Зчеплення автомобіля допомагає плавно рухатися з місця, а також відповідає за перемикання швидкостей, збільшуючи ресурс та продовжуючи термін служби трансмісії. Проблеми можуть виникнути при попаданні повітря в систему і виникає потреба у прокачуванні. Прокачування зчеплення, як і прокачування гальмівної системи, здійснюється не часто. Сам алгоритм не є складним, тому з'ясувавши, як прокачати зчеплення, будь-який автомобіліст може це зробити своїми руками, не звертаючись до сервісного центру.
Якщо виражатися науковою мовою, прокачуванням зчеплення називається операція видалення повітря з гідравлічної системи механізму, який керує системою зчеплення автомобіля. Повітря може потрапити в систему, якщо несправний трубопровід або якщо слабко затягнуті різьбові з'єднання. При попаданні повітря можуть з'явитися різні несправності, що призведе до некоректної роботи системи.
Послідовність дій складається з наступних кроків:
- підготовка системи до роботи;
- підключення гумового шлангу до штуцера;
- віджимається педаль, а потім зливається рідина доти, доки не вийде все повітря.
Якщо робити заміну гальмівної рідини своїми руками, то треба дотримуватись наступних правил:
- рідина має потрапити на шкіру;
- важливо, щоб у нову рідину не потрапила пилу чи бруд;
- доливати можна тільки такий самий склад, інакше треба міняти повністю;
- краще не використовувати відпрацьовану рідину.
Сама процедура прокачування зчеплення проста. Далі я розповім, які необхідні для цієї процедури інструменти та як правильно прокачати зчеплення. 
Інструменти для прокачування
Як і для будь-якої процедури, перш ніж приступити до робіт, треба підготувати необхідні інструменти та матеріали.
Щоб прокачати систему, треба приготувати:
Щоб якісно провести всі роботи, краще покликати собі помічників, які бажано знають, як прокачати зчеплення.
Інструкція прокачування
Перед процедурою відкрийте посібник з експлуатації та добре подивіться пристрій, у книзі має бути сказано про його ремонт та прокачування. За вказаною в посібнику схемою простіше буде знайти необхідні штуцери.
Існує два способи прокачування зчеплення, вони мають деякі відмінності між собою. Якщо є якісь проблеми з педаллю, наприклад, вона стала застигати в крайньому верхньому положенні, або з'явилася якась жорсткість, система погано працює, в першу чергу треба виконати регулювання. Так як прокачування неможливо буде виконати, якщо немає вільного ходу штовхача поршня головного циліндра. Поршень та штовхач виконують своєрідну роль запірного клапана. Якщо немає вільного ходу, запірний клапан буде закритий. Якщо штовхач не ходитиме вільно, то повітря не вийде із системи, і вона не буде правильно працювати. Схожа ситуація виникає, якщо несправна відтяжна пружина і, відповідно, у цьому випадку заїдає педаль, коли вона перетворюється на своє верхнє положення. 
Перша схема найбільш проста і застосовується на більшості машин вітчизняного виробництва. Спочатку перевіряється рівень рідини в накопичувальному бачку і при необхідності доливається. Від верхнього краю має бути 1,-2 см. Наповнювати бачок треба за допомогою фільтра, щоб унеможливити попадання бруду або якихось домішок. Потім зі штуцера робочого циліндра відкручується ковпачок і надівається один кінець шланга. Другий кінець шланга опускається в ємність, яка на третину має бути наповнена рідиною, щоб унеможливити попадання повітря. Далі робиться кілька качків педалі зчеплення з інтервалом у кілька секунд, а потім вона віджимається до кінця і тримається утиснутою. Натиснута педаль витісняє рідину разом із повітрям через шланг. Коли вона витече, ковпачок витирається насухо і закручується на штуцер назад до відмови. Педаль відпускається.
Цю процедуру слід повторити від 6 до 8 разів. Протягом процедури треба постійно стежити за рівнем рідини у гідроприводі та постійно її доливати. Вона повинна опускатися нижче 3,5 див від краю. Рівень повинен бути вищим за місце з'єднання шланга зі штуцером. Прокачування буде ефективнішим, якщо постійно загортати перепускний клапан. Після прокачування зчеплення перевіряється рівень гальмівної рідини. Для цього спочатку треба віджати педаль. Якщо рівень нижчий від допустимого, то доливається необхідна кількість.
Другий спосіб складніший і застосовується більше для автомобілів іноземного виробництва:
- домкратом треба підняти машину, щоб зняти безперешкодно захист із двигуна;
- необхідно зняти одне переднє колесо, оскільки зчеплення прокачується через гальмівну систему;
- знімаються ковпачки зі штуцера центрального циліндра та переднього гальма, їхня поверхня ретельно очищається;
- спочатку надягається гумовий шланг на штуцер переднього гальма і прокачується система, щоб не потрапило повітря;
- після наповнення шланга рідиною кінець шланга надівається на штуцер головного циліндра, відкриваються обидва штуцери;
- вичавлюється до кінця педаль гальма;
- закручуємо штуцер на передньому гальмі та відпускаємо педаль;
- далі штуцер знову відкручуємо та натискаємо педаль;
- процедура повторюється кілька разів, поки в накопичувальному бачку не перестануть з'являтися бульбашки повітря.
Відео “Особливості прокачування зчеплення автомобіля”
На записі показано, як прокачати зчеплення автомобіля.
У разі поломки будь-якої деталі, вузла або агрегату Fiat Doblò, її можна полагодити або замінити. Купити всі необхідні запчастини, які можуть знадобитися під час поточного чи капітального ремонту, пропонуються в інтернет-магазині Auto Stok. Наша компанія проводиться за всіма правилами, тому оригінальні комплектуючі придатні до подальшої експлуатації, а коштують зовсім недорого.
Особливості регулювання педалі зчеплення у Фіат Добло
Іноді водії помічають, що педаль зчеплення починає зверху ніби хлюпати, з'являється холостий перебіг. Занадто великий хід педалі може позначати проблеми в головному циліндрі зчеплення, пошкодження пружинки, яка повертає педаль у вихідне положення. Але не варто відразу ж їхати в майстерню і бити на сполох: можливо, досить просто підрегулювати її. Такої ж маніпуляції може потребувати зчеплення після заміни педалі в машині, як на нову, так і на беушну, або будь-якого іншого втручання в систему.
Фіат Добло може комплектуватися двома видами зчеплення – гідравлічним та тросовим. Про те, як відрегулювати перше з них, складніше за своєю будовою, ми поговоримо. Процес складається з двох етапів: перевірки та регулювання висоти педалі; прокачування гідроприводу.
Перевірка та регулювання висоти педалі гідравлічного зчеплення у Fiat Doblò
На цьому етапі по черзі виконують такі дії:
Прокачування гідроприводу в Fiat Doblò
Прокачування зчеплення – це видалення повітря з гідравлічної системи, яке може потрапити туди внаслідок пошкоджених трубок, слабко затягнутих різьбових з'єднань при ремонті зчеплення. Якщо не видалити повітря, то виникнуть різні неполадки, здатні перерости в майбутньому у серйозні поломки системи та автомобіля.
Для процедури необхідна гальмівна рідина рекомендованої марки (DOT 3 та DOT 4), не варто змішувати її з іншими марками чи типами рідин.
- · послаблюють гвинт прокачування робочого циліндра зчеплення;
- · Повільно вичавлюють педаль до тих пір, поки з системи вийде все повітря;
- · педаль зчеплення утримують у натиснутому положенні до тих пір, поки із системи не випливе вся гальмівна рідина;
- · Заливають свіжу рідину в головний циліндр зчеплення.
Всі охочі автовласники можуть виконати ці роботи у себе в гаражі, тому що для цього потрібні особливі навички та спеціальний інструмент. Але заощадити час та нерви допоможуть майстри на СТО, які виконають цю роботу набагато швидше та візьмуть за неї зовсім недорого. Звертайтесь до компанії Авто Сток, щоб не тільки купити оригінальні запчастини до Fiat Doblò, але й для встановлення їх на ваш автомобіль.
Показуємо та розповідаємо як своїми силами зробити заміну робочого та центрального циліндра зчеплення в автомобілі Fiat Doblo (Фіат Добло). На машині кілька днів тому змінювалося зчеплення, під час заміни було виявлено текти у робочому циліндрі зчеплення, пройшло буквально пару днів і педаль зчеплення "провалилася", в результаті перемикати передачі стало важко. Був придбаний такий робочий циліндр зчеплення:
Починаємо з вижимного циліндра зчеплення, він кріпиться на двох болтах. Щоб до нього було зручніше підібратися, знімаємо акумулятор та його майданчик. Відкручуємо болти кріплення, витягуємо шланги та стопорне кільце, знімаємо робочий циліндр зчеплення. Новий циліндр вдалося поставити тільки після відкручування клапана для прокачування зчеплення, виходить зайве повітря і нормально встановлюється. Попутно під час ремонту знайшлася проблема з головним циліндром зчеплення, він також потребував заміни. Знімається легко. При встановленні головний циліндр спочатку приєднуємо до педалі. Педаль при цьому має бути в положенні "вгору".
Відео заміна робочого та центрального циліндра зчеплення у Фіат Добло:
Резервне відео заміни центрального та робочого циліндра зчеплення у Fiat Doblo:
