Ford Mondeo 4 - середньорозмірний автомобіль D-класу, виробляється компанією Ford з 1992 року. Назва марки походить від латинського Mundus, російською мовою перекладається як «світ». За всю історію існування Мондео створено п'ять поколінь цієї моделі, для північноамериканського ринку до 2000 року авто випускалося під назвами Mercury Mystique та Ford Contour, а після 2013 він називається Форд Фьюжн.

Четверте покоління

Ford Mondeo Автомобіль Мондео 4-го покоління компанією Ford офіційно представлений наприкінці 2006 року, серійний випуск машини розпочався 2007-го. Складання Mondeo проводиться у кількох країнах.

Бельгії;

Росії (місто Всеволожськ під Санкт-Петербургом).

У вересні 2010-го на моделі був проведений фейсліфтинг, незначні зміни торкнулися задньої та передньої частини кузова, також було дещо змінено внутрішній інтер'єр авто.

Ford Mondeo MK4 виготовляється у трьох кузовах:

Хетчбек;

Універсал.

Mondeo-4 у кузові седан побудований на тій самій платформі, що і мінівени Форд Сі-Макс та Galaxy. При досить помірній ціні авто має цілком симпатичний дизайн і виглядає він нітрохи не гірше, ніж Volkswagen Passat B6, хоча при цьому коштує ще й дешевше.

Салон та багажник

Салон Mondeo-4 седан цілком просторий, оброблений якісними матеріалами. Аудіосистема, що є на борту, радує дуже непоганим звучанням, між передніми сидіннями встановлений зручний підлокітник. Магнітола Sony не обладнана роз'ємом USB, зате має чейнджер на 6 компакт-дисків.

На багатофункціональному кермі встановлені кнопки керування круїз-контролем, аудіосистемою, бортовим комп'ютером. Майже всі регулювання сидіння водія механічні, за допомогою електроприводу регулюється тільки висота положення крісла. Лобове скло машини обладнане обігрівом.

Ззаду в салоні місця для пасажирів багато, і тут досить зручно можна розміститися навіть утрьох. Об'єм багажника автомобіля в кузові седан дорівнює 493 л, багажний відсік легко збільшити за рахунок складання спинок задніх сидінь. З боків у багажнику є ніші, в яких міститься безліч різних невеликих речей.

Шумоізоляція Ford Mondeo-4 не надто хороша, при русі автомобіля в салоні шумно. Звичайно, Мондео не є бюджетним авто, а й до преміум-класу його зарахувати складно.

Двигуни та їх слабкі сторони

Ford Mondeo MK4 оснащується різними двигунами:

Бензиновими – об'ємом від 1,6 до 2,5 л;

Дизельними – об'ємом від 1,6 до 2,2 л.

На російському ринку автомобілі представлені з бензиновими двигунами 1,6/2,0/2,3/2,5 л, дизель на російські машини встановлюється тільки одного типу - це дволітровий чотирициліндровий двигун потужністю 140 кінських сил.

Найбільш поширеним на Ford Mondeo російського складання є 2-літровий бензиновий ДВС Duratec HE, цей силовий агрегат відрізняється високою надійністю, його ресурс складаєзагалом 350-400 тис. км до капітального ремонту.

Але проблемичастіше відбуваються не з самим двигуном, а з навісним обладнанням. Дволітровий двигун має чотири модулі запалювання (окремий на кожному циліндрі), і якщо котушка виходить з ладу, ДВС починає троїти. Усувається несправність заміни модуля. Також не відрізняються довговічністю генератори, їх доводиться ремонтувати досить часто.

Болячки двигунів 1.6 літра

Вихід з ладу муфт зміни фаз газорозподілу VCT. Як наслідок, збій у роботі ГРМ двигуна та в запущених випадках масляне голодування розподільних валів.

Невеликий ресурс експлуатації

Потік прокладки клапанної кришки

Слабкі місця атмосферників об'ємом 2,0 та 2,3 л.

Серед усієї лінійки моторів Ford Mondeo, саме цим двом агрегатам, автолюбителі найбільше віддають перевагу. Можна сказати однозначно, що вибір їх виправданий - ресурс і надійність у двигунів оптимальні, тяговитість і потужність відповідає класу машини. Встановлена у приводі ГРМ ланцюг, цілком відслуговує свій термін 250-300 т.км. Головним аргументом та запорукою довгої служби ланцюга, служить своєчасне та якісне технічне обслуговування із заміною всіх необхідних ПММ.

Трансмісія автомобіля

Мондео-4 комплектується 5-ти та 6-ступінчастими механічними КПП, 6-ступінчастими АКПП, а також роботизованими коробками передач (6 ступенів). Яка трансмісія встановлюється на автомобіль, залежить від типу силового агрегату, наприклад РКПП йшла тільки в комплектації з моторами Ecoboost.

"П'ятиступка" механіка, що йде в парі з бензиновим двигуном 2.0 л, нарікань не викликає, а ось з 6-ст. АКПП автомобіль може смикатися при перемиканні передач. Щоб коробка-автомат ходила якнайдовше, зміну масла в ній рекомендується проводити через 60 тис. км пробігу.

Ходова частина та рульове управління

Підвіска Ford Mondeo-4 досить енергоємна, але на російських дорогах її нерідко пробиває. Деталі, що найчастіше потребують заміни ходової частини – це втулки та стійки стабілізатора, передні амортизатори та опорні підшипники стійок.

Слабке місце у рульовому управлінні- гідропідсилювач, якщо при повороті керма з'явилося виття в районі ГУР, слід насамперед перевірити рівень олії в бачку підсилювача. Якщо масло не витекло, а шум не пропадає, потрібно готуватися до заміни насоса ГУР, а цей вузол коштує дуже недешево.

Рульові тяги та наконечники можуть «здатися» після 60-70 тис.. км пробігу, якщо почала стукати сама рульова рейка, її можна спробувати акуратно підтягнути. До справного кермового управління Мондео-4 жодних питань немає - автомобіль дорогу тримає чітко, реагує на найменший поворот керма.

Люблять у наших краях багато седана і за недорого. Ford Mondeo 4 відмінно підходить під цей опис. З урахуванням розміру, рівня оснащення та комфорту, ціни на вторинному ринку цілком адекватні. Особливо в порівнянні з іменитими однокласниками типу Тойота Камрі. У статті вибиратимемо оптимальний двигун і виявлятимемо слабкі місця моделі. Ціль - максимум інформації перед покупкою Ford Mondeo 4 з пробігом.

Трішки історії

Перший Мондео четвертого покоління надійшов у продаж у 2007 році. 2010-го зробили рестайлінг. У результаті змінилася як зовнішність, а й технічні характеристики. Відмінності:

• нова решітка радіатора, обидва бампера та капот;
• додали денний світлодіодні вогні та трохи змінили задні ліхтарі;
• новий 2,0-літровий бензиновий двигун EcoBoostта 2,2-літровий дизель для топових комплектацій;
• нова автоматична коробка PowerShift;
• змінилися матеріали салону;
• опціональний великий сенсорний екран та адаптивна підвіска.

Перелік змін значний, але не всі вони на користь. У всьому порядку розберемося нижче.

Кузов

Великий кузов Мондео 4 повністю оцинкованийАле це не звільняє його повністю від корозійних проблем. Не можна сказати, що він зовсім не гниє або, навпаки, іржавіє як . Дуже багато залежить від регіону та способу експлуатації. У сухому кліматі без хімреагентів метал після сколів не іржавітиме роками. А в Москві, наприклад, краще не ризикувати і якнайшвидше підфарбувати місце ушкодження.

Шар заводської мастики на днищі присутній. Але якщо регулярно їздити зимовою колією або просто поганою дорогою з камінням, то в пошкоджених місцях може «оселитися» іржа.

Ще одне слабке місце – задні «валянки». Власники так прозвали захист задніх арок. Вона виготовлена ​​з повстяного матеріалу і погано закріплена. Тому часто деформується (особливо в зимовий час) та пропускає вологу всередину арки. Звичайно, це провокує виникнення корозії.

Існують оригінальні пластикові локери, які ставляться поверх повстяних на заводські клямки. Коштують недорого, але знайти їх складно.

Іншими словами, антикорозійний захист кузова у Ford Mondeo 4 на гідному рівні, але додаткова обробка днища та арок не завадить.

Лакофарбове покриття досить ніжне. Сколи, подряпини (навіть від нігтів) – це нормальне явище. Деякі власники обклеюють захисною плівкою всю машину. Має сенс, якщо ви плануєте довго експлуатувати автомобіль і є тямущі фахівці на прикметі. Інакше візьмуть дорого, а наклеять криво та плівку сумнівної якості.

Знову ж таки, залежно від регіону, згодом часто тьмяніють і втрачають «товарний» вигляд хромовані елементи, фари та значки з логотипом марки.

Салон та комплектації

Комплектацій у Форд Мондео 4 безліч. До того ж до будь-якої комплектації можна було замовити великий перелік опціонального обладнання. Навіть базова Ambienteвже включає передні електросклопідйомники, бічні електродзеркала з підігрівом, кондиціонер та 7 подушок безпеки.

З безпекою, до речі, Мондео 4 все дуже добре. Крім великої кількості подушок, безпека покращує великий і правильно сконструйований кузов. Mondeo 4 заслужено отримав свої 5 зірок EuroNCAP. Система курсової стійкості ESP також є в основі.

Топові комплектації Ghia Xі Titanium X(з 2010 року - Titanium Blackі Titanium Sport) вже комплектувалися безключовим доступом, адаптивним світлом з поворотними лампами, оббивкою з алькантари, датчиками світла/дощу, підігрівом сидінь та 17-дюймовими легкосплавними дисками. А ось 18 диски були опцією навіть для «Топа».

Салон у Ford Mondeo 4 очікувано просторий, а після рестайлінгу і досить сучасний. Особливо в комплектації із сенсорним дисплеєм. Але головний його недолік - слабка зносостійкість. Кермо досить швидко затирається. Фарба на кнопках, що часто використовуються, стирається і легко дряпається. Загалом не критично, але враження залишає неприємне.

Проте шумоізоляція цілком гідна. Хоча залежить багато в чому від встановленої гуми. У міському швидкісному режимі сторонні шуми вас не турбуватимуть.Кількість цвіркунів безпосередньо залежить від «кривизни» рук майстрів, які розбирали/збирали щось у салоні.

Двигуни Форд Мондео 4

Моторів у переліку Mondeo 4 не так багато. Але особливості кожного з них перед покупкою екземпляра потрібно знати обов'язково. Почнемо з бензинових та по порядку зростання.

Бензинові мотори

1,6 Duratec Ti-VCT (125 к. с.).Молодший мотор у лінійці, про який багато хто говорить «не їде». Але у кожного своє уявлення про цей параметр. Тому для повільного пересування містом без «різких рухів» цілком підійде.

Друге питання, що невеликому двигуну важко тягнути велику машину і, природно, його ресурс виснажується швидше. Середній термін служби 1,6-літрового двигуна без ремонту - 250-300 тис. км. При нормальному обслуговуванні та режимі їзди «не гонщик».

Проте витрата бензину цілком адекватна - більшості власників вдається вписатися в 8-9 літрів. Якщо виходить більше 10, потрібно шукати причину підвищеної витрати.

Регламентний термін заміни ременя ГРМ 1,6 л. кожні 160 тис. км. Але через підвищене навантаження та умови експлуатації в наших краях краще міняти ремінь із роликами кожні 100-120 тис. км.

З болячок - текти клапанної кришки та клапанів управління муфтами фаз газорозподілу. З останнім краще не затягувати, тому що олія витікає швидко і можна «засудити» двигун.

2,0 Duratec HE (145 к. с.).Можна вважати оптимальним у категорії потужність/витрата палива/надійність. Привід ГРМ ланцюговий і підлягає заміні раз на 250 тис. км. Набагато раніше можуть «затарахтіти» вихрові заслінки в колекторі (є ремкомплект). Не на кожному СТО відрізнять такий стукіт від звуку розтягнутого ланцюга, а ціна питання відрізняється суттєво.

Традиційно може потекти клапанна кришка, але це дрібниці. Залежно від якості палива з різною регулярністю доведеться чистити дросельну заслінку. Ознаки - плаваючі оберти та легка детонація.

В загальному, дуже надійний двигуніз ресурсом без серйозного втручання 350-400 тис. км.

2,3 Duratec HE (161 к. с.).Той самий дволітровий двигун, тільки більшого об'єму. Відповідно трохи більше потужності та витрати бензину. Причому витрата більша на 2-3 літри мінімум, у міському циклі.

Після 200 тис. пробігу у мотора може прокинутися олійний апетит. Найчастіше винні задубілі маслознімні ковпачки або залеглі кільця. Перший варіант усунути буде дешевшим. А маслознімні кільця залягають найчастіше через неякісне масло або бензин, виникає підвищений нагар.

Мотори 2,0 та 2,3 літра - найпоширеніші. Вони встановлені на більш ніж половині Ford Mondeo 4 у продажу (966 з 1826).

2.0 EcoBoost (200 і 240 к. с.).З'явилися після рестайлінгу. Турбовані з безпосереднім упорскуванням, складні та потужні. Тому на особливу надійність розраховувати не доводиться. Технічно дволітровий мотор залишився тим самим. Змінили лише головку блоку циліндрів, додали турбіну та ТНВД (паливний насос високого тиску) для безпосереднього впорскування. Відповідно додаткові елементи та вимагають додаткової уваги.

На перших партіях проданих Mondeo 4 з ЕкоБустом неодноразово траплявся прогар поршнів. Проблему усунули за допомогою нової прошивки. Якщо на вашій машині прошивку не оновлювали, ви в зоні ризику.Може прогоріти і впускний колектор, уламки якого «вб'ють» турбіну. Тому якщо на колекторі з'являються тріщини, то не варто гратися зі зварюванням, краще поміняти повністю.

Версія на 240 л. с. надто вже форсована, тому навантаження на двигун дуже високе і існує підвищений ризик пошкодження поршневої. Це стосується й чіпованих 200-сильних версій двигуна. Є прошивки на 270 та 300 коней, але як довго ці «коні» бігатимуть – питання.

2.5 Turbo (220 к. с.).Якщо майже всі попередні мотори дісталися Форду від Мазди, цей двигун розробляли в компанії Вольво. На ФМ4 їх ставили лише до рестайлінгу. П'ятициліндровий мотор добре їде та добре «їсть» паливо.

Можливі проблеми - це текти сальників та розшарування ременя ГРМ. З останнім жарти погані, краще поміняти його на 10-15 тис. км раніше за термін. Сальники можуть потекти через природний зношування або розрив мембрани в масловідділювачі.

Паливний насос може стати проблемою після 150 тис. пробігу з будь-яким бензиновим двигуном. Але не варто поспішати одразу купувати новий. Часто проблема у перегорілих контактах, які досить легко відновити. Щоправда, щоб дістатися бензонасоса, доведеться знімати паливний бак.

Дизельні мотори

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 та 125 к. с.).Офіційно Mondeo 4 до наших країв з такими моторами не поставлявся. Але на вторинному ринку завжди знайдеться кілька десятків пропозицій із цим дизельним агрегатом. Це завезені з Європи чи Америки автомобілі.Двигун досить надійний, лише чутливий до якості палива. Його встановлювали ще на .

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 та 140 к. с.).Найпоширеніший дизель серед Мондео 4. Двигун запозичили у французів, розробка PSA (Пежо/Сітроен). Мотор надійний, але до 200 тисяч пробігу може знадобитися ремонт ТНВД та заміна паливних форсунок. А у випадку з дизелем – це задоволення не з дешевих. У зоні ризику клапан EGR, фільтр сажі та турбіна.Купувати дизельний Мондео із пробігом без ретельної діагностики не варто.

До речі, обслуговувати такий двигун краще на профільних «французьких» станціях. Також як і запчастини підбирати за каталогами PSA. Форд укрупнює та продає деякі вузли лише у зборі, які у французів доступні у розборі.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 к. с.).Рідкісний старший брат попереднього мотора. На момент написання статті знайшлося лише 3 оголошення про продаж Ford Mondeo 4 із цим двигуном. З'явився він після рестайлінгу. Проблеми ті самі, потужності більші.

Трансмісія

Варіантів коробок у Мондео 4 багато: 3 механічних і 2 автоматичних. Але вибирати особливо не доводиться, конкретні двигуни поставлялися з конкретними КПП. 1,6-літровий двигун поставлявся лише з п'ятиступінчастою коробкою IB5. А 2,0-літровий (145 л. с.) вже комплектували зовсім іншою механічною КПП - MTX75.

Також 5 ступенів, але здатна витримати велике навантаження ( 250 проти 170 Nm крутного моменту). Відповідно і ресурс у MTX75вище. Хоча це поняття відносне. На ресурс КПП найбільше впливає стиль водіння. І про заміну олії не варто забувати. Хоча б раз на 100 тис. пробігу або з кожною заміною зчеплення.

Модернізовану до 6 ступенів MTX75з позначенням МТ66або ММТ6встановлювали тільки в парі з турбованим 2,5 літра та дизельними моторами.

Зчеплення при людському відношенні спокійно виходжує 120-150 тис. км. Першим не витримує вичавний підшипник. Якщо його вчасно замінити, можна продовжити термін служби кошика та диска зчеплення.

Бензиновий двигун 2,3 л. йшов тільки з японським автоматом Aisin AW F21. Надійна гідротрансформаторна АКПП на шість щаблів, яка боїться перегрівів. Тому багато хто встановлює додатковий радіатор охолодження. І це значно подовжує «життя» коробки. Особливо якщо ще й олію міняти кожні 60 тис. км.

Під час роботи коробки можуть спостерігатись поштовхи, особливо при зниженні передач. Це не означає, що коробка "труп". Часто допомагає нова прошивкаабо заміна олії.

Прогресивними АКПП PowerShiftкомплектували лише нові мотори «ЕкоБуст» після рестайлінгу. Принцип роботи такий самий, як у прославленої DSGвід Фольксваґена. Роботизований автомат із подвійним мокрим зчепленням. Поки справно працює, перемикає передачі дуже швидко і непомітно. Але якщо справа дійде до ремонту, то вартість дуже засмутить будь-кого. Вона обчислюється тисячами доларів.

У відповідальних автовласників із регулярною заміною олії та щадним режимом роботи «Пауершифт» спокійно виходжує і до 200 тис. км. Але Брати на вторинному ринку Ford Mondeo з такою коробкою дуже ризиковано.Тим більше пробіги у більшості Mondeo 4 на вторинному ринку наближаються до ресурсного кінця коробки.

Підвіска

Ходова частина Ford Mondeo Mk4 без особливих сюрпризів. Попереду стандартний МакФерсон, позаду багатоважеля. Загальний ресурс оригінальної підвіски – понад 100 тис. км. Надалі багато в чому залежить від якості запасних частин, що використовуються.

До стотисячного пробігу не доживуть лише стійки та втулки стабілізатора. Але на більшості автомобілів – це розхідник. На межі цього рубежу ходять передні стійки з опорними підшипниками. Останні часто рекомендують ставити лише оригінальні. Але в оригіналі приходять опорні підшипники виробництва SKF, які під своїм ім'ям коштують дешевше.

Кульова переднього важеля та всі сайлентблоки змінюються окремо. Багато хто розхвалює запчастини Lemforder. Але цінник деякі елементи підвіски від цього виробника перевищує ціну оригіналу. Тому порівнюйте під час виборів.

Задня підвіска Мондео 4 витримує наші дороги 150–200 тис. км. І це не означає, що після закінчення цього терміну задню підвіску доведеться замінити повністю. Першими рвуться сайлентблоки нижніх поперечних важелів. Можна купити важелі у зборі або перепресувати сайлентблоки. А що далі покаже огляд.

Оригінальні ступичні підшипники ходять 120-150 тис. км.

Гальма та кермо

Рульове управління у Ford Mondeo 4 гостре та інформативне. А ось рульова рейка любить постукати. Найчастіше стукіт починається через розбиту пластикову опорну втулку. Лікується заміною на саморобну алюмінієву.

Ще один нюанс із кермовим - це заміна наконечників. За процедурою для заміни потрібно знімати рейку або намертво фіксувати її вал. Через недосвідченість можна при заміні рульових наконечників провернути вал і «потрапити» на реставрацію рульової рейки.

Підбір за параметрами та огляд Форд Мондео 4 після рестайлінгу. Купа автомотлоху і та єдина, яку так полюбив Замовник. Автопідбір веде експерт Микита.

Минулого тижня звернувся до мене Замовник із побажанням придбати Форд Мондео. Природно, був потрібен хороший автомобіль, з мінімальними забарвленнями та косяками, та у гарній комплектації.

Зустрілися. Замовник виявився молодим хлопцем, років 25, адекватним і веселим, з такими працювати, одне задоволення! Я взяв передоплату за послугу, і ми розлучилися, як мінімум на тиждень. Він мав термінову поїздку заплановану, яку він скасувати не міг. А мені так працювати спокійніше, ні хто не купить перший варіант без мого відома, як це було з .

Вимоги до автомобіля були цілком нормальні, за бюджетом ми проходили з невеликим запасом, а враховуючи те, що Замовник хотів авто з великим об'ємом двигуна, які не надто користуються попитом на вторинному ринку, пошук обіцяв бути цілком собі невимушеним і швидкоплинним.

Вхідні дані:

Форд Мондео 4 рестайлінг седан (строго)
Рік виконання: 2011-2013
Пробіг: 80.000-120.000 км.
Колір: чорний або білий (строго)
КПП: автомат
Об'єм/потужність: не важливо/160-200
Комплектація: шкіра (бажано)
Бюджет: 680 000-740 000 рублів

Як і завжди, свою роботу я розпочав із вивчення ринку. На той момент у продажу з необхідними параметрами висіло понад 100 екземплярів Ford Mondeo 4 рестайл. Відкинувши оголошення автосалонів та підступних перекупів, почав наближення до мети із запасом у 15-20 потенційних продавців.

Обдзвон і коротка розмова з продавцями відсіяла ще штук десять і до фінішної прямої підійшли близько 10 претендентів.

Дивитись всі 10 не має жодного сенсу, тому починаю по другому колу обдзвон, попутно задаю підступні питання і прошу вислати мені ВІН код автомобіля, що перевіряється, а в ідеалі фото ПТС і СТС.
У цей момент починають потихеньку відвалюватись ще кілька продаванів. Хтось не адекватно реагує на прохання дати настановні дані на автомобіль, хтось засипається на питаннях і моментально відсівається, а хтось обурюється, що йому телефонують, а не мчать на інший кінець Москви на огляд. А який, питається, мені сенс їхати та оглядати автомобіль, якщо він, наприклад, у заставі чи за базами ДІБДР багаторазовий учасник бойових дій на дорогах? Таких товаришів я виписую до окремого списку з короткою характеристикою, до них я повернуся, якщо не купимо автомобіль у адекватних людей.

Коли я закінчив роботу з оголошеннями та перейшов до юридичної перевірки, відвалилися ще два автомобілі. В одного господар злісний неплатник штрафів, а це може бути причиною відмови у реєстраційних діях. Інший автомобіль перебував у заставі у банку.

Огляд автомотлоху, знову перекуп, дах, що лопнув, і ще кілька радостей.

Огляд автомобіля та його діагностика перед покупкою, це Вам не сірників купити. В середньому, огляд кожного авто складає близько півтори години. Тому зазвичай, від слова завжди, катастрофічно не вистачає час подивитися всі варіанти одного дня. Це просто не реально: погодити зустріч, вгадати погоду, провести повноцінну діагностику автомобіля перед покупкою.

На цей раз мені шалено щастило з черговістю оглядів. Кому не подзвоню: можна зараз під'їхати(?), та заради Бога(!). Так я оглядав автомобіль за автомобілем, і все більше журився. У кожному авто був якийсь серйозний «косяк» на який заплющити очі було просто неможливо.

Судіть самі!
Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 97.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра, вартість 690 000 рублів. Запотівання фар, фарбовані передні крила, шпакльований та фарбований капот. Подальший огляд немає сенсу. Машина була бита у передню частину.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2011 рік, пробіг 110.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра, вартість 695 000 рублів. За непрямими ознаками пробіг понад 200 000 км., нинішній «власник» у ПТС не вписаний. Одним словом запеклий перекуп. Телефоном я його розгадати не зміг.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 120.000 км., білий, 2,0 літра/200 к.с., шкіра та решта фаршу, вартість 720.000 рублів. Фарбовані двері водія, швидше за все в офіціалів (і за словами власника), емульсія на кришці маслозаливної горловини. Власник був здивований не менше за мене, через короткий час оголошення зняли. Швидше за все, чесний чоловік, який вміє визнавати власні помилки.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 112.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра з алькантрою, вартість 710.000 рублів. Численні великі сколи на капоті (капот був фарбований), здутий хром на решітці радіатора (Не оригінальні грати? Пролито кипляче масло/антифриз? Заводський шлюб?). Передня оптика оригінал, але з облізлими відбивачами. Власник готовий торгуватися на вартість перекраси капота, заміни решітки радіатора. Запишимо на крайній випадок, але знову не те.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 105.000 км., чорний, 2,0 літра/200 к.с., шкіра, вартість 735 000 рублів. Оглядав цей екземпляр у зливу з періодичними просвітами в небі. Машина зовні, всередині та з комп'ютерної діагностики виявилася майже ідеальною. Вже збирався радіти, але чуйка спокою не давала. Ще кілька разів обійшов авто довкола, і знайшов! На даху, в районі з'єднання бічної панелі з дахом великий скол фарби. При найближчому розгляді це виявився не сколом, а тріщиною ЛКП до металу. Дощ ідеально замаскував цю проблему. На моє запитання про цього одвірка, господар стверджував, що вперше бачить. Втім, стверджував не дуже наполегливо. Ще раз проміряв весь дах товщиноміром ЛКП. Свідчення заводські, ідеальні показання. Вм'ятин та інших механічних пошкоджень поряд немає. Що це таке і звідки це виникло, я не можу навіть припустити. Бачив це на Форді вперше! Здоровий глузд переміг дослідницький інтерес, і цей варіант був покинутий.

Ford Mondeo 4 є відомим американським автомобілем, який користується досить великою популярністю. Його надали увазі публіки не так вже й давно – у 2010 році. По суті, ця машина – модель 2006 року, над якою провели дуже глибокі роботи щодо рестайлінгу.

Коротко про модель

Ford Mondeo 4 був великим автомобілем, так і залишився. У довжину його розміри становлять 4850 мм. А завширшки - 1886. Висота дорівнює позначці рівно півтора метра. І дорожній просвіт досить непоганий – 13 сантиметрів. Такі солідні габарити інтригують - що ж там усередині? А салон зустрічає вільним простором та просто морем місця. Це - одна з переваг, якою відрізняється цей "американець".

То що можна розповісти щодо дизайну? Його відрізняє характерна "фордівська роздутість". Але деякі зміни автомобіль зазнав. В основному вони торкнулися передньої частини машини. Округлився капот, а вище протитуманної оптики помістили світлодіоди. Більше стали та задні фари. Їх теж доповнили світлодіодами та "габаритками". Щоб машина стала виглядати спортивніше, збільшили і радіаторні грати. Візуально модель почала скидатися на "важкоатлетів". Що й казати, навіть колісні арки "роздулися". Але в цілому дизайн у Ford Mondeo 4 вийшов цікавим та гідним.

Інтер'єр та салон

Мало змін можна побачити в салоні автомобіля. Принаймні менше, ніж у зовнішності машини. Перетворилася центральна консоль - тепер вона виглядає елегантніше завдяки плавним лініям. Прилади можуть похвалитися хорошим графічним оформленням. Та й оздоблювальні матеріали стали помітно кращими у плані якості. До речі, з 2010 року як опція пропонується шкіряний салон. Також з'явилися нові функції та електронні системи. став оцінювати економічність машини за п'ятибальною шкалою. Також машину оснастили системою контролю, що є дуже завбачливим. Є контроль втоми водія. Навіть за дорожньою розміткою розробники вбудували у базовий опціонал.

Ну а в усьому іншому салон Ford Mondeo 4 залишився таким же привабливим, яким він був раніше. В інтер'єрі можна бачити звичні металеві ставки, приємне оку синє підсвічування, зручність та простоту.

Комплектації

Тепер слід розповісти про те, які має Mondeo параметри. Що ж, у цьому плані у "Форда" як завжди все чудово. Спочатку варто відзначити, що потенційним покупцям пропонується п'ять комплектацій на вибір. Всі вони дають 13 різних модифікацій, що відрізняються технічним оснащенням. Вартість на момент випуску стартувала від 1119000 рублів і закінчувалася в районі 1760000 грн. Також ця модель має комплектацію бізнес-класу.

Але й базова комплектація нащадка Ford Mondeo 3 має непоганий вигляд. Автомобілі у стандартному виконанні мають ESP та ABS, подушки безпеки (як для пасажира, так і для водія) та шторки, а також блокування замків (але тільки задніх дверей). Плюс до цього модель може похвалитися бортовим комп'ютером, кондиціонером, підсилювачем рульового управління та регулюванням колонки, прикурювачем та тонованим склом. Навіть попільничка там є. Моделі Ford Mondeo 3 мали більш бідне оснащення, так що новинка припала до душі любителям комфорту та багатофункціональності.

Технічні особливості

Тепер докладніше про інші комплектації. У максимальній версії є все те, що є і в базовій, тільки до цього ще додаються системи контролю сліпих зон і функція "старт-стоп" (допомога при рушанні на підйомі). Також є парктронік, клімат-контроль та запуск двигуна без ключа. Ще максимальна комплектація може похвалитися ксеноновою і біксеноновою оптикою, дзеркалами, що складаються, і форсунок ... загалом, все, що тільки можна уявити, в цьому автомобілі є. Навіть навігаційна система з вентиляцією передніх сидінь.

Під капотом базової моделі встановлено 1.6-літровий двигун МТ на 120 “коней”. Його максимальна швидкість становить 195 км/год, а витрата – 9.2 літра по місту та 5.4 – по трасі. У комплектації Trend під капот Ford Mondeo 4 двигуни встановлюють 2-літрові 145-сильні. Швидкісний максимум - 210 км/год, витрата - 11.2 та 6 літрів по місту та трасі відповідно. Також є модель Titanium та Anniversary 20. Під їхніми капотами стояли спочатку абсолютно ідентичні двигуни. 2.0 АТ на 140 "коней", дизельні! Максимум складає 205 км/год. А витрата - всього 9.7 та 5.5 літрів палива містом та трасою.

Варіанти силових агрегатів

Отже, вище було сказано, що спочатку під капоти деяких версій ставили лише один варіант двигуна. Так, але дуже швидко з'явилися інші. Наприклад, моделі в комплектації Trend могли бути оснащені як 145-, так і 161-сильним двигуном. У версій Titanium було зовсім п'ять різних моторів. на 145 л. с. (МТ, 2 літри), 161 (2.3 АТ), 2.0 АМТ на 200 "коней" і теж 2.0 АМТ, але тільки на 240 "коней". І, звичайно, вищезгаданий 140-сильний.

У моделей ювілейної серії теж було чотири двигуни. На 161, 140, 200 та 240 кінських сил відповідно. Найдорожчою є версія з 2.0 АМТ – його вартість становить приблизно 1 760 000 рублів. Хоча у вживаному стані обійдеться набагато дешевше.

Що ще потрібно знати про автомобіль

Плюсом цього "Форда" є відмінна керованість. Сидіти за кермом цього автомобіля - суцільне задоволення. До мінусів люди, які є власниками цієї машини, відносять погану прохідність. Бажано на цій моделі "підкоряти" лише рівні дороги. Зате витрата палива відмінна. Дуже економічна машина – це не може не тішити. Максимум палива споживає тільки версія із 240-сильним двигуном. Містом - майже 11 літрів, трасою - 6. А в змішаному режимі - 7.7. Але через те, що в Росії не так багато якісного бензину, витрата може збільшитися, оскільки він замірявся в тих місцях, де "Форд" і створювався.

Багато людей бажають провести тюнінг Ford Mondeo 4. У принципі, це непогана ідея – удосконалити зовнішність свого автомобіля. У багатьох виходить дуже оригінально і цікаво. Хтось перетворює передню частину, інші – задню. Дехто робить собі більш розкішний салон. Взагалі, неважливо, що хочеться змінити, найголовніше – звернутися до професіоналів. Не треба на цьому заощаджувати. Краще переплатити за роботу фахівців, зате отримати відмінний результат високої якості, ніж заощадити, а в результаті зіпсувати машину.

Форд Мондео 4– це чудовий приклад поєднання практичності та вигідної ціни. Нова покращена платформа CD4 вигідно відрізняється від попередніх моделей. Автомобіль вважається настільки вдалою розробкою, що готівка в ньому інновації впроваджується поза фірмою Ford.

Серія Форд Мондео: від 1 до 4 моделі

Запуск серії Мондео компанією Ford було розпочато далекого 1993 року. Перше покоління з самого початку передбачалося як «всесвітнє», як згідно з передбачуваним попитом, так і особливостями розробки. Справа в тому, що в процесі комплектації Форд Мондео 4брали участь філії компанії в усьому світі, у своїй впровадження будь-яких нововведень для регіональних ринків не планувалося.

Так склалося, що найбільшої популярності серія отримала на європейському ринку. Це сталося завдяки участі у розробці ФордMondeo 4 німецької філії. Остаточно Форд Мондео першого покоління було представлено 8 січня 1993 року й невдовзі почав офіційно продаватися. Передбачалося, що головною фішкою моделі буде система пасивної безпеки. Однак ця система у комплекті з переднім приводом не виправдала очікувань і була жорстко розкритикована.

Друге покоління серії, випущене 1996 року, зазнало суто візуальних змін. Передня частина авто, фари та грати ознаменували новий дизайн автомобілів марки Ford. Подібні зміни були зроблені й у третьому поколінні. Винятком були, хіба що, габарити: Форд Мондео на порядок був найбільшим за своїх попередників.

Форд Мондео четвертого покоління почали збирати ще в 2007 році, і зараз він по праву вважається не лише не застарілою моделлю, а й не здає позицій компанії з новинками світового автопрому. Ця модель є однією з найбільш продаваних на європейському ринку. Незважаючи на те, що компанія Ford ще у 2012 році представила п'яте покоління серії, станом на грудень 2014 року виробництво так і не було поставлене на конвеєр у Європі. Тому Форд Мондео 4сьогодні, як і раніше, є останньою і найбільш затребуваною моделлю.

Основні нововведення Форд Мондео 4

Безумовно, розробники врахували побажання автовласників і у поєднанні з 15-річним досвідом роботи над серією впровадили безліч інновацій. Нововведення насамперед помітні в габаритах. Нова модель стала більшою порівняно з попередньою. Це дозволило збільшити не тільки розміри багажника та салону, а й укомплектувати низку технічних нововведень. Останні торкнулися вібро- та шумоізоляції. При русі по нерівностях Форд Мондео 4буквально «ковтає» перешкоди, не порушуючи комфорт водія та пасажирів. Це досягається завдяки системі, яка кожні 5 секунд відстежує плавність ходу і, якщо є необхідність, змінює жорсткість амортизаторів. Також було впроваджено систему допомоги при старті на підйомі, систему контролю тиску в шинах та активний круїз контроль.

Без перебільшення, гідним захоплення є впровадження у Форд Мондео 4системи контролю уваги водія Зображення керма на екрані бортового комп'ютера означає те, що водій керує автомобілем без порушення правил дорожнього руху, достатньо контролюючи виникаючі ситуації при їзді. П'ятиступінчастий рівень градації показує рівень цього контролю. А якщо він є недостатнім, то на екрані відображається зображення чашки кави, що є рекомендацією відпочити. Якщо після попередження про недостатній контроль ситуацій водій не зупиняється або не покращує якість водіння, система регулярно сповіщатиме його звуковими сигналами.

Легкість та комфорт в експлуатації Форд Мондео 4

На європейському ринку є шість комплектацій ФордMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X та Trend. Різноманітність модифікацій задовольнить будь-які сподівання автолюбителя. Наприклад, Форд Мондео 4 Ambiente – це первісна (базова) версія ФордМондео 4, випущена у 2007 році. Вона оснащена бензиновими та дизельними двигунами потужністю від 100 до 125 л. с., бортовим комп'ютером, сімома подушками безпеки, центральним замком і штампованими дисками.

Примітно, що дизельні двигуни FordDuratorgTDCI працюють надзвичайно ефективно і тихіше завдяки двоетапному процесу впорскування палива, що забезпечує найбільш оптимальну кількість палива. Форд Мондео 4 Ghia – начинена інноваціями модифікація. Ця модель задовольнить самого теплолюбного покупця, оскільки оснащена підігрівом усіх сидінь у салоні та навіть підігрівом лобового скла. На випадок, якщо водій забуде увімкнути зовнішнє освячення, воно ввімкнеться автоматично. Ще в наявності круїз-контроль, автоматичні склоочисники.

ФордMondeo4 Titanium оснащена бічними дзеркалами з підсвічуванням, електромеханічним дзеркалом заднього виду та 16-дюймовими дисками. Форд Мондео 4 Ghia X і ФордМондео 4 Titanum X відрізняються від оригінальних моделей системою запуску без ключа, електричним регулюванням сидіння водія (яке запам'ятовує до 8 положень), 17-дюймовими дисками, бічними дзеркалами, що запам'ятовують зручне для автовласника положення і адаптивною системою переднього освітлення з поворотними статичними лампами.

Вищеописані можливості Форд Мондео 4перетворюють водіння на насолоду. Комфорт та безпека практично не залежать від якості доріг, що особливо важливо в умовах, що склалися у країнах колишнього СНД. Слід зазначити, що більшість функцій ФордМондео 4контролюється бортовим комп'ютером та системою автоматичного підстроювання з урахуванням побажань водія. З цього приводу потрібно охарактеризувати нову систему підвіски.

Розробники не наголошували виключно на блиску і презентабельність, як це роблять, наприклад, східноазіатські виробники автомобілів. Велику увагу було приділено удосконаленню керованості машини. У Форд Мондео 4було укомплектовано регульовану підвіску Driver Select. Як можна здогадатися за назвою, у ній передбачено вибір різних режимів: стандартного, комфортного чи спортивного. Як вже було згадано раніше, бортовий комп'ютер кожні 5 секунд діагностує поверхню, якою рухається машина. Але варто також додати, що для досягнення ідеального підстроювання регулювання здійснюється кожним амортизатором окремо, що унеможливлює виникнення дискомфорту.

У той же час підвіска Driver Select помітно сприяє покращенню керованості автомобіля. Розроблена модель в рази ефективніша щодо таких важливих аспектів, як гальмування і стійкість. Навіть при найрізкіших поворотах відчуття нахилу в ФордMondeo4 або будь-якого іншого дискомфорту зводиться до нуля. А під час та наприкінці надзвичайно короткого гальмівного шляху диферент на передню частину машини мінімальний.

Ще одним приємним сюрпризом Форд Мондео 4для автовласника є використання незалежної задньої підвіски Control Blade. Це новаторська двоїста система керування машини, яка полягає в автономності передньої частини від задньої. Передова система задньої підвіски забезпечує ідеальне регулювання рівня співвідношення підвіски та окремо кожного колеса. Таким чином при їзді нерівними ділянками дороги управління Форд Мондео 4буде чіткішим, а рух загалом – ще плавнішим і комфортнішим.

І кілька слів перевезенню багажу. Купуючи автомобіль, майбутній власник хоче бути впевненим, що ФордMondeo4 ніколи його не підведе. І розробники подбали про це. Насамперед, варто сказати про впроваджену систему фіксації багажу. Металевий каркас імплантованого пристрою дозволяє після завантаження речей ефективно і в той же час акуратно зафіксувати всі предмети, що знаходяться в багажнику. Додаткова гумова вкладка допоможе захистити мокрі або брудні речі від інших. А двосторонній килимок для багажника, який з одного боку оброблений ковроліном, а з іншого – стійкою до високих температур гумою, дозволить додатково забезпечити безпеку для предметів, що легко б'ються.

Інноваційна комплексна система Ford ECOnetic сприяє ефективній та енергоекономічній експлуатації Форд Мондео 4. Опція Ford Auto-Start-Stop відслідковує динаміку автомобіля. Якщо машина тривалий час стоїть з двигуном, то функція автоматично відключить його. А коли водій вирішить знову продовжити рух, двигун автоматично запуститься. А опція Ford EcoMode буде показувати, за якого стилю руху машина споживатиме найбільш оптимальну кількість пального. Таким чином, впроваджені автоматичні функції сприятимуть власнику Форд Мондео 4економити кошти, не приділяючи цьому додаткової уваги.

Елегантний зовнішній вигляд та інтер'єр

Як кажуть, «зустрічають по одязі». На додачу до всіх технічних переваг Форд Мондео 4без сорому можна назвати елегантним, незважаючи на його досить великі габарити. Причому це стосується як внутрішнього вигляду, а й екстер'єру.

Щоб надати машині більш спортивного вигляду, розробники вирішили зробити радіаторні грати досить великою в порівнянні з автомобілями подібних розмірів. Як представник моделей бізнес-класу, ФордMondeo4 зовні демонструє досконалість кінетичного дизайну. Витончений вигляд машини підкреслюється досить довгим кузовом, який не виділяється та гармонійно поєднується з передньою частиною автомобіля.

Дизайн інтер'єру також приємно вражає. Панель приладів підкреслюється плавними лініями з металевими вставками. Є можливість підкреслити графічне оформлення замовленням на облицювання салону відмінним виглядом шкіри. Центральна консоль гармонійно поєднується з циферблатами, які мають синє підсвічування. Для зручності водія та пасажирів у салоні Форд Мондео 4розташовано багато кишень та додаткових відсіків, які практично зливаються з внутрішнім покриттям і при наповненні не виділяються.

Навіть при швидкому огляді інтер'єру автомобіля створюється враження комфорту. Автомобілебудівники завжди приділяли особливу увагу такій важливій складовій обробці салону, як вид та якість шкіри. Розробники компанії Ford не є винятком. В оздобленні інтер'єру ФордМондео 4використовувалася шкіра марки Windzor, яка чудово себе зарекомендувала та користується попитом серед автовласників. Цей вид шкіри використовувався у найкращих модифікаціях автомобілів компанії Ford. Власне, вона настільки хороша, що раніше оздоблення її проводилося виключно за індивідуальним запитом покупця. Зараз вона хоч і використовується повсюдно в машинах бізнес-класу, але приємне враження під час огляду інтер'єру Форд Мондео 4залишається незмінним.

Примітно, що на вигляд Windzor – зерниста, тому навіть досвідчений покупець буде задоволений цією особливістю. Наявність використовуваної для інших менш представницьких моделей шкіри зі штучною фактурою Форд Мондео 4виключено. Більше того, оздоблення салону у відсотковому співвідношенні дорівнює абсолютним 100 відсоткам, тоді як в інших моделях задні та бічні частини крісел мають вінілове покриття.

Оскільки оздоблення салону ФордMondeo4 цією шкірою є дуже витратною справою, і ця опція з'явилася досить недавно, кількість замовлень у цій області досить невелика. Наприклад, відсоток тих, хто замовив для використання шкіру Windzor станом на осінь 2014 року, становить не більше 15 % від загальних замовлень. Реалізуючі компанії, звичайно, йдуть назустріч покупцям, надаючи знижки та деякі партнерські програми, але все ж таки ця послуга сьогодні все ще залишається своєрідним привілеєм. Втім, цілком доступною.

Ford Mondeo 4 – гарант вашої безпеки

Розвиток сучасних технологій у ХХІ столітті надзвичайно стрімкий. Безумовно, це стосується систем безпеки автомобілів. Розробники компанії Ford приділяють особливу увагу цьому питанню. Оскільки, на жаль, статистика надзвичайних подій свідчить про те, що автомобільний транспорт є найнебезпечнішим способом пересування, проблема безпеки, як і раніше, залишається першочерговою.

У світі головним жандармом безпеки є Європейська програма оцінки нових автомобілів (EuroNCAP). Саме її думка у міжнародних асоціаціях автомобільних розробників та серед спеціалізованих критиків є авторитетною. За результатами проведених краш-тестів за участю Форд Мондео 4модель отримала дуже високі бали. Встановлено, що безпека водія та пасажирів (особливо дітей) під час автомобільно-транспортної пригоди гарантується у 98,9 % випадків. Цей показник є неупередженою оцінкою роботи виробника. Хоча задля справедливості варто відзначити, що гарантія безпеки пішохода при дорожньо-транспортній пригоді нижче, ніж людей, що знаходяться в салоні машини. Однак цей показник здебільшого залежить від ситуації, що виникає і може підтвердитися в результаті невдалого збігу обставин - по суті, нещасного випадку. Наприклад, через пряме зіткнення автомобіля та пішохода.

З новинок у системі безпеки слід зазначити унікальні технічні інновації компанії Ford. Мондео 2 і 3 поколінь, як було визнано самим виробником, мали хороші показники у цій сфері завдяки слабкому розвитку такого важливого напрями у машинобудуванні та науці загалом, як нанотехнології. Завдяки, власне, прогресу в роботі вчених-конструкторів ФордМондео 4було покращено систему пасивної безпеки. Автомобіль тепер обладнався внутрішньою металевою капсулою, деформацію якої запобігає каркасу кузова. Слід зазначити, що сам каркас у новій моделі став наджорстким завдяки попереднім дослідженням у галузі високоміцних металів.

Ще одним нововведенням ФордMondeo4 стало імплантування додаткової подушки безпеки для колін водія. Це дозволяє уникати небезпеки пошкодження не тільки самих гомілок, а й усієї нижньої частини тіла. Що ж до системи активної безпеки, то тут слід зазначити три нововведення.

Перше полягає в тому, що було впроваджено антиблокувальну систему гальм Anti-lock braking system. Вона також додатково оснащена електронним розподілом гальмівних зусиль. Перевага антиблокувальної полягає у забезпеченні оптимальної ефективності гальм та зменшенні гальмівного шляху. Таким чином, керованість та стійкість Форд Мондео 4при потенційній дорожньо-транспортній пригоді збільшується.

Друге нововведення полягає у впровадженні електронної системи контролю за стійкістю автомобіля Electronic Stability Control. Вона сприяє стабілізації курсової стійкості при можливому занесенні автомобіля. Найкращий ефект цього допоміжного аспекту активної безпеки досягається за допомогою автоматичного керування бортовим комп'ютером моменту сили колеса під час маневрів ФордМондео 4.

Третя інновація Форд Мондео 4ще до недавнього часу представлялася в галузі фантастики. Завдяки впровадженому адаптивному круїз-контролю стало можливим імплантування системи попередження про небезпеку. Це нововведення є опцією, яку можна вимкнути. Але з міркувань безпеки спрацювання попередження про небажану перешкоду може убезпечити життя водія та пасажирів.

Ще одним нововведенням є система попередження при виїзді на стрічну смугу. В умовах, коли на дорозі неякісна або розмітка, що давно не оновлювалася? ця функція Форд Мондео 4буде як ніколи до речі. Автоматично контрольована бортовим комп'ютером система вимірює ширини дорожнього покриття і при можливому виїзді на зустрічну смугу подасть сигнал водієві. Навіть при їзді ідеальним дорожнім полотном ця опція дуже актуальна в темний час доби. Таким чином, впроваджені в Форд Мондео 4інновації забезпечують водію та пасажирам комфорт та безпеку за найрізноманітніших складнощів, що виникають під час руху.

Форд Мондео 4 – втілення потужності та надійності

Як було зазначено вище, Форд Мондео 4укомплектовується дизельними та бензиновими моторами. Можна довго перераховувати переваги та недоліки обох, але факт залишається фактом: вони обидва є джерелом забруднення довкілля. Мабуть, єдина вагома поступка дизельного мотора перед бензиновим полягає в тому, що перший більш чутливий до забруднення палива, що використовується мікрочастинками і водою. Можна скільки завгодно шукати компроміс у вигляді якісного пального, але це не справить картини загалом. Популярність дизельних двигунів була досить стійка свого часу завдяки виключно низькій ціні на паливо, в той час як для покупки бензину слід було розщедритися.

Що ж стосується безпосередньо потужності ФордМондео 4, то тут головною є одна теза: вдала розробка та впровадження інновацій. Двигун нового покоління EcoBoost, спроектований компанією Ford, є унікальною розробкою у своїй галузі. Новинку високо оцінила навіть міжнародна організація GreenPeace, оскільки рівень забруднення повітря двигуном була рекордно малий в порівнянні з іншими моторами. А журналісти автомобільних видань країн Європи спільно з UKIP Media & Events Automotive Magazines двічі присуджували розробці премію «Двигун року» у 2012 та 2013 роках. Технологія експлуатації мотора дозволяє забезпечити паливну економічність і винятково високий момент, що крутить, що безпосередньо впливає на швидкість і динамічність. ФордMondeo4 в цілому. А в модифікації EcoBoost 2.0 було покращено деякі характеристики. Зокрема тепер двигун виробляє більше 240 л. с., при зниженні споживання до 7,7 л/100 км. у спеціально розробленому циклі випробувань.

Досягнення EcoBoost далеко не єдині. Завдяки розробкам було вдосконалено підвіску. Тепер керованість машини в рази покращена на прямих відрізках доріг та особливо на поворотах. Також була імплантована нова автоматична шестиступінчаста трансмісія Power Shift. Її переваги полягають у подвійному зчепленні, яке не вимагає додаткової уваги при перемиканні швидкостей, що в результаті забезпечує більш високу маневреність Форд Мондео 4завдяки виключенню людського чинника у цьому аспекті водіння. Нова трансмісія забезпечує зручність автоматичної коробки та керованість, раніше властиву тільки механічній. Автоматична коробка Power Shift завжди підбирає найкращий момент для перемикання і робить це моментально. І це забезпечується без перебоїв у потужності. Паливна економічність при цьому максимальна – 5,6 л/100 км. у збалансованому циклі з двигуном.

Легкосплавні 16- та 17-дюймові диски також найкраще впливають на поведінку ФордМондео 4на дорозі. Розробники втілили ідею гармонійного синтезу колісних дисків із оновленою технологією експлуатації підвіски. Тепер водити машину можна жорсткіше, сміливіше, і керованість завжди буде на висоті.

Окремо хотілося б зупинитися на попередніх випробуваннях, які Форд Мондео 4пройшов на стадії розробки. Виробники повинні були переконатися як новий автомобіль. Для цього було спроектовано та успішно поетапно пройдено спеціальні тестові рівні, які засвідчили в ефективності експлуатації навіть світових автомобільних критиків. Наприклад, Форд Мондео 4пройшов відстань, що дорівнює 7 подорожам навколо світу, що становить 230 219 км. При цьому жодних негативних наслідків для автомобіля не було виявлено.

Ще один рівень тестування полягав у експлуатації машини в екстремальних умовах. Зокрема, перевірялися гіпотетичні наслідки для машини за тривалої їзди за складних погодних умов. Температура, обрана для цього етапу, варіювалася від – 40° до +80° за Цельсієм. Таким чином з'ясувалося, що жодних безпосередніх перешкод та наслідків при експлуатації при низькій або високій температурі немає. на ФордMondeo4 можна легко пересуватися як у нещадну спекотну спеку, так і в умовах суворої континентальної зими. І довершенням цього тестування стало те, що цей рівень випробувань був пройдений неодноразово, змінюючи поперемінно високу і низьку температуру впливу.

Труднощі, з якими міг зіткнутися ФордМондео 4при повсякденній експлуатації були посилені при додаткових тестуваннях. Наприклад, всі двері автомобіля були відчинені і зачинені більше 84000 разів, включаючи близько 5000 суто різких і навіть недбалих відкриттів та закрить. Очікування виправдалися: навіть після цього тестування всі деталі машини продовжили працювати як годинник. Ще випробування передбачало розпилення над дахом автомобіля суміші, яка за своїм хімічним складом була ідентична кислотному та солоному туману. Форд Мондео 4просто «проковтнув» це тест, оскільки зміни відбулися лише у зовнішньому вигляді, що природно, і після нетривалого миття автомобіль сяяв як новенький цент.