Седан Nissan Teana (J31) став черговим автомобілем бізнес-класу модельного ряду японського виробника. 2003 року вона прийшла на зміну моделі Maxima (Cefiro). У Південній Кореї продається під назвою Samsung SM5. У 2006 р. було зроблено рестайлінг Теани, зміни мали лише косметичний характер (вони торкнулися бамперів, фальшрадіаторних грат, передньої та задньої оптики, оформлення салону).

А на автосалоні в Пекіні 2008 року дебютував Ніссан Теана 2 покоління в кузові J32. Седан зберіг пропорції попередника, але став виглядати солідніше і сучасніше. В оформленні екстер'єру з'явилося більше плавних ліній, які також перенеслися і в салон.

Комплектації та ціни Nissan Teana 2014

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
Elegance 2.5 V6 CVT	1 043 000	бензин 2.5 (182 л.с.)	варіатор	передній
Elegance Plus 2.5 V6 CVT	1 153 000	бензин 2.5 (182 л.с.)	варіатор	передній
Luxury 2.5 V6 CVT	1 199 000	бензин 2.5 (182 л.с.)	варіатор	передній
Luxury Plus 2.5 V6 CVT	1 233 000	бензин 2.5 (182 л.с.)	варіатор	передній
Elegance Plus Four 2.5 CVT	1 260 000	бензин 2.5 (167 л.с.)	варіатор	повний
Luxury Four 2.5 CVT	1 279 000	бензин 2.5 (167 л.с.)	варіатор	повний
Premium 2.5 V6 CVT	1 303 000	бензин 2.5 (182 л.с.)	варіатор	передній
Luxury Plus Four 2.5 CVT	1 340 000	бензин 2.5 (167 л.с.)	варіатор	повний
Premium Plus 2.5 V6 CVT	1 342 000	бензин 2.5 (182 л.с.)	варіатор	передній
Premium Four 2.5 CVT	1 383 000	бензин 2.5 (167 л.с.)	варіатор	повний
Luxury Plus 3.5 V6 MCVT	1 428 000	бензин 3.5 (249 л.с.)	варіатор	передній
Premium 3.5 V6 MCVT	1 553 000	бензин 3.5 (249 л.с.)	варіатор	передній

В цілому, Nissan Teana (J32), габарити якої складають 4850 х 1795 х 1495/1515 мм виглядає дорого, а з деяких ракурсів та окремими деталями може нагадувати преміум-моделі від Mercedes, Lexus і, звичайно, Infiniti. Великі грановані задні ліхтарі та фари, великі хромовані радіаторні грати, блискучі молдинги по периметру кузова – все має значний вигляд і робить автомобіль впізнаваним.

У салоні Ніссан Теана 2 масивні крісла, масивні центральні стійки, широкий тунель між водієм та пасажиром. Тканина, оздоблення під дерево, шкіра, навіть пластик – все виглядає доречно, добротно, дорого та сучасно. Прозорий дах додає простору над головою. Органи управління допоміжними системами на Тіані – на любителя: комусь подобається натискати кнопки, а комусь до душі – крутити коліщатка.

На російському ринку седан Ніссан Теана J32 доступний з одним із трьох двигунів. Базовим є рядний чотирициліндровий 16-клапанний силовий агрегат робочим об'ємом 2,5 літра. Максимальна потужність цього двигуна на повнопривідній модифікації досягається при 5600 об/хв. і становить 123 кВт (167 к.с.), максимальний момент, що крутить, в 240 Нм доступний при 4 000 об/хв.

Другий двигун для Nissan Teana 2 має аналогічний робочий об'єм (2,5 л), але V-подібне компонування та шість циліндрів. Його максимальна потужність складає 134 кВт (182 к.с.) при 6000 об/хв, а піковий момент, що крутить, - 228 Нм при 4400 об/хв. Обидва ці двигуни можуть споживати бензин з октановим числом не менше 92.

Флагманом у лінійці силових агрегатів для Ніссан Теана (J32) є 3,5-літровий V6 із чотирма клапанами на циліндр. Робочі характеристики двигуна: максимальна потужність - 183 кВт (249 к.с.) при 6000 об/хв., максимальний момент, що крутить, - 326 Нм при 4400 об/хв.

Двигун має експлуатуватися на бензині Аі-95 та вище. Всі три агрегати обладнані послідовним багатоточковим електронним упорскуванням. Єдиний доступний для всіх модифікацій тип трансмісії – безступінчастий варіатор Xtronic CVT.

Купити Nissan Teana 2 (J32) можна в одній із п'яти доступних комплектацій: Elegance, Elegance Plus, Luxury, Luxury Plus та Premium. Автомобілі з двигуном об'ємом 3,5 літра пропонуються лише у трьох найвищих виконаннях.

У стандартне оснащення Ніссан Тіана включені фронтальні та бічні подушки безпеки для водія та пасажира, ABS, EBD, Brake Assist (система допомоги при екстреному гальмуванні), аудіосистема, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, датчик світла, охоронна система, іммобілайзер, 16-дюймові сталеві колісні диски та інше.

Топова комплектація Premium додатково включає шкіряну оббивку сидінь, електроприводи регулювань передніх сидінь та їх вентиляцію, камеру заднього виду, ESP (систему динамічної стабілізації), 17-дюймові легкосплавні диски, ксенонові фари, DVD програвач в рукавичковому ящику, аудіосистему крісло переднього пасажира, іонізатор з функцією очищення повітря, скляний дах із люком та сонцезахисною шторкою та ін.

Ціна Ніссан Теана 2013 року починається від 1 043 000 рублів за передньопривідну машину, а версія з повним приводом оцінюється мінімум в 1 216 000 руб. За найдорожчий седан з 249-сильним двигуном V6 дилери просять 1 553 000 грн.

Тюнінг Ніссан Тіана

Порівняльний тест 21 червня 2012 Місцеві розбирання

І Toyota Camry, і Nissan Teana виробляються на заводах під Санкт-Петербургом і займають перше та друге місця з продажу у своєму класі. Подивимося, як суперники виступлять у нашому порівняльному тест-драйві.

14 5

Порівняльний тест 16 грудня 2010 Вірний шлях до успіху (Audi A6 quattro, BMW 550iX, Infiniti M37 AWD, Lexus GS350 AWD, Mercedes-Benz E 4Matic, Nissan Teana 4WD, Volvo S80 AWD)

Сучасні бізнес-седани оснащуються кращими моторами і "автоматами", мають завидну динаміку і відмінну плавність ходу, а крім того, пропонуються у варіанті "4х4", що істотно спрощує життя автомобілісту в наші малопередбачувані російські зими. Модифікаціям з повним приводом присвячено цей огляд.

15 0

Найкраще – друг хорошого (Teana 250 XV Four) Тест Драйв

На російському ринку бізнес-седанів з'явився перший автомобіль із повним приводом. Завдяки цьому Nissan Teana стає чи не найбільш спокусливою пропозицією у своєму сегменті.

Ділові партнери (Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb)

Вторинний ринок

Яким має бути автомобіль бізнес-класу? Основні вимоги начебто очевидні: великим, потужним, комфортним, добротно зробленим, добре оснащеним, престижним. З цим все ясно. Не зовсім ясно інше. Чому, наприклад, при тому, що практично всі седани бізнес-класу повністю або майже повністю відповідають вимогам, що пред'являються, у них така різна ринкова доля? Ми спробували розібратися в цьому, взявши як приклади три автомобілі Toyota Camry, Nissan Teana і Skoda Superb. Перший з них явний розпуста долі, безумовний ринковий фаворит, улюбленець ділової публіки. Друга серединка на половинку має свій стійкий контингент користувачів, але не більше того. І нарешті, третій сильно недооцінений варіант, з великим, але з різних причин далеко не реалізованим бізнес-потенціалом. Адже в технічному плані вони всі троє один одного стоять.

Автомобіль бізнес-класу вимагає ретельного догляду не тільки за ходовою частиною, а й за кузовом та інтер'єром салону.

Асортимент

Як один з найбільших постачальників автозапчастин, ми співпрацюємо з офіційними дилерами та компаніями-виробниками деталей для «Теана 32». У нашому асортименті представлені:

кузовні частини: бампери, крила, капоти, кришки багажника, підсилювачі для них;
комплекти оптики;
елементи салону;
електроніка;
деталі основних вузлів та агрегатів.

Також завжди в наявності комплекти ТО, розхідники, олії, робочі рідини, набори автокосметики та доглядової хімії. У нас представлена оригінальна продукція компанії «Нісан» та асортимент відомих брендів, які виробляють високоякісні та доступні за ціною аналоги.

Переваги співпраці

На сайті інтернет-магазину представлений далеко не повний перелік доступних запчастин Teana J32. Ми можемо запропонувати будь-які, навіть рідкісні деталі за вигідними цінами. Всі позиції, що реалізуються, відрізняються високою якістю, мають штатні кріплення, легко монтуються і мають тривалий термін служби. Підбір здійснюється виключно за номером VIN машини, що гарантує 100% сумісність.

Для зручності клієнтів діє кур'єрська доставка у межах МКАД. Звертайтесь!

Самодіагностика Nissan Teana J32. Зчитування результатів.

Спосіб №1 ...

Режим самодіагностики №1запускається при включенні запалення. При зупиненому двигуні перевіряється ланцюг живлення лампи ЧЕК. При запуску двигуна лампа гасне. Якщо лампа горить, потрібно рахувати коди помилок, увійшовши в режим самодіагностики №2.

Як увійти в режим самодіагностики №2:

Примітка: 1) усі операції виконувати з секундоміром
2) У режим самодіагностики увійти не вдасться, якщо є несправності ланцюга датчика положення акселератора

Впевніться, що педаль акселератора повністю відпущена.
Увімкніть запалення та зачекайте 3 сек.
Протягом наступних 5 секунд повторіть наступну операцію 5 разів: повністю натиснути педаль акселератора і повністю її відпустити.
Зачекати 7 секунд, потім повністю натиснути педаль акселератора на час приблизно 10 сек, доки лампа ЧЕК не почне блимати.
Повністю відпустіть педаль. Блок управління двигуном увійшов до режиму самодіагностики №2 (почалося зчитування кодів самодіагностики).

Якщо в процесі зчитування кодів самодіагностики повністю натиснути і утримувати протягом більше 10 секунд педаль акселератора, то всі помилки з пам'яті блоку управління двигуном будуть видалені. Повністю відпустивши педаль акселератора, переконайтеся, що зчитується код 0000 (помилок немає).

Примітка:Якщо від'єднати акумулятор в будь-який час, коди помилок будуть видалені з пам'яті протягом наступних 24 годин.

Спосіб №2 ...

Можна продіагностувати кольоровий дисплей, надходження сигналів з датчиків швидкості, включення задньої передачіі ще багато іншого, а також безпосередньо переглянути коди помилокі скинути їх. Можна відстежувати несправності безпосередньо на ходу.

Як увійти в меню:
1. Увімкнути запалювання (ключ у положенні "ON")
2. Вимкнути "Audio"
3. Натиснути "MUTE", одночасно покрутити регулятор гучності туди-сюди.
4. З'явиться меню діагностики.
5. Переміщення по меню – кнопки "FM", "AM", введення команди "CD/CHG"
6. Повернення - "RANDOM"

Якщо є помилки, розшифровуємо їх:

Самодіагностика автомобілів Nissan інших моделей

Самодіагностика Nissan Teana J 31. Зчитування результатів.
Самодіагностика Nissan Teana J 32 . Зчитування результатів.
Самодіагностика Nissan Cima Y 33 . Зчитування результатів.

Nissan Teana другого покоління було представлено у 2008 році. Модель побудована на платформі Nissan D, спільної з Nissan Murano та Infiniti JX/QX60. Для українського ринку автомобіль вироблявся в Японії. Влітку 2009 року стартувала збірка в Росії – у Санкт-Петербурзі. 2011 року Теана пережила рестайлінг. Зміни торкнулися інтер'єру та задніх ліхтарів. 2014 року відбулася зміна поколінь.

Ніссан Теана виглядає більшим і соліднішим, ніж є насправді, в тому числі завдяки великій кількості хромованих деталей в оформленні екстер'єру. Щоправда, рух заднім ходом часом може викликати деякі труднощі. Парктроніка тут не передбачено, а камера заднього виду легко забруднюється.

Салон у Teana зроблений на совість і на додачу досить широкий, навіть за мірками бізнес-класу. Штатна аудіосистема оснащена чудовими динаміками «Bose. Шумоізоляція виконана на пристойному рівні.

Прорахунки в інтер'єрі стосуються лише ергономіки. Кермо не регулюється по вильоту, а сидіння водія має регулювання по висоті тільки в багатих комплектаціях, не кажучи про поперековий підпір. Заховані в підлокітник кнопки керування підігрівом передніх сидінь – рішення також дуже спірне.

Базова версія седана оснащувалась ABS, двозонним клімат-контролем, підігрівом передніх крісел, повним електропакетом, багатофункціональним бортовим комп'ютером, магнітолою з СD-чейнджером та виходом AUX, чотирма подушками безпеки, охоронною сигналізацією та системою безключового доступу в салон Intel. У топових версіях знайдеться ксенон, шкіряний салон та навігація.

Двигуни

Ніссан Теана комплектувалася трьома бензиновими атмосферниками. Два з них мали об'єм 2,5 літра, але вирізнялися конструкцією блоку. QR25DE (167 л.с.) являв собою рядну четвірку, а VQ25DE (182-185 л.с.) - V-подібну шістку. Флагманський 3,5-літровий V6 з позначенням VQ35DE розвивав 249 л.

Всі двигуни демонструють зразкову надійність, не показуючи слабких місць. Газорозподільний механізм приводиться в дію ланцюгом, який, як правило, не потребує уваги.

Варіатор

У парі з двигунами працює варіатор фірми Jatco: з 2,5 л JF011E, а з 3,5 л JF010E. Варіатор дуже примхливий і потребує регулярного оновлення масла - не рідше одного разу на 50-60 тис. км. Відомі випадки, коли дбайлива експлуатація в поєднанні з регулярним обслуговуванням дозволила проїхати до першого ремонту майже 400 000 км.

Проте, після 150 000 км можливість виходу з ладу варіатора значно зростає. Провісником лиха послужать поштовхи, ривки, або смикання. Слабкі місця – ремінь, соленоїди, гідроблок та редукційний клапан масляного насоса. Вийти з ладу можуть диференціал та підшипники. Для ремонту доведеться запастися значною сумою - від 60 до 100 тис. рублів. Варіатор моделей з 3,5-літровим мотором набагато витриваліший, і, як правило, приїжджає на ремонт набагато пізніше.

Трансмісія

На ринку є і моделі з повним приводом, які оснащувалися 4-циліндровим мотором QR25DE і варіатором. Фірмова система повного приводу "All Mode 4x4" у звичайних умовах більшу частину тяги передає на передні колеса. Задні колеса підключаються за командою електроніки. Для особливих випадків передбачено режим примусового блокування міжосьової муфти, коли тяга розподіляється по осях у співвідношенні 50:50.

Серйозних проблем із трансмісією поки що не зустрічається. Хіба що, поодинокі випадки збоїв у роботі системи через пошкодження захисної гофри електроджгута, та подальшого попадання вологи.

Ходова

Підвіска Ніссан Тіана має високу плавність ходу. Стійки Макферсон спереду та багатоважільна схема ззаду добре фільтрують дорожні нерівності. Правда, м'які налаштування ходової змушують кузов сильно кренитися в поворотах.

Передня підвіска не відрізняється довговічністю. Першими здаються ступичні підшипники – після 60-100 тис. км. Змінюються вони у зборі зі маточкою. Вартість оригіналу - близько 9000 рублів, а аналога - близько 6000 рублів. Задні ступичні підшипники ходять довше – понад 150–200 тис. км.

Ресурс передніх амортизаторів – близько 100–150 тис. км. Трохи довше служать задні стійки. Новий оригінальний амортизатор коштуватиме 15 000 рублів, аналог доступний від 3 000 рублів. Задні стійки дешевше - 5000 і від 1500 руб. відповідно.

Потім можуть попроситися важелі передньої підвіски - зношуються сайлентблоки. Ціна нового важеля - близько 10 000 рублів. Важелі задньої підвіски набагато витриваліші.

Через 50-100 тис. км помітно втрачають колишню пружність задні пружини, і корми просідає. Недолік суттєво скорочує і так невисокий дорожній просвіт. Нових пружин вистачає ненадовго. Багато хто намагається усунути ваду установкою проставок.

На деяких екземплярах зустрічалося руйнування заднього стабілізатора поперечної стійкості. Новий стабілізатор доступний лише в оригіналі за 8000 рублів.

Рульова рейка може потекти чи застукати після 100-150 тис. км. Стук може видавати і хрестовина в нижній частині кермового валу. Оригінал доступний лише у зборі з валом – близько 15 000 рублів. Але можливий варіант із заміною хрестовини, вартість якої всього 300 рублів.

Часом після 60-120 тис. км починав гнати олію насос ГУР. Найчастіше недуга виникала взимку. Вартість оригінального насоса - 24 000 рублів, аналога - 8000 рублів. Потік може й шланг високого тиску.

Інші проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний, проте з усуненням сколів краще не тягнути. Лакофарбове покриття не надто якісне. Найчастіше (через 2-3 роки) спостерігалося спучування фарби на капоті та багажнику. Власники були змушені перефарбовувати зіпсовані елементи за гарантією або власним коштом. Іноді швидко псувалися і хромовані елементи зовнішньої обробки.

Згодом у салоні починає скрипіти передня панель, а подекуди й інші деталі інтер'єру. Незважаючи на пристойний зовнішній вигляд, шкіряна оббивка крісел, керма та селектора вибору передач не відрізняється довговічністю. Потертості можуть з'явитися через 30-70 тис. км.

Деякі власники нарікають на поздовжній люфт крісла водія - зношується гумова прокладка, або розбиваються шестерні в приводі сидіння.

Моторчик вентилятора обігрівача розташований до фільтра. В результаті на нього потрапляє сміття, і воно починає голосно шуміти. Щоб зник шум, достатньо вийняти моторчик і вигребти все сміття: листя та голки, а іноді і незрозуміло звідки шматок ущільнювача, що вивалився.

Видавати сторонні звуки може і двигун приводу однієї із заслінок кліматичної установки. Він починає дзижчати або скреготіти. Змащення моторчика допомагає не завжди. Найчастіше він виявляється вже зношеним. Виробник передбачає заміну блоку приводу у зборі – близько 5000 рублів. Однак можна знайти новий двигун (до 1000 рублів) і замінити тільки його.

Висновок

Ніссан Теана другого покоління вкотре демонструє непогану надійність. Всього два слабкі місця: передня підвіска та варіатор. Після покупки не забудьте освіжити олію в трансмісії та відкласти 60 000 рублів на її можливий ремонт.