В даний час за досить високих цін на бензин дизельне паливо стає все більш популярним. Багато автолюбителів віддають перевагу саме цьому виду пального. Проте нерідко постає питання: як визначити його якість?
Види дизельного палива
Відповідно до прийнятих у 2006 році норм ГОСТ, в Росії випускається три види дизпалива (солярки):
- літній, з літерою "Л";
- , З літерою «З»;
- арктичний, з літерою "А".
- 350 мг – євростандарт «Євро-3»;
- 50 мг – євростандарт «Євро-4»;
- 10 мг – євростандарт «Євро-5».
Визначення якості дизпалива на вигляд
Перевірити дизельне паливо, не вдаючись до складних лабораторних досліджень, можна за його органолептичними показниками або, як кажуть, «на око». З цією метою невелику кількість палива потрібно залити у прозору ємність та залишити на деякий час.
Після того, як дизпаливо відстоюється, його порівнюють із зразком олії гарної якості. Неякісна солярка буде відрізнятися темнішим кольором, а на дні ємності з'явиться осад. Якщо у зразку є вода, то вона осяде на дно видимим шаром.
Лабораторна перевірка дизельного палива
Якщо виникають сумніви щодо палива, то слід попросити у продавця показати паспорт якості на цей продукт. Такий документ повинен мати всі дані про дизпаливо, що продається.
Невелику кількість солярки можна залити в каністру та відвезти до лабораторії, де її перевірять на наявність води та різних механічних домішок. Присутність сірки у паливі та її кількість визначають за допомогою рентгену. Від наявності цієї речовини в автомобілі найбільше страждає каталітичний нейтралізатор, а також довкілля. Дизельне паливо з великою кількістю сірки має на здоров'я людей шкідливий вплив. Сірчані вихлопи повертаються на землю у вигляді кислотних дощів, які викликають захворювання верхніх дихальних шляхів та гублять зелені насадження.
Через лабораторне дослідження можна перевірити цетанове число. Воно не повинно бути нижче 45. Від цього показника значною мірою залежить потужність двигуна та його економічність.
Аналіз концентрації поліциклічних вуглеводнів допоможе визначити рівень канцерогенів у вихлопних газах. Температуру спалаху (вона має бути вище 55 градусів С) перевіряють у спеціальних закритих тиглях. Це дослідження допомагає встановити наявність у солярці бензину.
Якість дизельного паливаграє велику роль: його низька якість до швидкого зношування елементів техніки, зменшує ефективність роботи. Як зрозуміти, якісне паливо чи ні? Існує кілька основних характеристик дизпалива, якими можна судити про його якість.
Основні характеристики палива, що впливають на його якість
Цетанове число
Найважливіша характеристика - цетанове число (цч), що показує швидкість займання солярки двигуна. ЦЧ якісного палива має значення від 40 до 55. Якщо цч менше 40, то дизпаливо спалахує повільно, в результаті двигун швидко зношується, а при значенні більшому 60 збільшуються витрата палива та обсяг вихлопних газів.
Фракційний склад
В'язкість
Від величини в'язкості залежить також якість дизельного палива. З одного боку, воно не повинно бути занадто в'язким, тому що через нерівномірний процес його горіння швидко руйнуються складові двигуна. З іншого боку, воно не повинно бути занадто рідким, так як паливний насос не зможе добре змащуватися. Оптимальна величина в'язкості для літнього дизельного палива – від 3,0 до 6 сСт, для зимового – від 1,8 до 5,0 сСт.
Крім вищеописаних чинників на якість палива впливає вміст сірки. Сірка призводить до окислення моторної олії, що призводить до сильного забруднення навколишнього середовища вихлопними газами. З іншого боку, сірка необхідна в паливі для мастила частин двигуна для зниження їхнього зносу. Оптимальний вміст сірки у дизельному паливі – від 0,15 до 1,5%.
Як самостійно визначити якість? Найбільш поширений сурогат - суміш літнього дизпалива та гасу. За дизельне паливо можуть видавати малов'язкий судновий, пічний або газовий конденсат. Перевірити його можна лише лабораторії. Існує кустарний спосіб. Необхідно налити паливо у прозору тару та дати йому трохи постояти. Неякісне дизпаливо часто має темніший відтінок у порівнянні з якісним. Крім того, потрібно звернути увагу на осад, якого там не повинно бути.
Як визначити самостійно якість дизельного палива і не тільки.
Кожен авто власник розраховує на те, що при заправці він заливає якісний нафтопродукт, який відповідає ГОСТ Р 52368-2005, що точно копіює євронормаль EN-590 і відповідає нормам Євро-4 і Євро-5.
Адже власник дизельного автомобіля зацікавлений у його бездоганній роботі, надійності, мінімальній витраті палива та тривалому терміні служби.
Однак все це може перекреслити недостатньо високу якість дизельного палива (ДП).
Параметри, що визначають якість дизпалива
Отже, якісне дизельне паливо – запорука ефективної роботи вашого автомобіля
Кожен виробник (НПЗ) надає спеціальний паспорт якості на дизельне паливо, який є гарантією того, що ви заправляєте якісний продукт. У паспорті вказані всі ключові характеристики та показники якості дизельного палива, до яких належать:
1. Цетанове число. Це найважливіший параметр, який показує швидкість займання палива у двигуні. Висока якість дизпалива гарантує ЦЧ у діапазоні 40-55. При ЦЧ менше 40 дизпаливо займеться повільно, а знос двигуна настане дуже швидко. Значення, що перевищує 55, загрожує великою витратою палива та обсягом вихлопу.
2. Фракційний склад Ще одним показником якості є фракційний склад, що визначається за температурою випаровування палива. Якщо фракційний склад стає занадто високим, то відбувається швидке утворення нагару та розрідження олії. При низьких температурах повітря часто дизпаливо розбавляється гасом, через що, з одного боку, полегшується займання цього палива за низьких температур, а з іншого боку, фракційний склад стає занадто великим, що призводить до вже згаданих негативних наслідків.
3. В'язкістьВід величини в'язкості залежить також якість дизельного палива. З одного боку, воно не повинно бути занадто в'язким, тому що через нерівномірний процес його горіння швидко руйнуються складові двигуна. З іншого боку, воно не повинно бути занадто рідким, так як паливний насос не зможе добре змащуватися. Оптимальна величина в'язкості для літнього дизельного палива – від 3,0 до 6 сСт, для зимового – від 1,8 до 5,0 сСт.
4. Зміст сірки Сірка провокує окислення моторної олії, а це сильно забруднює вихлопними газами довкілля. Чим менше її в паливі, тим довше служить каталітичний нейтралізатор, Однак, без сірки не обійтися, вона забезпечує змащення частин двигуна та зниження їхнього зносу. Якісне дизпаливо повинне мати процентний вміст сірки 0,15-1,5%. При концентрації сірки менше 50 мг/кг нейтралізатор справно працюватиме не один десяток тисяч кілометрів, а за «гостівських» 2000 мг/кг він перестане ефективно функціонувати вже після кількох заправок: сірка, взаємодіючи з дорогоцінними металами нейтралізатора, зводить їх хімічну активність . Проте сірка - не тільки найлютіший ворог нейтралізаторів, а й найкращий друг пар, що труться, всередині дизельної паливної апаратури. Адже вони змащуються виключно соляркою, антифрикційні та протизадирні властивості якої безпосередньо залежать від концентрації сірки: чим її більше, тим краще. Тому в низькосірчисте паливо потрібно додавати протизносні присадки, а здатність, що змащує, - нормувати.
7. Температура спалаху. Визначає умови безпеки застосування палива у дизелях; наявність сірчистих сполук, ненасичених вуглеводнів і металів, що характеризує нагароутворення, корозію, знос.
Важливість перевірки ДП на якість
Випадки коли «фірмові» заправки або приватні АЗС (у тому числі франчайзингові станції) далеко не завжди продають заявлений якісний продукт не рідкісні. При заправці ДП вимагайте паспорту якості. На жаль, навіть паливо від перевіреного виробника може виявитися низькоякісним. І причини тут безліч (від несумлінності самого виробника, до "неохайності" постачальників і самих реалізаторів, операторів). На різній стадії ДП може піддаватися різним переробкам, розбавкам та іншим операціям, що знижує його якість. Найпоширеніший варіант сурогату - це літнє ДП, змішане з різними модифікаторами, у тому числі гасом, яких знижує здатність солярки, що змащує, і Встановити факт наявності гасу, на жаль, можна тільки в лабораторних умовах. Також під виглядом дизпалива можуть продати схоже за кольором суднове паливо (мало-в'язке), пічне паливо, а то й газовий конденсат. Тим, хто купує великі партії палива (наприклад автобаза) рекомендуємо проводити контрольний лабораторний аналіз якості ДП.
Самостійна перевірка дизельного палива
Найпростіший спосіб визначення якості ДП досить простий, наливаємо паливо в прозору посудину, закупорюємо пробкою та відстоюємо. Паливо низької якості скоро прийме темний відтінок, а також дасть осад, наявність води також сформує окремий шар.
1. Для визначення наявності механічних домішокслід пропустити паливо через паперовий фільтр. ДП гарної якості залишить пляму невелику та світлу. Низькоякісна ДП залишить на фільтрі пляму більшу за розміром і темнішу. Якісне дизельне паливо має слабкий, нерізкий запах, має колір від світло-коричневого до бурого з синюватим відтінком, після випаровування залишає на аркуші чистого паперу жирну пляму, тоді як бензин випаровується безвісти. Але всі чудово розуміють, що всі ці дослідження досить відносні, і точніші показники можна отримати лише при проведенні досліджень у лабораторних умовах.
Власник дизельного автомобіля, як і раніше, повинен бути обережним і з недобросовісною АЗС.
Практика показує, що при заправці ДП досить часто відбувається типовий недолив палива, так в залежності від апетитів АЗС недолив може становити від 50 мл до 800 мл на 5 л палива. Вдалих вам поїздок!
Для будь-якої техніки велике значення має якість дизельного палива, що використовується в ній. Зазвичай погана солярка призводить як до зниження ефективності роботи техніки, так і швидкого зношування всіх її складових частин. Відповідно, багатьох із нас цікавить відповідь на запитання про те, як визначити якість дизпалива. Є кілька основних характеристик дизельного палива, якими можна судити про його якість.
Найчастіше використовуваною характеристикою є цетанове число дизельного палива. Воно показує швидкість займання солярки у двигуні. Цетанове число якісного дизельного палива знаходиться в проміжку від 40 до 55. При меншому значенні 40 солярка займається повільно, внаслідок чого двигун швидко зношується, а при значенні більшому 60 збільшуються витрата палива і обсяг вихлопних газів.
Наступною важливою характеристикою дизельного палива є в'язкість. З одного боку, солярка не повинна бути занадто в'язкою, оскільки в іншому випадку через нерівномірний процес її горіння швидко руйнуються складові двигуна. З іншого боку, вона не повинна бути надто рідкою, інакше паливний насос погано змащуватиметься. Оптимальне значення в'язкості для літнього дизельного палива перебуває у проміжку від 3,0 до 6 сСт, а зимового – від 1,8 до 5,0 сСт.
Іншим показником якості солярки є її фракційний склад. Він визначається температурою випаровування дизельного палива. Важливо, щоб фракційний склад не був занадто високим, інакше практично неминучі швидке зношування форсунок, утворення нагару та розрідження олії. На жаль, у північних регіонах нашої країни солярку нерідко розбавляють гасом, внаслідок чого, з одного боку, полегшується займання цього палива за низьких температур, а з іншого боку, фракційний склад стає занадто великим, що призводить до вже згаданих негативних наслідків.
Подібно до цетанового числа і в'язкості, вміст сірки має подвійний вплив на якість дизельного палива. З одного боку, сірка призводить до окислення моторної олії і, що особливо актуально сьогодні, до сильнішого забруднення навколишнього середовища вихлопними газами. З іншого боку, без сірки в паливі все-таки не обійтися, інакше воно перестає належним чином змащувати частини двигуна, тим самим призводячи до їхнього швидкого зношування. Оптимальний вміст сірки у солярці знаходиться в межах від 0,15 до 1,5%. Насамкінець варто сказати, що сьогодні в Інтернеті та газетах можна знайти багато оголошень на кшталт «дизпаливо в Москві», «продаж зимового дизпалива», «доставка дт» і т.д. Багато з них надаються дійсно сумлінними компаніями, які продають дизельне паливо характеристикиякого підтверджено всіма необхідними документами. Однак все-таки ніхто не застрахований від купівлі поганого палива, адже його якість не можна визначити на вигляд. Тому найкращі способи захистити свою техніку від неякісної солярки – це вже перевірка документів постачальника, що підтверджують якість його продукції, та укладання з ним договору, за яким він буде відповідальний за будь-які поломки, що виникли у зв'язку з поганими характеристиками палива.
Для того, щоб покращити якість солярки можна скористатися спеціальними присадками.
У 2007 році світовий авторинок з нетерпінням чекав на вихід кабріолету BMW 1-ї серії. Але коли вийшов офіційний прес-реліз для російського ринку, наших співвітчизників очікувало розчарування схоже на те, що відчуває дитина, яка залишилася на Новий Рік без подарунка. Практично всі дизельні модифікації супроводжувала приписка "(НЕ поставляється в Росію через низьку якість палива)", втім і для бензинових версій значна частина опцій була недоступна з тієї ж причини.
То що ж лякає у нашій солярці найбільших світових автовиробників, які відмовляються постачати на наш ринок автомобілі з дизельними моторами останніх поколінь із формулюванням «...через низьку якість палива»?
Для цього необхідно розібратися, що є дизпаливо і з чим його їдять.
Дизельне паливо має низку специфічних характеристик, визначальних як ефективність роботи двигуна, а й які впливають термін служби вузлів паливної системи.
Основною характеристикою прийнято вважати цетанове число(аналогічно октанового числа у бензину). Воно характеризує роботу двигуна з погляду займання дизельного палива та його згоряння. Від цетанового числа, своєю чергою, залежить потужність, димність і шумність двигуна. Звичайний діапазон значень цетанового числа коливається від 40 до 50. Фактично, ця цифра означає термін затримки спалаху (відрізок часу від подачі палива до циліндра до його займання). Більше цетанове число означає менший період займання, і, відповідно, краще горіння палива. Крім того, за його підвищення покращуються екологічні характеристики вихлопу. Однак якщо цей показник перевищує 60, то приріст потужності двигуна припиняється. У свою чергу, солярку з низьким цетановим числом виробляти простіше, тому на практиці виготовляють дизельне паливо з цетановим числом не менше 40-45.
Цетановий індекс- розрахункове цетанове число до добавки в паливо присадки, що підвищує цетан. Величина цетанового індексу, щоб уникнути передозування присадок, повинна бути максимально близька до цетанового числа. Цетановий індекс фактично визначає якість палива на проміжному циклі виробництва.
Фракційний склад-Разом з цетановим числом є одним з найважливіших показників якості дизельного палива. Він впливає на витрату палива, димність випуску, легкість пуску двигуна, знос деталей, що труться, нагароутворення і закоксовування форсунок, пригорання поршневих кілець.
Середня випаровуваність(температура, при якій википає 50% початкового обсягу палива) характеризує робочі фракції палива. Саме вони забезпечують запуск, прогрів, ємність і стійкість роботи двигуна, а також визначають характеристики перехідних режимів.
Температура википання 95% палива.Визначає повноту випаровування палива у двигуні. При занадто високих значеннях паливо не встигає повністю випаровуватись і конденсується на внутрішніх поверхнях камери згоряння, призводячи до підвищеного нагароутворення, розрідження олії та прискорення процесів зношування деталей циліндро-поршневої групи та клапанів.
Температура спалаху в закритому тиглі- найменша температура, коли пари палива здатні спалахувати у разі відкритого джерела вогню, не утворюючи у своїй стійкого горіння. Температура спалаху визначає умови безпеки застосування палива.
Масова частка сірки- кількість сірки, що є у паливі. Наявність сірки у паливі має як негативні, і позитивні сторони. З одного боку, підвищений вміст сірки у паливі погіршує екологічні параметри вихлопу, призводить до утворення сірчаних та сірчистих кислот у системі мастила, що провокує прискорення окислення моторної олії. Це призводить до зниження змащувальних, протизносних, протизадирних і миючих властивостей олії та утворення нагару в камері згоряння. Отже, під час роботи двигуна на паливі з підвищеним вмістом сірки доводиться скорочувати міжсервісні інтервали.
Однак, зниження вмісту сірки призводить до погіршення змащувальних властивостей палива, що призводить до прискореного зношування деталей ТНВД і паливних форсунок.
Кінематична в'язкість та щільність-визначають можливість нормальної, безперебійної подачі палива, утворення паливо-повітряної суміші та працездатність системи фільтрації.
Змащувальна здатність- характеристика, що показує здатність гідродинамічного і граничного мастила частин ТНВД, що рухаються. Визначає термін служби елементів паливної системи.
Ступінь чистоти палива- Визначає ефективність і надійність роботи двигуна, особливо паливної апаратури. У парах тертя паливних насосів зазори становлять 1,5-4,0 мкм., відповідно частинки розмір яких перевищує ці значення призводить до прискореного зношування деталей.
Вуглецевий нагар,а точніше, здатність до його освіти. Залежить від якості палива. Чим воно нижче, тим інтенсивніше нагар утворюється на внутрішніх поверхнях камер згоряння, що з часом призводить до поступового зниження потужності двигуна.
Щільність паливаенергетичний показник дизельного палива Чим щільність вища, тим більше енергії виробляється в процесі згоряння суміші і, відповідно, зростають показники ефективності та економічності.
Температура помутніннятемпература, при якій починається процес кристалізації парафіну, що міститься в паливі. За цієї температури парафін нерівномірно розподіляється обсягом палива, утворюючи своєрідні «хмари».
Крапка закупорки- Мінімальна температура, при якій паливо здатне протікати в канал діаметром 45 мкм. Значення температури точки закупорки залежить від температури помутніння. Зниження температури до цього значення призводить до закупорки паливних фільтрів кристалами парафіну.
Незгоральні шлаки- Показник впливає на ступінь чистоти палива. Практично будь-яке дизельне паливо містить деяку кількість вогнетривких металевих включень, що важко фільтруються, - шлаків.
Як видно, характеристик, які впливають якісні показники дизельного палива чимало. І основне лихо російської солярки - як і раніше значна частка нафтопереробних заводів, що працюють на обладнанні, виробленому ще в СРСР. Відповідно і їхня продукція повністю підходить для дизельних двигунів тих років, які встановлювалися на МАЗах, КамАЗах, МТЗ та інших невибагливих «робітничих конячках». Заради справедливості варто зауважити, що в останні роки, особливо з початком запровадження європейських екологічних стандартів сімейства Euro, ситуація почала стрімко змінюватися: багато НПЗ, що належать великим компаніям, взяли курс на технічне переозброєння. Природно дизельне паливо, що випускається цими підприємствами, відповідає всім сучасним стандартам якості, але на жаль, частка такого палива на ринку поки що відчутно мала, а в більшості випадків на АЗС пропонується солярка недостатньої якості для безпечної та довгої експлуатації двигунів, розроблених та вироблених за кордоном. Але іншого палива ми поки що не маємо. І єдиним виходом є використання спеціальних присадок у паливо, здатних «підтягнути» показники до необхідних величин. Але варто пам'ятати, що категорично не рекомендується одночасно застосовувати присадки різних виробників, т.к. вони можуть виявитися несумісними і замість поліпшення властивостей палива цілком можна наблизити необхідність візиту до моториста і спеціалізовану майстерню з ТНВД і паливних систем. Тим більше, що у провідних виробників автохімії в асортименті є присадки практично на будь-який випадок.
Як наочний приклад можна навести провідного світового виробника автохімії німецьку компанію LIQUI MOLY та її лінійку присадок до палива для дизельних двигунів.
LIQUI MOLY Diesel-Spülung
ОПИС: Diesel-Spülung комбінація високоефективних очищувальних присадок. Спеціальні речовини відмінно очищають паливну систему, запобігають корозії та покращують якість дизельного палива (цетанове число).
ВЛАСТИВОСТІ:
Очищує паливну систему
Видаляє нагар та відкладення з форсунок
Підвищує цетанове число дизельного палива
Запобігає закисанню голок
Захищає від корозії
Забезпечує оптимальне згоряння палива
Покращує експлуатаційні показники автомобіля, потужність та прийомистість
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ:
Для всіх типів дизельних двигунів із проблемами запуску, нестійкою роботою двигуна, засміченими форсунками та голками. Для усунення цих проблем достатньо 500 мл присадки.
ЗАСТОСУВАННЯ:
Профілактичне застосування: Необхідно додавати до палива приблизно кожні 3000 км на 75 л.
Очищення паливної системи: Від'єднати паливопровід від бака та паливний шланг зворотної подачі та помістити їх у банку з присадкою. Запустити двигун і дати йому попрацювати на присадці періодично прогазовуючи, поки вся присадка не виробиться.
Альтернативне використання присадки можливе при застосуванні апарату JetClean. Для цього необхідно в апарат налити 2-3 л присадки, приєднати всі необхідні перехідники та провести очищення двигуна згідно з інструкцією, що додається до апарату.
LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz
ОПИС: Присадка для дизеля Speed Diesel Zusatz - це комбінація активних речовин з чистящими, диспергуючими та захисними властивостями з урахуванням сучасних двигунів, паливно-мастильних матеріалів та умов експлуатації.
ВЛАСТИВОСТІ:
Забезпечує оптимальне спалювання та в результаті малий уд. витрати палива
Підвищує потужність та економічність
Захищає паливний насос, форсуночні голки, зону з циліндрами/поршнями та випускними клапанами
Легкий запуск узимку без розігріву
Бережний процес спалювання
ОБЛАСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:
Додаток до дизельного палива для будь-яких дизельних двигунів у легковому, вантажному автомобілі, тракторах, автобусах, сільськогосподарських машинах та стаціонарних двигунів. Чудово може використовуватися для консервації двигунів за тривалого простою в екстремальних умовах.
ЗАСТОСУВАННЯ:
Об'єму 1 л достатньо для 400 л дизельного палива.
Вимірювальний стаканчик 25 мл (інтегрований у кришку) на 10 л дизельного палива.
Змішування з паливом здійснюється автоматично.
LIQUI MOLY Super Diesel Additiv
ОПИС: Super Diesel Additiv- це комбінація активних речовин з чистящими, диспергуючими та захисними властивостями. Розроблена для сучасних двигунів, паливно-мастильних матеріалів та умов експлуатації, що підвищує цетанове число. Lubricity Improver, що міститься, надає дизельному паливу з низьким вмістом сірки достатню мастильну здатність. Завдяки підвищенню займистості паливо в холодному стані краще спалюється і в результаті знижується загазованість вихлопними газами.
ВЛАСТИВОСТІ:
Забезпечує чистоту та запобігає відкладенням у паливній системі та камері згоряння.
Підтримує чистоту форсунок, що впорскують, забезпечує оптимальне згоряння в двигуні, що веде до малої питомої витрати палива і максимальної потужності двигуна.
Запобігає пригоранню та осмоленню форсункових голок
Підвищує мастильний ефект дизельного палива з малим вмістом сірки (low sulphur diesel згідно DIN EN 590) та захищає розподільний паливний насос від зносу.
Підвищує цетанове число ДП та пом'якшує процес згоряння.
Містить антиоксидант і запобігає корозії
Сумісність з будь-якими сучасними дизельними окисними каталізаторами.
ОБЛАСТІ ЗАСТОСУВАННЯ:
Добавка до дизельного палива для будь-яких дизельних двигунів, а також для дизельних двигунів високого тиску, у легкових, вантажних автомобілях, тракторах, будівельних машинах та стаціонарних двигунів. Чудово може використовуватися для консервації двигунів за тривалого простою в екстремальних умовах.
LIQUI MOLY Speed Tec Diesel
ОПИС: Speed Tec Diesel - це сучасна паливна присадка, призначена для покращення процесу згоряння та прискорення в діапазоні часткових навантажень. Продукт сумісний з усіма звичайними видами дизельного палива та присадками будь-якої якості. Значно підвищує прискорення транспортного засобу.
ВЛАСТИВОСТІ:
Немає металоорганічних сполук
Вищий вихід потужності
Найкращі ходові якості
Чи не впливає на цетанове число
Покращує прискорення транспортного засобу
Очищає систему впуску
Сумісний з каталізатором
ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ: Присадка призначена для всіх видів дизельних двигунів. Для покращення прискорення та збільшення плавності ходу.
ЗАСТОСУВАННЯ:
Додати присадку в паливо із розрахунку 250 мл упаковки на максимально 70 літрів палива.
LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV
ОПИС:
Комбінація поверхнево активних речовин, що підвищує змащувальну здатність дизельного палива. Продукт відповідає вимогам виробників дизельних двигунів, які передбачають експлуатацію на екологічно чистому паливі з малим вмістом сірки. Захищає паливну апаратуру від підвищеного зносу та передчасного виходу з ладу. Розроблено спеціально для моноблочних ТНВД легкових та легких вантажних автомобілів.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Зменшує знос паливного насоса високого тиску
Захищає паливну систему від корозії
Перешкоджає падінню тиску в паливній системі
Знижує шум роботи та вібрації насоса
Підходить для всіх сучасних автомобілів із каталізаторами
Економічно у використанні, не забруднює довкілля
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ:
Додається в дизельне паливо для всіх дизельних двигунів із звичайними ТНВД для зниження тертя та зносу деталей паливної системи.
ЗАСТОСУВАННЯ
При регулярному використанні покращує змащувальні властивості дизельного палива. Однієї 150 грамової пляшечки достатньо для 80 літрів дизельного палива. Змішування відбувається самостійно. Застосовувати постійно при кожній заправці. При тимчасовому припиненні експлуатації двигуна або консервуванні додати 1% продукту дизельне паливо.
LIQUI MOLY Systempflege Diesel
ОПИС:
Комбінація активних речовин з високими змащувальними властивостями та очищаючими добавками. Продукт відповідає вимогам дизельних моторів з малим вмістом сірки для запобігання їх старінню. Завдяки підвищеній готовності до запалювання забезпечується краще згоряння палива та знижується виділення отруйних речовин в атмосферу.
ВЛАСТИВОСТІ:
Забезпечує чистоту та оберігає від відкладень у паливній системі та місцях згоряння палива;
Містить у чистоті форсунки, сприяючи поліпшенню згоряння палива і таким чином зменшуючи кількість палива, що споживається;
Зменшує забруднення форсунок;
Містить антиоксидант та захищає від корозії;
Підходить для всіх сучасних дизельнооксидних каталізаторів.
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ:
Додавання в дизельне паливо у всіх дизельних моторах із Common-Rail системою впорскування. Відмінно підходить для "консервування" двигунів за екстремальних погодних умов.
ЗАСТОСУВАННЯ:
Підвищує готовність до запалювання, при регулярному використанні покращує змащувальні властивості дизельного палива з малим вмістом сірки. Однієї 250-грамової пляшечки достатньо для 75 літрів дизельного палива. Дозування 1:300. Застосовувати кожні 2000 км. При тимчасовому припиненні експлуатації двигуна або консервуванні додати 1% продукту дизельне паливо. Продукт може застосовуватись у будь-який час, оскільки змішування відбувається самостійно
Використання дизпалива забезпечує такі основні переваги:
- більш економічне витрачання на одиницю виконаної роботи;
- його ціна нижча, ніж у бензину на 20 – 30%;
- безпека - температура займання вища, ніж у бензину;
- велика екологічність – вихлопні гази відрегульованого дизельного двигуна чистіше, ніж карбюраторного;
- дизпаливо чистіше, ніж бензин;
- паливо має властивості змащування деталей циліндра та поршня.
Які види дизпалива бувають?
Випускається дизельне паливо, що відрізняється температурою застигання:
- зимова температура мінус 35°С для помірної кліматичної зони і мінус 45°С для холодної;
- арктична, мінус 55°С;
- літнє, мінус 10 ° С в помірній зоні.
У Росії з літа 2014 р. на дизельне паливо, яке використовується взимку, є національний ГОСТ Р 55475-2013.
По ньому виготовляється два депарафіновані різновиди палива – зимове та арктичне. Його основне призначення – застосування у швидкохідних наземних двигунах. Отримують це пальне внаслідок вилучення фракцій середньої дистиляції під час переробки газових конденсатів та нафти.
Різниця між зимовим та арктичним видами дизельного палива в температурі займання:
- для зимового палива вона 310°З при температурі поширення полум'я від 62 до 105°С;
- для арктичного - 330 ° С, при температурі від 57 до 100 ° С
При концентрації парів палива повітря більше 2 – 3% про. воно стає вибухонебезпечним.
"% про." - Це об'ємні відсотки. Вимірюються в 1/100 співвідношення обсягу однієї речовини в суміші по відношенню до іншого.
Основні показники видів дизпалива
До експлуатаційних показників, що визначають якість дизельного палива, належать:
- Цетанове число. Визначається за ГОСТ Р 52709.
- Склад за фракціями. На основі визначається повнота згоряння, ступінь димності, токсичність вихлопних газів двигуна.
- Щільність та в'язкість. Характеризують параметри подачі палива, можливості розпилення в циліндрі та здатність до фільтрації.
Є характерним для визначення потужності та економічності двигуна. Визначається через час займання палива. Зазвичай від 40 до 55.
Параметри:
- густина при 15°С, кг/куб. м – від 800 до 860;
- кінематична в'язкість, кв. мм/сек – від 1500 до 4500;
- температура фільтрації - від мінус 30 - 32 ° С до 52 - 55 ° С.
Властивості палива:
- літнього - використовується при температурі вище 0 ° С;
- зимове - вище мінус 30 ° С;
- арктична – вище мінус 50°С.
Впевнено посідає лідируючі позиції на ринку нафтопродуктів. Цей вид палива, що забезпечує високу потужність та економічність, використовується для заправки залізничного та водного транспорту, спецтехніки, а останнім часом все ширше застосовується і для автомобільних моторів.
У той же час, під такою назвою випускаються різні види палива, що відрізняються за своїми характеристиками та якістю, тому питання, як правильно вибрати солярку (дизельне паливо), хвилює як приватних автовласників, так і підприємства, господарська діяльність яких пов'язана з експлуатацією техніки та транспортних засобів. , обладнаних силовими агрегатами, що працюють на дизелі
Перелік основних критеріїв для правильного вибору дизпалива.
Правильний вибір солярки забезпечує довговічність обладнання та економічність його роботи. Потрібно відзначити, що не всі російські НПЗ суворо дотримуються існуючого ГОСТ 305-213 і на заправках можна зустріти паливо, яке відрізняється від існуючих стандартів, а отже, його використання для сучасних дизельних моторів може призвести до виходу з експлуатації дорогого обладнання.Може відрізнятися широким спектром показників, отже, і критеріїв для правильного вибору може бути багато. Основними у такому списку є:
Сезонність
Технічні показники
Репутація виробника
Вартість
Марка
Якість, підтверджена паспортом
Якість – перш за все!
Основним критерієм вибору виду дизпалива є його якість. Звичайно, до цього поняття входить багато складових, і визначити «на око» якість солярки навряд чи вийде.
Але певною мірою і візуальна оцінка може дати корисну інформацію. Хороше паливо не повинно каламутніти і містити осад. Тому багато автолюбителів практикують відстоювання невеликої кількості солярки протягом доби, в подальшій оцінці його прозорості та наявності домішок.
Але зрозуміло, що такий метод не може дати гарантованої відповіді щодо відповідності показників дизпалива встановленим нормативам. Більш точну інформацію може надати спеціальна лабораторія ТОВ «МосНафтаТранс», обладнана найточнішим сучасним діагностичним обладнанням.
Літнє чи зимове дизпаливо?
При покупці дизпалива обов'язково слід враховувати сезонність. При плюсових температурах необхідно використовувати літнє паливо, а в холоднішу погоду – зимовий дизель.
Це правило дозволить не тільки оптимізувати витрати, але й знизить навантаження на двигун. У морозну погоду використання відповідної марки дизеля є основною умовою, що забезпечує можливість експлуатації транспорту.
Крайньою точкою, коли ще можна допустити застосування літніх сортів дизеля є температура -5°C. При цьому, не варто сподіватися на якісь присадки: все одно початок кристалізації такої солярки відбувається при -10°C. Результатом такого процесу буде закупорка паливних фільтрів та повна зупинка двигуна.
Застосування зимового дизеля влітку не призводить до зупинки двигуна, але також має свої негативні сторони, які полягають у вищій ціні палива, збільшення обсягу викиду шкідливих речовин, зниження потужності силових агрегатів.
При покупці зимової солярки потрібно звернути увагу на граничну температуру фільтрації (залежно від погодних умов), оскільки за нижчих температурних показників паливо не проходитиме через фільтр. Повнота згоряння палива визначається його фракційним складом.
Зверніть увагу на виробника!
Щоб переконатися в якості, не зайвим буде звернути увагу на його виробника. На ринку дизпалива можна зустріти продукцію різних НПЗ, у тому числі і невеликих заводів, які за своїм технічним оснащенням помітно поступаються великим підприємствам, а, отже, можуть мати місце випадки неповної відповідності готового продукту сучасним стандартам.
Скориставшись зручним сервісом «Логістичні рішення» на офіційному сайті компанії «МосНафтаТранс» оптові покупці отримують можливість самостійно обрати виробника, а також в онлайн-режимі швидко відстежити ціну дизпалива різних НПЗ.
Документація палива.
При покупці дизпалива зверніть увагу на паспорт якості. Згідно з «Технічним регламентом», встановленим урядом РФ «Про вимоги до автомобільного та авіаційного бензину, дизельного та суднового палива, палива для реактивних двигунів та топкового мазуту», кожна партія супроводжується документом, завіреним оригінальною печаткою.
У Паспорті на дизпаливо вказуються такі дані:
Дані про виробника;
- Встановлені норми характеристики нафтопродукту та їх реальні значення;
- дата виробництва;
- Дані про відсутність/присутність присадок.
При вивченні такого документа слід звернути увагу, які стандарти та умови регламентують виготовлення даного дизпалива. Перевагу слід надавати продуктам, випущеним за ГОСТ. При виробництві дизеля за ТУ часто мають місце різні відхилення від сучасних стандартів якості.
Важливо також, коли проводилося дослідження показників нафтопродукту. Якщо аналіз проводився досить давно, то через неправильні умови зберігання чи транспортування дизпаливо може втратити свою якість.
Вартість дизпалива.
На вартість солярки впливають багато факторів, але серед них одним із найбільш значущих для нормальної роботи транспортних засобів є ступінь очищення.
Якісний дизель очищається від з'єднань сірки, води та інших домішок. Звичайно, ціна такого палива буде трохи вищою, але ці витрати з лишком компенсуються за рахунок надійної та довговічної роботи циліндрів, поршнів силових агрегатів, а також насосів, фільтрів та іншого паливного обладнання.
Зробити покупку якісної солярки більш економічною допоможе співпраця з ТОВ «РИНОК НАФТОПРОДУКТІВ» - компанії, яка пропонує нафтопродукти, що відповідають вимогам ГОСТ від провідних НПЗ, з доставкою власним транспортом із найближчої нафтобази до замовника.
Перш ніж розпочати розповідь про дизельне паливо, хотілося б з прикрістю повідомити про те, що наша вітчизняна солярка на сьогоднішній день посідає лише 43-е місце за якістю серед провідних нафтових компаній Європи. Звідси всі проблеми дизельних двигунів наших легкових автомобілів, паливна апаратура яких розрахована на ДП стандарту, що відповідає як мінімум Євро-3.
Одразу ж попередження для любителів халявної солярки: якщо ви не хочете запороти дизель своєї іномарки, у жодному разі не зливайте ДП із тракторів, воно однозначно Євро-3 не відповідає. До речі, на наших АЗС дизпалива стандарту Євро немає взагалі, існують так звані класи з 2-го по 5-у, які мають норми за цетановим числом помітно занижені. А що таке цетанове число дизельного палива і чим воно відрізняється від октанового числа того ж бензину?
Як відомо, октанове число бензину характеризує його детонаційну стійкість до тиску та температури. Але принцип роботи дизельного двигуна якраз і полягає в цій детонації, тому цетанове число і характеризує самозаймання ДП в циліндрі. Іншими словами, що вище ЦЧ, то більше вписувалося схильність ДП до самозаймання. Крім цього, ЦЧ ще визначає легкість запуску двигуна, період білого димлення після запуску та жорсткість роботи на холостому ході, так званий дизельний стукіт. Якщо ЦЧ менша за належний для даного виду паливної апаратури, почнуться проблеми із запуском двигуна, а якщо більше за належне – падає потужність, зростає димність, і погіршується економічність.
Витрата палива збільшується пропорційно до перевищення ЦЧ над розрахунковим – до 0.5% на одиницю ЦЧ. Тому, якщо ви не хочете перерахованих вище проблем із запуском та експлуатацією дизеля, необхідно дотримуватися наступних стандартів: для дизельних і турбо дизельних двигунів ЦЧ має бути в межах 45-48 одиниць, для двигунів типу TDI, CDI і HDI з насос-форсунками або системою Common Rail ЦЧ не менше 51, а для найсучасніших моторів, що відповідають стандартам Євро-5, ЦЧ має дорівнювати 55.
Крім цетанового числа дизельне паливо відрізняється між собою за фракційним складом, що впливає на пуск двигуна та токсичність вихлопних газів при пуску та прогріві. Від фракційного складу залежить також температура переходу палива в газоподібний стан (що нижча температура переходу, тим вища потужність і краще економічність). Загальноприйнятий норматив вимагає, щоб 95% палива переходило до газоподібного стану до 360°С. Основними компонентами фракційного складу дизельного палива є сірка та поліциклічні ароматичні вуглеводні, так звані ПАВ, кількість яких не повинна перевищувати більше 11%.
Найбільше шкоди екології завдає сірка, що сприяє до того ж корозії деталей двигуна та виходу з ладу нейтралізаторів вихлопних газів та сажових фільтрів. Але без неї ніяк не можна, сірка забезпечує мастило деталей. Залишається лише обмежити її вміст у паливі: для дизельних атмосферних двигунів трохи більше 350 ррм, турбованих – трохи більше 50 ррм і TDI, CDI, HDI – трохи більше 10 ррм.
Звичайно, на АЗС ви цього нічого не дізнаєтеся, але якщо поставити собі за мету визначення нормальної заправної станції, що торгує соляркою відповідної для вашого двигуна, то достатньо взяти паливо на пробу на декількох АЗС і відправити його в лабораторію. Там вам видадуть не тільки його ЦЧ, а й температуру спалаху, що впливає на пускові властивості та токсичність, яка повинна бути не нижчою за 40°, а також температуру помутніння (точку початку кристалізації парафінів). Для літнього дизпалива вона повинна бути не вищою від -5°С, а для зимового – не вищою від -25°С. Процес визначення температури помутніння триває протягом п'яти годин, але він вартий того, оскільки від цього залежить запуск дизеля при мінусових температурах.
Існує ще так звана температура граничної фільтрації, нижче за яку паливні фільтри виходять з ладу, а також температура застигання, при якій ДП втрачає рухливість. Зазвичай вона нижче температури граничної фільтрації на 5-7 ° С. Ну і, звичайно ж, не можна обійти таку характеристику дизельного палива, як його змащувальна здатність, від якої залежить довговічність деталей паливної апаратури. Визначається вона діаметром плями контакту, що становить не менше 460 мкм.
На сьогоднішній день необхідним показникам Євро-4 найбільше відповідає дизельне паливо, що реалізується на АЗС корпорації ТНК. Крім цього, воно повністю відповідає вимогам екологічних стандартів, але для звичайних атмосферних та турбованих дизелів у палива ТНК занадто велике цетанове число. Високі моторні показники завдяки збалансованим ФХП (фракційно-хімічним присадкам) має дизпаливо на АЗС, що належать ЛУКОЙЛ, але в нього виявилася недостатня здатність, що змащує. На відміну від ЛУКОЙЛ, паливо Татнафта демонструє гарну змащувальну здатність та низький вміст ПАУ, але при його використанні різко збільшується витрата палива. Висока цетанова кількість забезпечує паливо компанії Shell, але, на жаль, в ньому занадто багато сірки і дуже високий вміст ПАУ. Таке ж високе ЦЧ гарантує і корпорація ВР, чиє дизпаливо відмінно підійде для двигунів TDI, CDI і HDI, але в нього занадто низька здатність, що змащує, а ЦЧ категорично не підходить для звичайних атмосферних і турбованих дизелів. Для всіх без винятку двигунів підійде дизельне паливо, що реалізується на АЗС Роснефть, з мінімальною димністю та мінімальною кількістю ПАУ. У нього лише один недолік – багато сірки.
Загалом, якщо ви хочете мінімізувати проблеми експлуатації паливної апаратури дизельного двигуна, виберіть одне АЗС, яке найбільше підходить для вашого автомобіля і намагайтеся заправлятися тільки там. У нашій країні дизельне паливо класифікується за сортами, класами та низькотемпературними властивостями. Для помірного клімату існує класифікація за сортами від А до F, а для холодного та арктичного клімату встановлені класи від 0 до 4, що відрізняються температурою займання (до -35 ° C) і температурою застигання (до - 50 ° C). У Росії у теплі місяці має реалізовуватись літня ДП, що характеризується температурою займання рівною 62°C та температурами застигання та фільтрації не нижче -5°C. У холодну пору року на АЗС надходить зимове дизпаливо, що відповідає класу 1 з температурою займання не вище 40°C, застигання не менше -35°C та фільтрації не менше - 26°С.
У перехідні кліматичні періоди (як правило, квітень та жовтень) АЗС повинні реалізовувати ДП сорту Е з температурою фільтрації не вище -15° С. Іншими словами, сорт Е – це змішування літнього та зимового палива в пропорції 50х50. Але це все можливе лише в ідеалі. Насправді більшість АЗС не реалізовуватиме зимове дизпаливо, поки не продасть літнє, від чого в першу чергу страждають рядові водії. Що робити? Виходу лише два: пошук порядної АЗС або застосування антигелевих присадок. До речі, багато водіїв роблять помилку, заливаючи антигель у заповнений паливний бак після зниження температури нижче нульової позначки. Це докорінно неправильно. Антигель заливається в порожній бак перед заправкою ще за плюсової температури, щоб встигнути якісно перемішатися з паливом і виконати свою низькозамерзну функцію. У крайньому випадку, можна використовувати гас, що має змащувальні властивості. При додаванні гасу паливо в пропорції 1 до 5 (20% гасу) паливна суміш не застигне до - 40°С. Але в жодному разі не додавайте в дизпаливо бензин – це смерть для паливної апаратури дизеля.
Вибір відповідної АЗС, що володіє як паливом прийнятної якості, так і не захмарними цінами - завдання часто не простіше вибору автомобіля, адже від цих параметрів залежить тривалість та безпека експлуатації складових вашого транспортного засобу, а також безпека гаманця. Тому ми представляємо рейтинг заправок за якістю 2018-2019 року Москви та області.
Що таке якісний бензин?
Навіщо заправляти машину гідним бензином і як визначити, який краще? Відповідаємо на перше запитання: бензин низької якості негативно позначається на процедурі запуску мотора, швидко виводить із ладу свічки запалювання та ушкоджує складові паливної системи. Пам'ятайте, що чим довше ви заощаджуєте та робите вибір на користь заправних станцій, що пропонують бензин низької якості, тим більшій загрозі наражаєте своє авто.
Газпромнефть
Автозаправна мережа від найбільшої російської компанії не залишає байдужими мільйони автовласників по всій країні. Все паливо відповідає стандарту Євро 4, а тому ви можете не перейматися збереженням елементів вашого автомобіля.
Крім наявних на всіх АЗС бензину та дизельного палива, Газпромнефть очікувано пропонує ще й газ. Заправки практично завжди обладнані куточками для відпочинку або придбання перекусити в дорогу, а професіоналізм співробітників не викликає нарікань.
Роснефть
Великий гравець на ринку російського палива не лише надає ліцензію на реалізацію нафтопродуктів BP, але й має найширшу мережу автозаправок по всій Росії. Власне виробництво, а також статус найважливішої державної корпорації гарантує споживачам якість пального. А ще на їх АЗС, мабуть, найсмачніша кава.
Лукойл
Широко визнаний лідер серед вітчизняних постачальників продуктів нафтопереробки. Паливо відповідає стандартам Євро 5 та постійно завойовує нагороди за екологічні характеристики свого бензину, а покупці зазвичай залишаються з Лукойлом на довгий термін після першого використання.
Великим плюсом на тлі багатьох конкурентів є широта пропозиції нафтопродуктів, що дозволяє заправити будь-який автомобіль, не побоюючись втрати його експлуатаційних якостей. Ціни на заправках цієї компанії досить високі, але чудова якість бензину тут доповнюється відмінним сервісом та додатковими послугами, а тому доводиться трохи переплатити.
Ми сподіваємося, що наш огляд, присвячений тому на яких заправках купувати паливо, допоможе вам вибрати відповідну мережу АЗС до душі та бюджету, а також збереже в цілості та безпеці ключові технічні елементи вашого транспортного засобу. Удачі на дорогах і не заощаджуйте на найважливішому.
Якщо стаття була вам корисна, не забудьте додати до закладок (Ctrl+D), щоб не втратити і підпишіться на наш канал Яндекс Дзен !
Вконтакте
