Автовласники часто віддаються звичкам і засовують пістолет у горловину бачка, не дивлячись. Помилки трапляються при поїздках за кордон, де дизельне паливо часто не виділяється кольором. Де-не-де пишуть однозначне Diesel, а в інших країнах використовують слово Petroleum з цифровими позначеннями, що характерно і для бензину. Загалом, доводиться уточнювати та дивитися в обоє. Є два варіанти помилки. Солярку можна залити в бензиновий агрегат, а також навпаки плеснути бензин у двигун на важкому паливі. Розглянемо обидва.

Солярка в бензині

Коли солярка потрапляє у бак бензинового агрегату, відбувається розшарування палива на фракції. Щільність бензину менша, тому він йде вгору, а солярка опускається до горловини магістралі і засмоктується в двигун. Як тільки суміш, збагачена соляркою, впорскується в камери згоряння, мотор почне переживати роботу. Тяжке паливо розраховане на інший спосіб займання. Воно погано реагує на іскру. Крім того, ступінь стиснення в бензинових двигунах в півтора рази менше, ніж у дизельних. У результаті паливо просто не вибухає і двигун троїть, а потім глухне. На свічках утворюється нагар. Частина солярки протікає через поршневу групу в картер із олією. Загалом, не помітити таку поведінку двигуна неможливо.

У цьому випадку необхідно зупинитися в безпечному місці та викликати евакуатор для доставки автомобіля до сервісу. Там викачають дизельне паливо з бака, поставлять нові свічки та промиють форсунки упорскування. Потім потрібно замінити масло в двигуні через попадання туди солярки та купити паливні фільтри. Швидше за все, ще вийде з ладу нейтралізатор вихлопу та його датчики.

Загалом нічого катастрофічного для машини не станеться, за винятком втрат часу на процедури для промивання. Однак, якщо упиратися і заводити мотор до посиніння, змушуючи його працювати на невластивому паливі, можна загробити клапани. Якщо машина не хоче їхати, краще не змушувати її робити це.

Бензин замість дизеля

А ось при заливанні бензину в дизельний агрегат все залежить від співвідношення цієї добавки. Дизельний агрегат спочатку розроблявся як багатопаливний двигун. Раніше навіть дозволялося за неможливості знайти зимову солярку розбавляти важке паливо бензином або гасом до співвідношення 50/50%.

Але коли в дизельний мотор потрапляє більше бензину, та ще високооктанового, то можуть настати серйозні проблеми. Температура горіння бензину набагато вища, тому температура в камерах згоряння багаторазово зростатиме, а потужність силового агрегату падатиме. Водію здаватиметься, що солярка попалася низької якості, і він почне ще більше піддавати газу. У результаті настане перегрів і як наслідок — проблеми з механікою. А це вже вимагатиме зміни клапанів, поршнів, головки, прокладок.

Крім того, сучасні автомобілі здебільшого оснащуються системою упорскування common rail, що вимагає внутрішнього мастила. А бензин такими властивостями не має. У результаті виходить із ладу і цей вкрай дорогий вузол.

Загалом, перше, що треба зробити при виявленні аномальної поведінки двигуна і зростання температури, це зняти кришку паливного бака і понюхати, чи не пахне звідти бензином.

Але дизель добрий тим, що проблем можна уникнути при своєчасному виявленні помилки. Наприклад, коли в бак налито невелику кількість стороннього палива, його можна розбавити олією для двотактних ДВС із розрахунку 30-50 мл на літр бензину. А потім додати туди повний бак солярки. Якщо бензину виявиться менше 10%, то це зовсім не критично, і двигун запросто перетравить добавку. Але якщо бензину більше половини, то без примусового зливу не обійтись. Одне радує, що бензин не засмічує паливну магістраль, а навпаки чистить її. Тому при зміні палива доведеться поставити лише нові фільтри.

Будь-який автовласник знає, як відрізнити дизельне ТЗ від працюючого на бензині. На деяких баках «дизелів» навіть встановлені особливі горловини, які не «пускають» бензинові пістолети. Проте все це не зупиняє неуважних автовласників і не надто відповідальних працівників АЗС, які примудряються впхнути невпихуване аби швидше відвернутися від клієнта.

Нерідко трапляється так, що автолюбитель просто пересів із бензинового легковика на дизельний позашляховик і за звичкою залив улюблене паливо. Якщо таке трапилося, то не варто передчасно панікувати та слізно підраховувати збитки. Хоча бензин і ДП кардинально відрізняються, не завжди шкода настільки велика.

Що може статися

У двигуні, що працює на дизельному паливі, пальне подається окремо від повітряної суміші, яка сильно стискається. Солярка потрапляє в циліндри внаслідок тиску в самому кінці стиснення повітря. На наступному етапі паливо розщеплюється на дрібні частки і розпорошується в камері, самозаймаючись від стисненого повітря. При цьому найбільший обсяг палива згоряє ще до того, як поршень сягне так званої верхньої мертвої точки. Якщо паливна суміш почне спалахувати раніше (без необхідної затримки), то це порушить роботу мотора.

Саме в агрегатах бензинового типу повітря поєднується з паливом ще у впускному колекторі і тільки потім суміш потрапляє в циліндри. Запалення здійснюється свічкою запалювання, що створює іскру в потрібний момент.

Важливим моментом є різні показники паливних сумішей. У бензину однією з найважливіших характеристик є октанове його число. Воно означає наскільки рідина здатна протистояти надто швидкому запаленню. У дизеля головна характеристика - це цетанове число, яке демонструє, наскільки швидко паливо здатне загорятися. Чим вищий показник октанового числа відповідно тим нижче буде цетанове. Це призведе до того, що затримка перед займанням палива помітно збільшиться. У результаті автолюбитель почне чути стукіт в моторі, помітить падіння ККД і різке підвищення робочої температури силового агрегату.

Якщо в бак дизельного мотора залитий бензин, багато залежить від того, коли саме водій помітив таку помилку.

Якщо рух на бензині замість дизеля ще не почався

Якщо вдалося вчасно зрозуміти свою помилку, то перш за все потрібно оцінити, яка кількість «неправильного» палива потрапила до баку. Якщо обсяг ємності 50 і в нього залито менше 10 літрів бензину, то є шанс спробувати обійтися без евакуатора. Для цього потрібно заповнити до країв решту бака дизелем і почати рух, уникаючи високих обертів.

Корисно! У дорозі слід стежити за «поведінкою» двигуна. Якщо він працює не стабільно, краще зупинитися, заглушити двигун і викликати співробітника автосервісу.

Коли бензобак спорожніє на 1/4 потрібно знову заїхати на АЗС і долити солярку (знов до повного бака). Так потрібно повторювати доти, доки весь бак не прочиститься від бензину.

Корисно! Якщо в машині виявилося вдвічі більше бензину, ніж солярки і автовласник не вживає жодних заходів, то авто все одно зможе продовжувати свій рух. Але через кілька тисяч кілометрів доведеться замінити фільтри і зайнятися ремонтом паливної магістралі.

Проте фахівці не радять вдаватися до такого складного методу. Якщо рух на «неправильному» паливі ще не почався, то треба одразу злити весь бензин. Після цього в бак заливається 2 літри солярки та рідина повторно зливається. Тільки потім можна заправити машину і вирушати в дорогу. Це найпростіший спосіб прочищення.

Деякі «бувалі» у таких випадках заливають у бензобак олію для двотактних дизелів у пропорції 40-50 мл на один літр помилково залитого бензину. Також підійде спеціальні присадки, що підвищують цетанову кількість суміші. Однак такий спосіб також досить спірний і не гарантує нормальну роботу машини.

Корисно! Якщо використовувати олію та присадки, то їх потрібно додати в бак до повного заповнення. Тоді вони змішаються з паливною рідиною та діятимуть краще.

Але далеко не завжди вдається помітити помилку «не відходячи від каси». Іноді навіть коли двигун «натякає» на проблеми, деякі посилаються на погану якість паливної суміші і продовжують їзду.

Якщо рух на бензині вже почався

Якщо на заправну станцію водій приїхав уже «на лампочці» і залив повний бак «неправильного» палива, бензин неминуче відразу попрямує в мотор. В цьому випадку проїхати на такому авто вийде кілька кілометрів, після чого силовий агрегат заглухне. Якщо все відбувається настільки стрімко, все залежить від «витривалості» автомобіля.

Наприклад, власники тракторів чи КамАЗів навіть практикують змішування бензину із соляркою у зимовий час. Існує думка, що якщо додати до «рідної» суміші 8-10% бензину, то пальне не втрачатиме своєї плинності. Однак, якщо з таким агрегатом нічого не буде, то сучасному дизельному легковику, як кажуть самі виробники, буде потрібно:

• Видалити все паливо із бензобака.
• Перевірити насос, що підкачує (його обійму).
• Якщо в ній не утворилося металевої стружки, то зробити злив пального із системи.
• Повністю промити систему живлення та змінити паливні фільтри.

Останній пункт найчастіше нав'язується співробітниками сервісних центрів. Насправді зазвичай достатньо осушити бак і наповнити його соляркою, що належить. Дещо інакше, якщо в бензиновому баку опинилася солярка.

Якщо випадково залив ДП замість бензину

Якщо в порожньому бензобаку виявилася солярка, то маніпуляції щодо додавання потрібного складу не пройдуть. Справа в тому, що у дизельного палива щільність більша, тому скільки б автовласник не додав «правильного» пального, солярка все одно опускатиметься на дно бака і подорожуватиме паливною магістраллю. Тому від'їхавши кілька метрів від заправки, водій помітить стукіт у моторі і чорний дим, що йде з глушника. Після цього ТЗ просто зупиниться та перестане подавати ознаки життя. Хороша новина в тому, що це відбувається настільки швидко, що не зможе зашкодити силовому агрегату. У цій ситуації краще не експериментувати та не шкодувати гроші на витрачене паливо. Потрібно очистити бак від солярки і залити тип палива.

Найгірша справа в тому випадку, якщо на АЗС власник МС приїхав не «порожній» і залив півбака ДП. У такому випадку ТС може проїхати пару кілометрів, але цього вистачить для того, щоб засмічилися фільтри і форсунки мотора. Якщо з якихось причин автовласник так і не помітить змін у роботі авто, то після довшої їзди з'явиться ризик пошкодження силового агрегату, який припинить нормально синхронізувати циліндри. Крім цього в солярці є парафін. Він дуже швидко забиває фільтруючі мембрани та магістралі. Особливо активно руйнації відбуваються у зимові морози. Тому не варто доводити до такого, оскільки наслідки можуть бути плачевними.

Помилкова заправка бензином дизельної машини.

Автомобіль повинен працювати на паливі, яке передбачено виробником. Однак нерідко трапляються ситуації, коли водій або співробітник АЗС припускаються помилки і заправляють машину не дизельним паливом, а бензином. Ці два паливні матеріали відрізняються один від одного за рядом параметрів: хімічний склад, кількість домішок, в'язкість палива, щільність, температура займання. Щоб не зіпсувати двигун у разі неправильного заправлення, водій повинен знати, що йому робити, якщо замість дизеля залили бензин.

При заливці бензину замість дизеля та спробі завести автомобіль - насамперед виходить з ладу паливна система.

Двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на різних видах палива, розрізняються за принципом дії. Так, у двигунах на бензині паливоповітряна суміш надходить у циліндри та підпалюється там за допомогою електричної іскри. У дизельних двигунах паливоповітряна суміш нагрівається і займається за рахунок її стиску всередині циліндра.
Що ж станеться, якщо водій помилково залив бензин замість дизеля? При змішуванні цих двох видів палива утворюється стороння суміш, яка згубно позначається на роботі двигуна. Активні фракції вуглеводнів, що містяться в бензиновій суміші, вступають у хімічну взаємодію та починають руйнувати непідготовлені деталі: страждають фільтри грубої та тонкої очистки. Виникає проблема і з паливним насосом: він не змащується необхідними маслянистими елементами, що містяться у дизельному паливі. Внаслідок недостатнього мастила насоса та форсунок знижується термін експлуатації дорогих вузлів, аж до їх виходу з ладу.

Ремонт автомобіля при помилковій заправці паливом

При заливці дизеля бензином потрібна евакуація автомобіля на станцію технічного обслуговування.

Якщо водій замість дизеля заправив бензин, то не можна заводити двигун – це дозволить зберегти паливну систему Вашого автомобіля та мінімізувати витрати на ремонт. У цьому випадку слід евакуювати машину на станцію техобслуговування, де буде проведено промивання паливного бака, паливного насоса та заміна паливного фільтра. Набагато гірше, якщо водій не помітив відразу помилку, завів двигун і проїхав деяку відстань, а потім автомобіль затих. У цій ситуації будуть потрібні такі роботи:

Ліквідація наслідків попадання в бак автомобіля «нерідного» палива завжди потребує великих витрат часу та фінансів.

• Промивання паливного бака;
• Промивання паливного насосу;
• Промивання або заміна форсунок;
• Заміна повністю всіх фільтрів;
• Заміна свічок;
• Заміна олії з масляним фільтром.

Наслідки помилки, якщо замість дизельного палива залили бензин чи навпаки, завжди дуже сумні. У найгіршому випадку ситуація вимагатиме досить великих витрат часу та фінансів. Щоб мінімізувати ці витрати, важливо вчасно помітити помилку і заводити двигун, а відбуксувати автомобіль на станцію ТО.

Сьогодні ми докладно розберемо питання: що робити, якщо замість дизеля залили бензин? Така ситуація може статися як з вини автовласника, який переплутав пістолети на АЗС, так і з вини недосвідченого заправника. Хоча за ГОСТом насадка для ДП повинна встановлюватись з великим діаметром труби, але не всі компанії оснащені якісним обладнанням.

Ситуації з переплутуванням палива можна поділити на два типи:

• невеликий долив до наявного бензину;
• повна заправка дизелем у порожній бак.

У першому варіанті транспортний засіб може якийсь час їхати на залишках бензину. Водій помітить неприємність проблемної роботи двигуна, а також по чорному диму з вихлопної труби. Паливо не повністю вигорятиме, а відповідно сажа та його залишки вийдуть через вихлопну трубу.

У другій ситуації автомобіль просто не заведеться. Солярка не дасть це зробити бензиновій паливній системі. Прийде скористатися послугами автоевакуаторів.

Хоча дизельне паливо та бензин є похідними перегонки нафтопродуктів, але мають різні фізико-хімічні властивості. Для виготовлення бензину необхідні фракції легших вуглеводнів, а дизпалива застосовуються важчі. Також є й основні відмінності під час експлуатації:

• для займання дизпалива досить суттєво стиснути паливоповітряну суміш;
• бензинова суміш із повітрям крім стиснення потребує зовнішнього джерела займання (застосовуються автомобільні свічки на формування іскри).

Якісна робота бензинового двигуна відбувається при компресії в межах 9...11 атм. Є кілька моделей авто у світі, які працюють при 13…14 атм, але це скоріше виняток із загального правила. Під час максимального ступеня стиснення для розпалювання суміші обов'язково потрібна іскра від свічки.

Класичний дизельний мотор не має жодних свічок, тому що на четвертому такті (стиснення) роботи силової установки вуглеводнева маса самостійно запалюється. Цьому сприяє більш високий показник компресії, що сягає 20 атм. Зустріч дизпалива та повітря виходить у циліндрах при високому тиску. Стисне поршнем повітря за рахунок значної компресії суттєво розігрівається, після чого в циліндр розпорошується через форсунки паливо. Потім відбувається спалах.

Пояснимо, що буде, якщо залити дизель замість бензину. На автомобілях з карбюратором солярка зможе потрапити всередину циліндрів, проте, займання не станеться за рахунок невеликого тиску. Для авто з уприскуванням проблем буде більше.

В інжекторних форсунках дизпаливо здатне забити прохідні канали, а потім почне надходити в картер, перемішуючись з моторним маслом.

У процесі такої недовгої експлуатації клапани здатні до залипання, що призведе до стукоту поршнів об клапани, деформації деталей та можливого розбивання. При цьому станеться заклинювання двигуна. У деяких випадках доведеться витратитися на дорогий ремонт.

Бензин у дизельному автомобілі

Це може статися зазвичай у водіїв, які недавно купили свій автомобіль на більш економному дизельному паливі. Коли бензин ще не встиг потрапити в систему, рекомендуємо відразу викликати евакуатор. Самостійні експерименти з тим, що буде, якщо в дизель залити бензин, не рекомендується проводити, щоб не зіпсувати мотор.

При попаданні невеликої дози "нестандартного" палива в межах 5...10% від загальної маси, особливих проблем не повинно виникнути. Дизельна силова установка важко, але «переварить» бензиново-солярочну суміш. Іноді навіть деякі далекобійники свідомо вливають невелику порцію бензину в паливний бак, щоб легше «пережити» значні морози, адже густіше дизпаливо невисокої якості має неприємну властивість замерзати за знижених температур. При цьому пропорція повинна бути нижче 2…3%, щоб не завдати дорогої шкоди техніці.

У разі недотримання цього правила, фільтри грубої та тонкої очистки прийдуть у непридатність від бензину. Це з тим, що у цю рідину включені активніші вуглеводні. Вони легше вступають у хімічні реакції та здатні зруйнувати непідготовлені деталі зсередини.

Проблема виникне і у паливного насоса високого тиску з форсунками. Бензин по насосу буде легше проходити, але дизпаливо у своєму складі містить кілька маслянистих елементів. Вони забезпечують мастило ТНВД та форсункам. За відсутності такої значно скорочується термін експлуатації вузлів, до швидкого виходу з ладу. Ремонт та заміна їх обійдеться досить дорого.

Для транспортування автомобіля підійде як евакуатор, так і будь-який інший автомобіль, що буксує проблемне авто на тросі.

Відправивши машину на станцію обслуговування, одразу поясніть причину та усі подальші ваші дії. Там обов'язково повинні промити паливний бак та просушити від непотрібної рідини. Як додаткові заходи безпеки рекомендується встановити новий паливний фільтр і провести чищення насоса. Однак ці процедури здійснюють при попаданні бензину в систему після того, як водій заведе двигун.

Відновлювальні операції

Якщо водій вчасно помітив помилку із затокою солярки в бензобак, також не потрібно запускати мотор. Особливо це стосується інжекторних машин. Якщо з необережності авто вже завели, то без евакуатора не обійтися.

На станції стандартними процедурами є такі операції:

• злив сурогатної суміші та очищення бензобаку;
• промивання всіх трубок паливопроводу від бака до силової установки;
• заміна палива за потреби;
• встановлення нового паливного фільтра;
• злив моторного масла та його заміна разом з фільтром;
• проведення промивання всієї системи з використанням спецрідин;
• повна заміна свічок запалювання після закінчення всіх процедур.

На всі операції в середньому йде до 5…6 годин, тому знадобиться пошукати на якийсь час інший автомобіль для пересування містом.

Якщо немає можливості викликати евакуатор, то досвідчені автомобілісти радять злити максимум цієї суміші з бака, а натомість залити потрібну кількість палива. Це допоможе за деякий час дістатися найближчої станції самостійно. Але без промивання все одно не обійтись.

Залити дизельне паливо замість бензину в бак автомобіля досить складно, оскільки насадка для ДП за діаметром більше, ніж насадка для бензину. Але це за умови, що на АЗС все за ГОСТом. Якщо ж на заправці переплутали насадки, або водій заправлявся прямо з бензовозу, або попросив когось злити трохи палива, то наслідки такої помилки можуть бути дуже плачевними для двигуна та паливної системи.

Ситуації можуть бути такі:

• залитий повний бак невідповідного палива;
• долили дизеля до бензину по саму шийку.

У першому випадку машина може взагалі не завестися, або проїхати невелику відстань на бензині, який залишався в паливній системі. У другому випадку дизель перемішається з бензином і двигун і паливо буде неправильно згоряти, про що ви здогаєтеся по провалах у роботі двигуна та чорному диму з вихлопної труби.

Як відомо, бензин і дизель виробляють із нафти способом перегонки, бензин виходить із легших фракцій, дизель - із важчих. Різниця в роботі дизельних та бензинових двигунів очевидна:

• дизель - паливно-повітряна суміш займається під високим тиском без участі іскри;
• бензин - суміш спалахує від іскри.

Звідси висновок – у бензинових двигунах не створюються нормальні умови для займання дизельного палива – не вистачає тиску. Якщо у вас карбюратор, то ДП ще надходитиме в циліндри, але не займатиметься. Якщо ж стоїть інжектор, то форсунки просто заб'ються через деякий час.

Якщо дизель змішається з бензином, то спалахне тільки бензин, дизель закупорить все, що можливо, буде просочуватися в картер, де змішається з моторним маслом. Крім того, дуже велика ймовірність залипання клапанів, а до чого це може привести - поршні почнуть стукати об клапан, погнутий їх, самі розіб'ються, в найкращому разі двигун просто заклинить.

Скільки коштуватиме такий ремонт уявити дуже складно.

Але якщо навіть обійдеться без таких страшних наслідків, то все одно доведеться викластись на:

• заміну паливного та масляного фільтрів;
• повне прочищення бака, паливних магістралей;
• заміну поршневих кілець - від дизельного палива утворюється дуже багато кіптяви та нагару;
• промивання або продування форсунок інжектора;
• повну заміну олії;
• встановлення нових свічок запалювання.

Дизельне паливо має зовсім інші характеристики, та й на вигляд його дуже легко відрізнити від бензину: бензин - це прозора рідина, тоді як ДП має жовтуватий відтінок. Крім того, у дизелі містяться парафіни.

Що робити, якщо ви зіткнулися з такою ситуацією?

Чим раніше ви помітите проблему, тим краще. Гірше буде, якщо машина проїде кілька кілометрів і затихне прямо посеред дороги. Вихід буде один - викликати евакуатор та їхати на діагностику. Якщо ж ви залили зовсім небагато дизеля - не більше 10 відсотків, то двигун хоч і важко, але зможе продовжувати працювати. Щоправда, потім все одно доведеться повністю промивати паливну систему, форсунки інжектора, проводити заміну фільтрів.

Порадити можна лише одне – заправляйтеся на перевірених автозаправних станціях, не купуйте паливо на узбіччі, стежте за тим, який шланг вставляєте у бак.

Питання здається дурним? Але не дивлячись на
це, не один раз щомісяця на станцію технічного обслуговування приїжджають
авто у такому стані на лафетах. Деякі примудряються доїхати своїм ходом,
з чорною хмарою за собою, маючи діагноз: «помилкова заправка автомобіля не тим паливом, яке передбачив завод
виробник». Хтось поспіхом схопив не той пістолет на заправці, хтось
попросив дружину з'їздити на заправку, хтось недавно змінив
автомобіль і ще не звик до нового пального.

Хто ж винен?

Передумовою у будь-якому випадку є неуважність власника, але нас найбільше цікавить
питання про наступні дії після вчинення такої помилки.
Двигуни внутрішнього згоряння для цих типів пального значно відрізняються: у двигуні внутрішнього згоряння
паливоповітряна суміш потрапляє в циліндри, де відбувається загоряння
засобом електронної іскри. Головною відмінністю дизельного мотора (за
винятком багатьох інших) буде те, що нагрівання та займання
паливоповітряної суміші здійснюється за рахунок стиску всередині циліндра. У
двигуні внутрішнього згоряння тиск, при якому суміш надходить у циліндри менше, і
тому його недостатньо, щоб підпалити дизельне пальне. Тому поки що в
системі залишилося невелика кількість бензину - значно не змінюється сам
процес згоряння, тому що соляра згорятиме не в повному обсязі,
в результаті чого буде створюватися безліч нагару. Після влучення
солярки в магістралі бензинової системи відбудеться їхня закупорка, що зробить важче
прохід палива до двигуна. Велика
можливість того, що дизельне пальне зможе проникнути в картер
через циліндри, у такому разі моторне масло буде незастосовним для майбутнього
використання. Після того як бензин в системі повністю закінчитися, двигун
зупиняється. Дизельне пальне має зовсім інші хімічні властивості.
якостями на відміну від бензину, тому що ці два пального мають різні властивості
горіння, помітно відрізняються за в'язкістю, кількістю вмісту різних
домішок, за щільністю та температури, необхідних для займання. Дизельне пальне,
потрапивши в паливну систему бензинового автомобіля, згубно для двигуна.

Як
А може бути, якщо ви зіткнулися лоб у лоб з такою проблемою?

Якщо ви ще не встигли від'їхати від
бензоколонки і побачили факт того, що ви сплутали пістолет і заправили дизельне пальне замість бензину, в жодному разі
у випадку не заводьте автомобіль і не вмикайте запалювання. У такому разі ви
попередьте включення паливного насоса автомобіля та обмежте влучення
дизельного пального у паливну систему вашого автомобіля.

Але в більшості випадків трапляються випадки коли,
заправивши автомобіль не тим паливом, водій їде із заправки, проїжджає
якась відстань і машина глухне. Після цього вже з'являються думки, як це сталося.
Все було чудово, машина ніколи не давала приводів для розладу.
таке. Зрештою настає осяяння. У будь-якому випадку слід викликати евакуатор
або на буксирі доставити ваш автомобіль до найближчого автосервісу, що виробляє
ремонт паливних систем Зруйнуйте собі той стереотип, який вам за годину вирішать
питання такої проблеми. Такий ремонт може зайняти і не один день, все залежить
від складності забруднення вашої паливної системи.

на
Автосервіс необхідно виконати такі пункти:

1. Обов'язкове очищення бака і злив пального,
2. Промивання всіх змійовиків,
   за якими пальне надходить від бака до двигуна автомобіля,
3. Зміна палива на потрібне,
4. Підміна паливного фільтра
5. Підміна олії та масляного фільтра,
6. Помити паливну систему
   спец промиванням для інжекторів.
7. При можливості поміняти свічки
   запалювання, така маніпуляція здійснюється після закінчення промивання.

Чи бачите, це не така і стрімка
процедура, за часом вона займе понад 6 годин.

Чому
а треба дотримуватися всіх наведених вище пунктів вашого зцілення
автомобіля «після отруєння»? Вся справа в тому, що дизельне пальне в
дизельної системи виконує так звану функцію змащування. Але у випадку
попадання дизельного пального в бензинову систему, яка не відчуває
бажання до змащування, дизельне пальне як на клей прихоплює
маслознімні кільця, і відбувається такий
ефект як залипання маслознімних кілець, у результаті якого починає
пропадати компресія в циліндрах автомобіля і в результаті цього автомобіль
відмовляється заводитися. Присутність навіть дуже маленької кількості
дизельного пального в системі бензинового автомобіля може призвести до такого
ефект. Але на додаток до всього, може статися і залипання клапанів, що при
старт двигуна може призвести його до краху.

Стоїть
відзначити той факт, що карбюраторні двигуни дещо «зговірливіші» з
дизельним паливом, ніж інжектори. Що збереже ваш час та ваші грошові ресурси.

У
результаті

Отже, що ми можемо корисного винести з
вищесказаного: якщо ви вчасно побачили, що заправили автомобіль не тим
паливом – суворо забороняється запускати двигун. Якщо не запускати двигун,
все може обійтися вам легким переляком та промиванням бака вашого автомобіля.
Двигун внутрішнього згоряння ніяк не може працювати з домішкою дизельного пального
своєї паливної системі, тому експериментувати і пробувати решту
місце бака до шийки заповнити навіть якісним бензином не
стоїть.

Якщо ви заповните бак до 10%, автомобіль
їхати буде, але насилу, рух автомобіля може супроводжуватися
стукотом в області двигуна, але серйозної шкоди це не принесе. У деяких
країнах хитрі заправники навіть підмішують в дизельне пальне
вищезгадані 10% дизельного пального в бензин, щоб збільшити його кількість
за допомогою мінімальних витрат. Але постійно на такому вигляді пального їздити не
Рекомендується, поступово двигун вашого сталевого жеребця прийде в непридатність.

Питання одразу слід розділити на дві частини. Перший - це коли до бензобака потрапила соляра і водій дізнався про це одразу, ще не запускаючи двигун. У другому випадку - набагато драматичніший сценарій, коли «підміна» дається взнаки тільки в русі.

Двигун ще не запускався

Якщо водій сам заправляє бензиновий автомобіль, то він має бути зовсім «не в собі», щоб узяти пістолет із власника з написом «ДП» та залити у бак дизпаливо. А ось працівники АЗС або погано розуміються на нюансах російської мови, а тому цілком можуть помилитися. Якщо ви виявите це в касі за чеком або словами оператора, то, звичайно, треба всю відповідальність покласти на співробітників заправної станції. Двигун запускати не слід навіть для того, щоб від'їхати трохи убік від паливозаправної колонки, - вимагайте від керівництва АЗС викликати евакуатор для доставки автомобіля на сервісну станцію, де потрібно буде зняти паливний бак, промити його та замінити паливо на правильне.

«Підміна» палива виявилася в дорозі

Набагато гірше, якщо ви після заправки спочатку нічого особливого не помітили. Таке трапляється, якщо дизельного палива залито небагато та його співвідношення з бензином 1:2 і більше на користь легкого палива. Двигун поступово втрачатиме потужність, посмикуватиметься, димітиме. Але ви вже від'їхали від заправки на якусь відстань. Практично в будь-якій ситуації, окрім тієї, коли від просування машини ще на кілька сотень метрів залежить життя людей, двигун слід негайно зупинити, повертатися на заправку на буксирі або евакуаторі і вимагати експертизи залитого в бак палива. При цьому краще зберігати чеки – хоча б із останньої заправки.

Майбутній ремонт

А тепер розповім, що я зробив для порятунку автомобіля: пам'ятається, це був Kia cee'd, який-таки заправили солярою. Господар не розібрався в ситуації, і автомобіль на буксирі потрапив до моїх рук. проблеми?

За будь-якого розкладу слід зняти паливний бак, злити його вміст, промити і залити чистий бензин. Окрім цієї обов'язкової процедури, я вивернув свічки. Вони були вкриті товстим шаром чорного нагару. В цьому випадку допоможе очищення. Але краще замінити свічки. Перевірка компресії показала, що у трьох циліндрах її значення не перевищувало 4-6 бар. Або зламані кільця, або закоксовані - втратили рухливість і «залягли». Заливши на ніч склад, що розкоксовує, вранці намірив компресію більше 11 бар - стільки і повинно бути на справному моторі. Значить, поршневі кільця вціліли. Про всяк випадок демонтував паливні форсунки і промив їх. Докладніше про цю процедуру.

Ще раз промив циліндри крізь отвори свічки. Після цього змінив олію. Зробити це необхідно, тому що рідина для промивання неминуче потрапляє в масло. Бракувало ще задира вкладишів колінчастого валу! При цьому фільтр масляний міняти необов'язково. Після запуску двигун запрацював рівно. Ще раз змінив олію та фільтр. Віддаючи господареві автомобіль, попередив, що після такої пригоди автомобіля, можливо, не мешканець. Але це вже зовсім інша історія.

Що й казати, ситуація з помилкою на заправці майже анекдотична, але все буває. Будьте обережні на АЗС, а коли станеться таке – не сподівайтеся доїхати на авось. Поділіться в коментарях, чи не траплялося з вами таке.

Паливо виявилося не те…

Така неприємність трапляється навіть частіше за зворотну, коли «соляркою» заправляють бензиновий мотор. Відбувається це з різних причин. Наприклад, людина нещодавно купила другу машину на важкому паливі і за звичкою залила в неї бензин або заправник через недосвідченість примудрився впхнути бензиновий «пістолет» у горловину бака дизельного автомобіля. Як би там не було, після того, що сталося, виникає аж ніяк не філософське питання – що робити?

У цій ситуації дуже важливо знати, скільки було в баку «солярки» до цієї заправки. Якщо приїхали на АЗС з порожнім і залили якусь кількість бензину, але вчасно схаменулися і зрозуміли, що наробили, ні в якому разі не заводьте мотор, а відразу викликайте евакуатор. У найближчому техцентрі знімуть бак, промиють та наповнять його свіжим паливом. Причому в цьому випадку не треба буде навіть промивати систему упорскування - оскільки двигун не заводився, дизпаливо не встигло прокачатися магістраллю. До того ж бензин легший за «солярку» і, залишаючись у верхніх шарах бака, не відразу потрапляє в паливний насос і трубопроводи. Тому від додаткових послуг із ліквідації наслідків можете сміливо відмовлятися.

Гірше, якщо ви відчули каверзу тільки після того, як стали проявлятися перші симптоми бензинового отруєння: двигун почав «троїти», втратив тягу, заробив з перебоями, а також різко почала зростати його температура. У цьому випадку викликайте техніку або тягніть машину на «краватці» у сервіс. Можете дістатися потихеньку і своїм ходом, але тільки за умови, що «солярки» в баку значно більше бензину. Цього разу доведеться неабияк розщедритися на промивання всієї системи, включаючи бак, ТНВД, паливну магістраль, фільтри та форсунки упорскування. Адже дизпаливо має гарні змащувальні властивості, а бензин, навпаки, відмінний розчинник - він вимиває мастило, руйнуючи в першу чергу дорогий паливний насос. На офіційному дилерському центрі клінінгова процедура коштуватиме 30 000 - 50 000 руб. Щоправда, звернувшись до спеціалізованого сервісу, можна в рази заощадити.

Якщо ви влили незначну кількість бензину в бак, де дизеля було близько половини або більше, не поспішайте дзвонити в службу евакуації. Швидше за все, невеликий приріст бензину дизельний мотор проковтне безболісно. Однак у цій ситуації слід дозаправитися «соляркою» до повного, а в міру вироблення палива, що залишилося в баку, періодично заливати в нього до країв дизельного палива. І так робити доти, доки не відчуєте, що бензину в пальному не залишилося. Фахівці стверджують, що на 25 літрів солярки можна влити до 2-3 літрів бензину без серйозних наслідків для двигуна, особливо в холодну пору року. У цьому випадку рекомендується експлуатувати машину в більш щадних умовах - не напружувати мотор високими обертами та різкими прискореннями.

Тож і при розведенні бензином дизельного палива нічого страшного не станеться. Причому, чим раніше ви розпізнаєте помилку, тим менш витратною буде ліквідація її наслідків.

При перших симптомах отруєння глушіть двигун та викликайте евакуатор

Ознаки влучення бензину в дизельний мотор:

двигун став «троїти»
втратив потяг
заробив із перебоями
різко почала зростати температура мотора