Ми трохи підтримали обіцяну новину про російське Datsun, але сміємо Вас запевнити, що абсолютно не дарма. У нашому розпорядженні виявилися деякі подробиці про трансмісію та двигун для однієї з комплектацій "бюджетника" відродженого бренду.

В основі нашої специфікації "Дацуна" – Lada Kalina. Японський "бюджетник" матиме колісну базу розміром 2 476 мм, а його довжина перевищить вітчизняну "Гранту" на 70 мм, тобто дорівнюватиме 4 330 мм. Додаванням в габаритах іномарка зобов'язана довшому задньому звису - 1060 мм.

Відомо, що в 2014 році на Автовазі почнеться виробництво двох моделей Datsun. Ними, як неважко здогадатися, будуть седан (циферний код 2195) та хетчбек (індекс 2197). Як і у будь-якого нормального автомобіля, "Дацун" матиме кілька варіантів виконання, у тому числі і "люксовий". За власними даними сайт, топова комплектація Datsun може отримати 8-клапанний двигун 1.6 літра. Майже зі стовідсотковою ймовірністю можна говорити про потужність цього мотора – 87 к.с. У парі з ним працюватиме механічна п'ятишвидкісна коробка передач, але про неї детальніше трохи нижче. Так як автомобіль відноситься до сегменту бюджетних автомобілів (обіцяна ціна - в межах 400 000 рублів), то в максималці седан і хетчбек отримають лише дві фронтальні подушки безпеки. ABS буде як зрозуміле.

На фото: інтер'єр індійського хетчбека Datsun Go. Що в нього з комплектаціями, ми не знаємо, але на прем'єрі говорили, що автомобіль оснащений док-станцією для смартфона – ось така "музика". Наші "Дацуни" у максимальній комплектації оснастять аудіосистемою з USB-портом та парою динаміків.

Перейдемо до трансмісії. Припускаємо, що 87-сильний двигун працюватиме у парі із вазівською п'ятиступінчастою МКП. Але в Nissan-Datsun сидять не дурні, вони розуміють, що в разі конкуренції з автомобілями Lada, що теж перебувають у ціновій категорії до 400 000 рублів, їх машини просто повинні виділятися надійними конструкторськими рішеннями.

На фото: креслення під назвою "Datsun Росія" з "пропозиціями щодо покращення надійності". Неважко здогадатися, що маємо схематичне зображення КПП.

Дане фото було розміщено приблизно місяць тому в блозі користувача shchukin_vlad, тому не виключаємо, що деякі з Вас його могли бачити. Зліва в нижньому кутку російською мовою написані заходи, які, мабуть, планується вжити для поліпшення КПП:

• змінити тип синхронізаторів;
• покращити профіль зубів;
• використовувати посилені підшипники;
• щось про передавальні числа.

Пам'ятається, у вересні в одному з інтерв'ю Жером Сього, глава Datsun Росія, говорив щось про японську ДНК, яка буде у "Дацунів". Можливо, це вона і є (надійність, якість, комфорт та усі справи). Чекаємо на весну: за свіжими даними, Datsun надійде у продаж у квітні 2014 року. Ну, а про зовнішність новинки ми писали у матеріалі.

Заміна трансмісійної олії в моделях Датсун проводиться згідно з регламентом та з дотриманням усіх вимог. Але якщо масло в "механіці" можна змінити і самостійно, то для такого заходу з АКПП доведеться вирушати до дилера.

Заміна трансмісійної олії – необхідна періодична процедура для моделей Датсуна. Ці автомобілі комплектуються механічною та автоматичною коробками передач, які потребують своєчасного обслуговування.

Як перевірити рівень олії в коробці Датсун?

Як зазначено у мануалі mi-Do, перевірка рівня олії повинна проводитись через кожні 15 000 км. Для цього необхідно дотримуватися деяких умов:

• двигун має бути заглушений;
• олія в коробці має бути остиглим;
• сам Датсун потрібно поставити строго горизонтально;
• можливо, доведеться демонтувати повітряний фільтр (для зручності перевірки).

Перевіряється масло шляхом виміру його рівня на позначках масляного щупа.

Сама перевірка елементарна - потрібно витягнути з коробки щуп, ретельно протерти його ганчір'ям, після чого до упору вставити назад у КПП. Потім щуп знову витягується і рівень масла повинен бути якраз між відмітками на ньому - min і max. Якщо рівень нижчий – потрібно долити олію.

Рівень олії повинен бути між позначок на щупі MAX і MIN.

Яке масло використовується в коробці Датсун?

При заміні необхідно орієнтуватися на подану нижче таблицю. У ній вказані дані щодо максимальної та мінімальної температури, а також в'язкості трансмісійної олії.

Масло для трансмісії має купуватися з орієнтуванням на цю таблицю.

Заміна оливи в механічній коробці передач на Датсун

Власники моделей Датсун он-До та мі-До знають, що на їхніх автомобілях встановлюються механічні трансмісії, призначені також і для Лада Гранта. Отже, жодних секретів не залишилося.

МТ на Датсун повністю аналогічна до такої на Гранті.

Терміни

Відповідно до регламенту обслуговування, відображеному в мануалі, заміна трансмісійної олії в МКПП повинна проводитися при досягненні або позначки пробігу 75 000 км, або 5-річного віку. Причому для зміни не потрібно вирушати в сервіс – за наявності знань і мінімуму інструментарію можна все провести самостійно.

Підготовка

Як відомо, оптимальний момент для зміни масла - це робота після тривалого руху, так як гаряча олія більш рідка. Але, якщо поїздка в плани не входить, потрібно просто прогріти його. Датсун необхідно загнати на оглядову яму і приготувати необхідні інструменти:

- Місткість (не менше 4-х літрів);

- ганчір'я;

- Ключ "на 17";

- Вирва.

Ключ "на 17" - чи не найважливіший інструмент в операції.

Як міняти масло в коробці на Датсун?

Спочатку потрібно ретельно вичистити область навколо зливного отвору у коробці. Після цього потрібно поставити під КПП ємність відпрацьованого масла. Варто пам'ятати, що в МКПП він-До і Мі-До близько 3-3,5 літрів олії. Отже, потрібна тара з об'ємом щонайменше 4-х літрів. За наявності захисту її, швидше за все, доведеться демонтувати.

Спочатку відкручується зливна пробка.

Олія зливається у підготовлену ємність.

Після зливу потрібно почекати кілька хвилин, після чого закрутити зливну пробку. Далі з КПП виймається щуп, але в його місце вставляється шланг з прикріпленою до верхньої частини воронкой.

Потім виймається щуп.

Через нього в коробку і заливається олія, а її рівень перевіряється контрольною пробкою.

Наступним кроком шланг вставляється в заливний отвір.

Після заливання олії в КПП он-До, його рівень ще раз перевіряється за допомогою щупа, після чого останній вставляється на місце.

Таким чином, масло заливається в коробку Датсун.

Заміна оливи на автоматичних коробках передач на Датсун

Заміна олії у 4-діапазонній автоматичній трансмісії Датсун повинна проводитись виключно у сервісній станції у офіційного дилера.

Заміна олії в АКПП проводиться виключно у центрах Датсун.

Варто пам'ятати, що в мануалі з експлуатації заборонені застосування та добавка в олію різного роду присадок, тому що в сучасних якісних оліях ця потреба відсутня, а використання присадок веде до втрати права на гарантійне обслуговування у дилера.

Не секрет, що всі коробки ВАЗ створені за одним принципом. Отже, на прикладі моделі Лада Калина можна наочно розглянути процес заміни олії в механічній КПП, який представлений у цьому сюжеті:

Datsun on-Do, me-Do. КОРИСТУВАННЯ ДОМКРАТОМ

1. Увімкніть I передачу в механічній коробці або переведіть важіль селектора управління варіатором в положення «Р» (стоянка), загальмуйте автомобіль гальмом стоянкою. Попросіть пасажирів вийти із автомобіля. Якщо ви буксирували причіп, від'єднайте його від автомобіля. Щоб запобігти випадковому запуску двигуна, вийміть ключ із замка запалювання.

4. Візьміться за кришку підлоги багажного відділення.

6. Візьміть із речового ящика багажного відділення домкрат...

9. Встановіть лапу домкрата у спеціально передбачені місця, що розташовані на порогах кузова поблизу кожного колеса.

ПРИМІТКИ

Місце встановлення домкрата під поріг кузова позначено насічками. Ребро порога має бути над пазом лапи домкрата.

10. Вставте хвостовик коміра у прямокутний отвір ключа для гайок коліс.

Такий вигляд має підготовлений до роботи домкрат.

12. Обертаючи комір домкрата за годинниковою стрілкою, розсуньте домкрат таким чином, щоб ребро порога увійшло до пазу лапи домкрата, встановленого перпендикулярно опорній поверхні.

13. Якщо ви піднімаєте автомобіль для заміни колеса, то перед початком підйому послабте на півоберта затягування гайок кріплення колеса. Вийміть із багажника запасне колесо. Після підйому автомобіля витягувати його буде небезпечно.

14. Обертаючи комір домкрата за годинниковою стрілкою, підніміть кузов.

15. Перш ніж остаточно підняти автомобіль домкратом на необхідну висоту, ще раз перевірте, чи домкрат не нахилився в будь-яку сторону.

По можливості не працюйте під автомобілем піднятим на домкраті, але якщо без цього не обійтися, встановіть під кузов додаткові опори.

Додаткові опори слід встановлювати лише під спеціально призначені для підйому автомобіля місця.

Між опорою та кузовом автомобіля підкладіть гумову або дерев'яну прокладку. Встановлюйте триногу опору таким чином, щоб дві її ніжки були з боку кузова автомобіля, а одна – зовні.

16. Після використання покладіть домкрат, інструменти та кришку підлоги багажного відділення.

Седан Datsun on-DO отримав непогані технічні характеристики у своєму B-класі. Незважаючи на свою компактність, автомобіль Датсун він-ДО виглядає гідно на вітчизняному автомобільному ринку.

Технічні характеристики комплектацій
Access 1.6 MT	Trust 1.6 AT	Dream 1.6 MT
Для отримання детальних характеристик комплектації натисніть на зображення вище

Габаритні розміри

Колісна база Datsun on-DO забезпечує належний комфорт на дорозі та становить 2476 мм при довжині автомобіля 4337 мм. Ширина та висота кузова дорівнюють 1700 і 1500 мм відповідно. Дорожній просвіт (кліренс) дорівнює 174 мм.

Багажне відділення

Датсун он-ДО має просторий багажник і перевершує вітчизняну Lada Granta. Вантажний об'єм седана складає 530 літрів. Додатково багажник містить повнорозмірну запаску.

Седан Datsun on-DO оснащений знайомим російським автолюбителям двигуном від Лада Каліна. Мотор має чотири циліндри, які мають рядне розташування. Восьмиклапанний двигун, який ставлять в Датсун він-ДО має об'єм 1,6 літра (1596 см³). Система розподіленого упорскування палива, якою оснащений двигун управляється за допомогою електроніки, що є плюсом з технічної точки зору.

Максимальна потужність агрегату дорівнює 87 кінським силам (також комплектується 82-х сильним агрегатом) і досягає 5100 оборотів в хвилину, при цьому пік крутного моменту стоїть на позначці в 140 Нм при 3800 обертах, що розвиваються в хвилину.

Максимальна швидкість агрегату дорівнює 165 кілометрів на годину, при цьому він набирає сотню за 12,9 секунди. Розглянути двигун можна на фото нижче.

Коробка передач

Перед встановленням трансмісії на Datsun on-DO розробники суттєво модернізували вітчизняну КПП. Датсун он-ДО оснащується лише п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка отримала тросовий привод марки Atsumitec. Німецька компанія Shaeffler оснащує автомобіль вилками перемикання.

В даний час автоматична коробка передач не реалізована, але компанія-розробник планує оснащення своїх автомобілів у 2016 році.

Витрата палива

Автомобіль повністю відповідає стандартам ЄВРО-4 та відповідає всім екологічним вимогам та характеристикам. Datsun on-DO споживає 9,7 літрів у міському режимі, 6,1 літра на трасі та 7,4 літра у змішаному режимі.

Вподобана марка бензину для седана - АІ-95.

Підвіска та управління

Датсун він-ДО оснащується переднім приводом, який він отримав у спадок від Лади. Фахівці з Nissan налагодили і довели до пуття підвіску.

Поліпшення вітчизняної підвіски від Лада дозволило японським інженерам збільшити кліренс до 174 мм. Такий дорожній просвіт перевищує характеристики Гранти. Завдяки таким технічним тонкощам керувати автомобілем Датсуна він-ДО стає набагато простіше.

Передні колеса встановлюються на седан Datsun on-DO завдяки McPherson, яка вже стала стандартом автомобілебудування. Задні колеса встановлюються на трансмісійну балку із напівнезалежною схемою.

Елементи підвіски чудово збалансовані з технічної точки зору та роблять Датсун у кузові седан практичним та надійним на наших дорогах.

Підсумки

При незначних габаритних розмірах кузова Datsun on-DO має чудові технічні характеристики.. Параметри підкріплені доступністю в ціні, робить Датсун він-До гідним представником на російському автомобільному ринку.

Двигун та КПП Datsun: нові подробиці

стало відомо, що новий Датсун отримає двигун від ВАЗ, а також коробку передач

Завдяки автомобільному виданню Carobka з'явилися нові подробиці про двигун та коробку передач новинки Datsun.

Бюджетна новинка матиме базу 2476 мм, а за довжиною він перевершить Гранту на 70мм, і становитиме 4330мм.

Вже точно відомо, що навесні (а точніше у квітні) 2014 року на АвтоВАЗі вийде одразу дві моделі Datsun. Звичайно, це будуть улюблений для росіян тип кузова седан (індекс 2195) та не менш популярний хетчбек (індекс 2197). Також будуть кілька комплектацій, у найдорожчому з яких буде 8-ти клапанний двигун об'ємом 1,6л, який видає потужність 87 к.с. Так, такий же двигун ставлять на Калину та Гранту, і тепер ще його отримає Datsun. У максимальній комплектації Датсуна будуть дві подушки безпеки, аудіосистема з USB та передніми динаміками, а також антиблокувальна система ABS.

Щодо трансмісії новинки. Поки достеменно не відомо, чи поставлять коробку від ВАЗ і на новий Датсун, а якщо поставлять, чи будуть зміни, але вже є фото японських креслень МКПП, де запропоновані зміни для покращення надійності всього агрегату трансмісії.

Зліва в нижньому кутку російською мовою написані заходи, які, мабуть, планується вжити для поліпшення КПП:

• змінити тип синхронізаторів;
• покращити профіль зубів;
• використовувати посилені підшипники;
• щось про передавальні числа.

Слідкуйте за нашими новинами, ми обов'язково розповімо, що ще задумали для нас японці та АВТОВАЗ.

clubdatsun.ru

Характеристики двигуна 21116 Datsun on-Do та mi-Do

Двигун ВАЗ 21116 (11186) на Датсун, незважаючи на наявність всього 87 коней, є непоганим продуктом. Він завзято розкручується знизу, та й у верхньому діапазоні не зникає.

Відомо, що навіть базові модифікації Датсун він-До та мі-До непогано оснащені як засобами безпеки, так і опціонально. Тим не менш, силовий агрегат, що встановлюється на ці авто, є важливим критерієм у виборі машини. Так що в цій статті йтиметься саме про динамічні дані двигуна ВАЗ 21116 (11186).

Непоганий та компактний агрегат у підкапотному відсіку Датсун.

Технологічні особливості

До них варто віднести шатунно-поршневу групу полегшеного типу. Саме ця особливість не тільки виділяє двигун Датсун із подібних серії, але також благотворно позначається на його темпераменті. Такий мотор потужніший, тяговіший і еластичніший за своїх побратимів.

Табличні дані

Вони не вражають. Адже потужність такого він-Д дорівнює 87 коням, та й то на 5 100 оборотах. На 3800 оборотах крутний момент досягає 140 ньютонів. За 12,4 сек он-До з цим двигуном може розміняти сотню, а також розігнатися до 167 км/год.

Цей двигун у розгоні дуже непоганий.

Незважаючи на скромні показники, паперові дані не завжди відображають справжній стан речей - як стверджують власники Датсун, їде машина набагато задерикуватіше, ніж можна було б від неї очікувати.

Заїзд

Для нього була обрана Лада Гранта, як багато в чому ідентична моделі Датсун, з аналогічним двигуном, схожою вагою та іншими показниками. Всі виміри проходили на рівній ділянці траси, зі штатними шинами типу КАМА-217, на штатних 14-дюймових дисках. У бак було залито АІ-95. У цьому жодних метаморфоз ні з силовому агрегаті, ні з трансмісії не проводилося.

У представленому ролику показаний тестовий заїзд:

clubdatsun.ru

Характеристики Двигун Datsun mi-DO (хетчбек)

Основний двигун Датсун ми до, це бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 літра потужністю 87 к.с. Сучасним цей силовий агрегат не можна, оскільки різні його модифікації встановлюються на автомобілі марки "Лада" довгі роки. Це 8-клапанний мотор з одним розподільним валом і ремінним приводом ГРМ з електронним упорскуванням палива. Сам двигун Datsun mi-DO на вітчизняних машинах має заводське маркування ВАЗ-11186. Власне навіть побіжного погляду під капот японського Датсун зрозуміло, що там стоїть рідний, вітчизняний і до болю знайомий мотор.

8-клапанний двигун не відрізняється особливою надійністю, через ремень у приводі ГРМ. Так само витрата палива для невеликого автомобіля могла б бути меншою. Мотор до речі їсть тільки 95-бензин. Динаміка також не ураганна. Загалом, середній силовий агрегат для бюджетного автомобіля. Представники Datsun розповідають, що установки самих двигунів у них відрізняються від тих, що використовує ВАЗ.

Що стосується трансмісії Datsun, то і в цьому випадку виробники Датсуна вирішили не експериментувати, а використовувати вітчизняну механічну коробку перемикання передач з 5-ступенями. Така сама встановлюється і на Ладу Калину. особливістю хетчбека Датсун мені стане наявність і автоматичного варіанту, чого в седані Datsun on-DO не передбачено. АКПП Датсун вже японського виробництва компанії Jatco (вона ж стоїть і на Ладах). Модель автомата JF414E. Це 4-ступінчастий автомат (повноцінний гідротрансформатор), яким обіцяють забезпечити хетчбеки Датсун.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. МКПП5 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь

З автоматичною трансмісією хетчбек Датсун mi-DO природно не такий динамічний, а витрата палива ще збільшується. Детальні характеристики Datsun мі-До з АКПП далі.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. АКПП4 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 169 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 14.0 секунд
• Витрата палива містом – 9.8 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.7 літра
• Витрата палива трасою – 6.5 літра

Залишається відкритим питання, чи використовуватиме Датсун більш сучасні, потужні та економічні 16-клапанні двигуни Lada? Або статус бюджетного японського бренду не дозволить встановлювати під капот Datsun більш дорогі силові агрегати.

myautoblog.net

Можливі проблеми з ходовою частиною Датсуна он-До і мі-До.

Шум і стукіт у підвісці при русі автомобіля
Несправні телескопічні стійки підвіски	Замініть або відремонтуйте стійки
Ослабли болти, що кріплять штангу стабілізатора поперечної стійкості до кузова. Зношування гумових подушок розтяжок або штанги	Підтягніть болти, замініть зношені подушки
Ослабло кріплення верхньої опори стійки підвіски до кузова	Підтягніть гайки кріплення верхньої опори
Осаду, руйнування гумового елемента опори стійки
Зношування гумометалевих шарнірів важелів підвіски, розтяжок або стійок штанги стабілізатора	Замініть шарніри
Знос шарового шарніра важеля підвіски	Замініть шаровий шарнір
Осадка або поломка пружини підвіски	Замініть пружину
Руйнування буфера ходу стиснення	Замініть буфер
Великий дисбаланс коліс	Збалансуйте колеса
Підтікання рідини зі стійки (амортизатор задньої підвіски)
Зношування або руйнування сальника штока	Замініть сальник
Вибоїни, задираки на штоку, пошкодження хромового покриття	Замініть зношений або пошкоджений шток та сальник
Усадка або пошкодження кільця ущільнювача корпусу стійки (резервуару амортизатора)	Замініть кільце
Недостатній опір стійки підвіски (амортизатора задньої підвіски) під час віддачі
Негерметичність клапана віддачі або перепускного клапана
Недостатня кількість рідини внаслідок витоку
Задири на циліндрі та поршневому кільці	Замініть пошкоджені деталі та рідину
Зношування або пошкодження фторопластового шару напрямної втулки	Замініть напрямну втулку
Осадження пружини клапана віддачі	Замініть пружину
	Профільтруйте рідину або замініть її
Недостатній опір стійки підвіски (амортизатора задньої підвіски) під час стиснення
Негерметичність клапана стиснення	Замініть пошкоджені деталі або усуньте їх.
Недостатня кількість рідини через витік	Замініть пошкоджені деталі та залийте рідину
Зношування штока або пошкодження фторопластового шару напрямної втулки	Замініть зношені деталі
Наявність у рідині сторонніх домішок	Профільтруйте або замініть рідину
Зношування, деформація або руйнування дисків клапанів стиснення	Замініть зношені або пошкоджені диски
Часті «пробої» підвіски
Осадка пружини підвіски	Замініть пружину
Не працює стійка (амортизатор задньої підвіски)	Замініть або відремонтуйте стійку (амортизатор задньої підвіски)
Збільшений зазор у кульовому шарнірі
Знос поверхонь, що труться, деталей кульового шарніра в результаті забруднення, викликаного негерметичністю або пошкодженням чохла.	Замініть шаровий шарнір
Відведення автомобіля від прямолінійного руху
Різний тиск повітря у шинах	Встановіть нормальний тиск
Порушення кутів встановлення коліс	Відрегулюйте кути установки коліс
Руйнювання гумового елемента однієї з опор стійок підвіски	Замініть гумовий елемент опори стійки
Неоднакова пружність пружин підвіски	Замініть пружину, що втратила пружність
Значна різниця у зносі шин	Замініть зношені шини
Підвищений дисбаланс передніх коліс	Збалансуйте колеса
Підвищений знос протектора шин
Занадто різкі розгони з пробуксовкою коліс	Уникайте різких розгонів
Часте користування гальмами з блокуванням коліс	При гальмуванні не доводьте колеса до блокування
Порушено кути установки коліс Перевантаження автомобіля	Відрегулюйте кути коліс. Не перевищуйте допустимих навантажень, зазначених у посібнику користувача
Нерівномірне знос протектора шин
Підвищена швидкість у повороті	Знижуйте швидкість у повороті
Великий знос шарових шарнірів важелів підвіски та гумометалевих шарнірів	Відремонтуйте підвіску
Дисбаланс коліс	Збалансуйте колеса

clubdatsun.ru

Двигун Datsun on-DO (седан) пристрій, ГРМ, характеристики

Двигун Датсун він до, як і загальна платформа, вітчизняний. Якщо ви загляньте під капот Datsun, то виявите там до болю знайомий мотор, предок якого стояв ще на ВАЗ 2108. Цей двигун звичайно модернізували, але конструкції вже кілька десятків років. Використання вітчизняного двигуна в бюджетному автомобілі Датсун виправдане, оскільки ремонт та обслуговування такого мотора можна провести в будь-якому гаражі власними силами. Якщо врахувати, то новий бюджетний седан спрямований на регіональних покупців, де з сервісом може бути не дуже добре, такий вибір логічний.

Покупцям Датсун пропонують дві модифікації двигуна потужністю 82 та 87 к.с. Більш потужний двигун має полегшені поршня, шатуни, що додало не тільки кінських сил, але й моменту, що крутить. Крім іншого, двигун потужністю 87 кінських сил ще й економічніший. Сьогодні мотор 82 л.с. знаком покупцям Лада під назвою ВАЗ-11183, потужніший силовий агрегат 87 к.с. має індекс ВАЗ-11186. Газорозподільний механізм (ГРМ) обох силових агрегатів абсолютно однаковий і рухається ременем. Так, у двигуні Датсун у ГРМ стоїть ремінь. У обох моторів 8 клапанів на 4 циліндри, розподільний вал розташований традиційно зверху. Рядний 4-циліндровий мотор має фазований упорскування палива як систему живлення. Мотори відповідають екологічному стандарту Євро 4, як паливо використовується бензин марки АІ-95.

Двигун Datsun on-DO 82 к.с. (ВАЗ-11183), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 82 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 60 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 132 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 165 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.9 секунд
• Витрата палива містом – 9.7 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.4 літри
• Витрата палива трасою – 6.1 літра

Двигун Datsun on-DO 87 к.с. (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
• Витрата палива по місту – 9 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра

Щодо трансмісії седана Датсун, то і тут японці вирішили не винаходити велосипед, а взяти готову 5-ступінчасту механічну коробку ВАЗ. Сам виробник стверджує, що для передньопривідного автомобіля Datsun on-DO вітчизняну коробку трохи модернізували, щоб зменшити вібрації та шум. Передавальне число головної пари механічної коробки Датсун 3,7, як і у гранти. Автоматичну трансмісію (АКПП) на седан Датсун виробник вирішив не ставити. Але вже достеменно відомо, що автомат з'явиться на хетчбеку Datsun mi-DO.

myautoblog.net

Як проводити обкатку нового Datsun on-Do та mi-Do

Обкатка для новенького Датсуна він-ДО абсолютно необхідна, що підкреслюється і в мануалі, де знаходяться основні критерії.

Як зробити, щоб поломки не переслідували силовий агрегат машини із самого початку і не затьмарювали власнику радість придбання? Відповідь – правильно обкатати машину.

Чи потрібно проводити обкатку на Датсун?

Цей процес потрібен для притирання деталей двигуна, оскільки окремі компоненти ще не припрацювали. В іншому випадку існують ризики, що компоненти двигуна обкатаються неправильно, а це спричинить не лише підвищений апетит, але також втрату потужності, швидкий вихід деталей з ладу та інші наслідки.

Розмірна їзда – перший фактор успіху!

У мануалі з експлуатації Датсун дано докладні інструкції щодо даної процедури.

Обкатка - що це і для чого?

Якщо говорити загалом, то це їзда на автомобілі в спокійному, помірному темпі спочатку - близько 1 500 - 3 000 км. Для цього потрібно виключити динамічні розгони, швидку їзду, серйозні навантаження та інші негативні фактори.

Їзда має бути плавною, але не монотонною.

Як проводити обкатку на новому автомобілі Датсун він-До та мі-До

У мануалі з експлуатації моделей Datsun on-Do та Datsun mi-Do чітко вказані критерії успішної обкатки. Вона має проводитися протягом 1 600 км. Умови обкатки:

1. Оберти – не допускається перевищення позначки 4 000 оборотів на тахометрі;
2. Старт - рушання з місця має бути плавним, без різких прискорень;
3. Постійна швидкість – під час руху швидкісний режим необхідно варіювати, оскільки тривала їзда однією швидкості (низькою чи високої) вкрай небажана;
4. Причіп – його буксирування категорично забороняється у перші 800 км;
5. Газ у підлогу – розгони у такому стилі під час обкатки заборонені, причому це залежить від передачі.

Оберти не повинні бути надто високими.

Дотримання мануалу щодо процесу обкатки гарантує відмінні показники динаміки, економічності та надійності.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 9,9% / Розстрочка / Trade-in / 95% схвалень / Подарунки в салоні Мас Моторс

clubdatsun.ru

Витрата палива в моделях Датсун он-До та мі-До

Економічність силового агрегату - це та мета, яку переслідують майже всі автомобілісти, у тому числі й господарі моделей Датсун. Для цього вони йдуть на різні хитрощі. Однак забувають, що головне – справний стан авто. Якщо ваш Datsun on-Do або Datsun mi-Do у хорошому технічному стані, то необхідність зменшення апетиту просто відпадає.

Яка витрата палива на Датсун він-До та мі-До?

Як відомо, на автомобілі Datsun on-Do, а також mi-Do встановлені двигуни від Лада Гранта 87к.с. Цей двигун досить оптимізований, калібрований і видає оптимальну витрату палива при непоганих динамічних характеристиках.

Заводські значення витрати пального:

Що пишуть люди з цього приводу:

Пробіг вже за 12 т.к. Їжджу 50 на 50 місто-траса. На трасі не скромничаю 140 км/год, а на обгонах і більше. Комп показує 7.5 л/100км, іноді змінюється на 7.4. Паливо лише 95.

Пробіг майже 6т. витрата місто 80% + траса 20% 7,5-8 л/сотню залежно від агресивності пробок на поточний момент. Пробіг 40 км на одне плече. Паливо 95. Якщо навпаки співвідношення траса/місто то 6-6,3 л/сотню в залежності від кількості народу та встановлених аеродинамічних поперечок. Поперечки дають десь +0,3 до витрат на сотню. Рейки взагалі нічого не дають - їжджу з ними постійно. На трасі швидкість до 130 км/год - на новій М11, зазвичай 110 тримаю.

До змісту

Порівняння витрати палива Датсун з основними конкурентами

до змісту

Як зменшити витрати бензину на Датсун?

У такій ситуації головне – скоригувати стиль пересування, щоби автомобіль не споживав зайвого. А для цього слід врахувати деякі рекомендації:

Тиск у шинах – він має бути оптимальним, саме таким, який зазначено у мануалі з експлуатації. При недокачаних покришках витрата зростає, тому що збільшується пляма контакту колеса та покриття. Допускається відхилення від зазначеної норми не більше ніж 0,3 бара.

Оптимальний тиск – запорука економічності і не тільки.

Стан повітряного фільтра Datsun on-Do - згодом цей елемент забивається, що обумовлено великим об'ємом повітря, що проходить крізь нього. Не варто повністю покладатися на мануал - іноді потрібно витягувати елемент, що фільтрує, і оцінювати його стан. Для цього достатньо дивитися через папір на сонці. Вона має бути напівпрозорою. Якщо це не так - фільтр настав час міняти.

- «Газ у підлогу» – цей стиль водіння на Datsun mi-Do явно не для тих, хто прагне економії. Адже під час різких стартів ЕБУ двигуна змушений видавати збагачену суміш.

Кондиціонер – їзда у прохолодному салоні, безумовно, комфортна. Але не настільки включати його постійно, адже навіть в інструкції зазначено, що ця опція не тільки знижує потужність, але і призводить до збільшення витрати бензину Датсуна приблизно на 1 літр на 100 км.

Кондиціонер – приємний девайс чи «аматор палива»?

Синтетична олія – застосована в Datsun моторна олія має бути виключно синтетичною, оскільки вона має низький рівень в'язкості. Це забезпечить зниження витрати палива на 5%.

Синтетична моторна олія - ​​гарантія коректної роботи двигуна.

Їзда у заторах – пробки є найлютішим ворогом економічного водія, оскільки змушують постійно пересуватися в режимах рваного ритму. У цьому випадку рекомендується не лише плавно стартувати, але й рухатись рівномірно.

Запалювання - мало кому відомо, але проблеми в системі запалення можуть збільшити витрати Datsun mi-Do на третину! Тож до справності цього компонента питань не повинно бути.

Вага - зайві елементи на кузові (тюнінг) і т. д. роблять авто явно важчим і не завжди сприяють оптимізації аеродинамічних якостей, так як нерідко власники купують неоригінальні компоненти. Та й марний скарб у багажнику негативно позначається на споживанні пального.

Вітер – багато хто їздить на Датсун з відчиненими вікнами. Без сумніву, влітку це приємно, але на високій швидкості відкриті вікна серйозно погіршують аеродинаміку з усіма наслідками.