ВСТАНОВЛЕННЯ ПОРШНЯ ПЕРШОГО ЦИЛІНДРУ В ПОЛОЖЕННЯ ВМТ ТАКТА СТРУМКУПоршень 1-го циліндра встановлюють у положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних зі зняттям ременя приводу розподільного валу, не порушувалася установка фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не нормально працюватиме.
Виставляйте ВМТ по мітці на шківі розподільного валу (при установці по мітках на шківі колінчастого валу в цьому положенні може бути поршень або 1-го, або 4-го циліндра). Після цього обов'язково переконайтеся у збігу міток на зубчастому шківі колінчастого валу (якщо знято шків приводу генератора). Якщо мітки не збігаються, значить, порушена установка фаз газорозподілу (поршень 1-го циліндра не встановлений у ВМТ).
В цьому випадку необхідно зняти ремінь приводу розподільного валу і провернути колінчастий вал до суміщення міток.
Розташування настановних міток на зубчастих шківах розподільчих валів двигунів SOHC і DOHC показано на рис. 5.4 та 5.5.
КОРИСНА ПОРАДА
Оскільки колінчастий вал незручно провертати за болт кріплення до нього шківа, можна зробити це одним із двох способів:
1) включити будь-яку передачу (краще IV) та повільно прокатати автомобіль до суміщення міток;
2) увімкнути будь-яку передачу, вивісити одне переднє колесо і потім повертати вивішене колесо до суміщення міток.
На двигуні SOHC мітка на зубчастому шківі розподільного валу повинна бути поєднана з міткою на головці блоку циліндрів. На двигуні DOHC мітки 2 (див. рис. 5.5) на зубчастих шківах розподільчих валів повинні бути поєднані з прорізами 1 на задній кришці приводу приводу газорозподільного механізму.
У двигунів обох типів мітка на зубчастому шківі колінчастого валу має бути поєднана з міткою на блоці циліндрів. Вона стає видно після зняття шківа приводу генератора та насоса гідропідсилювача рульового керування. Трикутна мітка на зубчастому шківі повинна збігтися з припливом на корпусі масляного насоса. Крім цього, мітки нанесені на край струмка шківа колінчастого валу для приводу допоміжних агрегатів і на нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (мітки видно без розбирання вузлів).
2. Від'єднайте тримач джгута проводів від кронштейнів кріплення.
3. Викрутіть три болта кріплення верхньої кришки ременя газорозподільного механізму, зніміть кронштейни кріплення джгута проводів.
5. Витягніть пластмасову заглушку з верхньої частини правого бризковика двигуна.
8. Перевірте збіг міток на зубчастому шківі розподільчого валу та на головці блоку циліндрів.
Усі права на фото та текстові матеріали належать
ТОВ "Видавничий Дім Третій Рим"
1. Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. У 4-тактних двигунах у процесі обертання колінчастого валу дане положення досягається кожним з поршнів двічі протягом одного робочого циклу: один раз наприкінці такту стиснення і другий - наприкінці випускного такту. Визначення положення ВМТ поршня в кінці такту стиснення (зазвичай першого циліндра) має важливе значення для багатьох робіт, що проводяться далі, наприклад, для заміни зубчастого ременя, перевірки фаз газорозподілу і заміни прокладки головки блоку циліндрів. Іноді ВМТ такту стиснення називають також моментом запалення.
Примітка: Номери циліндрів вважаються в послідовності з 1 до 4. Перший циліндр знаходиться з боку приводу допоміжних агрегатів/приводу ГРМ.
2. У цьому розділі найповніше описується процедура встановлення ВМТ першого циліндра двигуна 1.6 л Z16XEP. Для інших двигунів наводяться лише особливості виставлення ВМТ. При проведенні робіт будуть потрібні деякі спеціальні інструменти та пристрої фірми Opel, заздалегідь переконайтеся, що все необхідне приладдя є в наявності і знаходиться під рукою.
3. Для приведення поршня першого циліндра у ВМТ необхідно рівномірно і повільно повернути колінчастий вал так, щоб збіглися мітки ВМТ. Залежно від умов, провертання колінчастого валу двигуна може виконуватися такими способами:
- Вивісіть та встановіть на підставки передню частину автомобіля. Увімкніть 5-у передачу - при провертанні одного з вивішених коліс прокручуватиметься колінчастий вал двигуна (моделі з РКПП). Для прокручування колеса при проведенні регулювань скористайтеся асистентом.
- Якщо під рукою немає пристроїв для піддомкрачування автомобіля, оберіть рівну досить велику площадку і увімкніть 5-у передачу. При переміщенні автомобіля шляхом штовхання прокручуватиметься і колінчастий вал (моделі з РКПП).
- У стаціонарних умовах провертання колінчастого валу здійснюється за допомогою ключа-тріскачки і зміною головки, яка встановлюється на центральний болт кріплення шківа колінчастого валу, при цьому повинна бути включена нейтральна передача і зведене гальмо стоянки. Колінчастий вал слід повертати за годинниковою стрілкою (якщо дивитись з боку приводу ГРМ).
Двигун Z16XEP
4. Зніміть очищувач повітря ().
5. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя/приводу ГРМ (див. супр. ілюстрацію), для чого відпустіть 2 болти, від'єднайте кришку приводу від кожуха і потім злегка потягніть її за приплив (стрілка) вгору.
6. Зніміть правий пильовик двигуна ().
7. Поверніть шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою) так, щоб збіглися мітки на шківі та кожусі (див. супр. ) повинні виявитися навпроти один одного. Тепер поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ такту стиснення.
Примітка: Якщо позначки знаходяться на зовнішніх сторонах коліс ГРМ. переверніть колінчастий вал ще один оберт.
Якщо мітки шківів ГРМ не збігаються, необхідно провести регулювання фаз розподілу, для чого зніміть ремінь () - рекомендується звернутися на СТО кампанії Opel.
8. Після завершення перевірки встановіть на місце компоненти, що знімаються. Установка здійснюється у зворотному порядку. Перед встановленням верхньої кришки ГРМ перевірте її цілісність і ретельно протріть зовні та зсередини.
9. Якщо крім перевірки фаз газорозподілу виставлення ВМТ потрібне для проведення інших робіт на двигуні, необхідно попередньо від'єднати негативний провід акумулятора і після зняття верхньої кришки зубчастого ременя зняти мультиреберний приводний ремінь (), а зубчасті колеса розподільних валів зафіксувати спеціальними. ілюстрацію).
Двигун Z18XE
10. Зніміть верхню кришку двигуна ().
11. Зніміть очищувач повітря ().
12. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя (див. супр. ілюстрацію), для чого відпустіть 3 болти.
13. Поверніть шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою) так, щоб збіглися мітки на шківі та блоці двигуна (див. супр. ілюстрацію) - при цьому також повинні збігтися мітки на зубчастих колесах розподільних валів. Тепер поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ такту стиснення. На СТО компанії Opel для точного визначення положення ВМТ між зубчастими колесами розподільчих валів встановлюють пристрій КМ-852.
При розбіжності міток зубчастих коліс ГРМ необхідно провести регулювання фаз розподілу навіщо необхідно зняти зубчастий ремінь ().
14. Після завершення перевірки встановіть на місце компоненти, що знімаються. Установка здійснюється у зворотному порядку.
Двигуни Z20LE(L/R/H)
15. Зніміть очищувач повітря ().
16. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя (див. супр. ілюстрацію), для чого виверніть 2 болти.
17. Переверніть колінчастий вал так. щоб збіглися мітки (2) (див. супр. Ілюстрацію), при цьому мітки розподільчих валів повинні збігатися з мітками (1) на кожусі ГРМ.
Якщо мітки розподільних валів знаходяться на зовнішніх сторонах зубчастих коліс, переверніть колінчастий вал ще на один оборот.
При розбіжності міток розподільних валів проводиться регулювання фаз газорозподілу, навіщо необхідно зняти зубчастий ремінь ().
18. Після закінчення перевірки встановіть всі компоненти, що знімаються, на місце.
Двигун Z14XEP
19. Перевірка та регулювання фаз газорозподілу є дуже трудомісткою операцією і може бути виконана тільки із застосуванням спеціального інструменту фірми Opel КМ-952, КМ-953 та КМ-954.
Перевірка
20. Зніміть очищувач повітря ().
21. Зніміть модуль запалення ()
22. Від'єднайте датчики та електропроводку, що підводить (див. супр. ілюстрацію) від кришки головки блоку циліндрів.
6.22 Від'єднання датчиків від кришки головки блоку циліндрів (двигун Z14XEP)
1 Датчик розподільних валів
2 Датчик контролю витрат повітря
3 Датчик тиску рухової олії
4 Датчик температури охолоджувальної рідини
5 Короб електропроводки
23. Від'єднайте 2 шланги системи вентиляції картера.
24. Викрутіть 13 болтів кріплення і зніміть кришку головки блоку циліндрів, видаліть залишки старої прокладки кришки і очистіть поверхні, що сполучаються.
25. Зніміть правий пильовик двигуна ().
26. Викрутіть болт, що закриває регулювальний отвір колінчастого валу (див. супр. ілюстрацію) і опустіть автомобіль.
6.26 Виставлення ВМТ на двигуні Z14XEP
1 Болт регулювального отвору колінчастого валу
2 Встановлений пристрій КМ-952
3 Мітка на кришці приводу ГРМ
4 Мітка на шківі колінчастого валу
27. Встановіть в отвір пристрій КМ-952 (див. ілюстрацію 6.26), і повільно і плавно провертайте колінчастий вал поки пристрій увійде в зачеплення з валом (зафіксує вал) - при цьому повинні збігтися мітки на шківі колінчастого валу , При чому кулачки ГРМ над першим циліндром (див. супр. Ілюстрацію) повинні дивитися в протилежних напрямках від середини двигуна - якщо це положення не дотримується, переверніть колінчастий вал ще на 1 оборот.
28. Встановіть у пази розподільних валів (з боку маховика) спеціальний пристрій КМ-953 (див. супр. ілюстрацію) - виступи пристрою повинні увійти в пази на можливо більшу глибину. Якщо встановити пристрій неможливо, необхідно провести регулювання фаз газорозподілу (див. нижче).
29. Встановіть спеціальний пристрій КМ-954 (див. супр. ілюстрацію) так, щоб виступ пристрою потрапив у виїмку ротора датчика розподільного валу. Якщо виступ і виїмка не співпадають, здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. нижче).
Регулювання
30. На відміну від моделей з ремінним приводом ГРМ регулювання фаз газорозподілу на даному двигуні може бути зроблено без зняття кришки приводу та самого ланцюга.
31. Після закінчення перевірки зніміть пристрої КМ-953 і 954 з двигуна.
Увага: У жодному разі не можна використовувати контрольні пристрої для утримання валів двигуна від провертання!
32. Викрутіть болт, звільнивши отвір для встановлення пристрою КМ-955-1 (див. ілюстрацію 6.32а). За допомогою ріжкового ключа відіжміть впускний розподільний вал у вказаному стрілкою напрямку та зафіксуйте натягувач ланцюга пристроєм КМ-955-1, тим самим послабивши натяг ланцюга.
Увага: При віджиманні/провертанні розподільних валів ключ повинен встановлюватися тільки на виконану у вигляді шестигранника частину валу (див. ілюстрацію 6.32b)!
33. Утримуючи розподільні вали від прокручування послабте болти зірочок обох валів (див. ілюстрацію 6.32b), а потім по черзі викрутіть їх і замініть на нові. Затягніть болти, ноти, щоб ротор датчика впускного розподільчого валу (див. ілюстрацію 6.29) міг прокручуватися вручну.
34. Встановіть пристрій КМ-953, провертаючи розподільні вали за допомогою ріжкового ключа, і вийміть пристрій КМ-955-1.
35. Встановіть пристрій КМ-954 так, щоб виступ пристрою збігся з виїмкою ротора (див. ілюстрацію 6.29) - при необхідності доверніть ротор вручну.
36. Поверніть на місце болт отвору для встановлення пристрою КМ-955-1 і затягніть з необхідним зусиллям. Затягніть кріпильні болти зірочок розподільних валів із зусиллям 10 Нм - не більше, потім зніміть усі регулювальні пристрої.
37. Дотягніть кріпильні болти зірочок із зусиллям 50 Нм і ще на 60° - при необхідності скористайтеся допомогою асистента, потім плавно проверніть колінчастий вал двигуна на 2 повні обороти і за допомогою пристроїв перевірте положення ВМТ - якщо пристосування не встановлюються (див. вище) , повторно виконайте налаштування фаз газорозподілу.
Встановлення
38. Встановлення всіх компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття. При складанні використовуйте нову прокладку кришки головки блоку циліндрів (див. супр. ілюстрацію), нанесіть герметик (сірого кольору) на стики головки блоку циліндрів та кришки приводу ГРМ.
Увага: Кришка повинна бути встановлена протягом 10 хвилин після нанесення герметика!
Не забудьте замінити прокладку болта регулювального отвору.
Двигун Z22YH
Увага: На відміну від інших на цьому двигуні визначається ВМТ такту стиснення для поршня 4-го циліндра!
39. Для перевірки фаз газорозподілу після проведення підготовчих робіт і повертання шківа колінчастого валу до суміщення міток необхідно встановити за допомогою кріпильних болтів спеціальний пристрій КМ-6148 (див. супр. ілюстрацію) - при цьому напрямні повинні увійти в спеціальні отвори на зубчастих . Якщо цього не сталося - необхідно провести відповідне регулювання.
Двигун Z19DT(H)
40. Двигун Z19DT - необхідно провернути колінчастий вал до суміщення міток на шківі розподільчого валу та на кожусі ГРМ (див. суп. Ілюстрацію).
41. Двигун Z19DTH - для перевірки необхідно попередньо вивернути 2 різьбові пробки спереду та ззаду на корпусі розподільчих валів і ввернути замість них спеціальні регулювальні оправки Opel-EN-46789 (з боку впускних клапанів) та EN-46789-100 (з боку впускних клапанів) . Переверніть колінчастий вал так, щоб регулювальні оправки зафіксувалися у розподільних валах.
42. Встановіть фіксатор колінчастого валу EN-46788 (див. супр. ілюстрацію), для чого виверніть болт (стрілка) масляного насоса і встановіть замість нього спеціальну кріпильну шпильку. Встановіть фіксатор на шестірні колінчастого валу і закріпіть його на шестірні болтом та гайкою на кріпильній шпильці.
43. Якщо при встановленому інструменті мітки ВМТ на шківі розподільного валу та корпусі розподільчих валів збігаються, фази розподілу відрегульовані правильно. В іншому випадку зніміть зубчастий ремінь і здійсніть відповідне регулювання - цю операцію рекомендується доручити фахівцям СТО.
44. Після завершення перевірки встановіть на місце компоненти, що знімаються. Не забувайте встановити кришку двигуна ().
Двигун Z17DT(L/H)
45. Зніміть кришку двигуна ().
46. Зніміть очищувач повітря ().
47. Викрутіть болт кріплення короба електропроводки від верхньої передньої кришки приводу ГРМ (див. супр. ілюстрацію), від'єднайте джгут електропроводки та вакуумну трубку.
48. Від'єднайте вакуумну трубку (див. ілюстрацію) від кришки ГРМ (3 тримача), викрутіть 8 кріпильних болтів і зніміть верхню кришку приводу.
Увага: Для кріплення верхньої кришки зубчастого ременя застосовуються болти різної довжини – запам'ятайте настановне положення болтів!
49. Зніміть скобу датчика розподільного валу (див. ілюстрацію 6.48).
50. Переверніть колінчастий вал до суміщення отворів на зубчастих колесах розподільного валу і ТНВД з отворами на корпусі двигуна і вверніть установчі болти (див. супр. ілюстрацію) М6 у відповідний отвір колеса розподільного валу та М8В колесо приводу.
51. Зніміть захист картера двигуна () і перевірте суміщення міток - при вкручених настановних болтах мітка на шківі колінчастого валу повинна збігатися зі штифтом на кришці масляного насоса.
Примітка: При знятому шківі колінчастого вала мітка на ведучому колесі повинна збігатися з припливом на кришці масляного насоса.
Якщо мітки не збігаються, необхідно виконати регулювання фаз розподілу () – попередньо зніміть зубчастий ремінь.
52. Після закінчення перевірки встановіть всі компоненти, що знімаються, на місце.
Двигун Z13DTH
53. Викрутіть дві корки з корпусу розподільних валів (див. ілюстрацію). Очистіть різьблення та вверніть у отвори фіксуючі шпильки (Opel-EN-46781) - після закінчення установки лиски на зовнішній стороні шпильок повинні розташовуватися горизонтально. За потреби нанесіть на шпильки мітки.
54. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб зафіксувалися пружні фіксуючі шпильки.
Увага: При провертанні колінчастого валу асистент повинен стежити за тим, щоб фіксуючі шпильки не проверталися!
55. Вставте в спеціальний отвір на РКПП штифт Opel-EN-46785 (див. супр. ілюстрацію), злегка обертаючи вперед-назад колінчастий вал, щоб штифт увійшов у отвір на маховику. Якщо штифт не вставляється в маховик, необхідно провести регулювання фаз газорозподілу.
При проведенні робіт, пов'язаних зі зняттям ременя приводу розподільчого валу (ГРМ), може порушитися встановлення фаз газорозподілу, щоб цього не сталося, поршень 1-го циліндра встановлюють положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення. При порушенні фаз газорозподілу двигун не буде стійким і працювати належним чином.
Виставляйте ВМТ по мітці на шківу розподільного валу (при установці по мітках на маховику або шківу колінчастого валу в цьому положенні може стояти поршень або 1-го або 4-го циліндра). Після цього обов'язково переконайтеся у поєднанні міток на маховику або на зубчастому шківу колінчастого валу (якщо знято шків приводу генератора). Якщо мітки на маховику або шківу колінчастого валу не збіглися, значить порушена установка фаз газорозподілу (поршень 1-го циліндра не встановлений у ВМТ). В цьому випадку необхідно зняти ремінь приводу розподільного валу і провернути колінчастий вал до суміщення міток.
Важно!
Провертайте колінчастий вал виключно за болт кріплення шківа (забороняється провертати колінчастий вал за сам шків розподільчого валу).
ПОРАДА
Оскільки колінчастий вал незручно провертати за болт кріплення до нього шківа, можна зробити це одним із двох способів
- Увімкніть будь-яку передачу (краще якщо це буде IV) і повільно перемістіть автомобіль до суміщення мітки на шківу розподільного валу з міткою на задній кришці приводу розподільного валу.
- Увімкніть будь-яку передачу та вивісіть одне переднє колесо. Далі повертайте вивішене колесо до суміщення мітки на шківу розподільного валу з міткою на задній кришці ременя приводу розподільчого валу.
Мітки ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанів
Мітки ВМТ знаходяться на зубчастому шківу розподільного валу (виступ) та на задній кришці ременя приводу розподільчого валу (усик).
Крім того, мітки знаходяться на маховику (ризику) та на шкалі заднього щитка картера зчеплення (трикутний виріз). Для наочності знято коробку передач.
Додатково мітки знаходяться на зубчастому шківу колінчастого валу (точка) та кришці масляного насоса (трикутний виріз). Ці позначки видно лише при знятому шківу приводу генератора.
Вам знадобляться: накидний ключ "на 17", торцевий ключ "на 10".
1. Від'єднайте кабель акумуляторної батареї від клеми «–».
2. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, підкладіть під колеса автомобіля упори.
3. Зніміть праве переднє колесо та правий бризок моторного відсіку.
4. Відкрийте капот і викрутіть три гвинти кріплення передньої кришки ременя приводу розподільного валу. Зверніть увагу: гвинтами бокового кріплення кришки також закріплені тримачі дротів. Зніміть передню кришку.
5. Переверніть колінчастий вал за болт кріплення до нього шківа приводу генератора до збігу міток на шківу розподільчого валу та задній кришці.
6. Вийміть заглушку з отвору в картері зчеплення та перевірте збіг міток на маховику.
Мітки ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанів
На двигуні мод. 21126 (16 кл) мітки знаходяться на зубчастих шківах розподільчих валів (виступи А) та задньої кришки ременя приводу розподільчого валу (прорізи Б).
Також мітки знаходяться на маховику (ризику) та шкалі заднього щитка картера зчеплення (трикутний виріз). Для наочності коробка передач знята.
Додатково у всіх двигунів мітки знаходяться на зубчастих шківах колінчастого валу (точка) і кришці масляного насоса (трикутний виріз). Ці позначки видно лише при знятому шківі приводу генератора.
Вам знадобляться: накидний ключ на 17, шестигранний ключ на 5, ключ TORX T30, викрутка з хрестоподібним лезом.
5 років тому
Ласкаво просимо!
Спочатку розберемо значення абревіатури «ВМТ» - «Верхня Мертва Точка». Нижче розглянемо її виставлення на автомобілях класичного сімейства.
Примітка!
Вам знадобиться запастися спеціальним ключем для провертання шківа колінчастого валу. Без такого користуйтеся головкою «на 36».
Коли потрібно встановлювати поршень?
Перед початком проведення робіт, які вимагають зняття ланцюга "ГРМ" з автомобіля. Зазвичай після цього встановлення фаз газорозподілу порушується, швидше за все, ви зіткнетеся з нестійкою роботою автомобільного двигуна. Тому перш ніж починати таку процедуру, необхідно встановити поршень четвертого циліндра в положення ВМТ.
Проводимо встановлення на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примітка!
Почніть зі зняття головки блоку циліндрів із двигуна автомобіля! (Докладніше описано у статті: «Про фази газорозподілу за мітками» у пунктах «1-10»).
Спосіб 1
Стоячи поруч із підкапотним простором, просуніть руку глибоко вниз і переверніть спеціальним ключем за годинниковою стрілкою гайку кріплення шківа коленвала. Вона вказана червоним на фото нижче.
Примітка!
За відсутності вищеописаного інструменту скористайтеся головкою «на 36», спочатку знявши захист картера (цей процес докладно описаний у статті: «Заміна захисту картера»). Тепер за допомогою головки переверніть гайку коленвала, але вже не з верхньої, а з нижньої частини автомобіля.
Метод 2
Сядьте в автомобіль, увімкніть четверту передачу, проїдьте кілька метрів доти, доки всі мітки не співпадуть між собою.
Спосіб 3
Вам знадобиться домкрат. Скориставшись ним, вивісіть одне із задніх коліс автомобіля, увімкніть 4-ту передачу і рукою прокрутіть по ходу руху автомобільне колесо.
Примітка!
У всіх способах прокручувати колесо необхідно до моменту сходження міток!
Запитання?
Який метод підійшов Вам та чому Ви обрали саме його? (Відповідь пишіть у коментарях)
Як переконатися, що мітки збіглися?
1) Після зняття головки скористайтеся одним із трьох перерахованих вище способів по виставленню міток.
2) Перевірте чи встановилися мітки газорозподільного механізму щодо корпусних міток, для цього:
Підійдіть до підкапотного простору автомобіля і звірте збіг мітки зірочки розподільчого валу з міткою на корпусі.
Стаття, в якій ви дізнаєтесь, де розташовані мітки ВМТ на машинах ВАЗ. Фото з описом та як вирівняти їхнє розташування.
1. На двигуні в автомобілі ВАЗ 2112 на зубчастих шківах розподільчих валів верхні мертві точки (виступи «A») розташовані паралельно задній кришці ременя приводу розподільчого валу (вибоїни «B»).
2. Моделі автомобілів ВАЗ 21083, 2110 та 2111 (універсал) ВМТ мають на зубчастому шківі розподільного валу (горбок) і на задній кришці ременя приводу розподільчого валу (усик).
3. Тут на фото показані ВТМ у решти моделей ВАЗів, що на маховику, - можна побачити смужку, а на шкалі заднього щитка картера зчеплення (фігурний виріз). Для кращої видимості міток було знято.
4. На зубчастому шківі колінчастого валу у всіх моторах є горбок, а на кришці масляного насоса - невеликий виріз. Ці мітки можна побачити, тільки якщо буде демонтовано шків приводу генератора машини.
5. У двигуні ВАЗ 2106 позначки знаходяться на зірочці розподільного валу (вибоїна «A»), а інша на корпусі підшипників розподільчого валу (виступ «B»). Ці позначки можна побачити тільки при знятому блоці циліндрів.
6. Також виробник на 2106 моделі відзначив мітками на корпусі двигуна. Довга рисочка «А» розташувалася на кришці ланцюга приводу розподільного валу та трикутний паз «В» на кромці струмка шківа колінчастого валу.
Як вирівняти розташування міток ВМТ на ВАЗ 2110 та 2111:
1. Спершу необхідно зняти з акумулятора клему «–».
2. Тепер слід зняти знизу машини правий брудний захист. Відкрутіть 4 болти та 1 гвинт праворуч.
3. Далі відкрийте капот і відкрутіть 3 гвинти, що тримають передню кришку ременя приводу розподільчого валу. Перед тим як відкручувати кришку зверніть увагу на дроти проводки, вони також кріпляться цими болтами. Обережно демонтуйте захисну кришку ременя.
4. Тепер необхідно вирівняти (виставити) мітки ВМТ. Для цього за допомогою ключа повертайте за болт кріплення шківа приводу генератора колінчастий вал поки крапки на задній кришці та шківі розподільчого валу не співпадуть.
