МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Державний освітній заклад вищої професійної освіти

"Оренбурзький державний університет"

Л.К. АЮКАСОВА

ОСНОВИ ПРОЕКТУВАННЯ СТАНЦІЙ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ

Рекомендовано Вченою радою державної освітньої установи вищої професійної освіти «Оренбурзький державний університет» як навчальний посібник для студентів, які навчаються за програмою вищої професійної освіти за спеціальністю «Архітектура житлових та громадських будівель»

Оренбург 2003

ББК 39.33 - 08 я 73 А 98 УДК 656.071.8 (075)

Рецензент, доктор технічних наук, професор А.Ф. Коліченко

член спілки архітекторів Росії В.Л. Абрамов

Аюкасова Л.К.

А 98 Основи проектування станцій технічного обслуговування

легкових автомобілів: Навчальний посібник - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. - 106 с.

У посібнику розглянуто загальні питання системи технічного обслуговування легкових автомобілів, основні засади проектування, зв'язку функціонально-технологічної структури станцій обслуговування із плануванням підприємства, його архітектурним рішенням.

Навчальний посібник призначений для студентів, які навчаються за програмами професійної освіти за спеціальністю 290100, щодо дисципліни «Архітектурне проектування»

Вступ

Автомобільний транспорт у нашій країні розвивається бурхливими темпами якісно та кількісно. Вітчизняний автомобільний ринок насичується продукцією автомобілебудування не тільки Російських заводів-виробників, а й пропонується величезний спектр вибору автомобілів інших країн світу. Щорічні темпи зростання світового парку автомобілів становлять 10-12 млн одиниць. Кожні чотири з п'яти автомобілів загального світового парку – легкові, і їхню частку припадає понад 60% пасажирів, перевозимых всіма видами транспорту.

Середня насиченість легковими автомобілями у різних країнах коливається від 50 до 200 і більше автомобілів на 1000 чоловік. Граничний рівень автомобілізації для будь-якої країни прогнозувати складно, але рівень моторизації населення зростає.

Насичення легковими автомобілями визначається цілою низкою факторів, серед яких слід зазначити такі, як рівень добробуту населення, кліматичні особливості регіону чи країни, розвиток громадського виду транспорту, особливості планувальних рішень вулично-дорожньої мережі міст, забезпеченість гаражами та стоянками. Високі темпи зростання парку автомобілів, що належать громадянам, ускладнення їхньої конструкції, інтенсифікація руху на дорогах та ін. фактори зумовили створення нової галузі промисловості автотехобслуговування. /9/

1. Система технічного обслуговування автомобілів

Автомобіль є джерелом підвищеної небезпеки, і згідно з чинним законодавством власник несе повну відповідальність за технічний стан та експлуатацію належного йому транспортного засобу. Підтримка автомобілів у технічно справному стані забезпечується шляхом своєчасного проведення ТО та ремонту, за якість якого відповідальні підприємства системи «Автотехобслуговування», що забезпечують виконання відповідних робіт. Роботи з ТО (технічного обслуговування) та ТР (поточного ремонту) легкових автомобілів, тобто. обслуговування автомобілів, виконують СТОА (станції технічного обслуговування автомобілів) у САЦ (спецавтоцентр) та майстернях. СТОА є основою виробничо-технічної бази системи "Автотехобслуговування". Від виробництва до списання автомобіль періодично піддається трьом комплексам технічних впливів: при передпродажній підготовці, гарантійний та післягарантійний періоди експлуатації. Перераховані технічні впливи можуть виконуватися як на СТОА, а й у відповідних ділянках великих автомагазинів (роботи з передпродажної підготовки). /9/

Передпродажна підготовка автомобілів. Якість автомобіля в момент продажу має відповідати вимогам технічних умов

заводу-виробника. Передпродажна підготовка є обов'язковою умовою забезпечення гарантій заводу-изготовителя. Автомобіль, що надходить із заводу до магазину, для збереження лакофарбового покриття захищений протикорозійним складом, який видаляють перед продажем. Під час транспортування автомобіля поверхня кузова та внутрішня частина салону забруднюються, у зв'язку з чим потрібні їх миття та чищення. Перед продажем автомобіль ретельно оглядають, виробляють необхідні регулювальні та контрольні роботи. Усі виявлені відмови та несправності усувають. /9/

Гарантійне обслуговування автомобілів. Гарантії заводів-

виготовлювачів визначають їхню відповідальність за якість продукції, що випускається, і включають зобов'язання щодо безоплатного усунення дефектів, не викликаних будь-якими порушеннями правил продажу та експлуатації автомобілів, і щодо заміни агрегатів, вузлів і деталей, що передчасно зносилися або вийшли з ладу внаслідок наявності в них прихованих дефектів. Гарантійний термін встановлюється заводом-виробником з пробігу та часу з початку експлуатації ТО у гарантійний період проводиться у планово-попереджувальному порядку на спецавтоцентрах, станціях гарантійного обслуговування та СТОА загального користування (на договірній основі) та включає мийно-прибиральні, контрольно-діагностичні, кріпильні- регулювальні та заправно-мастильні роботи. На підприємствах ТО для власників автомобілів проводять безкоштовні консультації з метою роз'яснення правил експлуатації, догляду та зберігання автомобілів. /9/

Обслуговування автомобілів післягарантійний період експлуатації. ТО включає наступний комплекс операцій: збиральні, мийні, заправні, мастильні,контрольно-діагностичні,кріпильні, регулювальні, електрокарбюраторні, шиноремонтні. ТО у післягарантійний період поділяють на щоденне технічне обслуговування (ЕО), перше(ТО-1) та друге (ТО-2) технічне обслуговування автомобілів, сезонне обслуговування (ЗІ).

При ЕО виконують контрольно-оглядові роботи з агрегатів, систем, механізмів, що забезпечують безпеку руху (стан шин, дія гальмівних систем, рульового управління, освітлення, сигналізації та ін.), а також роботи із забезпечення належного зовнішнього вигляду автомобіля (миття, прибирання, полірування) та заправку автомобіля паливом, олією, охолоджувальною рідиною.

Перед виконанням ТО-2 або в процесі його доцільно проводити поглиблене діагностування всіх основних агрегатів, вузлів та систем автомобіля для встановлення їх технічного стану, визначення характеру несправностей, причин, а також можливості подальшої експлуатації агрегату, вузла, системи.

При ТО-2, крім обсягу робіт з ТО-1, виконують ряд додаткових операцій: закріплення, підтяжку, регулювання вузлів та деталей.

Сучасні СТОА здійснюють: продаж автомобілів та передпродажне обслуговування нових та вживаних автомобілів, продаж запасних частин та супутніх товарів, технічне обслуговування (ТО-1, ТО-2) та технічний ремонт (ТР), капітальний ремонт (КР) агрегатів та відновлювальний ремонт автомобілів, в т.ч. та усунення пошкодження кузова автомобіля, спричиненого дорожньо-транспортною пригодою. /9/

2. Класифікація СТОА

Система, яка є основою класифікації СТОА, у багатьох країнах різна. Здебільшого, як й у Росії, станції класифікують за кількістю робочих постів, т.к. це дає уявлення про розмір і потужність станції, місцезнаходження, призначення та спеціалізацію СТОА.

У нашій країні СТОА за призначенням поділяються на: міські – обслуговування парку індивідуальних автомобілів, і дорожні – надання технічної допомоги всім транспортним засобам у дорозі.

Міські станції можуть бути універсальними, спеціалізованими за видами робіт та марками автомобілів, СТОА автозаводів. За виробничою потужністю, розміром та видом виконуваних робіт СТОА поділяються на 3 види: малі, середні та великі.

Малі станції обслуговування до десяти робочих постів призначені для виконання наступних робіт: мийно-прибиральні, загальної діагностики, технічного обслуговування, мастила, підзарядки акумуляторних батарей, кузовних (у малому обсязі), підфарбовування кузова, зварювальних, поточного ремонту, а також продажу запасних частин та автомобільного приладдя.

Середні станції обслуговування до 34-х робочих постів виконують самі роботи, як і малі. Крім того, вони проводять поглиблену діагностику автомобілів та їх агрегатів, ремонт та відновлення кузовів, фарбування всього автомобіля, шпалерні роботи, ремонт агрегатів та акумуляторних батарей, а також можливий продаж автомобілів.

Великі станції обслуговування понад 34 робочих постів виконують всі види обслуговування та ремонту середніх станцій у повному обсязі. Вони мають спеціалізовані ділянки для проведення капітального ремонту агрегатів та вузлів. Для виконання робіт з діагностики можуть застосовуватись потокові лінії. Здійснюється продаж автомобілів.

У залежно від дислокації середніх та великих СТОА можлива організація технічної допомоги на виклик, заправка автомобілів паливно-мастильними матеріалами. /8/

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Вступ

1. Дослідницька частина

2. Технологічна частина

4. Технологічний процес

Список використаної літератури

Вступ

Періодично автомобілі потребують здійснення їх діагностики або ремонту, і для цього існує спеціальний автосервіс. Враховуючи досконалість сучасних технологій, можна впевнено стверджувати, що в автосервісі зараз можна зробити якісно будь-який автомобіль, щоб для цього не потрібно.

Автосервіс призначений для того, щоб проводити діагностику або ремонт автомобілів, яких часом потребують транспортні засоби. Сьогодні більшість автосервісів пропонує досить широкий перелік послуг.

З появою перших автомобілів виникла потреба в їх ремонті та обслуговуванні, але спеціалізованих організацій з ремонту ще не існувало. Ремонт здійснював власник, або його водій: деталі, що вийшли з ладу, виготовлялися власними силами, а прокати ліквідувалися прямо на дорозі. Лише на початку XX століття збільшення кількості автомобілів послужило поштовхом до організації авторемонтної справи. На основі майстерень з ремонту сільгосптехніки почали з'являтися перші автомайстерні. Розташовувалися вони ближче до людей, яким автомобіль був необхідний за родом їхньої діяльності (наприклад, лікарі). Тут продавався бензин, який за допомогою насоса подавався з підземного бака.

Бурхливий розвиток авторемонтних підприємств припав на період індустріалізації. Після розпаду СРСР кількість авторемонтних підприємств значно скоротилася. В даний час найбільш поширені військові авторемонтні заводи для обслуговування та ремонту військової техніки з військових частин та полігонів; а також невеликі майстерні, що мають від 3 до 10 постів, які можуть швидко реагувати на зміни парку автомобілів, перебудовуватись на нові види ремонтних робіт та не мають великого складського господарства.

Новий етап у розвитку автотранспортних підприємств розпочався у шістдесятих-сімдесятих роках, у зв'язку з виникненням нових підприємств та бурхливого будівництва. На автомобільний транспорт припадало близько 80% усіх вантажних та близько 40% пасажирських перевезень.

Станція технічного обслуговування (СТО) - організація, що надає послуги населенню та/або організаціям з планового технічного обслуговування, поточного та капітального ремонтів, усунення автополомок, встановлення додаткового обладнання, відновного (кузовного) ремонту автотранспорту. СТО (станція технічного обслуговування) - являє собою комплекс споруд та механізмів (підйомники, шиномонтаж, балансування, стенд розвал-сходження, установка для заміни масла, промивання паливної системи, рихтувальне та фарбувально-сушильне обладнання, стенди та тестери для діагностики електронного ланцюга автомобіля ), а також ручний та пневматичний інструмент, зібрані в одному місці для повноцінного комплексного ремонту та обслуговування автомобілів.

Цілі та завдання проекту полягає в тому, щоб підбити підсумок з пройдених за час навчання, в даному навчальному закладі, дисциплін. Показати свої знання та вміння в організації виробничої програми проведення технічного обслуговування та поточного ремонту, отримані за час навчання. Навчиться практично проводити розрахунки виробничої програми з ТО та ТР, розрахунку штату для виконання робіт, розрахунок кількості постів ТО та ТР для оптимальної роботи автотранспортного підприємства, проводити розрахунки економічних витрат для роботи підприємства та енергетичних витрат підприємства, а також навчиться вибирати необхідне обладнання та раціонально розстановити його на робочому місці. Введення нових методів організації виробництва, спрямованих на підвищення продуктивності праці, якості робіт, зниження трудомісткості. У наш час сучасні автотранспортні підприємства потребують ґрунтовної механізації ремонтних зон, ліній, ділянок. Якщо змінити механізацію цих зон, ліній, ділянок, це у багато разів збільшить продуктивність праці та якість проведення технічних впливів ТО і ТР. Отже, автотранспортні підприємства отримують велику економічну вигоду, оскільки можна буде скоротити штат робітників. Механізація призведе до зниження трудомісткості виконуваних робіт, тому що буде зведено до мінімуму ручну працю.

ремонт автомобіль автотранспортний

1. Дослідницька частина

Коротка характеристика СТО

СТО "АвтоДан" знаходиться по вулиці Абая 107, кут вул. Джангільдіна 13. побудувавши 2000 р.

Основними видами діяльності є:

Ремонт вузлів та агрегатів автомобілів

Регулювання розвал-сходження коліс

ТО автомобілів малого та середнього класу

Заміна масла

Заміна охолоджувальної рідини

Заміна гальмівної рідини

Ремонт електроустаткування автомобіля.

В основному на СТО обслуговують такі марки автомобілів: Тойота, Фольксваген, ВАЗ, Нісан, Мазда, Мерседес, БМВ, Шкода та ін.

Автомобілі, що обслуговуються.

Середньодобовий заїзд автомобілів на СТО складає близько 20 одиниць.

10 автомобілів марки Toyota

3 автомобілів марки Фольксваген

3 автомобілі марки Нісан

1 автомобіль марки Мазда

1 автомобіль марки БМВ

2 автомобілі марки Мерседес

Спеціалізація СТО.

Перелік послуг:

1) ремонт вузлів та агрегатів автомобіля,

2) ремонт двигунів, підвіски, кермового керування, гальмівної системи;

3) ремонт електроустаткування:

Електропроводки;

Елементи електроприводу;

Елементів світлової та звукової сигналізації;

5) шиномонтажні роботи;

Технічне обслуговування (ТО):

1) Мастило-заправні роботи,

Заміна масел та технологічних рідин,

Заміна фільтрів,

3) Контрольно-діагностичні та регулювальні роботи:

Двигун (компресія в циліндрах, теплові зазори в клапанах та ін.)

Підвіска (контроль та регулювання кутів установки коліс);

Зчеплення (хід педалі);

Режим роботи

СТО «Фаворит» працює 247 днів на рік. 1 робоча зміна, час роботи за зміну 8 годин. Робочий день починається 9:00 до 18:00, 1:00 відводиться на обід. Час обідньої перерви з 13:00 до 14:00.

Порядок прийому автомобілів.

Прийом автомобілів здійснюється за домовленістю із механіком. Клієнт безпосередньо повинен звернутися до механіка та описати несправність автомобіля. Після чого записатися в чергу, якщо вона є, далі поставити автомобіль на робочий пост (підйомник).

Забезпечення СТО гарячою та холодною водою, стисненим повітрям, а також електроенергією.

На цьому СТО застосовується гвинтовий компресор ДЕН-5.5ШР. Установка є закінченим і готовим до експлуатації блоком, скомпонованим на загальній рамі, що не вимагає спеціального фундаменту, з звукоізолюючим кожухом системою автоматизації.

Забезпечення гарячою та холодною водою.

Підприємство забезпечується централізованою холодною водою, забезпечення гарячою водою відбувається за допомогою електричного накопичувального водонагрівача ємністю 300 літрів.

Організація матеріально-технічного постачання, порядок користування експлуатаційних матеріалів та запасних частин.

Для безперебійного функціонування виробництва необхідне добре налагоджене матеріально-технічне забезпечення (МТО), яке здійснюється через органи матеріально-технічного постачання. Головним завданням органів постачання підприємства є своєчасне та оптимальне забезпечення необхідними матеріальними ресурсами.

План МТО розробляється з урахуванням:

Виробнича програма;

нормативів запасів матеріальних ресурсів;

норм витрат сировини, матеріалів, комплектуючих виробів;

Ціни на всі види матеріально-технічних ресурсів.

Зберігання ПММ

ПММ зберігаються в приміщенні при відносно постійній помірній температурі.

Сховище задовольняє наступним умовам:

Зручний під'їзд транспортних засобів.

Можливість вільного користування матеріалами,

Можливість розкриття ємностей та відливу олій у чистому та незапиленому місці.

Легкість доставки до основних місць використання.

Режим роботи 299 днів на рік, початок зміни 09:00, кінець зміни 17:00, обідня перерва з 13:00 до 14:00, час роботи за зміну 7 годин.

Організація ТО та ТР на СТО.

Організація виробництва забезпечує ефективне використання праці,

Коштів, матеріалів, виробничої бази та виробничого колективу підприємства.

У сфері організації виробництва організації розробляють та вдосконалюють структуру та технологічний процес виробництва, організацію та оплату праці, облік, аналіз та планування виробництва, управління виробництвом, розробляють та здійснюють заходи щодо підвищення ефективності виробництва та якості роботи. Обсяг та зміст виконуваних робіт повинні мати необхідні резерви. В організації рекомендують, щоб ТО виконувалося в встановлений час і якісно.

Організація технологічного процесу ТО залежить головним чином від виробничої програми (числа автомобілів), структури організації, сталості утримання та трудомісткості робіт.

Опис технологічного процесу на виробничих дільницях.

Забруднення масла в двигуні відбувається безперервно, що викликає підвищений знос і передчасний вихід з ладу деталей, що труться. Від чистоти моторного масла залежать ресурс та надійність ДВЗ, його потужність та екологічні показники.

Забруднюючі домішки поділяються на дві основні групи: органічні та неорганічні. Органічні домішки утворюються як побічний продукт при згорянні палива, а також термічного розкладання, окиснення та полімеризації олії та палива. Погіршує ситуацію реакції за участю сполук сірки та води. Неорганічні домішки - це пил, технологічні забруднення при виготовленні та ремонті двигуна, частинки механічного зносу деталей, а також продукти зольних присадок, що відпрацювали.

Технологічний процес зміни олії досить простий:

1. У двигун заливається промивання. Промивання – важлива частина процесу заміни олії. При зміні олії без застосування промивання значна частина забруднень залишається у двигуні, а це: вуглецеві відкладення (нагар, шлам, губчасті утворення), лаки, фарби. Існує 2 види промивання: швидка та м'яка. Швидке промивання заливається в стару олію безпосередньо перед заміною олії і «працює» від 5-10 хвилин, радикально очищаючи двигун. Її потрібно використовувати регулярно від початку експлуатації автомобіля. У неї сильний миючий ефект, якщо такий засіб додати в масло закоксованого мотора, тверді механічні частинки можуть забити сітку маслоприймача, перешкоджаючи нормальній циркуляції олії. А видалити їх звідти можна лише при розбиранні двигуна.

М'яке промивання заливається в «старе» масло і працює в двигуні 200-500 км пробігу до зміни масла, для того, щоб розчинити нагар, лаки, смоли, що накопичився.

Рекомендується застосовувати м'які промивання, що діють протягом тривалого часу, вони набагато дбайливіше поводяться з деталями автомобіля. Особливо це актуально для старих двигунів з великою кількістю твердих відкладень, де існує ймовірність сколу великих шматків нагарів з подальшим утворенням задирів пилу і ймовірності закупорювання каналів валу.

1. Зливається відпрацьована олія.

2. Змінюється фільтр.

3. Заливається нова олія.

Робота відповідального за ТБ, права та обов'язки.

Відповідальний з техніки безпеки повинен знати:

1. Законодавчі та нормативні правові акти, методичні матеріали з питань техніки безпеки.

2. Систему стандартів техніки безпеки.

3. Вимоги до розробки на підприємствах правил та норм з техніки безпеки.

4. Принципи та цілі техніки безпеки.

5. Основні технологічні процеси виробництва для підприємства

6. Особливості експлуатації обладнання, що застосовується на підприємстві,

7. правила та засоби контролю відповідності технічного стану обладнання вимогам безпечного ведення робіт.

8. Методику інформування працівників про вимоги щодо техніки безпеки.

9. Методи проведення інструктажу з техніки безпеки, проведення контрольних заходів.

10. Правила надання першої медичної допомоги у разі нещасних випадків.

11. Правила здійснення розслідування нещасних випадків на провадженні, оформлення такого розслідування.

12. Основи адміністративної роботи, педагогіки та психології.

13. Основи трудового законодавства.

14. Правила внутрішнього трудового порядку.

Відповідальний із техніки безпеки зобов'язаний.

1. Консультує керівництво підприємства за існуючими державними правилами та нормами техніки безпеки для внесення зміни до окремих технологічних операцій, налагодження та закупівлі обладнання, що відповідає техніці безпеки.

2. Організує та проводить роботи зі створення на підприємстві системи техніки безпеки, внутрішніх норм та правил з техніки безпеки.

3. Дає висновок про можливість зміни прийнятої на підприємстві системи техніки безпеки, відповідності вимогам техніки безпеки нового обладнання та інвентарю, виробничих операцій.

4. Координує роботу виробничих та технічних підрозділів підприємства зі створення та підтримки системи техніки безпеки.

5. Дає обов'язкові вказівки з техніки безпеки.

6. Організує проведення інструктажів з техніки безпеки працівникам, які переходять працювати на нові виробничі ділянки, нове виробниче обладнання.

7. Проводить спеціальні заняття з вивчення норм безпеки з керівним та робочим персоналом підприємства.

8. Організує проведення перевірок, випробувань та технічного огляду стану технічних засобів, обладнання, машин та відповідності їх стану стану встановленим нормам і правилам, бере участь у прийманні їх в експлуатацію або застосуванні у виробництві.

9. Аналізує ситуацію з техніки безпеки на підприємстві, аналізує ступінь ризику, розробляє план коригувальних заходів, встановлює терміни їх проведення та координує їх проведення.

10. Контролює виконання приписів органів державного нагляду та контролю за дотриманням чинних норм та правил техніки безпеки, стандартів безпеки праці в процесі виробництва, а також у проектах нових та реконструйованих виробничих об'єктів.

11. Вимагає призупинення виробничих операцій, які виконуються в порушення системи техніки безпеки на підприємстві.

12. Розробляє комплекс заходів щодо ідентифікації порушень техніки безпеки, виявляє порушення, аналізує їх та дає вказівку щодо їх усунення.

13. У разі настання нещасного випадку на виробництві.

Повідомляє керівництво підприємства про подію

Організовує першу медичну допомогу потерпілому та за необхідності його доставку до закладу охорони здоров'я;

Вживає невідкладних заходів щодо запобігання розвитку аварійної ситуації та впливу травмуючого фактора на інших осіб;

Забезпечує збереження до початку розслідування нещасного випадку тієї ситуації, якою вона була на момент події;

14. Організує розслідування нещасних випадків на провадженні, бере участь у роботі комісії, створює необхідні умови для проведення розслідувань, бере участь у розслідуваннях (створює схеми, карти подій, проводить опитування, проводить виміри, готує виписки з журналів інструктажів, асистує експерту).

15. Оформляє необхідні документи для надання контролюючим органам.

16. Представляє інтереси підприємства під час розгляду справ про нещасні випадки органом державного нагляду, судами; дає необхідні пояснення; представляє необхідну інформацію.

17. Відстежує ухвалення нових законів, нормативно-правових документів з питань техніки безпеки.

18. Координує свої дії з державними структурами з техніки безпеки з метою запобігання індустріальним, екологічним та іншим аваріям.

19. Готує звіти про виконану роботу.

20. Виконує інші суміжні обов'язки.

Відповідальний з техніки безпеки має право:

1. Давати працівникам підприємства обов'язкові для виконання техніки безпеки.

2. Вимагати зупинення роботи виробничого обладнання, виробничих операцій, які не відповідають техніки безпеки та можуть призвести до аварій, заподіяння шкоди здоров'ю працівників.

3. Підписуватись та візувати документи в межах своєї компетенції.

4. Ініціювати та візувати заходи щодо техніки безпеки.

5. Вносити уявлення про притягнення до відповідальності керівників підрозділів. Інших працівників, які порушують вимоги техніки безпеки.

6. Запитувати від структурних підрозділів підприємства інформацію та документи, необхідні для виконання його посадових обов'язків.

7. Знайомиться з документами, що визначають його права та обов'язки з посади, критерії оцінки якості виконання посадових обов'язків.

8. Вносити на розгляд керівництва пропозиції щодо вдосконалення роботи, пов'язаної з передбаченими цією інструкцією обов'язками.

9. Вимагати від керівництва підприємства забезпечення організаційно-технічних умов та оформлення встановлених документів. Необхідні виконання посадових обов'язків.

Фахівець з техніки безпеки відповідає:

1. За неналежні виконання своїх посадових обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, - у межах встановлених чинним трудовим законодавством

Республіка Казахстан.

2. За правопорушення, скоєні у процесі своєї діяльності, - у межах, встановлених адміністративним. Кримінальним та цивільним законодавством Республіки Казахстан.

3. За заподіяння матеріальних збитків підприємству - не більше, встановлених чинним трудовим і цивільним законодавством Республіки Казахстан.

Заходи на СТО з охорони довкілля.

Робота з охорони навколишнього середовища на кожному СТО має передбачати виконання таких основних заходів:

1. Навчання персоналу основ екологічної безпеки.

2. Прибирання підтікань експлутаційних матеріалів, що утворилися, засипка піском або тирсою.

3. Збір відпрацьованих олій, інших рідин.

4. Організація та забезпечення ефективного очищення стоків господарсько-побутових, виробничих та зливових вод за допомогою очисних споруд. Впровадження зворотного водопостачання.

6. За наявності на території діючої котельні потрібно передбачати заходи щодо зниження забруднення атмосфери шкідливими викидами (димом, сажею, газами), у перспективі - ліквідація котельні та перехід на території та перехід на центральне опалення.

7. Перевірка відповідності технічного стану обладнання вимогам охорони навколишнього середовища та раціонального природокористування

8. Складання встановленої звітності про виконання заходів щодо охорони навколишнього середовища.

Готовність до надзвичайних ситуацій. Пожежна безпека.

Територія підприємства огороджена суцільним парканом, у якому влаштовують спеціальні пожежні в'їзди (воріт).

Відстань від місць стоянки до виробничих будівель приймають рівними 15-20 м залежно від ступеня вогнестійкості будівлі, де виробляють технічне обслуговування автомобілів не менше 10м. Між автомобілями та парканом залишиться розрив не менше 2м. Територію стоянки не можна загороджувати предметами, які можуть перешкодити розподілу автомобілів у разі пожежі. На стоянках, щоб уникнути пожежі, не дозволяється курити, працювати з вогнем і зберігати горючі та легкозаймисті матеріали. Не можна прогрівати холодні двигуни, картери коробок передач та редуктори мостів, паливні баки та інші вузли автомобілів відкритим вогнем, залишати в автомобілі промаслені обтиральні ганчірки та спецодяг після закінчення роботи, а також залишати автомобіль із увімкненим запалюванням.

У приміщеннях для ТО автомобілів не можна курити, користуватися відкритим вогнем, паяльними лампами, зварювальними апаратами, зберігати бензин, дизельне паливо, балони з газом (за винятком палива в баках і газах у балонах, змонтованих на автомобілях), зберігати тару з-під горючих легковоспламеняющихся рідин. Не можна залишати автомобіль на місцях стоянки завантажені автомобілі.

Сходи та горища виробничих та службових приміщень повинні бути завжди вільні. Забороняється їх використовувати під виробничі чи складські приміщення. Горища постійно замкнені, а ключі від них зберігаються у чергового персоналу.

Спеціальні місця для куріння обладнані на помітних місцях. Там встановлено урну для недопалків. Поблизу організовано куточок пожежної безпеки, вивішено оголошення «Місце для куріння». В інших місцях вивішено оголошення «Не курити», «Курити забороняється».

Промаслені обтиральні матеріали та спецодяг за певних умов самозаймаються, тому обтиральні матеріали протягом робочої зміни збираються в сталеві ящики із щільними кришками, а в кінці зміни виносять на спеціально обладнані звалища, звідки їх відправляють на знищення. Спецодяг між змінами повинен зберігатися в розправленому стані, а головне його слід своєчасно очищати від замаслювання.

У виробничих та складських приміщеннях за наявності в них горючих матеріалів, а також виробів у спалюваній упаковці електричні світильники повинні бути в закритому або захищеному виконанні (зі скляним ковпаком, що перешкоджає випаданню колб електроламп).

При звичайному виділенні пилу електроустановки очищають від нього 2 рази на місяць, а при значних виділеннях щодня. Забороняється використовувати електроустановки, поверхневе нагрівання яких при роботі перевищує температуру навколишнього середовища на 40 С. (якщо до них не висуваються інші вимоги). Електронагрівальні прилади без вогнестійких підставок, а також залишати їх на тривалий час включеними до мережі без нагляду; застосовувати для опалення приміщень нестандартні (саморобні) нагрівальні електропечі або електролампи розжарювання; залишати під напругою електричні дроти чи кабелі з неізольованими кінцями; пошкодженими розетками, рубильниками та іншими електроприладами.

Електроапарати та прилади, що іскряться за умовами роботи, що встановлюються в пожежонебезпечних приміщеннях, залежно від зони класу приміщень повинні бути закритими, пиленепроникні або маслонаповнені, а світильники закритими. Дозволяється встановлення відкритих апаратів, якщо їх встановлюють у закритих шафах.

Пропозиції щодо покращення роботи на СТО.

Введення Комп'ютерної Діагностики:

Комп'ютерна тестова система є гнучкою з усіх перерахованих. Вона дозволяє читати коди OBD, тобто. над чисельної формі, а вигляді описи можливих несправностей, як таблиць, соціальній та графічному вигляді, зокрема у вигляді многопараметрических графіків. За допомогою такої системи можна проводити і віртуальні тести: змінювати вручну один із параметрів і дивитися, що ж відбуватиметься з іншими. У цьому реальному часі ведеться протокол, необхідний детального аналізу перехідних процесів. Такі протоколи зручно зберігати в log-файлах за датами, що може стати в нагоді для ведення планової діагностики. Всі дані можна роздрукувати у зручній для читання формі, зберегти у форматі MS Excel та можна залишити резервну копію на зовнішньому носії.

Комп'ютерні тестові системи, які є звичайним персональним комп'ютером, ноутбуком або кишеньковим комп'ютером, на якому встановлена ​​відповідна програма і діагностичним інтерфейсом, який є посередником між автомобілем і комп'ютером.

2. Технологічна частина

Реконструкція зони ТО в повному обсязі та ділянки регулювання кутів коліс

Вихідні дані

Марка автомобіля:

А СП = 2500 од.

нормативна трудомісткість = 2,7 чол? година.

Розрахунок виробничої програми СТО

Річний обсяг робіт з ТО та ТР, чол? година:

чол? година.

де: А СП - кількість автомобілів, що обслуговуються в проектованій СТО, на рік;

Середньорічний пробіг автомобілів, км;

Питома трудомісткість робіт з ТО та ТР, чол? година

вибираємо з для середнього класу

К - коефіцієнт коригування нормативної трудомісткості

Розподіл загальної трудомісткості

Таблиця №1. Розподіл загальної трудомісткості робіт на СТО за видами робіт, %

Розподіл трудомісткості за видами робіт:

де: % T - Відсоток трудомісткості ділянки.

Розрахунок трудомісткості зон.

Таблиця № 2. Розподіл загальної трудомісткості робіт за місцем виконання, %

Постові

Т ТО = Т П ТО = 13 500 чол? година,

Т уук = Т П укк = 2700 чол? година,

Річний фонд робочого дня посту, год.

Ф П = Д? ф?з год.

де: Д – кількість робочих днів, дн;

ф - час роботи зміни, год;

з - коефіцієнт, використання робочого дня посту, 0,9.

Ф П = Д? ф?з = 247? 8? 0,9 = 2001 год.

Розрахунок кількості постів.

Число робочих постів для j - го виду робіт з ТО та ТР

де: Т П – річний обсяг постових робіт, чол? година;

ц – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на СТО;

Ф П - річний фонд робочого часу посту, год;

р СР - середня кількість робітників, що одночасно працюють на посаді, чол.

Постові

3. Підбір технологічного обладнання

Таблиця №3. Підбір необхідного технологічного обладнання для ТО

	Найменування				Потужність
	Двостояковий підйомник
	Олія-роздавальна колонка для заправки моторним маслом
	Олія-роздавальна колонка для заправки трансмісійною олією
	Ємність для відпрацьованих масел
	Салідолонагнітач
	Установка для прокачування гальм
	Бак для заправки гальмівною рідиною
	Стенд для перевірки електроустаткування
	Верстат слюсарний
	Шафа для інструменту
	Стелаж для деталей
	Скриня для обтиральних матеріалів
	Скриня для сміття
	Ящик з піском
	Пожежний щит

Розрахунок площі ділянки ТО у повному обсязі

Розрахунок площі ділянки:

м 2

де: - Площа ділянки, м 2;

До підводного човна - коефіцієнт щільності, 5

Таблиця №4. Підбір технологічного необхідного обладнання для ділянки регулювання кутів коліс

	Найменування				Потужність
	Чотиристояковий підйомник
	Комп'ютерний стенд для регулювання кутів коліс
	Оптичний стенд для регулювання кутів коліс
	Верстат слюсарний
	Шафа для приладів та інструменту
	Шафа для одягу
	Скриня для сміття
	Ящик з піском
	Пожежний щит

Розрахунок площі ділянки по встановленню кутів коліс

Розрахунок площі ділянки:

м 2

де: - Площа ділянки, м 2;

Сумарна площа всього обладнання, м 2;

До підводного човна - коефіцієнт щільності, 4

4. Технологічний процес

ТО у повному обсязі

Під раціонально організованим технологічним процесом розуміють послідовність робіт, забезпечуючи високу якість їх виконання за мінімальних витрат.

Основна частина робіт з ТО та ТР автомобілів виконується на робочих місцях виробничої зони. Крім того, роботи з обслуговування та ремонту приладів системи живлення, електротехнічні, акумуляторні, шиномонтажні, слюсарно-механічні та інші роботи частково виконуються на спеціалізованих виробничих ділянках після зняття відповідних вузлів та агрегатів з автомобіля.

Двигун

Заміна масла та масляного фільтра у двигуні

1. Прогріти двигун.

2. Відкрутити заглушку зливного отвору приблизно на півоберта. Встановіть контейнер для збирання олії та повністю викрутіть заглушку.

3. Коли масло стіче, витерти заглушку і замінити шайбу ущільнювача і закрутити заглушку з моментом затягування 40 Н? м.

4. Використовуючи інструмент для зняття масляного фільтра, послабте затягування фільтра та викрутіть його рукою.

5. Очистити місце встановлення фільтра. Змастити маслом кільце ущільнювача нового фільтра і встановити його на двигун. Надійно закрутити фільтр рукою.

6. Залити олію необхідного типу.

7. Запустити двигун і перевірити, чи немає витоку олії навколо масляного фільтра та заглушки зливного отвору.

На моделях з турбокомпресором не піднімати обороти двигуна, поки не згасне сигнальна лампочка тиску масла, так як при збільшенні частоти обертання при лампі, турбокомпресор може вийти з ладу.

Заміна свічок запалювання.

Автомобілі з чотирициліндровими двигунами:

1. Викрутити 4 гвинти та зняти кожух двигуна.

2. Вимкнути запалення та вивернути від головки блоку циліндрів провід з'єднання з «масою».

3. Вивернути гайки кріплення комутатора та від'єднати від нього електричний роз'єм.

4. Зняти наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання та комутатора.

8. Встановити комутатор та закріпити його гайками, затягнувши їх моментом 10 Н? м.

Автомобілі з чотирициліндровими двигунами з турбокомпресором:

1. Вимкнути запалення.

2. Викрутити 4 гвинти та зняти кожух двигуна.

3. Звільнити фіксатори та від'єднати електричні роз'єми від котушок запалювання.

4. Відвернути болти кріплення котушок запалювання та зняти їх.

5. Викрутити свічки свічковим ключем.

6. Повернути нові свічки запалювання та затягнути їх моментом 30 Н? м.

7. Перевірити і за необхідності замінити кільця ущільнювачів, встановити котушки запалення і закріпити їх болтами, затягнувши моментом 10 Н? м.

8. Підключити електричні роз'єми до котушок запалювання.

Автомобілі із шестициліндровими двигунами:

1. Вимкнути запалення.

2. Викрутити гвинти та відвести убік розширювальний бачок, не від'єднуючи від нього шланги.

3. Викрутити гвинти та зняти кожух двигуна.

4. Зняти наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання.

5. Очистити свічки щіткою або струменем стисненого повітря, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри двигуна після викручування свічок запалювання. Викрутити свічки свічковим ключем.

6. Повернути нові свічки запалювання та затягнути їх моментом 30 Н? м.

7. Підключити до свічок запалювання високовольтні дроти.

8. Встановити на місце та закріпити гвинтами розширювальний бачок.

Автомобілі з шестициліндровими двигунами та турбокомпресором:

1. Вимкнути запалення.

2. Викрутити гвинти та зняти кожух двигуна.

Права головка блоку циліндрів:

3. Зніміть кришку повітряного фільтра.

4. Послабити хомут кріплення шланга та вивернути болт.

5. Від'єднати електричні роз'єми від котушок запалювання.

6. Відгвинтити болти кріплення котушок запалювання і зняти котушки.

7. Викрутити свічки свічковим ключем.

8. Перевірити і за необхідності замінити кільця ущільнювачів, встановити котушки запалення і закріпити їх болтами, затягнувши моментом 10 Н? м.

Ліва головка блоку циліндрів:

9. Викрутити гвинти та відвести убік розширювальний бачок, не від'єднуючи від нього шланги.

10. Послабити хомут кріплення шланга та вивернути болт.

11. Від'єднати електричні роз'єми від котушок запалювання.

12. Відгвинтити болти кріплення котушок запалювання і зняти котушки.

13. Викрутити свічки свічковим ключем.

14. Перевірити і за необхідності замінити кільця ущільнювачів, встановити котушки запалювання і закріпити їх болтами, затягнувши моментом 10 Н? м.

15. Встановити місце і закріпити гвинтами розширювальний бачок.

Заміна поліклінового ременя:

Поліклінові ремені здійснюють привід генератора, водяного насоса, компресора кондиціонера, насоса гідропідсилювача рульового керування та вентилятора охолодження двигуна. На деяких моделях привод водяного насоса здійснюється окремим клиновим ременем.

1. Від'єднати провід маси від акумулятора. При знятті поліклінового ременя слід враховувати таке:

Встановлення шківа-гасника коливань поліклінового ременя на колінчастому валу можливе лише в одному положенні.

Болт із спеціальною головкою встановлюється перед монтажем кронштейна генератора.

Болти кріплення кронштейна генератора мають різну довжину та затягуються у певній послідовності.

При встановленні шківа насоса гідропідсилювача рульового управління торцева поверхня шківа, що виступає, повинна бути спрямована до передньої частини автомобіля.

2. Викрутити гвинти та зняти бризковик моторного відсіку.

3. Послабити болти кріплення натягувача поліклінового ременя компресора кондиціонера та зняти ремінь зі шківів.

4. Гайковим ключем повернути за годинниковою стрілкою натягувач ременя поліклінового приводу генератора, вентилятора і водяного насоса. В результаті його натяг послабиться.

5. Зняти полікліновий ремінь зі шківів і відпустити натягувач поліклінового ременя.

Встановлення

1. Надягти ремінь спочатку на шків колінчастого валу, а потім на шків насоса гідропідсилювача рульового управління.

2. Гайковим ключем повернути за годинниковою стрілкою механізм натягу поліклінового ременя, надіти ремінь на шків генератора.

3. Повільно відпустити натягувач, щоб натягнути ремінь.

4. Встановіть ремінь приводу компресора кондиціонера та відрегулюйте його натяг.

5. Встановити динамометричний ключ на шестигранну головку натягувача ременя приводу компресора кондиціонера в положенні "7 год", створити попереднє натяг моментом 25 Нм і в цьому положенні затягнути болти кріплення натягувача моментом 20 Нм.

6. Завести двигун, перевірити правильність розташування та рівномірність руху ременів.

Трансмісія

Заміна олії в АКПП

1. Відкрутити пробку зливного отвору і злити масло з коробки. 2. Вкрутити на місце пробку з новою прокладкою

3. Затягнути її моментом 40 Нм.

4. Викрутіть пробку маслоналивного отвору.

5. Залити масло до нижнього краю маслоналивного отвору.

6. Запустити двигун у режимі холостого ходу і додайте масло до нижнього краю оливки.

7. Укрутити пробку в маслоналивний отвір і затягнути її від руки.

8. При роботі двигуна на холостому ходу натиснути на педаль гальма і перемістити важіль селектора по черзі на всі положення із затримкою в кожному положенні на 2-3 с.

9. Вимкнути запалення.

10. Перевірити рівень масла в автоматичній коробці.

Перевірка рівня олії

Перевіряти рівень масла треба на автомобілі, що знаходиться в горизонтальному положенні, з коробкою передач, прогрітою до температури 30 ° С, і важелем селектора, переведеним у положення Р. Кондиціонер і система обігріву повинні бути вимкнені. Підключіть прилад vag 1551 для зчитування неполадок.

1. Запустити двигун у режимі холостого ходу та перевірити температуру коробки передач, яка повинна бути не більше 30 °С.

2. При температурі автоматичної коробки від +35 до +40 °С відкрутити різьбову пробку маслоналивного отвору.

Рівень олії нормальний, якщо олія трохи витікає назовні (внаслідок збільшення рівня при нагріванні). Якщо рівень недостатній, долити масло|мастило| в маслоналивний отвір.

3. Укрутити пробку в маслоналивний отвір і затягнути її моментом 60 Нм.

Під час обслуговування трансмісії необхідно змащувати шарніри карданних валів. Шарніри змащуються шприцем через прес-маслю до моменту виходу олії з ущільнювальних кілець всіх 4 підшипників кожного шарніра.

Заміна сальника ведучого валу

1. Підняти та закріпити передню частину автомобіля.

2. Від'єднати вал від провідного фланця.

3. Викрутити центральний болт.

5. Змастити новий сальник мастилом та встановити на місце.

6. Встановити нове стопорне кільце.

Заміна сальника вхідного валу

1. Зніміть коробку передач.

2. Зняти віджимний підшипник та віджимний важіль зчеплення.

3. Зняти напрямну втулку.

4. Зняти стопорне кільце та витягти сальник за допомогою викрутки.

5. Витягти старий сальник за допомогою викрутки.

6. Змастити новий сальник мастилом та вбити його на місце.

Ходова частина

Регулювання натягу ременя насоса гідропідсилювача

Моделі з 5-циліндровим двигуном

1. Послабити затягування гайок болта кріплення насоса та болта регулювальної планки, а також затягування болта кріплення регулювальної планки.

2._ Відрегулювати натяг ременя поворотом в один бік регулювального болта. При правильно відрегульованому натягу ремінь повинен прогинатися на 10 мм, при натисканні великим пальцем на верхню гілок ременя посередині між шківами.

3. Після регулювання затягніть всі різьбові кріплення.

Моделі з 4-циліндровим двигуном

1. Відвернути три гайки кріплення шківа, зняти зовнішню половину шківа та ремінь приводу зі шківа.

2. Вийняти одну з регулювальних шайб, встановлених між половинками шківа, надягти ремінь на шків, встановити зовнішню половину шківа і зняту шайбу регулювальну на шпильки і затягнути гайки кріплення.

3. Перевірити натяг ременя. При правильно відрегульованому натягу ремінь повинен прогинатися на 10 мм, при натисканні великим пальцем на верхню гілок ременя посередині між шківами.

4. Якщо натяг ременя недостатньо, переставте наступну шайбу. Щоб послабити натяг ременя, шайби потрібно переставляти у зворотному порядку.

Регулювання підшипників маточини колеса.

1. Встановіть упори під передні колеса.

2. Підняти та встановити на опору задню частину автомобіля.

3. Збити захисний ковпак гайки маточини молотком з гумовим наконечником.

4. Вийняти шплінт та зняти фіксатор гайки маточини.

5. Затягнути гайку маточини до упору, провертаючи колесо для самоустановки підшипників маточини. Потім трохи відпустити гайку до того моменту, коли шайбу можна зрушити за допомогою викрутки зусиллям руки. При цьому неприпустимо користуватися викруткою як важелем, спираючись на буртик маточини.

6. Встановити фіксатор та шплінт. Для збігу отвору в цапфі під шплінт та прорізи у фіксаторі гайку маточини необхідно лише затягувати.

7. Доповнити консистентне мастило в захисному ковпаку гайки маточини до двох третин його об'єму та запресувати його на місце за допомогою відповідної оправки. М'яті та тріснуті захисні ковпаки підлягають обов'язковій заміні (щоб уникнути попадання бруду та вологи в маточину).

При обслуговуванні різьбових шарнірів стійок передньої підвіски та підшипників шкворнів поворотних кулаків, їх необхідно змащувати через прес - маслянки до початку виходу мастильного матеріалу із зазорів через кільця ущільнювачів.

Рульове управління

Заміна наконечників кермових тяг.

1. Зняти переднє колесо

2. Відкрутити болт кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака.

3. Відкрутіть гайку та витягніть болт із чотиригранною головкою фіксації наконечника кермової тяги до поворотного кулака. Не розширювати пази в поворотному кулаку під час вилучення верхніх поперечних важелів.

4. Вийняти вниз наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

5. Послабити контргайку і відкрутити наконечник кермової тяги. Зовнішня поверхня кермової тяги виконана у формі шестигранника, який використовується для утримання кермової тяги від провертання при ослабленні контргайки для фіксації наконечника кермової тяги.

6. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.

Перевіряє тиск нагнітання насоса гідропідсилювача рульового управління.

1. Відкрутити болт, що підводить, і від'єднати від насоса шланг, що підводить, і під'єднати замість нього шланг з манометром.

2. Запустити двигун і залишити працювати на холостому ходу.

3. Вивернути до упору колеса в будь-який бік, перевірити тиск по манометру і відразу повернути колеса у вихідне положення. Ця операція повинна займати не більше 30 с, інакше насос може вийти з ладу. Тиск має бути 14500-15500 кПа (145-155 кгс/см2).

4. Якщо тиск відрізняється від зазначеного, треба замінити клапан високого тиску та виконати повторну перевірку. Якщо тиск знову не відповідає нормі, насос несправний та його необхідно замінити.

Регулювання механізму кермового керування

1. Здійснити пробну поїздку і перевірити, чи повертається кермо автоматично після повороту в положення руху автомобіля по прямій. При цьому кермо не повинно мати відчутного люфта.

2. Відрегулювати механізм кермового керування регулювальним болтом.

Регулювання проводити на автомобілі, що стоїть на землі, при цьому передні колеса повинні бути встановлені в положення руху прямої.

3. Обережно загорнути регулювальний болт на 20°. Якщо під час пробної поїздки кермо при виході з повороту автоматично не повертається у вихідне положення.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Розрахунок зон поточного ремонту та технічного обслуговування для автотранспортного підприємства на 250 автомобілів марки КамАЗ-53215. Визначення трудомісткості робіт та виробничої програми підприємства. Вибір необхідного технологічного обладнання.

курсова робота , доданий 12.02.2015


Проект міської станції технічного обслуговування автомобілів: річний обсяг робіт, чисельність персоналу, площі виробничих зон та допоміжних служб. Технологічне обладнання для діагностики та ремонту: принцип дії, пристрій.

курсова робота , доданий 23.01.2011


Загальні вимоги щодо організації станції технічного обслуговування автомобілів. Робочі зони СТО, кузовний та малярський цехи, підсобні приміщення, мийка. Система технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Обладнання для дільниці діагностики та ремонту.

дипломна робота , доданий 26.11.2014


Призначення та характеристика проектованого пункту технічного обслуговування дільничної пасажирської станції. Організація технічного обслуговування та поточного безвідчіпного ремонту пасажирських вагонів на станції. Розрахунок собівартості одиниці ремонту.

дипломна робота , доданий 25.07.2011


Обґрунтування доцільності відкриття станції технічного обслуговування. Огляд автомобілів ВАЗ, ЗАЗ, що продаються та обслуговуються на СТО. Місце розташування, профіль та мета діяльності СТО. Аналіз ринку збуту, конкуренція, стратегія маркетингу.

дипломна робота , доданий 06.06.2011


Визначення кількості автомобілів, що обслуговуються в районі, річної трудомісткості робіт, чисельності виробничих робітників. Підбір технологічного обладнання, технологічного та організаційного оснащення станції технічного обслуговування автомобілів.

курсова робота , доданий 11.05.2014


Обґрунтування потужності проектованої станції технічного обслуговування автомобілів. Розрахунок річного обсягу станції технічного обслуговування та визначення числа виробничих робітників. Розробка технологічного процесу діагностування двигунів.

дипломна робота , доданий 14.07.2014


Несправності вузлів, з'єднань та деталей, що впливають на безпеку руху. Визначення технічного стану автомобілів та встановлення обсягу ремонтних робіт на станції технічного обслуговування. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів.

дипломна робота , доданий 18.06.2012


Розробка проекту станції технічного обслуговування легкових автомобілів міського типу на дев'ять постів із розробкою зони регулювання кутів установки коліс. Потужність тип станції технічного обслуговування автомобілів. Техніко-економічні показники.

курсова робота , доданий 06.04.2015


Вимоги до станції, призначеної для технічного обслуговування та поточного ремонту легкових автомобілів. Комплектація малярної ділянки, компресорної станції, ділянки шиномонтажних та ремонтних робіт, ділянки приймання автомобілів.

Сторінка 1

Основною ланкою (за вирішуваними завданнями та числом підприємств) системи автосервісу є підсистема підтримки автомобілів у працездатному стані. Ця підсистема виконує послуги з технічного обслуговування, ремонту та інших видів технічних впливів з метою забезпечення безпечної експлуатації автомобілів населення та представлена ​​широкою мережею різних за потужністю, масштабами та призначенням підприємств автосервісу.

Станція технічного обслуговування автомобілів надає обладнані пости, пости самообслуговування, а також послуги з продажу запасних частин та матеріалів. Крім цього, на цих станціях можуть надаватися технічні консультації щодо технічного обслуговування та ремонту автомобіля.

Необхідність створення широко розгалуженої, добре оснащеної та організованої мережі підприємств автосервісу, однією з головних ланок якої виступають СТО, обґрунтовується, крім технічних, такими міркуваннями:

економічними - за даними американських економістів, кошти, вкладені у виробництво запчастин та технічне обслуговування проданих автомобілів, забезпечують удвічі більший прибуток, ніж при вкладенні у виробництво цих автомобілів;

соціальними - відносна небезпека автомобіля як транспортного засобу дуже велика і, за даними світової статистики, кількість дорожньо-транспортних пригод (ДТП) внаслідок несправності автомобілів становить 10-15% від загальної кількості ДТП.

Рисунок 1.3 – Класифікація станцій технічного обслуговування автомобілів.

Організаційні форми технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів досить різноманітні. Сучасні СТО - це багатофункціональні підприємства, які можна класифікувати за призначенням (ступенем спеціалізації), місцезнаходженням, виробничою потужністю (числом виробничих постів та ділянок) та конкурентоспроможністю.

Залежно від розташування СТО поділяють на міські, що в основному обслуговують парк легкових автомобілів конкретного населеного пункту або території, та дорожні, що надають технічну допомогу автомобілям, що перебувають у дорозі. Даний поділ визначає різницю у числі виробничих постів та технологічному оснащенні СТО. Дорожні СТО є універсальними, мають від одного до п'яти робочих постів та призначені для виконання мийних, мастильних, кріпильних, регулювальних робіт, усунення дрібних відмов та несправностей, що виникають у дорозі, а також для заправки автотранспорту паливом та олією. Дорожні станції, як правило, споруджуються у комплексі з автозаправними станціями.

За рівнем спеціалізації автомобілів підприємства автосервісу поділяються на комплексні (універсальні), спеціалізовані за видами робіт та СТО самообслуговування. Комплексні СТО виконують весь комплекс робіт з обслуговування та ремонту автомобілів. Вони можуть бути універсальні – для обслуговування та ремонту кількох марок автомобілів або спеціалізовані – для обслуговування однієї марки автомобіля. Зі збільшенням парку легкових автомобілів та диверсифікацією його структури набувають розвитку спеціалізовані СТО за марками автомобілів. Це підтверджує зарубіжна практика, а також досвід таких міст як Москва, Санкт-Петербург.

Спеціалізовані підприємства автосервісу також класифікуються за конкретними марками та моделями автомобілів та видами робіт (технічне обслуговування та ремонт у гарантійний період, технічне обслуговування та ремонт у післягарантійний період).

СТО підрозділяються за рівнем спеціалізації:

технічне обслуговування та ремонт автомобілів тільки іноземного виробництва – частка іномарок у загальному автопарку становить 23 %, не обслуговуванням іномарок займається 28 % автосервісних підприємств;

технічне обслуговування та ремонт автомобілів тільки вітчизняного виробництва – 75 % парку, але лише 21 % підприємств автосервісу (обслуговування);

технічне обслуговування та ремонт автомобілів як вітчизняного, так і іноземного виробництва – 51 %, причому на підприємствах автосервісу профілактичні впливи переважають над ремонтними для автомобілів імпортного виробництва та ремонтні над профілактичними – для вітчизняних автомобілів.

Ремонт автомобілів та усунення наслідків аварій зазвичай здійснюється або спеціалізованими майстернями або порівняно великими СТО, оснащеними спеціальним обладнанням.

За видами робіт СТО поділяються на діагностичні, ремонту та регулювання гальм, ремонту приладів живлення та електрообладнання, ремонту автоматичних коробок передач, ремонту кузовів, шиномонтажу, мийні та ін. Наприклад, у США вузькоспеціалізовані станції та майстерні складають до 25 % їх загальної кількості.

Режим автоматичного наплавлення під плавленим флюсом
Автоматична наплавка під флюсом порівняно з ручною дуговою має ряд переваг: - Поліпшення якості наплавленого шару; - Збільшення продуктивності праці; - зменшення витрати наплавних матеріалів та більш економне витрати легуючих елементів; - зменшення витрати електроенергії.

Перспективи розвитку галузі
Отже, ми розглянули сучасний стан одноковшових екскаваторів, сферу їх застосування та експлуатаційні особливості. Подальший розвиток отримає будівельна техніка з ковшами малої ємності. Проведені дослідження показали, що найкращими є багатомоторні гідравлічні та електричні...

Аналіз результатів сервісу у Росії
Контроль якості обслуговування клієнтів Клієнт приїжджає в сервіс не в найкращому настрої. Має бути витрати, втрата часу і невідомий поки що результат ремонту. Автосервіс - це насамперед спілкування власника автомобіля та співробітників фірми і від якості цього спілкування багато в чому залежить авт.

Під час проектування чи реконструкції та організації виробничої діяльності СТОА керуються Нормами технологічного проектування підприємств ОНТП-АТП-СТО.

Основні принципи планувальних рішень станцій обслуговування такі самі, як і для АТП. Нижче наведено лише деякі особливості, які застосовуються при планувальних рішеннях, притаманних СТОА.

Незважаючи на різноманіття факторів, що впливають на планування СТОА, є низка загальних положень і вимог проектування, які слід враховувати при розробці проектів та їх планувальних рішень.

До них відносяться: розташування основних зон та виробничих ділянок підприємства в одному будинку без поділу підприємства на дрібні приміщення; стадійний розвиток СТОА, що передбачає її розширення без значних перебудов та порушення функціонування; забезпечення зручності для клієнтів шляхом відповідного розташування приміщень, якими вони користуються.

Під час розробки генерального плану СТО аналогічно АТП слід керуватися відповідними главами будівельних і правил (СНиП).

На території СТОА може бути розташована будівля (навіс) для постів самообслуговування.

У разі розміщення в комплексі станції обслуговування АЗС необхідно враховувати у загальній транспортній схемі генплану окремий транспортний потік до АЗС зі своїм накопичувальним майданчиком. При цьому транспортний потік до АЗС не повинен перетинати потік заїзду та виїзду автомобілів на станцію обслуговування.

В основі планувального рішення СТОА так само, як і для АТП, лежить схема технологічного процесу (рис. 21.1) та вимоги, що пред'являються до протипожежних та санітарно-гігієнічних умов до зон, ділянок та постів для ремонту кузовів із застосуванням зварювання.

На СТОА допускається розміщувати в одному приміщенні з постами ТО та ремонту ділянки моторну, агрегатну, механічну, електротехнічну та приладів живлення.

Пости миття автомобілів, розташовані в камерах, також допускається розмішати у приміщеннях постів ТО та ремонту.

На невеликих СТОА (з числом постів до 10) у приміщеннях постів ТО та ремонту допускається розміщувати фарбувальну камеру та пости для ремонту кузовів із застосуванням зварювання. При цьому зазначені вище пости повинні бути огороджені екранами, що не згорають, висотою 1,8 м від підлоги і розташовуватися на відстані не менше 15 м від відкритих прорізів фарбувальної камери.

При проектуванні фарбувальних ділянок повинні передбачатися два приміщення: одне для фарбувальних робіт та інше для підготовки фарб. На станціях обслуговування з кількістю постів до

Мал. 21.1.

10 для розміщення ділянки фарбування допускається передбачати одне приміщення.

Основним приміщенням на СТОА є зона ТО та ремонту, яка за характером виробничого процесу має бути пов'язана з усіма допоміжними ділянками.

Пости в зоні ТО та ремонту в залежності від потужності станції можуть бути універсальними або спеціалізованими за видами робіт (мастильні, діагностичні, ТО тощо).

На невеликих міських та дорожніх СТОА переважно застосовують тупикові універсальні пости.

На великих станціях використовують потокові лінії для ТР поряд з універсальними постами, передбачаються спеціалізовані пости для заміни агрегатів, перестановки коліс та ін.

У зонах ТО та ремонту необхідно передбачати пости для термінового обслуговування.

Місце очікування- автомобілемісце, призначене для постановки автомобілів під час очікування приймання-видачі, постановки на робочий пост, ремонту знятого з нього агрегату, вузла, приладу.

Робочий пост - автомобілемісце, оснащене відповідним технологічним обладнанням та призначене для виконання технічних впливів, що виробляються безпосередньо на автомобілі для підтримки та відновлення його технічно справного стану та зовнішнього вигляду. Це пости миття, діагностики, технічного обслуговування, поточного ремонту та фарбування (табл. 21.1).

Таблиця 21.1.Розподіл робочих постів типових СТОА

Виробничі	Кількість постів
Діагностики
Ремонт кузова

* Виконується на одному з постів ТО та ТР.

ф * Для робіт малого обсягу - зварювання, виправлення окремих елементів кузова, підфарбування.

Допоміжний пост - автомобілемісце, на якому виконуються безпосередньо на автомобілі технологічно-допоміжні операції, необхідні для підтримки та відновлення його технічно справного стану та зовнішнього вигляду. Це пости: приймання – видачі автомобілів; підготовки до фарбування; сушіння після фарбування та миття.

Геометричні розміри зон ТО, ремонту та зберігання визначаються за методикою, зазначеною для АТП.

Практика експлуатації СТОА виробила певні планувальні рішення, виходячи зі специфіки даних підприємства.

Це в першу чергу стосується приміщень, пов'язаних з обслуговуванням клієнтури. Так, диспетчерська зазвичай розташовується поряд з ділянкою прийому та видачі автомобілів, поряд з диспетчерською та ділянкою прийому та видачі автомобілів - ділянка діагностики автомобілів, контора та каса.

Цей перелік структурних підрозділів характерний задля всіх типів СТОА, на станціях невеликого розміру, наприклад до 11 постів, деякі види робіт об'єднані однією ділянці. Нижче вказується призначення виробничих ділянок і дається коротка характеристика робіт, що виконуються на них.

Ділянка приймання та видачі автомобілів призначена для виконання наступних робіт:

при прийманні - зовнішнього огляду автомобіля та перевірки його комплектності, агрегатів та вузлів, на несправність яких вказує власник автомобіля, а також що впливають на безпеку руху, визначення стану автомобіля з метою виявлення дефектів, не заявлених власником, визначення орієнтовного обсягу, вартості, строку виконання робіт та способу усунення дефектів, узгодження всіх питань із власником автомобіля, оформлення документів;

при видачі - контролю виконаних робіт, зазначених у наряд-замовленні, зовнішнього огляду, перевірки комплектності та здачі автомобіля власнику.

При прийманні та видачі автомобілів можливе та доцільне використання діагностичного обладнання. Організація технологічного процесу залежить від виробничої програми, площі та обладнання ділянки.

Ділянка прибирально-мийних робіт призначена для прибирання салону кузова автомобіля, миття двигуна автомобіля знизу та зверху, сушіння та полірування кузова. Організація технологічного процесу залежить від виробничої програми, площі та обладнання ділянки.

Ділянка діагностики призначена для визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів та механізмів без розбирання. Діагностування являє собою технологічний елемент ТО та ремонту, а також основний метод виконання контрольних робіт. Діагностика дозволяє забезпечити високу експлуатаційну надійність автомобілів, підвищити продуктивність праці та знизити витрати на поточний ремонт, запасні частини та матеріали.

Кількість постів на ділянці діагностики, оснащеність їх обладнанням, компонувальна схема, а також спеціалізація та кооперація їх між собою, постами приймання-видачі та постами регулювальних робіт визначаються обсягом та характером виробництва, методом організації, а також завданнями, які має вирішувати діагностика на СТОА.

Ділянка ТО призначена для проведення профілактичного комплексу робіт, спрямованих на попередження відмов та несправностей, підтримання автомобілів у технічно справному стані та забезпечення надійної, безпечної та економічної їх експлуатації.

Незалежно від виду ТО збирально-мийні, кріпильні, діагностичні та регулювальні, мастильні та шинні роботи здійснюють на робочих постах, оснащених відповідним технологічним обладнанням, а комплексні чи спеціалізовані роботи – залежно від обсягу виробничої програми СТОА та методу організації. При спорідненій технології робіт ТО і ТР виконуються на тих самих постах різних виробничих ділянок.

Ділянка мастильно-заправних робіт призначена для зміни масла і доливки його в двигун і агрегати трансмісії, заміни фільтрів та змащення зчленувань карданного валу, ходової частини, механізмів управління, підшипників ступиць коліс, точок кузова в обсязі ТО-1, ТО-2 або вказаного в талонах СК. Окремі види мастильно-заправних робіт можуть виконуватись за заявками власників. Наприклад, зміну олії в окремих агрегатах та змащення певних вузлів автомобіля можна виконувати не тільки на спеціалізованих, але й на інших постах залежно від обсягу виробничої програми.

Ділянка ТР призначена для виконання комплексу робіт з агрегатів та вузлів автомобіля, несправність яких не можна усунути шляхом регулювальних робіт з метою відновлення їх параметрів та працездатності.

Залежно від характеру та місця виконання робіт ТР виконують або на робочих постах, або на спеціалізованих ділянках (виробничих відділеннях) станції. До постових робіт відносять: розбирально-складальні операції, що виконуються безпосередньо на автомобілі, регулювальні та кріпильні роботи, усунення несправностей гальмівної та інших систем, а також незначних пошкоджень кузова, агрегатів та вузлів без їх демонтажу та розбирання. Робочі посади ділянки ТР автомобілів оснащують необхідним обладнанням, підйомними пристроями, пристроями та інструментом. Ряд робіт, наприклад заміна карбюраторів та свічок запалювання, за своїм характером не вимагає застосування підйомників і може виконуватися на підлогових постах або відповідних авто-місцях станції, обладнаних пересувними домкратами, пристроями та інструментом.

Роботи, що не підлягають за своїм характером виконанню на робочих постах ТР, здійснюють на спеціалізованих ділянках: агрегатно-механічному - розбирально-складальні, мийні, ремонтно-відновлювальні та контрольні роботи по двигуну, коробці передач, рульовому управлінню, переднім та заднім мостам та іншим агрегатам , вузлам та деталям, знятим з автомобіля, а також слюсарно-механічні роботи з використанням токарно-гвинторізальних, свердлильних та інших верстатів.

Акумуляторний - підзаряд, заряд та ремонт акумуляторних батарей, а також приготування дистильованої води та електроліту. Акумуляторні батареї ремонтують на спеціалізованих або великих СТОА в ремонтному відділенні ділянки, де замінюють маску заливки і несправні деталі, відливають свинцеві деталі батареї, наплавляють вивідні клеми, паяють перемички та ін.

Електротехнічному - перевірку та ремонт агрегатів та приладів електрообладнання, несправність яких не могла бути усунена на постах ТР після очищення від пилу та бруду, огляду та випробування на спеціальних установках; агрегати і прилади, що підлягають ремонту, розбирають на вузли і деталі, промивають і просушують, дефектують і в залежності від технічного стану замінюють або ремонтують, а також перевіряють на відповідному контрольному стенді або установці.

Карбюраторне - розбирання карбюраторів з усуненням виявлених дефектів, підбір жиклерів, перевірку рівня палива в камері поплавця, а також ремонт і перевірку працездатності паливних насосів. Прилади, що потребують ремонту, перед розбиранням миють у спеціальній ванні, а після ремонту випробовують на стендах та установках.

Шиноремонтний - демонтаж та монтаж шин, ремонт камер, заміну дисків, камер та покришок, балансування коліс, залежно від типорозмірів СТОА. Шини очищають, демонтують на стендах і дефектують, ободи коліс очищають від слідів корозії і фарбують, камери ремонтують накладенням латок і вулканізують.

Після складання коліс здійснюють їхнє статичне та динамічне балансування на спеціальному стенді.

Обойном - ремонт сидінь та спинок, заміну та ремонт оббивки стелі, а також виготовлення утеплювальних чохлів та оббивки кузова, залежно від типорозміру СТОА. Для роботи використовують спеціальні швейні машини, верстати для розбирання подушок та сидінь, столи та шаблони для розкривання оббивних матеріалів, скрині та стелажі. Зняття та заміну оббивки кузова, а також сидінь здійснюють на робочих постах кузовної ділянки СТОА.

Кузовне - заміну окремих деталей кузова, а також жестяницькі, зварювальні, мідницькі та ковальсько-ресорні роботи, виготовлення необхідних для заміни деталей кузова, виправлення та ремонт аварійних автомобілів на спеціальних стендах залежно від типорозміру СТОА. Бляшані роботи включають ремонт крил, бризковиків, капотів, облицювання радіатора, дверей та інших частин кузова. Арматурні роботи включають ремонт замків, петель, склопідйомників, встановлення ручок, кронштейнів, вставку скла та окантовок. Медницькі роботи пов'язані з ремонтом радіаторів, паливних баків, паливо- та маслопроводів.

Фарбування - забарвлення кузова та його деталей. У відділенні підготовчих робіт - зняття старого забарвлення, шпаклівку та шліфування. Тут зазвичай підфарбовують невеликі ділянки кузова і його деталей. У фарбувальному відділенні наносять ґрунт і висушують його, частково або повністю забарвлюють кузов, а також наносять протишумну мастику та антикорозійне покриття. Всі роботи, пов'язані з розпилюванням лакофарбових матеріалів та їх сушінням, виконують у спеціальних герметичних камерах, обладнаних припливно-витяжною вентиляцією, що виключає можливість утворення в камерах вибухонебезпечних концентрацій та проникнення з камер у приміщення ділянки парів розчинника та туману фарби. Підготовку сумішей, приготування лаків і фарб та розведення розчинників, миття пістолетів та фарбо-нагнітальних бачків та інші пов'язані з цими операціями процеси здійснюють у спеціальних вентильованих приміщеннях фарбо-приготувального відділення.

Крім основних виробничих ділянок, станції мають склад запасних частин, клієнтську, адміністративно-побутові приміщення, розташовані, як правило, на другому поверсі та ін. та автомобілі очікування, на яких також при необхідності можуть виконуватися певні види робіт.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА

Назва, адреса та призначення.

Товариство з обмеженою відповідальністю «МУРАВЕЙ»

Підприємство розташоване за адресою: м. Москва.

Основне завдання підприємства – надання послуг з технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів. Поряд із основним видом діяльності, підприємство займається обслуговуванням та ремонтом наявних на балансі транспортних засобів, постачанням запасних частин та матеріалів, надає послуги евакуатора. Специфіка роботи підприємства є такою, що ТОВ «МУРАВЕЙ» належить до станції технічного обслуговування середнього класу.

Режим роботи підприємства становить 365 днів на рік, тобто. підприємство працює на свята без вихідних, робочі підприємства мають змінний графік і в основному працюють 2 дні через 2 дні.

Початок робочого дня ТОВ «МУРАВЕЙ» о 10:00 кінець робочого дня о 22:00. У середині робочого дня є годинна перерва для відпочинку. Таким чином, кількість робочих змін за день сягає 1,5.

Підприємство надає послуги з технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів будь-якої марки. У підприємстві обслуговуються як особисті автомобілі, так і автомобілі, що належать фізичним та юридичним особам Москви.

Кількісний і якісний склад автомобілів, що обслуговуються.

В особистому володінні підприємства є такі транспортні засоби, вони призначені для доставки запасних частин та витратних матеріалів від постачальників та зі складу:

Таблиця 2.1 -Автомобілі на підприємстві

1.3. Схема генерального плану підприємства.

Схема генерального плану підприємства ТОВ «Мурашка» представлена ​​на аркуші формату А-3.

Загальна схема гаражного технологічного процесу

Дирекція зазвичай виконує такі обов'язки:

Стратегічне планування; залучення інвестицій; торговельна політика; товарна політика; технічна політика; забезпечення рентабельності; підвищення конкурентоспроможності; розширення гами товарів та послуг; підвищення репутації підприємства; залучення та розвиток кадрів, формування колективу; управління якістю; логістика; управління підприємством відповідно до завдань; розробка програм розвитку сервісу.

Функції служби організації техобслуговування:

Вивчення конструктивних, експлуатаційних та ремонтних особливостей машин. Формування технічної бази даних. Консультування працівників усіх служб з технічних питань. Сертифікація послуг. Розгляд заявок на нестандартний тюнінг, розробка технології та організація виконання. Організація технічного обслуговування та ремонту. Розробка та контроль технології ремонту та обслуговування, передпродажної підготовки, встановлення додаткового обладнання, тюнінгу. Підготовка інструкцій та технологічних карт.

Характеристика виробничо-технічної служби СТОА

Функції ремонтного цеху:

Комерційний ремонт та технічне обслуговування. Цілодобовий або терміновий ремонт. Ремонт виїзних бригад. Ремонт агрегатів для поточних операцій, для обмінного фонду та продажу. Установка додаткового обладнання на замовлення клієнтів, тюнінг. Встановлення декоративних елементів на замовлення клієнтів. Виконує модифікації вузлів на замовлення клієнтів. Комерційне миття. Комерційний шиномонтаж. Евакуація несправних машин. Обслуговування та ремонт власного парку техніки. Ремонт власного технологічного устаткування. Гарантійний ремонт (за договором із продавцем техніки): перевірка претензій клієнтів. Усунення недоліків щодо визнаних претензій.

Функції служби запасних частин:

Зміст власного складу запасних частин, супутніх товарів, матеріалів для ремонту та обслуговування, відремонтованих агрегатів для продажу. Зміст магазину чи торгової секції. Замовлення, приймання товарів, що надійшли, перевірка кількості та якості. Підбір, упаковка та видача товарів у цех та в магазин. Роздрібна торгівля запасними частинами та приладдям. Ефективне використання обсягу складу, оптимізація обладнання. Дотримання системи зберігання, щоб уникнути пересортиці, розміщення товарів найбільш економічним способом. Своєчасне коригування бази даних при зміні адрес зберігання деталей. Забезпечення безпеки товарів від пошкоджень та розкрадань. Облік та контроль руху товарів.