(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Вже, напевно, років п'ять автолюбителі не вважають, що пристрій для полегшення запуску двигуна в зимовий час – це розкіш. Прогріта машина – важлива умова її нормальної експлуатації. Обігрів ДВЗ дозволяє не тільки знизити споживання пального та навантаження на акумулятор, але й практично повністю уникнути зношування вузлів силового агрегату. Для реалізації такої функції вітчизняні автомобілісти все частіше застосовують продукцію Вебасто та Еберспехер, особливості кожної з них ми розберемо.

Конструкція: який автономний рідинний підігрівач двигуна краще для легкового авто

Поки що одні автовласники міркують на тему, чи потрібно , інші вважають за краще використовувати автономні рідинні обігрівачі. За своєю суттю це піч, яка працює на легкому чи тяжкому паливі.

Власний насос закачує пальне в камеру згоряння пристрою, де формується паливо-повітряна суміш. Вона спалахує від керамічного штифта. Якщо хтось ще не вирішив, який підігрівач двигуна краще поставити, корисно знати про те, що кераміка для нагрівання вимагає менше струму, ніж метал. Це дозволяє заощаджувати заряд батареї.

Давня конкуренція

Обидві компанії із Німеччини. Обидві компанії Webasto Gruppe та Eberspacher Climate Control Systems займаються виробництвом нагрівальної техніки для автомобілів та інших транспортних засобів. На початку століття між цими виробниками була серйозна конкуренція.

Еберспехер зі своєю лінійкою обігрівачів Hydronic позиціонував себе як дешевше рішення. Однак практика показала, що такі пристрої поступаються за надійністю вебасто. Причиною такої картини стала програмна модернізація, яку запровадили інженери Eberspacher, щоб підвищити потужність своєї продукції. Але прошивка часто конфліктувала з електронікою, що управляла, що призводило до високої ймовірності збоїв у роботі.

Конструктивно агрегати також мали відмінності. Причому знову ж таки Гідронік і тут відзначився не на краще. Сітка жарової труби постійно засмічувалась при використанні пального низької якості, що викликало проблеми зі свічками розжарення. У результаті, купити підігрівач двигуна автономний і який краще фірми вибрати агрегат - на той час такі питання складності не викликали.

Останніми роками ситуація змінилася. Тепер і вартість обох продуктів вирівнялася, і якість на одному рівні. А з виходом нової моделі Hydronic S3 від Eberspacher шанси конкурентів практично вирівнялися.

Конструктивні особливості

Починаючи з другого покоління Гідронік 2 інженери не тільки усунули проблемні моменти з програмною прошивкою, але й змінили конструкцію приладу. Він став компактнішим і ефективнішим. Це означає, що основними факторами при виборі рідинного нагрівача є габарити і функціональні можливості двох брендів.

Обидві компанії випускають моделі, які працюють як на дизельному паливі, так і на бензині. Особливий інтерес у досвідчених користувачів викликає влаштування базової деталі – жарової труби. Обидва виробники в області вогневого дифузора встановлюють спеціальну таблетку, що є пресованою металевою губкою.
Еберспехер тут зробив ще два рішення:

• Встановили зверху таблетки сіточку для збереження форми деталі під час експлуатації.
• Прибрали із конструкції циліндричну сітку в жаровій трубі, в ранніх моделях доводилося займатися її періодичним чищенням.

В обох обігрівачах над таблеткою розташований керамічний штифт розжарювання. Система підключення деяких моделей відрізняється досить значно. Наприклад, Вебастовський Thermo Top Evo обладнаний лише двома патрубками для підключення до системи охолодження.


У Гідроніка таких потрубків три, що дозволяє агрегату працювати в декількох режимах. Цей фактор іноді грає вирішальну роль у питанні, який попередній підігрівач двигуна краще поставити у систему авто. Способів приєднання пристрою також три:

• Традиційний – один із патрубків глушиться, і обігрівач обігріватиме контур ДВС та салонний радіатор.
• Прогрів салону у пріоритеті - Насамперед гріється радіатор салону до 67 ° C, а система двигуна в цей період відключена. Після цього відкривається контур мотора і здійснюється прогрів обох систем.
• Прогрів двигуна у пріоритеті – система підключається за аналогією з другим способом, але тут спочатку прогрівається мотор, і тільки після цього працюють обидва контури, включаючи салон.

Увімкнення приладів здійснюється зі штатних дистанційних пультів, кнопки в салоні, міні-таймера або мобільного телефону через сигналізацію з модулем GSM. Додаткове обладнання поставляється за окрему ціну, яке встановлення має складний характер, тому зазвичай роботу довіряють майстрам.

Ще один позитивний момент конструкції – можливість без включення запалювання, запустити прилад та підтримувати зручну температуру у салоні. При цьому витрата пального знижується до 17 літрів порівняно зі штатними системами автозапуску.

Нова генерація Eberspacher

Третє покоління Hydronic S3 Economy відрізняється невеликою вагою близько двох кілограм, а також наявністю безступінчастого регулювання потужності агрегату. Виробник подбав про надійність корпусу, покращивши захист від солей та вологи, що відразу ж позначилося на терміні служби агрегату.

Не забули інженери про комфорт автомобілістів, розробивши новий блок управління EasyFan. Щоб зрозуміти, який автономний підігрівач для рідини, що охолоджує, двигуна краще, варто згадати переваги нового контролера:

• Скорочується час прогрівання.
• Автоматична активація налаштувань вентилятора та заслінок кліматичної системи авто на початковій стадії роботи обігрівача.
• Після закінчення роботи пристрою заслінки приймають положення стартових налаштувань.

У комплектації з'явилися нові кутові патрубки, здатні обертатися на 360 градусів. Ці деталі разом із модернізованими кронштейнами дозволяють швидко закріпити Hydronic S3 на автомобілі.

Визначаємось: який рідинний підігрівач двигуна краще поставити на легкову автомашину

Для простого споживача важливим є такий чинник, як простота вибору. І тут провідне місце займає Вебасто, що пропонує всього два типи котлів потужністю 4 і 5 кВт для легковиків з об'ємом двигуна до п'яти літрів.

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort+.

У Еберспехера зробити швидкий вибір не вдасться. Тут пропонується шість різновидів котлів, які включають рознесену та нерознесену версію (Compact і стандарт) та серію Comfort. Кожен варіант включає обігрівачі потужністю 4 та 5 кВт. Цей фактор дозволяє більш тонко підібрати систему обігріву для своєї машини.

Класифікація котлів Hydronic

• Compact– модель маркується літерою "С" наприкінці заводського індексу. У дизельній модифікації рідинний та паливний насоси розташовані в корпусі обігрівача. У бензиновій версії паливна помпа ставиться окремо внаслідок можливого завозу подаючої трубки при підвищених температурах.
• Standart– прилад цієї категорії містить у своїй назві літеру «S», наприклад, B4W S. Паливний та циркуляційний насоси встановлюються окремо від блоку. Це дає можливість застосувати пристрій у важкодоступних місцях підкапотного простору. До речі, Webasto пішло таким самим шляхом. Тому новачкові вибирати, який краще поставити підігрівач автомобільного двигуна, буде нелегко – потрібна додаткова інформація.
• Comfort- такий агрегат можна налаштувати на пріоритетне прогрівання салону або на першочергове нагрівання мотора. Ціна такого екземпляра вища, ніж вартість стандартного обігрівача.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Вище вже згадувалась нова модель 2017 року Hydronic S3 Economy, що має низький рівень шуму та безступінчасте регулювання ступеня нагріву. Середня потужність споживання приладу з рідинним насосом складає всього близько 50 Вт, тому якщо правильно , Експлуатаційних проблем взимку не буде.

Додаткове обладнання для обігрівачів

Обидві компанії пропонують великий вибір додаткового обладнання для керування опалювальним пристроєм. Крім салонних таймерів є можливість придбання:

• Дистанційне керування телефоном з безкоштовним додатком для смартфона.
• Дистанційне радіокерування.
• Телефонна система дистанційного керування з додатками для Android та iOS.

Салонні таймери Вебасто мають ще й функцію діагностики. У свою чергу Eberspacher реалізував лише одне рішення – діагностичний прилад EasyScanдля сервісних станцій технічного обслуговування. Зате управління Гідроніком можна використовувати через додатковий канал сигналізації.

Обслуговування та ремонт

Сьогоднішні ціни на продукцію цих виробників практично однакові. Тому багатьох покупців цікавить не лише питання, який краще купити автономний підігрівач двигуна, а й витрати на ремонт та можливості гарантійної реставрації пристрою.

Практика показала, що Webasto більш витратний у ремонтних випадках ніж Hydronic. В останнього багато можливостей дрібного ремонту, тоді як Вебасто використовує практику модульної заміни, що істотно збільшує вартість самого процесу.

Гарантійні зобов'язання обидві фірми становлять два роки з моменту монтажу пристрою на авто. Але умови гарантій різняться – вебастовська повніше, наприклад, штифт розжарення забезпечений свідченням, а Гідроніка – немає.

Висновки

Продукція Еберспрехер коштує дешевше, до того ж, при бажанні вдасться заощадити на пульті управління, вартість якого сягає 12 000 рублів. Функціонують обігрівачі не гірше за свого знаменитого конкурента – Webasto, а третє покоління Hydronic S3 Economy – ще й значно тихіше працює.

Модельний ряд Eberspacher дозволяє вибрати оптимальну конфігурацію системи підігріву силового агрегату. Є певні нюанси та відмінності у гарантійних зобов'язаннях, які слід уважно вивчити. Тут уже все залежить від довіри до певного бренду.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

При настанні холодів (зазвичай для будь-якого з нас "раптових") кожен автовласник думає про те, чи заведеться його автомобіль чи ні. І навіть якщо акумулятор впорався з важким завданням і «холодний старт» успішно здійснено, при такому способі експлуатації виникає низка негативних наслідків:

• деталі двигуна швидше зношуються;
• навантаження на акумулятор збільшується: внаслідок цього термін експлуатації значно зменшується;
• двигун досить довгий час працює на неодружених оборотах (а, це не «найкорисніший» для нього режим роботи).

Передпусковий підігрів двигуна не тільки продовжить «життя» двигуна без ремонту, але й значно підвищить комфортність використання автомобіля в зимовий час.

Принцип роботи та різновиди передпускових підігрівачів двигуна

Всі системи, незалежно від конструкції, що встановлюються в автомобілях для полегшення запуску мотора в холодну пору року, здійснюють підігрів не самого двигуна, а підвищують температуру охолоджуючої рідини, що оточує його (скорочено їх називають ПЗ). Тому тосол, що рятує двигун від перегріву під час руху, прогрітий за допомогою передпускового пристрою, нагріває елементи двигуна, що сприяє здійсненню його легкого запуску (навіть при дуже низьких температурах).

За принципом роботи всі передпускові підігрівачі двигунів (як бензинових, так і дизельних) ділять на дві основні групи:

• автономні;
• електричні.

Перші як джерело енергії використовують паливо автомобіля. Для експлуатації друге необхідне підключення до електромережі 220 вольт.

Автономні передпускові підігрівачі

Цей вид передпускових підігрівачів двигуна найбільш функціональний, тому що не залежить від підключення до зовнішніх джерел енергії (тому називають їх автономними). Однак вартість їх вища, ніж електричних. Встановити такий підігрів двигуна своїми руками, не володіючи необхідними технічними навичками та достатнім досвідом, досить складно. До того ж самостійне встановлення таких високотехнологічних пристроїв веде до втрати гарантії на автомобіль.

На замітку! Якщо встановити підігрівач в авторизованому центрі, всі гарантійні зобов'язання зберігаються.

І незважаючи на досить високу вартість, такі пристрої користуються широкою популярністю. За аналогією з автономними системами опалення будівель такі пристрої іноді називають казанами. Донедавна найбільш відомими виробниками цих виробів були німецькі «Webasto» та «Eberspacher (Hydronic)». Але зараз гідну конкуренцію їм становлять російські фірми: «Бінар» та «Теплостар»; а також китайська "Belief".

Автономний підігрів складається з:

• паливного насосу;
• запальної свічки або штифта розжарювання (з вольфраму чи кобальту);
• випарного пальника;
• камери згоряння;
• теплообмінника;
• двигуна нагнітача;
• патрубків входу та виходу охолоджуючої рідини;
• блок управління.

Котел встановлюють у підкапотному просторі та вбудовують у паливну та охолоджувальну системи автомобіля. Подана нижче схема допомагає зрозуміти, як працює автономний підігрівач.

При включенні пристрою (кнопкою, сигналом від таймера, блоку дистанційного керування або модуля GSM) повітряно-паливна суміш надходить у камеру згоряння та підпалюється запальною свічкою (або штифтом розжарювання). При згорянні суміші теплообмінник нагрівається, що призводить до нагрівання рідини, що охолоджує. Помпа прокачує тосол через двигун та радіатор штатної системи опалення салону. При досягненні температури рідини близько 60С блок автоматики включає вентилятор салону.

Підігрівач "Webasto Thermo Top Evo Start" (потужністю 5 кВт), розрахований для установки на автомобілі з об'ємом двигуна до 5 літрів, з програмованим тижневим таймером і настановними деталями коштує близько 25000 рублів. Блок дистанційного керування (дальність дії близько 1 км) та блок GSM (для можливості керування з мобільного телефону) набувають окремо. Установка у сертифікованого дилера обійдеться трохи більше 8000÷10000 рублів.

Пасивні електричні підігрівачі

У Канаді та всіх Скандинавських країнах розетками, куди можна підключити такі підігрівачі, обладнані практично всі паркувальні місця.

У нас поки такий сервіс пропонують лише небагато платних автостоянок. А от якщо ви проживаєте в приватному будинку або зберігаєте машину в гаражі, то, безсумнівно, цей пристрій значно полегшить ваше життя в холодну пору.

Найпростіший у технічному плані і найекономічніший спосіб здійснити попередній підігрів дизельного або бензинового двигуна перед запуском взимку – установка електричного підігрівача на місце однієї із заглушок блоку циліндрів двигуна. Технологічно він є звичайним кип'ятильником певних розмірів і потужності. Циркуляція рідини здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається донизу). Вибір виробу залежить від моделі двигуна. На ринку широко представлені пристрої, практично, для всіх марок автомобілів від різних виробників.

Наприклад, електричний передпусковий підігрів двигуна від DEFA для ВАЗ-івської десятки потужністю 550 Вт з додатковими розпірними планками (для кращої фіксації з внутрішньої сторони блоку циліндрів) і герметизуючим кільцем ущільнювача коштує 1700÷1800 рублів. А для Subaru Forester аналогічне пристосування (з різьбовим кріпленням) потужністю 600 Вт від цього ж виробника обійдеться вже в 2600÷2800 рублів.

Залежно від типу заглушок виробники випускають такі пристрої, як для різьбової установки, так і для запресування. Модель вибирають залежно від різновиду самого двигуна.

Маючи навіть мінімальні технічні навички, встановити такий пристрій для обігріву двигуна від 220 В своїми руками (з кабелем і розеткою для підключення) досить просто:

• частково зливаємо охолодну рідину (зазвичай достатньо 2÷2,5 літрів);
• демонтуємо заглушку на блоці циліндрів (найближче розташовану до центральної частини двигуна для забезпечення кращого прогріву);
• вставляємо замість неї нагрівальний елемент;
• підключаємо електричний кабель;

• розетку для підключення електромережі або виводимо назовні через радіаторні грати (для тих, кого не дуже турбує зовнішній вигляд автомобіля), або кріпимо в зручному місці на передньому бампері (або під ним).

Щоб було зручно користуватися таким пристроєм, можна додатково встановити таймер увімкнення/вимкнення.

Електричні підігрівачі з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує

Електричні підігрівачі з помпою (для забезпечення циркуляції підігрітої рідини через двигун та радіатор пічки салону) дозволяють рівномірно прогріти весь двигун. Хоча такі пристрої коштують дорожче за пасивні електричні системи, ефективність їх роботи набагато вища. Вбудований у корпус термостат автоматично відключає розігрів при досягненні температури рідини 80 °С.

Установка такого пристрою досить проста:

• зливаємо охолоджувальну рідину;
• кріпимо корпус пристрою;
• здійснюємо врізання в штатну систему охолодження (між виходом з блоку циліндрів та вхідним патрубком радіатора салону);
• заливаємо рідину, що охолоджує.

Російський підігрівач двигуна від 220 В «Супутник NEXT» (потужністю від 1,5 до 3 кВт, яку вибирають залежно від кліматичних умов експлуатації та об'єму двигуна) з помпою та автоматичним відключенням живлення коштує від 2200 до 3200 рублів.

Доповнивши такий пристрій реле з термодатчиком для увімкнення вентилятора пічки, можемо розраховувати на не лише легкий запуск двигуна, але й прогрітий до комфортної температури салон автомобіля.

Гнучкі термопластини

Розглянуті вище пристрої, що вбудовуються у систему охолодження, не забезпечують підігрів олії у двигунах. Це є їх суттєвим недоліком. При сильних морозах навіть добре прогрітому двигуну провернути загусне масло досить проблематично. Гнучкі гріючі пластини для передпускового підігріву двигуна дозволяють без особливих зусиль зробити саморобний пристрій, що досить швидко (всього за 20÷30 хвилин) підвищує температуру масла. Технологічно вони є нагрівальний елемент, запресований між двома шарами силікону. З одного боку пластини нанесений склад, що клеїть (3М), з іншого пористий матеріал з хорошою теплоізоляцією. Потужність одного нагрівального елемента становить від 60 до 400 Вт. Такі пристрої випускають для підключення до бортової мережі автомобіля з напругою 12 або 24 В, або до побутової електромережі на 220 В. Вартість цих виробів від Hotstart або Keenovo в залежності від розмірів і потужності становить 2000÷8000 рублів за штуку.

За допомогою таких пристроїв можна легко здійснити підігрів піддону картера двигуна або автоматичної коробки передач. Однієї пластини розміром 127 х 152 мм та потужністю 100 Вт достатньо для автомобіля з двигуном об'ємом до 3 літрів.

Монтаж таких виробів досить простий:

• очищаємо місце установки від бруду та фарби;
• потім видаляємо захисну плівку і не забуваємо приклеїти пластину;
• по краях наносимо шар герметика;
• закріплюємо електричні дроти та протягуємо їх до місця підключення.

Встановивши такі пластини (з вбудованим термодатчиком) на бак автомобіля та паливний фільтр, можна створити пристрій підігріву паливної системи дизельного двигуна.

Основними перевагами таких пристроїв є:

• Невисоке енергоспоживання.
• Можливість використання для підігріву різних вузлів і механізмів автомобіля.
• Простота установки (штатні системи автомобіля залишаються незайманими).
• Автономність (при використанні пластин із живленням 12 В).

Наприкінці

Який підігрівач краще встановити на автомобіль залежить від ваших особистих переваг, фінансових можливостей та місця стоянки. Встановивши систему підігріву від перевіреного виробника, що добре зарекомендував себе, ви не тільки заощадите час, але і будете впевнені, що ваш автомобіль заведеться навіть при серйозних морозах.

Передпусковий підігрівач двигунадозволяє нагрівати силовий агрегат з тим, щоб не тільки забезпечити його більш легкий пуск, але й знизити навантаження на акумуляторну батарею, стартер, а також пари, що труться всередині самого мотора. В даний час існує два основних види підпускових підігрівачів двигуна. Перший – автономний рідинний, що працює на паливі. Другий тип - електричний, що працює від побутової електричної мережі напругою 220 або штатних 12В бортмережі.

Як у автономного, так і у стаціонарного підігрівачів є свої особливості, переваги та недоліки. Тому перед тим як відповісти на питання про те, який поставити передпусковий обігрівач двигуна, необхідно додатково ознайомитись з їх описами та особливостями. Далі є список популярних підпускових підігрівачів, який допоможе автолюбителям вибрати найбільш підходящий для нього зразок. А виходячи з можливостей, встановити порівнявши показники кожного.

Рідкісний підігрівач двигуна

Рідкісний автономний апарат є за статистикою найпопулярнішим типом передпускових підігрівачів двигуна. По суті, він є додатковою грубкою, що працює безпосередньо на бензині або солярці (на тому ж паливі, що і сам мотор). Пристрій є електричним нагрівачем на основі керамічного штифта, який, у свою чергу підключений до штатної акумуляторної батареї. Завдяки своїм фізичним особливостям для досягнення високої температури розжарення кераміці не потрібний великий струм.

Інший агрегат системи - додатковий насос, який качає паливо з бака в камеру згоряння, де вона підпалюється завдяки зіткненню зі згаданим розпеченим штифтом. Отримане тепло передається на теплообмінник. З іншого боку за допомогою насоса прокачується антифриз двигуна автомобіля, таким чином нагріваючись. Позитивною особливістю такого рідинного підігрівача двигуна є те, що теплий антифриз природно прокачується і до радіатора штатної пічки. Це дозволяє підігріти не тільки двигун, але і внутрішній об'єм машини. Причому вентилятор салону включається не відразу, а тільки коли температура антифризу досягне приблизно +30 ° С (точна температура відрізняється у конкретних моделей).

Коли температура антифризу досягне приблизно +70°С (знову ж таки, залежить від конкретної моделі), передпусковий підігрівач двигуна 12 Вольт, як іноді називають його автолюбителі, переходить у так званий половинний режим, тобто, знижує потужність, а потім і зовсім переходить у режим очікування. Якщо температура антифризу знизилася приблизно на 20°С від оптимальної, підігрівач включається знову, і запускається новий цикл.

Користуватись рідинним підігрівачем двигуна фахівці рекомендують з моменту, коли температура навколишнього повітря знижується до +5°С. Це обумовлено тим фактом, що зазори у холодного двигуна більше, ніж у прогрітого, а значить і знос між його парами, що труться, буде вище. Відповідно, чим нижча температура старту двигуна, тим знос його деталей буде вищим. Зазори повністю вирівнюються при температурі приблизно +90°С. Відповідно, використання підігрівача двигуна дозволяє значно знизити знос мотора, особливо в холодну пору року.

Витрата палива автономного рідинного підігрівача двигуна становить близько 600-700 мл на годину.

Додатковим його плюсом є автономність управління (по таймеру в салоні, чи дистанційному управлінню модулю GPS). Зверніть увагу, що установка рідинного підігрівача двигуна, що працює на паливі, досить складна і відповідальна. Зокрема, не можна допускати підсмоктування повітря в систему, що може призвести до виходу з ладу системи і навіть займання. Тому бажано виключити самостійний монтаж даної системи та доручити відповідні роботи майстрам в автосервісі. Це тим більше актуально, оскільки при страховці машини страхові агенти завжди враховують наявність у конструкції машини підігрівача, та відповідних документів на їх встановлення (хто, коли та де встановлював). І у разі настання страхового випадку, це може створити додаткові неприємності для власника автомобіля.

Необхідно врахувати, що робота рідинного підігрівача має на увазі використання електричної енергії від акумуляторної батареї. Звідси слід зробити такі висновки:

1. Акумулятор повинен бути якщо не новим, то хоча б у хорошому технічному стані, тобто нормально тримати заряд/розряд.
2. Акумулятор попередньо повинен бути добре зарядженим, оскільки навіть за кілька хвилин роботи підігрівача він може значно розрядити батарею, через що неможливо буде запустити навіть теплий двигун.
3. Акумулятор повинен мати хорошу резервну ємність, тобто час роботи без заряджання від автомобільного генератора.

При виборі гарного авто акумулятора необхідно враховувати багато факторів. Зокрема, його тип, значення ємності, струм холодного прокручування, бренд, ціну. 2019 року найкращими акумуляторами є

Якщо прогрів пройшов у штатному режимі, і вдалося запустити двигун, то не варто одразу ж рухатися з місця. Пам'ятайте, що масло в коробці передач та різних системах (наприклад, у ШРУСах, підшипниках) холодне та густе. Тому необхідно деякий час постояти на місці для того, щоб дати цим технологічним рідинам стати більш плинними. Ну а перші кілометри шляху в морозний час бажано їхати в неспішному режимі та на невеликих обертах двигуна.

Підсумовуючи інформацію, слід зазначити, що автономні підігрівники рідини двигуна мають наступні переваги:

Окремі вузли автономного та електричного підігрівачів.

1. Автономність, тобто вони не залежать від жодних зовнішніх джерел живлення, їх можна використовувати на будь-якій стоянці.
2. Висока ефективність роботи, при цьому допускається циклічна робота підтримки температури антифризу в заданому діапазоні.
3. Зручність використання, наявність кількох режимів керування (залежить від комплектації конкретної моделі).

Однак ці агрегати мають і недоліки:

1. Робота підігрівача має на увазі наявність гарного, зарядженого акумулятора. Якщо він старий і не тримає заряд, то потрібно відмовитися від використання приладу, або замінити АКБ.
2. Складність встановлення. При цьому обов'язково потрібно дотримуватися не тільки правил техніки безпеки, але й правильності встановлення. Бажано проводити монтаж у спеціальному автосервісі.
3. Висока вартість апаратури.

Зверніть увагу, що згідно з Європейською угодою про міжнародні перевезення, не можна встановлювати автономні підпускові підігрівники двигуна на автомобілі, призначені для перевезення небезпечних вантажів.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна

В даному випадку конструкція електричного підігрівача має на увазі, що він просто буде врізаний в систему охолодження, і, розжарюючись, нагріватиме охолоджувальну рідину. Причому працює пристрій від побутової мережі напругою 220 Вольт. Виделка підігрівача, як правило, захована у спеціальній ніші в районі бампера автомобіля. Відповідно, для його роботи потрібний доступ до побутової розетки. В наявності перша незручність. Другий недолік полягає в тому, що в даному випадку прогрівається лише двигун, а салон залишається холодним.

Однак є комплекти передпускових підігрівачів двигуна 220 В, куди входять додаткові «плюшки». Зокрема, багато виробників додатково пропонують тепловий нагрівальний модуль з вентилятором для обігріву салону. Зазвичай він працює на початок роботи штатної автомобільної печі. Інший корисний елемент – підзарядка акумулятора. Процес зарядки походить від зовнішнього джерела, і це тільки сприяє подальшому легкому запуску двигуна, та й будь-який АКБ не зашкодить. У «наворочених» варіантах в комплекті є пульт дистанційного керування з таймером. Однак у цьому випадку необхідно розуміти, що пульт самостійно не підключить дроти до розетки, тому їх потрібно з'єднувати попередньо самому, а дистанційно відбувається лише керування системою.

Існують різні моделі підігрівачів, які працюють у різних умовах. Тому і час нагрівання охолоджуючої рідини у них буде різним. У середньому за півгодини часу нагрівальний прилад здатний розігріти холодну рідину до температури +50°С…+90°С.

З точки зору безпеки електричний підігрівач набагато безпечніший, ніж автономний. Проте перелічені вище попередження справедливі й йому. Бажано, щоб система мала керуючий таймер і зворотний по температурі (відключала нагрівальний елемент при досягненні максимально заданого температурного рівня, і включала його знову при досягненні мінімально встановленої). Якщо ж контролюючих приладів немає, необхідно обов'язково періодично стежити за процедурою нагріву, оскільки завжди існує ризик перегріву двигуна і навіть його загоряння внаслідок цього!

Так само як і в попередньому випадку після старту двигуна рух має бути помірним для того, щоб технологічні рідини в різних системах автомобіля стали більш текучими, і не зношували відповідні виконавчі механізми.

До переваг передпускового підігрівача двигуна 220 відноситься:

1. Не розряджається штатний автомобільний акумулятор.
2. Не витрачається паливо із бака.
3. Низька ціна в порівнянні з автономним підігрівачем базова комплектація доступна практично для будь-якого автовласника.
4. Нескладна установка, яку можна впоратися і своїми руками.

З недоліків електричного підігрівача слід відзначити лише обов'язковість наявності побутової електричної розетки у безпосередній близькості до автомобіля (зазвичай через подовжувач, але це все одно «прив'язує» машину до конкретного місця). Саме цей недолік накладає відбиток на особливості використання електричного передпускового підігрівача автомобільного двигуна. Його найчастіше використовують у гаражних умовах. Можна, звичайно, розмотати перенесення на автостоянці або з вікна квартири, проте це завдає очевидних незручностей.

Найкращі автономні підігрівачі двигуна

Редакцією нашого сайту було зроблено огляд передпускових підігрівачів двигуна, які найбільш популярні у вітчизняних автолюбителів. До нього були включені як автономні, і електричні підігрівачі. Рейтинг не носить комерційного характеру і не рекламує жодного представленого в ньому приладу. Мета даного списку полягає в тому, щоб допомогти автовласникам відповісти на питання - який краще передпусковий підігрівач двигуна. Почнемо огляд з автономних підігрівачів як найбільш поширених.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Підігрівачі німецької компанії WEBASTO є лідерами цього сегменту ринку. Серед її продукції є підігрівачі різної комплектації з різним програмним забезпеченням. Одними з найпопулярніших моделей є Thermo TOP E і Thermo TOP C. Забігаючи наперед, варто відзначити, що ці варіанти відрізняються лише вихідною потужністю. У ТОР Е вона становить 4,2 кВт, а у ТОР С - 5,2 кВт. Відповідно, ТОР Е рекомендується встановлювати на машини малого та середнього класу (об'єму двигуна), а ТОР С можна встановлювати на великі мотори, наприклад, позашляховики.

WEBASTO Thermo TOP E

Передпусковий підігрівач "Вебасто" працює за класичною, описаною вище, схемою. Насос охолоджуючої рідини примусово прокачує нагрітий антифриз по системі. Електронна частина підігрівача відрізняється високим ступенем автоматизації. Зокрема, вона автоматично включає вентилятор пічки салону при наборі достатньої температури рідини, що охолоджує. Крім цього, програмне забезпечення налаштоване таким чином, що забезпечує максимальну безпеку роботи системи. Зокрема, вона діагностує загальний стан системи і не запускається у разі обриву проводів, шлангів, виходу з ладу насоса тощо. Тобто за рівнем безпеки це одна з найкращих систем.

У штатній комплектації є безпосередньо підігрівач, циркуляційний насос, міні-таймер та пульт дистанційного керування. Потужність системи ТОР Е - 22 Вт, а ТОР С - 32 Вт, які вони беруть від акумулятора автомобіля. Це можна порівняти з роботою однієї лампи ближнього світла. Об'ємний потік циркуляційного насоса – 500 літрів на годину (значення протитиску – 0,14 бар). Може використовуватися для бензинових та дизельних двигунів (при покупці необхідно звертати увагу на виконання). Витрата палива в режимі повного завантаження складає: для бензину – 0,57/0,67 літра на годину (ТОР Е/ТОР С), для дизельного палива – 0,47/0,59 літра на годину. Маса підігрівача – 3,2 кг. Часові рамки роботи, що встановлюються, - 10…60 хвилин. У базовій комплектації обігрівач запускається автоматично на основі інформації, отриманої від наявного таймера.

Зверніть увагу, що існує додаткова опція (перемикач "зима/літо"), що дозволяє використовувати його в теплу пору року для зниження температури повітря в салоні (замість кондиціонера). Це можна робити за рахунок включення вентилятора та провітрювання салону. У «просунутіших» версіях підігрівач комплектується пультом дистанційного керування, що працює на відстані до 500…600 метрів. Одна з модифікацій пульта – Telestart, повідомляє автовласнику, чи дійшов сигнал до виконавчих органів чи ні.

Підігрівачі "Вебасто" відповідають європейським вимогам безпеки, проте їх монтаж краще доручити працівникам автосервісу. А використовувати їх потрібно або на відкритому повітрі або у приміщенні з гарною примусовою вентиляцією. Гарантія на виріб складає два роки з моменту встановлення на автомобіль. Єдиний недолік приладу - висока ціна.

В даний час у продажу найчастіше зустрічається більш сучасна версія підігрівача від компанії "Вебасто" - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Вони є для бензинових та дизельних двигунів. Артикул підігрівача для бензинового двигуна – 1325916A. Артикул підігрівача для дизельного двигуна – 1325915A. Середня ціна бензинового підігрівача станом на початок 2019 становить близько 40 тисяч рублів, а дизельного - близько 35 тисяч рублів.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Група компаній Eberspächer випускає різне опалювальне обладнання для автомобілів різних габаритів та потужностей, у тому числі підігрівачі двигуна. Зокрема, для легкових автомобілів є серія Hydronic S3. У неї входять чотири підігрівачі - B4E та B5E для бензинових двигунів, і D4E та D5E - для дизельних двигунів. Усі вони працюють від акумулятора напругою 12 Вольт. Регулювання вихідної потужності – безступінчасте. Маса у них однакова і становить 2 кілограми. Габаритні розміри також однакові - 215 мм × 91 мм × 124 мм. Продуктивність рідинного насоса у них – 600 літрів на годину.

Інші технічні характеристики за моделями:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E. Теплопродуктивність – 1,8…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,57 літра на годину.
• B5E. Теплопродуктивність – 1,8…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,67 літра на годину.
• D4E. Теплопродуктивність – 1,3…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,53 літра на годину.
• D5E. Теплопродуктивність – 1,3…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,59 літра на годину.

Передпускові підігрівачі двигуна «Гідронік» відрізняються високим коефіцієнтом корисної дії та простотою експлуатації. Прилад працює за класичним, описаним вище методом. З його допомогою можна прогріти рідину, що охолоджує, а також салон авто. У тому числі. Під час запуску нагрівач бере від акумулятора 135 Вт потужності.

Управління підігрівачем виконується через електронний блок. Крім безпосередньо керування він призначений для відстеження аварійних ситуацій та відключення приладу. Так, допустимий діапазон робочої напруги від акумулятора становить 10,5...16 Вольт, при виході напруги за вказані межі підігрівач вимикається. Аналогічно з тиском при перевищенні тиску понад 2,5 бар прилад відключається в аварійному режимі. Допустима температура навколишнього середовища для включеного підігрівача повинна бути в межах від -40°C до +60°C для бензинових підігрівачів і від -40°C до +80°C - для підігрівачів, призначених для установки на дизельні двигуни.

Зверніть увагу, що передпускові підігрівачі «Гідронік» чутливі до якості палива, що використовується. Зокрема, в бензинових обігрівачах не можна застосовувати етанол Е85. Що стосується дизельних підігрівачів, то зниження температури навколишнього повітря до -20 ° C і нижче обов'язково необхідно використовувати так звану зимову солярку. Також не можна з дизельними підігрівачами використовувати біодизель.

Передпускові підігрівачі «Гідронік» відрізняються простотою та зручністю керування. Крім безпосередньо пульта керування, також можна використовувати додаткову телефонну систему дистанційного керування EasyStart Text+. З її допомогою підігрівачем можна керувати за допомогою тонального набору, SMS-повідомлень або за допомогою спеціальної мобільної програми. Однак система телефонного керування в базову комплектацію не входить, і її необхідно придбати окремо.

Кожен із перерахованих підігрівачів має свій артикул. Зокрема, B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. У продажу додатково також є монтажний комплект, який купити за номером артикула0 18 тисяч рублів, а дизельного - близько 28 тисяч карбованців станом на початок 2019 року.

Теплостар 14ТС

Вітчизняні передпускові підігрівачі «Теплостар» виготовляються у місті Самара, і є конкурентам аналогічним зарубіжним зразкам. Нині випускається кілька таких приладів. Перший – Теплостар 04ТС – призначений для установки на бензинові двигуни. Другий - Теплостар 14ТС-Mini-GP (є більш сучасною, вдосконаленою та зменшеною версією популярного підігрівача Теплостар 14ТС-10). Він призначається для встановлення та роботи з дизельними двигунами.

Бензиновий підігрівач Теплостар 04ТС працює за класичним принципом, описаним вище. Тобто, з його допомогою можна підігріти рідину двигуна, що охолоджує, і повітря в салоні автомобіля. Максимальна опалювальна потужність приладу складає 4 кВт. Потужність - близько 65 Вт від акумулятора. Робоча напруга підігрівача – 16 В / 12 В / 10 В (максимальний/номінальний/мінімальний режими). Зверніть увагу, що при роботі в максимальному режимі приладу потрібна велика напруга. Тому для забезпечення нормальної роботи необхідно встановити в машину якісний акумулятор і постійно підтримувати його в повністю зарядженому стані. Або ж експлуатувати підігрівач лише у номінальному чи мінімальному режимі (номінального буде цілком достатньо). Продуктивність електронасоса – 680 літрів на годину. Витрата бензину – 600 мл на годину. Маса підігрівача з усіма комплектуючими – близько 8 кілограм.

Запускається підігрівач в ручному або автоматичному режимі, електроніка має на увазі використання одного з трьох режимів запуску, що програмується. Час роботи одного циклу – 40 хвилин. Діапазон робочих температур – від -45°С до +80°С. У теплу пору року за його допомогою можна провітрювати салон. А в профілактичних цілях за жаркої температури рекомендується включати прилад на 10 хвилин щомісяця.

Помпа та інші «чорнові» елементи підігрівача монтуються у підкапотному просторі. А пульт управління може кріпитися або на панель приладів («настільний» варіант), або в обшивку даху салону в районі лобового скла («стельовий» варіант). Керувати приладом можна або зі стаціонарного пульта керування або з пульта дистанційного керування (комплектується опціонально). Пульт ДК працює на відстані до 150 метрів, і не має зворотного зв'язку (тобто, невідомо, чи дійшов сигнал до підігрівача, і чи включився він).

Конструкцією передбачено чотири допустимі робочі положення при встановленні підігрівача. Проте безпосередньо виробник рекомендує делегувати встановлення апарату працівникам автосервісу. Підігрівач працює під керуванням електронного блоку із дисплеєм. На ньому відображається інформація про налаштування, а також інформація про можливі поломки. Вони виводяться на екран у вигляді певних кодів, інформацію про які можна знайти в документації, що додається. Також електронний блок стежить за безпечною експлуатацією підігрівача та припиняє його роботу (або не допускає її) в аварійних ситуаціях.

Підігрівач Теплостар 14ТС-Mini-GP – це дизельний аналог описаного вище приладу. Він забезпечує нагрівання дизельного двигуна та підігрів інтер'єру автомобіля. За допомогою електронного блоку можна встановити не лише час запуску підігрівача, а й тривалість його роботи в діапазоні від 40 хвилин до 2 годин. Управління здійснюється або за допомогою стаціонарного або за допомогою дистанційного блоку управління. Також можливе керування підігрівачем за допомогою мобільного телефону, проте для цього потрібно додатково придбати спеціальний модем.

Існують обігрівачі з робочою напругою 12 і 24 В. Наведемо технічні характеристики 12-вольтового приладу, як найбільш поширеного. Потужність, що видається: максимальна/номінальна/мінімальна - 14/9/4 кВт. Витрата палива: максимальна/номінальна/мінімальна - 1,3/1,1/0,2 літра на годину. Потужність підігрівача: максимальна/номінальна/мінімальна - 110/95/74 Вт. Маса установки – 16 кілограм.

Ціна бензинового та дизельного підігрівача двигуна приблизно однакова, і станом на початок 2019 року вона становить близько 25 тисяч рублів. Дизельний підігрівач можна купити в будь-якому інтернет-магазині по артикулу – SB2630.

Автономний підігрівач двигуна "Бінар-5S"

Автономний підігрівач двигуна «Бінар-5S» виготовляється тією ж вітчизняною компанією «Теплостар» із Самари. Може використовуватись на бензинових та дизельних двигунах робочим об'ємом до 5 літрів. Мінімальна температура роботи -45°С. При досягненні температури охолоджуючої рідини, яка дорівнює +85°С, підігрівач переходить у режим малої потужності. Через 20 ... 60 хвилин роботи (залежно від температури охолоджуючої рідини в двигуні) або отримавши примусову команду від автовласника, підігрівач вимикається.

Існують різні варіанти виконання, зокрема, для роботи з напругою 12 і 24 В. У першому випадку витрата палива становить 0,7 літра на годину, у другому - 0,62 літра на годину. Вихідна продуктивна потужність складає 5±0,5 кВт. А споживана від автомобільного акумулятора потужність – 42 Вт. Маса всього спорядженого комплекту – 4,8 кг. У комплектацію входять всі кріпильні та інші вироби, необхідні для легкого та швидкого монтажу на посадкове місце в двигуні. Підігрівач може встановлюватися на будь-які вітчизняні та імпортні машини з відповідним об'ємом двигуна, він має для цього всі дозволи та ліцензії.

Перевагою використання підігрівача двигуна "Бінар" є зручність його керування. Так, ним можна керувати за допомогою:

Підігрівач «Бінар»

• пульт-таймер (зазвичай входить у комплект поставки);
• пульта центрального замка/сигналізації (за наявності відповідного вільного каналу);
• голосових дзвінків через мобільні пристрої та відповідні програми, встановлені на операційні системи iOS, Android;
• SMS-повідомлень із мобільного телефону;
• GSM-модему (необхідно докуповувати окремо), у цьому випадку підігрівачем можна керувати теоретично з будь-якої точки планети, де є відповідне покриття.

Електронний блок керування має великий список додаткових команд та блокувань, що забезпечують безпечну експлуатацію пристрою. Зокрема, періодично він проводить самодіагностику, контролює стан електричної та рідинної систем, до яких підключено. В аварійній ситуації він відключається і повідомляє про аварію автовласника. Заводська гарантія на підігрівач складає 18 місяців.

Популярні електричні підігрівачі

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up популярний не лише на території Російської Федерації, а й за її межами. Виготовляється в Норвегії однойменною компанією DEFA. Компанія спеціалізується на виробництві таких приладів, і в каталозі продукції є сотні підігрівачів для конкретних машин. Щоб підібрати підігрівач для вашої машини – перейдіть на офіційний сайт компанії або її представника у вашій країні.

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up

Незважаючи на відмінності у розмірах, конструкція у них однакова. Основу конструкції складають циліндричні та трубчасті нагрівальні елементи. Перші вбудовуються в блок двигуна на місця технологічних заглушок, а другі - монтуються в гумові патрубки малого контуру системи охолодження. Однак популярніші все ж таки циліндричні моделі. Вони дозволяють підняти температуру рідини, що охолоджує, на 40…50°С. Додатковою перевагою підігрівачів Дефа є можливість придбання в комплекті зарядки акумулятора. Тобто, в процесі нагрівання не тільки розігрівається двигун, а й заряджається АКБ. Це особливо зручно у випадку, якщо на вашому автомобілі встановлено "слабкий" акумулятор. Причому зарядний пристрій вмикається відразу після підключення приладу до електричної мережі, незалежно від того, включений підігрівач двигуна чи ні.

Підігрівач двигуна DEFA Warm UP може керуватися одним із трьох способів. Перший – безпосередній чи ручний. При цьому обов'язково потрібно контролювати процес нагріву, зокрема, температуру рідини, що охолоджує. Другий - програмований, із зворотним зв'язком. Зокрема, система підігріву активізується при досягненні температури навколишнього середовища заданого значення (одного з п'яти значень, що надаються). У цьому випадку відбувається підігрів двигуна та прогрів повітря в салоні. Третій – дистанційний, за допомогою відповідного пульта.

Встановлення підігрівача в базовій комплектації не викличе проблем навіть у автолюбителя-початківця. Проблема може виникнути хіба що у разі встановлення додаткового обладнання як зарядного пристрою для акумулятора. У цьому випадку бажано звернутися за допомогою до автосервісу. Гарантія на підігрівач складає 12 місяців.

В інструкції до приладу вказується, що конструкція підігрівача передбачає використання своїх захисних засобів, зокрема блокувань та запобіжників. Тому залишати систему включеною можна як завгодно довго, при цьому не відбувається перегріву двигуна і це не загрожує неприємними наслідками. Однак, слідуючи розсудливості, все ж таки не варто надовго залишати нагрівальний прилад без нагляду і не користуватися ним дуже тривалий час і для «профілактики».

Виходячи з відгуків, знайдених у мережі інтернет, можна зробити висновок про те, що підігрівач DEFA Warm UP є чудовим рішенням для попереднього нагрівання двигуна у гаражних умовах. Єдиним недоліком системи є її висока ціна, порівняно з вітчизняними аналогами. Але зручність використання, якість виконання і надійність на висоті. Як приклад наведемо популярний підігрівач для ВАЗ 2110. Його артикул – 411365. А ціна станом на зазначений вище період становить близько 3500 рублів.

Передпусковий підігрівач «Северс»

Найбільш популярна модель підігрівача "Северс-М" має номер 103.3741. Прилад виготовляється компанією «Лідер» на території Російської Федерації, у місті Тюмень. У комплект поставки, крім безпосередньо підігрівача, входять сполучний шнур, а також монтажний комплект (залежно від моделі автомобіля). Потужність підігрівача – 1,5 кВт, призначається для встановлення у двигун робочим об'ємом до 3 літрів. Довжина сполучного шнура - 2,2 м, час нагрівання охолоджувальної рідини до температури +60°С - 1,5...2 години (залежить від температури навколишнього повітря), температура відключення терморегулятора - +85°С, температура включення терморегулятора - +50° С, маса підігрівача в комплекті – 0,8 кілограма. Циркуляцією антифризу управляє вбудований клапан. У модельній лінійці таких обігрівачів є моделі з іншими потужностями, зокрема, 1 і 2 кВт.

При виборі зручно, що виробник прямо вказує, яких машин використовується той чи інший підігрівач. Для цього в каталозі вказується номер комплекту конкретної машини (або групи машин). Тому перед покупкою необхідно обов'язково ознайомитись з відповідною інформацією на сайті виробника або в інтернет-магазині. У списку каталогу є універсальний монтажний комплект для автомобілів імпортного виробництва, які не увійшли до каталогу.

Режим роботи – ручний та автоматичний. Автоматичний режим виконується на основі електронного програмованого блоку. Можна встановлювати час його включення, а також тривалість роботи від півгодини до чотирьох годин. При цьому в блоці передбачено контроль за внутрішніми параметрами роботи підігрівача, тому за приладом можна не стежити, в аварійній ситуації він автоматично відключиться. Однак в інструкції чітко вказується, що перед встановленням підігрівача і в процесі його експлуатації обов'язково необхідно стежити не тільки за нормальним рівнем антифризу в системі охолодження, а й перевіряти цілісність хомутів та з'єднань з тим, щоб виключити витік рідини, що охолоджує.

Додатковою перевагою передпускового підігрівача двигуна "Северс" є простота його монтажу. В інструкції наводиться покроковий алгоритм, дотримуючись якого з установкою впорається навіть автолюбитель-початківець. Заводська гарантія на прилад складає 2 роки. Судячи з відгуків вітчизняних автолюбителів, цей підігрівач є простим, надійним та недорогим пристроєм, тому він однозначно рекомендований до покупки.

Ціна підігрівача "Северс-М" на зазначений вище період становить близько 3000 рублів.

Електричний підігрівач «Безпритульник»

Ще один стаціонарний електричний підігрівач, що випускається тією ж вітчизняною компанією «Лідер» з Тюмені. Даний прилад призначений виключно для двигунів вітчизняних ВАЗів. Зокрема, модель ПЕЖ-МВ-220-051 (напруга – 220 В, потужність – 0,5 кВт) призначена для встановлення на автомобілі ВАЗ-2108-09 з карбюраторним двигуном, а також на ВАЗ 2110/12 з 16-ти клапанним інжекторним чи карбюраторним двигуном.

Підігрівач «Безпритульник»

Встановлюється замість заглушки блоку циліндрів, що має посадковий діаметром 35,8 мм. Монтаж передбачає використання розпірної планки, лапки якої упираються у внутрішню частину блоку. Кругле кільце ущільнювача забезпечує герметизацію між фланцем ТЕНом нагрівача і стінками блоку циліндрів. Це дозволяє встановлювати підігрівач двигуни, виготовлені з чавуну або алюмінію.

Виделка має третій заземлюючий провід, тому для роботи підігрівача бажано використовувати так звану «євророзетку» з трьома контактами. Перевага роботи передпускового підігрівача двигуна «Безпритульник» полягає в тому, що він гріє безпосередньо сорочку двигуна охолодженого блоку, що підвищує ефективність його роботи.

Реальні тести показали, що підігрівач «Безпритульник» показує середню ефективність, що пов'язано з його малою потужністю. Однак його цілком можна використовувати при незначних морозах (наприклад, до -10 ° С) або за низької позитивної температури. Це дозволить швидше запустити в салон із пічки тепле повітря, що підвищить комфорт знаходження в салоні водія та пасажирів.

Існує одна тонкість установки даного підігрівача. Справа в тому, що при встановленні на ВАЗівські двигуни у більшості автолюбителів виникає проблема з демонтажем заглушки. І найсумніше, коли вона провалюється всередину. І тут без спеціальних засобів для її вилучення не обійтися. Тому самостійний монтаж підігрівача має сенс проводити тільки, якщо ви впевнені у своїх силах та вміннях. Все ж таки багато автолюбителів для цих цілей віддають свої машини в автосервіс.

Ціна електричного підігрівача «Безпритульник» станом на початок 2019 року становить близько 1500 рублів. Артикул, за яким його можна купити – peg-mb-220-051.

Електричний підігрівач «Лунфей»

Підігрівачі «Лунфей» виробляються на території Китаю (англійською мовою назва виробника пишеться як LONGFEI). У лінійці підігрівачів представлені прилади різної потужності – 1,5 кВт, 1,8 кВт, 2 кВт, 3 кВт. Однак найбільшого поширення серед автолюбителів знайшов саме 3-кіловатний підігрівач, який має власну назву «Князь». Тим самим вибір необхідно робити на підставі інформації про робочий об'єм конкретного двигуна. Прилад може бути використаний у легкових та вантажних автомобілях. Є офіційна сертифікація, що дозволяє використовувати підігрівач вітчизняним автолюбителям на законних підставах.

Перевага передпускового підігрівача "Лунфей Князь" полягає в тому, що нагрівання відбувається під керуванням електронного блоку. Зокрема, до нього входять елементи захисту на основі реле, а не плавких запобіжників (як у попередніх версіях). Крім цього, в блок управління входить таймер і теплове реле, за допомогою яких можна, по-перше, задати час, коли прилад увімкнеться, і почне розігрівати рідину, що охолоджує, в двигуні, а по-друге, програмно можна виставити температурний режим і граничні температури, до яких прилад розігріватиме антифриз. Також до складу комплекту входить електрична помпа, яка забезпечує рівномірне перекачування охолоджуючої рідини по системі, забезпечуючи тим самим її рівномірне нагрівання. Продуктивність помпи – 8 літрів за хвилину. Таким чином, середній час, необхідний для розігріву двигуна – 30…60 хвилин.

Електричний підігрівач «Лунфей» можна встановити на двигун самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісу. У комплект поставки входить все необхідне обладнання та елементи кріплення для цього, зокрема, хомути, за допомогою яких він і кріпиться. Перетин монтажних труб становить 1,7 см. Мінімальний заявлений ресурс роботи підігрівача – 2 тисячі годин нагріву. Маса – 780 грам, габарити – 80 мм × 77 мм × 118 мм. Заводська гарантія на виріб складає 12 місяців. Таким чином, підігрівач «Лунфей» однозначно рекомендований до використання автовласникам, чиї машини зберігаються в гаражах або в місцях, де є доступ для підключення приладу до побутової мережі напругою 220 В/50 Гц.

Передпусковий підігрівач «Лунфей» потужністю 3 кіловати можна купити в будь-якому інтернет-магазині за артикулом 53000W. Його середня ціна станом початку 2019 року становить близько 2800 рублів. Аналогічно підігрівач потужністю 1,5 кВт можна купити за артикулом 91500W. Його ціна – 2500 рублів. Підігрівач потужністю 1,8 кВт – 91800W. Його середня вартість аналогічно становить 2500 рублів. Що стосується підігрівача потужністю 2 кВт, його можна купити за артикулом 72000W. Його вартість становить 2800 рублів.

Зверніть увагу, що при покупці того чи іншого підігрівача двигуна (незалежно від того, він автономний або електричний), завжди необхідно цікавитися наявністю сертифіката на нього. Справа в тому, що періодично на авторинках продаються саморобні прилади, які позиціонуються як ноу-хау. Від таких виробів краще утриматися, оскільки вони не лише малоефективні, а й просто небезпечні, оскільки можуть призвести до масштабних негативних наслідків, таких як вихід із ладу окремих систем автомобіля, короткого замикання і навіть пожежі. Тому купуйте лише перевірену та сертифіковану продукцію. Якщо у вас був досвід використання будь-яких підігрівачів двигунів - поділіться інформацією про це у коментарях. Цим ви допоможете вибрати найкращий передпусковий підігрівач двигуна за версією наших читачів.

Висновок

Використання автономного або електричного підігрівача дозволяє не тільки забезпечити легкий запуск двигуна в холодну пору року, а й значно знизити його зношування. І це сприятливо позначається терміні служби окремих деталей мотора, зокрема моторного масла, що у сукупності призводить до фінансової економії. Крім цього, автономний підігрівач (і електричний за наявності додаткового обладнання) підвищують комфорт, оскільки попередньо прогрівають салон машини перед заходом водія та пасажирів.

Конкретної відповіді на питання про те, як вибрати передпусковий підігрівач двигуна, не існує. Це залежить від умов зберігання машини та фінансових можливостей її власника. Електричний підігрівач більше підійде, якщо машина зберігається в гаражі. В інших випадках краще купити автономний підігрівач двигуна.

Підготовка автомобіля до експлуатації у зимовий період у різних кліматичних зонах здійснюється по-різному. Якщо в південних регіонах Росії достатньо змінити гуму і залити рідину, що незамерзає, в бачок склоомивача, то на півночі або в Сибіру, ​​де температура -40 градусів - цілком нормальне явище, не зайвим буде встановити електричний або автономний передпусковий підігрівач двигуна. Без цього пристрою запустити мотор у мороз буде дуже важко, якщо взагалі можливо.

Що таке передпусковий підігрівач

Вперше подібні пристрої з'явилися в країнах Скандинавського півострова і північної Європи, через кілька років переваги, які вони дають, змогли оцінити російські автовласники, і установка підігрівачів пішла повним ходом. Передпусковий підігрівач призначений для полегшення запуску двигуна морозом. Принцип роботи даного пристрою заснований або на природній циркуляції антифризу в системі охолодження, або на примусовому прокачуванні рідини, що охолоджує, за допомогою насоса.

У першому випадку підігрівач потрібно підключити до системи охолодження двигуна, і він розігріватиме антифриз, який у міру нагріву піднімається вгору, а його місце займає холодна рідина, що охолоджує. У другому випадку антифриз нагрівається в теплообміннику, і насосом прокачується по малому колу системи охолодження, в результаті чого відбувається досить швидке нагрівання антифризу і, відповідно, двигуна.

Існує два види передпускових підігрівачів: електричні та автономні.

1. Електричний як джерело енергії використовує електроенергію і підключається до будь-якої розетки з напругою 220 В.
2. Автономний працює на паливі із бака автомобіля.

Влаштування електричного передпускового підігрівача

Даний вид підігрівачів у найпростішому вигляді являє собою спіраль, що нагрівається, яка монтується в блок циліндрів двигуна замість протилідної заглушки, що закриває доступ до системи охолодження. Принцип її роботи нічим не відрізняється від домашнього приладу: спіраль нагрівається та нагріває антифриз навколо себе.

Сучасні пристрої комплектуються різними додатковими модулями, такими як:

• тепловентилятор для обігріву салону;
• зарядний пристрій для акумуляторної батареї;
• таймер, що дозволяє підтримувати певну температуру антифризу;
• пульт дистанційного керування.

Зрозуміло, чим більше опцій, тим вища вартість покупки та встановлення комплекту.

Основна перевага таких передпускових обігрівачів – відсутність шкідливих викидів. Крім того, якщо застосовувати їх на дизельних моторах, окрім прогріву силового агрегату, розігрівається ще й дизпаливо в системі запалювання, що суттєво полегшує запуск двигуна.

Не позбавлений електричного передпускового підігрівача та недоліків. Головних серед них два:

• для роботи йому потрібна електрична розетка, що суттєво обмежує можливості щодо його застосування;
• високе енергоспоживання такої установки (до 10 кВт за ніч).

Влаштування автономного передпускового підігрівача

Як уже було сказано, автономний передпусковий підігрівач двигуна тому так і називається, що йому не потрібне зовнішнє джерело енергії. Це набагато зручніше, тому що автомобіль не прив'язаний до електричної розетки. Даний вид підігрівачів ділиться на дві категорії: рідинні, про встановлення яких йтиметься далі, і повітряні, призначені тільки для обігріву салону автомобіля.

Такий пристрій необхідно підключити до трьох систем автомобіля: бортової електромережі, паливної магістралі та системи охолодження. При цьому немає значення, дизельний або бензиновий силовий агрегат встановлений на машині.

Принцип його наступний. У камеру згоряння, розміщену всередині теплообмінника, за допомогою насоса подається паливо із бака автомобіля. Усередині камери згоряння знаходиться штифт розжарювання, що запитується від бортової електромережі. Паливо згоряє, антифриз, що знаходиться в теплообміннику, за допомогою насоса перекачується у водяну сорочку двигуна, замість нього в теплообмінник потрапляє холодна рідина – утворюється замкнутий цикл.

Ще одна перевага автономного передпускового підігрівача - можливість його встановлення в будь-яке зручне місце своїми руками, оскільки він не вбудовується в конструкцію авто.

Схема одного з варіантів встановлення та підключення виглядає наступним чином:
Як і електричні, автономні рідинні підігрівачі оснащуються безліччю додаткових опцій, таких як таймер, бездротове керування, керування мобільним телефоном, а деякі моделі мають зворотний зв'язок.

Монтаж передпускового підігрівача

Для встановлення даного пристрою не обов'язково їхати в майстерню і розлучатися з чималою сумою грошей. Його цілком можна підключити своїми руками, навіть не маючи якихось специфічних знань. До кожного приладу обов'язково додається схема підключення, яку слід слідувати.

Перш за все необхідно визначитися, в яке місце краще монтувати його елементи. Якщо встановлюється електричний підігрівач, потрібно розмотати дроти і переконатися, що їх довжини достатньо, щоб з'єднати між собою всі елементи.

Потім потрібно вибрати в салоні місце для монтажу пульта керування підігрівачем. Швидше за все доведеться частково розбирати передню панель автомобіля. Безпосередньо перед початком робіт потрібно злити антифриз із системи охолодження. Крім того, необхідно враховувати, що після установки потрібно долити ще близько літра рідини, що охолоджує, до штатного об'єму, так як збільшиться об'єм системи охолодження, тому потрібно заздалегідь запастися антифризом.

Наступний етап встановлення автономного передпускового підігрівача двигуна – монтаж паливного насосу. Його необхідно розмістити біля паливного бака, причому так, щоб він був якнайкраще захищений від зовнішніх негативних факторів.

Підстава для монтажу камери згоряння має бути максимально надійною. Важливо, щоб навколо неї було досить багато вільного простору, а всі підведені до неї шланги і дроти були захищені від випадкового контакту з деталями, що рухаються. Також слід звернути увагу на те, щоб шланги ніде не перегиналися, інакше антифриз не зможе нормально циркулювати.

Загальна схема підключення автономного підігрівача виглядає так: охолодна рідина забирається з пічки, подається на помпу підігрівача, потім у водяну сорочку двигуна і назад у піч. Помпа має бути нижньою точкою рідинного контуру, а штуцер потрібно направити вгору, це дозволить уникнути утворення повітряних пробок.

Вихлопну трубу потрібно обернути теплоізоляційним матеріалом, щоб уникнути пожежі. Вихлоп повинен бути спрямований не в простір, щоб вихлопні гази не потрапляли в салон. По можливості краще направити його на піддон картера двигуна, таким нехитрим способом можна додатково розігріти олію та максимально полегшити роботу стартера.

Саморобний передпусковий підігрівач

Деякі автовласники, не бажаючи витрачатися на придбання сертифікованого пристрою в магазині, вважають за краще зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Проблему запуску мотора в мороз гаражні умільці вирішують різними способами: хтось гріє піддон картера паяльною лампою, хтось ставить саморобні спіралі або застосовує ще витонченіші засоби.

Слід зазначити, що який би саморобний підігрівач двигуна не був обраний, недоліки будуть ті самі. Насамперед, це пожежна небезпека, особливо у випадку з паяльною лампою. Крім того, ефективність пристроїв, виготовлених своїми руками, залишає бажати кращого. Тому, якщо необхідність у підігріві мотора є, краще не скупитися, тому що саморобний прилад може обійтися не в приклад дорожче магазинного, особливо, якщо встановити і підключити його не правильно.

Найдешевший вид передпускового підігрівача двигуна - електричний, що вбудовується в блок циліндрів, або розміщений поруч із ним. По суті, це видозмінений електрокип'ятильник. Тільки основне його завдання полягає не в доведенні рідини до кипіння, а в нагріванні до такого стану, щоб двигун міг швидко завестися в холодну пору року.

З першим видом все ясно: потужність приладів складає всього 400-750 W. Їхнє призначення - підтримка певного температурного режиму безпосередньо в блоці циліндрів. Крім нагрівального елемента та дроту, що веде до розетки в 220 Вольт, ніяких додаткових датчиків, патрубків та інших пристроїв тут немає.

Відео - самостійне встановлення електричного передпускового підігрівача двигуна на 220 Вольт:

Вам мало «кип'ятильника» із дротом? Тоді не зайвою буде покупка звичайного таймера, якщо вам так важливо точність аж до кожної секунди.

Найвідоміші російські підігрівачі подібного типу - "Безпритульник" (від 1 200 рублів), "Старт-міні" (від 950 рублів). Згадані пристрої переважно призначені для , але хіба є перешкоди для вітчизняних умільців?

Заради справедливості слід зазначити, що наші автолюбителі все-таки вважають автомобіль насамперед розкішшю, на яку витрачено і так багато грошей. Люди якось не готові до того, щоб «балувати» своїх залізних коней дорогими підігрівачами, а тому зростає і популярність моделей, вартість яких не перевищує 2000 рублів. У цю когорту входять моделі з назвами «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибір-М», «Альянс».

Останнім часом агрегати подібного типу стали вдосконалюватися, постачати не тільки таймери, а й аварійний вимикач, який, у разі перегріву, припиняє подачу електроенергії. Мінусом таких конструкцій є те, що їх стало важче встановлювати в простір біля двигуна.

Ще один момент, що робить не надто приємним використання подібних приладів – необхідність щоразу відкривати кришку капота, щоб протягнути дріт від пристрою до розетки. Щоправда, зараз уже роз'єм став виводитись під бампер, що значно полегшило експлуатацію.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна 12 вольт (24В, 220В) у вигляді гнучких гріючих пластин:

Більш «просунуті» передпускові підігрівачі – це автономні, пристосовані до електроживлення від мережі автомобіля та розраховані на напругу 12 Вольт. Поряд з масою переваг такі пристрої мають і дуже істотні недоліки:

• наявність внутрішніх пристосувань, схильних до зносу і потребують заміни;
• утворення нальоту в патрубках та камерах згоряння внаслідок недостатнього очищення палива;
• установка, яка потребує певних навичок;
• велика вартість.

Ось саме останній пункт – основна причина, через яку придбання передпускових автономних підігрівачів постійно відкладається на «потім». Адже не кожен зможе легко викласти в середньому від 30 000 до 90 000 рублів за пристрій, навіть якщо його корисність не викликає сумнівів.

Ті, хто встановив на свій автомобіль залишають різні, але серед них досить багато позитивних.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна від 220 Вольт Северс + на автомобілі Mitsubishi L200:

Може зацікавити:

Дізнатись ціни на будь-яку модель автомобіля