Практично кожен водій, у зимовий період, стикався з проблемою утрудненого запуску двигуна автомобіля в умовах сильних морозів. Однією з причин цього є підвищена в'язкість моторного масла в картері, що ускладнює обертання коленвала і перешкоджає запуску двигуна. Крім того, в подібних умовах мастило двигуна, в перші хвилини після його запуску, є неефективним, що призводить до підвищеного зносу поршневої групи, а також кривошипно-шатунного механізму. Частково вирішити цю проблему можна, забезпечивши попередній підігрів картера, з метою усунення зайвої в'язкості моторного масла.

Необхідність підігріву олії та її способи

Багато водіїв помиляються, вважаючи, що головною проблемою при холодному запуску двигуна є недостатня потужність акумулятора, зумовлена ​​його зарядженістю на морозі. Куди важливішим і суттєвішим недоліком є ​​неефективність системи мастила. В'язке на морозі моторне масло не надходить до вузлів і агрегатів у необхідних кількостях, і сила тертя при їх роботі «на суху» збільшується. А, як наслідок, значно посилюється знос самого двигуна та знижується його ресурс.

Полегшення запуску двигуна в морозну погоду та зменшення його зношування, можливо досягти шляхом підігріву системи мастила (зокрема, масла в картері). Існують різні способи досягнення цього ефекту. Але вони можуть бути умовно поділені на 2 групи:

• механічні (або зовнішні);
• агрегатний (чи внутрішній).

Механічні методи

Механічні (або зовнішні) способи підігріву масла в картері включають цикл робіт, не пов'язаних з втручанням в конструкцію транспортного засобу, шляхом установки додаткового обладнання. Це так звані стародідівські методи.

Найбільш поширений вид таких робіт, що забезпечують підігрів картера, це застосування відкритого вогню. Багаття, що розводиться під автомобілем у місці розміщення картера, паяльна лампа та інші пристосування дозволять ефективно прогріти олію та домогтися запуску двигуна.


Однак цей спосіб має й істотні недоліки:

1. інфраструктурні складності при проведенні попередніх та безпосередніх робіт (спецодяг, незручне розташування картера та ін.);
2. необхідність додаткового обладнання та матеріалів (джерел тепла);
3. небезпечність виконуваних робіт (імовірність займання).

Другий механічний спосіб – це застосування спеціального знімного електроустаткування, яке сприяє обігріву всього двигуна. Наприклад, спеціальної стрічки, оснащеної електронагрівальними елементами, що працюють від стандартної електричної мережі. Але і цей підігрів не позбавлений недоліків, що полягають у необхідності наявності такого обладнання та складності процедури розміщення навколо двигуна (з обов'язковим подальшим демонтажем).

Нарешті, дуже ефективним способом, що забезпечує прогрів олії, є переміщення автомобіля в теплий гараж, що опалюється. Але через банальність і витратність (як ресурсної, так і тимчасової) подібного алгоритму вирішення проблеми відмовимося від його докладного розгляду.

Агрегатний спосіб

Останнім часом все більшого поширення набуває агрегатний спосіб, який полягає в установці додаткового обладнання, що дозволяє здійснити прогрів двигуна в стандартних умовах. Іншими словами, для досягнення поставленої мети не виникає потреби вдаватися до якихось суттєвих додаткових маніпуляцій.

Сучасні виробники пропонують найрізноманітніші пристрої для того, щоб здійснити підігрів олії. Однак, незважаючи на незалежні технічні рішення, всі вони мають один загальний принцип роботи та єдиний пристрій, що полягають у використанні електричної енергії та спеціального нагрівального елемента, що монтується в картері двигуна.


Нагрівальний елемент (тен) розташовується в картері таким чином, щоб бути постійно зануреним у моторне масло. В іншому випадку, тен швидко вийде з ладу. При необхідності (зниженні температури), перед безпосереднім запуском двигуна, на нагрівальний елемент подається постійний або змінний електричний струм (12, 24 або 220 В), який сприяє прогріву олії та нормальному запуску двигуна.


Як правило, нагрівальні елементи мають один недолік, пов'язаний із неконтрольованістю процесу підігріву. Температура масла в картері може досягти критичної позначки, і вона закипить. Уникнути цього можна за допомогою спеціального термостата, який застосовується спільно з теном для його відключення при досягненні необхідної температури. Деякі сучасні нагрівальні елементи мають алгоритм роботи, що саморегулюється, виключає необхідність застосування термостата.

Основи безпеки під час прогріву картера

При використанні будь-якого способу підігріву двигуна важливо пам'ятати про техніку безпеки. Справа в тому, що конструкція автомобіля спочатку не передбачає систему попереднього підігріву олії в картері (якщо таке не передбачено технічними характеристиками). Тому необхідно враховувати вимоги до елементарної безпеки.

Головне з них – здійснення постійного контролю над процесом. Навіть якщо в технічній документації до нагрівального елемента позначено автоматичний режим роботи агрегату, це не повинно бути підставою для безконтрольного застосування системи обігріву.

Заходи безпеки ніколи не будуть зайві: вони дозволять і продовжити роботу двигуна автомобіля, і забезпечити максимально безпечне прогрівання олії в аномально морозні російські зими.

Кожному водієві знайома проблема запуску двигуна у зимовий період. Справа в тому, що сильний мороз украй негативно впливає на олію в картері. У багатьох випадках єдиним виходом із цієї ситуації є підігрів.

Важливо! Під впливом низьких температур масло в картері двигуна стає надто в'язким. Щоб повернути автомобілю працездатність, потрібно його підігріти.

Велика в'язкість олії ускладнює обертання коленвала. Саме це перешкоджає запуску двигуна. Через низьку температуру повітря мастило втрачає свою ефективність. Як результат все групи вузлів зношуються у кілька разів швидше.

Найбільша шкода наноситься поршневій групі деталей. Також сильно страждає кривошипно-шатунний механізм. Попередній підігрів олії в картері допомагає значною мірою зменшити шкоду, яку завдають деталі. Детально прочитати про принцип роботи системи можна .

Фантомні проблеми з акумулятором

Багато водіїв досі вважають, що головною проблемою, через яку двигун не запускається при негативних температурах, є недостатній заряд акумулятора. Але це зовсім так.

Справді, у деяких ситуаціях причиною того, що не заводиться автомобіль, може стати недостатній заряд.Подібна ситуація найчастіше пов'язана зі старим акумулятором або неправильним вибором олії.

Ви, напевно, знаєте, що масло для автомобільних двигунів може бути таких типів:

• літнє,
• зимове,
• Універсальне.

Склад кожного типу олії відрізняється від іншого ступенем в'язкості та додаванням додаткових присадок. Простіше кажучи, якщо ви заллєте на зиму літнє масло, здатність акумулятора тримати заряд може впасти на 50 відсотків.

Важливо! Достатньо проводити періодичні сервісні роботи та використовувати відповідне сезону масло, щоб з акумулятором було все гаразд.

Неефективність системи мастила при великій в'язкості олії

Недостатній підігрів олії в картері завдає найбільш відчутної шкоди всьому автомобілю. Субстанція всередині системи під впливом морозу стає в'язкою. Через це його проходження до всіх вузлів не може.

Олія не надходить у потрібній кількості. Як результат деталі починають працювати практично без мастила. Це значною мірою збільшує їх знос. До того ж, всі вузли починають набагато більше нагріватися.

Як полегшити запуск автомобіля у морозну погоду

Підігрів олії в картері дозволяє зменшити знос двигуна. Проте існує низка способів, щоб досягти такого результату. Для більшої зручності краще поділити їх на дві групи:

• механічні,
• агрегатні.

Перша група методів включає всі способи підігріву масла в картері, що базуються на зовнішньому впливі. До другої групи потрапили лише ті методики, які впливають на стан субстанції та систему зсередини.

Механічні методи

Є ціла низка методів підігріву олії в картері, що включають зовнішній вплив. За фактом це цикл робіт, які не пов'язані із прямим втручанням у конструкцію автомобіля.

Важливо! При використанні механічних способів підігріву олії в картері не встановлюються додаткові пристрої.

Механічними методами підігріву користуються вже багато десятиліть і за цей час вони неодноразово довели свою ефективність. Хоча варто визнати, що агрегатна група методик відрізняється великою зручністю для водія.

Найпростіший спосіб механічно підігріти олію в картері двигуна це використовувати звичайний вогонь. Його потрібно розвести під автомобілем у місці, де знаходиться картер. Також вам знадобиться паяльна лампа, щоб здійснити якісне нагрівання.

На жаль, використання відкритого вогню має низку вагомих недоліків, ось основні з них:

• незручне розташування картера,
• висока ймовірність спалаху,
• необхідність додаткового джерела тепла.

Другий механічний метод є набагато надійнішим і безпечнішим. Але для його здійснення вам знадобиться спеціальне електроустаткування. Ідеально для цього завдання підходить стрічка з електронагрівальними елементами. Так як вони можуть працювати від звичайної електричної мережі на 220 В, ніяких складнощів з підключенням не повинно виникнути.

Ще одним ефективним механічним методом відновлення нормальної в'язкості масла є переміщення машини в гараж, що добре опалюється. На жаль, подібне доступно далеко не всім. Мало того, це займає багато часу.

Агрегатні способи

Для своєї зручності останнім часом все більше автомобілістів вибирає саме агрегатний спосіб підігріву олії у картері. Це і не дивно, адже за фактом один пристрій забезпечує безпеку кожного вузла автомобіля без додаткових механічних маніпуляцій з боку водія.

Увага! При використанні агрегатного методу в систему впроваджується додаткове обладнання, яке вироблятиме нагрівання субстанції.

У наші дні автомобільні виробники пропонують на вибір водієві безліч пристроїв, кожне з яких має певні переваги та недоліки. Попри це апарати мають схожий принцип впливу. Агрегат використовує електричну енергію, щоб підігріти олію в картері двигуна.Сам процес здійснюється за допомогою спеціального нагрівального елемента.

Нагрівальний елемент називається ТЕНом. Він розміщується у самому картері. При цьому апарат повинен бути постійно зануреним у субстанцію. В іншому випадку його робота не буде ефективною.

Увага! Неповне занурення Тена загрожує тим, що деталь передчасно вийде з ладу.

ТЕН працює в такий спосіб. Безпосередньо перед тим, як запустити двигун, на нього подається струм. Саме він активізує підігрів олії до нормальної температури. Завдяки цьому вся система працює без будь-яких збоїв.

На жаль, без вад розробникам обійтися не вдалося. Нагрівальний елемент не контролює процес нагрівання.Простіше кажучи, температура нагріву за найменш сприятливих обставин може досягти критичного показника. Внаслідок чого трапиться закипання.

Увага! Встановлений у системі термостат дозволяє уникнути закипання.

Як тільки масло в картері досягає потрібної температури - ТЕН відключається. Деякі нагрівальні елементи працюють згідно з вбудованим алгоритмом, який саморегулюється залежно від обставин. Завдяки цьому необхідність використання термостату зникає.

Конструкція передпускового підігрівача, зробленого своїми руками

Мало хто знає, що пристрій для підігріву олії в картері можна зібрати своїми руками. Традиційно нагрівач складається із корпусу у формі циліндра. Верхня та нижня чашки з'єднуються гвинтами М5. Між двома елементами встановлюється прокладка, яка гарантує герметичність конструкції.

Увага!Як прокладку для пристрою, який забезпечуватиме підігріву найчастіше використовують листовий поранит.

Елемент, який відповідає за підігрів олії в картері, міститься в азбест. Як нагрівальний елемент найкраще використовувати частину вулканізатора потужністю на 12 Ст.

Елемент для підігріву фіксується на кількох стійках. Зовні вони виводяться через нижню частину картера. При встановленні картер доведеться трохи модифікувати, а саме прибрати деякі нижні ребра охолодження. Також знадобиться просвердлити отвори з діаметром 9 міліметрів.

Пристрій, який відповідає за підігрів, конструкційно складається з таких частин:

1. верхньої чашки,
2. нижньої чашки,
3. втулки та шайби,
4. матеріалу для герметизації,
5. гвинта М5,
6. азбесту,
7. стійки-контакту,
8. дна картера,
9. нагрівального елемента,
10. гайки розміром М6.

Всі ці елементи уможливлюють підігрів олії. Сам пристрій встановлюється на висоті 10 см від дна. Найчастіше подібними агрегатами оснащують автомобілі на зразок Москвича-412.

Увага! Монтаж пристрою, що відповідає за підігрів, можна поєднати із заміною масла.

Підсумки

Підігрів олії в двигуні здійснюється за допомогою механічних та агрегатних методів. Перші виключають внутрішнє втручання. Для підігріву вам доведеться використовувати спеціальні пристрої, розпалити багаття або поставити автомобіль у гараж на якийсь час.

Агрегатні методи мають на увазі установку всередину системи додаткових пристроїв, які відповідають за підігрів. Це в рази зручніше, тому що водієві не доводиться більше робити, щоб підігріти масло в картері двигуна.

У зимовий період року багато автовласників зазнають труднощів при запуску мотора транспортного засобу. Однією з причин утворення подібної проблеми є надмірна густота моторної мазки, яка просто ускладнює рух механізмів і перешкоджає їх прокручування. Під дією низьких температур в'язкість мастила збільшується, що робить її непридатною для ефективної роботи системи. Що ж робити? Щоб полегшити страждання автовласників генії інженерної думки, винайшли спеціальний підігрівач масла для двигуна будь-якого типу (12В або 220В). У чому переваги та недоліки даного приладу і чи існують альтернативні способи боротьби із замерзлою олією? Поговоримо про все по порядку.

В'язкість моторних масел при температурі – 20 градусів

Найчастіше водії помилково вважають, що єдина причина, через яку автомобіль відмовляється заводитись у суворі зимові морози – це слабкий акумулятор. І яке їх здивування, коли його заміна на потужніший агрегат проблеми не вирішує? Так, акумулятор грає свою, причому не маленьку роль у запуску рухової системи, але ще більше значення в цьому процесі має ступінь в'язкості моторного масла.

Навіть якщо автомобіль вдалося запустити з замерзлою олією, то система в перші хвилини роботи буде відчувати сильне масляне голодування: олія, що загуснула, не зможе надійти до вузлів і механізмів конструкції в необхідних для двигуна кількостях, змушуючи їх працювати «на суху». Така «особливість» згубна для двигуна: через великі навантаження елементи рухової системи починають руйнуватися, знижуючи тим самим її ресурс.

Лише після того, як масло розігрілося, його в'язкість повертається до норми. Для того, щоб прискорити процес заповнення рухової системи олією, полегшити запуск мотора та знизити знос конструктивних елементів, необхідний попередній підігрів олії двигуна.

Агрегатний спосіб обігріву

Обігрів олії в картері агрегатним способом проводиться за допомогою спеціального нагрівального елемента – тену. Тен монтується в картер таким чином, щоб моторне масло повністю закривало його корпус. Якщо це правило не буде дотримано, пристрій швидко вийде з ладу. Встановлюється підігрівач масла двигуна 220В на бензинових та дизельних двигунах.

ТЕН для олії

Незважаючи на те, що світовий ринок має безліч вбудовуваних в автомобіль нагрівальних пристроїв, всіх їх поєднує єдиний принцип роботи, що передбачає подачу електричної енергії. На прилад подається постійний або змінний струм з напругою 12 або 220в.

Тен можна запускати перед включенням автомобіля, щоб допомогти мастилу досягти потрібної консистенції. Після того, як технічна рідина прогріється, рухову систему можна запустити.

Незважаючи на корисну властивість нагрівального тену, автовиробники вкрай рідко встановлюють його в легкові транспортні засоби. Подібне обладнання є актуальним переважно для північних районів нашої країни, тому включати його в пакет базових опцій для автомобіля недоцільно.

Встановлення нагрівального тену займає не надто багато часу, проте вимагає від фахівця уваги та акуратності. Ось чому для правильного монтажу рекомендується звертатися до кваліфікованих фахівців. В іншому випадку можна завдати серйозної шкоди проводці та крихким елементам конструкції.

Важливо! Підігрів моторного масла всередині автомобіля безпечний у тому випадку, якщо обладнання при досягненні робочої температури мастила відключається.

Таким умінням не можуть похвалитися дешеві агрегати: вони не контролюють температуру всередині конструкції та прогрівають масло так, що воно починає кипіти. Надалі рідина втрачає свої властивості і швидко випаровується, залишаючи систему працювати «на суху».

Уникнути такого недоліку можна за допомогою терморегулятора, яким оснащуються сучасні нагрівальні агрегати. Як тільки тен розігріє олію до потрібного показника, пристрій відключиться, і далі двигун працюватиме у звичайному режимі. Якщо вам дорогий автомобіль, не заощаджуйте на подібному устаткуванні.

Альтернативний спосіб підігріву

Для підігріву олії двигуна взимку можна використовувати механічний спосіб обігріву. Він не передбачає використання пристроїв, що вбудовуються в автомобіль, і в цьому і полягає його головна перевага. Як джерело обігріву найчастіше використовується відкритий вогонь: під картером рухової системи розводиться багаття, яке і дозволяє усунути проблему застиглої олії.
Замість вогню також можуть застосовуватися паяльні лампи та інші пристрої, що обігрівають.

Техніка безпеки

Обидва способи – закритий та відкритий – небезпечні тим, що можуть призвести до займання автомобіля, який, до речі, спочатку не передбачає використання таких обігрівальних засобів. Тому під час обігріву свого засобу пересування дотримуйтесь наступних заходів безпеки:

1. Не залишайте машину без нагляду. Навіть якщо в технічній документації до нагрівального тену зазначено, що пристрій може працювати в автоматичному режимі, за ним потрібен додатковий нагляд.
2. При використанні відкритого вогню розташовуйте багаття строго під картером. Будь-яке зміщення убік може пошкодити елементи ущільнювачів конструкції або розплавити підкрилки автомобіля.
3. Під час використання зовнішніх нагрівальних елементів не перевантажуйте електричну мережу.
4. Не торкайтеся нагрівальних елементів пристрою та не накривайте його.

І на останок

Надмірна в'язкість моторної олії ускладнює вільний перебіг елементів рухової системи в умовах сильних морозів. І полегшити їхню взаємодію дозволяють прості на перший погляд способи підігріву олії двигуна. Однак, користуючись ними, не забувайте стежити за станом транспортного засобу. У разі прогорання кузовних деталей або їх деформації подальшу експлуатацію обладнання заборонено. Крім того, якщо ви вирішили провести установку внутрішнього обігрівача для олії, довірте роботу професіоналам, а не користуйтесь послугами фахівців-самоучок.