У яких містах збирається воєва нива. Позашляховик Chevrolet Niva ("Нива Шевроле"): відгуки, слабкі місця, технічні характеристики. «Топове» та бюджетне складання

Доброго дня, шановні читачі. Тема сьогоднішньої статті – слабкі місця автомобіля шевроле нива. Статтю написано на підставі досвіду володіння автомобілями 2006 р.в. та 2012 р.в.

Історія шевроле нива.

Перший зразок автомобіля ВАЗ 2123 "Нива" був показаний на Московському автосалоні 1998 року. Майбутня шнива, від ваз 21213 відрізнялася колісною базою, формою кузова, трансмісією та дорожчим оздобленням салону. По суті, вона була новим автомобілем, максимально уніфікованим з освоєним у виробництві ваз 21213.

На жаль, успадкувала вона не лише переваги, а й недоліки.

На освоєння нової моделі АвтоВАЗ, не було достатньо грошей і тоді завод пішов на продаж бренду «Нива» корпорації General Motors. GM внесло в конструкцію автомобіля понад 1700 змін і організувало у 2002 році виробництво під своїм брендом. Так ваз 2123 року став Шевроле Нивою.

До 2009 року автомобіль випускався практично без змін, у 2009 році зроблено неглибокий рестайлінг, в ході якого у автомобіля з'явилося кілька комплектацій, пластикові накладки на кузовних панелях і нова трансмісія.

У нашій статті ми розглянемо як дорестайлінгові, так і післярестайлінгові машини та оцінимо роботу заводу з доведення моделі.

Слабкі місця дорестайлінгової Шниви 2002-2009 р.р.

Двигун.

Двигун надійний, і їздить перебуваючи у присмерті, запчастини на нього поширені і є в будь-якому колгоспі, проблем із ним лише три:

- Він для ниви дуже слабкий. 79 кінських сил розганяють автомобіль до 100 км/год за 19 секунд, обгони та швидкість вище 110 км/год для автомобіля складні.

— як наслідок перших двох пунктів – висока витрата палива. Взимку у міському циклі з прогрівами спокійно буває 16-18 літрів, на трасі 8-9, змішаний цикл – це утопія.

Зчеплення.

Зчеплення при рідному підшипнику (в пластиковій обоймі) дуже не любить розгойдування. Обойма розплавляється та зчеплення пропадає! Лікуватися заміною вичавного підшипника на підшипник ваз 2101. Самі робили коштують не дуже дорого, але заміна вичавного завдання не тривіальна — розібрати доведеться половину автомобіля

Трансмісія.

Коробка передач.

При своєчасному обслуговуванні проблем із нею не виникає.

Роздавальна коробка.

Вузол досить примхливий, якщо знижена передача і нейтраль включаються відносно легко, то осьове блокування при найменшому зносі включається з величезним зусиллям. Роздатка зазвичай не виє, але через люфт шестерень вона робить свій внесок у звуки ударів трансмісії Купуючи автомобіль обов'язково перевірте міжосьове блокування. У мене на 2х машинах вона включалася із проблемами.

Карданні вали.

До рестайлінгу 2009р машина брякає карданами. Після 2009 року цю проблему виправили, але удари в трансмісії залишилися через конструкції роздавальної коробки та редукторів з приводами.

Кузов.

Гниєння починається з колісних арок, низів дверей та порогів. Якість забарвлення не висока і відколи швидко цвітуть.

Так само кузов відчайдушно потребує покращення шумоізоляції, якщо до 100 км/год в машині відносно комфортно, то після цього рубежу доводиться напружувати голос.

Головний недолік кузова - дуже маленький багажник (але це не дивно при розмірах колісної бази ниви), це лікуватися установкою багажника на дах, але це погіршить аеродинаміку і додасть виття.

Слабкі місця рестайлінгової Шевроле ниви 2009 – н.в.

Рестайлінг 2009 р. Зробив ниву трохи кращим, але без ложки дьогтю не обійшлося.

Двигун.

З переходом на Євро-3 і вище було введено каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали. У наших умовах він відмовляє до 60 000-80 000 км пробігу і замінюється нашими оптимізаторами на пламегасник від автомобілів з двигунами Євро-2 (при цьому екологічний клас знижується, але гроші та паливо економляться).

По 16 клапанному мотору Opel, що пропонується в якості опції, досить багато негативних відгуків, тому розглядати його не будемо.

Також після рестайлінгу 2009 р кондиціонер став доступний у 2х базових комплектаціях (до рестайлінгу він опція). Загалом машина з кондиціонером комфортніша, але через слабкий двигун сильно зростає витрата палива і на холостому ходу при одночасної роботі ГУРу та кондиціонера дуже сильно просаджуються обороти двигуна.

Трансмісія.

Загалом удари з трансмісії пішли, але утруднене включення міжосьового блокування залишилося, і вичавний підшипник так і не вилікували.

По кузову

Пластикові накладки крил, дверей стали осередками корозії. Накладки приклеєні до дверей і згодом під них набивається пил, який промокає і все це активно іржавіє, хоча привабливий зовнішній вигляд зберігається довго.

Загальний недолік за весь час виробництва – якість запчастин у роздрібному продажі, але це не вина конструкторів та заводу виробника.

Оснащення та комплектації з 2009 р.в.

Резюмуємо.

За свої гроші Chevrolet Niva це чудовий автомобіль. Співвідношення ціна-якість на висоті….

Насамкінець пропоную Вам подивитися ось цей відеоогляд шевроле нива:

На цьому у мене сьогодні все, якщо ви знаєте інші слабкі місця шевроле нива, або у вас є чимось доповнити статтю, пишіть коментарі.

Компонування передньомоторна, повнопривідна Колісна формула 4×4 Двигун Трансмісія 5-ступінчаста МКПП Характеристики Масово-габаритні Довжина 4048 мм Ширина 1800 мм Висота 1680 мм Кліренс 220 мм Колісна база 2450 мм Колія задня 1456 мм Колія передня 1466 мм Маса 1400 кг На ринку Пов'язані ВАЗ-2121, Лада Надія Схожі моделі ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 інше Вантажопідйомність 450 кг (320 л, 650 л – при складених задніх сидіннях) Об'єм бака 58 л Медіафайли на Вікіскладі

Chevrolet Niva (рус. Chevrolet Niva) - серійний російський легковий автомобіль, підвищеної прохідності. Має постійний повний привод на чотири колеса, двоступінчасту роздавальну коробку і міжосьовий блокований диференціал.

Випуск моделі було розпочато в 2002 році і з цього часу вона лише один раз пройшла рестайлінг за проектом італійського дизайн-ательє Bertone; випуск нового покоління був запланований на 2016 рік, але у березні 2015 року роботу з проекту було припинено.

На відміну від інших моделей Chevrolet, що збираються в Росії і локалізованих менш ніж на 30%, по-справжньому вітчизняною є лише Chevrolet Niva зі ступенем локалізації близько 90%.

У 2009 році Chevrolet Niva був удостоєний щорічної професійної премії автомобільних журналістів "Позашляховик року 2009" у номінаціях "SUV" та "Прем'єра року". У 2015 році за версією "Професійного журі" автомобільних журналістів удостоєний звання "Позашляховик року 2015" у категорії "Субкомпактний кросовер".

Історія розробки

Дрібносерійне складання ВАЗ-2123 було розпочато на дослідно-промисловому виробництві АвтоВАЗу у 2001 році. Але наслідки кризи 1998 року не дозволяли заводу запустити модель у серію. У 2002 році для серійного виробництва моделі спільно з американською компанією «General Motors» було створено підприємство «GM-АвтоВАЗ»; ліцензія на модель ВАЗ-2123 та права на бренд Niva («Нива») були передані спільному підприємству (при цьому оригінальна Нива стала з 2006 року називатися «4х4», а версія ВАЗ-2123 пікап не пішла у серію).

На початку 2000-х років вартість Chevrolet Niva перевищувала ціну класичного ВАЗ-2121 вдвічі, будучи прямим конкурентом першого покоління, що випускається тоді в Калінінграді Kia Sportage.

Модифікації

Нива старого зразка

Niva випускалася у двох основних комплектаціях: Lі GLS. Виконання GLS по комплектації перевершує виконання L через оздоблення салону штучною шкірою, литих 16-дюймових дисків коліс, аудіопідготовки, алюмінієвим кронштейном запасного колеса, який дозволяв запасне колесо вішати «обличчям», ізотермічних тонованих стекол, протитум д.

Існують також варіанти комплектації LCі GLCвідповідно аналогічні комплектаціям L і GLS, але оснащені кондиціонером .

Всі без винятку комплектації включають аудіопідготовку та електроуправління зовнішніми дзеркалами (починаючи з 2004 року), підігрів зовнішніх дзеркал (починаючи з 2004 року).

Автомобіль на 98% складався з комплектуючих російського виробництва, від зарубіжних виробників було: зчеплення, головний гальмівний циліндр, ГУР від фірми, радіаторні грати, пластик і тканинні матеріали салону.

FAM-1

Першу партію автомобілів Chevrolet Niva FAM-1 було випущено навесні 2006 року, виробництво почалося з листопада 2006 року. Автомобіль отримав індекс ВАЗ-21236та випускався в єдиній комплектації GLX. Автомобіль оснащувався двигуном Opel Z18XE (1,8 л, 122 л. с.) та 5-ступінчастою механічною коробкою передач Aisin AG5 (від Suzuki Grand Vitara), новою роздавальною коробкою в єдиному блоці з коробкою передач. Ця модифікація комплектувалася:

  • системою АБС фірми Bosch, для якої довелося змінити конструкцію заднього моста та маточок передніх коліс;
  • 10-дюймовим вакуумним підсилювачем гальм;
  • приводними валами турецького виробництва із ШРУСами в зчленуваннях;
  • двома подушками безпеки (водія та переднього пасажира);
  • регульованим по висоті сидінням водія (від Chevrolet Viva);
  • переднатягувачами ременів безпеки.

Автомобіль Chevrolet NIVA випускається у 5 комплектаціях: L, LC, LE, GLS, GLC.

У травні 2015 лінійка комплектацій моделі поповнилася версією LE+, створеної на основі версії GLC. Автомобіль отримав кондиціонер, повний пакет безпеки, шини Continental Cross Contact з дисками К&К «Камелот», захист заднього бампера з тягово-причіпним пристроєм і нефарбовані молдинги.

З 12 жовтня 2015 року всі автомобілі оснащуються модернізованими двигунами стандарту «Євро-5».

L LC GLS GLC
Центральний замок з дистанційним керуванням + +
Сигналізація, інтегрована із блоком іммобілайзера + +
Електросклопідйомники передніх дверей + +
Рульова колонка, що регулюється по висоті + +
Гідропідсилювач керма ZF (Німеччина) + +
Оздоблення салону штучною шкірою - +
Підголівники задніх сидінь Г-подібної форми - +
Очочник - +
Задній плафон освітлення салону - +
Декоративна накладка "під алюміній" на передній панелі з боку пасажира - +
Хромований обідок кришки знімної попільнички - +
Рукоятки коробки передач та роздавальної коробки зі вставками «під алюміній» - +
Передні сидіння з кишеньками та підігрівом - +
Аудіопідготовка + -
Аудіопідготовка з двома передніми динаміками та антеною - +
Зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом незабарвлені пофарбовані
Рейлінги даху - +
«Євроручки» дверей незабарвлені пофарбовані
Колеса сталеві диски 15" легкосплавні диски 16"
Ізотермічне скло - +
Протитуманні фари - +
Ковпак запасного колеса + -
Алюмінієвий кронштейн запасного колеса - +
Запасне колесо + +
Фільтр салону + +
Коректор світла фар + +
Кондиціонер - + - +

Спецсерії

Спецсерія 2009 року

Восени 2009 року до 7-річчя з початку виробництва моделі було вироблено 150 Chevrolet Niva ексклюзивного кольору Black Uni (чорний неметалік). До комплектації GLC в інтер'єрі були додані хромовані елементи, а в екстер'єрі - пофарбовані в сріблястий колір зовнішні ручки дверей та рейлінгів, а також стильні диски коліс.

Спецсерія 2010 року

Спецсерія до 100-річчя бренду Chevrolet

У 2011 році була випущена спецсерія в 300 автомобілів, присвячена 100-річчю бренду Chevrolet. Спецсерія була виконана на платформі комплектації LC доповненої наявністю шноркеля, захисту двигуна, фаркопа, дисками К&К Kamelot Black. Ювілейні автомобілі були пофарбовані в серійні кольори темний сіро-зелений металік – «Сочі» (250 штук) та яскраво-червоний металік – «Феєрія» (решта 50).

Special Edition (SE) кольору "Тундра"

Восени 2014 року була випущена обмеженою кількістю спецсерія Chevrolet Niva Special Edition (SE) кольору «Тундра» (сріблясто-зелений металік, код 395 BASF), присвячена 12-річчю з початку виробництва моделі. Комплектація була створена на основі комплектації LE і відрізнялася від неї кольором, литими дисками K&K «Легіон», шкіряним кермом, захистом днища, протитуманними фарами, наявністю обігріву сидінь, тонування, килимків та лопати з нержавіючої сталі на двері багажника.

Краш-тест Шевроле Нива був проведений у 2003 році першим російським незалежним рейтингом пасивної безпеки автомобілів ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). За результатами краш-тесту позашляховик заробив 1,6 бала з 16 можливих і не отримав жодної зірки.

Chevy Niva непогано перенесла удар - "клітина" салону стиснулася лише на 55 мм. Але підлога в ногах водія виявилася порваною, а зміщення педалей близько до критичних 200 мм - ступні та гомілки захищені погано. Ризик пошкодити коліна на фіксатор рульової колонки також великий. Задовільним є лише захист голови та грудей. Але набрані бали згоряють майже без залишку: подушки безпеки немає, кермо б'є по грудях, структурна цілісність кузова порушена. Пасажир ризикує ще більше: удар головою об передню панель був дуже сильний.

При цьому, в тому ж 2003 році експортна версія з ABS, подушками безпеки, переднатягувачами ременів і посиленим кузовом пройшла вимоги EuroNCAP: після краш-тесту європейського стандарту (64 км/год з 40% перекриттям про бар'єр, що зминається) Шевроле Нива змогла заробити 12, 5 балів із 16 можливих (чотири зірки з п'яти), але серійно модель з цими доробками не випускалася.

З 1 серпня 2011 року ЗАТ «Джі Ем - АВТОВАЗ» розпочав випуск автомобілів Chevrolet NIVA, оснащених АБС та системою фронтальних подушок безпеки водія та переднього пасажира, що включає подушку водія, подушку переднього пасажира, ремені безпеки з обмеженням навантаження та переднатягувачем, модернізовані сидіння. Зміна дійсна лише для комплектацій GLS, GLC.

Продажами моделі займаються сто шістдесят два дилери в Росії, а також сім дилерів і три дистриб'ютори в країнах СНД.

Експорт

З 2002 до 2015 року на експорт відправлено 42 326 автомобілів. Модель реалізується лише у країнах СНД, а також у Грузію; Основні ринки - країни Митного союзу (Казахстан, Білорусь), а також Азербайджан.

До 2013 року найбільшим зовнішнім ринком для GM-АВТОВАЗ традиційно була Україна - у 2011 році на цю країну припало 44% експорту Chevrolet Niva. У 2013 році в Україні було введено утилізаційний збір та спецмито на ввезення машин з бензиновими двигунами, що призвело до того, що експорт Шевроле Нива в Україну за півроку 2013 року впав на чверть, склавши 219 штук.

За підсумками 2014 року було поставлено на експорт 3981 Chevrolet Niva - 79,7% експорту припало на Казахстан, 11,1% на Білорусь, 5,6% експорту припало на Азербайджан.

Однак, враховуючи, що модель розроблена, передсерійні машини випущені (пройдено ходові випробування в Італії, Іспанії, Швеції, закінчено комплекс зимових тестів у Когалимі), на заводі GM-АвтоВАЗ побудовано новий штампувальний та кузовний цехи (куди вже встигли завезти та змонтувати ), а також запущено будівництво заводу для виробництва моторів за ліцензією PSA Peugeot-Citroen двигунів – прогнозується серійний випуск другого покоління у 2016-2019 роках.

Отже, сьогодні ми хотіли б поговорити про те, кому ж сьогодні належить шана та право виробляти одну з найуспішніших американських марок автомобілів – Chevrolet. Сказати, що країна-виробник Шевроле - це Англія, або США, або Росія - буде в будь-якому випадку некоректно, оскільки через локалізації для кожного конкретного ринку, автовиробники з комерційних міркувань найчастіше пропонують навіть власні модельні ряди, не кажучи вже про практично повсюдну наявність DKD - великовузлового складання.


Виробництво чи збирання?

Повноцінна відповідь на питання, яке ми хочемо розібрати сьогодні, вимагатиме принципово визначитися, що розуміється під поняттям “виробництво”?

АвтоВаз зі своєю групою компаній ОАТ із заводів-супутників був єдиним підприємством у світі, яке виробляло автокомпоненти та здійснювало подальше складання їх на власному конвеєрі. Як наслідок - повна відсутність необхідності вести діалог з постачальниками компонентів про економічну складову, про доцільність хоча б періодичних виробничих аудитів, та й як закономірний результат - сотні деталей шлюбу, які потім встановлювалися на автомобілі, що вже набили оскому всій країні своєю ненадійністю і непередбачуваністю.

Великі світові бренди працюють зовсім інакше. Компоненти, з яких збираються автомобілі, виробляють сторонні компанії, що також є світовими брендами - взяти тугіше Faurecia - чия пластикова продукція (елементи інтер'єру та екстер'єру) використовується, і для Форда, і для Рено, і для Ніссана, і ще для багатьох марок по всьому світу. Gestamp - сталеве штампування кузовних елементів, Johnson Controls - реле та перемикачі. Завод кожної з цих компаній є присутнім на всіх континентах і практично у всіх розвинених країнах.

Можливо, ми зараз відкриємо страшну таємницю, але так званий автовиробник не так здійснює виробництво, скільки просто збирає на конвеєрі автомобіль із компонентів, які зробив далеко не один сторонній виробник.

Тож мова швидше йде про складання, якщо бути точними у термінах.

"Шевролет" та "Chevrolet"

А тепер, якщо ми вже прояснили момент з виробництва та збирання, давайте трохи розберемося, що ж таке бренд Шевроле.

Почати слід з того, що бренд і торгова марка Chevrolet належать відомому американському автомобільному концерну General Motors, надалі для стислості називатимемо його просто GM.

Історично компанія Chevrolet народилася в північній частині США, де й донині продовжують випускати у світ ті моделі, які і подарували бренду світову популярність, шану та славу - масивні позашляховики, які за прохідністю цілком можуть суперничати з усюдиходами, витончені та потужні спортивні моделі. відмінною рисою яких є атмосферні двигуни вражаючих розмірів та потужності, і звичайно ж суперкари. Це північ від Америки. І на жаль не можна сказати, що американські моделі широко представлені на автомобільному ринку Росії.


А ось ще один підрозділ компанії, чий продукт навпаки пропонує кожен 4-й автомобільний салон нашої країни, розташований у Південній Кореї.

І хоча назва носить точно таку ж - Chevrolet, але вироблена продукція майже на 100% відноситься до Корейського концерну Daewoo, що відбувся в льоту. Багато хто ще повинен пам'ятати 2 найпопулярніші моделі 2000-х - Espero і Nexia. Ну а сьогодні південнокорейські Chevrolet - це суцільно автомобілі класу "економ" або "економ+".

Тому відповідь на запитання "де збирають шевроле Круз?" або "де збирають шевроле Авео" однозначний - у Кореї на виробничих потужностях старого заводу Деу!

Хоча зрозуміти менеджмент компанії GM більш ніж можливо. З точки зору управління продажами вони зробили дуже розумний крок, придбавши компанію Daewoo, що практично розорилася. Зате тепер у модельному ряді виробника є автомобілі всіх класів і категорій, від низькобюджетних малолітражок, до суперкарів і бізнес-седанів, що мають часом космічну вартість.

Це дуже важливо з погляду стратегічного позиціонування бренду.

Як не дивно, споживач з більшою ймовірністю звернеться до компанії, яка піклується про всіх, і про тих, хто може купити автомобіль преміум класу і про тих, хто тільки-но збирається придбати свій перший в житті "економ" від іноземного виробника, попрощавшись з класикою російського автопрому.

Південнокорейські американці

Жителі Росії та Європейці, коли їм ставлять питання про те, яка країна є виробником автомобілів Chevrolet, дають однозначну відповідь, що Корея.

Це цілком природно, оскільки левова частка автомобілів, що реалізуються в даний час на ринках Росії та Європи дійсно є зібраними на конвеєрах Південної Кореї і є по суті нічим іншим, як продовженням лінійки бюджетних авто, що існувала під егідою корейського бренду Деу.

Найпопулярніші та найвідоміші нашому споживачеві моделі носили і продовжують носити назви Матіз та Нексія.

Хоча близько 3-х років тому до бюджетних автомобілів економ-класу додалася модель класу економ-плюс - Шевроле Лачетті, яка отримала нове життя після невеликого фейсліфтінга під ім'ям Деу Джентра.


Тобто виробник Шевроле прагне вийти на Російському та Європейському ринках за рамки класу, що вже став звичним, поступово привчивши споживача, що у продажу з'являються і більш дорогі, а, отже, комфортабельні і потужні машини.

Що ж взагалі сьогодні є на Російському ринку з автомобілів від бренду Chevrolet?

Бюджетні малолітражки Спарк, Кобальт, Ланос та Авео (зібрані в Кореї)
- Седан комфорт-класу - Шевроле Круз, crossover Каптива та сімейний мінівен Орландо (також південнокорейського бренду Деу)
- Нива Chevrolet – це вже продукція спільного підприємства на базі ВАТ АвтоВаз
- І нарешті справжні прабатьки та перлини бренду – відомий Камаро, який прославився не лише серед споживачів, а й на кіноекранах, легендарна модель Корвет – різкий та вражаючий спорт-кар, та класичний американський седан Малібу.
- Щодо важкоатлетів - це ТрейлБлейзер і Тахо - американські джипи з величезними двигунами та зовнішніми габаритами. До речі "Тахо" - офіційна машина секретної служби за президента США, що саме по собі звучить, як значна рекомендація.

Так що можете не ставити менеджерам автосалонів питання "де збирають шевроле Ланос, Каптіва чи Орландо". Тепер ви знаєте, що їх збирають у Південній Кореї.

Також зазначимо, що автомобілі, які зібрані в США, дуже відрізняються від машин, що мають корейське, або Російське походження. Все зовсім інше, іншої якості, іншого рівня, і, звичайно, за іншою ціною.

У жодному разі не відмовляйтеся від тест-драйву і пам'ятайте, що візитною карткою Chevrolet, того самого американського завжди були і залишаються все-таки важкі джипи - ТрейлБлейзер і Тахо - спробуйте самі і запевняємо, вам - сподобається!

Висновок

Сьогодні ми не сильно загострюватимемо увагу на моделях компанії Chevrolet, представлених у Сполучених Штатах, - все одно купити їх на території Росії або Європи офіційно практично неможливо.

Більше того, у вас обов'язково виникнуть труднощі з їх ремонтом, якщо ви все-таки наважитеся придбати такий автомобіль за сірою схемою, чого ми вам робити настійно не рекомендуємо.

Справа в тому, що вся виробнича база для певного ринку будується на основі певної інформаційної системи, яка несе в собі всі без винятку VIN номери автомобілів, вироблених для того чи іншого ринку.

А VIN номер авто для автовиробника - це паспорт, посвідчення особи виробленої та проданої машини. За VIN-ом визначають з яких компонентів машина була зібрана, які гарантійні ремонти виконувались, що підлягає заміні, а що ні, і що і в якій кількості слід тримати на складі на випадок планового або екстреного ремонту.

Американських моделей у цьому списку немає, адже вони не повинні вироблятися на цьому континенті, а отже і полагодити їх у разі поломки буде проблематично, Запчастини в прямому сенсі доведеться чекати через море, а це і час і нерви і незручності відразу.

Є відчуття, що найближчими роками Chevrolet здійснить перебудову продуктового ряду для Росії та Європи, так що можливо і нам стануть доступні електрокари та класичні американські седани та мінівени від іменитого виробника. А поки що пропонуємо насолоджуватися тим, що є, з надією дивлячись у майбутнє американського виробника в Росії.

«Нива Шевроле» - це компактний п'ятидверний позашляховик, оснащений постійним повним приводом. Випуск цієї моделі налагодили в 2002 році. Варто ближче розглянути автомобіль "Нива Шевроле". Відгуки, слабкі місця позашляховика – далі у нашій статті.

Коротка історія моделі

1977 року минулого століття на базі Волзького автозаводу запустили у виробництво автомобіль ВАЗ-2121. Проста конструкція, що нічим не видатна, але хороші експлуатаційні якості та технічні характеристики призвели до того, що випуск «Ниви» триває і в даний час.

1998 року «АвтоВАЗ» представив на автосалоні в концепт, який мав змінити звичайну «Ниву».

Модель отримала індекс 2123, але кардинальних відмінностей практично не було – відрізнялася модель лише п'ятидверним кузовом.

У 2001 році стартував запуск у виробництво нової «Ниви», проте проблеми фінансового характеру на АвтоВАЗі не давали можливості налагодити масовий випуск. Машини створювали невеликими партіями. Керівництво ухвалило рішення про продаж бренду. Як покупець виступав General Motors. Співробітники концерну виконали велику роботу і зробили понад 1700 змін у конструкції «Нива Шевроле». Модель стала повністю самостійною.

Подальший розвиток

У 2006 році американці повністю викупили всі права на цю модель. У 2009 році було проведено масштабний рестайлінг, під час якого кузов отримав новий дизайн. Також змінилося оздоблення салону, було значно покращено шумоізоляцію. У 2012 році заявили про розробку нової моделі, і ось у 2015 році вона з'явилася на світ. Але про все по порядку.

Зовнішній вигляд

Модель першого покоління вирізнялася досить привабливим, але водночас аж ніяк не яскравим дизайном.

Але на тлі інших вітчизняних автомобілів повнопривідний позашляховик виглядав свіжо і ново.

У 2009 році разом із рестайлінгом автомобіль отримав новий кузов від італійських дизайнерів Bertone. Завдяки старанням спеціалістів, які працюють над зовнішністю машини «Нива Шевроле», модель стала виглядати ще краще.

Істотно змінилися грати радіатора - дизайнери вирішили збільшити емблему. Також було зроблено новий Оригінальний зовнішній вигляд надали і оптиці – протитуманні фари набули круглої форми, на передніх крилах встановлені нові покажчики поворотів. Бічні частини кузова прикрасили накладками із пластику, а дзеркала пофарбували. Більш дорогі комплектації оснастили дисками на 16 дюймів.

Перше, що впадає у вічі ззаду - це бампер. «Шевроле Нива» має спеціальний майданчик, покликаний полегшити навантаження. Також бампер оснащений спеціальними гратами, функції та завдання яких не лише декоративні. Завдяки цьому нововведенню вдалося покращити циркуляцію повітря у салоні автомобіля. Загалом дизайн викликає повагу навіть у тих, хто дуже любить придивлятися до дрібниць.

Салон

Дизайнери чудово попрацювали і над салоном. Але робилося це не просто так, а за бажанням власників автомобілів перших поколінь. Наприклад, у рестайлінговому авто «Нива Шевроле» салон став більш ергономічним – додано кілька нових відділень.

Також багато хто оцінив підсклянники та ящик для рукавичок, який більше не провисає. Крім того, зміни торкнулися і яке більше не деренчить. Усередині салон освітлюється двома лампами.

Рульове колесо - триспицеве, а панель приладів здається багатшою. Її теж суттєво доопрацювали. Крім цього, американці подбали і про безпеку - машина оснащена подушками та переднатяжними ременями. Додалася можливість збільшення обсягу багажника за рахунок складання заднього ряду сидінь. Двері багажника мають функцію фіксації в одному з трьох положень.

Ключ запалення з пультом тепер має всі власники цих авто. Що можна сказати загалом про автомобіль «Нива Шевроле»? Салон більш ергономічний, зроблений якісно, ​​матеріали досить надійні та зносостійкі, а складання – на високому рівні.

Технічні характеристики

Незважаючи на те, що зовнішній вигляд позашляховика значно змінився, про поліпшення технічних характеристик в автомобілі від 2009 року говорити не доводиться. Все, як і раніше, досить скромно.

Під капотом знаходиться бензиновий 1,7-літровий агрегат на 80 коней.

Але це не спортивне авто, а підкорювач бруду та боліт. Максимально можлива швидкість, згідно з паспортними даними, становить 140 км/год. Однак для спокійної їзди цього більш ніж достатньо.

Позашляховик має постійний повний привід, 5-ступінчасту механічну коробку передач. Роздавальна коробка практично ідентична тій, що використовувалася на ВАЗ-2121. Витрата палива становить у міських умовах 14,1 л, а по трасі – 8,8 л.

Комплектації та ціни

Є кілька основних комплектацій автомобіля "Шевроле Нива". Ціна, характеристики – різні. Так, у версії LC є кондиціонер. Комплектація LE підготовлена ​​для пересування бездоріжжям та оснащується кондиціонером.

Люксові комплектації - GLS та GLC.

Також доступна версія LE+ – це комфорт на базі люксу. Щодо вартості, то базову версію можна придбати у офіційних дилерів за ціною від 399 000 рублів, що цілком доступно.

Відгуки: плюси та мінуси

З перевагами все зрозуміло – їх багато у автомобіля «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця підкреслюють досить часто. Серед недоліків виділяють все-таки дизайн салону. Власники чекали трохи більшого за власний кошт. Багатьох не влаштовують грубі кнопки, дешеві матеріали обшивки. Прагнення зниження вартості виробництва - це неправильний хід, вважає автомобільна громадськість.

Але інтер'єр – це ще не все. У ході експлуатації також є недоліки в автомобілі «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця автомобіля виявляють часто: покупці відзначають недосконалість ходової частини та проблеми з електронним оснащенням. Це проявляється у роботі склопідйомників. По ходовій частині клієнти критикують кульові опори та сальники. Дані деталі виготовлені з неякісних матеріалів, які схильні до швидкого зносу. Стартер і генератор працюють справно лише 80 000 км, а потім вони можуть вийти з ладу та пошкодити запобіжники.

Кузов теж не позбавлений недоліків: автомобіль схильний до корозії. Перше, на що варто звернути увагу під час аналізу автомобіля «Нива Шевроле» - відгуки. Слабкі місця для корозії - пороги (іноді клієнти наводять як докази навіть фото). Якщо на поверхні є відколи фарби, то автомобіль у цих місцях особливо вразливий.

Зіткнуться власники і з проблемами в роботі КПП: вона практично така сама, як і у ВАЗ 2103. При роботі з нею часто чути сторонні звуки, а якщо розігнати «Ниву» до 120 км, то пластик у салоні може почати вібрувати.

Але при цьому багатьом машина подобається за вартість та прохідність. Її оцінили любителі екстриму, мешканці сіл, де бездоріжжя – сувора буденність. І вони готові миритися із цими мінусами, адже автомобіль подібної якості за такою ціною важко знайти. До того ж, не існує автомобіля без недоліків.

Люди часто й із задоволенням обирають позашляховик "Шевроле Нива". Ціна, характеристики його дуже прийнятні. Більше жоден виробник не готовий за 400 000 рублів запропонувати повний привід, знижений ряд передач, роздавальну коробку та блокування диференціала.

Нова «Нива Шевроле»

Фото екстер'єру можна сказати, що дизайн цілком вдалий. Кузов досить брутальний, уособлює агресію та міць. Для міста машина мало підходить – тут вона виглядатиме безглуздо. З'явився новий двигун на автомобілі «Нива Шевроле» - 16 клапанів, потужність двигуна. - 120 л. с.

Що змінилося?

Передня частина оснащена величезними радіаторними гратами, які займають половину бампера.

Нижня частина її закривається лебідкою. Оптика також прикрита металевими ґратами. Помітний значних розмірів кліренс і великі колісні арки. Пороги та арки задекоровані накладками із пластику. Що стосується задньої частини, то вона теж досить велика. На даху встановлений потужний багажник та додаткові фари.

Інтер'єр не поступається серйозністю екстер'єру. На власників чекає повністю новий дизайн. Панель приладів виглядає дуже сучасно. Кермо досить велике, з трьома спицями. У салоні зручні крісла та доопрацьована шумоізоляція.

Як запевняють виробники, силовий агрегат – простий та новий, але разом із цим максимально надійний.

У новому авто «Нива Шерволе» 16 клапанів, 1,8-літровий атмосферний бензиновий двигун виробництва Peugeot. Потужність складає 120 л. с. Агрегат має рядне компонування, чотири циліндри, систему розподіленого упорскування.

У парі з двигуном працює 5-ти ступінчаста механіка. При її розробці наголошували на надійності, але буде доступний і автомат як опція. Вартість базової комплектації становитиме від 500 000 рублів. Це цілком адекватна ціна за автомобіль такого рівня.

Читайте також