У вас з'явився неприємний хрускіт при максимальному повороті керма в одну зі сторін? У даному матеріалі ми розглянемо основну причину появи хрускоту при повороті і не забудемо вказати другорядні, які трапляються рідше.

У 95% випадків причиною кришталю є ШРУС – шарнір рівних кутових швидкостей (на сленгу його можуть називати гранатою).

Як ми вже описали вище, причиною хрускоту в більшості випадків є ШРУС. Давайте розберемося чому він починає хрумтіти.

Пристрій цієї запчастини зображено на фото нижче. У найбільш широкій частині розташовуються кульки, (як у підшипниках) і кожна така кулька має своє посадкове місце, яке згодом через зношування розбивається. Тому куля в певних положеннях колеса залишає своє посадкове місце, що викликає зачіпання деталей, що обертаються, з характерних хрустом, а іноді і підклинювання колеса.

Чи критичний хрускіт

Звісно критичний. Продовжувати їздити за такої несправності вкрай небажано. Якщо захопитися, можна дочекатися, коли ШРУС розвалиться повністю і ви можете втратити один із приводів. Ще однією неприємністю може стати клин колеса. Якщо це трапиться на швидкості, ви ризикуєте не впоратися з керуванням і потрапити в ДТП. Тому рекомендуємо при виявленні хрускоту відразу приступити до ремонту несправності.

Ремонт несправності

ШРУС є деталлю, що не ремонтується, а тому ремонт полягає тільки в повній заміні. Загалом для більшості автомобілів ШРУС коштує осудних грошей, винятки можуть становити марки преміальних брендів.

Раніше ми описували процес із покроковими фотографіями. Ця інструкція допоможе вам зрозуміти основні етапи заміни.

Що ще може викликати хрускіт

Бувають і більш рідкісні випадки, коли хрускіт створює не ШРУС, а інші частини ходової, перерахуємо їх:

• ступичні підшипники;
• рульова рейка;
• колесо зачіпає за арку (малоймовірно, але теж варто звернути увагу).

Несправність підшипника виявити досить легко. Необхідно по черзі вивісити передні колеса і обертати їх. Якщо підшипники несправні та підклинюють, то колесо пригальмовуватиме, а іноді й видаватиме характерний звук “зачіпання”. Момент стукоту, як правило, проявляється в тому самому положенні колеса.

Варто відзначити!При поломці підшипники частіше гудуть і видають свист, ніж хрускіт.

Діагностувати несправність кермової рейки значно важче. Хрускіт у цьому випадку необхідно шукати саме в момент повороту керма або обертання на місці. Також варто поспостерігати за зміною в поведінці кермового управління: також добре автомобіль реагує на повороти керма чи ні, чи бувають моменти, коли крутити кермо ставати важко чи навпаки легко.

Якщо спостерігаються якісь із цих симптомів, то швидше за все вам слід вдатися до більш детального розбирання та діагностики проблеми, оскільки кермо це не та система, на яку можна заплющити очі. Вона безпосередньо впливає на безпеку.

Рульове управління (РУ) автомобіля відіграє важливу роль, тому що саме від його справності залежить в якому напрямку ви поїдете або не поїдете; Неполадки в кермовому можуть вам дорого коштувати, причому мова зараз далеко не про гроші.

Несправне рульове управління необхідно негайно упорядкувати, при перших же симптомах, які свідчать про поломки. Однією з найпоширеніших поломок РУ є хрускіт при повороті керма, виявивши таку поломку не тягніть з її діагностикою та ремонтом. Як виконати діагностику несправності кермового? Відповідь на це питання у кожного свій - комусь простіше звернутися на сервіс, хтось вважає за краще робити будь-який . І ті, й інші по-своєму мають рацію, в тому й іншому випадку є свої "плюси" та "мінуси". Що стосується діагностики та ремонту кермового на станції, то основною перевагою можна вважати наявність проф. обладнання, а також великого досвіду у "сервісменів", що дозволить швидко і якісно не тільки діагностувати поломку, але і усунути її в найкоротші терміни. Недолік лише в тому, що сервіс не безкоштовний, а ремонт рульового керування – це вам не колодки поміняти, цінник буде відповідним. Тому вам вирішувати, як боротися із проблемою.

Складність діагностики несправності РУ полягає в тому, що повертаючи кермо, ви "звертаєтеся" не тільки до кермової рейки, в роботу включається безліч вузлів: кермові тяги та наконечники, шруси, колеса і не тільки. Тому точно сказати, що викликає хрускіт при повороті керма, неможливо, навіть це може бути зовсім не пов'язане з кермовим механізмом.

Ця поломка дуже схожа з хрускотом Шрусу, тому слід діяти за методом виключення, перевіривши цю поломку першою. Якщо ви помітили хрускіт під час руху, швидше за все причина буде пов'язана саме зі ШРУСом. А саме так ще називають шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС), безпосередньо пов'язаний з кермовим механізмом, тому в разі несправності цієї деталі, під час руху при повороті керма ви можете відчувати похрустування. Коли ви максимально повертаєте , несправна "граната" починає клацати, якщо вчасно не відремонтувати цю поломку, хрускіт посилиться.

Рульова рейка

Хруст при повороті керма може також бути викликаний несправністю рульової рейки, хоча це зустрічається не так часто, до того ж саме хрускіт істотно відрізняється від хрускоту ШРУСа.

Ознаками є такі симптоми:

• Поява стороннього звуку при повороті керма у будь-якому напрямку, навіть коли машина стоїть на місці;
• Відчувається вібрація, чути стукіт, які віддаються на рульове колесо;
• Коли мотор заглушений, в крайньому вільному ході кермового колеса відчувається стукіт або люфт;
• Під час повороту керма з'являється надмірна тугість або навпаки, аномальна легкість;
• Колеса погано реагують на кермо, повороти даються важко.

Якщо у переліку ознак несправності ви зустріли знайому проблему, необхідно зайнятися ремонтом кермової рейки. Як правило, на більшості нових авто рейка не обслуговується, тобто змінюється повністю у разі поломки, хоча зустрічаються умільці, які примудряються повністю перебрати кермову рейку та відновити її роботу.

Ходова частина: підшипники та ін. Рідко зустрічаються причини кришталю при повороті

Якщо при перевірці вищеописаних вузлів вам так і не вдалося виявити несправність, слід звернути увагу на інші можливі причини, які зустрічаються набагато рідше, однак можуть стати причиною неприємного хрускоту або скрегота. Одне можна сказати точно, що якщо це не шрус і не рульова рейка, то швидше за все причина полягає в ходовій частині. Безумовно досить-таки складно, оскільки ходова включає велику кількість деталей, кожна з яких може скрипіти, клацати, стукати, та багато чого ще може. Сенс у тому, що в домашніх умовах знайти, що саме і де у вас "накривається" - не просто, тому для діагностики несправностей ходовий краще заїхати на діагностичний стенд або як його ще називають між собою води - "трясучка".

У випадку ходової сторонні звуки може видавати ступичний підшипник. Хоча з іншого боку, підшипник маточини на швидкості зовсім не хрумтить, видає себе характерним гулом, який посилюється зі збільшенням швидкості. Рідко, але все ж таки зустрічається, коли причина хрускоту криється в опорних підшипниках, які через несправність або попадання всередину піску, починають хрумтіти коли ви повертаєте кермо.

На закінчення додам...

Якщо домашня діагностика ні до чого не привела, зверніться за допомогою до фахівців, не обов'язково там же ремонтувати свою "ластівку", це можна зробити і вдома, головне - знайти причину хрускоту під час повороту керма. А вже саме "лікування" можете робити самі або за допомогою якогось знайомого автослюсаря. Також раджу не чекати від машини чудес і сподіватися на чарівне "А може саме минеться?", як показує практика, це не тільки не пройде, а ще й погіршиться. І якщо сьогодні ви чуєте тільки хрускіт, то через тиждень чи місяць, залежно від інтенсивності експлуатації, вам доведеться більш серйозний і дорогий ремонт. Наприклад, вчасно не поміняв вижимний підшипник – за місяць заміниш зчеплення з кошиком у зборі. Різниця в грошах дуже велика, тому пам'ятайте золоте правило: "Профілактика - завжди дешевше лікування", теж саме і з машиною, краще сьогодні витратитися і поміняти щось менш дороге, ніж потім "влетіти в копійку" із заміною всього вузла. Думайте, вирішуйте і робіть правильні висновки! Дякуємо за увагу та удачі на дорогах! Бувай.

Часто так відбувається, коли в автомобілі виникає та чи інша проблема. Сторонні звуки в автомобілі з системи кермового керування відразу повинні бути сприйняті водієм, як загроза його безпеці та інших учасників дорожнього руху. Важливо не затягувати із зверненням до автомеханіків. Також не зайвим буде проведення комп'ютерної діагностики, що допоможе визначити ту чи іншу несправність автомобіля.

Скрип у кермі - можлива ознака серйозних несправностей.

Сторонні звуки із системи кермового управління можуть виникати у різних ситуаціях. Важливо враховувати складність кермового механізму, тим більше, коли він працює з гідро-або електропідсилювачем. Наявність даних елементів збільшує кількість причин шуму при повороті керма. Для якісної діагностики необхідно залучити висококваліфікованого фахівця, який має чітко визначити місце, з якого виходить чужий шум. При цьому важливо розповісти механіку, за яких обставин проявляється шум – під час руху чи на місці.

Також потрібно описати частоту скрипу, при повороті керма в яку сторону він посилюється і чи є зв'язок із дорожнім покриттям, холодною або спекотною погодою.

Чому виникає скрип керма при повороті

Сторонній шум при повороті керма може бути викликаний несправностями в кермі, гальмівної системи, підвіски або ходової частини.

Найпоширеніші поломки – кермовий колонки та кермовий рейки.При несправності першої, можна відчути поверхневі, але вібрації, що відчуваються, і удари по керму. Вона може почати видавати звуки під час ударів об кермо під час гальмування або ДТП. У такому разі існує загроза викривлення кермової колонки. Сторонні звуки можуть виходити з муфти кермової колонки.

Усунути шум можна додаванням певної кількості мастила. Крім цього, варто звернути увагу на хрестовину кермової колонки. Кардан потрібно обробити невеликою кількістю надійного мастильного матеріалу WD-40.

Найкращим вирішенням усіх проблем є купівля та встановлення нової кермової колонки.

Скрипить кермо при обертанні через рульову рейку

Рульова рейка може мати такі несправності:

• Знос деталей та механізмів;
• Розрив пильовиків та попадання бруду на рейку;
• Тертя рульових наконечників про тягу;
• Деформація корпусу кермової рейки.

Сторонні звуки можуть виходити з місця з'єднання рульової колонки і рейки. Для цього потрібно грамотно їх відрегулювати. Це регулювання на різних моделях автомобілів може відрізнятися.

Чому ще виникає скрип при повороті керма на місці

Скрип керма автомобіля може виникати при пошкодженні пильовиків кермової тяги. Причому сторонній звук видається практично завжди: під час поворотів на місці, під час руху та подолання нерівного дорожнього покриття. Сміття, що потрапило в них, сприяє виникненню скрипу. Тому необхідно оглянути стан пильовиків і замінити їх у разі зносу.

У разі, якщо кермо при обертанні не тільки скрипить, а й люфтит, вібрує, це може говорити про знос шарнірів кермового керування, які необхідно замінити.

Наступна причина того, що кермо скрипить при обертанні, є нестача рідини для гідропідсилювача керма. Зазвичай скрип проявляється при повороті під час зупинки – чути чужий шум. Щоб вирішити цю проблему, слід самостійно додати рідину в бачок ГУР. Якщо сторонній скрип залишається, слід звернути увагу на насос і ремінь гідропідсилювача керма, можливо вони несправні.

Полагодження деталей гідропідсилювача керма, рекомендується проводити на спеціалізованих СТО.
Ще однією відповіддю на питання автовласника «що може рипіти при повороті керма?», є неправильний розвал-сходження. Його можна зробити в сервісних центрах із спеціальним обладнанням та комп'ютерами. Це дозволить встановити максимально точні кути установки коліс. Неправильно виставлені кути установки коліс можуть мати такі погані наслідки, як прискорений і нерівномірний знос гуми.Небезпечним дзвінком може бути характерний хрускіт та скрип при повороті керма автомобіля під час його руху.

Це може свідчити про знос кульових опор, які потрібно якісно продіагностувати та негайно замінити у разі несправності. Зношена кульова опора може призвести до відриву колеса на великій швидкості і наразити автомобіль і водія підвищеної небезпеки.

Також звук при повороті керма видається при зношуванні опорного підшипника стійки (на фото вище). Тимчасовим вирішенням цієї проблеми є мастило. Для цього потрібно демонтувати підшипники, оглянути їх на наявність у них піску та іншого бруду та наявність ушкоджень. Якщо проблем з підшипником не спостерігається, необхідно просто змастити його і встановити назад і правильно відрегулювати. Але надійніший варіант замінити підшипники на нові.

У жарку погоду при повороті кермового колеса можуть почати рипіти сайлентблоки. Висока температура повітря, сприяє висиханню та зменшенню гумових сайлентблоків. Візуальний огляд шляхом демонтажу дозволить оцінити характер їхнього зносу. Хорошою альтернативою сайлентблокам із гуми може стати поліуретан. Він не деформується при дії підвищеної температури повітря
Скрегіт у рульовому колесі може виникати і при гальмуванні. Проблема у несправності гальмівної системи, саме зношених колодок. Встановлення нових гальмівних колодок дозволить вирішити цю проблему.Крім цього, слід звернути увагу на стан гальмівних дисків.

Сторонній шум може й з внутрішньої обробки салону, тобто. кожуха кермового керування, який виконаний із пластику. У недорогих автомобілях скромної комплектації існує схильність до т.зв. цвіркунам. Усувається така проблема в залежності від марки та моделі автомобіля.
З цього відео ви дізнаєтеся про вирішення проблеми скрипу керма через підшипник верхньої опори:

Підсумок

Проблеми, пов'язані з тим, що при обертанні скрипить кермо автомобіля, рекомендується вирішувати на СТО, де працюють висококваліфіковані автомеханіки. Саме вони зможуть здійснити якісне усунення несправностей. Проте не всім автоаматорам по кишені така розкіш, як професійні станції технічного сервісу. Тому водії намагаються самостійно здійснити ремонт тієї чи іншої деталі. Але робота з такими запчастинами, як, наприклад, рульова рейка або колонка, повинна проводитися досвідченими автомайстрами.

Все це обумовлено тим, що на кону стоїть Ваша безпека чи навіть життя, адже ремонт кермового керування автомобіля не лише важка, а й відповідальна робота.

Ситуація, що характеризується виникненням «хрускоту» при повороті кермового колеса, знайома досить велику кількість вітчизняних автолюбителів. Причини, які ініціюють цей дефект, ми і розглянемо у статті, що пропонується до вашої уваги. Однак тут, як і в будь-якій технічній проблемі, є певні нюанси.

Причини кришталю при повороті кермового колеса

Наприклад, якщо хрумтить кермо при повороті, джерелом виникнення хрускоту може бути розкручування гвинта хомута, що з'єднує кермовий вал з кермовою рейкою.

Таким чином, у крайніх положеннях шліци рульового валу виходили із зачеплення (проскакували) із зубами рейки, викликаючи тим самим стукіт.

Ще одним джерелом виникнення стуку може стати голчастий підшипник, знос якого перевищив допустимі значення. Як правило, це відбувається при недостатній кількості мастила усередині підшипника.

Усунення даних дефектів зводиться до заміни підшипника, що зносився, і затягування гвинта хомута, що фіксує з'єднання рульової рейки і рульового валу.

Зношування опорного підшипника або опорної втулки рульової рейки також можуть бути причинами утворення стуку, а єдиним способом відновлення працездатності цих елементів є їхня заміна.

Проводячи діагностику описуваної проблеми, дуже важливо тестувати рульове управління як на місці, а й у русі. Присутність хрускоту під час руху – яскраве свідчення порушення працездатності шарніра рівних кутових швидкостей, або ШРУС. Важливість даного вузла і досить серйозні наслідки невчасного усунення дефекту передбачають докладніше ознайомлення з проблемою.

Несправності ШРУС та способи ремонту

Важливість такого вузла, яким є ШРУС, важко переоцінити, оскільки саме за його допомогою відбувається передача моменту, що крутить, від силового агрегату транспортного засобу до його колес. Це дозволяє виконувати поворот коліс автомобіля на великі кути – до 70 0 .

Інженерне виконання шарніра дозволяє встановлювати для нього досить тривалі експлуатаційні терміни, проте один конструктивний недолік все ж таки існує. Це – захист елемента від проникнення, пилу, вологи, бруду тощо. Саме гумовий пильовик ШРУС, вірніше його пошкодження, викликає порушення працездатності шарніра, головним симптомом якої і є «хрускіт».

Попадання пилу, вологи, бруду тощо. на рухливі елементи шарніра (кульки, канавки) у рази збільшують їх знос, призводячи до втрати міцності конструкції загалом. «Захрустілий» ШРУС - це шарнір не тільки непридатний, але і вимагає негайної заміни. Ігнорування «хрускоту» загрожує заклинюванням ШРУС і поломкою сполучених елементів підвіски. Заміна шарніра справа не проста, проте, за наявності деяких технічних навичок та терпіння – цілком реальна.

Отже, «хрускіт» при повороті керма передбачає негайне виконання наступних заходів:

• Підготовка до проведення ремонтно-відновлювальних робіт включає:

Надійну фіксацію автомобіля за допомогою гальма стоянки, включення четвертої передачі, установки противідкатних черевиків (клинь);

Зняття захисного ковпака;

Ослаблення гайки маточини колеса.

• Ослаблення болтів фіксують колесо та вивішування його (колеса) за допомогою домкрата.
• Викручування болтів та демонтаж упорної шайби ступичної гайки.
• Відкручує болти фіксації поворотного кулака нижньої кульової опори.
• Встановлення рульового колеса у крайнє положення, протилежне стороні, де виконується заміна ШРУС.
• Відтягування поворотного кулака зі стійкою, достатнього для вилучення шліцевого кінця зовнішнього ШРУС зі маточини.
• Витяг внутрішнього шарніра з коробки за допомогою монтування.
• Надійна фіксація валу приводу, наприклад, за допомогою лещат.
• Зняття внутрішнього та зовнішнього хомутів кріплення пильовиків шарніра.
• Огляд стану пильовиків.
• Демонтаж ШРУС із валу. Для полегшення процедури доцільно використовувати молоток та наставку з м'якого матеріалу (наприклад, дерево чи бронза).

Монтаж нових шарнірів рівних кутових швидкостей проводиться у порядку, зворотному описаному вище.

Відео - що робити якщо хрумтить кермо

На закінчення статті акцентуємо увагу читачів на деякі нюанси, знання яких дозволить максимально ефективно використовувати експлуатаційний ресурс замінених шарнірів:

• Замініть гайку маточини новою, край якої надійно контриться.
• Під час монтажу внутрішнього ШРУС на кінець валу встановлюється спеціальна пластмасова заглушка.
• Перед встановленням шарнірів закладіть достатню кількість мастила «ШРУС-4».
• Фахівці рекомендують до початку встановлення механізму на автомобіль замінити стопорне кільце новим.
• При монтажі приводу в коробку передач контролюйте посадку (з повною фіксацією) півосьової шестерні. У цьому процесі можна використовувати молоток та дерев'яну наставку.

Всім власникам передньопривідних автомобілів присвячується. Рано чи пізно у переднього приводу можна почути хрускіт при повороті. Тобто ви повертаєте на швидкості, а у вас щось хрумтить і стукає праворуч або ліворуч. Що це і чому так відбувається, давайте розберемося.

Хруст при повороті - означає одне, у вас зламався ШРУС приводу колеса або простою мовою "граната". Що не знаєте, що таке граната / ШРУС? Почнемо з визначення.

- Шарнір рівних кутових швидкостей, передає крутний момент від двигуна до колеса автомобіля, на 90% використовується в передньому приводі автомобіля, і всього на 10% в задньому. Створення в автомобілебудуванні було необхідним, адже за його допомогою автомобіль може повертати колеса на кут до 70 градусів. До переднього ШРУС автомобілебудівники застосовували карданну передачу, а саме карданний шарнір. Але карданний шарнір має істотні недоліки у своїй будові. По-перше, це кут повороту всього 35 градусів, більший кут повороту навантажував карданний шарнір, у рази більше, тому часто така конструкція виходила з ладу. По-друге, ще однією слабкою ланкою карданної передачі є хрестовини, складні голчасті підшипники, які також не відрізняються міцністю. По-третє, карданна передача, дорога у виробництві. Тому поява сприйнялася, що мовиться, на ура. Усього видів ШРУСу існує чотири (кулькові, трипідні, сухарикові та спарені карданні). Але найбільшого поширення набули саме кулькові, саме вони застосовуються у передніх приводах автомобілів. Для того щоб ви представили роботу кулькового ШРУСа, викладаю таку анімацію.

Єдиний і, мабуть, один із найсуттєвіших мінусів такої «гранати», є захист від бруду. ШРУС закритий у гумовий, а зараз і силіконовий пильовик, якщо він порветься, то пристрій дуже швидко вийде з ладу (захрумтить).

І ось плавно ми підійшли до того, чому ж хрумтить ШРУС. Одна з передумов до поломки, це порив пильовика,

так як, ця система повинна бути закритою, пил і бруд при попаданні, на самі рухомі частини (кульки та їх борозни), провокують додаткове зношування, відповідно при великому зносі розбивається і втрачає міцність сама конструкція. Тому хоча б раз на місяць перевіряйте пильовики. Якщо ви все-таки чуєте хрускіт при повороті, знайте ваша «граната» вже зламалася і її потрібно замінити, якщо цього не зробити, то ШРУС просто заклинить.

Перевірити ШРУС, як то кажуть на «хрускіт», при покупці автомобіля дуже легко. Викрутіть кермо вправо до упору, і торкніться, якщо ви почуєте хрускіт при повороті, краще відмовитися від покупки такого автомобіля. Виконайте те саме, і з лівою стороною. Запам'ятайте - хрускіт при повороті, означає поломку дуже важливої ​​частини передньопривідного автомобіля, ШРУС або в народі - "гранати". Якщо є навички та вміння, то міняйте "гранату" самі, якщо ні, то терміново на станцію.

На цьому все думаю, допоміг визначитися з поломкою, щиро ваш