Робоча рідина або спеціальна олія посилює передачу тиску від помпи до гідроциліндра та змащує всі пари тертя. Посудиною для рідини може бути бачок. У ньому є компонент, що фільтрує, а в пробці - щуп для встановлення межі.
У нашій статті ми розглянемо, що таке гідропідсилювач керма, яке масло до нього слід додавати.
Класифікація та взаємозамінність
У народі прийнято розділяти олії за кольором і вважати, що їх можна змішувати за цією ознакою. Це зовсім не так. Також необачно думати, що змішувати олії одного і того ж кольору завжди можна. Це не так. Вони можуть значно відрізнятися за в'язкістю та складом. Навіщо їх роблять кольоровими? Розглянемо особливості, пов'язані з забарвленням олії:
- Червоний колір – сімейство Dexron-ів (мінералку та синтетику даного кольору категорично не можна змішувати). Такі олії бувають різних типів, але в той же час всі вони підходять лише для автоматичних коробок передач.
- Жовтий колір - група, яку застосовують, в основному, для гідропідсилювача керма в автомобілях марки Мерседес
- Зелений колір – група олій, яку, переважно, застосовують у Пежо, Сітроєні та VAG. Мінералку та синтетику такого забарвлення ніколи не можна змішувати. Така олія категорично не підходить для автоматичної коробки передач.
Гідропідсилювач керма має достатню кількість деталей з гуми, а синтетичні олії, у свою чергу, досить згубно впливають на вироби з каучуку через свою хімічну агресивність. Для того, щоб додавати таке масло в гідропідсилювач керма, його гумові деталі повинні мати певний склад. Таких систем випускається досить мало. І якщо в інструкції не вказана можливість використання синтетики, слід заливати в гідропідсилювач керма тільки мінеральні масла.
Відмінності масел ГУР від АКПП
Розглянемо, у чому різниця масел для ГУР і для автоматичної коробки передач, і яке масло заливають у гідропідсилювач керма. У наведеній нижче таблиці вказані гідравлічні рідини, призначені для підсилювача керма марки (PSF) та автоматичної коробки передач типу (ATF):
|
Олії для ГУР (PSF): |
Олії для АКПП (ATF): |
|
|
Функції гідравлічної рідини |
1) рідина виступає робочим тілом, що передає тиск від насоса на поршень |
1) ті ж функції, що й у рідин для ГУР |
|
1) присадки зменшують тертя (метал-метал, метал-гума, метал-фторопласт) |
1) ті ж присадки що у олій для ГУР |
Можливості гідравлічної рідини
- рідина грає роль робочого тіла, що передає напір від насоса на поршень;
- змащувальна функція;
- антикорозійна функція;
- переносить тепло для остигання системи.
- Все ж те, що й у масел для ГУР;
- Можливість збільшення тертя спокою фрикціонів.
Присадки, що входять до складу рідини
- добавки, що знижують стирання (метал-металу, метал-гума, метал-фторопласт);
- стабілізатори в'язкості;
- протикорозійні добавки;
- стабілізатори кислотності;
- добавки, що підфарбовують;
- протипінні добавки;
- добавки, що оберігають гумові складові;
- Такі ж добавки, що і рідини для гідропідсилювача;
- добавки проти прослизання та зношування фрикціонів коробки автомат відповідні точному матеріалу фрикціонів. Різні компоненти фрикціонів потребують різних добавок. Виходячи з цього ми спостерігаємо різноманітність видів масел для коробки передач (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV та інші).
Різновид Dexron-ів (Декстронів) спочатку розроблений для застосування в автоматичних коробках передач (АКПП), тому ці масла отримали назву трансмісійних. Це, у свою чергу, не зовсім зрозуміло, тому що під цим ім'ям раніше випускалися густі масла марки: GL-5, ТАД-17, ТАП-15 для АКПП і задніх мостів з гіпоїдними передачами. Такі масла більш рідкі, ніж трансмісійні, і тому їх простіше назвати ATF, що означає "Рідина для автоматичної коробки передач"
Розглянувши таблицю, ми бачимо, що різниця в маслах для гідропідсилювача керма і коробки передач полягає тільки в наявності нових додаткових добавок. Вони, у свою чергу, ніяк не впливають на якість олії та роботу деталей автомобіля. Тому відповідаючи на питання про те, яке масло в гідропідсилювач керма краще заливати, ГУР або АКПП, можна однозначно відповісти, що будь-яке.
Японці спочатку використовують у своїх автомобілях однакові олії, у той час як виробники європейських моделей використовують відмінний хід для прив'язки споживачів. Вони пропагують, що не слід заливати в автомобіль ніяке інше масло, крім того, що вони вкажуть в інструкції. У той же час практика показала, що використання якісної, але не оригінальної олії ніяк не впливає на працездатність та ресурс гідропідсилювача керма.
Система змішування
Щоб уникнути великих проблем, варто пам'ятати, що змішувати можна жовті та червоні олії одного типу – мінеральні або синтетичні. А ось зелені не слід смішити з жодними іншими, тільки з собі подібними. Як показує практика, часом при додаванні до зеленої олії жовтого утворювалася піна. У такому разі слід проводити промивання системи перед використанням рідини іншого забарвлення.
При перемішуванні мінеральних Dexron-ів і жовтих олій ГУР жодних сторонніх явищ не відбувалося. Їх добавки відмінно поєднуються між собою і продовжують виконувати свою роль у новому складі.
Щоб зрозуміти, яке масло в гідропідсилювач можна доливати до іншого, що вже є там, розглянемо три групи масел.
- Перший гурт. У неї входять "умовно-змішувані" олії. Це можуть бути однакові олії лише різних виробників, їх можна змішувати по-різному. Це ніяк не вплине на роботу гідропідсилювача і не зменшить його ресурс.
- Друга група. До неї входять олії, які дозволяють змішати лише між собою. Втім, їх можна використовувати замість інших масел, за умови: необхідно повністю промити систему від виробленого масла.
- Третя група. Це група, що містить олії, використання яких прописано в інструкції (необхідно суворо дотримуватися її), що визначає конкретний тип олії для кожного транспортного засобу.
Тепер ви знаєте, яку олію заливати в гідропідсилювач керма.
Багато сучасних автомобілів оснащені системою гідропідсилювача керма, але порівняно недавно автомобілісти могли про це тільки мріяти. І ось, коли у вашому розпорядженні з'явився такий транспортний засіб, потрібно мати уявлення про те, яку саме рідину потрібно заливати в цю систему і як часто слід здійснювати її заміну. Відразу позначимо, що для тривалої та ефективної експлуатації цього механізму варто використовувати строго якісне та оригінальне масло.
Рідина у гідропідсилювачі – навіщо вона потрібна?
Гідропідсилювач керма здатний зробити процес керування машиною максимально комфортним, тому що без утруднень можна буде обертати одним пальцем. Саме олія в ГУР дозволяє досягти таких експлуатаційних характеристик.
Від того, яка рідина використовується для підсилювача керма, залежить ефективність роботи цього вузла. Зверніть увагу, що тут потрібно використовувати спеціалізовану олію, у складі якої є деякі унікальні у своєму роді присадки, що відрізняють моторне масло.
Куди скільки і яку рідину заливати в підсилювач керма?
Спочатку масло повинне заливатись у відповідний бачок, а тільки після цього за допомогою спеціального насоса воно переміщатиметься по контуру системи. Примітно, що використання неякісних рідин може призвести до виходу з експлуатації багатьох деталей рульового механізму. Саме вони забезпечують мастило вузлів і деталей, що дає змогу позбутися слідів прояву корозії.
Гідропідсилювач керма влаштований таким чином, що багато деталей змушені постійно відчувати на собі силу тертя, і саме за допомогою технічної рідини вдається впоратися із відведенням тепла. Важливо розуміти, що будь-яка олія виступає як основа, а головні її якості залежать від того, які саме присадки були застосовані.
Які рідини бувають?
Потрібно мати уявлення про те, які рідини варто заливати в гідропідсилювач керма, а які використовувати категорично заборонено. Візуально визначити ATF масло нескладно за його кольором, в'язкістю та виробниками. Олії можуть бути на мінеральній або синтетичній основі, як і моторне.
Рідина для гідропідсилювача керма найчастіше застосовують саме на мінеральній основі. Виправдано це тим, що в даному вузлі є досить велика кількість деталей з гуми.
Згодом вони можуть висохнути, особливо, якщо машина експлуатується досить інтенсивно. Саме мінеральне ATF масло для підсилювача керма дозволяє позбутися цього негативного моменту, чого не можна досягти, якщо використовувати моторне. Тепер стало зрозуміліше, яку олію можна лити у ГУР.
Яка причина використання синтетичних масел в ГУР? Їх доцільно застосовувати лише тоді, якщо виробник автомобіля вказав на це, хоч на практиці таке трапляється вкрай рідко. У складі цієї технічної рідини є каучукові волокна, і саме вони здатні негативно впливати на всі гумові деталі системи.
Якщо таке масло заливати в автомобіль, виробник якого вказав на використання мінеральних мастил, то його треба злити і залити рідину, що рекомендується, тому що в іншому випадку експлуатаційний термін істотно зменшиться. Скільки рідини заливати – індивідуально для кожної машини.
Синтетична ATF олія гідропідсилювача досить часто використовується в технічних автомобілях, де є ГУР, і виробник рекомендує використання саме цієї рідини, а моторне масло не підійде.
Рідини можна змішувати, але тільки одного типу і у випадку, якщо вони ще не виробилися скільки її потрібно - вказано на етикетці. Сучасні олії для ГУР мають певний колір, що є своєрідною пам'яткою для водія.
Як правило, ці ATF олії бувають зеленими, жовтими та помаранчевими. Перед доливкою потрібно подивитися, яке саме змащення вже залите, і доливати потрібно рідину ГУР такого ж кольору.
Неприпустимо змішувати між собою синтетичні та мінеральні ATF мастила, оскільки вони мають у своєму складі різні присадки, несумісні між собою.
Яке мастило і скільки його потрібно для ГУР?
На ринку можна нерідко нарватися на підроблені масла ATF, при цьому обсяг в упаковці може не відповідати заявленому. Щоб не зіткнутися із такими проблемами, доцільно купувати його у перевірених продавців. Також потрібно мати уявлення про те, яким вимогам має відповідати дійсно якісне мастило.
Насамперед вона повинна забезпечувати безпеку для водія. Об'єм рідини, що заливається, незмінно регламентований виробником. Теоретично можна залити менше, але не більше рідини, але варто дотримуватися зазначеного рівня, інакше ATF не зможе ефективно працювати. Мастило від різних виробників має відмінні один від одного характеристики, хоч за великим рахунком воно схоже.
Під час роботи мастило суттєво нагрівається, і виділяються пари, які не повинні бути небезпечними для здоров'я. Звертайте увагу на характеристики рідини при купівлі та просіть у продавця сертифікат якості. Можна використовувати перевірені багатьма автомобілістами варіанти, які пишуть на тематичних форумах.
Олія для ГУР має мати можливість протистояти досить високим температурам, оскільки в іншому випадку система вийде з ладу. Якщо рідина буде гранично низької якості, то в процесі експлуатації вона може згорнутися при першому ж перегріві.
Дуже важливо, щоб навіть за інтенсивної експлуатації не змінювалася початкова консистенція. Інакше може значно знизитися керованість транспортним засобом, ГУР вийде з ладу. Визначити це можна, якщо несподівано кермо стало крутитися з великими зусиллями.
Нерідко автовиробники вказують на те, що масло гідропідсилювача заливається один раз на весь експлуатаційний термін транспортного засобу, проте насправді час від часу його слід міняти. За кордоном автомобілі експлуатують набагато менше, ніж у нашій країні. Якщо ви їздите на старій іномарці, то зіткнутися із заміною олії в підсилювачі керма доведеться у будь-якому випадку. В ході експлуатації рідина може не тільки змінити свій початковий колір, але навіть змінити об'єм. При частих перегрівах мають місце випаровування. З цього випливає, що раз на кілька років потрібно перевіряти стан олії в ГУР та її обсяг.
Висновок
Перед заливкою технічної рідини попередньо потрібно детально вивчити її властивості, при цьому звертати на цю увагу варто ще в магазині. Якщо доводиться змішувати рідини, попередньо потрібно переконатися, що це не заборонено.
Заливати потрібно тільки ті олії, які рекомендує виробник автомобіля, тому що в іншому випадку ГУР може швидко вийти з ладу. Якщо правильно обслуговувати даний вузол керування авто, то він справно працюватиме протягом багатьох років, а вам залишиться лише доливати рідину.
Більшість автовласників мало цікавиться системою гідропідсилювача керма. І зазвичай питання постають тоді, коли з ГУР трапляються проблеми. Наприклад, починає текти чи стукати рейка. Після ремонту виникає цілком логічне питання: яку олію можна заливати в ГУР, щоб система стабільно працювала якнайдовше? Спробуємо коротко та об'єктивно відповісти на це запитання.
Призначення та властивості масел для гідропідсилювача
Олія в системі гідропідсилювача керма виконує кілька функцій:
- змащувальну,
- захисну,
- антикорозійну,
- транспортну (переносить енергію від насоса на рейку).
Цей набір функцій характерний ще одного вузла деяких сучасних автомобілів - автоматичної трансмісії. Тому сьогодні частина автомобілів, особливо азіатського виробництва, сконструйована таким чином, що для АКПП і ГУР застосовується те саме масло.
Робочі рідини для гідропідсилювачів за типом бази поділяються на:
- мінеральні,
- синтетичні.
У більшості автомобілів сьогодні застосовуються мінеральні рідини для гідропідсилювача з спеціальним набором присадок. Синтетичні олії для гідропідсилювачів теж використовуються, але рідше. Це обумовлено особливістю матеріалу ущільнювачів рейки, які в агресивному середовищі синтетичних олій швидко руйнуються.
Використовувати в ГУР як базове масло можна тільки той тип рідини, який пропонує автовиробник. Відступ від цього правила призведе до швидкої розгерметизації рейки.
Також автолюбителі часто ділять рідини за кольором – на червоні, жовті та зелені. За цим «правилом» змішувати можна тільки склади одного кольору або червоні олії з жовтими. Такий принцип має місце, але вірний він не на 100%. Наприклад, зелені рідини можуть бути створені як на мінеральній, так і на синтетичній базі, тому говорити про їхню взаємозамінність не доводиться.
Яку олію заливати в ГУР: огляд популярних складів
Існує кілька правил, які регламентують застосування гідравлічних масел у сучасних системах гідропідсилювача керма:
- Необхідно чітко дотримуватись приписів автовиробника, зазначених у сервісній книзі. Іноді тип необхідної системи рідини дублюється на кришці розширювального бачка гідропідсилювача. Поради з форумів або від «гаражних майстрів» краще знехтувати – подібні джерела можуть лише дезінформувати вас.
- Різні рідини краще не змішувати. У разі потреби потрібно як мінімум переконатися у збігу типу бази та прочитати інструкцію на упаковці. Зазвичай виробник вказує на упаковці короткий перелік сумісних олій.
- У разі витоку краще залити непідходяще масло як тимчасовий захід, ніж їздити з сухим гідропідсилювачем керма. Невідповідна робоча рідина не встигне серйозно нашкодити ущільнювачам рейки за короткий час, а їзда із сухою системою всього за кілька кілометрів пробігу може призвести до непридатності насоса та рейки.
То яке масло краще в ГУР сучасного автомобіля? Однозначної відповіді на це питання немає, все залежить від вашого автомобіля. Розглянемо кілька популярних сьогодні рідин для гідропідсилювачів керма:
- . Універсальна рідина за невисокою ціною. Підходить одночасно для АКПП та ГУР, має безліч позитивних відгуків автовласників у плані застосування як у коробках-автоматах, так і у гідропідсилювачах керма.
- . Якісна рідина розроблена спеціально для гідропідсилювачів автомобілів Citroen. Стійка до перепадів температур, добре зарекомендувала себе при роботі в умовах російських зим.
- . Перевірена часом рідина, переважно призначена для корейського автопрому. Незважаючи на відомий бренд, ця олія коштує відносно недорого.
- . Найпопулярніша в Росії рідина, що масово застосовується в автоматах і гідропідсилювачах. Склад заслужив свою репутацію завдяки відмінному набору якостей та невисокій ціні. Використовується в основному у корейських авто.
- . Рідина для ГУР, яка використовується переважно на азіатських авто. Відрізняється однією із найнижчих цін за прийнятні експлуатаційні характеристики.
Вибираючи рідину для ГУР свого автомобіля, пам'ятайте, що через 30-45 тисяч км пробігу її необхідно міняти, інакше ремонту рейки або гідронасосу не уникнути.
Інтернет-магазин сайт реалізує рідини для ГУР у найширшому асортименті та за найкращими на ринку цінами. Зайдіть у наш онлайн-каталог та переконайтесь у цьому!
Управління автомобілем вимагає застосування певних навичок та відмінної роботи механізмів та систем авто. При якісному маневруванні, правильному входженні в повороти, легкому перебудові величезну роль грає легке обертання керма. ГУР забезпечує легкість обертання кермового колеса та безпечне водіння. І тут потрібно, щоб усі деталі функціонували справно.
Пристрої кермової системи в традиційних лінійках автомобіля досить ординарні. Але порівняно недавно інженери запровадили гідропідсилювачі. Це дає величезні переваги в управлінні, але диктує свої правила догляду за системою.
Щоб підтримувати гідропідсилювач у робочому стані, необхідна заміна олії гур. Важливі умови: олія має бути якісною, міняти її треба вчасно.
У цій статті ми розповімо, яка продукція найякісніша, розглянемо різні марки олій, розповімо про те, коли потрібно проводити заміну рідини для гідропідсилювача.
Чому потрібно заливати рідину в цю систему?
Відповідь очевидна: щоб зробити кермо «легким». Це дає ще більшу комфортність під час керування машиною. Однак технічно так передбачено, що без спеціальної рідини для гуртів тут не обійтися. Вона розподіляється по всій системі та дає можливість якісного функціонування механізмів.
Багато водіїв говорять не рідина для гідропідсилювача, а олія. Частково вони мають рацію. Весь склад гур сформований на основі олії, куди додають хімічні речовини. Важливо знати, що моторне масло для цих цілей непридатне.
Рідина гур – важлива складова, яка покликана виконувати низку функцій
- Охолодження деталей, що нагріваються у процесі тертя.
- Змащує елементи системи гідропідсилювача.
- Захист механізмів від іржі.
Але головне завдання, яке виконує рідина гур - "полегшення" керма. За рахунок дії олії зусилля від насоса до поршня передаються краще, і система працює чудово.
Яку рідину заливати в гідропідсилювач керма
Виробники класифікують дані рідини, розрізняючи мінеральні та синтетичні типи. По суті, масло з добавками синтетичного типу в бачки гур легковиків не заливають, використовуючи лише у спеціалізованих агрегатах. Тоді яке масло у гідропідсилювачі керма? У автомобілях мінеральна рідина. Саме цей засіб виконує необхідні завдання, дозволяючи уникнути небезпеки виникнення корозії, розсихання гумових деталей конструкції.
Синтетичні олії в гур звичайних автомобілів застосовуються рідко і лише за рекомендацією фірми-виробника. Пояснення просто. У складі такої продукції є волокна каучуку. Вони здатні призвести до незворотних процесів у системі гідропідсилення, таких як тріщини на гумових частинах.
У чому різниця рідин для гідропідсилювача
Перш ніж вирішити яку рідину використовувати, варто розібратися в базових параметрах даних масел. Саме вони впливають як на якість, а й у ціну складів. Основні характеристики полягають у наступному:
- Властивості присадок.
- Характеристики механічного та гідравлічного типу.
- В'язкість.
Вибираючи необхідний товар, водієві варто звертати увагу саме на перераховані вище пункти. При цьому слід орієнтуватися на параметри, рекомендовані автовиробником.
Який колір має рідина гідропідсилювача, і якого тону вона має бути
Цей параметр виробники відносять до ряду важливих, дбаючи про якість рідини для гідропідсилювача керма машини. В автомагазинах можна знайти 3 варіанти: червоний, жовтий, зелений. Не варто порівнювати зі світлофором. Тут діють інші правила.
До речі, рідини гур можна змішувати, але проводити такі маніпуляції варто лише із складами одного кольору. Що не менш важливо, не можна з'єднувати олії синтетичного та мінерального ряду. Цей припис відноситься і до рідин для гідропідсилювачів.
Розглянемо цю продукцію за кольорами:
- Зелена. Призначена лише для машин із ручною коробкою передач. Змішувати з іншими складами цей вид рідини забороняється.
- Жовта – універсальніша. Допустима заливка як в автомати, так і в ручні коробки передач. Її можна змішувати із червоним типом.
- Червоний. Застосовується лише у коробках-автомат. При цьому виробники роблять різні типи червоної рідини для гур: синтетичні та мінеральні. На це варто звернути особливу увагу при купівлі цього товару. Це масло можна з'єднувати з жовтим виглядом, але ніяк не можна поєднувати з зеленим.
Характеристики в'язкості, параметри присадок та інші якісні властивості перерахованих вище рідин один від одного принципово не відрізняються. Тому фахівці рекомендують вибирати цю продукцію за кольором.
| Порядковий номер | Найменування | Основа олії | Колір барвника | Змішується з 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | Mobil | мінеральне | червоний | Змішується з 1, 3.4,5,10,11,12 |
| 2 | Dexron-II | мінеральне | червоний | Змішується з 1, 3, 4.5,10,11,12 |
| 3 | Nissan PSF | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | Castrol | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | Dexron III | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2,3.4,10,11,12 |
| 6 | Febi | мінеральне | зелений | Тільки з 7,8.9 |
| 7 | SWAG | мінеральне | зелений | Тільки з 6,8,9 |
| 8 | VAG | мінеральне | зелений | Тільки з 6.7,9 |
| 9 | BMWPentosin | мінеральне | зелений | Тільки з 6,7.8 |
| 10 | SWAG | мінеральне | жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | Febi | мінеральне | жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | VAG | мінеральне | жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | VAG | синтетичне | зелений | Тільки з 14 та 15 |
| 14 | Febi | синтетичне | зелений | Тільки з 13 та 15 |
| 15 | Peugeot 9 979.A3 | синтетичне | помаранчевий | Тільки 13 та 14 |
Чому не варто економити при покупці рідини для гідропідсилювача керма
Придбати олію для гур необхідно лише у спеціалізованих автомагазинах. При цьому звертати увагу доцільно на марки відомих виробників автоаксесуарів. Що ж до неякісної рідини, вона має цілу низку недоліків. Серед них:
- Зміна або повна втрата властивостей під дією холоду чи спеки. Склад гур і так розігрівається значно, а під дією підвищеної температури олія просто згортається. Від цього кермо обертається повільніше. Низькосортні та неякісні рідини здатні вивести з ладу гідропідсилювач. Рульове колесо від цього не зламається, але водієві доведеться неабияк попотіти над ремонтом механізму гур.
- Виділення небезпечних хімікатів, які завдають шкоди здоров'ю людини. Як тільки температура в салоні підвищується, з рідини починають інтенсивно виділятися їдкі пари. Одним головним болем пасажири та водій можуть не позбутися. Від цієї проблеми допоможе застрахуватися придбання масел для гур в офіційних салонах і автомагазинах. При цьому варто віддавати перевагу брендовій продукції. Купуючи олію з рук, автомобіліст ризикує власним здоров'ям.
Ще один важливий момент: олія гур змінюється або доливається нечасто. Ще й тому економія на ціні є недоцільною. Рідина чудово зберігається протягом тривалого часу. Тому ємність зі складом простоїть у гаражі багато місяців, при цьому вміст не зіпсується. Фахівці рекомендують купувати олії з присадками від відомих фірм автокосметики та аксесуарів. Ці товари є сертифікованими, безпечними.
Термін використання рідин
Варто подбати і про те, як замінювати олію в гідропідсилювачі. Така інформація завжди міститься у сервісній книзі авто. Не менш часто виробники рекомендують і зовсім не змінювати цю олію. Керуються вони простим правилом: ресурс використання суміші вміщує середній термін експлуатації машини.
Але автомобіль може бути вірою і правдою досить довгий час. Якщо рідина заливається неоригінальною, її потрібно міняти частіше. Деякі виробники чітко прописують порядок заміни рідини, у тому числі з огляду на випадки, коли склад нерідний. Нерідко контрольний період становить від 50 до 100 тисяч км пробігу.
Якщо виникли несправності системи гур, насамперед потрібно поміняти олію. Також варто перевіряти стан рідини у гідропідсилювачі. У разі, коли вона потемніла, загуснула, неприємно пахне, треба міняти. До речі, синтетичні склади можна експлуатувати набагато довше.
Якщо рідина витікає
У цьому випадку водій розпізнає суть проблеми за декількома явними ознаками:
- Зниження рівня рідини під час візуального контролю.
- Виникнення липких ділянок або патьоків на рульовій стійці і в місцях трохи нижче за кермо.
- Стук в області керма в процесі руху авто.
- Утруднене функціонування керма.
- Поява шумів, що виходять із системи гур.
- Виникнення великого люфту, що водій може помітити при рулюванні.
Звичайно, всі перераховані вище ознаки одночасно з'являться навряд чи. Але якщо виник хоч один із них, варто перевірити рівень рідини в бачку. Виявили нестачу? Краще долити чи зовсім замінити. Але перед цим згадати і визначитися, яка саме рідина стане в нагоді.
Важливо враховувати ще одне правило: їздити на авто, в бачку гідропідсилювача якого відсутня олія, не можна. Це не безпечно.
Нижче наведено основні параметри відповідностей масел для гідропідсилювачів для різних марок авто. Дані для форд, чері, солярс, рено логан та інших машин представлені у таблиці.
(Таблиця відповідності)
Особливості заміни рідини у гідропідсилювачі
Водіям, які важко у вирішенні питання про те, яку саме олію потрібно заливати в гідропідсилювач керма, фахівці рекомендують уточнити інформацію в паспорті транспортного засобу.
У разі коли потрібна термінова заміна рідини гур, але під рукою немає оригінального складу, варто керуватися наявними аналогами. При цьому бажано знати важливі правила:
- Олію гур зеленого кольору можна змішувати тільки зі складом того ж тону.
- Жовта маса може поєднуватися з червоною без шкоди для гідропідсилювача.
- Якщо раніше бачок було додано масло червоного кольору, у нього допускається додавання жовтого складу.
- У жодному разі не можна компонувати синтетичну та мінеральну олії. Тут діє правило кольоровості.
- Якщо виробник не вказав на те, що до бачка можна додавати синтетичну рідину, бажано залити склад на мінеральній основі. Це гарантовано збільшить термін служби деталей гідропідсилювача керма.
Порядок заміни рідини ГУР
У цьому випадку варто звертати увагу на наявні недоліки в роботі і стан вже залитої рідини. Якщо масло, що знаходиться в бачку, потемніло, змінило тон, випромінює різкий запах, його потрібно терміново поміняти. Діяти бажано так:
Після всіх маніпуляцій необхідно видалити із системи повітря. Для цього рекомендовано здійснити кілька важливих процедур:
- При вивішених колесах варто повертати кермо в обидві сторони протягом кількох хвилин. Двигун має бути заглушений.
- Зняти з бачка гідропідсилювача кришку. Після заведення двигуна. Почекати, поки він пропрацює на неодружених оборотах не менше 7 хвилин.
- Опустити перед машини і ще раз провести вище зазначені маніпуляції. Колеса доведеться провертати на місці.
Пропонуємо вам переглянути відео про заміну рідини ГУР
Підведемо підсумки
Дуже просто замінити масло в бачку гідропідсилювача керма навіть водію, який робить це вперше. Необхідно ознайомитись із приписами заводу-виробника авто. Виробник прописує параметри самої рідини та дані про те, як діяти у разі потреби доливання або заміни.
Якщо документах на транспортний засіб таких рекомендацій немає, варто брати до уваги класичні параметри цього процесу. Наприклад, важливо згадати правила змішування рідин гур. Розподілені за кольорами варіанти, не дадуть можливості заплутатися в марках, адже основні властивості кожної з масел схожі.
Не варто забувати про те, що рідини гур краще не змішувати, але якщо довелося додавати новий склад у бачок гідропідсилювача керма, бажано доливати масло того ж кольору, що вже був у ємності. Якщо склад мав зелений тон, категорично забороняється вливати інші типи. Можна тільки того ж таки колора. Якщо колір масла жовтий, його допустимо розбавити продуктом червоного тону. Але мінералку та синтетику поєднувати категорично заборонено, незалежно від того, якого кольору рідина.
Важливо пам'ятати, що рідини у системі має бути необхідна кількість. Нестача олії шкодить агрегатам гур. Тому рівень та стан цього компонента слід перевіряти щонайменше раз на місяць. Почорніло – на заміну!
У систему гідропідсилювача керма заправляється рідка олія. Затока змащувальної речовини виконується в бачок ГУР, розташований у моторному відсіку. Для пошуку резервуара рекомендуємо скористатися сервісною документацією до машини. На багатьох системах ГУР застосовується трансмісійна олія ATF.
Схема системи ГУР авто
Види рідин для ГУР
Типи мастил, які можна використовувати, поділяються на:
- синтетичні;
- мінеральні.
Синтетика
У легкових авто ці варіанти практично не застосовуються, їх додавання є актуальним у транспортних засобах технічного призначення. Використання синтетичного типу рідини допустиме лише за наявності рекомендацій від виробника авто. У її складі є каучукові волокна, що може спричинити утворення пошкоджень на складових компонентах ГУР.
Мінералка
Базу такого типу рідини складають хімічні елементи, що сприяють запобіганню прискореного зношування прогумованих деталей. Для легкових авто та позашляховиків актуальне застосування саме мінералки. Використання цього виду речовини забезпечує ефективне мастило всіх елементів ГУР і запобігає утворенню іржі.
Вибір рідини для гідропідсилювача керма
При виборі марки рідини для гідропідсилювача керма враховуються параметри:
- характеристики присадок, що входять до бази мастила;
- гідравлічні, хімічні та механічні параметри;
- величина в'язкості.
Користувач Denis МЕХАНІК представив результати тесту мастил від різних виробників і розповів про особливості вибору олії для ГУР.
Чим відрізняються рідини для гідропідсилювача між собою
Всі мастильні матеріали розрізняються за кольором та робочими параметрами.
Відмінності кольору рідини
Відмінності за кольорами:
- Червона речовина зазвичай виробляється компанією Дексрон. Такий тип мастила відноситься до категорії високоякісних мінеральних витратних матеріалів. Насправді вони повсюдно експлуатуються в автомобільного японського виробництва. Під брендом Дексрон виробляється мастило ATF, яке призначене для використання в коробках-автомат.
- Мастило жовтого кольору зазвичай експлуатується в авто європейського виробництва. Брендів, які виробляють жовті мастила, багато. Зазвичай вони продаються на вітчизняному ринку під маркуванням PSF, яке вказується після назви виробника та заводської марки. Як основу у цих речовинах використовується мінеральна основа. Принципових відмінностей у жовтих мастилах від різних виробників немає, відмінність зазвичай полягає у додаванні конкретних добавок.
- Олії зеленого кольору можуть мати як синтетичну, так і мінеральну основу. Наприклад, зелене мастило для гідравлічного підсилювача Пентосин містить мінеральну основу. Але у продажу можна знайти зелені олії, що виробляються під брендом авто. Такі продукти зазвичай мають вузьку специфікацію та розробляються для експлуатації у певних моделях машин. Власні мастила виготовляються брендами Дженерал Моторз, Пежо, Сітроен.
Що враховувати при змішуванні мастил?
Загальні поради щодо взаємозамінності та змішування різних витратних речовин:
- Якщо виникає необхідність змішати олії, то додавайте речовину з тим видом бази, яка була залита раніше. Якщо це синтетика, то мінералку доливати не можна.
- Не допускається додавання мастила іншого кольору. Це категорично не заборонено, в крайньому випадку змішування дозволяється, наприклад, якщо стався витік рідини і її треба терміново додати в агрегат. При першій же нагоді потрібно буде злити змішане мастило і залити в систему нову олію.
- Не можна заливати в розширювальний резервуар ГУР вузькоспеціалізовану олію, яка була розроблена для іншої моделі авто.
Якщо ви плануєте повністю змінити мастило, то його заміна допускається з урахуванням бази. Якщо раніше було залито зелене мастило на мінеральній основі, то можлива його заміна на жовтий витратний матеріал з аналогічною базою.
При необхідності просто додати мастило в систему ГУР рекомендується досягти максимальної відповідності складів за маркою та кольором.
Коли потрібно міняти олію в ГУР?
Регламент із заміни витратної рідини визначається виробником автомобіля. Зміні та додаванню мастильна речовина підлягає рідко, але багато фахівців радять виконувати це завдання при пробігу машини від 60 до 150 тисяч кілометрів.
У систему заливають або додають нове мастило в міру її випаровування та падіння рівня. За фактом процес доливання витратної речовини можна виконувати один раз на 1-2 роки. Але необхідність зміни може виникнути раніше, якщо в мастилі з'явився осад або від неї виходить неприємний запах гару.
Заміна олії для гідропідсилювача керма своїми руками: 5 простих кроків
Скільки заливати рідини залежить від об'єму системи гідравлічного посилення. Виконати завдання із заміни можна своїми руками.
Канал За кермом показав процедуру зміни витратної речовини в ГУР та розповів про особливості виконання цього завдання.
Крок 1
Щоб замінити мастило, треба підготувати транспортний засіб до цього процесу. На початковому етапі автовласнику потрібно підняти передню частину машини на домкрат, щоб колеса відірвалися від землі. Це потрібно зробити для вільного обертання кермового колеса при заглушеному двигуні. Після підняття передньої частини під автомобіль можна підставити опори для забезпечення безпеки.
Крок 2
На наступному етапі проводиться відкручування кришки резервуара, в який заливається мастило. Він розташований у моторному відсіку. Береться шприц (медичний або будівельний), до нього підключається трубка, за допомогою цього пристрою із системи відкачується вся речовина. Бажано використовувати шприц більшого об'єму, щоб спростити процедуру відкачування.
Усі залишки витратної речовини зливаються з резервуара за допомогою послідовного відключення патрубків, приєднаних до бачка. Після відключення шлангів кермо автомобіля треба покрутити у різні боки, це дозволить прискорити процедуру.
Крок 3
Після зливу патрубки підключаються назад. У розширювальний резервуар заливається свіжа мастильна речовина. Затока виконується через горловину бачка, при виконанні завдання треба стежити за рівнем мастила. Процедуру затоки рекомендується завершити, коли рівень рідини виявиться між відмітками Min та Мах.
Крок 4
Потім кермо знову треба прокрутити в різні боки до упору кілька разів. Це забезпечить прокачування системи ГУР, мастильна речовина зможе розійтися всіма її каналами. При прокручуванні рульового колеса рівень рідини може падати, якщо це станеться, то змащення треба додати в резервуар. Виконувати ці дії слід до того часу, поки обсяг олії нічого очікувати гаразд.
Крок 5
Після виконання описаних вище дій машина знімається з домкрата і пробна поїздка. Це треба зробити, оскільки під час їзди рівень рідини може знизитись. У такому разі вона додається до системи. Якщо подорож показала, що рівень речовини в нормі, то процедура зміни вважається завершеною. Коли обсяг мастила буде вищим, його потрібно трохи відкачати із системи за допомогою шприца.
Канал Зроблено в гаражі наочно продемонстрував процедуру зміни мастила в системі гідропідсилювача керма авто.
Складнощі при самостійній заміні
Щоб виключити виникнення складнощів при самостійній зміні мастильної рідини, споживач повинен:
- точно виявити стан, а також обсяг залитої речовини у ГУР;
- визначити різновид речовини, залитої в резервуар;
- важливо повністю відкачати весь обсяг витратного матеріалу, щоб нове масло не змішалося з відпрацьованим;
- виконати прокачування рідини по системі ГУР на автомобілі, що стоїть.
Наслідки застосування низькоякісного мастила
Якщо в ГУР додається неякісна мастила, це може стати причиною таких наслідків:
- Рідина втратить параметри під час функціонування за умов підвищених температур. Під час роботи температура мастила може бути збільшена до 100 градусів. Якщо основу мастила становлять низькоякісні присадки, то рідина згортатиметься, в результаті процедура повороту керма може викликати труднощі. Надмірно низькоякісні масла призводять до поломки механізмів ГУР, зокрема насосного пристрою.
- При використанні неякісного мастила можуть виділятися небезпечні для здоров'я людини пари, які зі збільшенням температури рідини через систему вентиляції потрапляють у салон машини.
- Може відбутися швидке зношування компонентів ГУР. Низькоякісні мастильні речовини призводять до руйнування сальників та ущільнювальних компонентів гідропідсилювача. В результаті може статися витік речовини.
Відео «Приклад заміни мастила в Рено Логан»
Користувач Aleksey Bogdanov показав процедуру зміни витратної речовини на прикладі автомобіля Renault Logan.
