15.01.2018

У статті ми розглянемо, яке паливо підходить для заправки транспорту. Вибір ДП безпосередньо залежить від умов, у яких використовується техніка. Сучасне має різні характеристики, розглянувши які Ви зможете підібрати оптимальний варіант, враховуючи цілі та особливості застосування.

Характеристики дизельного палива змінюються в залежності від сезонів, для яких призначений той чи інший вид

Дизпаливо – сировина, одержувана з гасово-газолейних частинок, шляхом прямої перегонки нафтопродуктів

Як види палива діляться за сезонністю

Які види палива застосовувати для заправки транспорту залежить від різних факторів (типу техніки, двигунів, іншого). Найчастіше при виборі ДП багато хто орієнтується на сезонність. Відповідно до чинного ГОСТу 305-82, солярку можна розділити на такі групи:

1. Літнє паливо (Л)

У холодному та помірному кліматі, при t вище -5°C використовується літнє дизпаливо. Його одержують при змішуванні прямогонних та вторинних вуглеводневих частинок нафти. Експлуатаційні властивості цієї солярки такі:

• Цетанове число – від 51,0.
• Фракційний склад - 50% переганяється при t не вище 250 ° С, кінець процесу для 90 % при t не більше 350 ° С.
• Ступінь чистоти – 3,0.
• В'язкість до 40 ° С - 2,0-4,50 мм 2 / с.
• Щільність до 15 ° С - 820-845 кг/м 3 .
• Температура спалаху – щонайменше 55°С.
• Фільтрування - до -5°С.
• Застигання - від -10 ° С (помірна зона).
• Помутніння - від -5 ° С (помірна зона).

Щоб визначитись яке паливо краще, зверніть увагу на ступінь чистоти ДП. Оскільки зазори в парах тертя насосів можуть бути від 15 до 40 мкм. Частинки більші за ці показники призводять до швидкого зносу вузлів.

Кожна партія ДП має проходити перевірку на відповідність

Однією з основних експлуатаційних властивостей дизпалива є цетанове число. Чим воно вище, тим потужніша і надійніша робота двигуна

2. Зимове паливо (З)

Розглянемо, яке дизельне паливо економічніше і підходить для помірної (-25°C) та холодної (-35°C) кліматичної зони Росії та інших країн. Безперебійність роботи техніки забезпечить зимове ДП. Отримують його шляхом перегонки фракцій нафти з википання t до 340°C. У деяких випадках його виготовляють із літнього дизпалива шляхом додавання депресорних присадок. Характеристики зимової ДП такі:

• Цетанове число – 45,0.
• Фракційний склад - 50% переганяється при t не вище 280 ° С, завершення 90% при t не більше 340 ° С.
• В'язкість до 20 ° С - 1,8-5,0 мм 2 / с.
• Щільність до 20 ° С - 840 кг/м 3 .
• Ступінь чистоти – 3,0.
• Температура спалаху – 35-40 °С.
• Застигання - помірна зона -35 ° С, холодна -45 ° С.
• Помутніння - помірна зона -25 ° С, холодна -35 ° С.
• Вміст сірки – 20 мг/кг (вид І), 50 мг/кг (вид ІІ).

У сировині можуть бути різні домішки. Їх зміст також регламентується Держстандартом. Для зимового ДП допускається наявність смол, якщо їхня маса становить не більше 30 мг/100 см 3 . При використанні в холодному кліматі слід звернути увагу на те, для якої зони вони рекомендовані.

Якісне дизпаливо без зайвих домішок

Депресорні присадки знижують температуру застигання палива. При цьому вони незначно змінюють показники граничної фільтрації солярки.

3. Арктичне паливо (А)

Яке паливо використовується за екстремально низьких температур? Навіть під час морозу -50°С двигун заведеться без проблем, якщо техніка заправлена ​​арктичною маркою солярки. Для отримання цієї ДП температура википання фракцій повинна досягти 320°C. Дані показники максимально наближені до обважненого гасу, при цьому сировина має вищу цетанову кількість. Також цей тип дизпалива одержують при депарафінізації літнього дизеля. Основні характеристики:

• Цетанове число – від 45,0.
• Фракційний склад - 50% переганяється при t не вище 255 ° С, із завершенням 90% при t не більше 320 ° С.
• В'язкість до 20 ° С - 1,5-4,0 мм 2 / с.
• Щільність до 20 ° С - 830 кг/м 3 .
• Ступінь чистоти – 3,0.
• Температура спалаху – 35 °С.
• Вміст сірки – 20 мг/кг (вид І), 40 мг/кг (вид ІІ).

Перш ніж розпочати розповідь про дизельне паливо, хотілося б з прикрістю повідомити про те, що наша вітчизняна солярка на сьогоднішній день посідає лише 43-е місце за якістю серед провідних нафтових компаній Європи. Звідси всі проблеми дизельних двигунів наших легкових автомобілів, паливна апаратура яких розрахована на ДП стандарту, що відповідає як мінімум Євро-3.

Одразу ж попередження для любителів халявної солярки: якщо ви не хочете запороти дизель своєї іномарки, у жодному разі не зливайте ДП із тракторів, воно однозначно Євро-3 не відповідає. До речі, на наших АЗС дизпалива стандарту Євро немає взагалі, існують так звані класи з 2-го по 5-у, які мають норми за цетановим числом помітно занижені. А що таке цетанове число дизельного палива і чим воно відрізняється від октанового числа того ж бензину?

Як відомо, октанове число бензину характеризує його детонаційну стійкість до тиску та температури. Але принцип роботи дизельного двигуна якраз і полягає в цій детонації, тому цетанове число і характеризує самозаймання ДП в циліндрі. Іншими словами, що вище ЦЧ, то більше вписувалося схильність ДП до самозаймання. Крім цього, ЦЧ ще визначає легкість запуску двигуна, період білого димлення після запуску та жорсткість роботи на холостому ході, так званий дизельний стукіт. Якщо ЦЧ менша за належний для даного виду паливної апаратури, почнуться проблеми із запуском двигуна, а якщо більше за належне – падає потужність, зростає димність, і погіршується економічність.

Витрата палива збільшується пропорційно до перевищення ЦЧ над розрахунковим – до 0.5% на одиницю ЦЧ. Тому, якщо ви не хочете перерахованих вище проблем із запуском та експлуатацією дизеля, необхідно дотримуватися наступних стандартів: для дизельних і турбо дизельних двигунів ЦЧ має бути в межах 45-48 одиниць, для двигунів типу TDI, CDI і HDI з насос-форсунками або системою Common Rail ЦЧ не менше 51, а для найсучасніших моторів, що відповідають стандартам Євро-5, ЦЧ має дорівнювати 55.

Крім цетанового числа дизельне паливо відрізняється між собою за фракційним складом, що впливає на пуск двигуна та токсичність вихлопних газів при пуску та прогріві. Від фракційного складу залежить також температура переходу палива в газоподібний стан (що нижча температура переходу, тим вища потужність і краще економічність). Загальноприйнятий норматив вимагає, щоб 95% палива переходило до газоподібного стану до 360°С. Основними компонентами фракційного складу дизельного палива є сірка та поліциклічні ароматичні вуглеводні, так звані ПАВ, кількість яких не повинна перевищувати більше 11%.

Найбільше шкоди екології завдає сірка, що сприяє до того ж корозії деталей двигуна та виходу з ладу нейтралізаторів вихлопних газів та сажових фільтрів. Але без неї ніяк не можна, сірка забезпечує мастило деталей. Залишається лише обмежити її вміст у паливі: для дизельних атмосферних двигунів трохи більше 350 ррм, турбованих – трохи більше 50 ррм і TDI, CDI, HDI – трохи більше 10 ррм.

Звичайно, на АЗС ви цього нічого не дізнаєтеся, але якщо поставити собі за мету визначення нормальної заправної станції, що торгує соляркою відповідної для вашого двигуна, то достатньо взяти паливо на пробу на декількох АЗС і відправити його в лабораторію. Там вам видадуть не тільки його ЦЧ, а й температуру спалаху, що впливає на пускові властивості та токсичність, яка повинна бути не нижчою за 40°, а також температуру помутніння (точку початку кристалізації парафінів). Для літнього дизпалива вона повинна бути не вищою від -5°С, а для зимового – не вищою від -25°С. Процес визначення температури помутніння триває протягом п'яти годин, але він вартий того, оскільки від цього залежить запуск дизеля при мінусових температурах.

Існує ще так звана температура граничної фільтрації, нижче за яку паливні фільтри виходять з ладу, а також температура застигання, при якій ДП втрачає рухливість. Зазвичай вона нижче температури граничної фільтрації на 5-7 ° С. Ну і, звичайно ж, не можна обійти таку характеристику дизельного палива, як його змащувальна здатність, від якої залежить довговічність деталей паливної апаратури. Визначається вона діаметром плями контакту, що становить не менше 460 мкм.

На сьогоднішній день необхідним показникам Євро-4 найбільше відповідає дизельне паливо, що реалізується на АЗС корпорації ТНК. Крім цього, воно повністю відповідає вимогам екологічних стандартів, але для звичайних атмосферних та турбованих дизелів у палива ТНК занадто велике цетанове число. Високі моторні показники завдяки збалансованим ФХП (фракційно-хімічним присадкам) має дизпаливо на АЗС, що належать ЛУКОЙЛ, але в нього виявилася недостатня здатність, що змащує. На відміну від ЛУКОЙЛ, паливо Татнафта демонструє гарну змащувальну здатність та низький вміст ПАУ, але при його використанні різко збільшується витрата палива. Висока цетанова кількість забезпечує паливо компанії Shell, але, на жаль, в ньому занадто багато сірки і дуже високий вміст ПАУ. Таке ж високе ЦЧ гарантує і корпорація ВР, чиє дизпаливо відмінно підійде для двигунів TDI, CDI і HDI, але в нього занадто низька здатність, що змащує, а ЦЧ категорично не підходить для звичайних атмосферних і турбованих дизелів. Для всіх без винятку двигунів підійде дизельне паливо, що реалізується на АЗС Роснефть, з мінімальною димністю та мінімальною кількістю ПАУ. У нього лише один недолік – багато сірки.

Загалом, якщо ви хочете мінімізувати проблеми експлуатації паливної апаратури дизельного двигуна, виберіть одне АЗС, яке найбільше підходить для вашого автомобіля і намагайтеся заправлятися тільки там. У нашій країні дизельне паливо класифікується за сортами, класами та низькотемпературними властивостями. Для помірного клімату існує класифікація за сортами від А до F, а для холодного та арктичного клімату встановлені класи від 0 до 4, що відрізняються температурою займання (до -35 ° C) і температурою застигання (до - 50 ° C). У Росії у теплі місяці має реалізовуватись літня ДП, що характеризується температурою займання рівною 62°C та температурами застигання та фільтрації не нижче -5°C. У холодну пору року на АЗС надходить зимове дизпаливо, що відповідає класу 1 з температурою займання не вище 40°C, застигання не менше -35°C та фільтрації не менше - 26°С.

У перехідні кліматичні періоди (як правило, квітень та жовтень) АЗС повинні реалізовувати ДП сорту Е з температурою фільтрації не вище -15° С. Іншими словами, сорт Е – це змішування літнього та зимового палива в пропорції 50х50. Але це все можливе лише в ідеалі. Насправді більшість АЗС не реалізовуватиме зимове дизпаливо, поки не продасть літнє, від чого в першу чергу страждають рядові водії. Що робити? Виходу лише два: пошук порядної АЗС або застосування антигелевих присадок. До речі, багато водіїв роблять помилку, заливаючи антигель у заповнений паливний бак після зниження температури нижче нульової позначки. Це докорінно неправильно. Антигель заливається в порожній бак перед заправкою ще за плюсової температури, щоб встигнути якісно перемішатися з паливом і виконати свою низькозамерзну функцію. У крайньому випадку, можна використовувати гас, що має змащувальні властивості. При додаванні гасу паливо в пропорції 1 до 5 (20% гасу) паливна суміш не застигне до - 40°С. Але в жодному разі не додавайте в дизпаливо бензин – це смерть для паливної апаратури дизеля.

Столиця Російської Федерації і Московська область, що її оточує, є найбільшими споживачами бензину і дизельного палива в нашій країні. Це не дивно, тому що тут сконцентровано величезну кількість населення, яке має велику кількість транспортних засобів.

Звісно, ​​у регіоні функціонує велика кількість автозаправних станцій. На жаль, іноді на них можна зустріти паливо не найкращої якості. Щоб уникнути подібної неприємності, бажано знати справді авторитетні компанії, які пропонують найкраще в регіоні дизельне паливо.

До чого може призвести заправка неякісним дизельним паливом

Завжди знайдуться люди, які заради миттєвої вигоди готові заправити бак свого автомобіля на якійсь підозрілій заправці, де пропонують пальне за дуже низькою ціною.

Звичайно, можливо, автолюбителю пощастило, і компанія банально не встигла підняти ціни, як це зробили вже інші АЗС. Або на станції проходить якась акція, мета якої – залучення нових клієнтів.

Насправді, в більшості випадків, у бак потрапить дизельне паливо чи бензин не найкращої якості. Деякі автомобілі, особливо ті, які виготовлені досить давно, можуть і не помітити, що в них залито таке пальне. Більш сучасні транспортні засоби обов'язково відчують таке паливо. Підсумком стане зниження ресурсу багатьох компонентів автомобіля і висока ймовірність того, що незабаром може знадобитися ремонт.

Якщо ви не готові витрачати зайві гроші на незапланований ремонт, то краще заправлятися на справді добрих АЗС, яких у цьому регіоні більш ніж достатньо.

Рейтинг найкращих московських та обласних АЗС за якістю дизельного палива та бензину

У Москві та Московській області, насправді, досить багато компаній, що пропонують своїм клієнтам справді якісне паливо, яке гарантовано не стане причиною поломки вашого транспортного засобу. Фахівці паливного ринку радять звернути увагу на такі бренди:

1. МТК.
   Одна з найпоширеніших мереж автозаправних станцій у столиці Росії та навколишній області. Важливим чинником успіху цього бренду і те, що контролю над діяльністю компанії здійснює безпосередньо уряд Москви. Природно, що, дбаючи про власну репутацію, Собянін та його уряд ніколи не допустять того, щоби на АЗС «МТК» пропонували споживачеві низькоякісне та бензин. Крім того, ця компанія намагається однією з останніх переписувати свої цінники у велику сторону. Тому завжди є шанс встигнути придбати пальне за вигіднішою ціною.
2. АЗС "Татнафта". Чому заправки цього бренду воліють дуже багато автолюбителів Москви та регіону? Справа в тому, що все паливо, яке потрапляє на автозаправні станції бренду, виготовляється лише на Московському нафтопереробному заводі. А це – одне з кращих подібних підприємств у нашій країні, яке завжди одне з перших модернізує власне виробництво і завжди виробляє пальне найвищої якості. Крім того, компанія «Татнафта» є однією з найвідкритіших у плані поширення інформації. Наприклад, вона не приховує від своїх клієнтів той факт, що фірмове паливо містить у складі певний набір присадок. Але всі присадки – спеціально підібрані та призначені лише для користі для транспортного засобу, в якому використовується паливо від «Татнафти».
3. АЗС "Сибнефть".
   Один із найстаріших виробників палива в нашій країні, який використовує для виробництва нафту з власних нафтонароджень. Багато автолюбителів часто звертають увагу на автозаправки, де, крім можливості заправитися дизпаливом або бензином, є безліч додаткових послуг. На жаль, це не завжди виправдовується з погляду якості пального. Компанія «Сибнефть» вирішила відмовитися від подібного шляху, сконцентрувавшись насамперед на розробці максимального якісного асортименту нафтопродуктів. Ну а додаткові послуги завжди можна отримати десь в іншому місці.
4. АЗС "Трасса".
   Компанія «Трасса» не відноситься до організацій, що займаються реалізацією палива власного виробництва. Тим не менш, в ній працюють досвідчені фахівці, які постійно стежать за якістю продукції, що пропонується. Сама компанія «Трасса» намагається співпрацювати лише з найкращими вітчизняними постачальниками нафтопродуктів. Крім того, її діяльність обмежується лише московським регіоном. І це накладає певний відбиток на діяльність всієї Мережі, тому що жителі столиці Росії та Московської області вважають за краще набувати саме якісне пальне.
5. АЗС "ВР".
   Автозаправні станції цього бренду явно не приваблять автолюбителів низькими цінниками на бензин та дизельне паливо. Але для цього є причина. Справа в тому, що АЗС цього бренду належить одному з найвідоміших у світі виробників високоякісних нафтопродуктів, який працює в Російській Федерації за рахунок наявності ліцензії від "Роснефти". У паливі, що пропонується на заправках «ВР», використовуються тільки фірмові, скрупульозно підібрані присадки, що дозволяє забезпечити пальному чудові експлуатаційні характеристики.
6. АЗС "ТНК".
   Компанія «ТНК» володіє в нашій країні однією з найбільших мереж власних автозаправних станцій. Переваг цього бренду достатньо. Наприклад, завжди найвища якість пропонованого асортименту, а також постійна поява в Мережі абсолютно нових та обов'язково цікавих фірмових продуктів. Які, звісно, ​​відповідають не лише вітчизняним ГОСТам, а й більшості європейських стандартів. Ще одним плюсом автозаправок «ТНК» є приваблива система знижок, яку можна отримати, ставши постійним клієнтом цієї паливної компанії. Тим більше, що знайти у Москві чи Московській області автозаправку з цією назвою – не складе особливих проблем.
7. АЗС "Shell".
   "Shell" - бренд зі світовим ім'ям, який, що цілком логічно, займається активним поширенням своєї продукції і на такому привабливому ринку, як територія Російської Федерації. Природно, автозаправні станції цієї компанії є в достатній кількості і в Москві, і в Московській області. Компанія «Shell» намагається у будь-якому регіоні нашої планети надавати своїм клієнтам дизельне паливо та бензин однаково високої якості. Однією з особливостей цього бренду є розробка максимально екологічно чистих видів пального.
8. АЗС "Газпромнефть".
   Газпром – один із найвідоміших у світі російських брендів. Напевно про цю компанію знають на всіх заселених континентах нашої планети. Вона займається видобутком та продажем природного газу в особливо великих обсягах. Але це єдиний вид діяльності вітчизняної компанії.
   Природно, Газпром має власні нафтонародження. Вистачає і потужностей, щоб виробляти з нафти якісний бензин та . Тому цілком логічно, що в Москві та Московській області присутні й автомобільні заправні станції від цього бренду, відомі як АЗС «Газпромнефть».
9. АЗС "Роснефть".
   Роснефть - державна компанія, яка є найбільшою, що видобуває нафту організацією в Російській Федерації. Ця компанія має хороші нафтопереробні заводи, де завжди виробляється бензин і максимально високої якості в нашій країні.
   Авторитетність фахівців цієї компанії є настільки високою, що саме їм довірили видавати ліцензію на продаж нафтопродуктів деяких іноземних брендів у нашій країні. Тобто, на АЗС «Роснефть» чудово розуміють, що таке бензин та найвищої якості. І саме такий варіант пропонують своїм клієнтам. Природно, крім смачної кави, якою також славиться ця Мережа.
10. АЗС "Лукойл".
    Лукойл - один із найвідоміших виробників різноманітних нафтопродуктів на російському ринку. Компанія займається активною діяльністю у Московському регіоні. Вона спонсорує спортивні клуби, є партнером різноманітних заходів. Природно, що її автозаправні станції також присутні у Москві та області.
    Говорити про якість бензину чи дизельного палива від цього бренду не доводиться, оскільки воно власного виробництва і завжди високе.

    Цих десяти брендів цілком достатньо, щоб без будь-яких особливих проблем заправляти власний транспортний засіб завжди найвищої якості у столиці Російської Федерації, а також області, що оточує цей мегаполіс. Природно, існують і інші компанії, що пропонують пальне, вироблене відповідно до всіх стандартів, що існують у країні. Проте варто розуміти, що запропонований вище список складається практично повністю з компаній, які займаються власним виробництвом палива та його контролем. На інших АЗС якість залежатиме від постачальників, які не завжди виконують взяті на себе зобов'язання. Це слід враховувати – сьогодні у бак можуть залити гарне дизпаливо, завтра – зовсім інше, що потрапило на заправку з іншого, не такого авторитетного нафтопереробного заводу.

Сучасні європейські дизель-генератори, що працюють на дизельному паливі, розробляються з урахуванням високих європейських норм та стандартів, що висуваються до якості пального. Тому всі імпортні дизельні електростанції вимогливі до якісного складу палива. Заправка дизель-генератора неякісним паливом, яке не відповідає Євро стандартам, призводить до виходу з ладу паливної системи електростанції, двигуна та дорогого ремонту.

Основні характеристики дизельного палива.

На території Російської Федерації згідно з ГОСТ 305-82 виробляється дизельне паливо чотирьох марок:

þ «Л» - літнє, застосовується при температурі навколишнього середовища вище 0 про

oтемпература помутніння: - 5 о С

oтемпература застигання: - 10 о С

þ «З» (-20 о С) - зимове, застосовується при температурі навколишнього середовища нижче: - 20 о С

oтемпература помутніння: - 25 о С

oтемпература застигання: - 35 о С

oвміст сірки не перевищує 0,2%

þ «З» (-30 о С) - зимове, застосовується при температурі навколишнього середовища нижче: - 30 о С

oтемпература помутніння: - 35 о С

oтемпература застигання: - 45 о С

oвміст сірки не перевищує 0,5%

þ «А» - арктичне, застосовується при температурі навколишнього середовища нижче: - 50 о С

oвміст сірки не перевищує 0,4%

Основні експлуатаційні показники дизельного палива:

þ цетанове число, що визначає високі потужнісні та економічні показники роботи двигуна

þ фракційний склад, визначає димність, повноту згоряння та токсичність відпрацьованих газів двигуна.

þ в'язкість та щільність, забезпечують нормальну подачу палива, розпилення в камері згоряння та працездатність фільтрування паливної системи

þ низькотемпературні властивості, визначають функціонування паливної системи при мінусових температурах навколишнього середовища та умови зберігання палива в ємностях

þ ступінь чистоти, забезпечує надійність роботи фільтрів грубого та тонкого очищення, циліндрів та поршнів двигуна.

þ температура спалаху, визначає умови безпеки застосування палива у двигунах

þ вміст сірчистих сполук, ненасичених вуглеводнів і металів, характеризує утворення нагару, корозію та знос двигуна.

Основні відмінності якісного дизельного палива від неякісного:

ü не містить воду

ü не містить гас

ü не містить бензин

ü не містить бруду

ü не містить шкідливих домішок

ü не відбувається випадання парафіну

ü вміст сірки не перевищує 0,02%

ü використовуються якісні присадки

ü високий показник цетанового числа – 51

Технологія виробництва дизельного палива

При виробництві дизельного палива велике значення має правильний підхід до технологічних етапів технологічного процесу для забезпечення високої якості дизельного палива.

Його промислове виробництво можна поділити на такі технологічні етапи:

þ первинна переробка нафти (або пряма перегонка) - це поділ нафти на окремі фракції за температурами кипіння, що здійснюється в спеціальних колонах ректифікації

þ вторинна переробка нафти (очищення) змінює хімічний склад та структуру вуглеводнів. Виробляють крекінг (розщеплення великих молекул мазуту на дрібніші) та видалення з палива сірки

þ змішання (компаундування) - змішування прямогонних фракцій з компонентами вторинних процесів та присадок.

Порівняно з прямою перегонкою, всі процеси вторинної переробки дуже складні в технологічному плані і відрізняються дуже високою вартістю. Однак вони потрібні, оскільки помітно збільшують якість дизельного палива. При проведенні гідроочищення дизельного палива отримують екологічно чисті літні та зимові марки.

На останньому етапі виробництва змішуються отримані в першому етапі первинно очищені паливні фракції з результатом вторинних хімічних присадок та переробок необхідної пропорції. Так само при проведенні змішування досягається дозволений вміст у паливі сірки, оскільки вона вкрай негативно впливає на стан довкілля.

З метою забезпечення хороших властивостей при низьких температурах зимову та арктичну марку дизельного палива одержують із легших фракцій, ніж літню. Або проводиться дорога депарафінізація. Крім того, в арктичне дизельне паливо вводяться спеціальні присадки, що призводять до збільшення його цетанового та покращення показників якості палива.

Додавання антидимної та депресорної присадок дозволяє отримати дизельне паливо стандарту Євро-4, яке рекомендується використовувати в мегаполісах з метою зменшення рівня забруднення його повітря.

Вартість та якість дизельного палива буде вищою, ніж більше ступенів очищення воно пройшло. Варто враховувати той факт, що дизельне паливо, що випускається невеликими Компаніями, може бути вироблено з серйозними порушеннями технології виробництва для зменшення собівартості (розбавлено бензином, гасом, водою, що призводить до частих зупинок електростанцій, позапланових ТО та поломки двигуна).

В установці для вироблення ДП передбачені такі обов'язкові етапи:

þ видалення води

þ видалення твердих домішок

þ відділення парафінів

þ висадки сірки

Ми гарантуємо:

ü Якість дизельного палива, що поставляється, відповідає кліматичним умовам і діючим нормам ГОСТ і ТУ і підтверджується сертифікатами якості, що надаються заводом-виробником

ü Оперативну доставку якісного, сезонного, екологічно чистого дизельного палива ЄВРО-4

ü ЄВРО-4 містить всього 0,005% сірки, тобто в 40 разів менше, ніж передбачено російським ГОСТом 305-82.

ü Продовження терміну служби двигуна та економію палива, використання дизельного палива ЄВРО-4 призводить до зниження обсягів викидів продуктів згоряння більш ніж у 2 рази

Вибір відповідної АЗС, що володіє як паливом прийнятної якості, так і не захмарними цінами - завдання часто не простіше вибору автомобіля, адже від цих параметрів залежить тривалість та безпека експлуатації складових вашого транспортного засобу, а також безпека гаманця. Тому ми представляємо рейтинг заправок за якістю 2018-2019 року Москви та області.

Що таке якісний бензин?

Навіщо заправляти машину гідним бензином і як визначити, який краще? Відповідаємо на перше запитання: бензин низької якості негативно позначається на процедурі запуску мотора, швидко виводить із ладу свічки запалювання та ушкоджує складові паливної системи. Пам'ятайте, що чим довше ви заощаджуєте та робите вибір на користь заправних станцій, що пропонують бензин низької якості, тим більшій загрозі наражаєте своє авто.

Газпромнефть

Автозаправна мережа від найбільшої російської компанії не залишає байдужими мільйони автовласників по всій країні. Все паливо відповідає стандарту Євро 4, а тому ви можете не перейматися збереженням елементів вашого автомобіля.

Крім наявних на всіх АЗС бензину та дизельного палива, Газпромнефть очікувано пропонує ще й газ. Заправки практично завжди обладнані куточками для відпочинку або придбання перекусити в дорогу, а професіоналізм співробітників не викликає нарікань.

Роснефть

Великий гравець на ринку російського палива не лише надає ліцензію на реалізацію нафтопродуктів BP, але й має найширшу мережу автозаправок по всій Росії. Власне виробництво, а також статус найважливішої державної корпорації гарантує споживачам якість пального. А ще на їх АЗС, мабуть, найсмачніша кава.

Лукойл

Широко визнаний лідер серед вітчизняних постачальників продуктів нафтопереробки. Паливо відповідає стандартам Євро 5 та постійно завойовує нагороди за екологічні характеристики свого бензину, а покупці зазвичай залишаються з Лукойлом на довгий термін після першого використання.

Великим плюсом на тлі багатьох конкурентів є широта пропозиції нафтопродуктів, що дозволяє заправити будь-який автомобіль, не побоюючись втрати його експлуатаційних якостей. Ціни на заправках цієї компанії досить високі, але чудова якість бензину тут доповнюється відмінним сервісом та додатковими послугами, а тому доводиться трохи переплатити.

Ми сподіваємося, що наш огляд, присвячений тому на яких заправках купувати паливо, допоможе вам вибрати відповідну мережу АЗС до душі та бюджету, а також збереже в цілості та безпеці ключові технічні елементи вашого транспортного засобу. Удачі на дорогах і не заощаджуйте на найважливішому.

Якщо стаття була вам корисна, не забудьте додати до закладок (Ctrl+D), щоб не втратити і підпишіться на наш канал Яндекс Дзен !

Вконтакте