Електропідсилювач керма – проблемне місце у Лади Калина. Напевно, це викликано тим, що вітчизняний автопром лише нещодавно познайомився із ЕУР. Не встиг «АвтоВАЗ» ще навчитися робити добротні системи кермового управління. Тому ремонт електропідсилювача керма на Калині поки що залишається частою практикою. Але займатися нею найкраще фахівцям.

Дилетантство тут буде недоречним – воно може лише посилити ситуацію. Рульова система - важливий вузол, від справності якого залежить ефективність керування автомобілем і, звичайно ж, безпека.

Ремонт електропідсилювача керма на Калині – відповідальна робота, яка потребує певних знань у галузі ЕУР. І так як подібними знаннями володіє мінімальна кількість автолюбителів, то в основному при проблемах водії їдуть на СТО, що правильно.

Як визначити несправність?

Незважаючи на те, що ремонт ЕУР вимагає звернення до автосервісу, виявити перші симптоми несправності можна самому.

Калини на передній панелі мають спеціальний індикатор жовтого кольору, який у разі поломки підсилювача електроенергії загоряється і повідомляє про помилку в системі. Якщо він спалахнув, значить, у вас з'явився зайвий привід відвідати найближчу автомайстерню. Але одразу варто зазначити, що жовтий індикатор не повідомляє про критичну несправність, а сигналізує лише про виникнення несправності, яка дозволяє керувати автомобілем, але вже без участі ЕУР.

Якщо електропідсилювач керма повністю відмовив, то краще відразу зупинитися і витягнути його запобіжники. У Калині вони знаходяться з лівого боку від керма. Теоретично при несправності ЕУР повинен відключатися самостійно. Проте раз на раз не доводиться. Тому для вірності все ж таки варто подбати про запобіжників.

Можливі несправності та їх причини

Основною проблемою, яка викликає поломку електропідсилювача керма - .

ЕУР, встановлений на Калині, працює не з постійним зусиллям, що додається до кермової рейки. На повну силу підсилювач починає працювати тільки в момент, коли машина рухається на низькій швидкості або прибуває у стані спокою. При розгоні зусилля підсилювача на рульову рейку зменшуються. Тобто що нижча швидкість руху, то більше починає працювати ЭУР.

Природно описану несправність можна виявити лише, коли машина стоїть на місці або рухається з невеликою швидкістю.

Виправити цю поломку можна лише шляхом повної заміни датчика швидкості. Причому тут необов'язково вирушати у сервіс. Все можна замінити самому.

Друга несправність може ховатися у самому ЕУР. В основному вона полягає у самовідключенні електропідсилювача керма через те, що він не пройшов самоконтроль. Тобто пристрій самостійно вимикається, щоб не заважати водію під час керування машиною.

Така несправність гарантує поїздку на СТО і зажадає добре витратитися.

Додаткові причини

Неприємності в роботі електропідсилювача керма може спричинити:

• падіння напруги через можливі розриви ланцюга через несправності з проводкою;
• перевищення значення частоти обертання ДВЗ;
• відсутність інформації

Електропідсилювач керма є вузол, що використовується для забезпечення більш комфортного керування автомобілем. Нещодавно ЭУРом стали комплектуватися автомобілі вітчизняного виробництва, зокрема, у цій статті поговоримо про Ладах Калинах. Які можуть статися несправності ЕУР Калина та які є способи усунення несправностей? Відповіді на ці та інші питання шукайте нижче.

[ Приховати ]

Причини поломки ЕУР

Чому електропідсилювач керма на Ладі Каліні не працює, відключається і відмовляється працювати, за якими ознаками рульове колесо з ЕУР стукає, підклинює, закушує чи пищить? Щоб зробити ремонт системи своїми руками, потрібно знати, як здійснюється діагностика та які причини передують поломці. Найчастіше вихід з ладу підсилювача обумовлений поломкою самого вузла, і підсилювач відмовляє. Несправності такого плану усуваються шляхом ретельної перевірки системи виявлення точної несправності.

Як показує практика, найчастіше непрацездатність електропідсилювача (відмова) пов'язана з поломкою контролера швидкості.

Наслідки:

• кермо клініт,
• заїдає
• стає тугий,
• та інші

Оскільки датчик контролера швидкості забезпечує активацію та відключення ЕУР за різних режимів руху. Підсилювач на Калині працює у тому випадку, якщо авто пересувається на невеликій швидкості. Коли швидкість починає збільшуватися, підсилювач автоматично вимикається, що дозволяє забезпечити безпечніше керування машиною при їзді на високих обертах.

Отже, коротко про причини непрацездатності ЕУР:

1. Вийшов з ладу контролер швидкості або блок управління не надходить або пропадає сигнал від нього. У разі причина може бути як у поломці датчика, і у пошкодженні проводки чи поганому контакті контролера з бортової мережею.
2. В електромережі транспортного засобу знизилася напруга. Причини можуть бути різними, починаючи від акумулятора, що сів, і непрацездатного генератора і закінчуючи використанням в машині електрообладнання невідповідної потужності.
3. Перевищено допустиму кількість обертів колінчастого валу.
4. Некоректна робота чи вихід із ладу управляючого модуля. Залежно від причини блок управління може підлягати ремонту, потрібно робити більш детальну діагностику.

Діагностика

Коди помилок

с1044 - неправильна послідовність датчика положення ротора (ДПР)

c1621 - не правильна напруга 5V

с1622 - відмова ланцюга сигналу швидкості

c1011 - ланцюг сигналу оборотів двигуна автомобіля, відсутність сигналу - сигнал з датчика холу (або штатного тахометра через обмежувач напруги) розділити на 4 і подати на вхід тахометра,

c1022 - помилка, напруга основного виведення датчика моменту - можливо, що кришка валу перетерла ізоляцію і середньої, зелений провід замикає на масу

Ремкомплект

Не буває, альтернативний варіант взяти на розбиранні, ціна нового понад 20 тис рублів

Демонтаж та розбір електропідсилювача

Перед тим, як зняти підсилювач, потрібно демонтувати усі підрульові перемикачі. Зніміть накладку рульової рейки та демонтуйте пристрої, не забувши вимкнути роз'єм від живлення.

Як прибрати ЕУР своїми руками:

1. Знявши перемикачі, потрібно буде зробити демонтаж нижньої поперечки панелі приладів. Для цього вам необхідно натиснути на кріплення, за допомогою яких фіксується роз'єм із проводами, а потім відключити проводку від модуля, що управляє. Коли ці дії будуть виконані, можна буде вимкнути роз'єм від вимикачів.
2. Кронштейн системи закріплений за допомогою гайок, вам потрібно буде відкрутити їх гайковим ключем.
3. Після цього рульову рейку потрібно буде опустити вниз. Щоб зробити це, вам потрібно буде знайти болт, що кріпить кардан до підсилювача. Цей болт необхідно викрутити, але при відкручуванні потрібно буде зафіксувати гайку, це дозволить запобігти її провертанню. Коли болт буде витягнутий, кріплення треба буде розтиснути, після чого проміжний вал акуратно демонтується.
   На даному етапі рекомендуємо відзначити положення валу та шестерень, для цього можна використовувати маркер. Цей крок дуже важливий, оскільки його виконання дозволить запобігти можливим проблемам із встановленням надалі. У тому випадку, якщо мітки на валах не відповідатимуть, це може спричинити неполадки в роботі підсилювача. При демонтажі будьте обережні і не пошкодіть проводку, оскільки це також призведе до непрацездатності ЕУР.
4. Коли вузол буде демонтований, його треба буде розібрати і замінити елементи, що вийшли з ладу. Подальший монтаж проводиться у зворотному порядку (автор відео - Мурзік Білий).

Як підтягнути рульову рейку з електропідсилювачем?

Поява стукоту у роботі ЭУР пов'язані з необхідністю підтягнути рульову рейку.

Як зробити це правильно:

1. Для початку потрібно відключити АКБ, для цього від'єднайте від нього клеми. Викрутіть кріплення акумулятора, для цього потрібно відкрутити ще дві гайки, розташовані по краях. Після цього батарея виймається і забирається убік.
2. Потім потрібно підняти пластикову підставку, під нею розташовані ще чотири гвинти, вони також викручуються.
3. Зробивши це, необхідно відсунути цю підставку вперед, поки майданчик не від'єднається від подушки фіксатора корпусу повітряного фільтра. Після цього накладку можна буде зрушити назад, це дозволить забезпечити більш вільний доступ до рейки.
4. На наступному етапі необхідно підлізти рукою під рейку. Прямо під нею, як показано на фото, розташований прогумований ковпачок, його потрібно буде демонтувати, це дозволить забезпечити доступ ключа до регулювальної гайки.
5. Для виконання робіт з регулювання вам знадобиться спеціальний ключ для підтягування рейки, без нього здійснити процедуру регулювання не вдасться. Використовуючи цей ключ, необхідно підлізти під рейку автомобіля, щоб встановити інструмент у необхідний отвір.
6. При регулюванні будьте обережні, щоб не перетягнути рейку. Якщо її підтяжка буде дуже сильною, то при русі на поворотах рейку закусуватиме, а це, у свою чергу, може позначитися на безпеці пересування. Кут регулювання завжди різний, він залежить від того, як сильно гайка розбовталася, але зазвичай при виконанні таких робіт гайка підтягується приблизно на 30 градусів. Це має бути достатньо, щоб усе стало правильно.
   Після того, як регулювання буде завершено, необхідно буде перевірити правильність виконання цього завдання. Тобто вам треба буде переконатися в тому, що кермо повертається нормально в будь-яке положення до упору і стуку при цьому немає. Якщо стукіт залишився, то регулювання триває.

Фотогалерея «Регулювання кермової рейки»

4. Місце розташування регулювальної гайки.

Як можна змастити та відрегулювати ЕУР?

Як і чим змастити підсилювач?

Як мастило може використовуватися «Літол», процедура виконується так:

1. Для початку необхідно зняти пластиковий кожух, для цього викрутіть болти, що його кріплять. Для відкручування використовуйте викрутку з хрестовим наконечником. Також бажано демонтувати і нижню поперечку панелі приладів, розташовану під кермовим колесом.
2. Далі викрутіть два болта, які фіксують сам підсилювач, для цього вам знадобиться гайковий ключ на 13. Після цього колонку можна відпустити вниз.
3. Викрутіть ще один болт, після чого можна зайнятися безпосередньо мастилом.
4. Спочатку рульове колесо провертається ліворуч до упору. Мастильна речовина заливається в 10-кубовий шприц, яким потрібно бризнути в отвір, що утворився. Потрібно виплеснути усі 10 кубів.
5. Потім рульове колесо провертається праворуч до упору - шприц знову прямує в отвір, випорскується все мастило.
6. Після цього кермо слід провернути в середнє положення і знову пирснути мастилом в отвір.
7. Далі рульове колесо необхідно покрутити в різні боки до упору по кілька разів. Операція з мастила повторюється ще раз.
8. Потім проводиться складання всіх складових елементів у зворотній послідовності.

Вперше російський автопром встановив електропідсилювач керма на Ладі Каліні. На перших етапах він працював надто не стабільно, аж до повного відключення. Потім недоліки намагалися усунути, але ЕУР залишився слабкою ланкою і періодично виходить з ладу, про що свідчить знак оклику на панелі. Про це свідчить почуття важкого керма, і повертати однією рукою, ставати складно.

Принцип роботи електропідсилювача полягає у зменшенні зусилля, яке потрібно докласти при повороті керма. Блок управління електропідсилювачем керма «Калина» за допомогою датчиків розраховує роботу електродвигуна при поточній швидкості і моменті, що крутить. Тим самим даючи сигнал про зусилля, з яким потрібно допомогти водієві при повороті. Адже він працює не завжди і потребує регулювання, яке робить блок.

Чому може не працювати електропідсилювач Калини

Основна причина криється в електропідсилювачі керма. При запаленні відбувається самодіагностика системи, і якщо механізм її не проходить, включається сигнал, що сигналізує про несправність. Колір сигналу говорить про рівень небезпеки. Зайнявся червоний колір, потрібно терміново виправляти неполадку. При жовтому кольорі експлуатація транспортного засобу можлива, але варто вжити заходів безпеки. Причин, через які не працює електропідсилювач керма на Калині, може бути кілька: несправність датчика швидкості; несправність датчика крутного моменту; швидкість перевищує 60 км/год; частота оборотів двигуна менше 400 за хвилину; збій у блоці управління; погано припаяні контакти; недостатня напруга. 1 . Вимикається електропідсилювач керма на Калині після 60 км/год. Тому зважте на цей момент, він заданий в системному блоці і не є поломкою. Електропідсилювач керма «Пріора» відключається при швидкості 110 км/год. Також ЕУР не працює на низьких оборотах двигуна. При значенні менше 400 оборотів на хвилину він не активний. 2 . Це програмно запланована неактивність. Вона потрібна, щоб на великій швидкості дати інформативність керму та зменшити зношування механізму.

Як з миготіння індикатора зрозуміти, де шукати причину

✔ один довгий сигнал та один короткий - електропідсилювач справний; ✔ один довгий і два короткі - немає сигналу оборотів мотора; ✔ один довгий і три короткі - вийшов з ладу або відсутнє харчування контролера моменту; ✔ один довгий і чотири короткі миготіння - проблеми у роботі електродвигуна ЕУР; ✔ один довгий і п'ять коротких - вийшов з ладу контролер положення рульового валу; ✔ один довгий і шість коротких - вийшов з ладу контролер положення ротора двигуна; ✔ один довгий і сім коротких – неполадки в роботі електромережі – напруга або надто висока, або дуже низька; ✔ один довгий та вісім коротких - вийшов з ладу керуючий модуль електропідсилювача; ✔ один довгий та дев'ять коротких - поломка контролера швидкості.

Перед тим, як зняти підсилювач, потрібно демонтувати усі підрульові перемикачі. Зніміть накладку рульової рейки та демонтуйте пристрої, не забувши вимкнути роз'єм від живлення.

1 . Знявши перемикачі, потрібно буде зробити демонтаж нижньої поперечки панелі приладів. Для цього вам необхідно натиснути на кріплення, за допомогою яких фіксується роз'єм із проводами, а потім відключити проводку від модуля, що управляє. Коли ці дії будуть виконані, можна буде вимкнути роз'єм від вимикачів. Кронштейн системи закріплений за допомогою гайок, вам потрібно буде відкрутити їх гайковим ключем. 2 . Після цього рульову рейку потрібно буде опустити вниз. Щоб зробити це, вам потрібно буде знайти болт, що кріпить кардан до підсилювача. Цей болт необхідно викрутити, але при відкручуванні потрібно буде зафіксувати гайку, це дозволить запобігти її провертанню. Коли болт буде витягнутий, кріплення треба буде розтиснути, після чого проміжний вал акуратно демонтується. 3 . На даному етапі рекомендуємо відзначити положення валу та шестерень, для цього можна використовувати маркер. Цей крок дуже важливий, оскільки його виконання дозволить запобігти можливим проблемам із встановленням надалі. У тому випадку, якщо мітки на валах не відповідатимуть, це може спричинити неполадки в роботі підсилювача. При демонтажі будьте обережні і не пошкодіть проводку, оскільки це також призведе до непрацездатності ЕУР. 4 . Коли вузол буде демонтований, його треба буде розібрати і замінити елементи, що вийшли з ладу. Подальший монтаж проводиться у зворотному порядку.

Ремонт електропідсилювача Калини самотужки - відео

У новіших версіях Калини ставлять електропідсилювачі від Hyundai, що позитивно позначилося на його надійності. Проте залишилися тисячі машин із вітчизняною версією, яка збоїть і ламається час від часу. Тепер Вам буде простіше зробити ремонт підсилювача керма на Калині своїми руками. Головне пам'ятати, що будь-яке відключення підсилювача є поломкою. І Ви зможете самі знайти проблему та усунути її, а десь доведеться їхати у сервіс.

Ремонт ЕУР LADA Kalina - Огляд

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІ Відповідно до стандартних вимог ВАЗу, для стартера напрацювання на відмову не регламентується. Тобто вона є нескінченною. Однак іноді міняти стартер все ж таки доводиться, і пов'язано це з недотриманням правил експлуатації. Зняття та встановлення старту. Стан наших автошляхів залишає бажати кращого. І найбільше від цього страждає ходова частина автомобіля, включаючи диски коліс. Від ударів диски починають деформуватись. І залежно від ступеня деформації, є два шляхи вирішення про... Щороку у сфері автомобілебудування відбуваються нові відкриття та з'являються ефективніші розробки. За останні два роки проводилося багато розробок для покращення систем подачі палива на двигун, тим самим покращивши його показники. Від подач... Вібрації в рульовій колонці можуть виникати з ряду причин, наприклад, через зірване кріплення двигуна, вигнуті диски, погане балансування коліс, погані з'єднання або ослаблені гайки колеса. Але жодна з цих автомобільних проблем не викличе.

Із застосуванням на сучасних автомобілях підсилювачів кермового керування з електричним приводом, керувати стало набагато простіше та комфортніше, а можливості для маневрування на малих та великих швидкостях зросли. Проте з підвищенням комфорту зросли й ціни на обслуговування такого складного обладнання. Саме тому ремонт електроусилителя своїми руками є найбільш вигідним варіантом.

Авто Лада Калина комплектуються як електричним приводом підсилювача, так і механічним. Незважаючи на всі відмінності, обидва типи приводу мають одну подібність - це загальний блок, який піддається швидкому демонтажу з наступною заміною та ремонтом.

Усі несправності ЕУР поділяються на електричні та механічні.

Електричні несправності електропідсилювача

Під час усунення електричних неполадок необхідно скинути клему з акумулятора. Цю процедуру необхідно проводити за будь-яких електротехнічних робіт в автомобілі.

Відмова роботи

Трапляється таке, що при повороті ключа в замку запалення знову вмикається значок, що сигналізує про несправність в ЕУР. Можлива несправність – поломка електродвигуна підсилювача приводу. Таку несправність можна усунути самостійно за наявності знань в електриці. Якщо ви не в змозі провести ремонт електродвигуна, рекомендується замінити його іншим.

Відмова роботи може бути також у випадках:

• Прогорів запобіжник. Однак, заміну запобіжника рекомендується проводити лише після усунення причин його перегорання. Запобіжник призначений для захисту електричного кола від коротких замикань. При замиканні проводів вони нагріваються і плавка вставка плавиться, розриваючи електричний ланцюг. Ймовірно, в ланцюзі є перехльостування проводів та їх подальше замикання. Усуньте причину і лише після цього змінюйте запобіжник.
• Поганий контакт у місцях з'єднань, внаслідок – відсутність живлення в ланцюзі підсилювача. Поправте контакти або проведіть зачистку місць з'єднання проводів.

Датчик швидкості

Один із найуразливіших елементів системи – це датчик швидкості. Це електричний пристрій, призначений для керування електроприводом підсилювача на різних швидкостях.

Справа в тому, що застосування ЕУР на великій швидкості може спричинити ДТП, оскільки найменше обертання керма призведе до зносу автомобіля з дороги. Цей датчик зчитує показання спідометра і зі збільшенням швидкості послаблює підсилювальну дію ЭУР. Таким чином, виходить, що на великій швидкості ЕУР працює так само, як при використанні механічного підсилювача.

Основна несправність датчика – його відмова. При відмові датчика підсилювальна схема не отримує показання спідометра і підсилювач відключається. Після цього загоряється спеціальний значок на панелі приладів (кермо зі знаком оклику). У цьому режимі підсилювач працює без електроприводу та не перешкоджає роботі кермового керування. У цьому випадку потрібно просто зняти запобіжник F31 у блоці ліворуч від керма, щоб повністю відключити ланцюг до заміни датчика швидкості.

У результаті, щоб виправити цю проблему, потрібно просто змінити датчик швидкості.

Механічні несправності

До механічних несправностей ЕУР належать різні пошкодження конструкції підсилювача, його заклинювання, деформація та перелом. У випадках з механічними несправностями електропідсилювач підлягає тільки заміні.

Відео - Несправність керма Лада-Калина

Підведемо підсумок. Ремонтувати ЕУР Лада Калина власноруч можна і потрібно. Це збереже бюджет водія та здорово підвищить його кваліфікацію автомеханіка. Тому якщо ви не бажаєте віддавати велику суму співробітникам автосервісу, ви можете провести ремонт ЕУР самостійно.

Остання модель Калини

На автомобілях Лада Калина встановлюється електропідсилювач керма. Його конструкція дуже проста, складається з одного блоку, тому навіть на машину комплектації стандарт ЕУР ставиться без особливих проблем. У його складі немає рідини, отже, він простий в обслуговуванні. Але варто звернути увагу на досвід зарубіжних виробників, котрі намагаються не встановлювати ЕУР у свої автомобілі. Цей механізм має особливість: він може працювати як на малій, так і на великій швидкості. Другий варіант небажаний, оскільки найменший рух кермом може спричинити винесення машини в кювет або на узбіччя.

Схема електропідсилювача керма Лада передбачає роботу механізму на різних швидкостях, і при русі він функціонує, то відключається. Несправність полягає в тому, що ЕУР зупиняється в одному стані. Заборонено користуватися автомобілем до усунення поломки. Про проблему сповістить жовта лампа на панелі приладів. На ній зображені знак оклику і кермо. Якщо несправність криється в блоці ЕУР, а усунути її немає можливості, слід вийняти запобіжник, який відповідає за роботу електропідсилювача. Слід враховувати, що ЕМУР може відмовити не лише на старих, а й на нових Калинах, які не встигли пройти обкатку.

Причини поломки ЕУР

Ось цей корисний вузол авто

Основна причина несправності криється безпосередньо в електропідсилювачі. Коли вмикається запалення, відбувається самодіагностика системи, яку механізм не минає. В результаті ЕУР просто відключається, а це позначається на зручності керування автомобілем. Ремонт пристрою може обійтися в копійчину, тому якщо авто ще на гарантії, краще здійснити обслуговування у дилера. Якщо підсилювач повністю відмовив, слід відключити живлення. У такому випадку крутний момент прийматиме рульова рейка в обхід електромеханічного підсилювача.

Ще одна несправність, що часто виникає, - це поломка датчика швидкості. За функціонування електропідсилювача на різних швидкостях відповідає цей датчик. ЕУР працює на повну потужність лише при русі на дуже невеликій швидкості. При прискоренні відбувається зменшення зусилля, що створюється підсилювачем на рейку. Відповідальність за такий алгоритм роботи несе датчик швидкості. Самостійно замінити його нескладно, тому ремонт коштуватиме невелику суму.

Якщо швидкість більша, то ЕМУР працює менше, тому що він і не потрібен. З цієї причини на Калині з електропідсилювачем керма керування на високій швидкості таке ж, як і в моделі комплектації стандарт без даного пристрою. При виході з експлуатації датчика швидкості, підключеного до спідометра, блок управління електропідсилювачем отримує неправильні дані. В результаті ЕУР вимикається, а на панелі приладів водій бачить жовтий індикатор, що сповіщає про помилку в електропідсилювачі.

Але можна уникнути несподіваного ремонту та відмови системи. Досить своєчасно проходити діагностику. Вона покаже всі проблеми, які є у вузлах автомобіля. Це найпростіший і найвірніший спосіб позбутися від неполадок. При поломці ЕУР доведеться знімати його та проводити ремонт чи заміну. Демонтується він із рульовою колонкою. Для цього знадобиться ключ на 13, хрестова та плоска викрутки.

Перед початком демонтажу необхідно встановити колеса у прямому положенні та зняти мінусову клему з АКБ.

Демонтаж електропідсилювача

Насамперед слід позбутися підрульових перемикачів. Після цього від'єднайте всі колодки з проводами від панелі приладів. При необхідності демонтажу замку запалювання потрібно викрутити 3 шурупи за допомогою хрестової викрутки. Далі знімається нижня поперечка панелі приладів. Після цього натискаєте фіксатори колодок джгутів проводів і відключаєте їх від блоку управління ЕМУР. І лише тепер можна відключити колодку безпосередньо від підрульових перемикачів.

Як розташований агрегат в автомобілі

Кронштейн кріпиться за допомогою 4 гайок, які потрібно викрутити. Після цього вся кермова колонка акуратно опускається на підлогу. Знайдіть болт кріплення кардана до валу кермового механізму. Викрутіть його ключем на 13, при цьому аналогічним утримуйте гайку від прокручування. Болт витягується, а клемне з'єднання розтискається міцною плоскою викруткою. Акуратно витягується проміжний вал. Рекомендується помічати маркером розташування валів та шестерень щодо один одного. Далі проводиться необхідний ремонт електропідсилювача керма та починається складання вузла.

Намагайтеся під час демонтажу не пошкодити проводку. Зауважте розташування валів і шестерень якомога точніше, щоб згодом не виникло незручностей при обертанні керма. Установка ЕУР проводиться за допомогою тих самих інструментів, тільки у зворотній послідовності. Найголовніше - це поєднати всі мітки на валах. Не виявиться зайвою і допомога партнера.

Поставте нижній шарнір на вал-шестерню. Спочатку з'єднайте проміжний кардан безпосередньо з валом кермового механізму, потім за допомогою ключа з головкою на 13 викрутіть гайку, призначену для стягування проміжного валу. Болт витягніть і акуратно від'єднайте верхній шарнір від нижнього. Насамперед встановлюється нижній шарнір, після чого вал провертається до розташування отвору у верхньому шарнірі під болт у нижній частині валу. Тепер залишилося лише з'єднати шарніри та стягнути болтом. Після цього підключіть колодки проводів та встановіть облицювальні панелі.

Помилка ЕУР на панелі приладів

Про несправність ЕУР подасть сигнал бортовий комп'ютер

Власники автомобіля Калина зі встановленим електропідсилювачем керма насолоджуються приємним і зручним керуванням, але ризикують зіткнутися з проблемою - лампою «Помилка ЕУР», що спалахнула. Причиною цього може бути як повна відмова системи, так і неправильна її робота. Світиться жовтим кольором, а не червоним. Це означає, що можна експлуатувати авто і без працюючого електропідсилювача керма Лада Каліна, дотримуючись деяких запобіжних заходів.

Більше зусилля до керма доведеться прикладати, якщо повністю вимкнути ЕМУР. Зробити це досить просто, вийнявши запобіжник, який відповідає за живлення блоку керування. Якщо підсилювач керма не працює або в його поведінці спостерігаються якісь незрозумілі явища, краще витягти запобіжник і пройти повну діагностику систем автомобіля, яка покаже причину поломки. Їздити без електропідсилювача може бути непросто. З незвички кермо здається занадто тугим, але насправді він такий самий, як і на Калині комплектації «стандарт».

Причини відмови ЕМУР дві: несправність датчика швидкості чи поломка в блоці управління. Перша проблема вирішується дуже швидко, це можна зробити навіть за умов гаража. У другому випадку доведеться знімати блок керування та для встановлення нового звертатися до дослідного електрика. У разі гарантії необхідно показати автомобіль фахівцям в автосервісі.

Якщо все ж таки хочеться зняти і встановити блок управління самостійно, з інструментів знадобиться лише хрестова викрутка. Спершу демонтуються всі пластикові панелі під кермом, щоб полегшити доступ до блоку. І не забувайте про те, що акумулятор слід відключати, це дозволить уникнути проблем із електропроводкою. Пластикова накладка, що знаходиться в нижній частині панелі, кріпиться трьома болтами. Їх потрібно викрутити, а накладку зняти.

Вигляд на блок управління відкривається після демонтажу накладки. Усі штекери необхідно від'єднати від блоку керування ЕМУР. Сам блок кріпиться за допомогою двох болтів. Викрутіть їх і обережно потягніть короб донизу, щоб нічого не пошкодити. Пам'ятайте, що блок тримається на платівці. Короб повинен виявитися трохи вищим за педалі. Лише після цього потрібно викрутити три болти, якими блок керування притягнутий до пластини. Тепер залишиться тільки прикрутити на пластину новий блок керування та акуратно встановити все у зворотній послідовності. Двома болтами кріпіть короб, потім з'єднуєте всі штекери, після чого можна приступати до збирання облицювальних панелей.