1. Крім очевидної безпеки, ходова Форда Фьюжен відповідає за комфортну їзду та хорошу керованість.Найнебезпечніше те, що в такому випадку з'явиться висока ймовірність втрати управління, при черговому наїзді на перешкоду, що виникла в дорозі. Тільки регулярна діагностика ходової Ford Fusion дозволить уникнути такої ситуації.
Діагностика ходової Ford Fusion включає перевірку елементів:
- пружини та амортизатори;
- важелі та опори (підшипники зверху, сайлентблоки знизу);
- втулки стабілізатора Форда Фьюжен;
- кермові тяги та рейка;
- ступичні підшипники;
- ШРУС.
Діагностика ходової Форда Фьюжен повинна проводитися регулярно, навіть без прояву натяків на несправність. Робити це краще на витягу, але можна і на звичайній естакаді або оглядовій ямі.
3. Важливо запам'ятати те, як поводиться Ford Fusion у справному стані, тоді будь-яка несправність у майбутньому буде очевидною. Щоб зрозуміти, що з автомобілем щось ні так, зовсім не потрібно бути досвідченим водієм і тим більше автомеханіком.
Найчастіше виникають такі ознаки несправностей ходової Форд Фьюжен:
- раптова поява шуму, стукоту, брязкоту ходової Ford Fusion, який може пропадати, так і залишатися навіть на зовсім рівній дорозі;
- занадто великі крен при поворотах і помітне розгойдування кузова при проходженні нерівностей або при гальмуванні;
- довільне підрулювання убік, Форд Фьюжен веде при їзді прямо;
- нерівномірне стирання покришок.
Якщо чутно хрускіт, особливо при повороті або при різкому прискоренні Ford Fusion, то можна майже з повною впевненістю сказати, що причина криється в несправності ШРУС Форда Фьюжен, так званій гранаті. Скрип найчастіше виникає після заміни втулок стабілізатора, найчастіше це свідчить про неякісну втулку.
5. Якщо Ford Fusion почало вести убік, частіше це трапляється після жорсткого проходження ям і колдобин,то можливо доведеться робити сход-розвал (розвал-сходження Форда Фьюжен). У кращому випадку це дозволить усунути неприємність, у гіршому, при ударі могло щось погнутись, починаючи від кермової тяги та закінчуючи поворотним кулаком.
У разі виникнення хоча б однієї з цих ознак, необхідно якнайшвидше проводити діагностику ходової Форда Фьюжен. Навіть у правилах забороняється експлуатація з несправною підвіскою, не кажучи вже про те, що це просто небезпечно.
6. Вчасно не замінений сайлентблок підвіски Ford Fusion, який коштує не так дорого, може призвести до поломки важеля із ціною в сотню доларів. Багато водіїв їздять не звертаючи увагу на звуки, що з'явилися в ходовій Форда Фьюжен, і їздять до тих пір, поки звук не стане зовсім критичним, або поки щось просто не відвалиться, такий підхід просто абсурдний.
7. Періодичний візуальний огляд ходової Ford Fusion допоможе заощадити гроші,адже якщо вчасно виявити потрісканий пильовик або чохол, і зробити оперативну заміну, то той елемент, який захищався пильовиком, прослужить довше. Якщо ж при огляді Форда Fusion виявився вже порваний пильовик, то можна бути впевненим, скоро цей елемент підвіски вимагатиме заміни.
Після перевірки всіх пильовиків слід приступити до діагностики елементів передньої підвіски Форда Fusion. Передня підвіска влаштована складніше ніж задня, вона схильна до великих навантажень, як наслідок, ламається вона набагато частіше. Спочатку оглядаємо амортизатори Ford Fusion, на них не повинно бути вм'ятин або патьоків олії. Також можна спробувати похитати амортизатор убік, амплітуда гойдання має бути незначною.
Але найпростіше перевірити справність цього елемента підвіски, якщо розкачати Форд Фьюжен шляхом натискання до землі того кута, де розташований амортизатор, що діагностується. Якщо після натискання, Ford Fusion, повернувшись у вихідний стан, продовжив розгойдування вниз і вгору, це свідчить про несправність амортизатора.
8. Далі оглядаються пружини ходової Форд Фьюжен,найчастіше у них відламуються витки, тому потрібно оглянути їх на наявність тріщин та цілісність усіх витків. Але тут також можна визначити функціональність пружин не заглядаючи під машину. Для цього просто потрібно звернути увагу на кліренс Ford Fusion, якщо машина стала помітно нижчою, то це вже свідчить про несправність пружин, вони просіли і належним чином не можуть виконувати свою функцію.
9. Кульові та сайлентблоки перевіряються лише з боку днища Ford Fusion.Для їхньої діагностики краще використовувати якийсь металевий важіль, щоб було простіше перевірити все на люфти, у справному автомобілі їх не повинно бути. Так само перевіряються опори стабілізатора і тяги Форд Фьюжен. Для перевірки ступичного підшипника потрібно похитати колесо, якщо є люфт, це свідчить про поганий стан підшипника.
Говорячи про більшість автомобілів західного виробництва, тільки лінивий водій не відзначає невідповідність їхніх характеристик якості багатостраждальних російських доріг, таким чином свідомо підкреслюючи непридатність «буржуйських» машин до наших реалій. Що ж, з споконвічно російськими бідами ми впораємося, напевно, не скоро, а їздити хочеться на хороших авто зараз! Тому особливо цінно, коли на авторинку з'являється якісний і недорогий автомобіль, що без проблем долає ями, калюжі, вибоїни та інші дорожні перипетії, такий наприклад, як Форд Фьюжен, ніби створений для росіян.
Говорячи про більшість автомобілів західного виробництва, тільки лінивий водій не відзначає невідповідність їхніх характеристик якості багатостраждальних російських доріг, таким чином свідомо підкреслюючи непридатність «буржуйських» машин до наших реалій. Що ж, з споконвічно російськими бідами ми впораємося, напевно, не скоро, а їздити хочеться на хороших авто зараз!
Американець Ford Fusion, розроблений європейським відділенням Ford Motor Company в Німеччині, там же і збирається, є одним з найбільш купованих авто марки Ford в Росії, поступаючись першістю продажів тільки Ford Focus. Модель отримала своє ім'я (Fusion у перекладі "злиття, симбіоз") не заради червоного слівця. Конструктори, збираючи авто на платформі Ford Fiesta (п'ятого покоління), досить вдало поєднали ділові властивості «паркетного» позашляховика та компактного хетчбека, що так цінуються на наших просторах як сімейними людьми, так і аматорами-мандрівниками. Самі автори позиціонують свій витвір, як UAV – активне міське авто.
Основні якості хетчбека Форд фьюжн"Форд Фьюжн: високий кліренс, що для поїздок по міському і заміському бездоріжжю (а в російській глибинці іноді неможливо відрізнити одне від одного) має особливе значення, надійний рівень безпеки та зручний місткий салон у поєднанні з доступною ціною – справді непоганий сплав.
На сьогоднішній день Ford Фьюжен в гарній комплектації (а навіть базова версія включає 15-дюймові легкосплавні диски з покришками 195/60 R15, електропідсилювач керма, ABS з EBD, 4 подушки і 2 штори безпеки і багато інших «корисностей») можна купити менш ніж за 600 тис. рублів. Ford Fusion – це саме той випадок, коли гідне авто, перебуваючи в одному ціновому ряду з аналогічними моделями цього класу, має набагато більше переваг.
Підвіска Форд Фьюжен:
Незважаючи на те, що Fusion має однорозмірну базу з Ford Fiesta (5th), технічна схожість авто на цьому закінчується. Цей компактвен має:
Великі габарити за всіма параметрами. Так, довжина та висота моделей відрізняються в рамках 100 мм, ширина Fusion збільшилася майже на 40 мм. Будь-який фахівець в автосправі розуміє, що зайві міліметри автоматично перевели новий автомобіль у середній клас.
У Ford Fusion збільшений кліренс (200 мм). Незважаючи на це нововведення, Ford Фьюжн вийшов досить стійким. Це вдалося реалізувати за рахунок досить малогабаритних розмірів. За машиною збереглася гарна маневреність.
Більш жорстку підвіску. Підвіска Ford Fusion набагато жорсткіша, ніж у базової Fiesta. Звичайно, внаслідок цього техніка дається взнаки на дорожніх нерівностях, але зате крен і повороти навіть на великих швидкостях машину зовсім не бентежать.
Оптимальне скління кузова. Порівняно з Fiesta огляд покращився на 7%.
Додаткове укріплення кузова. Попереду авто укріплений McPherson, а ззаду надійною балкою, що вкотре змушує підозрювати фордівських працівників у «підгоні» авто для російських споживачів.
Як зробити підвіску м'якшою на Форд Фьюжен
При покупці автомобіля багато автолюбителів звертають увагу на зовнішні фактори, ну і звичайно на те, що під капотом обов'язково оцінять стан салону, але на тип підвіски дивиться не всякий. Такі тонкощі, як правило, беруть до уваги професіонали або ті, хто вже обпалювався на таких моментах.
Підвіска буває жорстка та м'яка, але покупця особливо це не хвилює. Він розраховує на виробника, який відповідно до технічних параметрів, встановив правильний тип підвіски. Загалом, покупець частково правий, у сучасних автомобілях (за винятком позашляховиків) при випуску закладена м'яка підвіска. Але тут необхідно враховувати, що в залежності від моделі встановлюється різний тип підвіски. Виробники балансують підвіски не просто по одному шаблону для всіх, а саме з урахуванням усіх особливостей та технічних характеристик окремо взятої моделі.
Які відмінності у типах підвіски?
Є така думка, що автомобіль повністю відображає характер власника, кожен вибирає колір, потужність двигуна, комфорт салону, кузов і т.д. під себе. Справді, частково може і так, якщо людина реально має фінансову можливість і автомобільну різноманітність для повноцінного вибору для себе.
Так ось з підвіскою така сама ситуація, тип підвіски кожен власник вибирає під себе, наприклад, при покупці, у процесі перевірки автомобіля на трасі. Будь-який водій оцінить встановлену підвіску за стилем свого керування, жорстка або м'яка підвіска вибирається тільки на цій підставі. Втім, це зразок - вибір правильної підвіски відразу при покупці. Адже підвіску можна зробити і м'якшим і жорсткішим, за потребою і після придбання.
Жорстка підвіска більше підходить для потужних, спортивних автомобілів, а також розрахована на рівні дороги. Завдяки жорсткій підвісці автомобіль стає маневреним та легко керованим. Однак, за деякими даними, така підвіска не зовсім позитивно діє на організм людини, хоча це умовний фактор.
Обумовлюється це тим, що жорсткість підвіски не дозволяє автомобілю пересуватися плавно, без потрясінь дорогами, де є ямки та вибоїни, а таких доріг у нас досить багато. Загалом, в мінус включимо відчуття тряски, як плюс можна відзначити те, що з такою підвіскою ви не заснете за кермом.
Що стосується м'якої підвіски, то тут варто зазначити, що з нею автомобіль, хоч і трохи, проте втрачає керованість. Особливо це відчутно при крутих поворотах на великих швидкостях, ви явно відчуєте нахил кузова, а також складність утримання керма автомобіля в заданому напрямку. Але це вирішується водіями дуже просто, варто трохи пристосуватися до автомобіля і не лихачити на поворотах.
Сучасні автомобілі вже пройшли цей поріг крайнощів, коли були дві умови – чи так, чи так. Виробника вже давно вирішили це питання встановленням пневматичної підвіски. Принадність цього технологічного дива в тому, що пневматика автоматично регулюється під низку параметрів авто. В облік ставиться вага авто, стан дороги, швидкість руху, при такому розкладі ви отримуєте ідеальну їзду. Але як розумієте, це недешеве задоволення і на серійний конвеєрний автомобіль пневматична підвіска не ставиться, це справа рук кожного власника авто.
Пом'якшуємо підвіску самостійно
Поїздивши деякий час на своєму новому автомобілі, ви відчуєте всі принади і недоліки підвіски, що стоїть, як правило, це відбувається через дороги, і ви розумієте, що вам необхідна м'яка підвіска.
Ви можете зробити її своїми руками, але якщо бажання возитися немає, то вам простіше звернутися в автомобільний сервіс і в найкоротші терміни вам поставлять м'яку підвіску.
Якщо ви все ж таки дійшли до самостійної заміни, то зробити це можна шляхом заміни деяких частин підвіски, а точно: заміною шин, пружин, амортизаторів і дисків. При цьому рекомендується зібрати всі ці вузли та частини одразу, та замінити їх одночасно, тоді це буде правильно, і ви реально відчуєте різницю.
Ось що вам потрібно зробити:
- оцініть загалом, що потрібно для марки та моделі вашого авто, щоб повністю замінити підвіску. Придбайте пружини зі змінним кроком витків, їх досить багато, у тому числі й вітчизняних, справа лише у вашому виборі. Тепер замініть цими пружинами старі;
- Вам знадобляться нові шини, звичайно, по можливості рекомендується вибрати пристойну імпортну гуму, бажано з м'якою боковиною. Такі покришки значно зменшать відчуття від ям, пагорбів та інших дорожніх нерівностей. Але на м'якій гумі рекомендують стежити за швидкістю та кутом повороту, при дуже різких та крутих поворотах може бути розрив. Найчастіше це буває при попаданні в яму з рваним краєм;
- Тепер черга дисків, замініть їх на легкосплавні, і бажано з великим вильотом, автомобіль стане набагато краще керуватися. Також диски вплинуть на стиск пружини, яка легше стискатиметься, відповідно, підвіска стає м'якшою. Не зайвим буде збільшити плече важеля, але при цьому збільшиться трохи інерційна маса. Однак тут все взаємопов'язано, приріст маси буде погашено полегшенням коліс за рахунок нових дисків та гуми. Мінус дисків з великим вильотом – вони скорочують термін служби підшипників через велике навантаження;
- м'якопрофільна гума з меншим радіусом – ще одна умова для пом'якшення підвіски. Варто, звичайно, подумати, щоб поставити пневматичну підвіску, яка візьме повний контроль за рухом, залежно від швидкості та стану дороги. На крутих поворотах і при старті пневматика значно погашає розгойдування, звичайно ж, в такому автомобілі помітно підвищується комфорт. Але при встановленні пневмопідвіски доведеться викласти суму серйозніше.
Тюнінг Ford Fusion.
Чимало авто власників бажають зробити свій автомобіль кращим і досконалішим. Для цього ми пропонуємо таку послугу, як тюнінг ford fusion в автосервісі. Ми працюємо не тільки з цією моделлю, але і з усіма моделями та модифікаціями знаменитої марки Ford, такими як Ford Fiesta, Ka і Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max.
Звертаючись до нашого центру DVS-Ford, ви отримуєте допомогу справжніх професіоналів своєї справи – ми спеціалізуємося саме на даній марці та виконуємо всі роботи згідно з рекомендаціями інженерів заводів ФОРД.
Існують різні види тюнінгу автомобілів. Розрізняють зовнішній тюнінг та технічне вдосконалення машини (технічний чи механічний тюнінг). Крім того, можна окремо виділити тюнінг салону автомобіля.
Багато автовласників обмежуються лише зміною зовнішнього вигляду свого авто – це надає машині власного стилю, індивідуальності. При цьому саме поліпшення технічних параметрів робить машину комфортнішою, сильнішою, витривалішою.
У нас ви можете замовити зовнішній та технічний тюнінг ford fusion. Зовнішній тюнінг – аеродинамічний обвіс, аерографія та тонування скла, неонові підвіски або ксенонове світло фар сьогодні користується величезною популярністю. При цьому якісні комплекти для зовнішнього тюнінгу реально покращують аеродинамічні та інші технічні характеристики машини. Наприклад, передній спойлер бампера автомобіля служить зовсім не для краси, він збільшує силу притискування авто на високих швидкостях. Крім того, він сприяє поліпшенню керованості машиною на поворотах та рівній дорозі. Аеродинамічний обвіс покращує охолодження двигуна та гальмівних механізмів. Таким чином, тюніг - не тільки красива, але і потрібна річ, яка принесе вашій машині реальну користь, зробить її комфортнішою, кращою, ефектнішою.
У 2002 році європейським відділенням компанії Ford було сконструйовано новий автомобіль Ford Fusion. Модель принесла в автомобільний світ чимало новацій. Форд Фьюжн став одним з перших екземплярів авто, що поєднував у собі властивості хетчбека та паркетника. Можна сказати, що з появою моделі на світовому автомобільному небосхилі з'явилася нова зірка, що отримала назву "міський кросовер". Експертам спочатку було складно визначити новинку в певний сегмент ринку. Саме так зародився новий підклас міських машин.
Автомобіль припав до душі вітчизняним водіям. Сьогодні популярність Fusion можна порівняти з легендарним Focus. Російські автолюбителі виділяють такі переваги міського кросовера: доступність, порівняно дешеве обслуговування, високий кліренс. Можна сказати, що Ford запропонували покупцеві одне з кращих поєднань ціни та якості на ринку. Виробництво моделі тривало протягом десяти років у трьох комплектаціях. А з 2012 року ведеться випуск другої генерації. Автолюбителям, які роздумують про те, купувати цей автомобіль чи ні, бажано ознайомитися з тим, яким є ресурс двигуна Форд Фьюжн.
Лінійку силових агрегатів новинки інженери автозаводу в Кельні вирішили запозичити у Ford Fiesta. Втім, сам субкомпактвен був сконструйований саме на базі передньопривідного представника B-сегменту. Гаму моторів Фьюжн, доступних для придбання, поповнили установки на 1.4, 1.6 та 2.5 літра. Перший варіант модифікації вважається найпопулярнішим і затребуваним, дещо рідше зустрічаються моделі з 1.6-літровим двигуном під капотом. Двигун на 2.5 літра потужністю 175 кінських сил з'явився порівняно недавно.
Основні характеристики двигуна 2.5:
- робочий об'єм – 2.5 літри;
- кількість клапанів – 16;
- кількість циліндрів – 4;
- розташування - рядне;
- потужність – 175 сил.
Модель комплектували 1.4 та 1.6-літровими дизельними агрегатами. Проте офіційних поставок модифікацій із дизелем під капотом до країн СНД не було. Мотори 1.4 та 1.6 відносяться до сімейства Duratec, агрегуються установки 5-ступінчастою механікою. Доступна 4-діапазонна автоматична коробка передач у модифікації з 1.4-літровим двигуном. Щодо дизельних версій авто, то в основному вони комплектувалися «роботом» на п'ять ступенів. Модель кілька разів зазнавала змін. Найбільший був здійснений компанією Ford у 2005 році. Однак рестайлінгу піддалася в основному зовнішня частина авто, а ось силові установки залишалися незмінними протягом усього випуску субкомпактів.
Відмінна риса силових агрегатів Duratec - два розподільних вала, що розташовуються зверху. Це надійні установки із встановленим як привод ГРМ зубчастим ременем. Його натяг забезпечує спеціальний ролик, який також рекомендується замінювати в процесі проведення регламентованого обслуговування авто. Ремінь ресурсомісткий, відрізняється надійністю – в середньому служить протягом 80 – 100 тисяч кілометрів. Необхідно постійно стежити за його станом з огляду на те, що розтягнення виробу може статися раніше визначеного терміну через різні обставини.
Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву. Блок циліндрів алюмінієвий, боїться перегрівів. Капітальний ремонт можливий, але досить складний та трудомісткий. На попередніх версіях двигунів Duratec блок був виконаний з чавуну, що трохи полегшувало проведення процедури капремонту. В іншому – надійні силові агрегати, без серйозних технічних вад. Виробник запевняє, що бензинові двигуни Duratec об'єму 1.4 і 1.6 літра здатні пройти 250 000 кілометрів як мінімум. Насправді відомі випадки, коли Форд Фьюжн 1.4, 1.6 долав 300 і більше тисяч кілометрів шляху.
Про цей силовий агрегат варто поговорити окремо. Комплектувати Ford Fusion установкою Duratec 2.5 I4 почали у 2012 році. Перша версія установки з'явилася ще 1996 року: це була V-подібна 24-клапанна "шістка". Основні елементи двигуна також виготовлені із алюмінію. Відмінна риса – наявність турбіни. Блок циліндрів складається з трьох частин: масляний катер, секція картера і сам блок. Чавунні гільзи сприйнятливі до капітального ремонту, стійкішого до різних несприятливих чинників. Як привод також виступає досить надійний ремінь ГРМ. У середньому ресурс складає 100 тисяч кілометрів.
Ресурс установки складає 300 000 км. Поки що на дорогах немає екземплярів Ford Fusion з двигуном Duratec 2.5 I4, що пройшов такий кілометраж. Але, якщо поглянути на історію двигуна, подивитися, на які моделі він раніше встановлювався, можна дійти відповідного висновку. Нарікань автовласників до якості збирання двигуна немає. Також у поодиноких випадках власники нарікають на заводський шлюб або будь-які «хронічні» хвороби двигуна. Основна слабкість Duratec 2.5 I4 полягає у сприйнятливості якості палива, що заправляється. Незважаючи на те, що бензиновим установкам властива стійкість щодо палива низької якості, власникам Форд Фьюжн з двигуном на 2.5 літра слід серйозніше ставитись до вибору постачальника пального.
Відгуки власників
Дизельні силові установки під капотом Ford Fusion зустрічаються в окремих випадках. Причина одна – вони важко переносять вітчизняну солярку. Вже після 100 тис. км пробігу відзначається знос поршневої групи, який супроводжується збільшеною витратою олії та палива. Ремонт та обслуговування такого двигуна в рази перевищує вартість проведення аналогічних операцій на бензинових аналогах. Слабке місце дизеля кросовера – паливні форсунки. У разі невдалої заправки виходять із ладу. Їхня заміна вимагатиме чималих коштів та зусиль. Про те, який ресурс двигуна Ford Fusion практично докладно розкажуть власники автомобіля.
Двигун 1.4
- Ігор, Воронеж. Авто 2004 випуску, пробіг 230 тис. км. Завжди заливав лише рекомендовану моторну олію, та й за якістю палива стежив. Нещодавно застукали клапани. Ситуація ускладнюється тим, що двигун не оснащений гідрокомпенсаторами, регулювати доводиться вручну. Все-таки самостійно виконав завдання, витратив чимало часу та сил. Машина кілька днів була знерухомлена, але зараз мотор працює справно, ніяких шумів у процесі водіння не чути. Все ж таки, гідрокомпенсаторів не вистачає в цій установці, тому вважаю це головним недоліком.
- Станіслав, Сочі. Правильно експлуатуйте свій автомобіль і тоді з ним жодних проблем не буде. У мене Ford Fusion із двигуном Duratec 1.4, у одного знайомого Ford Mondeo 2.0. Здавалося, що двигун Mondeo повинен пройти більше, мати відповідний ресурс. Напевно так воно і є. Але від неправильного поводження з мотором знайомому довелося робити капремонт через 100 тиць. Їздив із зруйнованим каталізатором, залишки керамічних стільників потрапляли в циліндри і зношували ЦПГ. Оглядайте стан двигуна, вчасно змінюйте ремінь ГРМ та користуйтеся оригінальним ремкомплектом.
- Максим, Санкт-Петербург. Технічні характеристики 1.4-літрового двигуна залучають мене найбільше. Так, невеликий об'єм і потужність, але при цьому двигун витрачає невелику кількість палива, надійний і невибагливий. За весь час володіння машиною, а це 12 років один раз був неприємний інцидент. Їхав трасою, швидкість в районі 100 км/год, обороти середні, раптово мотор став троїти, тяга зовсім зникла. Затих, зупинився, наступні спроби завести двигун не обернулися успіхом. З труби валив сизий дим, довелося викликати евакуатор. Машину відвезли на СТО, виявилось, що перегорів випускний клапан. Потрібна була заміна клапанів і прокладання клапанного механізму.
Ford запевняють, що 1.4-літровий Duratec безперебійно слугує протягом 250 000 кілометрів. Двигун може засмутити автовласника у разі, якщо буде порушено терміни проведення регламентованого обслуговування. Це не найгірший варіант силової установки Ford Fusion. Відомі випадки заклинювання поршня, а також прогоряння випускного клапана. Причина – використання невідповідної моторної олії.
Двигун 1.6
- Єгор, Москва. За кермом Ford Fusion із 2007 року. Мені зовні сподобалася машина, при цьому вона має приголомшливі технічні властивості. До надійності жодних претензій. Двигун на 1.6 літра якісно зібраний, практично немає слабких місць. Я рекомендую набувати саме цієї модифікації, тому що в ній 100 конячок, чого цілком вистачить для комфортного щодня пересування. Сьогодні одометром пробіг 250 тисяч кілометрів. Моторесурс вичерпано, якщо вірити офіційним даним заводу-виробника. Але насправді двигун ще «бадьорий», щоправда, свічки довше 20 тиць не живуть. Ремінь за цей час змінював двічі, завжди ставив оригінальний.
- Андрій, Тула. Під час експлуатації Форд Фьюжн рекомендую користуватися тільки оригінальним мастилом, а також заправлятися на перевірених автозаправних станціях. Я віддаю перевагу «Лукойлу», заливаю виключно АІ-95. З цим паливом двигун Duratec 1.6 почувається комфортно, що відразу відчувається за поведінкою машини. Олію ллю тільки Ford Formula F 5W30 – від заміни до заміни. Доливати не доводиться. Витрата також у нормі. Авто 2008 року, пройшов 150 тисяч. Замінив ремінь ГРМ, поставив неоригінальний, але якісний аналог. Поки що політ нормальний. Заміна разом з роликами та помпою. Також відрегулював клапан через 100 тиць. Надійний двигун, мені подобається своєю прийомистістю та моторесурсом, який за словами фахівців перевищує позначку в 300 000 км.
- Євген, Челябінськ. На мій погляд, Форд Фьюжн з 1.6-літровим мотором – якщо не найкращий, то найоптимальніший вибір це точно. Ресурс 300 тисяч кілометрів, як мінімум. Для встановлення невеликого об'єму це чудовий показник. Якщо мінуси? Куди ж без них. Інженерами провідних компаній ще не було винайдено ідеального двигуна. До недоліків віднесу все-таки невелику потужність. Так, якщо їхати «порожнім», то 100 коней вистачить з головою, але коли автомобіль частково/повністю завантажений, відчувається брак коней. На своєму автомобілі пройшов уже понад 200 тисяч кілометрів. Несправності були, але незначні.
Один з найкращих варіантів силових установок Ford Fusion, на думку більшості автовласників. Двигун витривалий, наділений великим ресурсом та потенціалом. Вимагає належного обслуговування та уваги з боку власника. З належним ставленням двигун здатний подолати понад 300 000 кілометрів шляху до першого капремонту.
Двигун 2.5
- Кирило, Тюмень. У мене Форд Фьюжн другої генерації, новий дизайн, технологічний 2.5-літровий двигун під капотом на 175 сил. Масло міняю через кожні 10 000 км, заміна ременя ГРМ через 100 тиць, одночасно ролики та помпу. Взагалі помпа «живе» дещо довше, але краще відразу зробити всю роботу, різниця в ресурсі там не така вже й велика. Заливаю оригінальний Ford 5W30. Машина на сьогоднішній день пройшла 120 тисяч. Як нова, двигун працює стабільно, без стуків та інших зайвих звуків. Динаміки вистачає, на трасі під час обгону йде впевнено, не задихається. Упевнений, 300 тис. км пройде без жодних проблем, це підтверджують фахівці СТО.
- В'ячеслав, Ростов. Ford Fusion 2011 року випуску, пробіг 150 000 км. Олію, фільтри змінюю згідно з регламентом проведення ТО. Не економлю на купівлі якісного палива та оригінальної олії. Змінюю змащувальну речовину навіть через не 10 тиць, а через 7-8 тис. км. Акумулятор прослужив три роки, після чого купив новий. Було чимало проблем з дрібниць: змінював стійку стабілізатора, робив після , опорний підшипник замінив. Поломок двигуна не було.
- Леонід, Ялта. Автомобіль брав на вторинному ринку три роки тому. Сама машина 2012 випуску з мотором Duratec 2.5. На той момент пробіг одометром був 50 тисяч, думаю, що не скручували. Сьогодні вже 90 тис. км. Ford Fusion – просто неймовірно надійна машина. Вона невибаглива, заведеться за будь-якої погоди з будь-яким паливом. Але експериментувати не рекомендую. Ще навіть ремінь ГРМ не змінював. Витрата в нормі – 8 літрів на сотню у місті. Всім рекомендую модель, хто потребує авто для повсякденних комфортних поїздок без жодних надмірностей. Силовий агрегат якісний, багато хто говорить, що Duratec - одноразовий двигун. Це зовсім не так, установка піддається капітальному ремонту.
Двигун об'єму 2.5 літри прослужить довго – 300 тисяч кілометрів. Необхідно вчасно змінювати робочі рідини, заправлятися на сертифікованих станціях, намагатися не навантажувати двигун, тоді жодних проблем з ним не буде.
Передня підвіска Форд Фьюжн є незалежною конструкцією з телескопічними амортизаторами, пружинами, важелями. Для мінімізації кренів служить стабілізатор поперечної стійкості. Стійка є напрямним та демпфуючим елементом. А для гасіння високочастотних коливань вбудовано опору стійки.
Важливими частинами передньої підвіски можна вважати поворотні кулаки, важелі, маточини із запресованими підшипниками. Згідно з нашими спостереженнями, багато деталей ходової частини стають непридатними при пробігу понад 100 тис. км. Після перебирання передньої підвіски Форд Фьюжн рекомендуємо відразу вирушати на . Це позитивно позначиться на стійкості та керованості авто.
Характерні несправності ходової Форд Фьюжн
|
Ознаки поломки |
Причини поломки |
Методи усунення |
|---|---|---|
|
Стук, шум під час руху |
Стабілізатор поперечної стійкості погано прикріплений до кузова |
Підтяжка ослаблених різьбових з'єднань |
|
Гумові елементи на стабілізаторі та його стійках зношені |
||
|
Зношена верхня опора стійки |
||
|
Прийшли в непридатність шарніри кермових тяг |
||
|
Зламана пружина |
||
|
Дисбаланс коліс |
Балансування |
|
|
Відхилення авто від прямолінійного руху - відведення ліворуч або праворуч |
Погано накачані колеса, тиск повітря різний |
|
|
Просіла пружина |
||
|
Порушено кути нахилу та розвалу |
Регулювання |
|
|
Нерівномірно зношені протектори шин |
Заміна зношеної покришки |
|
|
Нерівномірне знос покришок |
Порушено кути установки та сходження коліс |
Регулювання |
|
Зношені нижні кульові шарніри, сайлентблоки підвіски. |
||
|
Некоректно працює амортизаційна стійка |
Встановлення нової стійки |
Задня підвіска Форд Фьюжн: будова, експлуатаційне зношування, відновлення
Ззаду на Фьюжн встановлена напівзалежна конструкція важільного пружинного типу. Поздовжні важелі прикріплені до кузова за допомогою сайлентблоків та пов'язані між собою балкою з U-подібним перерізом. Пружини мають бочкоподібну форму, знизу та зверху встановлені гумові проставки. Балка оснащена стабілізатором торсійним поперечної стійкості. Примітно, що у задній підвісці Форд Фьюжн кути коліс стандартні і не піддаються регулюванню, зате кути установки підлягають коригуванню.
Ми проводимо ремонт підвіски Ford Fusion будь-якої складності та вже встигли зібрати базу характерних несправностей, їх причини та способи усунення. Якщо під час руху задня підвіска видає шум, стукіт, слід перевірити:
- Амортизатори, їхнє кріплення, втулки на вухах.
- Сайлентблоки важелів.
- Пружини.
- Підшипник маточини (при заміні підшипника Ford Fusion потрібно вкрай акуратно ставитися до магнітного кільця, яке впливає на справність ABS).
До ознак несправності підвіски відносять погіршення курсової стійкості та керованості, нерівномірне зношування покришок. Для правильного ремонту знадобиться комплексна діагностика.
До конструктивних недоліків можна віднести те, що на машинах перших років випуску встановлювалися слабкі стійки стабілізаторів, які були модернізовані виробником. Мінусом багато власників називають жорстку підвіску, що відчутно на поганих дорогах. Це особливість Фьюжн, якої позбавляються шляхом заміни амортизаторів. Для уточнення подробиць телефонуйте до нашого технічного центру за контактним номером телефону.
