Система EBD (Electronic brake distribution) є закономірним продовженням антиблокувальної системи гальм, що збільшує діапазон корекції гальмування та коригує недоліки більш архаїчної ABS.

Розробка системи велася ще у 80-х роках минулого століття, проте масового поширення механізм отримав лише у наші дні. Щоб зрозуміти, що таке EBD, необхідно згадати основи роботи антиблокувальної системи.

Що таке ABS і які недоліки вона має

ABS — механізм, що запобігає блокуванню гальм і зберігає керованість при екстреному гальмуванні. Попри загальноприйняту думку, електроніка не скорочує гальмівний шлях, а на голому льоду навіть подовжує його.

Суть дії ABS полягає в тому, що електронний блок, отримуючи від датчиків інформацію про блокування, примусово на короткий час скидає гальмівне зусилля, на секунду дозволяючи колесам знову «зловити» дорогу. За секунду електроніка здійснює до 25 циклів гальмування – скидання зусилля.

ABS працює лише при екстреному гальмуванні. До того ж, при блокуванні одного з коліс антиблокувальний механізм скидає тиск в обох контурах гальм. Сила гальмування дорівнює на всіх шасі. Це призводить до подовження гальмівного шляху, невідповідності інтенсивності гальмування переднього та заднього контуру, що підвищує ризик зриву машини у занесення.

Принцип роботи

Що ж це таке – ebd в автомобілі? Система розподілу гальмівних зусиль є не заміною ABS, яке більш прогресивним різновидом, доповненням.

Електронний блок механізму розподілу від датчиків, встановлених на кожній з маточок, отримує інформацію про:

• частоті обертання коліс;
• швидкості;
• завантаженості;
• рівні зчеплення із дорогою.

Важливо, що інформація індивідуальна для кожного диска. Тут криється принципова відмінність системи розподілу гальмівного зусилля EBD від класичного механізму протиблокування, що скидає тиск в гальмах при блокуванні навіть одного колеса.

Система розподілу гальмівних зусиль працює лише з тими колесами, що виявилися заблокованими. Це важливо в ситуаціях, коли одна пара коліс знаходиться на засніженій узбіччі, друга - на асфальті.

Другою важливою відмінністю є той факт, що ABS EBD працює не тільки при повному, але і при частковому натисканні на гальмо педаль. Як правило, подібну помилку на автомобілях, де встановлено електронну систему корекції гальмування, роблять недосвідчені або надмірно обережні водії.

Третьою відмінністю, що вигідно відрізняє ЕБД від класичної ABS, є можливість здійснювати гальмування в затяжних поворотах. При цьому зусилля розподіляються таким чином, щоб автомобіль не зірвався на занесення. Аналогічні дії із класичною АБС або без неї призведуть до зриву задньої осі.

Недоліки EBD

Система розподілу гальмівних зусиль EBD має певні вади. Проте всі вони не є самостійними моментами, а недовиправленими проблемами її попередниці - класичною ABS. Основною проблемою, пов'язаною з роботою антиблокувальних систем, прийнято вважати подовження гальмівної колії при їзді на зимовій ошипованій гумі.

Справа в тому, що ошиповані покришки при заблокованих гальмах відіграють роль своєрідного якоря. Вони «вгризаються» в крижану кірку, створюючи величезний опір ковзанню. Завдяки цьому, машина досить швидко зупиняється навіть у ожеледицю. Під час роботи EBD або ABS цього не відбувається.

Скидаючи тиск у гальмівних контурах, електроніка дозволяє колесам постійно котитися, не зачіпляючись за дорогу. Це подовжує гальмівний шлях щонайменше на 10-15%, що було неодноразово доведено експериментально (журнал «За кермом», грудень 2001 р).

Розподіл гальмівних зусиль під електронним керуванням має ще один недолік, досить умовний. Справа в тому, що автомобіль, обладнаний системою EBD, не підходить для спортивного керування.

Тут практично неможливо досягти керованого занесення, настільки улюбленого вуличними гонщиками. Водій не може керувати автомобілем так, як вважає за потрібне. Втім, це актуально лише щодо досвідчених автогонщиків та людей, які займаються екстремальним керуванням.

Як висновок

EBD є чудовим електронним помічником, здатним полегшити життя водія-початківця і підстрахувати його від помилок при гальмуванні.

У цьому повністю покладатися працювати електроніки не можна. На льоду та сніговій каші, машина, оснащена системою розподілу гальмівних зусиль, може повестися непередбачувано.

При огляді сучасного ринку легкових автомобілів та покупців виникає питання, що таке EBD в автомобілі та яку функцію виконує система з цією абревіатурою. Абревіатура EBD розшифровується як Electronic brake-force distribution (у німецьких моделях EBV — Elektronishe Bremskraftverteilung) – це система розподілу гальмівних зусиль, що є програмним доповненням до звичної для багатьох автомобілістів антипробукувальної системи (ABS).

На відміну від чистої ABS, зв'язка ABS + EBD контролює поведінку автомобіля у всіх режимах руху, включаючи екстрене гальмування. Важливо розуміти, що EBD не механізм, а спеціально розроблене програмне забезпечення, свого роду контролер дій ABS. Провідні автомобільні виробники встановлюють систему EBD на автомобілі (не тільки легкові, а й мотоцикли та великовантажні машини) з початку 90-х років, коли було помічено, що класичні антиблокувальні системи, що встановлюються на нових моделях, часто не справляються зі своїми завданнями та роблять некоректні дії , які можуть призвести до сумних наслідків

Ілюстрація розподілу гальмівних зусиль за допомогою EBD (Electronic brake-force distribution)

EBD – це система, яка за допомогою розподілу гальмівних зусиль на різні колеса допомагає водієві тримати автомобіль на потрібній траєкторії. При поворотах система не дозволяє машині йти у занос або небезпечно змінювати траєкторію руху (звалюватися). Ще одне завдання EBD – регулювати поведінку антиблокувальної системи на дорогах зі змішаним покриттям, оптимізувати її ефект та запобігати зайвому або недостатньому втручанню електроніки в процес управління.

Наведемо кілька прикладів, коли корисна система EBD:

• При екстреному гальмуванні.
• При гальмуванні змішаному покритті. Наприклад, при заїзді однією стороною автомобіля на узбіччя або ділянку з покриттям, відмінним від дорожнього.
• Під час гальмування при повороті – розподіл навантаження на гальма для утримання рівноваги автомобіля.

Принцип роботи

Електроніка за допомогою датчиків визначає зміну частоти обертання конкретного колеса або пари коліс, що відбувається при попаданні автомобіля на складну поверхню, наприклад, ділянку з ожеледицею або водою. За допомогою аналізу даних від датчиків система EBD визначає ступінь зчеплення з дорожнім полотном кожного колеса і приймає рішення про розподіл гальмівного зусилля. Після цього клапанам надходить команда посилити чи послабити роботу гальмівних дисків. Після врівноваження гальмівних зусиль EBD припиняє роботу та дозволяє водієві вільно маневрувати та змінювати траєкторію руху.

Відео про EBD

Переваги та внесок у безпеку

Система EBD не має яскраво виражених недоліків, а фахівці відзначають низку переваг у її використанні:

• оптимальний вибір коефіцієнта зчеплення з дорогою задніх коліс за будь-яких дорожніх умов;
• контроль та вдосконалення роботи ABS, підвищення стійкості автомобіля;
• зменшення ступеня зношування гальмівних колодок та дисків, збільшення їх терміну служби, дотримання температурних умов експлуатації;
• зниження необхідного зусилля під час натискання водієм на педаль гальма.

Міжнародний комітет з безпеки руху при ООН відзначив неоціненний внесок EBD у роботу із забезпечення безпеки дорожнього руху та збереження здоров'я та життя автомобілістів, пасажирів та пішоходів.

Сучасна машина буквально напхана різними системами стабілізації та безпеки. Принцип їх роботи такий, що без приголомшливого числа електронної начинки для їхнього справного функціонування просто не обійтися. Тема сьогоднішньої статті – система розподілу гальмівних зусиль EBD. Ми розповімо про те, які переваги дає той принцип роботи, яким володіє система, і дамо вичерпну відповідь на питання, як вона працює.

основні переваги

Система EBD – це досить нова технологія, якщо, звичайно, порівнювати її з класичною системою АБС, яка встановлюється на серійні машини останні три десятки років. EBD з'явилася на початку 90-х і вперше її стали застосовувати на автомобілях закордонного виробництва.

Поява такої системи була розпоряджена тими, хто забезпечував безпеку руху на дорогах загального користування. Проаналізувавши статистику, інженери з'ясували, що АБС не вирішує проблему запобігання заметам, а скорочення гальмівного шляху відбувається далеко не завжди.

Саме це й зажадало того, що було розроблено систему розподілу гальмівних зусиль, яка вирішувала б більшість проблем, що виникають у водія при черговому екстреному гальмуванні.

Що це за проблеми? Справа в тому, що коли машина починає різко гальмувати, на її колеса лягає різне за своїм зусиллям навантаження. При цьому навіть у автомобіля, оснащеного системою АБС, гальмівне зусилля на чотири колеса виявиться однаковим.

Але не варто забувати про те, що на колеса лягло різне навантаження. Це призведе до того, що одна вісь прослизатиме, тоді як інша, зчеплення з дорогою якої трохи вище, вже буде заблокована. Це призведе до усунення сили опору, яка прикладається до машини, і автомобіль зрештою розгорне. Не варто зайвий раз нагадувати і про те, що це загрожує аварією та втратою управління, що особливо важливо при пересуванні на слизькому покритті, чи це лід або мокрий асфальт.

Система EBV створена для того, щоб розподіляти гальмівні зусилля строго певним чином. Їх розподіл відбувається так, що колеса, які найменш зчеплені з дорогою, отримають найменше гальмівне зусилля, що призведе до відсутності блокування та подальшого занесення.

Колеса, які зчеплені з асфальтом найкраще, загальмуватимуться з великим зусиллям. Зрештою, це призведе до того, що всі чотири колеса будуть гальмувати однаково. За рахунок цього безпека водія та пасажирів зросте багаторазово, і гальмування відбуватиметься більш комфортно та передбачувано.

Детальний погляд

Принцип роботи такої системи є досить простим. Весь функціональний вузол складається з трьох блоків, які з'єднані один з одним послідовно і функціонують синхронно. Так, обов'язково на машину встановлюються спеціальні клапани, які можуть регулюватися за допомогою сервоприводу або гідравлічно. Принцип роботи цих клапанів такий, що при подачі електричного імпульсу вони можуть відкриватися або закриватися певним чином, регулюючи тиск гальмівної рідини.

Відкриття клапанів контролює блок управління, принцип роботи якого заснований на застосуванні плати та вживленого в нього програмного забезпечення. Блок отримує сигнали від датчиків, які підключені до маточини коліс і оцінюють швидкість їх обертання в момент, коли гальмівна педаль була натиснута.

За рахунок цього система працює постійно, адже блок керування та датчики стають активними рівно в той момент, коли водій запускає двигун. Це призводить до того, що водій та пасажири завжди перебувають у безпеці, а гальмування не стає неприємним сюрпризом, який може призвести до ДТП.

Резюме

Система розподілу гальмівних зусиль - це потужний засіб, який багаторазово підвищує безпеку водія та пасажирів. Застосування такої системи призводить до того, що авто стає більш передбачуваним на дорозі, а гальмування не обертається небезпечним занесенням, яке може призвести до сумних наслідків.

При натисканні на відповідну педаль гальмівний механізм приводиться в дію і колеса починають швидко уповільнюватися. Така схема роботи гальм далека від ідеальної, а в бюджетних авто реакція у відповідь має гострий і надмірно стрімкий характер, що завдає водієві незручності і знижує безпеку його переміщення. Відмінним винаходом стала система розподілу гальмівних зусиль. Вона викликає багато запитань і досі залишається незрозумілою для автовласників. Ми виправимо цю ситуацію та розберемося, що таке EBD в автомобілі.

Сутність роботи EBD

Вже з назви стає зрозуміло, що спрямовано грамотний розподіл сили гальмування між усіма колесами. На прикладі зрозуміти схему роботи буде простішим. Уявімо стандартну ситуацію для кожного автомобіліста - з'їзд на узбіччя. В цьому випадку пара правих коліс виявляються на ґрунтовій дорозі, характеристики якої істотно відрізняються від асфальтного покриття, навіть не дуже якісного. Ліві колеса так і залишаються на асфальті.

Характеристики пересування автомобіля суттєво відрізняються залежно від типу дорожнього покриття: сила тертя, рівень зчеплення, різне гальмування. Якщо автомобіль почне рух в описаній нами ситуації, його може занести з великою часткою ймовірності. Але тільки в тому випадку, якщо система розподілу гальмівних зусиль EBD була передбачена виробником. У більш дорогих і сучасних автомобілях подібна технологія на ліві колеса направить більше гальмівної сили, а на правих колесах послабить силу гальма. В результаті водій ні на секунду не втратить володіння автомобілем і триматиме ситуацію під своїм контролем.

Організація роботи EBD

Якщо говорити коротко, то електронна система розподілу гальмівних зусиль займається контролем ситуації на дорозі, зчитуванням даних, одержуваних блоком ABS, та розподілом сили, яка прямує до кожного колісного блоку.

Кожне колесо має датчики, від яких надходять дані на блок ABS. До уваги береться швидкість обертання, внутрішній тиск та ступінь зчеплення. Інформація аналізується окремо для кожного колеса, отже і розрахунок необхідного розподілу гальмівного імпульсу здійснюється для кожного колеса окремо. дозволяє досягти високої точності в роботі системи та звести до мінімуму ймовірність виникнення похибок та помилок.

Чи все так добре в EBD

Жодна електронна система не є настільки досконалою, щоб працювати без помилок та мати здатність передбачити усі можливі варіанти. Цілком може статися, що електронне оснащення автомобіля неправильно проаналізує короткочасне зниження зчеплення, що притаманно російських доріг. У цьому випадку електронний розподіл гальмівного зусилля EBD працюватиме швидше на шкоду, ніж на користь.

Ефективність роботи цієї системи знижується. Звичайний процес гальмування, без використання розумної електроніки, дозволить досягти кращого результату. Така особливість пояснюється наявністю на зимових колесах глибокого протектора, які у заблокованому положенні самі працюватимуть на скорочення гальмівного шляху.

Ці недоліки з лишком перекриваються перевагами, характерними для EBD:

• раціональний розподіл гальмівної сили;
• індивідуальний розрахунок кожної ситуації;
• допомога у збереженні правильної траєкторії руху;
• мінімізує ймовірність заметів та зносів;
• збереження ефективності незалежно від типу гальмування.

Фахівці не припиняють працювати над удосконаленням системи, що розглядається, і, можливо, дуже скоро автовласники зможуть користуватися абсолютно . Ну а поки що давайте задовольнятися існуючим електронним пристроєм для розподілу гальмівної сили.

Система ABS, що володіє таким хорошим «послужним» списком: не дозволяє блокуватися колесам, забезпечує чудову керованість та ефективне гальмування на слизьких дорожніх покриттях. також має і суттєві недоліки.

Але це не біда, якщо на автомобілі встановлено ще й іншу систему. EBD (Electronic Brakeforce Distribution)яка цілком справляється з компенсуванням недоліків ABS. То як працює система розподілу гальмівних зусиль і навіщо вона потрібна?

Що таке ABS? І які у неї вади?

Антиблокувальна гальмівна система за секунду може здійснювати від 15 до 25 циклівпригальмовування. Навіть мега професіонал у сфері екстремального водіння в силу фізичних факторів не в змозі здійснити більше 5 пригальмовувань в секунду.

Завдання ABS полягає у перетворенні постійного тиску водієм на педаль гальма на періодичне, що дозволяє зберігати контроль над автомобілем. Тобто головним завданням ABS є збереження керованості.

Так, АБС – це чудовий захист від «дурнів» та міцна опора для недосвідчених новачків, але є й мінуси:

Під час роботи системи складно провести розрахунок та передбачити, коли вона зупиниться, адже гальмування фактично контролює не водій;

Можливі затримки включення ABS, адже для коректної роботи вона має провести тест дорожнього покриття та прорахувати коефіцієнт зчеплення шин із ним. Таке можливе на слизькій дорозі при їзді на швидкості понад 130 км/год. Це важливо знати, щоб бути готовим і не розгубитись, подумавши, що відмовили гальма!

Якщо відбувається часте чергування нерівного і нерівномірного дорожнього покриття, система може завжди правильно зреагувати в який момент і для якої дороги прорахувати правильний коефіцієнт зчеплення;

Якщо авто підскочило, система зупиняє гальмівне зусилля. Це може призвести до раптової розкоординації водія у момент бездіяльності ABS;

Антиблокувальна система усуває навіть дрібні спроби блокування коліс, що може викликати дискомфорт на пухких та сипких покриттях;

ABS завершує свою функцію на швидкості до 10 км/год. Так, це норма для легкових авто, але якщо взяти до уваги важкі машини, наприклад інкасаторські або представницькі броньованого типу, то може додаватися відстань до півтора метра до гальмівного шляху, що може явно привести до ДТП.

Принцип роботи ABS

АБС за способом своєї роботи нагадує поведінку досвідченого водія за кермом автомобіля. Наприклад, на крижаному покритті, коли потрібно уривчасто підгальмовувати, утримуючи колеса на межі блокування. Крім того, ABS вирівнює роботу коліс, регулюючи автоматично гальмівні зусилля. Це відбувається на такому рівні, щоб автомобіль не втратив своєї курсової стійкості.

Складність технічного виконання не поширюється принцип дії цієї системи. Після натискання водієм на педаль гальма, на гальмівні механізми коліс відбувається вплив гальмівної рідини. У місці контактування автомобільних коліс із дорожнім покриттям починають виникати гальмівні сили. У разі продовження натискання на педаль, гальмівний ефект безумовно зростатиме, але тільки до певного моменту. Якщо ж далі збільшувати гальмівний тиск, то позитивних результатів не варто і очікувати, так як колеса просто блокуються, обертання їх припиняється, а ковзання навпаки посилюється, хоча вплив гальмівних сил залишається на тому ж рівні.

Тому автомобілем стає вже практично неможливо керувати. ABS робить все необхідне, щоб такий розвиток подій ви просто уникнули. Отримавши сигнали від датчиків та зіставивши їх потрібним чином, блок управління АБС командує розподільчому клапану зменшити тиск рідини в гальмівній системі, незалежно від того, з якою силою Ви здійснюєте натискання на педаль гальма. Важливе в принципі роботи ABS і те, що система індивідуально визначає гальмування кожного колеса, яке почало випробовувати блокування. Коли ситуація стабілізувалася і минула блокувальна ймовірність, тиск гальмівної рідини нормалізується, щоб уникнути негальмування коліс.

Кожному водієві необхідно знати відмінність водіння автомобіля, який оснащений АБС та автомобіля без даної системи. При їзді машиною з АБС, сміливо тисніть на гальма, блокування коліс не відбудеться. Іноді у водіїв, які пересіли зі старих автомобілів на моделі, оснащені АБС, процес звикання відбувається не просто. Адже раніше з педаллю треба було «грати», а зараз потрібно просто давити гальмо на підлогу.

Принцип роботи

EBD слідкує за контролем розподілу гальмівного зусилля по всіх колесах. Вона оперує даними, наданими блоком ABS. Кожне колесо автомобіля із встановленою системою EBD обладнане датчиками, що передають частоту обертання коліс шляхом електричних сигналів. Ще системні датчики зчитують тиск у кожному колесі, визначаючи, наскільки автомобіль завантажений. Загалом EBD має дані про те, з якою швидкістю пересувається автомобіль, наскільки він завантажений і наскільки хороший контакт коліс з тим чи іншим дорожнім покриттям. Великим плюсом є те, що зчитування даних відбувається окремо та незалежно з кожного колеса. Це дозволяє максимально правильно розподіляти гальмівні дії, уникаючи втрат в управлінні.

Принцип роботи EBD можна охарактеризувати на простому прикладі перетягування каната. Поки обидві команди докладають рівних зусиль для перетягування, канат знаходиться у нерухомому положенні. Але якщо хоч один учасник змагання складе руки, більшість каната опиниться на боці суперників. Аналогія проглядається у випадку з EBD. Щоб уникнути зриву автомобіля в замет, електроніка рівномірно розподіляє зусилля, щоб допомогти ослабленому колесу, якщо необхідно, послаблюючи й інші.

Різниця між ABS та EBD

EBD є своєрідним продовженням, помічником ABS. Основною відмінністю між EBD та ABS є факт допомоги водієві не тільки під час екстреного гальмування, але й при кожному натисканні на педаль у звичайних ситуаціях. EBD завжди допомагає водієві в управлінні під час будь-яких гальмування. Система EBD аналізує положення кожного колеса окремо під час гальмування, розподіляючи необхідне серед них зусилля. Така система чудово працює при гальмуванні на поворотах на змішаному покритті, зберігаючи курсову стійкість автомобіля, в якому центр мас зміщується у бік зовнішнього радіусу коліс. В цьому випадку зусилля гальмівної системи розподіляються як між автомобільними осями, так і між усіма колесами. EBD ефективніше допомагає зберегти траєкторію руху і мінімізувати ймовірність догляду, ніж ABS.

Історія появи EBD

Система EBD технологія досить нова. Розробка її інженерами розпочалася ще у минулому столітті. І вже наприкінці 80-х цією системою успішно було обладнано нові автомобілі. Розробники, що працювали для автомобільних гігантів, помітили, що система ABS не справляється повністю із завданням, що на неї покладено. Дослідження показали, що при гальмуванні основне навантаження на себе приймають передні колеса.

Антиблокувальна система, звичайно, запобігала клину передніх коліс, але задні залишалися без руху, що сприяло занесення автомобіля.

Дослідження, проведені в конструкторських бюро, показали, що гальмівні зусилля поступово розподіляються між усіма шасі автомобіля, але колеса зазнавали абсолютно різних умов. Фундаментальним фактором стало зчеплення коліс з гальмівною поверхнею. В результаті кожне колесо поводилося індивідуально. Через те, що задні колеса блокувалися, це призводило до кидання кузова автомобіля з боку в бік. Вільний рух передніх коліс сприяв керуванню водієм автомобіля. Всі ці показники вплинули на розробку та створення системи розподілу гальмівних зусиль EBD.

На яких автівках встановлюється?

Антиблокувальні системи гальмування планували спочатку застосовувати в авіаційній сфері, але налагодити серійне виробництво у великих обсягах не вдалося. Пізніше, як відомо, ABS стали встановлювати на автомобілі та мотоцикли.

В наш час EBD у сукупності з ABS встановлюють на більшу частину вантажних та легкових автомобілів, мотоцикли, щоб унеможливити переліт водія через кермо і навіть причепи.