Паливна апаратура дизельного двигуна дуже чутлива до забруднення. Всю роботу з очищення беруть він паливні фільтри для дизельних двигунів. До потрапляння безпосередньо в камери згоряння дизпаливо проходить 3 етапи очищення: попередню фільтрацію в паливному баку, етапи «грубою» та «тонкого» очищення.

Проблеми, які вирішують дизельні паливні фільтри

Основним завданням таких фільтрів є запобігання проникненню абразивних домішок і смол, що утворюються через хімічні реакції, в паливну магістраль і камери згоряння. Через великий вміст вологи в дизпаливі, на відміну від бензину, дизельні паливні фільтри повинні конденсувати воду та у великому обсязі видаляти її з апаратури подачі пального.

Разом з тим, у дизельному паливі відзначається високий вміст парафінів, які кристалізуються при негативних температурах. Попадання таких частинок у двигун часто стає небезпечним для нього. Найкращим способом боротьби з цією проблемою є використання фільтрів з підігрівом.

Якщо паливний фільтр для дизельного двигуна вже забитий парафіном, необхідно його замінити.

Етапи очищення дизпалива та види фільтрів

Першою перешкодою на шляху суспензій у пальному служить фільтруючий елемент у паливному баку автомобіля. Як правило, він є каркасом, запаяним у сітку, яка і є перешкодою для твердих частинок. Такий тип очищення не може запобігти попаданню в паливну апаратуру дрібних частинок, води, парафінів та смол.

Але завдяки йому відсівається більшість великих елементів - продуктів корозії і сміття. Вони присутні у будь-якому паливному баку. Це запобігає засміченню магістралей низького тиску, а також значно збільшує термін експлуатації фільтра грубого очищення.

Найчастіше заміна даного елемента не регламентується виробником, але робити це рекомендується. Термін його служби безпосередньо залежить від новизни автомобіля, його технічного стану та якості палива. Сітчастий елемент у баку автомобіля є найдешевшою ланкою у всьому ланцюгу подачі палива в двигун, але не менш важливим, тому не варто нехтувати його перевіркою та при необхідності заміною.

За другий етап відповідають фільтри «грубою» очищення палива (фільтри-відстійники). Їхня назва обумовлюється наявністю склянки-відстійника. У нижній частині він обладнаний заспокійливим, завдяки якому вдається видалити воду.

А в його верхній частині знаходиться сітчастий або пластинчастий фільтруючий елемент, що дозволяє позбавитися частинок розміром до 0,05 мм, що залишилися після першого етапу. Далі паливо надходить у паливний насос низького тиску (ТННД).

У даного типу фільтрів передбачена зливна пробка для очищення склянки від конденсату та відстою. Більшість фільтрів-відстійників мають розбірну конструкцію. Такий пристрій паливного фільтра дизельного двигуна забезпечує можливість промити і, якщо необхідно, замінити елемент, що фільтрує, і тим самим відновити ефективність очищення.

Особливим видом фільтрів на цьому етапі є сепаратори, що підігріваються, для дизпалива. Їх ціна значно вища, ніж у звичайних фільтрів-відстійників, але якість очищення пального ефективніша, а підігрів вирішує проблему парафінів. Вони здатні видалити до 95% води та домішок із дизельного палива.

Процес очищення починається з етапу прогріву палива, що запобігає кристалізації парафінів і води. Далі під дією відцентрових сил, що виникають при закручуванні емульсії, що проходить через спеціальні канали, вода та домішки відокремлюються та осідають у склянці-відстійнику.

Для відділення дрібніших частинок використовується принцип зміни напрямку потоку, який реалізується за допомогою лопат сепаратора. Заключним етапом служить гофрований картридж, що видаляє найдрібніші тверді частинки.

Часто зустрічаються фільтри «грубий» очищення, з'єднані з насосом, що підкачує, або фільтром «тонкого» очищення.

Найчастіше забруднення фільтрів «грубою» очищення нічого очікувати відчуватися під час експлуатації автотранспорту, т.к. продуктивність ТННД завжди вища, ніж необхідно для стабільної роботи двигуна. Тому, щоб запобігти дорогому ремонту, необхідно своєчасно видаляти воду, що накопичилася, і сміття з відстійника і не ігнорувати необхідність заміни фільтруючого елемента.

Заключною перешкодою для палива до його надходження в дизельний двигун є фільтр «тонкого» очищення. Він дозволяє позбавитися від твердих частинок, що залишилися на попередніх етапах, які не видно оку, а також від смол, що утворилися. Ще однією його функцією є захист двигуна від повітря, що потрапив у паливо на ранніх етапах очищення.

Через клапан-жиклер повітря з надлишками пального відводиться назад у бак. Різниця температур суміші, що відводиться, і палива в баку сприяє утворенню конденсату і збільшенню вмісту води. Функцію «тонкого» очищення на цьому етапі виконує змінний елемент, що складається із спеціального пористого паперу.

Найчастіше заміна цього елемента регламентована виробником. Через це частою помилкою стає ігнорування необхідності обслуговування решти фільтруючих елементів.

Вибір паливного фільтра

Перед вибором будь-якого паливного фільтра для дизельних двигунів слід зважити на конструктивні особливості вашого автомобіля. У жодному разі не можна використовувати бензиновий паливний фільтр! Він не зможе запобігти попаданню води та парафінів у двигун.

Більшість сучасних дизельних легкових автомобілів закордонного виробництва обладнано лише фільтром «тонкого» очищення. У такому разі не можна обмежуватись лише дотриманням регламенту. Необхідно обладнати автомобіль додатковою ланкою очищення палива. Ідеальним варіантом стане встановлення фільтра-сепаратора з підігрівом.

Ось основні характеристики, на які слід звернути увагу при виборі: пропускна здатність, потужність нагрівального елемента, якість фільтрації, допустимий тиск і габарити виробу. Для нормальної експлуатації транспортного засобу всі ці параметри мають відповідати особливостям системи живлення двигуна.

Так, пропускна спроможність для двигунів з паливними насосами високого тиску (ТНВД) знаходиться в межах від 20 до 50 л/год (у поодиноких випадках до 60 л/год). А з системами Common Rail та насос-форсунками – від 40 до 80 л/год.

Те саме стосується і якості фільтрації для двигунів з ТНВД, достатнім значенням, буде 10-30 мкм, а для Common Rail даний параметр не повинен бути гіршим за 2-5 мкм. Для створення відцентрового ефекту та якісної фільтрації для автомобілів з малою витратою палива слід вибирати фільтри невеликого об'єму, а при великій витраті – навпаки.

Визначившись із типом фільтрів, варто звернути увагу на їхню якість. Нині ринок переповнений всілякими пропозиціями. При заявлених подібних параметрах вартість може відрізнятися в 10 разів. Але не варто піддаватися спокусі цієї дешевизни.

Найкращим варіантом буде використовувати оригінальні компоненти, але якщо такої можливості немає, варто звернути увагу на бренди, що зарекомендували себе: Mann, Knecht, OE, Bosch та ін. Часто такі великі компанії є постачальниками оригінальних комплектуючих. Що вартість фільтра, то краще ступінь його фільтрації.

Заміна паливного фільтра

Ця процедура потребує певних навичок та досвіду. Технологія заміни елементів відрізняється у різних моделей автомобілів. Важливо ознайомитись з нею до проведення будь-яких робіт. Суворе дотримання технології заміни гарантує вам подальшу роботу двигуна.

При належній вправності таку процедуру можна виконати самостійно. Для цього необхідно витягти елемент, що фільтрує, видалити сміття і воду з корпусу і позбутися повітря в системі живлення. Якщо ви не знаєте, як виконати ці дії, зверніться до сервісу.

Паливний фільтр– один із непримітних витратних елементів в автомобілі, який забезпечує справну, а головне, довгу роботу двигуна. Його призначення таке: видаляти з палива автомобіля (бензину, газу, дизеля) тверді частинки, воду, а також пил, парафіни, та взагалі все, що може принести з собою паливна суміш.

Висока якість фільтра гарантує довгу та справну роботу двигуна. Відразу зробимо висновок: не заощаджуючи на паливному фільтрі, ви зменшуєте можливі витрати на ремонт ДВЗ.

Принцип роботи та можливі неполадки

Паливний фільтр зручно розташовує між баком для палива і двигуном, а в старих авто він знаходиться прямо перед карбюратором. Фільтри для дизельних авто обладнані мембраною, що сприяє відокремленню води від дизеля, що надходить. Автолюбителям варто пам'ятати, що старий паливний фільтр неможливо очистити самостійно, тому доведеться купувати новий.

На "забитий" фільтр вказує наступне:

1. Динаміка та потужність автомобіля зменшилася;
2. Витрата палива підвищилася;
3. Нерівна робота двигуна.

Описує несправність фільтра така ситуація: ви на високих швидкостях хочете зробити маневр, якось обгін, але при натисканні педалі газу обороти не збільшилися (мотор троїть). Інший варіант: ви просто затихли на світлофорі.

Конструкція найпростішого фільтра включає корпус із встановленим фільтруючим елементом. Паливо, рухаючись впускним патрубком, потрапляє всередину корпусу, частинки в ньому відфільтровуються, після чого воно рухається випускним патрубком. Сам фільтруючий елемент складний або зіркоподібно, або намотаний по спіралі (фільтрація в цьому випадку якісніша).

Найбільш просунуті фільтри всередині містять особливий пористий матеріал. Рухаючись углиб фільтра, паливо очищається поступово – спочатку від нього відокремлюються великі частинки, потім дрібніші.

Про важливість фільтра

Форсунки інжекторних ДВЗ гостро реагують на чистоту палива. У них швидко відкладається пил, бруд, парафіни, сірка та багато іншого. Через ненадходження потрібної кількості палива спостерігається втрата потужності, а то й вихід з ладу окремої форсунки.

Паливний фільтр особливо важливий для власників авто в Україні, Росії, Казахстані та Білорусі. Справа в тому, що наше паливо поступається європейській якості. У бензині та дизелі фахівці помічають домішки ще в лабораторії, а автолюбителі усвідомлюють їхню наявність уже на дорозі. Спробуйте вивчити свій паливний фільтр і оцінити, скільки бруду виявилося б на форсунках, поршнях і стінках мотора у разі відсутності цього самого фільтра. Ви можете побачити:

• Бруд. Це говорить про високий відсоток асфальтенів та смол у паливі;
• Чорний пил. Говорить про наявність марганцевих добавок;
• Хвилясте викривлення. У паливі є велика кількість води;
• Чорний слиз. У паливо виявився грибок, бактерії.

Резюмуємо: паливний фільтр життєво важливий, не заощаджуйте на його покупці.

Розбираємось із часом заміни

У цьому вам допомагає виробник. Вивчіть документи на автомобіль, або зверніться до фахівця на СТО. Останній варіант кращий, якщо ви звикли заправлятися на різних АЗС і не впевнені як паливо. А взагалі, європейські автомобілі потребують заміни паливного фільтра в середньому кожні 20 000 кілометрів, якщо бензиновий двигун, і кожні 50 000 кілометрів, якщо дизельний. На просторах вищезгаданих країн ця відстань може виявитися вдвічі меншою.

Інший варіант - проводити заміну достроково. Достатньо зняти фільтр та подивитися, наскільки засмічена гофра і скільки він зібрав чорного нальоту. Знову ж таки, якість бензину на вітчизняних АЗС залишає бажати кращого, тож радимо періодично перевіряти свій фільтр і перестрахування, проводячи дострокову заміну. Повірте, двигуну вашого автомобіля буде лише краще.

Які види паливних фільтрів зустрічаються

Класифікація проста та зрозуміла. Вона має таку структуру:

• Карбюраторні. Дуже прості фільтри, які спроектовані для роботи в системах з високим тиском. Не пропускають частки розміром до 15 мкм;
• Інжекторні. Розраховані на широкий діапазон тиску. Заховані в дуже міцному корпусі, забезпечують тонке очищення палива, що надходить. Затримують сміття розміром до 10 мкм;
• Дизельні. Складні фільтри, здатні затримати як дрібні частинки, і парафін, воду. Сучасні фільтри затримують усі частинки, розмір яких не менше ніж 5 мкм;
• Газові(Для автомобілів з ГБО). Очищають газ від домішок.

Фільтри для дизельних авто

Про паливні фільтри для дизеля варто поговорити окремо. Справа в тому, що така паливна система дуже чутлива до домішок у паливі, а зокрема до води. Вода в неякісних фільтрах проходить далі в систему упорскування, порушуючи процес горіння та сприяючи корозії.

Фільтри для дизельного палива повинні зберігати свої характеристики при температурах нижче 0C. У дизелі кристалізується парафін, що забиває звичайний фільтр. Спеціальні фільтри, що часто зустрічають у продажу, контролюють температуру палива, що надходить. Якщо такого контролю у них не передбачено, на холоді через них проходитиме в'язке дизельне паливо з кристалами парафіну, через що фільтр забивається. Двигун у разі втрачає потужність, може заглухнути.

Про складність вибору

Як і у випадку з іншими запчастинами, звіряйтеся з «букварем», що пропонується до вашого авто. Характеристики фільтра, що купується, повинні збігатися з викладеними виробником. А саме такі: лінійні розміри, тонкість відсіву, тип двигуна та його об'єм.

Тонкість відсіву– кількість сміття, розміри якого визначено виробником фільтра, яке затримується самим фільтром. Прийнято позначати у відсотках. Вирізняють такі рівні: середній, номінальний, абсолютний.

• Середній відсів– фільтром буде затримано 50% частинок, які мають певний розмір;
• Номінальний- Аналогічно, але затримується 95% частинок;
• Абсолютний- відсівається 100% частинок.

Тож спробуємо розшифрувати те, що пише виробник паливного фільтра. Написано: «Номінальна тонкість відсіву 10 мкм». Читаємо так: Фільтр затримує 95% небажаних частинок (5% піде далі за системою), лінійні розміри яких не менше 10 мкм.

Короткий екскурс брендами

Недорогі: Bosch, Hengst (Німеччина), Blue Print (Великобританія), UFI (Італія), Puflux (Франція). Частка ринку вищезгаданих брендів сягає 70%

Також зверніть увагу на такі бюджетні фільтри: Profit, WIX, Starline (Чехія, Польща). Якість їх фільтрів не найвища, проте відповідає безлічі стандартів.

Визначаємо підробку

Ми вже говорили про те, що дешеві фільтри мають бути у самому низу списку покупок автомобіліста. Втім, бюджетний Starline на автомобіль поставити можна, а ось підроблений – у жодному разі. Визначити, що є, неважко:

• Зовнішній вигляд. На корпусі фільтра ви можете знайти артикул, гравіювання або штампування (на металі чи пластику відповідно), логотип виробника, а також номер товару;
• Ціна. Остерігайтесь дешевих паливних фільтрів, які падають у ціні в період свят у 2 рази. Багаторазово ціна нижче за розрахунковий рівень не впаде ніколи, знижки до 35% вже є дуже рідкісними;
• Прокладки. Виробник використовує ущільнювальні елементи, що практично не реагують на дію палива. Форма прокладок має бути правильною. Підроблені фільтри часто не мають жодних прокладок у місцях з'єднання шлангів із самим фільтром;
• Упаковка. Серйозний виробник витрачає гроші не лише на виріб, а й на упаковку. По-перше, у вічі вам повинен кинутися логотип компанії та її ім'я. По-друге, сам друк якісний. По-третє, дизайн в цілому повинен бути яскравим і незабутнім, у звичайних білих коробках ви не знайдете оригінальний фільтр;

• Якість збирання. Усередині фільтра нічого не шарудить і не бовтається. Всі деталі добре зібрані, якщо їх потрібно приклеїти – вони добре приклеєні;
• Обробка металу. Обладнання, що використовується на офіційних заводах, дозволяють добре обробити метал. На ньому не буде подряпин, сколів, задирок. До речі, пластикові корпуси вже натякають на безсовісне підроблення - цей матеріал просто не витримує високого тиску в системі.

Як визначити якість виробу?

Навіть великі заводи інколи випускають браковані автозапчастини. У випадку з фільтрами за наведеними нижче пунктами ви також можете визначити підробку, нехай і відносно добре виконану:

• Папір швидко забився твердими частинками. До речі, варто періодично виймати фільтр і візуально його вивчати. Якщо якась частина фільтра швидко засмічена, можете бути певні: виробу вистачить на 10 тисяч кілометрів максимум;
• Погана якість самого паперу. Визначити візуально практично неможливо. Суть у тому, що від фільтруючого елемента відокремлюються дрібні ворсинки, які потім потрапляють у паливну систему;
• Низька щільність намотування. Очевидна економія на матеріалах. Якщо щільність намотування низька, якість фільтрації буде прагнути до нуля.

Неякісні фільтри виконують своє завдання, але їх доводиться міняти частішевисокоякісні.

Висновок

Грамотно підібраний паливний фільтр дозволить уникнути проблем у довгостроковій експлуатації двигуна. Він особливо важливий, якщо мало знаєте якість палива на АЗС, послугами яких ви звикли користуватися.

Якщо нарікатимете на двигун під час техогляду, майстри швидше за все вивчать розхідники. Вони вивчать старий фільтр і скажуть, чи варто купувати аналогічний у майбутньому. Кращими вашими помічниками у виборі паливного фільтра будуть фахівці, посібники з експлуатації та знання вищевикладеного.

Сучасні дизельні двигуни - складні та точні механічні системи, порушити роботу яких здатні найдрібніші сторонні частки. На варті добробуту двигуна стоять фільтри очищення дизельного палива. Зовні схожі, вони кардинально відрізняються від бензинових братів.

Пристрій та принцип роботи фільтрів очищення дизельного палива

Перш ніж дизельне паливо буде використано за призначенням, його очищають від забруднень та води. Це необхідно, оскільки у форсунки та циліндри паливо надходить під великим тиском. Сторонній пил у разі перетворюється на абразив, швидко виводячи з ладу деталі. Брудне паливо – основна причина передчасних відмов дизельних моторів.У їх системах живлення зазвичай встановлені два паливні елементи: грубої та тонкої очистки. Рішення з одним або трьома ступенями фільтрації зустрічаються рідше. Поділ функцій між фільтрами тонкої та грубої очистки не догма. Наприклад, видалення води з палива може бути покладено як на перший, так і на другий або на обидва одночасно. Все залежить від конструкторського рішення.

Брудне паливо - основна причина передчасних відмов насоса, форсунок, поршнів та циліндрів дизельних моторів

Фільтр грубої очистки палива (ФГОТ) утримує великі сторонні частинки діаметром приблизно 100-300 мкм. Дрібніші фракції зупиняє фільтр тонкого очищення (ФТОТ). Розмір пилу, що вловлюється, залежить від вимог, що пред'являються до палива мотором.Так, двигунам найпрогресивнішої системи Common Rail, форсунки яких працюють під тиском до 2,5 тис. атмосфер, необхідне найчистіше паливо. Допустимий розмір сторонніх частинок для них не більший за 3-5 мкм. Звичайні дизельні мотори з плунжерними паливними насосами високого тиску (ТНВД) менш «капризні», оскільки робочий тиск палива в них значно нижчий. Місце ФГОТ в системі живлення - до попереднього насоса, що подає паливо на нагнітач (паливний насос високого тиску). ФТОТ розміщують перед ТНВД.

Фільтр грубого очищення дизельного палива встановлюють до попереднього насоса, тонкого перед паливною апаратурою.

Влаштування фільтрів грубого очищення дизельного палива

Поширена конструкція ФГОТ є розбірною склянкою зі змінним фільтруючим елементом.

Розповсюджена конструкція ФГОТ-розбірна склянка зі змінним фільтруючим елементом

У фільтрі-відстійнику елемент, що чистить, виконаний у вигляді сітки. Усередині склянки можуть розміщуватися додаткові елементи, що покращують функціонування: відбивач, заспокоювач та ін.

У фільтрі-відстійнику фільтруючий елемент виконаний у вигляді сітки

У деяких автомобілях використовуються нерозбірні універсальні прямоточні ФГОТ у прозорому пластиковому корпусі, що зовні схожі на бензинові. Наприклад, Mercedes-Benz W124 встановлений фільтр WK 31/5.

Прямоточний фільтр грубого очищення дизельного палива схожий на бензиновий

Експерименти із встановлення дизельного двигуна на серійний легковий автомобіль у Європі розпочалися у тридцяті роки ХХ століття. Наприклад, 1936 року існувала 45-сильна версія Mercedes 260D з дітищем Рудольфа Дизеля під капотом.

Влаштування фільтрів тонкого очищення дизельного палива

Принципово вони відрізняються властивостями фільтруючих елементів і розміром пилу, що утримується.Фільтруючий елемент – головна деталь ФТОТ. Крім нього, фільтр може бути обладнаний сепаратором для відділення вологи від палива, краном для зливу води, що накопичилася, і датчиком її наявності.

Крім фільтруючого елемента ФТОТ може бути обладнаний сепаратором для відділення вологи від палива, краном для зливу води, що накопичилася, і датчиком її наявності.

Конструктивно ці елементи виконуються як нерозбірними, так і розбірними. У другому випадку як змінний елемент використовується або картридж, або патрон. Картридж - безкорпусний змінний елемент з фільтрувального паперу або іншого дрібнопористого матеріалу - встановлюють у корпус із пластику, алюмінію або сталі. Патрон ФТОТ - той самий картридж, але розміщений усередині власного корпусу. Деякі паливні патрони можна використовувати і для очищення олії. Паливний фільтр утворюють два елементи: патрон та кришка.

Фотогалерея: конструкції фільтрів

Нерозбірний фільтр тонкого очищення зібраний у закритому корпусі При необхідності замінюють лише картридж розбірного фільтра Усередині розбірного фільтра знаходиться змінний картридж. Патронний фільтр складається з кришки та патрона Змінний елемент патронного типу - той самий картридж, зібраний в окремому корпусі

Відео: пристрій фільтра

Вибір

Правильна стратегія вибору паливного фільтра – виконання рекомендацій виробників автомобіля.Вони розроблені з урахуванням потреб двигуна. Не варто експериментувати, встановлюючи невідповідний фільтр лише тому, що він дешевий.

Деякі автомобілісти намагаються компенсувати низьку якість очищення частою заміною паливного елемента. Це неправильний підхід. Головне завдання фільтра - не допустити попадання в паливну апаратуру і циліндри сторонніх частинок більші за певний розмір. Тонкість фільтрації – одна з характеристик, яка не змінюється під час експлуатації. Ні старий, ні новий елемент, який не спроможний утримати дрібні частинки, не вбереже двигун від поломки.

Тонкість фільтрації – одна з характеристик фільтра, яка не змінюється під час експлуатації

Подібні за параметрами фільтри випускають різні фірми. Відомі бренди Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi та інші займають лідируючу позицію на ринку, тому що виробляють високоякісну продукцію, яку виробники автомобілів встановлюють на нові машини. Для вибору відповідного фільтра використовуйте онлайн-каталоги. Вибирайте лише ті моделі, в описі яких є пряма порада для вашого автомобіля.

Фотогалерея: фільтри очищення палива відомих брендів

Фільтри Bosch – одні з найдешевших серед відомих брендів Mann пропонує найширшу гаму фільтрів різного призначення Delphi – одна з небагатьох компаній, що освоїли виробництво фільтрів для дизельних двигунів Common Rail
Knecht-Mahle – престижний німецький бренд Італійська компанія UFI постачає фільтри на складальний конвеєр Volkswagen

Відео: огляд паливних фільтрів

Регламент заміни

Ознаки необхідності заміни фільтрів очищення палива:

• проблеми з зупинкою двигуна,
• мимовільна зупинка двигуна,
• занижена потужність,
• шумна робота двигуна,
• рясний чорний дим із вихлопної труби.

Чекати, доки виявляться перелічені симптоми небезпечно. Дизельний двигун не терпить неуважного ставлення. Зволікання із заміною паливних фільтрів зменшує ресурс мотора та провокує передчасний вихід з ладу. Щоб уникнути неприємностей, змінюйте фільтри не рідше, ніж рекомендує посібник з експлуатації автомобіля.

Бельгійський імпортер Волг вже в 1960 році почав встановлювати на двадцять перші кілька різновидів атмосферних дизелів, зрозуміло, іноземного виробництва. Щоправда, машина при цьому «переставала їхати», але в Західній Європі вже 50 років тому економія була набагато важливішою за динаміку.

Виробники постійно удосконалюють паливні фільтри дизельних двигунів. Розрахунковий ресурс сучасних змінних фільтруючих елементів сягає 90 тис. км. пробігу. Практичні рекомендації виробників автомобілів значно скромніші, що пояснюється, ймовірно, двома факторами. По-перше, термін експлуатації дуже сильно впливає низька якість палива. У фільтрах немає індикаторів засміченості, тому перевірити стан фільтруючих елементів без розбирання неможливо, і краще перестрахуватися, ніж завдати двигуну значної шкоди. По-друге, фірмовий сервіс приносить значний прибуток, від якого правовласники брендів не поспішають відмовлятися.

Єдиних рекомендацій щодо заміни фільтрів для всіх дизельних автомобілів не існує. Зазвичай вони становлять 25-40 тис. км пробігу. Очисник грубий, якщо він є, і в посібнику автомобіля немає особливої ​​рекомендації, змінюють разом із основним елементом тонкого очищення.

Наведені цифри є лише узагальненими даними, не призначеними для практичного використання. Загляньте в "буквар" своєї машини. Не виключено, що її виробник вважає за доцільне змінювати фільтри частіше. Наприклад, для дизельних автомобілів Renault Duster у 2015 році встановлено ресурс фільтра 20 тис. км пробігу, до цієї дати він становив лише 10 тис. км.

Низькоякісне паливо значно зменшує термін служби фільтра. Щоб завдати шкоди двигуну, іноді буває достатньо заправки. Помітивши щось негаразд після відвідування АЗС, злийте підозріле паливо і заповніть бак свідомо якісним. Якнайшвидше замініть паливний фільтр, навіть якщо ознаки нестабільної роботи зникли.

Підігрів фільтра очищення двигуна на дизельному паливі

Особливість зимової експлуатації дизельного палива - кристалізація парафінів, що знаходяться в ньому.Через низьку температуру парафіни випадають в осад, забиваючи паливний фільтр та паливопроводи. Зимове паливо стійке більшою мірою, ніж літнє, але й воно може застигнути.

Через низьку температуру парафіни випадають в осад, забиваючи паливний фільтр та паливопроводи.

Правильний метод боротьби з кристалізацією парафінів – підігрів паливного елемента.У деяких автомобілях він реалізований конструктивно, наприклад, у Renault Duster.

У деяких автомобілях підігрів реалізований конструктивно, наприклад, у Renault Duster

Обладнати підігрівом будь-який автомобіль можна, встановивши фільтр з обігрівом замість штатного або на додаток до нього.

Обладнати підігрівом будь-який автомобіль можна, встановивши фільтр з обігрівом замість штатного або на додаток до нього.

Самостійно та з мінімальними витратами проблему вирішують установкою на наявний фільтр електричного бандажного підігрівача.

З мінімальними витратами проблему підігріву вирішують установкою на наявний фільтр бандажного електричного підігрівача.

Відео: обігрівач паливного фільтра своїми руками

Надійний паливний фільтр – обов'язкова умова тривалої експлуатації дизельного двигуна. Заощадити на фільтрі неможливо. Ремонт двигуна обійдеться дорожче.

Виконує одну з найважливіших функцій пристрою автомобіля. Відповідно, багатьох автомобілістів цікавить питання — як правильно вибрати елемент, що фільтрує, і який краще встановлювати на своє авто. Цьому питанню ми сьогодні й приділимо увагу. Про те, який краще придбати паливний фільтр дизельного двигуна, читайте нижче.

[ Приховати ]

Функції паливного фільтра

Перед тим, як ми приступимо до вибору фільтра, давайте дізнаємося, які функції він виконує. Отже, як ви розумієте, паливний фільтр дизельного двигуна призначений для очищення палива.

Загалом процес очищення здійснюється у кілька етапів:

• процедура попереднього очищення, що здійснюється у паливному баку;
• наступний етап - це грубе очищення палива;
• завершальний етап - тонке очищення.

Ні для кого не секрет, що дизельна система живлення є найвибагливішою у питанні чистоти пального. У дизельних двигунів прецизійні пари встановлені не тільки у форсунках, а й у самому паливному насосі. Відповідно, надмірна наявність домішок у паливі може негативно вплинути не тільки на функціонування форсунок, а й насоса. А це означає, що фільтрація палива має здійснюватись у кілька етапів.

Білий парафін - з'являється на фільтрі зазвичай при експлуатації в холодну погоду

Принциповою відмінністю паливних фільтрів для дизельних двигунів є те, що вони ефективно запобігають попаданню вологи в камеру згоряння двигуна. Крім того, деякі моделі паливних фільтрів (далі ТФ) для дизельних двигунів оснащуються підігрівальними елементами. Це робиться для того, щоб у мороз парафіни, які містяться в пальному, не вивели з ладу систему внаслідок кристалізації.

Як відомо, забруднення пального здебільшого відбувається в ході його виробництва на підприємстві. Решта шкідливих для палива речовин потрапляє до нього під час перевезення та, відповідно, заправки. Також слід зазначити, що в пальному регулярно відбуваються різні хімічні процеси, які сприяють появі різноманітних смол. Більше того, при температурних перепадах у бензобаку починає з'являтися конденсат, а він, у свою чергу, заважає паливу під час їзди. Відповідно, початковою функцією ТФ для дизельного двигуна є очищення палива від бруду, домішок та вологи.

Пристрій паливного фільтра дизельного двигуна та термін експлуатації

Загалом дизельні двигуни дуже чутливо ставляться до сміття та вологи, які присутні у паливі. Тим більше, що якісний дизель на вітчизняних заправках не так легко знайти. Ця чутливість викликана вмістом у форсунках та паливному насосі прецизійних елементів, що змащуються дизелем. У деяких вузлах зазор між деталями становить не більше 6 мкм, відповідно наявність абразивних матеріалів може стати причиною збільшення цього зазору. Внаслідок цього система може взагалі вийти з ладу.

Як показує практика, майже половина несправностей дизельних автомобілів викликається саме поломками у паливній системі. Це означає, що з того, як ТФ здійснюють очищення палива, безпосередньо залежить працездатність двигуна загалом та її ресурс роботи. Тепер перейдемо до питання влаштування паливного фільтра для дизельного двигуна. Загалом пристрій елемента досить простий. ТФ складається безпосередньо з фільтруючого компонента, а також сепараторів, які необхідні для відділення води від дизеля, і в деяких випадках - датчиком вологи з краном для її зливу.

Згідно з фотографією нижче, розглянемо пристрій ТФ:

1. Дизель, що потребує фільтрації.
2. Емульсія після насосу.
3. Відділення елементів та утворення крапель конденсату.
4. Вже очищена солярка з крапельками конденсату.
5. Гідрофобний елемент.
6. Відстійник для конденсату.

Загалом саме такий пристрій характерний для дизельного ТФ. Для того щоб у баку транспортного засобу не з'являлася волога, деякі виробники радять заправляти бак повністю хоча б один раз на тиждень. Що стосується ресурсу експлуатації, то він безпосередньо залежить від якості солярки, що заправляється, в середньому даний показник становить близько 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Нездатність паливного фільтра для дизельного двигуна виконувати свої функції полягає у втраті потужності при їзді в гору. Якщо вчасно не змінити ТФ, то проблема буде розвиватися і далі, аж до того моменту, що двигун просто не вдасться запустити.

Як вибрати відповідний?

Отже, якщо з функціями та пристроєм у принципі все зрозуміло, то розглянемо наступне питання. Який краще обрати паливний фільтр для дизельного ДВС?

Для цього слід врахувати декілька аспектів:

1. Купуйте лише оригінальні ТФ для дизельних агрегатів. На сьогоднішній день вибір елементів, що фільтрують, для дизельних транспортних засобів просто величезний. Тому вам при покупці важливо не потрапити на контрафактну продукцію. Найбільш оптимальним варіантом буде придбання оригінального ТФ, що призначений безпосередньо для вашого авто. У зв'язку з цим при покупці важливо звернути увагу і на серійний номер, бажано, щоб він відповідав тому, що вказав виробник.
2. Перед придбанням необхідно визначити необхідну тонкість фільтрації. Коли ви купуєте ТФ, зверніть увагу на його опис, в ньому повинні бути зазначені кілька параметрів, зокрема, номінальний та абсолютний рівень фільтрації. Цей показник вимірюється у мікронах (мкм). номінальний показник визначає розмір частинок, які затримуються елементом, що фільтрує, на 95%. Показник абсолютної фільтрації загалом визначає якість прочищення та клас пристрою, він становить 98%.
   Також слід зазначити, що між собою фільтри розрізняються на елементи тонкого та грубого очищення. ТФ грубої очистки призначені для попереднього процесу очищення та ліквідації найбільших частинок сміття з палива. ТФ тонкої очистки необхідні для очищення палива, яке вже пройшло через фільтр грубого очищення. На сьогоднішній день принцип подвійного очищення є найпоширенішим та ефективнішим, тому що воно дозволяє забезпечити надійний захист системи. Крім того, при подвійному очищенні ресурс роботи обох ТФ значно збільшується.
3. Пам'ятайте, що завжди неякісні ТФ найдешевші. Не секрет, що якісний компонент, що фільтрує, коштує значно дорожче, адже саме він визначає ціну на деталь у принципі. На сьогоднішній день у ТФ можуть використовуватися синтетичні, целюлозні та комбіновані матеріали. Цілком синтетичні елементи є найдорожчими в плані ціни, при цьому вони мають найдовший термін служби.
   Целюлозні ТФ вважаються найдешевшими. І недарма, адже їх конструкція для очищення обладнана спеціальним пористим папером із функцією просочення. Що стосується комбінованих елементів, то в них, як правило, чергуються синтетичний та целюлозний шари, що дозволяє на пристойному рівні відфільтровувати бруд із палива.
4. Для солярки необхідно додатково встановити водно-паливний сепаратор. Призначення сепаратора полягає у відділенні конденсату від палива, а також у запобіганні попаданню його в пальне. Не секрет, що волога значно знижує продуктивність агрегату в цілому, а в разі її замерзання під час морозів це може призвести до пошкодження елементів всієї системи. Найчастіше сепаратори монтуються в поєднанні з основним ТФ.
5. І останнє — ТФ має бути встановлений разом із пристроєм підігріву. Коли температура довкілля знижується, пальне «запарафіновується», відповідно, його подача в двигун буде утруднена. З метою запобігання цьому бажано, крім основного ТФ, встановити також пристрій підігріву. Таким чином, навіть у сильний мороз ТФ завжди буде прогрітий.

Відео «Підігрів фільтра дизельного ДВС»

Працездатність системи підігріву ТФ представлена ​​на відео.