автолюбителі заявляють, що підключити ходові вогні можна і без стабілізатора.

Підключення та встановлення LED-драйвера – це зайва трата часу, адже ДХО на світлодіодах місяцями справно світять без будь-якої стабілізації.

Однак це твердження легко оскаржити. Справа в тому, що при кожному стрибку напруги на світлодіодному модулі з'являється більше 12, прямий струм через світлодіоди перевищує номінальне значення, що веде до перегріву випромінюючого кристала. Яскравість світлодіодів знижується, такі ДХО вже не зможуть виконувати своє безпосереднє завдання – здалеку попереджати водіїв зустрічного транспорту, а згодом і почнуть мерехтіти і вийдуть з ладу.

Використовувати світлодіодні ДХО без стабілізатора напруги означає викидати щороку, як мінімум, кілька сотень рублів на нові модулі і витрачати час на їх заміну.

Для простоти розуміння, наведені нижче схеми показані без використання стабілізатора.

Найпростіша схема

Найпростіша схема включення ДХО під час запуску двигуна показано малюнку. Плюсовий провід приєднують на клему "+" замку запалювання. Мінусовий провід кріплять на корпус машини у зручному місці. У такому вигляді схема має суттєвий недолік. Світлодіодні ходові вогні будуть випромінювати світло весь час, доки повернуть ключ запалення. До того ж їхня робота не узгоджена з роботою інших фар, а отже, не відповідає вимогам Держстандарту.

Увімкнення через габарити або ближнє світло

Другий варіант схеми підключення ДХО передбачає задіяти ланцюг живлення габаритної лампочки. Для цього плюсовий провід від ходових вогнів безпосередньо з'єднують із «+» від акумулятора. У свою чергу, мінусовий провід з'єднують з «+» габаритного вогню, який зараз електрично нейтральний. В результаті утворюється наступний шлях протікання струму: від «+» акумулятора через світлодіоди до габариту, а потім через лампочку на корпус, який є мінусом всього ланцюга. Через мале споживання струму (десятки мА) світлодіоди починають світитися, а спіраль лампи залишається погашеною.
Якщо водій включить габаритні вогні, то на плюсі ​​габариту з'являється +12, потенціали на проводах ДХО вирівнюються і світлодіоди гаснуть. Схема перетворюється на штатний режим, тобто струм тече через лампочки габаритних вогнів.

У цьому схемотехнічному рішенні є кілька недоліків:

• ходові вогні залишаються у роботі при вимкненому двигуні, що суперечить чинним правилам;
• схема не працюватиме, якщо в габаритах також встановлені світлодіоди;
• схема не буде коректно працювати, якщо в ДХО розміщені потужні SMD світлодіоди, номінальний струм яких можна порівняти зі струмом лампочки;
• з метою безпеки необхідно додатково встановлювати запобіжник.

Даний спосіб підключення можна вдосконалити, з'єднавши плюсовий провід LED-модуля не з «+» акумулятора, а з «+» замку запалювання, тим самим позбутися першого недоліку.
Деякі автомобілісти використовують схеми увімкнення ходових вогнів через лампу ближнього світла. Тобто при включенні ближнього світла ДХО автоматично гаснуть, а в інших випадках працюють. Крім вищенаведених недоліків, даний спосіб відповідає ГОСТу Р 41.48-2004 і ПДР.

При стоянці автомобіля в темну пору доби, для його позначення використовуються габаритні вогні, використання ДХВ ПДР заборонено.

Підключення через 4 контактне реле від генератора чи датчика масла

Два наступні способи мають загальну основу та мають на увазі роботу денних ходових вогнів тільки після запуску двигуна. Схема включення ДХО від генератора базується на перемиканні чотирьох контактних реле та герконів.
Контакти реле ДХО підключають так:

• 85 – на плюсовий провід до габаритів;
• 86 – на будь-який висновок геркона;
• 87 і друге виведення геркона – на «+» акумулятора.

Перевіривши надійність усіх контактів, переходять до налаштування. Для цього заводять двигун і, переміщуючи геркон поблизу генератора, домагаються його спрацьовування та стабільного світіння ДХО. Потім геркон ховають у термотрубку та за допомогою нейлонових стяжок фіксують у знайденому місці.

У момент пуску двигуна, а потім і генератора замикаються контакти геркона та реле, подаючи напругу живлення на світлодіоди ходових вогнів. При цьому лампи габаритів залишаються відключеними, тому що струм через котушку реле малий, щоб їх запалити.

Без геркона можна запитати ДХО від датчика тиску масла. У цьому випадку 86 контакт з'єднують з лампою тиску масла. В іншому схемотехніка дублюється.
Обидві схеми мають загальний недолік. Їх не можна використовувати, якщо в габаритах встановлені світлодіоди.

Підключення через 5 контактне реле

Тепер настав час дізнатися про те, як приєднати ходові вогні через реле з п'ятьма контактами. Схема є найбільш універсальною і зібрана з метою виключити недоліки попередніх варіантів.
Спочатку про підключення реле для ДХО:

• 30 – на плюсові висновки світлодіодних модулів;
• 85 – на плюсовий провід габаритної лампи;
• 86 – на корпус авто;
• 87а – на «+» із замку запалювання;
• 87 – не підключати (заізолювати).

Працює схема з п'яти контактним реле в такий спосіб. При повороті ключа на ДХО надходить напруга +12, тим самим включаючи їх. Якщо увімкнути габаритні вогні або фари головного світла, то реле розімкне контакт 87а і замкне неактивний контакт 87. В результаті ДХО згаснуть, а габарити вмикаються. Схема повністю відповідає вимогам ДСТУ та ПДР і може працювати з габаритними вогнями навіть на основі світлодіодів.

Однак схема все ж таки має один негативний момент - ДХО включатимуться відразу ж після повороту замку запалювання. Тобто якщо повернути ключ у замку запалювання, але не заводити автомобіль, ДХО горітимуть.

Незважаючи на все ж таки наявний недолік схема досить вдала, але щоб правильно підключити ДХО через п'яти контактне реле знадобиться обов'язково доповнити схему стабілізатором напруги.

Даний варіант включення цікавий тим, що шлях струму через ходові вогні є незалежним. Це дозволяє встановлювати у фари габаритів та ДХО джерела світла будь-якого типу та потужності.

Блок управління ДХВ

Найнадійнішим і найпростішим є варіант підключення ДХО без реле, але з використанням спеціального блоку керування ходовими вогнями. Він забезпечує включення ДХО після запуску двигуна, гарантує безпечну роботу, захищає від перевантажень та може бути встановлений на авто з будь-яким типом ламп, включаючи світлодіодні.

На жаль, серед усієї різноманітності промислово виготовлених блоків ДХО переважна частина не відповідає ДСТУ і має посередню якість складання.

Стосується це в першу чергу продукції з AliExpress, яка не відповідає вимогам практично по всіх моментах.

Серед усього різноманіття можна відзначити лише 2 варіанти: російський блок управління ДХО DayLight+ та німецьку продукцію від Philips та Osram. Блок управління DayLight+ розроблений російським радіоінженером Ісаченковим Федором з урахуванням усіх особливостей бортової мережі автомобіля і має низку позитивних моментів:

• є вбудована стабілізація напруги;
• повна відповідність ГОСТу;
• максимальна довготривала потужність навантаження становить 36 Ватт (для ДХО потрібно значно менше);
• найпростіша схема підключення.

Крім вищеописаних моментів блок DayLight+ є універсальним і підходить на всі автомобілі з бортовою мережею 12 вольт, а також має гарну якість складання та високий ступінь захисту від вологи та пилу.
Німецька продукція від Philips і Osram також має всі вищеописані переваги блоку DayLight+, проте поставляються німецькі блоки управління тільки спільно з фарами денних ходових вогнів і мають більш високу вартість.

Читайте також

Доброго часу доби.
У минулому БЖ ставив ПТФ, а якщо вже все одно лізти в блок захисту та комутації. Вирішив заразом встановити ДХО. щоб розвантажити ближнє світло.
Що нам знадобиться:
1 ДХО.
2 Реле 5-ти контактне.
3 Колодка для реле.
4 Провід.
Не став купувати, якісь дорогі ДХО, а з Китаю замовляти не захотів, довелося б чекати, а установка ПТФ, яку вирішив поєднати з ДХО, не хотілося відкладати. Загалом купив:

Ціна питання 720р. І заявлено захист IP65.
Розкрив і звісно ні яким IP65 там і пахне, максиму IP2,5. Залито не зрозумілими соплями та крапково. Самі роз'єми так само залишають бажати кращого.
Очистив все від цієї субстанції. Взяв акваріумний герметик і рясно промазав.

Також поставив вологозахищені двох контактні роз'єми.

Накинув гофру і на цьому підготовку завершено.
Схему підключення взяв на просторах інтернету, схоже, вона стандартна)))

Різниця тільки в тому, що я не став виводити окремо мінус від кожної ДХО. А на загальному кінці дроту так само двох контактний роз'єм поставив.
Встановити в бампер за допомогою планки, яка йде в комплекті, у мене не вийшло. Тому акуратно прорізав отвори на знімній частині кожної ДХО, просунув хамути, залив герметиком і затягнув з зворотного боку бампера, тримається начебто добротно. Подивимося, як покажуть себе після пари мийок.

Підключаємо у блоці запобіжників реле.

Плюс на 86 контакт реле беремо із габаритів. Роз'єм CN номера контактів 12 і 5 беремо будь-який, на кожну фару окремо йдуть, тому їх два.
Плюс після запалення для 30-го контакту на реле беремо з роз'єму МТ1 – 7 контакт датчик тиску маслі.
Масу для 85 контакту реле вивів під праву фару, там є болт звідки і сама фара бере масу, чіпляємось туди ж. І від туди беремо масу для ДХО.
І від контакту 87а виводимо провід під праву фару, укладаємо поруч із мінусовим, ставимо двоконтактний роз'єм і все в гофру.

Провід від ДХО та ПТФ. ДХО вже з роз'ємом і в гофрі, ПТФ у процесі збирання.
Все з'єднуємо, підключаємо, перевіряємо.

Разом, включаємо запалення, ДХО спалахують. Включаємо габарити, гаснуть. Вимикаємо знову горять, та й звичайно коли глушимо машину або вимикаємо запалювання ДХО тухнуть.

Ціна питання: 850Пробіг: 180000 км

www.sitename.com

Останні статті

Доброго часу доби! Перший досвід з яким стикався з майстрами по перетяжці керма закінчився з тим, що не знав на що звертати увагу і косяки, які були я відразу не звернув увагу, але не все погано, знаючи господаря вирішили швидко це питання.