До цього часу це звання носив середньомоторний суперкар Ford GT, але тепер йому довелося потіснитися. Представлене на автосалоні в Детройті купе Ford Mustang Shelby GT500 потужніше і покликане дати бій екстремальним версіям поні-карів Chevrolet Camaro і Dodge Challenger.

Це лише третє покоління спорткара з індексом GT500: вперше така модель з'явилася в 1967 році, і її розробкою займався сам Керрол Шелбі. Нова машина не має до існуючої компанії Shelby жодного відношення: легендарне ім'я використано за ліцензією, а розробкою займався підрозділ Ford Performance.

Для "п'ятисотого" Мустанга підготовлений двигун під кодовим ім'ям Predator, в основі якого лежить атмосферник Voodoo, відомий за модифікацією. Агрегат V8 5.2 оснащений приводним нагнітачем Roots об'ємом 2,65 л. Потужність повинна перевищити 700 коней (проти 655 у моделі Ford GT), але точний показник буде оприлюднений пізніше. Динамічні показники поки що теж приблизні: розгін до 60 миль на годину (97 км/год) займає близько 3,5 секунди, а чверть милі машина проїжджає менш ніж за 11 секунд.

А ще версія Shelby GT500 першою серед Мустангів отримала преселективний «робот» з двома зчепленнями. Коробка передач Tremec має сім передач. У їздової електроніки є п'ять режимів (normal, slippery, sport, drag та track) та launch control. Механічна трансмісія не передбачена, хоча у компанії не виключають, що підготують таку модифікацію, якщо того забажають покупці.

Купе Shelby GT500 має індивідуальне налаштування підвіски з адаптивними амортизаторами MagneRide. Ще одна гордість розробників – найбільші гальмівні диски серед американських спорткарів: на передній осі їхній діаметр досягає 420 мм. Передні гальмівні механізми Brembo - із шестипоршневими супортами. Нарешті, купе має 20-дюймові колеса із шинами Michelin Pilot Sport 4S.

Всі зміни у зовнішності продиктовані аеродинамікою та необхідністю охолодження агрегатів. Shelby GT500 має шість радіаторів, тому площа переднього повітрозабірника порівняно з версією GT350 збільшена на 50%. Також запропоновано два пакети опцій. Carbon Fiber Track Package – це легкі вуглепластикові колеса, інший обвіс, шини Pilot Sport Cup 2 та відсутні задні сидіння. А Handling Package передбачає регульовані верхні опори передніх стійок підвіски та інший передній спліттер.

Ціна нового купе поки не оголошена, але якщо навіть версія GT350 коштує щонайменше 59 тисяч доларів, то «п'ятисотка» легко потягне на 100 тисяч. Старт продажів намічено на осінь.

Ford Mustang першого покоління вперше був продемонстрований на Всесвітній виставці в Нью-Йорку 17 квітня 1964 року і справив велике враження на глядачів. Автомобіль початкової версії із двигуном об'ємом 2,8 літра (102 л.с.) розганявся лише до 150 км/год. Зате до списку опцій входили мотори V8 потужністю до 380 к.с., автоматична коробка передач та безліч іншого обладнання. Перший Ford Mustang пропонувався із трьома типами кузова: купе, фастбек та кабріолет. За роки виробництва він подовжився з 4613 до 4923 мм.

Випуск перших моделей продовжувався до 1973 року. Загалом світло побачили майже три мільйони автомобілів першого покоління. Вартість "базової" комплектації становила 2368 доларів (у наші дні це приблизно 18500 доларів).

2 покоління, 1973–1978

Другий Ford Mustang, укорочений до 4445 мм, розроблений на базі компактного, побачив світ у 1973 році. Автомобілі оснащувалися "четвіркою" 2,3 (89 л.с.), V6 2,8 (106 л.с.) або V8 4,9 літра (131-141 л.с.). Автомобіль пропонувався у двох варіантах: дводверне купе або тридверний хетчбек

Незважаючи на погану динаміку та погану керованість, до 1978 року було продано близько 1,1 мільйона машин за ціною від 3134 доларів.

3 покоління, 1978–1993

Ford Mustang третього покоління протримався на конвеєрі з 1978 до 1993 року. У цей час його знову подовжили до 4562 мм, для виробництва використовували легші матеріали. Колишня моторна гамма доповнилася турбочетвіркою 2,3 літра (118 к.с.), а потужніші (до 203 к.с.) двигуни з упорскуванням палива почали з'являтися під капотами Мустангів лише з 1983 року.

Результатом рестайлінгу «третього» Мустанга в 1986 став Mustang SVТ з форсованою до 238 к.с. "вісімкою" 4,9 літра. Загалом за 15 років було випущено 2,6 мільйона автомобілів третього покоління. Також машина продавалася на американському ринку під ім'ям.

4 покоління, 1993–2004

Плани GM щодо відродження моделі спонукали виробництво Ford до розробки Mustang четвертого покоління у 1993 році. Новий автомобіль базувався на посиленій старій платформі. Колісна база трохи збільшилася, гальма стали дисковими в базі, а за доплату встановлювалася АБС.

"Базова" версія "четвертого" Мустанга обладналася двигунами V6 3,8 літра (147-193 к.с.), а на версії GT, Cobra та Mach I ставилися мотори V8 4,9 (218-243 к.с.) та 4,6 літрів (264-390 л.с.). З цього часу у продаж почали надходити лише моделі з кузовами купе або кабріолет. Стартова ціна зросла з 10810 до 13365 доларів (близько 22 тисячі доларів у наші дні).

У 1998 році в ході рестайлінгу екстер'єр машини був перероблений у дусі дизайну New Edge, покращилася шумоізоляція, з'явилася протибуксувальна система, а топ-версії Cobra отримали незалежну задню підвіску. Виробництво четвертого покоління Mustang припинилося в 2004 році, на той час було випущено близько 1,6 мільйона автомобілів.

5 покоління, 2004–2014

Перший екземпляр Ford Mustang п'ятого покоління був випущений у 2004 році. Нові машини мали спрощену підвіску та інтер'єр, в основі автомобілів лежала власна платформа D2C.

Новий Мустанг оснащувався двигунами V6 4,0 (231 к.с.) та V8 4,6 літра (304-450 к.с.) у поєднанні з п'яти- та шестиступінчастою механічною коробкою передач або п'яти- та шестиступінчастим «автоматом». "Заряджені" версії з "вісімками" 5,4 і 5,8 видавали до 672 к.с.

Вартість "базової" моделі становила 19 тисяч доларів (зараз це приблизно 24 тисячі доларів). У 2009 році автомобіль зазнав рестайлінгу, але це не врятувало його від рівня продажів, що знижується.

6 покоління, 2014

Спорткар Ford Mustang шостого покоління дебютував на американському ринку у вересні 2014 року, а 2015 року автомобіль офіційно почали продавати в Європі - вперше в історії моделі. Компанія «Форд» відмовилася від продажу «Мустангів» у Росії.

Купе та кабріолети оснащуються турбомотором 2.3 EcoBoost (317 л. с.) або атмосферним двигуном V8 5.0 потужністю 421 л. с., а на Ford Mustang ставлять ще й мотор V6 3.7, що розвиває 300 сил. Автомобілі комплектуються шестиступінчастою "механікою" або автоматичною коробкою з тією ж кількістю щаблів. У всіх версій – привід на задні колеса.

На американському ринку Ford Mustang пропонується за ціною від 23,5 тисячі доларів, у Західній Європі машина коштує від 35 тисяч євро.

ТРІУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацію першого серійного Ford Mustang 1964 вважають однією з найвдаліших в історії автопрому, а своєю появою легенда зобов'язана гучному провалу попередньої моделі - Edsel. "Форду" потрібно було терміново рятувати становище, і генеральний керуючий концерну Лі Якокка, майбутній автор бестселера "Кар'єра менеджера", разом із командою дизайнерів, економістів та маркетологів у березні 1964 року створив перший концепт Mustang. В автомобілі, що став прабатьком класу Pony Car, легко вгадуються риси фордовських люксових машин Continental Mark II 1957 та Thunderbird 1954, а також елементи дизайну Maserati, Lincoln та Chevrolet.

Цікаво, що свою назву і фігурку дикого коня, що біжить, на радіаторній решітці культовий автомобіль отримав в останній момент: його планували назвати Cougar («Пантера»), але маркетологи Якоккі вирішили, що сімейства котячих в особі Jaguar для ринку достатньо. Є ще один варіант походження назви - на честь одномісного винищувача часів Другої світової North American P-51 Mustang, але й у тому, і в іншому випадку автомобіль відбивав дух бунтарства і був справжньою «американською мрією» на колесах.

Успіх для Ford був не просто бажаним, а необхідним: автомобіль, який колекціонери називають 64-1/2 Mustang, випускали вже як модель 1965 року, орієнтуючись на дослідження ринку. У разі повторного, як із Edsel, провалу, концерн міг би збанкрутувати, але Mustang не підвів: після гучної березневої презентації на телебаченні в перший же день було продано 22 тисячі екземплярів, а до кінця року – понад чверть мільйона!

Агрегатним донором для бестселера став Ford Falcon Sprint – від нього моделі дісталися, зокрема, двигун та передня підвіска. Задню інженери зробили залежною, гальма - барабанними на всіх колесах, а як опції пропонувалися вакуумний підсилювач та гідропідсилювач керма. У базовий набір входили двигун об'ємом 2,8 л потужністю 102 л. с., який міг розганяти авто до 150 км/год, кузова фастбек та купе. Пізніше до списку варіантів додався кузов кабріолет, а до списку опцій увійшли коробка-автомат та мотори V8 потужністю до 380 л. с.

У ПОГОНІ ЗА УСПІХОМ

Mustang був «спорткаром для бідних»: комфортним та красивим, хоч і не люксовим, і продавався дуже успішно. Але конкуренти не дрімали: вже наступного року команді Якоккі довелося оновити зовнішній вигляд Mustang, щоб оминути на ринку плітутівську Barracuda. У тому ж році були введені нові інтер'єрні опції: козирки для захисту від сонця, годинник та тахометр, електропривід бічних дзеркал заднього виду. Також були вдосконалені підвіска та передні дискові гальма.

Особливим шиком вважалася синьо-біла модифікація Mustang Shelby GT-350 із двигуном V8 потужністю 306 л. с. Її авторство належить автоконструктору та гонщику «Формули-1» Керроллу Шелбі, який створив через два роки GT 500 із семилітровим двигуном V8 потужністю 335 л. с., для установки якого довелося спеціально подовжувати моторний відсік. Навесні 1968 обидві машини Шелбі, GT-350 і GT-500, були перейменовані в Ford Mustang Shelby Cobra, який отримала ще одну варіацію кузова - кабріолет.

В 1969 Mustang пережив глобальну модернізацію. Довжина збільшилася на 10 см, маса – більш ніж на 50 кг, а лінійка розділилася на три версії: економічну Е, дорогу Grande та Mach 1 з мотором потужністю 335 л. с. Почався випуск гоночної серії: перший Mustang Boss 302 створювали як конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальних треків Тrans Am, а Boss 429, яких було виготовлено всього 1358 екземплярів, оснащувався гігантським семилітровим двигуном, який видавав 375 л. с. і працював разом із механічною чотириступінчастою трансмісією, спойлерами та масляним радіатором – вже для серії NASCAR.

У 1971-1973 роках тяжкі «Мустанги» не могли знайти нішу. Одні хотіли бачити в них спрощені агресивні дрегстери, а інші – симпатичні сімейні машини, але за фактом вони вже не були ні тим, ні іншим. Свій внесок вніс і бензинова криза, що зрештою призвело до апгрейду - знову під керівництвом Якоккі, який став президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДИ

Епохою Мustang II стали 1974-1978 роки, які відзначилися поверненням до класичних розмірів та встановленням економічного чотирициліндрового двигуна Kent потужністю всього 86 л. с. у базовій комплектації.

Покупцям зміни сподобалися – було придбано майже 400 тисяч автомобілів Мustang II, а у 1979 році з'явилося третє покоління на уніфікованій Fox Platform з європейськими двигунами у базовій комплектації та великими V8 у топовій. У той час через енергетичну кризу на машини ставили найслабші двигуни в історії Mustang – Ford Windsor 255 V8 потужністю всього 120 л. с.

У 1987 році автомобіль відзначився новим етапом рестайлінгу, а в 1994 - капітальною переробкою шасі SN-95, що стала маркером для відліку четвертого покоління Ford Mustang.

У 1998 році клієнтам вперше і востаннє запропонували комплектацію Sport з чорним вінілом на капоті та потрійними роздільними задніми ліхтарями. До 1999 року, коли "Мустанг" відзначив своє 35-річчя, концепція дизайну New Edge позбавила модель плавності, характерної для класичних авто цієї марки.

На початок п'ятого покоління в лінійку Mustang повернули Mach 1, на всі моделі Cobra поставили двигуни об'ємом 4,6 літра з механічним нагнітачем Eaton. У 2004 році Ford Mustang обзавівся новою платформою S-197 і став виглядати зовні на себе самого зразка 60-х.

Нові та раритетні «Мустанги» залишаються мрією для багатьох любителів машин: у цьому сенсі нічого не змінилося відтоді, як у 1964 році команда Лі Якоккі виставила презентаційні «Загони для Mustang» на футбольному полі університету Чикаго. До шостого покоління популярність Mustang не впала: в 2015 році концерн представив моделі з трьома різними двигунами EcoBoost і розширеним списком опцій, а в 2018-му знову модернізував модельний ряд і заявив про розробку Ford Mustang Cobra Jet, який зможе розігнатися до максимальної швидкості км/год за 8 секунд.

АВТОПРОБІГОМ ПО ЕКРАНУ

Важко знайти машину, яка залишила б помітніший слід у культурі. Жодна з машин так часто не фігурувала в кіно, як знятий у півмільйоні фільмів Мустанг. На класичному авто 1965 року їздить Пол Шелдон, головний герой стрічки «Мізери» за романом Кінга, світлий кабріолет Mustang знятий у фільмі про агента 007 «Голдфінгер», на Shelby GT500 в «Я - легенда» їздить по обезлюділому Нью-Йорку а Ford Mustang 1971 року на прізвисько Елеанор навіть вказаний у титрах оригінальної стрічки сімдесятих «Викрасти за 60 секунд» - і це лише мікроскопічна частина фільмів за участю легендарних маслкарів. Саме тому навіть ті, хто зовсім не розуміється на автомобілях, знають, як виглядає цей спорткар.

«Мустанги» надихають не лише кінорежисерів, а й організаторів різних «переробок» на ТБ-шоу. Один із них – професійний гонщик Бред Деберті, герой проекту Discovery Channel «Турбодует».

Щоб встановити на задню вісь гоночні колеса Mickey Thompson шириною 18 дюймів із виготовленими на замовлення дисками Forgiato, довелося замінити задню підвіску незалежної Watson Racing – з іншими важелями, амортизаторами та пружинами H&R Performance.

Разом із батьком Дагом, відомим майстром тюнінгу, який займається переробкою машин понад чверть століття, Бред робить унікальні авто, але не лише заради власного задоволення. Молодший Деберті живе перегонами, за плечима має перемогу в багатьох чемпіонатах, а попереду - мрія сісти за кермо в гоночній серії NASCAR.

Розширювачі колісних арок доповнили обважування TS Designs з антикрилом Air Design, також був виготовлений новий капот. Крім того, у машини з'явилися світлодіодні фари Bullseye Retro зі змінним кольором та аудіосистема Kicker, через яку довелося прибрати задні сидіння та запаску.

Батько та син разом працюють у майстерні, переробляючи та продаючи тюнінговані машини, щоб це бажання виповнилося, і черговим проектом «Турбодуету» став саме Ford Mustang, який Деберті підготували для SEMA – найбільшого тюнінг-шоу у світі. Команда отримала чудовий шанс голосно заявити про себе у світі тюнінгу та отримати нових клієнтів.

Двигун форсували до 750 л. с. за рахунок установки наддуву Roush Supercharger і нової вихлопної системи Borla, а заводські гальма змінили більш продуктивні Ford Performance.

Новий п'ятилітровий Ford Mustang GT 2018 модельного року їм надав безкоштовно сам виробник, але всі витрати на тюнінг лягли на команду. Деберті одразу ж відсканували авто та створили 3D-модель, полегшивши собі роботу над створенням обважування: Даг та Бред вирішили поєднати у проекті класичний маслкар-дизайн та останні розробки Ford.

Для машини зварили гоночний каркас безпеки та нову решітку радіатора, в салоні встановили карбонові елементи та гоночні сидіння-ковші. Не обійшлося і без перефарбовування: команда працювала в стислий термін, але увага була приділена кожній деталі.

Машина вийшла вражаючою, але чи вдалося Бреду та Дагу здивувати колег на тюнінговому шоу, ви дізнаєтесь у програмі «Турбодует», яка стартує 21 травня і йтиме по понеділках о 23:00 на Discovery Channel.

Нинішній Ford Mustang Shelby GT500, що з'явився на ринку наприкінці 2012 року, має за плечима довгу та цікаву історію.

Спочатку чисто американський автомобіль, створений на основі Ford Falcon. Його назвали на честь талісмана Південного методистського університету (м. Даллас, США) — дикого неприборканого жеребця, що красується на емблемі футбольної команди SMU Mustangs, і маленького поні «Peruna», що змінив, дев'ять поколінь якого протягом сімдесяти років приносило їм удачу в іграх.

Ford Mustang був показаний на всесвітній Нью-Йоркській виставці 17 квітня 1964, і саме цю дату прийнято вважати днем ​​його народження. Він справив справжній стовпотвор серед дилерів на всіх континентах. Вже у березні 1964 року з конвеєра в Дірборні (Dearborn, штат Мічиган) зійшов перший Ford Mustang – білий кабріолет із червоним інтер'єром.

Комбінація спортивного дизайну, низької ціни та чудових динамічних показників призвела до того, що за 18 місяців було продано понад мільйон екземплярів. І чому дивуватися, що на честь Ford Mustang назвали цілий клас автомобілів (Pony car), а під час Другої світової війни його ім'я отримав винищувач далекого радіусу дії: North American P-51 Mustang.

Коли Ford Mustang надійшов у продаж, на ринку не було нічого подібного - Chevrolet Corvair Monza і Pontiac Firebird, що з'явився трохи пізніше, навіть близько не могли наблизитися до нього за показниками. І лише міг посперечатися з ним за характеристиками.

Високотехнологічна версія Ford Mustang Shelby GT500, модифікована компанією Carroll Shelby, з 1967 по 1970 взагалі була однією з найпопулярніших машин в той час. Його двигун потужністю 355 л. при 5 400 об/хв., з максимальним моментом, що крутить, 580 Нм при 3 200 об/хв., міг розігнати авто від 0 до 100 км/год за 6,2 сек.

У 2006 році, після тривалої перерви, в результаті спільних зусиль компанії Carroll Shelby та підрозділу Ford SVT (Special Vehicle Team), що займається розробкою «заряджених» модифікацій серійних автомобілів, на автосалоні в Детройті був представлений найпотужніший Ford Mustang.

І купе, і кабріолет були оснащені двигуном V8 об'ємом 5,4 л. потужністю 475 л.с. і стали справжніми повелителями доріг. Його модифікацію Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe з силовим агрегатом потужністю 500 к.с. оцінили тоді в $41675.

Сорокаріччя Ford Mustang Shelby GT500 відзначили випуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрованого на автошоу в Нью-Йорку в 2007 році. King of the Road (розшифровка KR) оснащувався новим двигуном V8, теж об'ємом 5,4 л., але потужністю вже 540 л.с.

У 2006 році GT500KR пішов на аукціон з молотка за 600 000 доларів. Усі отримані кошти від продажу пішли у фонд допомоги дітям Carroll Shelby. Всього було випущено 1000 екземплярів Shelby Cobra GT500KR.

Спеціально для серіалу "Лицар Дорог" у 2008 році створили спецверсію Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким чином, Ford Mustang повторно засвітився у ролі актора. Раніше, використовували у рімейку фільму «Викрасти за 60 секунд».

У 2011 році потужність двигуна Ford Mustang Shelby GT500 збільшила ще на 10 к.с., і вона склала 550 к.с. При цьому силовий агрегат став легшим і економічнішим - витрата палива вдалося знизити до 10,2 л/100 км по шосе, і 15,7 л/100 км - по місту.

Але й цього виробникам здалося замало. На Ford Mustang Shelby GT500 2013, представленого на суд публіки на автошоу в Лос-Анджелесі 2011, встановили двигун з турбонаддувом об'ємом 5,8 л., потужністю 662 л.с. Максимальна швидкість суперкара зросла до 325 км/год, але при цьому витрата по місту залишилася 15,7 л/100 км, шосе - 9,8 л/100 км.

Купе отримало додаткові покращення у вигляді світлодіодних задніх ліхтарів, алюмінієвого капота та уніфікованого зварного сталевого корпусу. У нього відсутня решітка радіатора, оскільки силовий агрегат потребує інтенсивного охолодження. Хижий передній бампер та 19-дюймові передні та 20-дюймові задні колеса з шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar надають суперкару агресивного вигляду.

Габаритні розміри Ford Mustang Shelby GT500, мм.: Довжина - 4780, ширина-1877, висота - 1391 (купе), 1399 (кабріолет), колісна база - 2720. Кліренс (дорожній просвіт) дорівнює 118 Вага купе дорівнює 3852 кг.

Поліпшення в GT500 останнього покоління торкнулися і механічної шестиступінчастої коробки Tremec TR6060. Всі вдосконалення призвели до того, що розгін від 0 до 100 км/год займає у Мустанг Шелбі Джі Ті 500 лише 3,5 сек. Це швидше, ніж Chevrolet Corvette Z06.

Передова система курсової стійкості AdvanceTrac та система регулювання тягового зусилля допомагають досягти кращої керованості на будь-якому дорожньому покритті, а модернізовані гальма Brembo гарантують короткий гальмівний шлях. Диференціал Torsen забезпечує хорошу тягу навіть у складних умовах руху, а амортизатори Bilstein, що регулюються, – комфорт при їзді. Потужність двигунів Shelby GT500 постійно і неухильно зростає.

Знову на аукціоні Barrett-Jackson, але у 2012 році, був анонсований випуск із двигуном 862 к.с. А на автосалоні в Нью-Йорку 2012 був представлений з двигуном потужністю в 1100 к.с. Щоб витримати таку міць, його шасі було додатково посилено.

Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 надійшов у продаж в Америці наприкінці 2012 року. Його базова ціна становить $54 200. За бажання, можна купити Shelby GT500 з пакетом SVT Performance — його вартість на $3 495 вища, а скляний дах додає $1 995.

Збирають GT500 у місті Флет Рок (штат Мічиган). На жаль, у Росії GT500 не продається, але з появою моделі нового покоління можуть початися офіційні постачання. Щоправда, вартість Ford Mustang Shelby GT500 для російських автомобілістів виявиться набагато вищою, ніж за нього просять у Штатах.

У 2017 році в рамках автомобільного мотор-шоу, що проходило в Детройті відбулася презентація оновленої моделі Ford Mustang 2018-2019. Здебільшого, це не нова модель, а рестайлінг 6-покоління, показаного в 2014 році.

Автомобіль має два типи кузова: дводверне купе – фастбек та кабріолет. Машина має широкий діапазон покупців, як у США, так і в Росії, адже крім своєї легендарності, вона приваблива за ціною та надійністю середньостатистичного автомобіля. Активно набувають його чоловіки віком 30-40 років, які хочуть виділитися в потоці та весело провести вихідні.

Зміни дизайну

Зміни в дизайні є як в передній частині автомобіля, так і в задній. Не сказати, що вони стали кардинальними щодо попередньої презентації автомобіля, але те, що автомобіль отримав новий вигляд – з цим важко посперечатися. Зміни торкнулися, решітки, LED-оптики, капота, який став на 10 мм нижче, що надало Мустангу додаткову обтічність, також змінився спойлер та патрубки вихлопної системи.

В цілому автомобіль отримав сучасний і агресивний зовнішній вигляд з яскравими елементами кузова, проте навіть у 2018-2019 році дизайнерам вдалося зберегти цей культовий вигляд первісності.

• Малиновий;
• Блакитний;
• Помаранчевий.

Крім цих виконань, автомобіль ще має 9 кольорів. На вибір також надано 11 видів колісних дисків з унікальними стилями дизайну. Потрібно визнати, що покупцеві потрібно вибрати конфігурацію своєї моделі - це непросто.

За класикою передньою частиною автомобіля є величезна 6-кутова фальш-решітка радіатора з крупнокомірним наповненням і масивним логотипом у самому центрі. Під нею ледь помітний невеликий повітропровід, який з великим «випинанням» нижньої губи бампери надають автомобілю агресивності. Найбільшу увагу привертає передня оптика зі світлодіодним наповненням у вигляді вигнутих вертикальних смуг. Над оптикою Ford Mustang нависає масивний капот із численними выштамповками. Відразу під передньою оптикою розташувалися світлодіодні протитуманні фари з горизонтальним орієнтуванням, які доступні лише опціонально.

Збоку автомобіль виглядає дуже ефектно: довгий капот з «горбинкою», «падаючі» передні стійки і куполовий дах, який переходить у коротку задню частину. Доповняться образ високою підвіконною лінією, грубими гранями та широкими колісними арками, в яких знаходяться 20-дюймові диски на низькопрофільній гумі.

Позаду автомобіль отримав будову світлодіодних ліхтарів з вертикальним орієнтуванням, які схожі на ліхтарі першого Мустанга, але мають стилізацію сьогоднішнього часу. Над ними підноситься спойлер, який доступний не для всіх модифікацій, а нижню частину прикрашають одиночні або здвоєні патрубки вихлопної системи (залежить від модифікації).

Габарити:

• Довжина складає 4784 мм;
• Ширина залежить від типу кузова – 1916 мм;
• Висота – 1394 мм у кабріолету та 1381 мм у версії купе;
• Відстань між осями – 2720 мм.

Салон

Інтер'єр дизайнери вирішили не змінювати. Однак у моделі з'явилася нова фішка у вигляді кольорового 12-дюймового дисплея панелі приладів, який розташувався за стандартним 3-спицевим кермом. У базовій модифікації спорткар комплектується стандартними аналоговими приладами з двома колодязями та дисплеєм бортового комп'ютера.

Центральна торпеда в центрі прикрашена трьома повітропровідниками круглої форми, під якими невеликий 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи Ford Mustang 2018-2019. Під ним йде великий розсип кнопок, «крутилок» та тумблерів, які відповідають за аудіосистему, клімат-систему, підігрів та вентиляцію сидінь та багато іншого.

Сидіння отримали непогану бічну підтримку та анатомічний профіль. У заряджених модифікаціях покладені ковші від Recaro. Салон має 4-місне компонування, але розміститися ззаду зможуть, мабуть, тільки діти, тому що вільного простору над головою і для ніг практично немає.

В цілому, автомобіль має дуже якісні матеріали оздоблення та непоганий рівень складання. Для європейських конкурентів цьому салону ще дуже далеко, а ось для американських виробників це високий рівень.

Не позбавив виробник власників та багажного відсіку, об'єм якого у версії купе складає 408 літрів. Кабріолет за рахунок напівавтоматичної системи складання даху може похвалитися 332 літрами. До речі, щоб скласти дах, потрібна повна зупинка автомобіля.

Технічні характеристики Mustang 2018-2019

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	2.3 л	317 к.с.	432 H*m	5,8 сек	250 км/год	4
Бензин	5.0 л	421 к.с.	530 H*m	4,8 сек	250 км/год	V8
Бензин	5.2 л	526 к.с.	583 H*m	3,9 сек	289 км/год	V8

Пропонується дві стандартні модифікації та кілька заряджених, які різняться між собою різними параметрами.

1. Найпростіша модифікація у своєму підкапотному просторі має 4-циліндровий мотор із турбонаддувом на 2.3 літри. Пряме впорскування та високий тиск турбіни з мотора дозволило «зняти» 317 к.с. та 432 Нм тяги.
2. Стандартна версія GT оснащується класичним американським V8, робочий об'єм якого складає 5 літрів. Ця атмосферна силова установка «видає» до 421 л.с. і 530 Нм крутного моменту.

Обидва дані двигуна працюють у парі, як з 6-ступінчастою механічною КПП, так і 10-діапазонним «автоматом».

Також виробником передбачені "заряджені" модифікації Ford Mustang Shelby GT350 та Shelby GT350R. Літера «R» у назві означає полегшений кузов, вуглепластикові колісні диски та «трекові» налаштування підвіски. В іншому вони мають однакову силову начинку, представлену V-подібною «вісімкою» на 5.2 літра, яка розвиває 533 «коні» та 582 Нм крутного моменту. Мотор працює виключно з 6-ступінчастою механічною КПП.

Підвіска м'язів-кара цілком незалежна. Попереду вона представлена ​​подвійною кульовою опорою зі стабілізатором поперечної стійкості, а ззаду незалежними гвинтовими пружинами зі стабілізатором перцевої стійкості. Також автомобіль оснащується системою демпфування MagneRide. "Заряджені" версії Форд Мустанга 2018-2019 відрізняються алюмінієвими поворотними кулаками.

Автомобіль обзавівся потужною гальмівною системою з гальмівними дисками, що вентилюються, розмірністю від 320 до 380 мм. За класикою вони оснащені електронними помічниками та системами ABS, EBD. Модифікації Шелбі отримали 15 та 15.5-дюймові колісні диски від Brembo з 6-поршневими супортами спереду та 4-поршневими супортами ззаду.

Динаміка та витрата

Стандартна модифікація розганяється до 250 км/год, витрачаючи на першу сотку всього 5.8 секунди. Витрата палива у змішаному циклі не перевищує 9 літрів.

Версія GT може порадувати розгоном до ста за 4.8 секунд, а максимальна швидкість обмежена тією ж відміткою 250 км/год. Змішана витрата палива – 12.5 літри.

У виконанні Shelby Ford здатний подолати першу сотню за 3.1 секунди, а максимальна швидкість становитиме 285 км/год. Витрата палива у змішаному циклі тут можна обмежити 15 літрами на 100 км шляху при спокійній їзді.

Ціна Ford Mustang

Найдоступнішим варіантом у США є базова модифікація з мотором 2.3 літра в кузові фастбек, вартість такого варіанта починається від 1780000 рублів. Комплектація Преміум коштує від 2100000 рублів. Якщо покупець хоче купити кабріолет, його мінімальна ціна складе 2 150 000 рублів.

Ціни на GT:

• За GT версію доведеться викласти щонайменше 2 400 000 рублів;
• GT Premium - 2750000 рублів;
• GT Premium кабріолет - 3100000 рублів;
• Shelby GT350 - 4000000 рублів;
• Shelby GT350R - 4500000 рублів.

Стандартна модифікація оснащується:

• 7 подушками безпеки;
• ABS, EBD;
• Дисплеєм мультимедійної системи;
• LED-оптикою;
• Круїз-контролем;
• Камерою заднього виду;
• Двохзонний клімат-контролем;
• 17-дюймовими дисками.

Преміум доповнено:

• Шкіряною обробкою;
• Вентиляцією сидінь;
• Голосовим керуванням;
• Спойлер;
• 18-дюймовими дисками;
• Накладки на педалі;
• Аудіосистема з 9 динаміками.

Версія GT відрізняється:

• силовою установкою;
• Вихлопною системою;
• Гальмами;
• Шильдіками;
• Сидіннями.

Shelby GT350 відрізняється:

• Унікальний дизайн;
• Сидіння Recaro;
• Посилена механічна КПП;
• Підвіска MagneRide;
• Продуктивний двигун;
• Гальма Brembo;
• Оздоблення салону преміум класу;
• Електронна панель приладів.

R-версія здивує:

• Вуглепластикові колісні диски;
• Регульований вихлоп;
• Карбоновим капотом;
• Карбоновим спойлером;
• Аудіосистема з 12 динаміками.

Ford Mustang 2018-2019 – автомобіль, який дарує емоції, а крім них він здатний дарувати швидку та впевнену їзду, насідаючи на хвіст європейським конкурентам. Із поправкою на ціну.

Відео