У житті кожного чоловіка настає період, коли з'являються діти, і емоції з тестостероном повинні поступитися місцем розуму. Як правило, все це призводить до одного рішення – придбати універсал чи MPV. На щастя, не всі ці автомобілі нудні та неприємні в управлінні. Одним із найунікальніших компактвенів є Ford C-Max. Його дизайн можливо не такий привабливий, як у більшого Ford S-Max, і швидше нагадує трохи збільшений Ford Focus II. Але після тривалого спілкування з автомобілем він, безперечно, починає подобатися.

Історія моделі

Форд Сі Макс першого покоління дебютував у 2003 році. Це був перший подібний авто в асортименті бренду. Через два роки компактвен отримав кілька нових двигунів, а 2007 року модель зазнала невеликого рестайлінгу. У 2010 році складальний конвеєр залишив останній екземпляр С-Мах першого покоління, поступившись місцем наступнику.

Двигуни

Бензинові:

R4 1,6 16V (100 л.с.)

R4 1,8 16V (120 - 125 л.с.)

R4 2,0 ​​16V (145 л.с.)

Дизельні:

R4 1,6 8V TDCi (90 - 109 л.с.)

R4 1,8 8V TDCi (115 л.с.)

R4 2,0 ​​8V TDCi (110 к.с.)

R4 2,0 ​​16V TDCi (136 л.с.)

Всі бензинові агрегати досить надійні та довговічні. Кращих рекомендацій гідний 2-літровий двигун потужністю 145 к.с. Він здатний зробити найбільше задоволення від водіння.

Щоправда, в 1.8 та 2.0 часом підводять вихрові заслінки у впуску. Спочатку вони починають шуміти. У гіршому випадку вони можуть обламатися та потрапити у двигун. На 1.6 Ti-VCT іноді відмовляють фазорегулятори.

Для любителів дизелів на ринку теж знайдуться пропозиції, хоч і не численні. У загальному списку можливих проблем таких моторів під номером один не дуже витривалий двомасовий маховик. Його ресурс трохи більше 150 000 км, а змінюється він разом із комплектом зчеплення. На все знадобиться близько 600 доларів.

Найбільш кращим є варіант з 2.0 TDCi, який забезпечує хорошу динаміку і демонструє високий рівень надійності. Замість примхливих форсунок Delphi тут встановлені п'єзоелетричні VDO/Siemens. Несправності форсунок зазвичай викликані не механічним зношуванням, а збоями у роботі електроніки. Втім, подібні випадки поодинокі.

До 2005 року 2-літровий турбодієзель відповідав нормам викидів Євро 3, а після - Євро 4. Стандарт двигуна можна дізнатися за VIN-кодом або наклейкою в моторному відсіку. Якщо код починається з DW10B, він відповідає стандарту Євро-4, якщо буква " B " відсутня, то Євро-3. На деяких ринках двигун оснащувався сажевим фільтром, а на інших - ні.

2.0 TDCi часом змушує стикатися з витоками олії через сальники, що згубно для ременя ГРМ. Проблеми з клапаном ЄДР вирішувалися шляхом зміни кінематики клапана та програми управління.

Слід уникати екземплярів з 1.6 TDCi – зустрічаються несправності турбонагнітача (через конструктивну нестачу в системі мастила) та витоку олії. Обидва дизельні двигуни розроблені спільно з концерном PSA. Загальний недолік - система очищення газів, що відпрацювали, і фільтр твердих частинок.

У списку пропозицій є 1.8 TDCi власної конструкції Ford. На тлі французьких дизелів він виглядає пенсіонером - навіть головка блоку відлита з чавуну. Динаміка авто з таким двигуном трохи краща за базову дизельну версію з 1.6 TDCi. Причина – у програмному управлінні, головна мета якого – турбота про екологію. Серед характерних несправностей можна виділити проблеми із системою впорскування, розтріскування гумових елементів впускного каналу та регулярні витоку олії (з-під кришки ланцюга ГРМ та з'єднання верхньої та нижньої частини блоку). Однак 1.8 TDCi має довговічний комбінований привід ГРМ (вічний ланцюг + короткий ремінь) та витривалий турбонагнітач.

Конструктивні особливості

В основу моделі лягла зовсім нова платформа, яка згодом була використана при створенні Ford Focus II. На передній осі працюють стійки Макферсон, а на задній - багатоважільна конструкція. Як і личить мікровену, C-Max має привід тільки на передні колеса.

За передачу моменту, що крутить, відповідає 5-ти і 6-ступінчаста механіка або 4-діапазонний автомат.

У 2008 році в поєднанні з 2.0 TDCi пропонувалась автоматизована коробка передач з подвійним зчепленням PowerShift виробництва Getrag. Втім, цієї коробки краще уникати, бо навіть новій вона часто доставляла проблеми. Збої зазвичай були пов'язані з мехатроніком та зчепленням.

1.6 TDCi з 2004 поєднувався з альтернативним варіатором Durashift CVT. Термін його служби не перевищував 150 000 км, а ремонт дуже дорогий.

Форд Сі Макс 1 з самого початку пропонував дві версії гальма стоянки - класичний важіль з механічним приводом і більш складний електромеханічний. Останній - порівняно дешеве рішення, в якому не використовуються серводвигуни в супортах, як в Audi або Volkswagen. C Max встановлений один великий серводвигун, який тягне троси. Електромеханічне гальмо належало тільки більш оснащеним версіям за додаткову плату.

Типові проблеми та несправності

Ford Si-Max є однією з найменш проблемних моделей не тільки в асортименті марки, а й серед автомобілів загалом. Підвіска досить міцна. Як правило, після 80-100 тис. км доводиться міняти лише дрібниці (стійки та втулки стабілізатора). Однак ситуація ускладнюється дорогами поганої якості, що суттєво скорочує термін служби сайлентблоків важелів. Ремонт задньої підвіски ускладнює корозія різьбових з'єднань. Тим не менш, вона не вимагатиме надто великих витрат на обслуговування.

Не відрізняється довговічністю стартер та генератор – часто вимагають ремонту. Крім того, зустрічаються відмови електрогідравлічного насоса підсилювача рульового керування (300$). Часом виходять з ладу датчики паркування та електричне гальмо стоянки. Іноді перестає функціонувати і ABS з ESP (через датчики або блок управління АБС).

Власники Ford C Max скаржаться на низьку якість виконання: скриплять пластикові елементи інтер'єру та ущільнювачі дверей. В останньому випадку рятує регулярне мастило або заміна ущільнювачів на нові. Засмучує і якість базової оббивки крісел, яка дуже легко мажеться. Сліди залишаються навіть після крапель дощу, що потрапили всередину через відчинені двері чи вікно. Не важко здогадатися, як виглядатиме оббивка задніх сидінь, де кілька років перевозили дітей. Пластик стінок багажника дуже ніжний і просто дряпається.

Часом відмовляє щиток приладів - стрілки покажчиків залишаються на нулі, і так спалахують різні сигналізатори. Використовувалося кілька варіантів панелі приладів. Новий щиток досить дорогий, відновлювальний ремонт помітно дешевше.

Один із серйозних недоліків дизельних версій – малоефективна система опалення. На жаль, Ford серійно не встановлював автономний обігрівач салону.

Що стосується захисту від корозії, то С-Мах захищений краще ніж перший Фокус або третій Мондео. Проте, на тлі суперників корозійна стійкість не є зразковою. На старих екземплярах слід уважно перевірити стан порогів, нижньої частини дверей та задніх колісних арок.

Висновок

Незважаючи на незначні недоліки Ford C-Max гарний автомобіль з чудово налаштованою підвіскою і точним кермовим керуванням. Можливо, він не такий місткий, як конкуренти, але за керованістю це, мабуть, один із найкращих представників класу. Ще одна перевага – висока надійність (бензинових версій). Прискіпливих може стурбувати місцями не кращу якість деяких елементів, особливо в інтер'єрі. Найдешевші зразки перших років випуску сьогодні можна придбати приблизно за 200-250 тис. рублів.

Технічні характеристики Ford C-Max

Версія	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
Двигун				турбодизель	турбодизель	турбодизель
Робочий об'єм
Циліндри / клапани
максимальна потужність
Обертаючий момент
Динаміка
максимальна швидкість
Розгін 0-100 км/год
Витрати палива	8,5 л/100 км	9,0 л/100 км	10,0 л/100 км	5,5 л/100 км	6,0 л/100 км

Тюнінг Форд Фокус Сі Макс - спортивний вигляд справжнього спорткара

Зовнішній тюнінг, тюнінг салону, спортивний тюнінг, чіп-тюнінг та багато інших варіантів висловити свій стиль та стиль свого автомобіля! Тюнінг Форд Фокус Сі Макс - це різноманітність вибору, асортименту та безліч різновидів деталей. Тут і гарні аеродинамічні обважування, і новомодна світлодіодна оптика, і різноманітність підвісок і багато, багато іншого.

"Зустрічають по одягу" - як то кажуть це у нас… Тюнінг Форд Фокус Сі Макс - це той самий одяг, за яким Вас і будуть зустрічати, судити і розглядати. Це важлива частина будь-якої людини, яка хоче виділитися із сірої маси точно таких же. Який має автомобіль найвищого рівня, що далі і більше не куди, і при цьому не хоче бути схожим на решту. Навіть банальна аерографія дозволяє підкреслити свій стиль, смак та можливості.

Тюнінг Ford Focus C Max сучасний, досконалий автомобіль

Яким же має бути досконалий автомобіль сьогодні? Якими якостями мати? Чим, зрештою, він повинен бути «напханий»? На ці питання чітко ніхто не зможе відповісти, з низки важливих причин. Що вже тут говорити про Ford Focus C Max в цілому?

Адже комусь достатньо буде набір базових комплектацій, і більш розширеному списку функціоналу він не побачить потреби. Хтось задовольняється стандартним типом кузова, і вважає за дурне міняти його на якийсь спортивний варіант. Є й такі, можливо, навіть щасливчики, які вважають, що його автомобіль і так має все, з останнього слова техніки. Досконалий автомобіль у кожного свій… т.к. поняття досконалості бачиться під різним кутом та призмою.

сайт - розуміючи всі ці нюанси, знаючи всі подібні тонкощі та бажання, грамотно підходить до питання: тюнінг Форд Фокус Сі Макс.

Тюнінг Форд Фокус Сі Макс у наш час

Сьогодні тюнінг Форд Фокус Сі Макс – це повноцінний, вигідний бізнес. Популярність тюнінгу зростає з кожним днем, з кожною годиною! Автомобілів все більше і більше, бажаючих виділитися з усієї сірої маси так само додається, і багато.

У наш час автомобіль став настільки доступним, що у деяких сім'ях він не один, а два і навіть три. І всі вони як за шаблоном, один до одного… І це чудово розуміють заводи-виробники, тюнінг-ательє, магазини та майстри приватники.

Тому якщо сьогодні виникає бажання якось виділитися, і виділити свій автомобіль, то ніяких проблем це не складе. Різного роду підвіски (гвинтові, регульовані і т.д.), аеродинамічні обважування, решітки радіатора (від карбонових до хромованих), спойлера та інше. Все це легко знайти, придбати, і не складе проблем знайти місце, де це все поставити.

Вам залишається лише вирішити, що конкретно Ви хочете змінити чи змінити. А все інше ми зробимо! Тюнінг Ford Focus C Max – це наш коник!

Одного разу конструктори Ford вирішили створити багатофункціональний комфортний автомобіль із чудовими ходовими якостями; шикарний, але практичний; стрімкий, але плавний. Так виник Ford C-MAX. Наступні зміни косметичного та технічного характеру вивели машину на більш високий рівень серед авто свого класу. Шанувальники автомобіля цінують його за надійний двигун, керованість, місткий багажник, невибагливе і, при належному догляді, економне обслуговування.

Оригінальні запчастини чи гарна підробка?

Любителі Ford C-MAX знають, що вартість автомобіля складається з багатьох складових, у тому числі, з якості окремих деталей, які застосовуються при складанні. Не секрет, що на виробництві автомобіля існує багатоступінчастий контроль якості, як це заведено в Німеччині. Суворий контроль поширюється і на деталі-комплектуючі автомобілі. При цьому не всі знають, що оригінальні запчастини Ford Si-Max, будь вони кузовними або руховими, виготовлені на тому самому конвеєрі, що і комплектуючі для виробничої лінії автомобілів, відповідно - так само ретельно тестуються.

Перевага оригінальних деталей у їх набагато більш високій зносостійкості та практичності. «Рідні» запчастини знижують витрату масла, збільшують термін служби маслонасоса, дозволяють залишатися оптимальним витраті палива, убережуть від дорогого ремонту двигун. Підвіска і електроніка прослужать без поломок і збоїв, якщо вчасно замінити елементи, що вийшли з ладу, на аналогічні за якістю.

Таким чином, оригінальні запчастини повертають вашому пошкодженому автомобілю вихідний, ідеальний стан, зберігши офіційну гарантію Ford, а також сприяють підвищенню продажної вартості автомобіля.

Де придбати вигідно?

Є безліч прикладів, що підтверджують, що купити запчастини Ford C-Max краще у перевіреного дилера, який цінує свою ділову репутацію та ретельно обирає партнерів. До таких компаній відноситься магазин з запчастинами Ford Si-Max, що пред'являє до свого товару високі вимоги якості:
* Надійність експлуатації. Наші деталі витримують розрахункові навантаження, відповідають допустимим межам міцності, заданим виробником.
* Тривалий термін служби гарантується виробником.
* Зниження витрат на ремонт через відсутність необхідності повторних ремонтів.
* Гарантія.
* Найповніший асортимент деталей Ford C-Max.

Наші ціни:

У нашому магазині найкраща ціна запчастин Ford C-Max! Ми займаємося продажем оригінальних запасних частин Ford по всіх містах РФ, і завдяки високому попиту можемо дозволити собі гнучку цінову політику. Наші комплектуючі трохи дорожчі за ті, що пропонують неліцензовані виробники. Однак, якщо покупка неоригінальних запчастин, які на перший погляд повністю відповідають оригіналу, може обернутися глибоким розчаруванням, коли машина дуже скоро знову вимагатиме ремонту, з якісними товарами таких проблем не виникне. У нашому магазині співвідношення ціни та якості побудовано оптимальним чином, так, як найбільш вигідно покупцю.

10.01.2017

– один із найбільш затребуваних автомобілів серед активних, сімейних автолюбителів. Популярності даному мінівену додає той факт, що він доступний не тільки в п'ятимісному виконанні, а також на ринку можна зустріти і семимісцеву версію. Крім просторого салону автомобіль має досить цікавий дизайн, який був гідно оцінений не тільки автолюбителями, але також був удостоєний титулу «Автомобіль року» в 2007 році, а в 2008 був визнаний мінівеном, що продається в Європі. Варто зазначити, що і на сьогоднішній день автомобіль має непоганий попит серед практичних і сімейних автолюбителів, тому залишити цей автомобіль без уваги ми не маємо права. І сьогодні ми постараємося з'ясувати, які типові недоліки має Ford S-Max з пробігом, і на що звернути увагу при виборі даного авто на вторинному ринку.

Трішки історії:

Офіційно Ford S-Max представили на огляд публіки у 2006 році на щорічному міжнародному автошоу у Женеві. Автомобіль був побудований на одній платформі з Ford Galaxy, однак S-Max позиціонується виробником як авто, яке більше орієнтоване на молодих автолюбителів. Незважаючи на схожі габарити з Galaxy, S-Max має більш спортивну зовнішність та інші налаштування шасі, а також менш місткий салон. У 2010 відбулася прем'єра оновленої версії автомобіля, візуально новинка стала виглядати ще агресивніше. Оновлення торкнулися інтер'єру, також було покращено електрообладнання. Так, наприклад, замість традиційної аналогової панелі приладів (у всіх версіях, крім базової), встановлюється більш сучасна приладка з великим кольоровим дисплеєм. Складання даної моделі проводиться на заводі компанії , який розташований у місті Генк ( Бельгія). Друге покоління Ford S-Max дебютувало у жовтні 2014 року на автошоу у Парижі.

Переваги та недоліки Ford S-Max з пробігом

Лакофарбове покриття не найвищої якості, як результат, згодом фарба може почати відшаровуватися. Незважаючи на це метал кузова автомобіля непогано чинить опір натиску рудої хвороби, але і він має слабкі місця. Досвід експлуатації показав, що найчастіше корозія з'являється на порогах, кромках дверей та під гумовими ущільнювачами, також схильна до корозії вихлопна система. Нерідко власники скаржаться на невисоку якість антикорозійного покриття днища.

Двигуни

Ford S-Max може комплектуватися такими силовими агрегатами: бензинові- 1.6 (160 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 к.с.), 2.3 (160 к.с.), 2.5 (2.30 к.с.) ; дизельні- 1.8 (100, 125 к.с.), 2.0 (115, 136,140 і 160 к.с.) та 2.2 (175, 200 к.с.). S-Max з дизельним двигуном рідкісний гість на вторинному ринку, проте, про їхню надійність можна судити за іншими моделями компанії Ford. Досвід експлуатації показав, що цей тип двигунів є досить надійним та економічним. Найбільшим недоліком цих моторів є невеликий ресурс турбіни, він не перевищує 200 000 км. Тому, вибираючи авто з пробігом понад 100 000 км, обов'язково перевіряйте її стан ( вартість нової турбіни 400-600 у.о.).

У моторів TDCI паливна система дуже чутлива до якості солярки, і якщо заправляти авто на неперевірених АЗС, потрібно бути готовим до передчасної заміни паливних форсунок і фільтра сажі. Також можуть виникнути проблеми із клапаном EGR та ТНВД. При виборі автомобіля з пробігом понад 100 000 км зверніть увагу на стан двомасового маховика. Першим сигналом про несправність маховика буде вібрація важеля коробки передач на неодружених оборотах, металевий дзвін при вимкненні запалювання (нагадує глушник, що бовтається). ь). Також, можливі рідкісні м'які посмикування авто у стоячому положенні під невеликим кутом.

Бензинові мотори також досить надійні, але після 100000 км пробігу на багатьох з них потрібна заміна гідравлічної опори двигуна. Якщо під час роботи двигуна чути металевий цокот нагадує стукіт клапанів, слід перевірити стан заслінки впускного колектора. Якщо раптово автомобіль став погано заводитися, а також почали плавати оберти, швидше за все потрібна заміна котушок запалювання (нерідко котушки пробиває у сиру погоду або після миття відсіку). Також причиною нестійкої роботи двигуна може служити дросельна заслінка, що засмітилася. Автомобілі перших років випуску страждають на течії олії з різьбових заглушок каналів системи охолодження в голові агрегату. Даний тип моторів боїться масляного голодування, тому необхідно постійно контролювати рівень масла в двигуні, інакше може передчасно вийти з ладу натягувач металевого ланцюга ГРМ (ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис. км). Двигун об'ємом 1.6, на відміну від інших, оснащений ремінним приводом ГРМ, заміну якого слід проводити раз на 80000 км.

Трансмісія

Ford S-Max може комплектуватися п'яти-або шестиступінчастою механічною коробкою передач, шестишвидкісним автоматом та роботизованою трансмісією PowerShift. Загалом автомат і механіка досить надійні і не вимагають до себе особливої ​​уваги (виробник заявляє, що всі коробки є необслуговуваними). Однак, багато сервісменів категорично з цим не згодні, і рекомендують міняти масло в коробці не рідше ніж раз на 80000 км. Механізм зчеплення механіки найчастіше виходжує 120-150 тис. км. Незважаючи на це, багато фахівців не рекомендують експлуатувати його до повного зносу, щоб не спровокувати передчасне знос двомасового маховика. Про надійність роботизованої коробки сказано вже дуже багато, на жаль, вона не має великого ресурсу ( 100-150 тис. км), тому, від покупки машини з такою трансмісією, яка має пробіг понад 80 000 км, я б відмовився.

Надійність ходової Ford S-Max

Ford S-Max оснащується повністю незалежною підвіскою – спереду МакФерсон, позаду багатоважеля. Топові версії можуть оснащуватися амортизаторами з регулюванням жорсткості IDVCВарто відзначити, що автомобілі оснащені такими стійками мають зменшений дорожній просвіт. Як показав досвід експлуатації, підвіска Ford S-Max практично не має слабких місць, також можна відзначити високий рівень комфорту та її витривалість. Так, наприклад, стійки стабілізатора здатні прослужити 60-80 тис. км, втулки - до 100 000 км. Амортизатори, опорні підшипники та кульові опори в середньому ходять 100-120 тис. км. Сайлентблоки, підшипники маточок, ШРУС при дбайливій експлуатації можуть прослужити 120-150 тис. км.

Задня підвіска вимагає капітального ремонту раз на 100000 км, а через розмаїття деталей дана процедура може здатися несподівано дорогою, також, варто зазначити, що через конструктивні прорахунки в ній необхідно регулювати розвал-сходження кожні 20000 км. Слабким місцем у рульовому управлінні вважається насос гідропідсилювача, причиною передчасної відмови насоса є зависання редукційного клапана. Ближче до 200 000 км на більшості екземплярів потрібний ремонт або заміна рульової рейки. Гальмівні колодки зношуються після 30-40 тис. км, диски прослужать у 2-3 рази довше.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів салону та шумоізоляції - як на бюджетному автомобілі, тому, багатьом власникам доводиться миритися зі сторонніми скрипами та стукотами. Пластик центральної консолі не має гарної зносостійкості, як правило, втрачає товарний вигляд вже після 5 років експлуатації. Електроніка вкрай рідко завдає проблем власникам, але лише за умови, що до неї не втручалися гаражні кулібіни. Варто відзначити, що екземплярів з несанкціонованим втручанням в електронні системи автомобіля на вторинному ринку не так вже й мало, тому, в бортовій мережі можуть виникати різні збої, аж до займання основного модуля управління. З типових болячок моделі можна виділити: збої в роботі управління кліматичної системи (ушкодження проводки), відмова підігріву лобового скла та вихід з ладу компресора кондиціонера ( перед покупкою обов'язково перевіряйте його працездатність).

Підсумок:

- надійний автомобіль на всі випадки життя, головне - не помилитися з вибором, а надалі не шкодувати грошей на якісні «витратники» та ПММ.

Переваги:

• Просторий салон
• Комфортна підвіска.
• Невисока вартість обслуговування та ремонту.

Недоліки:

• Великі витрати палива (бензинові версії).
• Невисока якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Невеликий ресурс роботизованої трансмісії.

Є однією з провідних автомобільних компаній у світі. Автомобілі марки Ford / Фордпродаються вже понад сто років, протягом яких компанія постійно працювала над удосконаленням вироблених автомобілів, підвищуючи надійність, покращуючи якість та комфорт.

ПРАКТИЧНИЙ Затишок

Перша думка проскочила в голові, після того, як я сів у Ford Focus C-Max, «Я вдома!». При всій своїй компактності він виявляється дуже затишним і містким.

Підрульові перемикачі, кнопки управління клімат-контролем та інші дрібниці дуже зручно розташовуються на торпедо і знаходяться в полі зору. Умиротворююче, зелене підсвічування панелі приладів, з циферблатами, що легко читаються, і рідкокристалічний дисплейчик, в центральній її частині, який відображає потрібну вам інформацію, розташовують до себе з перших хвилин знаходження в машині. Саме торпедо виконане у витриманому фордівському стилі, з м'яких матеріалів, з приємними контурами. Сидіння зі шкіряною оббивкою мають досить регулювань та зручну посадку, а задні сидіння складаються, збільшуючи багажний відсік майже вдвічі. Що стосується скриньок для рукавичок, бардачків і підсклянників, їх у машині вистачає, причому будь-якого розміру і дуже вдало розташовані. А над головою у водія на стелі на місці ручки знаходиться контейнер під окуляри, дрібниця, але приємно. У багажнику є додаткове гніздо на 12 вольт, що дозволить взяти вам у далеку подорож автономний холодильник, провід від якого не заважатиме вам в салоні і плутатися під ногами.

Ключ на старт і … ні не полетіли, як ви могли подумати, а динамічно і спокійно поїхали. Робота 2.0 літрового двигуна та автоматичної коробки відмінно налаштована та узгоджена. Стартувати зі світлофорів не вийде, як я згадував вище Ford Focus C-Max / Форд Фокус Сі-Макс розганяється плавно, але якщо ви захочете обігнати когось на трасі, то такий маневр вдається без труднощів. Підвіска може здатися жорсткою, але вона відмінно відпрацьовує як дрібні ямки, так і досить великі вибоїни, які наші дорожні служби забувають вчасно підлатати. Ця ж жорсткість позначається на керованості Ford Focus C-Max / Форд Фокус Сі-Макс, на краще, машина незавалюється в поворотах, а кермо в міру тугий і чуйний. Не залишилися без моєї уваги і гальма, їх вистачає з лишком, як і їхня збалансованість, середнє зусилля на педаль і плавність гальмування, грає як мені здається не малу роль у комфортній їзді. Ще один плюс, ручник з електроприводом, вам більше не доведеться смикати класичну рукоятку, досить легкого руху та електроніка все зробить за вас. Хороша шумоізоляція з'їдає майже всі шуми від двигуна та коліс. Також цьому допомагає встановлюваний за бажанням клієнта аудіопакет від Sony, з підтримкою формату mp3, що поки що не часто зустрічається.

І звичайно ж такі дрібниці як автоматичне включення світла, датчик дощу, ксенон, все це залишало мені лише одну можливість – кермувати та насолоджуватися. Ford Focus C-Max / Форд Фокус Сі-Макс дійсно добре опрацьований сімейний автомобіль.

РЕЦЕПТ ІДЕАЛЬНОГО СІМЕЙНОГО МІНІВЕНУ...

…знає Ford/Форд. Береться універсал Ford Focus / Ford Focus. Поміщається в тісний ангар з таким розрахунком, щоб проміжок між автомобілем і стінками ангара був мінімальний, крім стелі. Закладається в машину невелика кількість вибухівки, і-і…. Ford Focus C-MAX / Ford Focus Сі-Макс готовий! Жарт. Насправді ж, про машину можна сказати так: більше простору над головою, більше місця для пасажирів, що сидять ззаду, більше функціональності та комфорту.

До речі, говорячи про Ford Focus C-Max / Ford Focus Si-Max, завжди хочеться вставити слово «БІЛЬШЕ». І це не дивно, тому що автомобіль насправді може дати набагато більше, ніж здається, коли дивишся на нього ззовні.

Всередину автомобіля ведуть великі дверні отвори. А двері, що широко відкриваються, роблять посадку в машину легкою і зручною. У затишному салоні Ford Focus C-Max / Форд Фокус Сі-Макс з комфортом можуть розміститися чотири людини, але за бажання п'ятий тут буде зовсім не напружено. Безліч регулювань, як передніх, так і задніх (у комплектації Ghia) сидінь дозволяють легко підібрати комфортне для кожного пасажира положення. Через що тривалий переїзд здасться менш стомлюючим, особливо для маленьких мандрівників.

Щодо речей, то для них також передбачено багато місця. І це не лише багажник. Кишені в дверях, безліч бардачків, підсклянники, пара ящиків під задніми сидіннями - навряд чи Вам доведеться тримати щось у руках.

Головне місце в машині приділяється, звичайно ж, водієві. Воно має бути зручним, а простір навколо нього є функціональним. У Ford Focus C-MAX/Форд Фокус Сі-Макс все так і є. Декілька налаштувань сидінь і керма - і можна вирушати в дорогу. Чудовий огляд забезпечує досить висока посадка. Магнітола, система управління клімат-контролем, важіль АКПП, електричне ручне гальмо - все це гармонійно виглядає і, головне, доступно для водія. Нікуди не треба тягтись. Винятком може стати бардачок, розташований навпроти переднього пасажира згори торпедо. Тільки до нього і водій, і пасажир дістаються з великими труднощами. В іншому все, що називається, під рукою.

2.0-літровий двигун зовсім недавно в гамі двигунів Ford Focus C-MAX / Ford Focus Si-Max. І треба визнати, що рішення запровадити двигун такого обсягу було дуже правильним. Для автомобіля з автоматичною коробкою передач двох літрів, які, до речі, ще й економні, тепер вистачає сповна. Вони забезпечують пристойну тягу автомобілю та надають впевненості у дорозі на будь-якій швидкості.

Хотілося б відзначити керування автомобіля. Починаючи з форми керма, яке ідеально лягає в руки, і закінчуючи реакціями машини на його відхилення, керування залишило приємні враження. Я впевнений, що любителям активної їзди воно особливо сподобається. У меню управління, до речі, можна змінювати алгоритм роботи електрогідропідсилювача. І тут кожен знайде свою формулу ідеального керма. Хоча, загалом, різниця в налаштуваннях для мене видалася незначною.

Підвіска також варта поваги. Її комфорт може вразити навіть естетів, які бачили краєвиди. Разом з керуванням Ford Focus C-Max / Форд Фокус Сі-Макс, вона довершує картину ідеального сімейного мінівена, і залишає про машину в цілому дуже і дуже гарні спогади.

МІНУСИ...

Не сподобалося тягнутися до бардачка на торпедо, та й капот відчиняти ключем теж.