На сучасному ринку представлено велику кількість найменувань автомасел. Питання про те, наскільки вони взаємозамінні і чи можна замість того чи іншого продукту використовувати інший – напевно, хоч раз вставав перед будь-яким автовласником.

Постараємося розібратися, чи можна залити моторне масло в коробку перемикання передач, і які наслідки очікують на автомобіль у цьому випадку?

Види олій

Спочатку визначимося, які види масел можуть зустрітися у продажу.

Всі автомобільні олії можна умовно розділити на дві великі категорії – моторні та трансмісійні.

Трансмісійні діляться на рідини для механічних коробок перемикання передач (МКПП) та автоматичних коробок перемикання передач (АКПП).

За походженням базових компонентів і моторні та трансмісійні олії бувають мінеральними, синтетичними або напівсинтетичними.

Відмінності трансмісійної та моторної олій

Чим відрізняються моторні та трансмісійні олії?

Матеріали кожного із двох типів розробляється з урахуванням умов, у яких має бути експлуатація.

Автомастила двигунів і трансмісійне масло (моторне масло і рідина для МКПП або АКПП) працюють у різних умовах.

Моторні мастильні матеріали схильні до впливу дуже високих температур, відчувають як нормальні, так і екстремальні навантаження, взаємодіють з продуктами згоряння палива, газами.

Трансмісійні мастила не мають таких жорстких перепадів температур і не взаємодіють з агресивними середовищами. Однак їм доводиться сприймати набагато серйозніші навантаження. З урахуванням специфіки розв'язуваних завдань моторні та трансмісійні рідини містять абсолютно різні пакети присадок.

Трансмісійні рідини мають в'язкість, більш високу по відношенню до моторних олій. Підвищена в'язкість дозволяє мастильній плівці, що утворюється маслом на поверхнях, що труться, витримувати вищі навантаження і забезпечувати деталям надійний захист.

Як відрізнити трансмісійне мастило від моторного?

Найголовніші ознаки, які дозволяють візуально розрізняти ці два види олій - це маркування на етикетці та їх органолептичні показники.

• Маючи тару з етикеткою, відрізнити один продукт від іншого нескладно. Написи на упаковці однозначно ідентифікують вміст і вказують на тип і в'язкість олії
• Визначити тип масла можна так: стискаємо вказівний і великий палець і опускаємо їх кінчики в ідентифікований склад. Після вилучення з рідини повільно пальці розтискаємо і стежимо за поведінкою рідини. Моторні масла більш тягучі, тому розрив краплі рідини між пальцями відбувається не відразу, а коли відстань між пальцями досягає кількох міліметрів.
• Розрізняються ці мастильні рідини також і запахом. Якщо вони знаходилися в щільно закритій герметичній упаковці, то, за твердженням автомайстрів, аромат трансмісійної олії відрізнятиметься наявність часникових або сірчистих відтінків.
• Однак найнадійніший і найпростіший спосіб відрізнити трансмісійне масло від моторного – просто крапнути рідину у воду. Якщо вона миттєво розтеклася по поверхні та створила на поверхні води плівку з райдужним кольором – це трансмісійка. Якщо крапля не розчиняється і набула кулястої або лінзоподібної форми, то у вас в руках моторне масло

Чи можна в КПП лити моторне масло?

Раніше ми розглянули, що трансмісійні та моторні олії працюють у сильно відмінних умовах. Відповідно властивості рідин цих двох груп сильно відрізняються. Моторне масло, хоч і працює в більш жорстких умовах, не розраховане на такі навантаження та температури, з якими доводиться стикатися з трансмісійними рідинами.

Відмінності в хімічному складі та пакетах присадок не дозволяють спрогнозувати, як поведеться моторне масло при доливі в коробку передач або як пакет присадок працюватиме в тих умовах, на які він не розрахований.

Для автомобілів класичних компоновок, наприклад, навіть у тому випадку, якщо замість рекомендованої заливається трансмісійне масло іншого типу, вже за кілька тисяч кілометрів може знадобитися ремонт агрегату.

Таким чином, відповідаємо на запитання – чи можна залити моторне масло у коробку? Загалом цього робити категорично не можна!

Однак із цього правила є деякі винятки.

• Для деяких моделей передньопривідних транспортних засобів виробники допускають можливість короткочасного застосування моторних масел у коробках передач, попереджаючи, що ресурс роботи в цьому випадку скорочується до 30%.


• Існує група універсальних продуктів, які застосовуються і як моторна, і як трансмісійна, і як гідравлічна рідина. Однак ці матеріали застосовуються тільки для спеціальної техніки і для звичайних транспортних засобів не застосовні.


• Деякі автовиробники, серед яких Хонда, Пежо та Крайслер для деяких своїх моделей допускають заливати в коробку моторні олії


• Історично відомий приклад - у СРСР перших моделях Жигулів у коробку передач заводі заливали моторне масло. Конструкційні особливості автомобілів тих часів дозволяли це робити без особливої ​​шкоди автомобілю. Однак, скоріше таке рішення було викликане нестачею спеціальних трансмісійних рідин.

Що буде, якщо залити моторне масло замість трансмісійного?

Якщо залити моторне масло в коробку передач, то спочатку нічого страшного, швидше за все, не станеться. Однак у зв'язку з тим, що його характеристики значно відрізняються від тих, які потрібні за умовами роботи механізму, для більшості випадків відбуватиметься посилений знос її деталей.

Таким чином, якщо заливаєш МКПП або АКПП моторним маслом, існує великий ризик виходу з ладу коробки вже зовсім недовго.

Якщо виробник автомобіля прямо вказує на те, що в КПП може заливатись моторне масло, то можна дотримуватися його рекомендацій.

На перший погляд, здається дивним, що хтось у принципі задається таким питанням. Адже різниця між середньостатистичною моторною та трансмісійною олією для МКПП не настільки критична, щоб шукати економії в такому витонченому рішенні. Інша річ – автомати. Нижче розглянемо, чи можна в коробку заливати моторне масло.

Моторне масло в АКПП

Важко навіть припустити, навіщо автовласник у здоровому глузді заливатиме в дорогу автоматичну коробку передач в принципі невідповідне трансмісійне масло, не кажучи вже про моторне. Поміркуємо теоретично, чим загрожує використання моторних мастил в АКПП.

Мастильні матеріали для автоматичних коробок передач (так звані ATF-рідини) насправді ближчі за своїми властивостями до гідравлічних мастил, ніж до моторних. Тому, якби стояло питання про використання «веретенки» чи іншої гідравлічної олії в автоматі, тут можна було подумати про якусь взаємозамінність.

Моторна олія досить сильно відрізняється від ATF-рідин.

1. Непридатний температурний режим. Рідини для АКПП навіть у сильні морози зберігають прийнятну плинність щодо моторних масел. Умовно кажучи, якщо олія загусне до консистенції, наприклад, меду, то гідравліка (починаючи від гідротрансформатора, закачуючи гідроплитою) буде частково або повністю паралізована. Хоча є такі зимові олії, які залишаються досить рідкими і за дуже низьких температур (стандарту 0W). Тож цей пункт дуже умовний.
2. Непередбачувана робота під впливом високих тисків. Однією з обов'язкових умов нормальної роботи АКПП виступає передбачуваність поведінки олії під впливом тиску. Коробка-автомат – це найскладніший механізм, що складається із розгалуженої системи гідравлічних каналів. У кожному каналі свої, строго нормовані значення тиску і швидкості потоку. Рідина має бути не просто несжимаемой і добре передавати зусилля, а й у жодному разі не утворювати повітряних пробок.
3. Невідповідний пакет присадок, що нашкодить коробці. Питання полягає лише в тому, через який проміжок часу виявляться наслідки. Механічна частина в АКПП працює з високими контактними навантаженнями, з якими моторне масло на піку не впорається. Задираки та фарбування зубів – питання часу. А багаті присадки моторного масла, які розраховані на 10-15 тисяч км пробігу в двигуні (і в інших, ніж в АКПП умовах), можуть випасти в осад. Відкладення в гідроблоці неодмінно спричинять проблеми.

Загалом заливати моторне масло в коробку автомат можна тільки як витончений і дорогий експеримент: як довго протягне АКПП на моторному маслі. Для нормальної експлуатації в автоматичну КПП не підійде навіть найдорожче та найтехнологічніше моторне масло.

Моторне масло в МКПП

Відразу зазначимо, що моторне масло в коробку автомобілів ВАЗ класичних моделей можна заливати. Про це писалося навіть у заводських інструкціях ранніх моделей.

З одного боку, подібне рішення було засноване на нестачі хороших трансмісійних олій у 80-х роках, коли почалося масове виробництво Жигулів. Мастила типу мали підвищену в'язкість, яка була прийнятна для вантажівок. Але у зв'язці з малопотужними моторами перших моделей ВАЗів великий відсоток потужності, особливо в зимовий час, йшов на в'язкісне тертя в коробці. А це викликало експлуатаційні проблеми з авто в зимовий період, такі як підвищена витрата палива, низька ємність при розгоні та падіння максимальної швидкості.

До того ж конструктивний запас міцності у МКПП автомобілів ВАЗ був дуже високий. Тому моторне масло якщо і знижувало ресурс коробки, то не так сильно, щоб це ставало критичною проблемою.

З появою досконаліших масел цей пункт з інструкції з експлуатації прибрали. Однак конструктивних змін коробка не зазнала. Тому навіть зараз можна заливати моторні масла в коробку ВАЗівської класики. Головне вибирати густіші мастила, в'язкістю не нижче 10W-40. Також не буде великою помилкою, якщо через відсутність відповідного трансмісійного мастила долити в МКПП ВАЗа невелику кількість моторного масла.

У механічні коробки сучасних авто лити моторні олії не можна. Навантаження на зуби шестерень у них значно зросли порівняно з автомобілями, що випускалися 20-30 років тому. А якщо головна передача в коробці гіпоїдна, та ще й зі значним зміщенням осей – заливка моторних масел у цьому випадку повністю заборонена. Справа у відсутності достатньої кількості протизадирних присадок, що неодмінно призведе до руйнування контактної поверхні зубів передачі цього типу.

У процесі експлуатації транспортного засобу з різними типами ДВЗ та КПП власники нерідко стикаються з необхідністю змішування олій та технічних рідин. Як правило, складності виникають у процесі заміни або доливання як моторної, так і трансмісійної олії.

Що стосується трансмісії, автолюбителі часом цікавляться, чи можна залити моторне масло в коробку, мости, редуктори і т.д. Це зумовлено тим, що сучасні моторні олії розраховані на великі навантаження, а також містять розширені пакети активних хімічних присадок для роботи в найважчих умовах. Давайте розумітися.

Відразу зазначимо, що якщо йдеться про автоматичні гідромеханічні коробки (АКПП або варіатор), у цьому випадку від спроб заливати моторне масло краще відразу відмовитися навіть у разі критичного зниження рівня рідини в трансмісії при різних несправностях.

Справа в тому, що така коробка може вийти з ладу або некоректно працювати навіть на спеціальних рідинах ATF, які не рекомендовані виробником того чи іншого типу АКПП або CVT.

Що стосується МКПП і роботизованих коробок, у цьому випадку використання моторної олії на перший погляд може здатися цілком можливим. Більше того, на деяких автофорумах зустрічається інформація, що автолюбителі активно експериментують, використовуючи олію для двигуна в КПП, заливають Dexron у МКПП тощо.

• Отже, насамперед, самі виробники окремо виробляють моторні та трансмісійні олії. При цьому характеристики різних мастильних рідин з тієї та іншої групи помітно відрізняються.

Олія для КПП та двигуна відрізняється за індексом в'язкості, а також має різний пакет присадок, що забезпечує необхідні для нормальної роботи агрегатів властивості. Однак багато власників машин з переднім приводом, задньопривідної класики ВАЗ та старих іномарок стверджують, що використовувати олію для ДВС у МКПП можна без жодних наслідків.

Головним аргументом є відомий факт, що на початковому етапі перші моделі ВАЗ з переднім приводом прямо на заводі в коробку лили саме моторне масло. При цьому детальне вивчення цього питання дозволяє зробити висновок, що в той час на виробництві були проблеми з наявністю спеціальної олії для трансмісії. Виходить, такий крок виробника цілком можна вважати вимушеним заходом.

Також потрібно враховувати, що сам пристрій трансмісії на різних авто може відрізнятись. Це означає, що якщо використання моторного масла в коробці ВАЗ може і не призвести до очевидних проблем, цього ніяк не можна сказати про іномарки, причому навіть порівняно старі.

• Ідемо далі. Якщо розглянути питання параметрів, необхідно врахувати, чим відрізняється трансмісійне масло від моторного. Навіть з урахуванням того, що базова основа може бути однаковою (мінеральна олія, синтетика або напівсинтетика), кількість та види присадок у складі сильно відрізняються.

Чи можна залити моторне масло у МКПП

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що хоча деякі характеристики та властивості мастил для двигуна та трансмісії схожі, все одно дані олії відносяться до різних груп. При цьому на деяких моделях авто з переднім приводом використання моторного масла в КПП допустиме, проте таке використання має бути короткочасним. Більше того, термін служби агрегату може скоротитися щонайменше на третину.

Що стосується задньопривідних авто, на практиці використання моторного масла, яке є рідким, неприпустимо. Причина — сильне зношування і вихід з ладу редукторів, причому вже за кілька тисяч кілометрів. пробігу.

Ще додамо, що в разі необхідності долити масло в КПП в аварійній ситуації, можна замість трансмісійних масел використовувати моторне. При цьому важливо розуміти, що це крайній вимушений захід. З такою сумішшю в коробці можна хіба що дістатися місця ремонту, а не експлуатувати автомобіль.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи можна змішувати олії для коробки передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, чи сумісні трансмісійні олії між собою, а також що потрібно враховувати у разі потреби змішати такі продукти, відмінні за властивостями, різних виробників тощо.

Насамкінець зазначимо, що якщо в коробку з тих чи інших причин повністю або частково залито моторне масло, всю рідину з КПП потрібно якнайшвидше злити в повному обсязі. Далі проводиться заміна олії в коробці передач на таку, яка рекомендована самим виробником авто.

Моторне масло в КПП: можна або не можна заливати

Перед автовласником, який змінює машини не щороку, рано чи пізно виникає питання про те, яке вибрати масло в коробку автомат. Щоб усвідомлено визначитися з конкретним складом, потрібно розуміти, навіщо він потрібний і як працює АКПП.

Мастило не тільки знижує тертя між парами деталей, а й відводить зайве тепло, очищає поверхні, запобігає утворенню корозії. Щоб забезпечити нормальне виконання всіх поставлених завдань, склади забезпечують присадками - спеціальними синтетичними речовинами, що мають ті чи інші властивості. Кількість і співвідношення присадок є головним фактором, що визначає застосовність продукту до тієї чи іншої КПП. Щоб водіям було легше розібратися, створено специфікації – вимоги до речовин, які використовуються у коробках.

Перш ніж визначитися, яку олію заливати в коробку, необхідно зрозуміти, чи потрібно це робити взагалі. Регламент заміни ATF індивідуальний для кожної моделі автомобіля. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації машини. Багато виробників розраховують мастильний матеріал на весь термін роботи авто. Тобто припускають, що заміна знадобиться лише за серйозної поломки та капітального втручання.

Коли міняти?

Автомобілісти та автомеханіки сходяться на думці, що заміна ATF необхідна. Мастило поступово виробляється, окислюється, втрачає свої властивості. Рекомендації виробників розраховані лише на період гарантії машини.

Якщо КПП нормально працює, немає жодних стуків, заїдань, затримок при перемиканні, вібрацій, не варто чіпати комплектуючі. Коли з'являються якісь проблеми, перше, що потрібно думати - вироблення складу.

Якщо машина знаходиться на гарантії, зверніться до дилера. Заміна олії у неавторизованих майстернях чи самостійне проведення роботи – це порушення гарантійних зобов'язань.

Як виконується заміна?

У разі домашнього гаража можна змінити масло лише частково, 20–40% старої речовини залишаться всередині. Подібна процедура дозволить вирішити проблеми, але краще змінювати масло повністю. Фахівці виганяють старий ПММ із системи за допомогою спеціального апарату, що подає повітря під високим тиском.

Порядок роботи з часткової заміни:

1. Прогріти машину, проїхавши 10-15 км.
2. Відкрутити зливну пробку картера коробки.
3. Дочекатися, доки склад стіче.
4. Залити в автомат свіжу речовину (стільки ж, скільки витік старого).
5. Повторити процедуру 3-5 разів через кожні 150-200 км пробігу.

Після цього практично все старе масло розбавитися новим.

Як вибрати продукт?

Перед роботою із заміни необхідно вирішити, яку олію заливати в автомат. Недосвідченому автомобілісту складно зорієнтуватися у різноманітності виробників та моделей ПММ.

Багато автоконцерн випускають ATF під власною торговою маркою. Його ж і ллють під час виробництва. Так роблять компанії BMW, Toyota, Nissan, Mercedes, Volkswagen Group, Chevrolet, KIA, Hyundai. В інструкціях з експлуатації машин зазначено, які склади потрібно заливати в автоматичну коробку.

Для кожної оригінальної олії можна підібрати аналог. Автоконцерни не самі створюють мастила, вони просто замовляють їх випуск у великих спеціалізованих компаній і пакують у тару зі своєю маркою. Тому аналоги найчастіше ідентичні один одному. Підбір виконується за характеристиками ПММ та допусками.

Купувати продукцію краще у автодилерів. Масла часто підробляють. Тому економія на них призведе до проблем з машиною, виробленням деталей, необхідності капітального ремонту.

Основна специфікація ATF називається Dexron. Вона розроблена компанією General Motors та прийнята всіма виробниками світу. Ось основні маркування цього стандарту:

• Dexron;
• Dexron II;
• Dexron III;
• Dexron IV;
• Dexron IV Service Fill.

Кожна зі специфікацій висуває певні вимоги до кінематичної в'язкості, в'язкості за Брукфільдом при певних температурах, температурі спалаху, запалення, спінюваності, ступеня захисту від корозії та інших характеристик. Якщо посібник з експлуатації авто надає лише необхідні параметри масла, можна вибрати, що заливати в АКПП, за ними, детально ознайомившись зі специфікаціями.

Моторні склади та КПП

При СРСР був великого вибору пально-мастильних матеріалів. Тому виробники машин заливали в коробку передач і в мотор ті самі склади. Конструкційні особливості автомобілів тих часів дозволяли робити це, не завдаючи великої шкоди машині. У світі все інакше. Коробки стали складнішими, у яких з'явилося більше деталей - навантаження, які вони відчувають при взаємодії друг з одним, зможе винести звичайний продукт для моторів.

Основний елемент КПП – шестерня. Існує два види зчеплення цих деталей між собою:

1. Гіпоїдний – зубці контактують точково.
2. Площинно-нерухомий - коли двоє зубів шестерні зчіплюються, вони рухаються разом до моменту розчеплення. Інакше кажучи, залишаються нерухомими щодо одне одного. Через це виникають додаткові навантаження ковзання. У цей момент масляна плівка здирається з поверхні.

Для забезпечення нормального змащування ATF додають зміцнювальні присадки.Крім цього, автомат є закритою, практично герметичною системою. Тому під час роботи виникають високі температури. Звичайне моторне масло, навіть з найвищим індексом SAE, стане занадто текучим, не зможе виконувати свої функції.

На питання про те, чи можна залити моторне масло в коробку передач сучасної машини, відповідь однозначна – ні. Це спричинить дуже серйозну поломку. Деталі виробляться за кілька десятків тисяч кілометрів, тобто за рік – два не надто активні експлуатації машини. Якщо йдеться про старе вітчизняне авто, подібний експеримент можна провести після ретельного вивчення посібника з експлуатації.