Тесла автомобіль і все про нього
Машини на електричному двигуні Tesla – це екологічні електромобілі із зразковими технічними характеристиками. Ці машини проїжджають до 500 кілометрів на одній зарядці та показують гарну динаміку у розгоні.
Електромобілі Тесла Ілон Маск
Засновник і генеральний директор Тесла та SpaceX є однією з найзначніших фігур, що вкладають сили та засоби у прогрес людства та освоєння космосу.
Ілон (Елон) Рів Маск(англ. Elon Reeve Musk) – канадсько-американський інженер, підприємець, винахідник, інвестор. Ілон Маск – засновник компаній Paypal, SpaceX, Tesla, а також член ради директорів компанії SolarCity, заснованої його двоюрідними братами.
Як працює електричний автомобіль
Електромобілем є транспортний засіб, що рухається одним або декількома електричними двигунами. Зовні електричні автомобілі виглядають так само, як і бензинові.
Єдине, що видає електромобіль під час його пересування – це повна відсутність звуку під час роботи двигуна. Але хоча зовні бензинові та електричні автомобілі дуже схожі, за принципом своєї роботи вони значно відрізняються.
Під капотом біля електромобіля замість бензинового двигуна встановлено електромотор, який отримує живлення від акумуляторних батарей. Батареї виконують функцію «паливного бака» та забезпечують
електричний двигун енергією, яка потрібна на переміщення транспортного засобу. Електромобіль також оснащений контролером – блоком керування роботою електродвигуна, який регулює струми у мережі між акумуляторами та двигуном.
Всі інші компоненти в електричному автомобілі практично ті ж, що й бензинові: коробка передач, гальма, подушки безпеки і т.д.
Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні в усьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністю з'явилися, до того ж досить давно.
Десятки років тому на різних виставках і в сюжетах новин почали попадатися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництво та встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?
Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Усі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей.
Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали з полиць школярі і про який хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.
початок
Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь - Tesla Model S. Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс почав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні.
Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Однак Маск вірив в ідею серійного електромобіля до кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!
Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі «Тесла» залишається електромобілем з найбільшим запасом пробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за хвилинку 2,8 секунди!!! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобу на дорогах.
Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяг виробництва Model S. На цей час по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.
Масово-габаритні характеристики Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016
- Маса: 2108 кг
- Довжина: 4976 мм
- Ширина (з урахуванням бічних дзеркал): 1963 мм.
- Висота: 1435 мм
- Колісна база: 2959 мм
- Кліренс: 154.9 мм
- Об'єм багажника: 900 літрів
Акумулятор Tesla Model S та його характеристики
В даний електрокар встановлений сучасний літій-іонний акумулятор, що має ємність. 85 кВт⋅ годабо 60 кВт⋅ год(залежить від комплектації) . Цього акумулятора вистачає, щоб подолати відстань рівну 426 кмі 335 кмвідповідно! Подібний показник легко конкурує з іншими бензиновими автомобілями сегмента S. Батарея складається з 16 блоків і розташовується вздовж днища автомобіля, що додатково підвищує торсійну жорсткість і безпеку. Таким чином, таке розташування акумулятора дозволяє знизити центр ваги до 45 см.
- Тип батареї: літій-іонна
- Об'єм батареї: 85 / 60 кВт⋅год*
- Запас ходу до повної зарядки: 426/335 км*
- Ресурс: 7 років чи 160 тис. км
- Габарити батареї: Довжина – 2.1 м, Ширина – 1.2 м, Висота – 15 см.
- Вага батареї: ~450 кг
- Час зарядки від побутової мережі змінного струму 110В: за 1:00 заповнюється 8 км шляху
- Час зарядки від побутової мережі змінного струму 220В: за 1:00 заповнюється 50 км шляху
- Час повної зарядки на станції Tesla Supercharger: 30 хвилин та безкоштовно
Двигун та трансмісія Tesla Model S
В електромобілі встановлений трифазний асинхронний електродвигун змінного струму. Двигун є власною розробкою компанії Tesla Motors і не має аналогів. Електродвигун встановлений на задній міст автомобіля. Потужність двигуна Tesla Model S у максимальній комплектації - 416 л. с., максимальний (постійний) крутний момент – 600 Нм. Електромотор охолоджується за допомогою рідкої системи охолодження.
Крім того, сучасний електромобіль має надійну трансмісію від компанії Mercedes-Benz, яка приводить автомобіль у рух за допомогою одноступеневого редуктора (одна швидкість). Передатне число редуктора 9.73.
- Максимальна швидкість: 209/201/193 км/год*
- Потужність: 416 / 362 / 302 л. с.
- Розгін з 0 до 100 км/год: 4.4/5.4/5.9 сек*
Tesla Model S просто просякнутий сучасними технологіями, не виняток і ходова частина авто. Пневматична підвіска здатна змінювати просвіт авто, достатньо задати бажаний кліренс і машина підніметься або опуститися за бажанням господаря. За рахунок заниженого центру важкості, автомобіль впевнено почувається навіть з пристойним кліренсом «аля Тигуан».
Кермо рейкове і само собою має електропідсилювач. Бортовий комп'ютер дозволяє встановити жорсткість керма. Є кілька рівнів, починаючи від спортивного жорсткого і закінчуючи комфортним «мерседесівськи» м'яким, дуже зручно, погодьтеся?
Тормозна система Tesla Model Sварта окремої уваги. Основна гальмівна система складається з вентильованих гальмівних дисків та електронної системи гальма стоянки. Але основна «фішка» цього електрокара – рекуперативна система гальмування. З її допомогою автомобіль здатний гальмувати двигуном і перетворювати енергію, що отримується в електрику, заряджаючи тим самим акумулятор автомобіля. Це дуже корисна і зручна функція. Щоб активувати рекуперативну систему гальмування, водієві необхідно просто плавно відпустити педаль газу і електрокар почне пригальмовувати перетворюючу енергію гальмування в корисну енергію.
Як влаштований електромобіль Tesla
Під капотом немає всього того, що ми звикли бачити в машині із двигуном внутрішнього згоряння. Тут замість нього є багажник.
Позаду те саме. Багажник досить об'ємний, за бажанням тут можна встановити дитячі крісла, звернені обличчям до скла.
Згідно з US Environmental Protection Agency (EPA) заряду літій-іонного акумулятора ємністю 85 кВт·год вистачає на 426 км, що дозволяє Model S долати найбільшу дистанцію з доступних на ринку електромобілів. Спочатку в планах Tesla було розпочати в 2013 році виробництво автомобілів з акумуляторами ємністю 60 кВт·год (335 км) та 40 кВт·год (260 км), проте через малий попит від моделі на 40 кВт·год вирішено було відмовитися. Базова модель S використовує рідинне охолодження двигуна змінного струму, який виробляє 362 кінські сили.
В основі акумулятора автомобіля (їх 16 блоків) знаходиться близько 7 тисяч пальчикових батарейок, укладених з особливим розподілом позитивних і негативних контактів, що зберігається в секреті.
Заглянемо усередину машини. Замість звичних приладів на панелі, тут жк монітор, на якому всі потрібні функціональні кнопки та інформація про робочий стан автомобіля.
Як заряджати плотню
Проста відповідь – легко та просто.
Проста математика та базовий курс електротехніки, 8-й клас середньої школи.
Пам'ятаємо, що потужність виражається в кіловатах і дорівнює силі струму в амперах, помноженій на напругу у вольтах.
А ємність батареї плотника дорівнює або 60 кВт-год, або 85 кВт-год, залежно від модифікації.
І ще пам'ятаємо, що штатний зарядний пристрій працює в діапазоні 100-240V 50-60Hz. Проблем із російськими електромережами немає жодних.
Головне три фази не подати 🙂 але абстрактний імерек без бійця-електрика з цим завданням не впорається, а нерозумні бійці-електрики в природі зустрічаються вкрай рідко, природний відбір усі справи.
Машини виготовляються на заводі у Фрімонті у США. Як і слід очікувати від компанії Ілона Маска, завод Tesla є одним із найпередовіших автомобільних заводів у світі. Він оснащений більш як ста роботами.
Щоб побудувати новий завод з нуля Ілон Маск вирішив придбати старий кинутий автомобільний завод NUMMI, розташований у місті Фремонт, на Сході Сан-Франциско. З 1984 по 2010 рік цей завод використовувався компаніями Toyota та General Motors для виробництва своїх деяких моделей автомобілів. Завод був куплений компанією Tesla за 42млн. доларів. Завод вперше був збудований у 1962 році. Загальна площа заводу та прилеглих територій складає 153 гектари. Виробнича лінія Tesla обладнана більш як 150 роботами. Проте роботи тут роблять далеко ще не все. На заводі працюють кілька тисяч людей. Багато частин автомобіля, такі як внутрішнє оздоблення, поки що можуть бути встановлені тільки вручну.
Автопілот Тесла
Нещодавно вийшла нова прошивка Tesla, родзинкою якої став фактично повноцінний автопілот, тепер доступний для всіх власників Model S і Model X. Тоді ми відобразили на відео перше в Росії включення цієї функції на дорогах мегаполісу. Звичайно, ми не могли не розповісти про неї у всіх подробицях – і не знайшли нічого кращого, ніж перевірити автопілот у справжніх “бойових” умовах живого московського трафіку.
Автопілот поєднує зображення із чотирьох камер електромобіля. При цьому троє з них демонструють об'єкти навколишнього світу, які розпізнає автопілот, а четверта – те, що бачить пасажир у салоні автомобіля.
Об'єкти, які потрапляють у видимість камер автопілота, вирізняються різними кольорами. Так, дорожні знаки система бачить у фіолетовому кольорі, а пішоходів та автомобілі – у зеленому.
Також завдяки системі авто самостійно уповільнює рух, наближаючись до пасажира, та паркується.
Тесла автомобіль ціна Tesla model
Скільки коштує електрокар, давайте подивимося нижче на таблицю і дізнаємося ціну автомобіля Тесла
Ціни на електромобілі Tesla
Тесла вантажівка Tesla Semi на електричній тязі
А ось і ще крок у майбутнє, електромобілі крокують уперед і вже починають завойовувати під себе ринок вантажоперевезень.
Tesla представила свою першу електричну вантажівку, яку назвали Тесла Семі. Презентація відбулася 16 листопада у США (17 листопада за київським часом). Новинку традиційно представляв засновник та голова компанії Ілон Маск.
Як запевняють представники компанії, ресурс Tesla Semi становитиме мільйон кілометрів. А це означає, що за свій життєвий цикл вантажівка зможе проїхати навколо земної кулі 40 разів.
А ось подивіться нижче фото електричної вантажівки Тесла Семі
Вперше про те, що Tesla розробляє вантажівку, стало відомо влітку 2016 року. Тоді автовиробник опублікував «цілком секретний план», в якому анонсувалася розробка подібної моделі.
У цьому документі вказувалося, що «Тесла» зробить ще й автобус, пікап і компактний кросовер.
Навесні поточного року Маск заявив, що дебют вантажівки заплановано на вересень. Чому плани було переглянуто, не уточнюється.
Tesla планує розпочати продаж електричних вантажівок Tesla Semi фірмам з доставки вантажів у 2019 році. Зараз компанія займається тестуванням та удосконаленням електровантажівок. В рамках тестування компанія й надалі використовуватиме електричні вантажівки для доставки власних вантажів.
В даний час батареї для Tesla Model 3збираються з елементів типорозміру 2170, що прийшли на зміну попередньому поколінню елементів 18650, які використовували електромобілі Тесла (Model S/X).
Слід зазначити, що обсяг циліндра зростає експоненційно зі збільшенням радіусу, тому навіть при невеликому збільшенні діаметра (21 мм проти 18 мм) та довжини (70 мм проти 65 мм) батарейки її ємність стає більшою майже на третину.
Далі ми бачимо, як після повної розрядки акумулятора демонстратор акуратно розкриває його, відрізаючи верхню частину. Під нею знаходиться ізолятор із синього пластику, який запобігає замиканню корпусу внутрішнього вмісту батареї, зібраного у вигляді рулету. Аналогічний ізолятор є з протилежного кінця елемента. Після того, як алюмінієвий корпус розрізаний, видно, що зсередини має тонкий шар додаткової ізоляції. У верхній частині батареї є три невеликі отвори для виходу газу при нагріванні елемента.
Витягнутий «рулон» є щільно згорнутим відрізком тонкої мідної пластини (фольги), довжиною близько 80 см – це катод (мінус), а як анод (плюс) виступає такою ж довжиною алюмінієва фольга, їх розділяє діелектрична пластикова плівка. Обидва метали покриті графітовим шаром, який просочений літій-нікель-кобальт-алюмінієвим оксидним електролітом (LiNiCoAlO2), у складі якого фактично зберігається електричний заряд.
Таким чином, у порівнянні з довжиною анода і катода комірки 18650 (61 см), що використовується в Tesla Model S, комірки 21700 отримали на 30% більше ємності
Американська автомобільна фірма Tesla була створена у 2003 році у Силіконовій долині Мартіном Еберхардом, який працював над удосконаленням акумуляторів. Інвесторами фірми стали Елон Маск від PayPal та Ларрі Пейдж із Сергієм Бріном від компанії Google.
З самого початку фірма Tesla ставила собі завдання розробити електромобіль не для вузької групи споживачів, а для всіх любителів автомобілів. Зовнішній вигляд концептуального електромобіля створили дизайнери з компанії Lotus, тому схожість його екстер'єру з Lotus Elise цілком зрозуміла. Подальша співпраця Tesla та фірми Lotus призвела до природного рішення про збирання електромобіля на потужностях Lotus Cars.
Співробітників із високотехнологічного обладнання Мартіну Еберхарду вистачало в Силіконовій долині, а інженерів автомобілями доводилося переманювати з компанії Lotus.
Керівництво Lotus пригрозило закрити виробництво електромобіля на своєму заводі, і Еберхард довелося шукати автомобільних інженерів в інших місцях. До 2007 року вже було зібрано кілька родстерів із електромотором, і вони були показані зоряній каліфорнійській публіці.
На оглядинах можна було лише записатися у чергу на придбання Tesla Roadster, а проїхати кілька сотень метрів не дозволялося. Не дали до рук електромобіль навіть відомому акторові та губернатору Каліфорнії на той час Арнольду Шварценеггеру.
Орієнтовна первісна ціна на родстер складала 100 тисяч доларів. Динамічні характеристики моделі Tesla не поступалися показникам сучасного автомобіля, що використовує високооктановий бензин. Двигун електромобіля потужністю 250 к.с. виводить родстер на швидкість в 100 км/год за 4 з без ревіння мотора. Без заряджання родстер Tesla проїжджає близько 400 км. Кузов електромобіля виконаний із вуглеволокна.
Зараз Tesla – лідер на ринку електромобілів у світі. У тому, що майбутнє належить електрокарам у зв'язку з кінцевими ресурсами вуглеводнів на планеті, керівництво компанії Tesla більш ніж впевнене. Свій перший масовий електромобіль Tesla Model S компанія випускає у 2012 році – за підсумками початку 2013 року у США було продано майже 5 тис таких авто. Другою серійною моделлю Tesla став кросовер Model X, задні двері якого відчиняються на кшталт «крило чайки». У 2016 році американська компанія розпочинає виробництво найдоступнішої та компактнішої новинки – Model 3, яка покликана підвищити попит на електромобілі на тлі дорожчих Model S та Model X. У 2017-му засновник компанії Ілон Маск представив подальшу стратегію розвитку фірми, згідно з якою в майбутньому планується виробництво комерційних автомобілів.
Купити електромобіль Тесла в Україні та Росії сьогодні стало можливим, особливо якщо у вас є достатня сума грошових знаків 🙂
Як поставити електромобіль на облік в Україні
Відповідно до ст. 31 Закону України «Про дорожній рух», транспортні засоби, що ввозяться на територію України, підлягають перевірці на відповідність чинним стандартам або мають сертифікат, виданий уповноваженим на це Секретаріатом ЄЕК ООН – Адміністративним органом із сертифікації дорожніх транспортних засобів. Цей сертифікат відповідності перевіряється як митними органами, так і Державтоінспекцією під час реєстрації автомобіля. Правила ввезення транспортних засобів на територію України визначаються Кабінетом Міністрів України.
Правила державної реєстрації транспортних засобів, затверджені постановою Кабміну від 7.09.1998 р. № 1388, одним із документів, що підтверджують правомочність придбання ТЗ та є підставою для його постановки на облік в органах ДАІ, визначають посвідчення митного органу про реєстрацію транспортного засобу (вантажна митна декларація – для юридичних).
Тому говорити про постановку на облік у Державтоінспекції можна буде лише після обов'язкового у таких випадках митного оформлення автомобіля. Іншими словами, якщо «митниця дасть добро» на ввезення електромобіля на територію України та підкріпить це відповідними документами, то проблем із його реєстрацією у МРЕВ ДАІ не виникне.
Постановка електрокара на облік у Росії
набули чинності поправки до постанови уряду РФ «Про державну реєстрацію автомототранспортних засобів та інших видів самохідної техніки на території РФ», згідно з якими автомобілі з електромоторами тепер теж потрібно ставити на облік у ДІБДР та оформлювати на них поліс ОСАЦВ.
Про це повідомляє "Російська газета". Відповідно до нової постанови, державна реєстрація необхідна всім електромобілів, потужність двигуна яких перевищує 5,5 к.с., а максимальна швидкість перевищує 50 км/год.
Крім того, нові виправлення жорстко визначили порядок видачі реєстраційних знаків. Тепер номери мають видаватися лише у порядку черговості без резервування за юридичними чи фізичними особами окремих серій чи поєднань символів. Це означає, що тепер усім бажаючим отримати "модний" номер з особливим поєднанням цифр або букв доведеться чекати доти, доки ця серія не з'явиться у відділеннях ДІБДР.
Категорії:// від 05.05.2018Модель Х чекали давно. Прототип показали ще на початку 2012 року, а замовляти люди машину розпочали 2 роки тому. І ось перша тисяча машин зійшла з конвеєра. Першим покупцем із Росії став Олексій, директор Московського Тесла Клубу. Він отримав 410-й автомобіль, що зійшов із конвеєра. Я прилетів із ним до Філадельфії протестувати нову машину.
Два найпопулярніші питання:
Скільки коштує?
135 000 доларів. Після сплати всіх акцизів, податків і мит у Росії коштуватиме 200 000 доларів, чи 16 мільйонів рублів.
На скільки вистачає акумулятора?
Максимум 450 км. Але це за ідеальних умов. За фактом виходить від 350 до 400 км.
А тепер давайте уважно вивчимо це диво!
Усі фотографії та цікаві подробиці, як завжди, у пості, але цього разу я підготував для вас ще й відеоогляд:
Дякую хлопцям зі студії "Навиворіт" за монтаж відео.
01. Ось так виглядає Модель Х. Офіційно вона вважається кросовером, хоча мені здається, для кросовера вона замала. За розмірами вона нагадує БМВ GT. Ілон Маск у 2012 році розповідав, що при створенні X ставилося завдання поєднати функціональність мінівену, стиль SUV та характеристики спорткара. 
02. Виглядає симпатичніше, ніж, але все одно нічого особливого. Вирізняється "Тесла" не зовнішністю, а технологіями. 
Машина існує у двох версіях:
Модель 90D комплектується двома 259-сильними двигунами і набирає 100 км/год за 5 секунд, що на 0,1 секунд швидше за 440-сильний позашляховик Porsche Cayenne GTS.
Версія P90D укомплектована двома електродвигунами загальною потужністю 772 кінських сил: 259 к.с. на передній осі та 503 к.с. на задній. З місця до 100 км/год ця модель розганяється за 4 секунди, з додатковим пакетом Ludicrous Speed Upgrade – за 3,4 секунди. Ця модель швидше ніж Lamborghini Gallardo LP570-4 або McLaren MP4-12C. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год.
Машина така швидка і так несподівано легко розганяється, що трохи напружену посмішку людей, що з'являється від раптового навантаження, вже прозвали "Tesla grin" ("усмішка Тесли").
У нас P90D, але без додаткового пакета;) 
04. Зверніть увагу на передню частину. Якщо пам'ятаєте, S мала чорну пластикову заглушку на місці решітки радіатора. На прототипі моделі Х теж була заглушка, але серійної версії від неї відмовилися. На мою думку, дуже правильне рішення. Машина стала виглядати набагато ефектніше. 
05. Смішно, що спереду немає місця для номерного знака. Цей момент якось не продумали. У США номери обов'язково вішати лише ззаду, "морда" може залишатися первозданно чистою. Але "Тесли" продаються і в інших країнах, у тому числі в Росії, а у нас передні номери потрібні. Загалом, цікаво, чи одного разу з'явиться спеціальна модифікація для Європи та Росії з місцем під номери. 
06. Ззаду все передбачено. Але ж Маск запланував експансію електромобілів) 
07. У Моделі X величезне лобове скло. Воно продовжується до середини даху. З одного боку, це красиво. З іншого, дорого міняти, якщо камінчик потрапить. Подібне скло ставлять і інші автовиробники, наприклад, Опель або Пежо. 
08. Скло при цьому захищає від ультрафіолету. 
09. Найголовніше – це двері у формі крила чайки, які Tesla називає "крилами сокола" (Falcon Wing doors). Їх особливість у цьому, що вони дві точки артикуляції, тобто. дві петлі, а не одна (на відміну від "крила чайки"). І крила сокола піднімаються спочатку нагору, притулившись до автомобіля, а вже потім розкриваються убік. Це дозволяє відкривати їх у досить вузьких просторах. 
10. Вони відкриваються автоматично. Посадка на заднє сидіння з такими дверима стає набагато зручнішою. Можна стати на повний зріст, не треба скручуватися, щоб забратися на сидіння. Ще з такими дверима зручно садити дітей у дитяче сидіння: не доводиться нагинатися, простягаючи в тягар на витягнутих руках. 
11. З іншого боку, є мінуси. По-перше, оскільки двері автоматичні, відчиняються вони повільно, близько 5 секунд. Тобто швидко вискочити з заднього сидіння не вийде, як і швидко сісти. По-друге, взимку через повністю відчинені двері моментально виходить усе тепло. По-третє, у дверях стоять датчики, і якщо близько стоятиме інша машина, двері не відчиняться. Хоча їм і треба лише 30 сантиметрів, але на парковці не завжди ці 30 сантиметрів є. Як ефектна іграшка ці двері, звичайно, принесуть радість господареві, але на практиці, як мені здається, користі від них мало. 
Хоча на презентації показували, що Model X може відчиняти двері навіть коли вони майже затиснуті автомобілями з обох боків. 
Крім того, у неї є ультразвуковий сенсор, який визначає максимальну висоту, на яку можуть бути відчинені двері. Це зручно, наприклад, у гаражі. 
12. Передні фари 
13. Задні 
14. Як і моделі S, велика увага приділяється деталям. 
15. У цій комплектації стоять 22-дюймові диски. У звичайній комплектації – 20-дюймові. 
16. Ручки. Якщо ви пам'ятаєте, в моделі S ручки висувалися при появі господаря. Тоді було багато нарікань: то на морозі вони не виїжджали, то взагалі спрацьовували за один раз. Незважаючи на те, що всі помилки з ручками, у новій машині "Тесла" відмовилася від ручок, що виїжджають. Загалом від ручок вона відмовилася. Тепер це кнопки. Тобто вам треба натиснути на хромований плашок – і двері відчиняться. І задні двері-крила, і передні двері відчиняються тепер автоматично. Тут можлива проблема. Якщо взимку у вас двері примерзне, тобто можливість за ручку посмикати і двері все ж таки відкрити. У новій "Теслі" смикати нема за що. Тож якщо примерзла – значить, примерзла. Друга проблема: якщо ваша машина буде стояти під ухилом, наприклад, ви заїдете на бордюр одним колесом, то двері трохи відчиняться, але не відчиняться. І вам доведеться підтягувати її пальцями та відкривати за скло чи металевий край. Загалом знову гарне, ефектне, але зовсім непрактичне рішення. 
Ще кілька слів про двері. Це добре видно на відео. Передні двері у Тесла тепер відчиняються і закриваються автоматично. Машина відчуває, коли ви підходите (через раз) і відчиняє перед вами двері. Ви сідаєте в крісло, натискаєте на гальмо, і двері самі зачиняються. Круто? Дуже. Але тут є нюанс. У передніх дверях стоять лише "сенсори опору", тобто датчики торкання предмета. Щоб двері щоразу не зачіпали, використовуються одночасно ще й сонари задніх дверей і автопілота автомобіля, який допомагають визначити перешкоди збоку. Завдяки їм Model X легко "побачить", скажімо, сусідню машину, але спочатку може не помітити якийсь штир. Однак унікальність дверей ще й у тому, що точність визначення предметів та алгоритм їх відкриття покращується з часом. У сервісі "Тесла" кажуть, що вже за кілька тижнів двері "навчаться" відкриватися акуратніше. 
Ось як працюють сенсори передніх дверей:
Як і у Моделі S, у Х два багажники - передній та задній. Задній звичайний, нічого особливого, а ось передній став витягнутішим. У ньому можна помістити невелику людину! Зручно, якщо вам доводиться перевозити невеликих людей у багажнику. 
До речі, у разі аварії передня частина корпусу, в якому на відміну від звичайних автомобілів немає двигуна з безліччю жорстких деталей, легко змінюється. Двигун не видавиться в салон, тому що двигуна немає. Це має вберегти життя водія та пасажира. 
Взагалі, Model X - найбезпечніший з усіх існуючих SUV. 
19. Давайте заглянемо до салону. 
20. Перше, що впадає у вічі – оздоблення сидінь. Задня частина всіх сидінь тепер оброблена чорним глянсовим пластиком. Виглядає надзвичайно красиво. Знову ж таки, не знаю, наскільки це практично. Мені здається, діти швидко ногами цей пластик подряпають, і виглядатиме він не так ефектно. Також зверніть увагу, що сидіння другого ряду відкидаються, і там є ще третій ряд із двох сидінь! На третьому ряду, щоправда, можна розмістити лише дітей. На цьому фото сидіння третього ряду складені і утворюють рівну підлогу багажника. Ще модель має "вантажний" режим Cargo Mode, який дозволяє одним автоматично скласти обидва задні ряди сидінь і перетворити простір позаду водія на гігантський багажник. 
Крім того, Model X - це перший електромобіль, здатний буксирувати причіп! Щоправда, для цього потрібно замовляти додаткову опцію Tow Package за $750.
21. Ззаду стало набагато комфортніше, ніж у Моделі S. Тепер тут висока стеля, і голова навіть великої людини не буде ні в що впиратися. Крім того, тепер позаду три повноцінні сидіння, а не два. Також у задніх сидінь регулюється нахил спинки, і їх можна рухати вперед-назад. Підголівники на жодному сидінні не регулюються. 
22. Знову ж таки, зверніть увагу, як кріпляться задні сидіння. Прямо картинка із фантастичного фільму. На підлозі видно рейки, якими ці сидіння їздять вперед-назад. На жаль, ніжки декоровані пластиком, а не хромованим металом. Думаю, їх швидко подряпають ногами. 
23. У задніх пасажирів з'явилося ще 2 USB-розетки та підсклянники (висуваються під розетками при натисканні). 
24. Якщо пам'ятаєте, одним із основних недоліків салону Моделі S була відсутність місць для зберігання. Фактично крім бардачку у Моделі S не було нічого. Наразі цю помилку виправили. Спереду з'явилося одразу 3 відсіки: один для дрібниці та зарядки (там, де провід лежить), інший глибокий, куди можна поставити додаткові підсклянники та ще один під монітором. Також з'явилися кишені у передніх дверях, раніше їх не було. 
25. В іншому інтер'єр дуже нагадує Модель S. 
26. Сидіння стали зручнішими. 
27. Кермо – такий самий. 
28. Якість обробки салону ідеальна. До речі, Маск на презентації дуже хвалив повітряний фільтр, встановлений у Model X. Він захищає не тільки від звичайного смогу, а й від бактерій, вірусів та алергенів, причому порівняно із звичайними автомобілями рівень захисту вищий у сотні разів. Повітря в цій машині настільки стерильне, наскільки це взагалі можливо в міських умовах. Model X має навіть режим "Захист від біологічної зброї". 
29. На жаль, від Моделі S у Х перейшли й незручні двері. Зверніть увагу, що пасажиру нема за що триматися. Ручки немає, а підлокітник пологий, і рука з нього скочується. Немає в машині та стельових ручок. Тобто триматися може лише водій за кермо. Всі. Це дуже дивно, адже "Тесла" позиціонує себе як спортивний автомобіль, а що робити пасажирам, коли водій вирішив розігнатися із 0 до сотні за 4 секунди та ефектно увійти в поворот? 
30. У плані якості складання, якщо чіплятися, можна знайти невеликі косяки. Не завжди ідеально підходить ущільнювач до дверей, є дивні проміжки в районі дзеркал. 
31. Настав час заправлятися... Ой, не туди! 
32. Комп'ютер показує найближчу заправку. Нас цікавить червона... 
Коли "Тесла" тільки розроблялася, стало зрозуміло, що є одна проблема: немає інфраструктури для електромобілів, їх нема де заряджати. Є громадські зарядні станції, але їх мало і вони не дуже потужні. Тому "Тесла" вирішила зробити інфраструктуру самостійно і зараз розвиває мережу потужних зарядних станцій Supercharger із потужністю 120 кВт. За 40 хвилин вона повністю заряджає батарею "Тесли" (тобто, вона потужніша за публічні зарядки приблизно в 16 разів). У перспективі планується, що ви за 90 секунд змінюватимете порожні батареї на заряджені.
Ще одна проблема – виробництво батарей. Нинішнього обсягу недостатньо для масового виробництва "Тесла", і батареї виходять дорогими. "Тесла" планує побудувати величезну фабрику Gigafactory, яка до 2020 року вироблятиме більше батарей, ніж зараз виробляється по всьому світу. Це дозволить знизити вартість батареї у "Теслі" щонайменше на 30%.
Але заряджати можна і від звичайної розетки.
Зараз у комплекті з автомобілем постачається Tesla Universal Mobile Connector (зарядний кабель із перехідниками). До нього може бути три розетки:
1. Звичайна побутова мережу, тоді машина заряджається 13А/220V, тобто. потужність близько 2,8 кВт;
2. Однофазна синя розетка 26А/220V, тобто. 5.7 кВт;
3. Трифазна червона розетка, 3 фази по 16А кожна і 220V, разом потужність близько 11 кВт.
Якщо автомобіль обладнаний опціональними подвійними чарджерами, тоді можна від зарядної станції заряджатися струмами 3ф по 26А та 220V кожна, разом потужність 17 кВт.
Як розрахувати час заряджання? При ємності батареї 85 кВт*год корисна ємність становить близько 82 кВт*год. Тобто беремо цю цифру і ділимо на потужність джерела – отримуємо приблизний час. Приблизне, тому що батарейка має нелінійну криву зарядки: спочатку швидше заряджається, а в кінці – повільніше. Це пов'язано з особливостями LiOn-акумуляторів, а також з тим, що в кінці відбувається балансування осередків.
33. Отже, приїхали на станцію заряджатися. Поруч стоїть Модель S. Зверніть увагу, наскільки краще машина виглядає без чорної заглушки на місці радіатора. Про що я й писав на початку. 
34. 
35. За 30 хвилин заправилися на 210 миль. Всі електрозаправки для Тесла безкоштовні. 
36. Тепер подивимося, що є у комп'ютері. Він майже нічим не відрізняється від моделі S. Браузер, музика, навігація, календар, телефон і камера заднього виду. 
37. Все керування - через центральний монітор. 
38. Детальне налаштування клімату. 
39. Навігація через "Гугл Мепс". 
40. Екран можна розділити на дві частини та увімкнути камеру заднього виду, яку зручно використовувати замість дзеркал. 
41. Панель приладів теж налаштовується. Сюди можна вивести навігацію, інформацію про витрати енергії, керування музикою та багато іншого. Все як у Моделі S. 
42. Машина вся обвішана датчиками, які по колу показують перешкоди. Парктронік не лише з точністю до сантиметра показує відстань до перешкоди, а й малює її. Дуже гарно виглядає. 
43. Як і в пізніх Моделях S, у Х є автопілот. Це дуже крута річ. Машина повністю бере керування на себе. Вона сканує дорогу, визначає, де якась машина їде, визначає розмітку і тримає смугу. Все це можливо на швидкостях понад 20 км/год. 
44. Їхати так трохи страшно. На трасі проїхали автопілотом 50 км. У місті автопілот корисний у пробках. Зупинятися на світлофорах машина поки що не вміє, зате їй доступне перебудова в "напівавтоматичному" режимі: водій тільки задає напрямок, увімкнувши поворотник, а сама машина змінює ряд, враховуючи всі сліпі зони та розмітку. Через суцільну, наприклад, автопілот перебудовуватись не стане. 
При цьому Model X має систему активної безпеки: автопілот працює разом з рядом сенсорів, які бачать перешкоди на 360 градусів і можуть уберегти машину від зіткнення навіть на високих швидкостях. Наприклад, автопілот здатний повністю зупинити "Теслу". 
45. Меню налаштування автопілота виглядає так. Одна з найдивовижніших його функцій - самонавчання. Автопілот увімкненому режимі збирає дані та відправляє їх на сервери Tesla Motors. Ця інформація потім враховується в поновленнях системи. З останніми оновленнями "Тесла" сама навчилася виїжджати з гаража (відчиняючи двері) і паркуватися без людини всередині. Ілон Маск обіцяє, що через пару років автомобіль сам приїжджатиме до вас за запитом через весь континент. 
46. Відкривання та закривання дверей - або ручкою, або через монітор. 
47. Налаштування машини. 
48. Як і в моделі S, для кожного водія можна зробити свій профіль з налаштуваннями. 
49. Програми. Нові поки що ставити не можна. 
50. Налаштування світла. 
51. Пневмопідвіска. 
52. Різні режими водіння. 
53.
54.
55. Тесла Х вийшла набагато крутіша, ніж S. На жаль, не всі помилки минулої моделі усунули і додали деякі нові, але в цілому машина дуже крута. "Тесла" дуже нагадує "Айфон". Якщо полюбив, то недоліків уже не помічаєш і ні на що інше не можеш дивитися. 
56. Майбутнє. На скромну думку Ілона Маска, Model X - найкраща машина з тих, що будь-коли існували. Але він зізнається, що не впевнений, чи випустить ще колись Tesla автомобіль, настільки ж напханий технічними нововведеннями. 
57. Ви вже тримаєте в руках 16 мільйонів і думаєте, як би вам якнайшвидше замовити нову "Теслу"? У Росії їх продає Тесла Клуб. Перша Х приїде до Москви приблизно 30 квітня, тоді ж буде російська презентація. 
Ілон Маск, звісно, геній. Він не тільки знає, що буде в майбутньому, а й дає нам можливість його доторкнутися і купити. Не перестаю захоплюватися цією людиною.
Tesla Model S - друга модель автомобіля американського виробника автомобілів з Силіконової долини, на яку і припадає більша частина продажів електромобілів Tesla, Inc, тільки до кінця 2015 року було продано 100 000 екземплярів Model S.
Робота над проектами стартувала у червні 2008 року, спочатку під назвою «Whitestar». Прототип було показано 26 березня 2009 року на прес-конференції. З 22 червня 2012 електрокар був доступний для перших покупців.
Тесла Модель S на момент свого виробництва є фантастичним та екзотичним автомобілем для країн пострадянського простору. На додаток до цього - електричний автомобіль це екологічна нешкідливість та економічна вигода.
Залежно від ємності батареї та стилю водіння діапазон дальності поїздки на одному заряді варіюється від 200 до 600 км. Для поїздок на великі відстані власникам більшості версій Модель С (зокрема проданих до 2016 року) надається безкоштовна зарядка (протягом приблизно 30 хвилин) на більш ніж 1000 станціях Тесла.
Структура кузова переважно алюмінієва, сталь використовується лише для збільшення міцності у ключових областях. Результуюча жорсткість дозволила надати машині гарної динаміки, незважаючи на її розмір і вагу.
Динаміка
На словах передати відчуття від розгону на Tesla, навряд чи вийде… без перемикання передач, затримок, немає шуму мотора – відчувається лише динаміка спорткара та чути шум від коліс.
Завдяки низькому центру тяжкості, 2-тонний автомобіль навіть дорогами країн СНД поводиться впевнено і плавно, і хоча жорсткість присутня, вона ніяк не впливає на комфорт.
Інтер'єр
У електромобіля Тесла замість звичайного ключа - брелок формою нагадує модель Тесла з трьома кнопками.
За допомогою ключа можна відкрити: 1 - Кришку заднього багажника; 2 - Повне замикання/відмикання автомобіля; 3 - Кришку переднього багажника;
Коли справа доходить до інтер'єру, варто відзначити, що Tesla пропонує унікальний і просторий салон, який дуже сучасний, зручний і з першою посадкою в автомобіль може здатися вельми незвичним. В автомобілі практично немає кнопок для контролю та управління будь-якими функціями (тільки кнопки аварійного сигналу та для відкриття бардачку). Натомість багато функцій управляються через потужний сенсорний екран, який розміщений на центральній консолі.
Всі налаштування/налаштування доступні через головний сенсорний 17-дюймовий монітор. Інтерфейс виглядає як у iPad та зручний у використанні. Якщо людина користується смартфоном, їй не складе особливих труднощів освоїти функціональність меню користувача протягом декількох хвилин вивчення інтерфейсу. На екрані можна змінювати порядок розташування значків, так само як і на багатьох сучасних смартфонах. Доступ в Інтернет дозволить шукати напрямок або просто будь-яку інформацію, перебуваючи в дорозі.
Так як компанія Tesla є розробником програмного забезпечення (ПЗ), ПЗ автомобіля завдяки доступу в Інтернет періодично оновлюється
В цілому матеріали, що використовуються в Модель S, відрізняються високою якістю, але люди, які звикли купувати ексклюзивні розкішні седани, можуть подумати, що деякі матеріали віддають дешевизною. Наприклад, шкіряна оббивка може здатися не такою м'якою як на розкішних автомобілях, або рукоятка перемикання передач як у Mercedes (на що вплинула співпраця з DAIMLER). Однак, Model S пропонує якісний інтер'єр, який досить зручний для конкурування з більшістю інших розкішних седанів на ринку.
На передньому та задньому сидіннях є досить багато місця для ніг, але простір ззаду для високих пасажирів може здатися обмеженим. Сидіння досить зручні та пропонують достатню підтримку.
Опціонально, можна замовити додаткові сидіння (третій ряд), які ефектно складаються під задньою частиною вантажної підлоги та не займають багажне відділення. Дана опція перетворить 4-дверний седан на 7-місний електрокар, або навіть мінівен із зовнішністю седана. Але варто зазначити, що опціональні сидіння є невеликими та придатними для використання скоріше для людей з невеликим зростанням.
Багажник
Як згадувалося вище, за допомогою ключа надається доступ до багажників. Задній багажний простір вражає місткістю та надає 745 літрів простору, максимальний об'єм із складеними задніми сидіннями 1645 літрів. Об'єм переднього додаткового невеликого багажника – 150 літрів.
Комплектація
Комплектації Тесла Модель С дозволяють досить індивідуально підібрати зовнішнє оформлення в стилі мінімалізму, і в той же час не позбавляти інтер'єр функціональності.
Батарея & Зарядка
Батарея Model S представляє складання близько 8000 (кількість залежить від ємності батареї) літій-іонний акумулятор 18650.
Заряджання акумулятора Model S може здійснюватися від побутової розетки на 120 або 240 Вольт у будинку або на громадських зарядних станціях завдяки універсальному мобільному роз'єму, що входить до комплекту автомобіля. Заряджання батареї від 240-вольтової розетки займає приблизно 5 годин, наприклад 40-кіловатної батареї. Заряджання батареї в 60 кВт год займе близько 8 годин, а акумулятор потужністю 85 кВт год зарядиться приблизно за 12 годин.
Двозарядний пристрій приблизно вдвічі скоротить час заряджання.
Батарею також можна зарядити за допомогою станцій підзарядки від Tesla Superchargers. Власникам автомобілів Тесла надається зарядити акумулятор за 30 хвилин, чого цілком достатньо, щоб проїхати близько 270 км, але станції зарядки Superchargers доступні на території США, Європи, Близького Сходу, Азії та Австралії.
Силова система
Так як Model S є електричним автомобілем, її трансмісія складається з одного електромотора з водяним охолодженням, який живиться від акумуляторної батареї і передає потужність за допомогою одношвидкісної передачі на задні або всі чотири колеса.
Електродвигун на Tesla Model S встановлений асинхронний електродвигун змінного струму з рідинним охолодженням і частотно-регульованим приводом. Робоча напруга двигуна 375 В, а максимальна частота обертання 16 000 об/хв.
Трансмісія
На Модель С встановлено одноступінчасту коробку передач, з фіксованим передавальним числом (передаточне число головної передачі 9.73:1).
Передача заднього ходу здійснюється за рахунок реверсного обертання електродвигуна, швидкість руху обмежена до 24 км/година.
Рульове управління
Рейкове з електропідсилювачем, зі змінним зусиллям залежно від швидкості руху. Кількість обертів рульового колеса від упору до упору - 2.45, а діаметр повороту (зовнішнього колеса) 11,3 метрів.
Гальмівна система
Тип гальмівної системи - 4-канальна антиблокувальна система та електронний розподіл гальмівних сил, система динамічної стабілізації та система рекуперації енергії гальмування з приводом від електронної педалі акселератора.
Підвіска
Передня підвіска Model S - незалежна, з подвійними поперечними важелями, пневматичними елементами або спіральними пружинами/телескопічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості.
Задня підвіска - незалежна, багатоважільна, з пневматичними елементами або спіральними пружинами/телескопічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості (для автомобілів з пневмопідвіскою).
Високовольтна акумуляторна батарея є літій-іонною (Li-ion) батареєю з рідинним охолодженням, з робочою напругою від 40 до 100 кВт-год. Напруга і полярність 366 В постійного струму, негативний висновок з'єднаний з "масою" кузова.
Рестайлінг
Після рестайлінгу, зовні автомобіль суттєво змінився лише попереду. Капот став довшим на 2 сантиметри, природно змінився бампер (без передньої ґрати) та передні LED фари. Також варто відзначити, що радар на передньому бампері був переміщений під ліву фару.
У передньому багажнику збільшився простір і встановлено новий повітряний фільтр.
Модельний ряд
«Модель С» найпопулярніша версія компанії, що є п'ятидверним ліфтбеком (liftback). За весь випуск моделі Model S доступна в декількох задньопривідних і повнопривідних варіаціях, потужність електродвигуна яких - від 40 до 100 кВт · год.
Спочатку модельний ряд Model S складався із задньопривідних Model S 40, 60 та 85.
За версією журналу "Motor Trend" (США) Тесла Модель "С" була визнана "автомобілем року 2013", але це не єдина нагорода Модель S
У США перші поставки Tesla Model S стартували в червні 2012 року, в Європі - з серпня 2013 року, а з 2014 року почалися поставки до Китаю.
З 2014 року Model S 60 стала оснащуватися тим же двигуном, що і S 85, а в 2015 році 60-кіловатна модифікація замінена двома моделями S 70 (з батареєю ємністю на 70 кВт·год) та повнопривідною S 70D (з тією ж батареєю, та двома двигунами).
Тоді ж були представлені нові моделі – Model S 85D (з двома двигунами) та більш просунутий варіант із приводом на всі колеса Model S P85D.
Літера D в модифікаціях Model S означає абревіатуру Dual Motor (подвійний мотор).
Tesla Model S Standart
У стандартній комплектації Модель S оснащена одним електромотором, розташованим на задній півосі.
Технічні характеристики модельного ряду Тесла Модель С у базовій комплектації:
Tesla Model S Dual Motor
У повнопривідній Tesla Model S встановлено два двигуни (Dual Motor), один спереду, а другий ззаду, що дає незалежне керування моментом передніх і задніх коліс, що крутить, і як результат — безпрецедентний контроль тяги в усіх умовах.
Повнопривідний Тесла Модель С використовує складні механічні з'єднання для розподілу потужності на всі колеса, що ефективно на користь навантаження. Електромотор Тесла Модель S легший, менший і ефективніший, ніж його аналог, що встановлюється на задній привід, що забезпечує покращене прискорення.
У жовтні 2014 року були представлені перші версії Model S із двома моторами «Dual Motor». Завдяки другому двигуну колеса передньої осі наводяться незалежно від існуючого двигуна задньої осі, таким чином, варіант з двома електродвигунами не тільки забезпечує значно більшу потужність, а й дозволяє скоротити витрату енергії, що дозволяє збільшити дальність поїздки на ~16-20 км.
9 жовтня 2014 року компанія оголосила про випуск моделей AWD - S 60, S 85 і P85, дані модифікації позначені буквою D наприкінці номера моделі.
У квітні 2015 року Tesla представила модель S 70D з повним приводом та збільшеним діапазоном пробігу на одному заряді.
У моделі 85D електромотор на задній осі замінений на менший для економії на вартості і вазі, другий мотор аналогічного розміру був доданий на передню піввісь. Це компонування призвело до того, що повнопривідна версія (AWD) можна порівняти за потужністю та прискоренням із задньопривідною модифікацією Model S (RWD).
У червні 2016 року Tesla оновила моделі S 60 і S 60D, в які було встановлено акумулятор на 75 кВт·год, але програмно доступно 60 кВт·год (за окрему плату можна було розблокувати до потужності 75 кВт·год).
У серпні 2016 року представлено модель S P100D з режимом Ludicrous як топову модель з повним приводом та покращеним діапазоном дальності пробігу (507 км). Особливість цієї моделі полягає в тому, що вона є першим електромобілем, що має дальність поїздки більше 300 миль, крім цього варто відзначити, що модель P100D є найшвидшою в розгоні з 0-100 км на годину - 2.8 секунди, за наявності режиму "Ludicrous Mode" .
У квітні 2017 року Тесла припинила випуск моделей S60 і S60D, оскільки більшість клієнтів купують потужніші модифікації з батареєю розміром від 75 кВт, що зробило модель S 75 — базовою моделлю модельного ряду Model S.
Параметри модельного ряду Model S оснащені двома двигунами:
Tesla Model S Performance
Performance - не означає топова комплектація, тому що у випадку з Тесла, Model S Performance це найбільш потужний електродвигун двигун і спортивна підвіска, і при цьому всередині автомобіль може без будь-яких доступних функцій і елементів дооснащення.
Також варто відзначити, Model S з повним приводом ефективніше та економічніше
Поєднання технологій, високоефективного переднього мотора та високопродуктивного заднього електричного двигуна дозволяє розігнатися, наприклад, Model S P85D від 0 до 100 км/год за 3.2 секунди.
З грудня 2014 року доступна перша Performance Edition - Tesla S P85. Model S Performance поставляється у стандартній комплектації з повним приводом, за винятком версії з 85-кіловатною батареєю.
Технічні параметри спеціальної версії Модель S із найвищою продуктивністю:
габаритні розміри
Гарантія
З серпня 2014 року компанія Tesla розширила заводську гарантію на Model S до 8 років та необмежений пробіг. Виключена лише Model S 60, яка має гарантійний термін 8 років з максимальним гарантійним пробігом 200 000 кілометрів.
Підсумок
Немає сумнівів, що Tesla Model S це унікальний автомобіль. Хоча це не Rolls-Royce, але цей автомобіль поставляється з технологіями, які Ви не зможете знайти в інших транспортних засобах, принаймні перший час. Крім того, Вам ніколи не доведеться відвідувати заправну станцію і витрачається на періодичне технічне обслуговування за вартістю, що перевищує вартість ТО для автомобілів з ДВС.
Tesla Model S – це електрокар, презентація якого вперше відбулася у 2009 році у Франкфурті. Але широкій аудиторії був представлений лише прототип автомобіля. Серійне виробництво транспортного засобу почалося в 2012 році, а до 2014 року американський виробник модернізував авто, наголосивши на збільшенні потужності та сучасному внутрішньому оснащенні.
Зовнішній вигляд Tesla S дуже агресивний і легко відомий. В принципі він чимось схожий і з іншими моделями серії, і з аналогами від інших виробників. Впадають у вічі ксенонові фари та спортивні бічні лінії. Оновлення у зовнішньому вигляді відбулися у 2016 році. В основному це торкнулося передньої частини машини. Що ж до габаритних розмірів цього транспортного засобу, то вони такі: довжина - 4976 мм, ширина - 1963 мм.
Tesla Model S салон
Внутрішнє оснащення також потішить потенційного власника. Усередині салону Tesla S встановлений сенсорний екран, що дозволяє контролювати всі системи електрокара, що значно спрощує для водія роботу з машиною. Внутрішнє оздоблення також виготовлене елегантно. Тут можна зустріти поєднання натуральної шкіри та вставок з дерева та металу. Виглядає все дуже гармонійно.
Справді, все всередині нагадує автомобіль майбутнього. Тут немає стандартного керма, замість нього є так званий багатофункціональний штурвал, який чудово вписується в інтер'єр і дозволяє керувати машиною легко і невимушено. І спереду, і ззаду в автомобілі дуже зручно. Регульовані сидіння дають змогу налаштувати профіль для зручної їзди.
Місткість багажного відділення
Tesla Model S має досить містке багажне відділення, об'єм якого складає 745 л. Це є досить значний показник для легкового транспортного засобу.
До речі, цей показник можна значно збільшити, якщо скласти задні сидіння. Такі дії допоможуть збільшити місткість до 1645 літрів, що дозволить використовувати транспортний засіб для далеких мандрівок, взявши з собою максимум речей.
Tesla Model S характеристики
У рух машина наводиться двигуном, потужність якого становить 362 л. с. Такий показник дозволяє машині розігнатися до 100 км/год за 5,5 секунд. Автомобіль Tesla Model S має максимальну швидкість, що дорівнює 210 км/год. В електрокарі встановлено батарею ємністю 60 кВт-год. Її потужності достатньо, щоб транспортний засіб подолав відстань 375 км на одному заряді.
На вибір потенційного покупця представляється кілька варіацій моделі із набором різних технічних характеристик. Наприклад, у самій просунутій версії Tesla Model S P100D працюють 2 два електродвигуни загальною потужністю цілих 765 л. с.
Кузов будь-який Tesla S виготовлений із сталі підвищеної міцності та алюмінію. Зовнішній вигляд підкуповує чіткими, витонченими лініями. Загальна харизма автомобіля не дає відвести від нього очей. Поверхня та дизайн капота надає потужності та ще раз підкреслює спортивний стиль.
Модифікації автомобіля
Для найпростіший Tesla Model S розгін до 100 здійснюється за 5.2 секунди, а межа швидкості дорівнює 210 км/год. Tesla Model S P90D має під капотом 469 "конячок", що дозволяє розганятися до "сотні" за 4.4 секунди. А встановлений акумулятор Tesla Model S ємністю 90 кВт-год дозволить проїжджати на одному заряді до 473 км.
Найпросунутіша версія Tesla S P100D має два електромотори загальною потужністю 765 л. с та «рве» до сотні всього за 2.7 с. Акумулятор з параметром 100 кВт-год дозволить проїхати 507 км без додаткової підзарядки.
Скільки коштує Tesla Model S
Для Tesla Model S ціна в Росії офіційно не встановлена, як і немає офіційного продажу авто на території країни. Однак на вторинному ринку можна придбати цей електромобіль, починаючи приблизно від 4,5 млн. руб. Для Tesla S ціна США починається від 85 000 доларів, які покупець отримає базовий набір функцій.
Tesla Model S 2019 коштує трохи дешевше, ніж раніше. Зниження вартості зумовлене випуском нових моделей фірмою. Однак останнім часом автовиробник кілька разів підвищував вартість транспортного засобу, щоб отримувати більше прибутків на створення нових авто.
Гарантія на батарею складає 8 років, дається від виробника. Надійність та стійкість електрокара доведена не тільки на словах. Він тестувався за суворих умов Норвегії, а це одна з найхолодніших країн світу.
В цілому, це сучасне авто, яке може вразити кожного досвідченого поціновувача своїм футуристичним дизайном, передовими технологіями та пристойними ходовими можливостями. Тішить той факт, що транспортний засіб представлений у різних модифікаціях. Це означає, що Tesla Model S можна купити в індивідуальній комплектації, на будь-який смак і колір.
Tesla Model S фото
