Передрейсовий та передзмінний контроль технічного стану транспортних засобів. Головний механік Хто має випускати на лінію автотранспорт

Добрий день. Хто може бути відповідальним за Б.Д.Д для підприємства. ?І чи потрібна вища освіта чи достатньо середньої та атестацію.

Здрастуйте, підкажіть чи може громадянин республіки Білорусь пройти курси перепідготовки на контролера технічного стану транспортних засобіву РФ? А також здійснювати контроль технічного стану транспортних засобів на території Росії у приватного гоузоперевізника

Вадим, Вітаємо.

Успіхів на дорогах!

спасибі за інформацію

Добридень! У нас організація є од.30, цікавить таке питання, 10 од. (Камати возять глину на території заводу) треба їм проходити передрейсовий контроль? та ще є 8 од. автонавантажувачі (вантажать автомобілі) чи треба їм проходити? Також є трактор, грейдер, фронтальні навантажувачічи треба їм? А з 1 січня 2019 року підпис у журналі водія не потрібний?

Добрий день.

Успіхів на дорогах!

Віктор-124

2. Щодо навантажувачів. У даному випадкунезрозуміло, перевозять вони вантажі з погляду законодавства чи ні. Саме від цього залежить необхідність проходження контролю. Рекомендую Вам поставити це питання в ДІБДР.

Вимоги щодо техконтролю передбачені частиною 2 статті 20 Закону про БДД, а вона ст. останньої редакції(з урахуванням 386-ФЗ) поширюється на:

1. перевезення на договірній основі

2. перевезення для потреб автобусамиі вантажнимиавтомобілями.

Тобто якщо трактори, навантажувачі, автокрани та інше (що не зареєстровано як Автобус або Вантажний автомобіль) під вимоги частини 2 не підпадають. Так само як і легкові автомобілі.

Віктор-124

У нормативних документах нічого не йдеться про громадянство контролера, воно може бути будь-яким. Головне, щоб людина мала необхідний рівеньосвіти.

Невелике уточнення.

Рівень освіти визначається дипломом. Для Контролера це:

1. диплом про середню професійну освіту за спеціальністю 23.02.03 "Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту" або диплом про освіту не нижче середньої професійної освіти за спеціальностями, що входять до укрупненої групи 23.00.00 "Техніка та технології наземного транспорту" - наявність цих дипломів дозволяє не проходити перепідготовку.

2. наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за спеціальностями, що не входять до укрупненої групи 23.00.00 (хоч кухаря хоч філолога) - потрібна перепідготовка.

На практиці іноземні дипломи, в т.ч. країн СНД, навіть якщо там буде написано "ТО та ремонт автомобілів" приймаються як документ, що підтверджує наявність іншогоосвіти, тобто потрібна перепідготовка.

Уся фішка у тому, що нагляд 196-ФЗ у ДАІ. Трактори та навантажувачі (за винятком автомобілів навантажувачів) стоять на обліку у Держтехнагляді. Зі 196-го випливають накази Мінтрансу, які не поширюються на відомство Держтехнагляду. У тракторної технікитакого поняття як обов'язкові путівки та передрейсовий контроль ТЗ не існує. Минулого року я запит робив у технагляд. У відповіді зазначили, що їхнє відомство за становищем займається наглядом на своїх посадах, і в їхній нормативці немає зазначених понять та покарань.

Віктор, все вірно.

Іноземний громадянин має можливість здобути в Росії освіту за спеціальністю 23.02.03 і в цьому випадку він може працювати контролером.

Можливо, можна якимось чином підтвердити й іноземний диплом на території Росії, проте законодавство у цій сфері я не вивчав докладно.

Успіхів на дорогах!

Добридень!

Я – Індивідуальний підприємець, таксі, особистий автомобільбез найманих працівників. За професійними та кваліфікаційними вимогами відповідаю посаді «Контролер тех. стани автотранспортних засобів». Маю я право самостійно проводити передрейсовий контроль свого автомобіля і ставити про це позначку дорожньому листі?

AlZ, Якщо освіта відповідає Наказу 287 і не прострочені документи про навчання - без проблем, та дотримуючись усіх вимог наказу 20 та РД-200 щодо обладнання місця огляду.

Здравсвуйте, маючи вищу освіту за спеціальністю "Автомобілі та автомобільне господарство" з кваліфікацією інженер, чи маю я право проводити передрейсовий осмортр ТС і ставити позначки в підводному човні?

Алекс, Вітаємо.

На жаль, мені не вдалося знайти вказану спеціальність у загальноросійському класифікаторі спеціальностей. Тому неможливо сказати, чи вона входить до групи 23.00.00.

Можу припустити, що згодом назви спеціальностей було оновлено. Однак як знайти відповідність між "старими" та "новими" спеціальностями мені не відомо.

Успіхів на дорогах!

Алекс-33, У будь-якому випадку (вангую), що з закінчення навчання пройшло більше п'яти років. Тоді знову вчитись.

Тимофій-6

Добридень!

Підкажіть, будь ласка, що окрім диплома про освіту необхідно мати ІП для проведення передрейсового техогляду автомобіля? Чи потрібна ліцензія на цю діяльність? Чи є потреба в обладнаному приміщенні чи наявність якогось обладнання? Чи необхідно реєструвати диплом (сертифікат) про перепідготовку чи підвищення кваліфікації в якомусь наглядовому органі?

Вимогу підвищення кваліфікації скасували у травні 2018 року (спочив 13/11), як і обов'язкову атестацію для контролерів (механіків), тому підвищення кваліфікації зараз рекомендовано усно (з неясно яких обґрунтувань), але не обов'язково. Думаю, що годівницю не проґавлять, скоро щось придумають про "життя" диплома на 3-5 років.

Олексій-496

підкажіть, скільки автомобілів на день може оглядати контролер та яким документом це регламентується

Олексій, У нормативних документах я не зустрічав ні обмежень щодо кількості автомобілів, що оглядаються за день, ні обмежень за мінімальним часом на кожен автомобіль. Тобто, скільки встигає, стільки й оглядає.

Успіхів на дорогах!

Євген-289

Добридень!

У статті йдеться про передрейсовий огляд, а як щодо післярейсового? Він відзначається у путівці, у журналі? (т.к. у шаблоні журналу написано "передрейсовий")

Це роблять за інерцією. 2013-го поскасовували 200-й та 27-й накази Мінтрансу. Після рейсу потрібно лише медика проходити для певних категорій. Решта - факультативно.

Євген-272

Звідки у Вас з'явилася інформація про післярейсовий технічний контроль? Закон " " не зобов'язує його виконувати.

Дивний закон ... Завжди вважав, що основним оглядом т / с повинен бути саме післярейсовий огляд після якого в дорожньому листі робиться позначка (у нас у всякому разі робиться) справний чи ні автомобіль приїхав на стоянку. І якщо він ставиться на стоянку справний то "за ніч" на стоянці (образно) він сам по собі зламатися не може майже у всіх випадках, за рідкісним винятком незначних поломок, типу ламп, що перегоріли, або порваних гальмівних шлангів, які усуваються тут-таки, на місці (хоча бувають і серйозніші, але дуже рідко). Відповідно і виїжджати він буде також справним. А от якщо автомобіль заїжджає на стоянку несправний, то він повинен вирушати в ремонтний бокс для усунення несправності та передрейсовий контроль якраз і повинен проводитись для перевірки усунених несправностей.

Перед виїздом перевірте стан автомобіля. Ви витратите не більше 10 хв, зате будете впевнені у справності систем та агрегатів автомобіля. Перевірку необхідно виконувати і під час щоденної експлуатації автомобіля, навіть якщо вам здається, що все працює бездоганно. Частину робіт можна виконати під час прогріву двигуна, заощадивши кілька хвилин.

1. Підходячи до місця стоянки, зверніть увагу, чи немає потік олії або експлуатаційних рідинпід автомобілем. По можливості усуньте текти до виїзду.

2. Обов'язково перевірте тиск повітря в шинах і при необхідності доведіть його до рекомендованого для даного типушин. Різниця значень тиску в межах 0,2-0,3 кгс/смг може погіршити параметри керованості, плавність ходу автомобіля та призвести до небажаного занесення або знесення при гальмуванні. Через знижений тиск у шинах швидше зношується протектор і витрачається більше палива.

3. Обійдіть навколо автомобіля та перевірте:

комплектність знімних деталей (щітки склоочисника, зовнішні дзеркала тощо);
цілість скла кузова, розсіювачів фар та ліхтарів. Не відкладайте заміну розбитих розсіювачів. Тріснуте скло кузова заміняйте при першій можливості;
стан шин. У радіальних шинм'які боковини. Шини з номінальним внутрішнім тиском виглядають приспущеними. Запам'ятайте їх зовнішній вигляд(осаду);
наявність та стан номерних знаків.

Попередження:Фари, задні ліхтарі та номерні знаки мають бути чистими.

4. Перевірте рівень масла в картері двигуна і при необхідності доведіть його до норми.

5. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку головного циліндра гальма та охолоджуючої рідини у розширювальному бачку. При необхідності долийте рідину до норми.

7. Перевірте роботу гальма стоянки. Для цього піднімаючи важіль до упору, підрахуйте кількість клацань. Якщо клацань більше п'яти, гальмо стоянкитреба відрегулювати.

8. Перевірте звуковий сигнал.

9. Перевірте роботу фар, задніх ліхтарівта покажчиків повороту.

10. Перевірте роботу контрольно-вимірювальних приладів, очищувача та омивача вітрового скла.

11. Перед поїздкою на нерухомому автомобілі обов'язково перевірте роботу гальмівної системи, натиснувши педаль гальма. Якщо педаль без опору «провалилася» до підлоги, значить, гальмівна системанесправна. Експлуатацію такого автомобіля заборонено.

Примітки:Перед далекою поїздкою, а також після тривалої перерви в експлуатації перевірте стан запасного колеса та укомплектуйте автомобіль інструментами та приладдям. У разі виявлення несправності ухваліть рішення (з урахуванням вимог Правил дорожнього руху) про початок поїздки або ремонт автомобіля.

Перевірка коліс

Вам знадобляться: манометр, насос, штангенциркуль.

Періодично перевіряйте тиск повітря у шинах. Підвищений або знижений тиск призводить до передчасного зносушин, погіршуються керованість та стійкість.

Корисні поради:Контролюйте тиск повітря в холодних шинах не рідше одного разу на тиждень. Для накачування шин зручніше користуватися шинним насосом з вбудованим манометром.

1. Викрутіть ковпачок з вентиля шини. Якщо ковпачок втрачено, після закінчення робіт встановіть новий, щоб уникнути забруднення золотника вентиля.

2. Підключіть манометр до вентиля та натисніть на золотник. Визначте тиск повітря у шині.

3. Якщо тиск менший за номінальний, підключіть наконечник шланга насоса до вентиля і підкачайте повітря, контролюючи тиск по манометру на насосі.

4. Якщо тиск більший за номінальний, натисніть спеціальним виступом манометра на золотник і випустіть частину повітря з шини. Виміряйте манометром тиск. Повторюючи ці операції, доведіть тиск до норми.

5. Якщо ви помітили, що тиск повітря в шині постійно зменшується, спробуйте загорнути золотник за допомогою ковпачка з ключем. Якщо це не допомогло...

6. ...перевірте герметичність золотника. Заповніть внутрішню порожнину вентиля водою. Якщо з'явилися бульбашки повітря, що виходить, замініть золотник.

7. Щоб шини зношувалися рівномірно, через кожні 10 000 км пробігу переставляйте колеса відповідно до схеми, наведеної на рис. 2.4.

Попередження:Експлуатація шин із зношеним протектором заборонена Правилами дорожнього руху, оскільки може призвести до аварії.

8. Виміряйте штангенциркулем залишкову глибинупротектора не менше ніж у трьох місцях по колу колеса. Якщо вона дорівнює або менше 1,6 мм або на шині з'явилися поперечні смуги індикаторів зношування, замініть шину. Усі роботи з ремонту коліс виконуйте у спеціалізованих майстернях.

9. Перевірте затягування гайок кріплення коліс і за потреби підтягніть їх.

Перевірка рівня охолоджувальної рідини

Вам знадобляться: охолодна рідина, чиста ганчірка.

Рівень рідини, що охолоджує, перевіряють за її кількістю в розширювальному бачку.

Розширювальний бачок встановлений у підкапотному просторіна лівому бризковику.

Попередження:Перевіряйте рівень охолоджуючої рідини лише на холодному двигуні. Охолоджуюча рідина токсична, тому дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з нею. Не наливайте рідину в бачок до краю горловини, оскільки при роботі двигуна її об'єм збільшиться. При пуску двигуна корок розширювального бачка повинен бути закритий.

Корисні поради:Постійно стежте за рівнем рідини, що охолоджує. Його різке зниженняабо збільшення має стати сигналом для негайного звернення до автосервісу. Якщо свіжозалитий тосол раптом несподівано швидко змінив колір з блакитного на коричневий, то вам продали підробку, в яку «забули» додати інгібітори корозії. Якнайшвидше замініть рідину, поки вона не встигла роз'їсти систему охолодження.

1. Рівень рідини повинен бути не нижче за мітку «MIN», нанесену на стінку розширювального бачка.

2. Для доливання рідини відверніть пробку розширювального бачка.

3. ...і через воронку долийте рідину, що охолоджує, до необхідного рівня.

Примітка:У розширювальному бачку рівень рідини повинен бути трохи вищим за верхню кромку ременя кріплення бачка.

4. Для видалення повітряної пробкиу згині шланга зніміть пробку радіатора, повернувши її проти годинникової стрілки приблизно на 180°, і доливайте рідину в розширювальний бачок до тих пір, поки рівень рідини в горловині радіатора не підніметься. Підвищення рівня означає, що рідина з розширювального бачка почала надходити в радіатор, витісняючи повітряний затор.

5. Загорніть пробки розширювального бачка та радіатора, розлиту рідину видаліть чистою ганчіркою.

Примітка:Якщо рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку після доливки виявився дещо вищим за норму, не слід його знижувати. Однак слід залишити вільний простірнад рівнем рідини не менше ніж 60 мм для компенсації збільшення її об'єму під час роботи двигуна.

Перевірка автомобіля перед виїздом

Якщо Ви водій-початківець, і не мали досвіду спілкування з « залізним конем», то Вам це потрібно знати, а якщо Ви вже досвідчений, то необхідно просто пам'ятати! Припустимо, що Ви зібралися в поїздку на Вашому автомобілі. Перед виїздом завжди необхідно провести перевірку та огляд автомобіля. Що має в це входити? Коли ви прийшли до місця паркування Вашого автомобіля, перше, що потрібно зробити, це провести візуальний оглядкузова автомобіляна предмет вм'ятин та подряпин. Такий огляд актуальний, коли Ваш автомобіль знаходиться на парковці, що охороняється. У випадку, якщо Ви виявили пошкодження кузова, яких не було, коли Ви ставили автомобіль на стоянку, необхідно показати ці пошкодження співробітнику, який здійснює охорону автомобілів на цій стоянці, та вирішити питання щодо способів усунення пошкоджень, придбаних за час стоянки.

Перевірте колеса Вашого автомобіля. Колеса повинні бути рівномірно накачані та добре притягнуті до дисків. Не допускається розкручування гайок. Підкачування коліс провадиться через кожні 500 км пробігу автомобіля. Тиск у шинах перевіряється манометром. Щоранку, звичайно, бігати з манометром і вимірювати тиск у шинах не потрібно, достатньо перевірити візуально. Приспущене колесо відразу помітно.

Відкрийте капот автомобіля. Перевірте рівень масла у двигуні. Витягніть щуп для вимірювання рівня олії. Рівень має бути між мітками «МАХ» та «МIN». Якщо рівень менший від необхідного, зробіть доливку олії через заливну горловинуу двигуні.

Перевірте рівень охолоджувальної та гальмівний рідин в розширювальних бачках. Рівень має бути між мітками «МАХ» та «МIN». В разі зниженого рівнярідин зробити їх доливання.

Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкоюпередач (АКПП), то необхідно перевірити рівень олії в коробці. Перевіряється так само, як і рівень масла в двигуні. Примітка. Дана перевірка відноситься до автомобілів, оснащених АКПП, що обслуговуються. На деяких сучасних автомобіляхставляться АКПП, що не обслуговуються, і в цьому випадку цю перевіркуне виробляють.

Очистіть від бруду та пилу всі стекла, дзеркала та фари автомобіля, і навіть його державні номерні знаки. Брудне або запилене скло, дзеркала та фари не забезпечать Вам необхідної видимості, огляду та освітлення дороги. Забруднені номерні знаки є адміністративне правопорушенняі за це стягується штраф.

Перевірте працездатністьгабаритного, ближнього та далекого світлафар, протитуманних фар, стоп-сигналів, покажчиків повороту та аварійної сигналізації.

Після всіх зазначених перевірок, ви можете вирушати в поїздку! Щасливої дороги!

1. Відповідно до статті 20 закону про безпеку дорожнього руху, юридичні особи та індивідуальні підприємці, які здійснюють перевезення автомобільним транспортомта міським наземним електричним транспортом(суб'єкти транспортної діяльності), повинні організовувати та проводити передрейсовий контроль технічного стану транспортних засобів. Ціль – не допустити випуск на лінію несправного транспорту.

2. Випуск автотранспорту на лінію із передрейсовим контролем технічного стануздійснюється суб'єктом транспортної діяльності за наступною виробничою схемою:

а) призначається відповідальна особа, яка здійснює перевірку технічного стану автотранспортних засобів, що випускаються на лінію;

б) обладнується пункт технічного контролю, у якому проводитиметься огляд транспорту;

в) визначається перелік несправностей, за наявності яких заборонено випуск автотранспорту на лінію;

3. Виготовляєтьсяпрацівником суб'єкта транспортної діяльності, який здійснює допуск транспортних засобів до експлуатації(Виділений текст – витяг з наказу Мінтрансу РФ від 15 січня 2014 р. N 7 Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом…

Таким працівником може бути:

3.1. механік (майстер) з ремонту автотранспорту, що працює на постійній основіз профільною освітою не нижче середнього провесіонального, який поряд зі своїми основними обов'язками здійснює перевірку технічного стану автомобілів, причепів та напівпричепів перед виїздом на лінію. Ці обов'язки (з перевірки транспорту) механік здійснює на підставі:

а) посадової інструкції механіка з ремонту автотранспорту, куди мають бути вписані як обов'язки з ремонту техніки, і обов'язки з перевірки транспорту під час випуску лінію;

б) наказу (розпорядження) щодо суб'єкта транспортної діяльності про призначення відповідального за випуск транспорту з числа механіків з ремонту автотранспорту, якщо ці обов'язки не прописані у посадовій інструкції. Механік з таким наказом (розпорядженням) має бути ознайомлений під розпис;

3.2. Контролер технічного стану автотранспортних засобів(як з базовою підготовкою, так і перепідготовлений), запроваджений до штату рішенням суб'єкта транспортної діяльності.

До контролера технічного стану автотранспортних засобів пред'являється одна з таких вимог:

а) наявність диплома про освіту не нижчу за середній професійний за спеціальністю 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту» без пред'явлення вимог до стажу (досвіду) роботи;

б) наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за спеціальностями, що входять до укрупненої групи 23.00.00 «Техніка та технології наземного транспорту», за винятком спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту», з пред'явленням вимог до стажу (досвіду) ) роботи в галузі контролю технічного стану та обслуговування автотранспортних засобів не менше одного року;

в) наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за фахом, які не входять до укрупненої групи 23.00.00«Техніка та технології наземного транспорту», та диплома про додаткову професійну освіту за програмою професійної перепідготовкиіз присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів. Вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.

Професійна перепідготовка із присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів проводиться на підставі програм професійної перепідготовки в обсязі не менше 250 годин (наказ Міністерства освіти та науки України від 01.07.2013 N 499). Програми розробляють освітні організації.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів повинен працювати на підставі однойменної посадової інструкції, що містить розділи: кваліфікаційні вимоги, повинен знати, функції, посадові обов'язки, права та відповідальність. Посадова інструкція затверджується керівником юридичної особи чи індивідуальним підприємцем. Основою для розробки посадової інструкції є кваліфікаційні характеристики, що містяться у наказі Міністерства транспорту РФ від 28 вересня 2015 р. N 287 «Про затвердження професійних та кваліфікаційних вимог до працівників юридичних осібта індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом.»

4. Перевірка технічного стану автотранспортусуб'єкт транспортної діяльності може здійснюватися стороннім кваліфікованим механіком (контролером) за договором з організацією, де він працює.

((( data.title )))

Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролемйого технічний стан повинен проводитись на обладнаних пунктах технічного контролю.

Пункт технічного контролю обладнується в закритому опалювальному та вентильованому приміщенні або під навісом і повинен мати оглядову яму з освітленням у вигляді розташованих у нішах електричних світильників та наявністю розеток для підключення переносних ламп напругою 12 В. У складі пункту кімната з меблями для працівника, який здійснює перевірку технічного стану транспорту Розміри оглядових ям наведено у нормах технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту ОНТП 01-91.

Пункт технічного контролю оснащується такими приладами та інструментом:

Приладом для перевірки та регулювання світла фар;

Манометром шинним;

Газоаналізатором (для бензинових та дизельних двигунів);

Прилад для перевірки люфта рульового управління;

Лінійкою для перевірки сходження коліс;

Переносною лампою;

Слюсарний інструмент.

6. Час проведення передрейсового контролютехнічний стан автотранспорту визначає суб'єкт транспортної діяльності.

Нормативи у цій галузі такі:

6.1. Час перевірки автотранспортного засобу в пункті контролю входить у підготовчий заключні роботи, що виробляються водієм (запуск двигуна, огляд автомобіля, отримання дорожнього листа, постановка автомобіля на стоянку після рейсу). Підготовчо-заключний час складав 18 хвилин на підставі Єдиних нормчасу на перевезення вантажів автомобільним транспортом та відрядних розцінок для оплати праці водіїв, затверджених Постановою Держкомпраці СРСР від 13.03.1987 р. N 153/6 (застосовується у рекомендаційному плані). І до 5 хвилин на проведення медогляду. Скільки з 18 хвилин витрачатиме на передрейсовий контроль транспорту, якраз і визначає суб'єкт транспортної діяльності. Виходячи з того, що час обмежений, процес перевірки транспорту має бути швидким та чітким.

7. Випуск автотранспорту на лінію у справному станіпровадиться після визначення відповідності нижчевказаних окремих систем, вузлів та агрегатів автомобілів та причіпного складу вимогам безпеки дорожнього руху.

7.1. Гальмівна система.Ресурс гальм - від ТО-2 до ТО-2, тобто. проведене ТО-2 має забезпечувати безвідмовну роботу гальм.

У разі пункту технічного контролю гальма перевіряються так. При в'їзді на пункт водій різко загальмовує автомобіль – перевіряється робоча гальмівна система. При виїзді з пункту на початку руху перевіряється гальма стоянки. Потім у оглядовій ямі проводиться огляд на предмет герметичність гідравлічних гальмта прослуховування (при натиснутій педалі гальма) пневматичних гальм.

7.2. Рульове управління. Сумарний люфту рульовому управлінні заміряється на нерухомому автомобілі люфтомером, що фіксують кут повороту рульового колеса і початок повороту коліс, що управляються.

Люфт у з'єднаннях важелів поворотних цапф та шарнірах рульових тяг (за ГОСТом не допускається) перевіряється візуально з оглядової канави шляхом поворотів керма в сторони до появи навантаження. Також з оглядової ями перевіряється взаємне переміщення деталей рульового приводу, кріплення деталей та вузлів рульового механізму.

Повний списокнесправностейта умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів, наводиться в основних положеннях щодо допуску транспортних засобів до експлуатації, затверджених постановою Уряду РФ № 1090 від 23.10.1990 року із змінами та доповненнями.

Перелік несправностей міститьсяу розділах « Гальмівні системи,Рульове управління,Зовнішні світлові прилади,Склоочисники та склоомивачі вітрового скла, Колеса та шини,Двигун,Інші елементи конструкції».

Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ГОСТом Р 51709-2001 « Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки».

8. Випуск автотранспорту на лінію провадиться, якщо транспортний засіб пройшов перевірку в пункті технічного контролю та визнано справним.Допуск транспорту до експлуатації підтверджується підписом працівника, який робив передрейсовий контроль технічного стану. Підпис ставиться в колійному листі у розділі «Автомобіль технічно справний, виїзд дозволяю». Справний автомобіль приймає водій, підтверджуючи це своїм підписом (також у дорожньому листі).

У разі, якщо транспортний засіб у пункті технічного контролю визнано несправним, він прямує механіком (контролером) на ремонт.

Посадова інструкція механіка з випуску автотранспорту на лінію

Затверджую:

Директор АНО ПЗ «Магістраль»

В.Х.Гургенян

Посадова інструкція

механіка з випуску автотранспорту на лінію

1. Загальне становище.

1.1. механік з випуску автотранспорту приймається та звільняється з роботи наказом директора.

1.2. підпорядковується безпосередньо директору та його заступнику.

1.3. У роботі керується справжньою інструкцією, положеннями, інструктивними матеріалами, наказами та вказівками керівництва підприємства.

2 Посадові обов'язки.

2.1. Забезпечує безаварійну та надійну роботуавтотранспорту на лінії, справний стан рухомого складу, випуск його на лінію відповідно до графіка та визначення несправностей при прийомі з лінії після закінчення роботи.

2.2. Контролює правильну експлуатаціюавтотранспорту, здійснює технічний нагляд за станом автомобілів на лінії, виявляє причини несправностей та вживає заходів щодо їх усунення.

2.3. Організовує передачу автомобілів у ремонт та приймає його в експлуатацію з контролем виконаних робіт.

2.4. Здійснює контроль за якістю та своєчасністю виконання робіт з технічного обслуговування автомобілів згідно з графіками ТО.

2.5. Здійснює інструктаж водіїв перед випуском на лінію.

Порядок випуску автомобілів на лінії. Зразок.

Здійснює щоденний технічний оглядавтомобілів, що виходять на лінії.

2.7. Здійснює огляд зовнішнього вигляду автотранспорту.

2.8 Бере участь у комплексних перевірках стану безпеки руху та

охорони праці на автотранспорті на підприємстві.

2.22. Здійснює перевірку при виїзді на лінію у складу водія документів на право керування цим автомобілем і документів на автомобіль.

Право на посади.

3.1.Не випускати на лінію автотранспорт із технічними

несправності.

періодичний огляд або незареєстрований у встановленому порядку.
4. Маю знати.

4.1. Пристрій, призначення, конструктивні особливості, техніко-експлуатаційні дані рухомого складу автомобільного транспорту

4.2. Накази, положення, інструкції та інші керівні нормативні матеріали щодо виробничо-господарської діяльності підприємства.

4.3. Порядок випуску автомобіля на лінії.

4.4. Порядок здачі автотранспорту на ремонт та прийому після ремонту.

4.5. правила внутрішнього трудового розпорядку.

4.6. Законодавство про працю та охорони праці РФ.

4.7. Правила та норми охорони праці, техніки безпеки, правил дорожнього руху,

виробничої санітарії та протипожежного захисту.

4.8. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу

автомобільного транспорту на підприємстві, Статут автомобільного

транспорту РФ, плавила перевезень вантажів та пасажирів.

Відповідальний за випуск ТЗ на лінію

«Про призначення особи, відповідальної за випуск автомобілів на лінію»

_________________________________

(найменування організації)

Наказ
00.00.0000__ _№ 67_

«Про призначення особи, відповідальної

за випуск автомобілів на лінію»

Відповідно до вимог статті 212 ТК РФ, пункту 2.3.1.7 Міжгалузевих правил з охорони праці на автомобільному транспорті (ПОТ РМ-027-2003), затверджених постановою Мінпраці РФ від 12.05.2003 № 28 та з метою забезпечення технічно справного стану транспортних засобів
наказую
1. Призначити відповідальною особою за випуск автомобілів на лінію

__________________________________________.

(Посада, ініціали, прізвище)

2. Відповідальній особі за випуск автомобілів на лінію організувати свою роботу відповідно до вимог законодавчих нормативних правових актів та інших локальних нормативних документівз питань безпеки на транспорті.

3. Затвердити Положення про контрольно-технічний пункт (додаток 1).

4. Під час відсутності особи, відповідальної за випуск автомобілів на лінію (відпустку, відрядження, хворобу та ін.), виконання її обов'язків покласти на __________________________________.

(Посада, прізвище, ініціали)

5. Начальнику відділу кадрів _______________________ ознайомити зазначених у наказі

(прізвище, ініціали)

посадових осіб у частині, що їх стосується під розпис.

6. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника генерального директораз транспорту _____________________________.

(прізвище, ініціали)

Генеральний директор _____________________

(ініціали, прізвище)

Візи:
Додаток 1

затверджую

Генеральний директор

____________________

________/___________/

«___»_________201__р.

Становище

про контрольно-технічний пункт

1. Загальні положення
1.1. Це Положення встановлює вимоги до контрольно-технічного пункту (далі - КТП), його матеріально-технічної бази, переліку операцій огляду технічного стану транспортних засобів.

1.2. Контроль проводиться для запобігання допуску до роботи технічно несправних транспортних засобів.

1.3. Відповідальність за організацію роботи КТП доручається заступника генерального директора (головного інженера) організації.

1.4. За тимчасового закріплення транспортних засобів за окремими виробничими ділянками відповідальність за технічний стан покладається на керівників цих ділянок.
2. Вимоги до КТП та його матеріально-технічної бази
2.1. КТП організується при гаражах та інших місцях зберігання техніки.

2.2. КТП повинен складатися з приміщення для механіка, майданчика з твердим покриттям для перевірки дії гальмівної системи, оглядової ями, а також воріт для в'їзду та виїзду техніки.

2.3. У приміщенні механіка має бути:

перелік усіх транспортних засобів, що перебувають на обліку в організації;

графік роботи транспортних засобів за часом доби, затверджений генеральним директором організації;

операційно-технологічні карти огляду транспортних засобів;

зразки оформлення дорожніх листів, журнал контролю технічного стану при

випуску та повернення автомобілів з лінії (додаток 1.1);

шафа для розміщення в ньому набору інструменту та пристроїв (додаток 1.2);

стіл, стілець, канцелярське приладдя та годинник;

засоби для інформації водіїв та механізаторів про несприятливі погодні умови;

посадова інструкція з механіка контрольно-технічного пункту;

опалення та освітлення.

2.4. На КТП перевіряється наявність посвідчення на право керування транспортним засобом, дорожні листи та інша документація. У разі виявлення відхилень транспортний засіб затримується. Про несправності та неточності в записі механік робить позначку в журналі (додаток 1.1).

2.5. Механік КТП організує технічну допомогу, а за потреби — буксирування транспортного засобу на місце стоянки, при отриманні повідомлення про несправність транспортного засобу на лінії встановлює причину несправності, визначає характер та обсяг ремонтних робіт.

2.6. При поверненні транспортного засобу з зовнішніми ушкодженнямина КТП складається акт формою (додаток 1.3). Він представляється на затвердження заступнику генерального директора (головного інженера) організації та є підставою для пред'явлення матеріального позову до винуватця. Факт пошкодження транспортного засобу повідомляється до територіального органу ДІБДР.
3. Контроль за технічним станом транспортних засобів на КТП
3.1. У процесі огляду транспортних засобів на КТП механікперевіряє:

комплектність транспортного засобу, його стан, зовнішній вигляд облицювання радіатора, кузова (кабіни та платформи);

відсутність підтікання олії, палива, води, гальмівної рідини;

стан рульових тяг та кульових з'єднань, тросів, шлангів, трубопроводів, гальм, рами та ресор, шин, зчіпного пристрою, освітлення та роботи склоочисників;

наявність та комплектність аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, засобів індивідуального захисту водіїв при перевезенні небезпечних та шкідливих речовинспеціальними автомашинами.

3.2. На транспортних засобах для перевезення легкозаймистих речовин перевіряється наявність двох пінних вогнегасників, ящика з піском, лопати та кошми, справність заземлення та металізації шлангів.

3.3. На транспортних засобах для перевезення людей перевіряється відсутність сторонніх предметів у салоні кузова, справність освітлення, правильність закріплення лав, справність замків дверей та люків, наявність драбинки, а також встановлення двосторонньої сигналізації.

3.4. За гальмівною системою перевіряється:

ефективність гальмування транспортного засобу та причепа;

рівномірність гальмування всіх коліс;

герметичність пневматичної та гідравлічної системигальм;

робота манометра системи конструкції заводу-виробника;

робота гальма стоянки.

3.5. За кермовим управлінням перевіряється:

величина люфта кермового колеса;

легкість обертання кермового колеса;

надійність кріплення колонки рульового колеса, картера рульового механізму та шплінтівки місць з'єднання деталей;

робота гідропідсилювача керма.

3.6. По шинах перевіряються:

знос протектора;

відповідність шин за розміром та допустимим навантаженням;

цілісність протектора;

збіжність керованих коліс;

надійність закріплення коліс на маточині;

тиск у шинах;

наявність сторонніх предметів між здвоєними шинами.

3.7. По двигуну та трансмісії перевіряються:

відповідність двигуна конструкції заводу-виробника;

справність глушника;

герметичність паливної системи;

легкість включення передачі КПП без труднощів та шуму,

мимовільного вимикання передач та пробуксування зчеплення;

пристрої для придушення перешкод радіоприймачу;

вібрація та кріплення карданної передачі.

3.8. За іншими елементами конструкції перевіряються:

пломби спідометрового обладнання;

тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої автомобілів-тягачів та причіпних ланок, а також передбачених їх конструкцією страхувальні троси;

працездатність замків дверей; запори бортів аварійних виходів;

наявність дзеркала заднього виду; звуковий сигнал;

встановлення предметів декоративного обладнання, що зменшують огляд з місця водія;

склоочисника та омивача скла;

зовнішні та внутрішні світлові прилади.

3.9. У разі направлення транспортних засобів у відрядження більше доби на КТП додатково перевіряються:

справність замків дверей кабіни чи кузова;

справність запорів бортів вантажної платформи;

робота механізму регулювання положення сидіння водія;

аварійні виходи та пристрої приведення їх у дію;

робота сигналу аварійної зупинки чи наявність знака аварійної зупинки;

робота пристрою обігріву та обдування вітрового скла;

наявність брудозахисних фартухів та бризковиків;

противідкатні пристрої (не менше двох);

справність склоомивачів та склоочисників;

наявність буксирувального троса, шансового інструменту та інших засобів, передбачених під час перевезення вантажів.
Додаток 1.1
ЖУРНАЛ

контролю технічного стану при випуску та поверненні автомобілів з лінії

Госуда	Прізвище водія	Ма	Час		поки що	Час воз- обертання		поки що	Ос	Осо	Під	Під
													за	тих	за	тих
			1	2		3	4						5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Додаток 1.2

Список

обладнання та інструментів, необхідних для

роботи контрольно-технічного пункту

1. Прилад для перевірки НДІАТ

рульового керування 1 К-432

2. Манометр шинний 1458
3. Стетоскоп 1 КІ-1164
4. Переносна лампа з довгим

шнуром або переносним

ліхтар із лужним

акумулятором 1

5. Молоток 200 г з рукояткою

250 мм 1 ГОСТ 2310
6.

Кваліфікація Фахівця з БДР. НОВИЙ НАКАЗ.

Лінійка для перевірки

сходження передніх коліс 1 2182
7. Газоаналізатор 1
8. Набір спеціальних щупів 1
9. Рулетка (мірна лінійка) 1

Додаток 1.3

затверджую

Заступник генерального директора

_____________________________ ________/____________________/

«___»________________201___р.

АКТ № _____

обліку ушкоджень транспортних засобів

"___" _________________ 201 ___ р.

Комісія у складі ____________________________________________________________________

Механіка _______________________________________________________

Водія, механізатора склала справжній акт у тому, що при

повернення транспортного засобу марки ________________ держ. номер _____________

При зовнішньому огляді його виявлено такі ушкодження:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

Пошкодження (аварія) сталося під керуванням водія,

механізатора _______________________________________ та оформлено ______________________

_____________________________________________________________________________________

(Контрольно-технічний пункт)

Механік _________________________________ ()

Водій _________________________________ ()

_________________________________ ()

З актом згоден. Приступити до ремонту дозволяю.

Інженер з БД _______________________________

Посібник, інструкція із застосування

Диспетчер автомобільного транспорту.

1. Посаду диспетчера автомобільного транспорту включенодо переліку робіт, професій, посад, безпосередньо пов'язаних з керуванням транспортними засобами або керуванням рухом транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду Російської Федераціївід 19 січня 2008 року N 16

2. До диспетчера автомобільного транспорту,а також міського наземного електричного транспорту, відповідно до Наказу Міністерства транспорту РФ від 28 вересня 2015 р. N 287 «Про затвердження Професійних та кваліфікаційних вимог до працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом» пред'являються наступні професійні та кваліфікаційні вимоги:

2.1. Диспетчер автомобільного транспорту повинен знати:

Основи транспортного та трудового законодавства;

Нормативні акти з питань організації оперативного керування рухом автомобільного транспорту;

Порядок оформлення та обробки дорожнього листа, облік техніко-експлуатаційних показників;

Схему доріг та їх стан на маршрутах руху транспортних засобів, рух яких організує та контролює диспетчер;

Вимоги заводу - виробника транспортних засобів, рух яких організує та контролює диспетчер, технічної експлуатаціїавтомобілів;

Графіки роботи водіїв на маршрутах руху транспортних засобів, рух яких організовує та контролює диспетчер;

Тарифи та правила їх застосування на маршрутах руху транспортних засобів, рух яких організує та контролює диспетчер;

Основи економіки, організації праці та виробництва;

Відстань перевезень та характер дорожніх умовна маршрутах руху транспортних засобів, рух яких організує та контролює диспетчер;

Розклад руху та зупиночні пункти на маршрутах руху транспортних засобів, рух яких організує та контролює диспетчер;

Маршрутну мережу та умови руху, що забезпечують безпеку перевезення;

Правила та інструкції з охорони праці, протипожежного захисту.

Охорона Праці На Автомобільному Транспорті! Зона відповідальності!

Диспетчер автомобільного транспорту має вміти:

Організовувати та контролювати роботу водіїв та виконання ними змінного плану та завдання з перевезень;

Приймати необхідні заходищодо забезпечення безпеки дорожнього руху автомобілів (трамваїв, тролейбусів);

Інструктувати водіїв про умови та особливості перевезень на маршрутах, приділяючи при цьому особливу увагустану доріг, особливостям дорожнього руху на окремих ділянках у конкретних метеорологічних умовах;

Забезпечувати взаємодію з усіма учасниками перевізного процесу з метою її оптимізації;

Вживати заходів щодо ліквідації наднормативних простоїв транспортних засобів;

Заповнювати, видавати та приймати дорожні листи та інші документи, що відображають виконану водіями роботу, перевіряти правильність їх оформлення. Тутнаписано про дорожні листи, які застосовуються на автомобільному транспорті;

Розраховувати у дорожніх листах відповідні техніко-експлуатаційні показники;

Видавати планові завдання, реєструвати завдання та заявки на перевезення;

Складати оперативні зведення та рапорти про роботу та події за зміну;

Координувати роботу автомобільного та (або) міського наземного електричного транспорту з іншими видами транспорту;

Вживати заходів щодо включення резервних автомобілів у дорожній рух на маршруті замість тих, що передчасно зійшли з маршруту з технічних або інших причин, оперативного перемикання автомобілів з маршруту на маршрут, на інший шлях прямування у зв'язку з ремонтом доріг;

Перевіряти правильність оформлення документів щодо виконаних перевезень, координувати роботу транспортних засобів сторонніх підприємств;

Забезпечувати контроль та облік виконаних перевезень вантажів та вживати заходів щодо оперативного усунення збоїв транспортних процесів, наднормативних простоїв у пунктах навантаження та вивантаження автомобілів, а також щодо завантаження порожніх автомобілів у попутному напрямку;

Здійснювати оперативний облік, контроль роботи вантажно-розвантажувальних механізмів підприємств та організацій, контролювати стан під'їзних колій, а також дотримання водіями транспортної дисципліни;

Організовувати в необхідних випадкахнадання своєчасної технічної допомогирухомого складу на лінії.

2.3. До диспетчера автомобільногота міського наземного електричного транспорту пред'являється одна з таких вимог:

а) наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за спеціальністю, що входить до укрупненої групи 23.00.00 «Техніка та технології наземного транспорту» (підгрупа «Організація перевезень та керування на транспорті, код професії 23.02.01»);

б) наявність диплома про середню професійну освіту за спеціальностями, що не входять до укрупненої групи 23.00.00 «Техніка та технології наземного транспорту», та диплома про додаткову професійну освіту за програмою професійної перепідготовки з присвоєнням кваліфікації диспетчера автомобільного та міського наземного електричного транспорту.

Вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.

3. Професійна перепідготовка із присвоєнням кваліфікації диспетчера автомобільного транспортупроводиться на підставі програми кваліфікаційної підготовки з організації перевезень автомобільним транспортом у межах Російської Федерації обсягом 82 годин за очною формою навчання. Кваліфікаційну підготовку проходять особи з вищою, середньою спеціальною освітою неавтомобільного профілю.

3.1. Цілі навчання: дати слухачам необхідний рівень знань для здійснення керівництва перевезенням вантажів та пасажирів автомобільним транспортом, що має сприяти нормальному функціонуванню ринку транспортних послугта захисту прав споживачів, забезпечення безпеки руху та дотримання екологічних нормпід час експлуатації автомобільного транспорту.

Навчання включає в себе лекційні та практичні заняття. Навчання завершується іспитом на професійну кваліфікацію з усього матеріалу курсу.

3.2. До курсу входять такі дисципліни.

Основи транспортного та цивільного законодавства.

Ліцензування діяльності автомобільного транспорту.

Російське законодавство про основи податкової системи.

Договори та контракти.

Сертифікація автомобільного транспорту.

Рухомий склад, вимоги щодо нього, підтримання його технічного стану.

Експлуатаційні матеріали, їх застосування, зберігання, утилізація, шляхи заощадження.

Зберігання рухомого складу, запасних частин, експлуатаційних матеріалів.

Екологічні вимоги автомобільного транспорту.

Організація роботи із забезпечення безпеки руху.

Комерційна експлуатація автотранспортних засобів.

Організація вантажних автомобільних перевезень.

Навантажувально-розвантажувальні роботи.

Організація пасажирських автомобільних перевезень.

Основні поняття про організацію транспортно-експедиційного обслуговування.

Організація перевезень небезпечних та особливих видіввантажів.

Фінанси та управління.

Обов'язкове та добровільне страхування на автомобільному транспорті.

Охорона праці, техніка безпеки, протипожежні заходина автомобільному транспорті.

4. Диспетчер автомобільного транспорту повинен працювати на підставі однойменної посадової інструкції,містить розділи: кваліфікаційні вимоги, повинен знати, функції, посадові обов'язки, права та відповідальність. Посадова інструкція затверджується керівником юридичної особи чи індивідуальним підприємцем. Основою розробки посадової інструкції служать кваліфікаційні характеристики, які у пункті 2 цієї статті.

Ще статті на тему

Випуск автотранспорту на лінію

Випуск автотранспорту на лінію.

1. Відповідно до статті 20 закону про безпеку дорожнього руху, юридичні особи та індивідуальні підприємці, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом (суб'єкти транспортної діяльності), повинні організовувати та проводити передрейсовий контроль технічного стану транспортних засобів. Ціль – не допустити випуск на лінію несправного транспорту.

б) обладнується пункт технічного контролю, у якому проводитиметься огляд транспорту;

в) визначається перелік несправностей, за наявності яких заборонено випуск автотранспорту на лінію;

3. Випуск автотранспорту на лініюВиготовляється працівником суб'єкта транспортної діяльності, який здійснює допуск транспортних засобів до експлуатації(Виділений текст – витяг з наказу Мінтрансу РФ від 15 січня 2014 р. N 7 Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом…

Таким працівником може бути:

До контролера технічного стану автотранспортних засобів пред'являється одна з таких вимог:

Контролер технічного стану автотранспортних засобів повинен працювати на підставі однойменної посадової інструкції, що містить розділи: кваліфікаційні вимоги, повинен знати функції, посадові обов'язки, права та відповідальність. Посадова інструкція затверджується керівником юридичної особи чи індивідуальним підприємцем. Основою для розробки посадової інструкції є кваліфікаційні характеристики, що містяться в наказі Міністерства транспорту РФ від 28 вересня 2015 р. N 287 «Про затвердження професійних та кваліфікаційних вимог до працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом.

5. Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролемйого технічний стан повинен проводитись на обладнаних пунктах технічного контролю.

Пункт технічного контролю оснащується такими приладами та інструментом:

- приладом для проверки і регулювання світла фар;

- манометром шинним;

- газоаналізатором (для бензинових та дизельних двигунів);

- Приладом для перевірки люфта рульового управління;

- Лінійкою для перевірки сходження коліс;

- переносною лампою;

- слюсарним інструментом.

6. Час проведення передрейсового контролютехнічний стан автотранспорту визначає суб'єкт транспортної діяльності. Нормативи у цій галузі такі:

6.1. Час перевірки автотранспортного засобу в пункті контролю входить до підготовчо-заключних робіт, що проводяться водієм (запуск двигуна, огляд автомобіля, отримання дорожнього листа, постановка автомобіля на стоянку після рейсу). Підготовчо-заключний час становив 18 хвилин на підставі Єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом та відрядних розцінок для оплати праці водіїв, затверджених Постановою Держкомпраці СРСР від 13.03.1987 р. N 153/6 (застосовується у рекомендаційному плані). І до 5 хвилин на проведення медогляду. Скільки з 18 хвилин витрачатиме на передрейсовий контроль транспорту, якраз і визначає суб'єкт транспортної діяльності. Виходячи з того, що час обмежений, процес перевірки транспорту має бути швидким та чітким.

У разі пункту технічного контролю гальма перевіряються так. При в'їзді на пункт водій різко загальмовує автомобіль – перевіряється робоча гальмівна система. При виїзді з пункту на початку руху перевіряється гальма стоянки. Потім у оглядовій ямі проводиться огляд на предмет герметичністьгідравлічних гальм та прослуховування (при натиснутій педалі гальма) пневматичних гальм.

7.2. Рульове управління.Сумарний люфт у кермовому управлінні заміряється на нерухомому автомобілі люфтомером, що фіксують кут повороту кермового колеса та початок повороту керованих коліс.

Перелік несправностей міститьсяу розділах « Гальмівні системи,Рульове управління, Зовнішні світлові прилади,Склоочисники та склоомивачі вітрового скла, Колеса та шини, Двигун, Інші елементи конструкції».

Методи перевірки наведених параметрів регламентовано ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки».

Посадова інструкція – це локальний документ, який має бути на кожному підприємстві. У цьому документі зазначаються всі службові обов'язки того чи іншого працівника.

Перед тим як прийняти на роботу нового співробітника та підписати з ним трудовий договір, роботодавець зобов'язаний дати йому ознайомитися з його посадовою інструкцією. Якщо знехтувати це, то притягти працівника до дисциплінарної відповідальності за невиконання своїх посадових обов'язків роботодавець не зможе.

Інструкція розробляється кадровиками разом із юристом. Затверджує її роботодавець або найманий керівник, якщо він наділений такими повноваженнями. На документі має стояти головний друк роботодавця.

Посадові обов'язки механіка автотранспорту

Механік із транспорту - це працівник, який забезпечує справність автопарку підприємства. Якщо цей спеціаліст не виконуватиме своїх посадових обов'язків, то автотранспорт може не вийти вчасно на лінію.
Як правило, роботодавець висуває до цього працівника такі вимоги:

вища освіта за фахом;
досвід роботи у інших фірмах.

організація роботи щодо своєчасного технічного обслуговування автотранспорту роботодавця;
вжиття заходів щодо своєчасного усуненнянесправностей;
організація ремонту автотранспорту;
складання планів з технічного обслуговування машин;
контроль за графіком проведення технічного обслуговуваннята ремонту транспорту;
складання та комплектація заявок на запасні частини та інструмент, необхідні працівникам ремонтної служби;
розробка та впровадження заходів щодо оптимізації витрат на ремонт кожної машини або причіпного складу;
перевірка відомостей про справність кожної одиниці транспорту перед виходом на лінію;
участь у наданні технічної допомоги машинам підприємства;
здійснення технічного наглядуза транспортом, що знаходиться на лінії або у відстої;
складання звіту та надання його керівництву про справність та несправність автотранспорту на підприємстві;
розробка заходів щодо економного використання запасних частин та інструменту;
використання цих заходів;
дотримання норм витрати ПММ та експлуатаційних матеріалів;
проведення інструктажу своїх працівників;
забезпечення дотримання працівниками норм техніки безпеки праці;
контроль за дотриманням водіями правил техніки безпеки;
своєчасне забезпечення своїх працівників необхідним одягом, рукавичками, взуттям та іншими захисними засобамидля роботи з ПММ та іншими небезпечними матеріалами;
дотримання правил техніки безпеки;
дотримання положень внутрішнього розпорядку та дисципліни праці;
інші обов'язки, які можуть залежати від кількості одиниць автотранспорту в парку та кількості підлеглих у цього фахівця.