Даною статтею я розповім вам, що таке ГБЦ (головка блоків циліндрів), з чого вона складається, де знаходиться та як діє. Також поясню, навіщо необхідний цей важливий для роботи автомобіля вузол.

Розберемося з визначенням.

Отже, головка блоків циліндрів (ГБЦ) – це кришка, яка закриває блок циліндрів від будь-яких зовнішніх негативних впливів. Вона являє собою деталь складної форми, виготовлену, як правило, із алюмінієвого сплаву або легованого чавуну способом точкового лиття. Після проходження етапу лиття, щоб позбавитися залишкової напруги, що виникла на попередньому етапі, її піддають штучному старінню за допомогою механічної обробки.

Внутрішня поверхня ГБЦ при цьому є ідеально гладкою поверхнею, що вказує на високу значущість даного вузла. Щоб більш надійно з'єднати ГБЦ із блоком циліндрів, її нижню частину виробляють трохи розширеною.

Конструктивні особливості ГБЦ.

Головка блоків циліндрів сучасних авто мають складну конструкцію і включають дуже багато різних деталей (клапана газорозподілу, привід свічок запалювання, форсунки і т.д.). Також сюди встановлюються – випускні та впускні клапани, камера згоряння палива, розподільний вал та багато іншого. На автомобілі з однорядними двигунами встановлюють загальну ГБЦ, а на багаторядні двигуни W-подібні, де на кожен ряд циліндрів встановлюють окрему головку.

Будова та основні функції, які виконує головка блоків циліндрів у період роботи.

1. Кришка ГБЦ (на якій знаходиться маслоналивний отвір) - на неї покладається функція захисту блоку циліндрів від негативних впливів та засмічення.
2. Гумовий ущільнювач (прокладка головки блоку циліндрів) – використовується при кріпленні кришки ГБЦ та виконує функцію ущільнювача у місцях кріплення кришки до блоку циліндрів. Прокладка призначена для одноразового використання, тому не варто економити на її заміні під час ремонту чи обслуговування цього вузла.
3. Камери для згоряння палива.
4. Розташовані на корпусі головки різьбові отвори, призначені для форсунок або запалювання свічок.
5. Порожнина для розподільного валу та натягувача ланцюга – розташована в передній частині ГБЦ.

Місце у верхній частині ГБЦ відведено для клапанних пружин та втулок, опорних шайб і корпусів підшипників розподільного валу, а також у корпусі є отвори для встановлення впускного та випускного колекторів. Є в ГБЦ і місце для ГРМ (газорозподільного механізму).

При несвоєчасному або неправильному обслуговуванні головки блоку циліндрів можуть виникнути серйозні поломки у зв'язку з великою кількістю різних вузлів і механізмів, що знаходяться в безпосередній взаємодії один з одним, що приведе до дуже дорогого ремонту, читаємо . Це пов'язано з тим, що для розбирання або навіть для часткового ремонту одного з вузлів практично завжди необхідно знімати голівку, а цей процес є дуже трудомістким.

При установці ГБЦ назад необхідно дотримуватись певної послідовності та чіткого моменту затягування, які визначає завод-виробник даного автомобіля, докладніше у статті . Якщо знехтувати цими правилами і недотиснути до необхідного моменту - можна зіпсувати прокладку, втратити масло і рідину, що охолоджує, і як результат - поломка. У гіршому варіанті охолоджувальна рідина потрапить в масло, і далі в циліндр, що призведе до поломки циліндра гільзи. Занадто велике зусилля - приведе до псування м'якого корпусу головки, що вимагатиме його відновлення. Тому радимо вам робити ремонт не самотужки, а вдаючись до допомоги кваліфікованих фахівців.

Головка блоку циліндрів – найважливіша частина будь-якого двигуна автомобіля. Для нього потрібна головка блоку циліндрів? Із чого вона складається? Яке призначення ГБЦ? Як проводиться діагностика головки блоку циліндрів, ремонт та заміна? Сьогодні ми намагатимемося відповісти на всі ці питання.

Застосування першої голівки здійснювалося з дня народження першого двигуна. Без цієї складової неможливо експлуатувати жодного двигуна.

Пристрій ГБЦ

Головка блоку циліндрів – це верхня частина двигуна, яка встановлюється на блок та закриває його верхню частину.

Вона має досить складну конструкцію, яка виготовляється, як правило, із алюмінієвого сплаву або спеціального легованого чавуну. Зсередини є багато ідеально гладких поверхонь – це ще раз підтверджує її значущість у двигуні будь-якого автомобіля. Щоб досягти максимально герметичного з'єднання з двигуном, ширина знизу робиться більшою, а між двигуном і головкою встановлюється спеціальна прокладка.

Головка блоку є окремою деталлю, на яку кріпляться інші вузли. До них відносяться: розподільний вал (або вали, якщо він не один), клапана та їх механізм, свічки запалювання, різні форсунки та багато іншого. Камера згоряння знаходиться безпосередньо в ГБЦ, що вказує на те, що кріплення впускних та випускних колекторів здійснюється на неї.

Кількість головок може змінюватись, залежно від типу блоку. Якщо блок має V-подібну форму, відповідно і кількість головок буде дві. На звичайних однорядних двигунах встановлюється одна ГБЦ.

Зверху на головку встановлюється кришка ГБЦ, яка захищає її вузли від попадання пилу та інших сторонніх частинок. Для з'єднання також застосовується спеціальна ущільнююча прокладка. На верхній частині кришки розташовується заливний отвір, через який заливається олія. Це говорить про те, що олія потрапляє в картер саме через головку блоку циліндрів.

Практично всі процеси, що відбуваються в двигуні здійснюються саме через головку блоку циліндрів. На ГБЦ розташовуються всі механізми, які рухають поршневий механізм. Це свічки запалювання, призначені для займання суміші, клапанний механізм, за допомогою якого здійснюється впуск палива, випуск відпрацьованих газів, колектори та найголовніше – розподільний вал. Він розташовується на головці блоку циліндрів та приводить у дію клапанний механізм. Все це захищається від зовнішніх впливів за допомогою ГБЦ.

Крім того, всередині головки розташовуються камери згоряння, в яких і відбувається стиснення та займання суміші. Це місце має тісний зв'язок із блоком циліндрів, в якому переміщуються поршні.

Головка блоку циліндрів має дві прокладки, за допомогою яких здійснюється герметичний захист з'єднань із блоком та кришкою. Стан двигуна багато в чому залежить від цих прокладок і ГБЦ.

Діагностика несправностей та ремонт головки блоку циліндрів

У процесі експлуатації головка блоку зазнає великих навантажень. Це і механічна дія деталей, і високі температури, що утворюються в камері згоряння. Найчастіше всі несправності зводяться до того, що двигун перестає розвивати необхідну потужність і починає працювати нестійко. Якщо регулювання механізмів, що мають до цього відношення, не дають належного ефекту, то саме час провести ремонт головки блоку циліндрів.

Діагностика несправностей починається із зовнішнього огляду газорозподільного механізму, а також корпуса головки. На ній не повинно бути всіх можливих тріщин, відколів та інших дефектів.

До речі про тріщини. Це найстрашніша несправність ГБЦ. Вона може утворитися внаслідок впливу високих температур. Найчастіше це відбувається через часті перегріви двигуна. Спочатку, це буде мікротріщина, яка поступово розростатиметься. Про її присутність говоритиме наявність у охолоджувальній рідині залишків олії та поява відповідних бульбашок у бачку. Тріщина в блоці порушить герметизацію клапанного механізму, що призведе до ослаблення посадки багатьох деталей. Як наслідок, зниження потужності двигуна, падіння компресії тощо. Ремонт блоку з тріщиною, як і з будь-якими іншими механічними пошкодженнями, не допустимий, тому його замінюють.

При знятті ГБЦ перевіряють нижню площину з'єднання із блоком циліндрів. Для цього до неї прикладається спеціальна лінійка по діагоналі всієї довжини ГБЦ. Контроль зазорів виконується за допомогою вимірювального щупа. Нормою вимірів можна вважати зазор, що не перевищує 0,06 міліметрів. Якщо ця величина більша, то площину піддають шліфування.

Перевірка зносу шийок опори кулачкового валу та його підшипників виконується за допомогою мікрометра. Результати вимірювань необхідно порівняти з нормами, які є допустимими саме для вашої моделі двигуна. Якщо є певні відхилення, виходячи зі значень, приймається рішення про спосіб ремонту.

Стан таких деталей, як коромисла, сідла та важелі визначається за допомогою зовнішнього огляду. У тому випадку, коли фаска «утоплена», але стрижень при цьому знаходиться в порядку, її потрібно обробити. Після цього клапан можна застосовувати знову.

Різні зовнішні дефекти у вигляді подряпин, задирок тощо усуваються за допомогою шліфування. Ця процедура насамперед стосується тих місць, де необхідна герметизація з'єднань.

Ця процедура виконується для виявлення серйозних пошкоджень корпусу ГБЦ. Як було сказано раніше, до них відносяться різні тріщини і частини, що відламалися. Крім цього, заміна буде потрібна у разі, коли відхилення величини зазорів від норми значно перевищують допустимі значення і в будь-яких інших випадках, коли неможливо провести ремонт.

Разом з новою головкою, необхідно відразу замінювати прокладку ГБЦ, а також прокладку її кришки. Дані елементи завжди замінюються новими під час встановлення нової головки.

Щоб здійснити заміну, необхідно від'єднати всі частини, які перешкоджають демонтажу ГБЦ. Ними можуть бути інжектор, карбюратор, впускні та випускні колектори, механізми розподілу запалювання (свічки, бронепроводу, трамблер), елементи системи охолодження (патрубки), а також різні штекери та датчики. Після цього демонтують ремінь чи ланцюг приводу газорозподільного механізму. На деяких моделях двигунів ще й бензонасос.

Після цього відкручують гайки кріплення кришки головки і знімають саму кришку. Після цього, ви можете приймати рішення щодо зняття головки блоку. Допускаються варіанти, коли розбирання клапанного механізму та демонтаж розподільного валу проводиться після зняття ГБЦ або до його зняття. У першому випадку виконати цю процедуру набагато легше, тому що є ряд деталей, відкрутити які можна тільки за допомогою надійної фіксації ГБЦ.

Після повного розбирання та зняття ГБЦ встановлюють нову деталь. Її можна виконувати як із встановленим на ньому механізмом газорозподілу, так і з перестановкою старих деталей на нову головку. В останньому випадку, необхідно буде провести регулювання та припасування клапанів, а також інших елементів.

Після встановлення ГБЦ всі зняті елементи встановлюються у зворотній послідовності. Після цього необхідно буде провести регулювання кута випередження запалення та газорозподільного механізму.

Відео - Затягування головки блоку циліндрів

Показаний спосіб затягування головки двигуна в домашніх умовах так, щоб потім не простягати.

Мабуть, це все, що потрібно знати про головку блоку циліндрів.

Ми вкотре вітаємо вас, дорогі автомобілісти. Сьогодні ми з вами ознайомимося з розбиранням двигуна і, відповідно, розберемо. Він складається з кількох важливих вузлів. Кожен їх грає певну роль по-своєму важливу. Пропонуємо детальніше вивчити один з важливих вузлів двигуна - головка блоку циліндрів.

ГБЦ (головка блоку циліндрів) є не що інше, як кришка, що закриває блок циліндрів. Внутрішня ідеально гладка поверхня ГБЦ вказує на особливу важливість даного елемента у роботі нового або . Тому варто детальніше вивчити, що вона собою представляє.

Що таке головка блоку циліндрів?

Головка блоку виготовляється з легованого чавуну або алюмінієвого сплаву. Після закінчення процедури лиття головки, її піддають штучному старінню за спеціальною технологією, щоб позбавитися залишкової напруги. Якщо двигун однорядний, отже, йому передбачена загальна ГБЦ. Якщо двигун W-подібний, значить, потрібна окрема ГБЦ для кожного ряду циліндрів. Нижня частина ГБЦ виконана трохи ширше, щоб ущільнення із блоком циліндрів було надійніше. Крім цього, у місцях з'єднання ГБЦ та блоку циліндрів використовуються для ущільнення прокладки головки блоку циліндрів.

Установка та закріплення ГБЦ з блоком здійснюється за допомогою напрямних шпильок та болтів кріплення головки. Установка – відповідальний процес, який виконується згідно з інструкцією виробника для кожного типу моторів, чи то . Болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються у певній послідовності та силою затяжки (яка регламентована для кожного двигуна). Затягуються болти лише за допомогою динамометричного ключа. У цій операції не важлива сила, важлива технологія.

Функції та структура головки блоку циліндрів

Перелічимо основні механізми та системи ГБЦ. Знаючи їх, ви зрозумієте, які основні функції виконує головка блоку в період експлуатації.

Кришка головки блоку циліндрів. На неї покладається захисна функція. У ній знаходиться маслозаливна горловина для . За допомогою гумової прокладки багаторазового використання забезпечується ущільнення при кріпленні кришки ГБЦ.

Прокладає головку блоку циліндрів. Виконує функцію ущільнення у місці прилягання ГБЦ до блоку циліндрів. Вона одноразового використання, тому міняти її потрібно завжди, здійснюючи ремонт чи обслуговування. Не слід економити на прокладці, т.к. вам це дорожче обійдеться згодом.
- Порожнина. У ній розташовані натягувач ланцюга та привід розподільного валу, що знаходяться в передній частині ГБЦ.
- Різьбові отвори. Знаходяться в корпусі головки та призначені для свічок запалювання або форсунок.
- камери згоряння.
- місце для газорозподільного механізму ().
- у верхній частині ГБЦ знаходяться місця, призначені для опорних шайб клапанних пружин та корпусів підшипників розподільного валу, втулок клапанів;
- Також у корпусі є отвори для кріплення випускного та впускного колекторів.

При виробництві ГБЦ у неї встановлюються напрямні втулки клапанів та сідла. Технологія установки така, що холодні частини вставляють у розігрітий корпус головки. За рахунок цього, після вирівнювання температур, з'єднання деталей досягається більший натяг.

Обслуговуємо та ремонтуємо головку блоку циліндрів

Одне з основних завдань водія при експлуатації автомобіля, а, якщо говорити точніше, двигуна – постійно спостерігати за тим, щоб у місці з'єднання ГБЦ та блоку не з'являлися патьоки охолоджуючої рідини або олії. Ще одна важлива умова нормальної експлуатації - не допускати, оскільки головку блоку може повести. Ремонт ГБЦ можна робити без її зняття для заміни олійних ковпачків або регулювання клапанів. Для великих робіт, таких як притирання клапанів, заміна напрямних втулок, видалення нагару і т.п. головку блоку потрібно буде зняти.

Відео - заміна напрямних ГБЦ

Відео - притирання клапанів головки блоку циліндрів

Роботи, пов'язані зі зняттям та встановленням головки блоку циліндрів, необхідно проводити, поряд з - суворо за інструкцією виробника до даного типу двигуна, а не по пам'яті або аналогії.

Відео - шліфування ГБЦ

Абревіатура ГБЦ розшифровується як Головка Блоку Циліндрів, це один із найважливіших вузлів будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. Знати, що таке ГБЦ в автомобілі, принцип її роботи та особливості конструкції повинен кожен власник машини. Це допоможе вчасно помітити можливу несправність та забезпечити стабільну роботу силового агрегату в різних режимах.

ГБЦ це верхня частина блоку циліндрів двигуна внутрішнього згоряння. Вона кріпиться на ньому за допомогою болтів або спеціальних шпильок. Основне призначення головки - контроль надходження палива до робочих циліндрів, забезпечення його згоряння, контроль та розподіл потоків газів. Саме від точності регулювання окремих вузлів ГБЦ залежить потужність та стійкість роботи всього двигуна в цілому.

Як виглядає головка блоку циліндрів

Для різних силових агрегатів випускають головки блоку циліндрів із чавуну або сплавів на основі алюмінію. Саме алюмінієві ГБЦ встановлюються на більшості сучасних автомобілів, що дозволяє дещо знизити загальну вагу силового агрегату.

Для двигунів з рядним розташуванням циліндрів застосовується єдина ГБЦ, а V-подібних силових установок застосовують окремі головки кожен ряд. Інших конструктивних відмінностей немає.

Відео про ГБЦ

Як влаштована головка блоку циліндрів

Корпус ГБЦ (картер) отримують методом лиття та подальшої металообробки (фрезерування, свердління). У тілі виробу розміщені канали для циркуляції охолоджувальної рідини, маслопроводи для змащування основних вузлів, окремі камери згоряння кожного з циліндрів. Крім того, у картері є отвори для встановлення свічок запалювання або форсунок (для дизельних двигунів). За своєю конструкцією головка вважається складним агрегатом, що включає кілька різних механізмів.

• Газорозподільний механізм, що забезпечує відведення відпрацьованих газів. Клапана системи газорозподілу відкриваються у чіткій послідовності залежно від етапів роботи кожного окремого циліндра.
• Привід газорозподільного механізму, що забезпечує відкривання клапанів у потрібний момент.
• Майданчики для кріплення впускного та випускного колекторів, що забезпечують подачу палива та відведення відпрацьованих газів.
• До незнімних елементів ГБЦ відносять напрямні втулки та сідла клапанів. Дані елементи забезпечують герметизацію механізму газорозподілу. Монтаж цих деталей здійснюється методом гарячого опресування, виконати його самостійно, тим паче без спеціального оснащення практично неможливо, особливо в умовах приватного гаража.

Кожен із наведених вузлів відповідає за працездатність двигуна в цілому, а вихід будь-якого з них з ладу стане причиною серйознішої поломки. На відеоролику внизу можна спостерігати роботу всіх елементів ГБЦ у русі.

Як правильно встановити ГБЦ

ГБЦ (Cylinder Head), прокладка (Head Gasket) та блок двигуна (Engine Block).

Зважаючи на те, що ГБЦ має безліч каналів для руху мастила, охолоджуючої рідини, відпрацьованих газів, найважливішою умовою правильного монтажу є надійна герметизація в місці з'єднання з блоком циліндрів. Здійснюється це шляхом встановлення спеціальної прокладки, виготовленої з армованого азбесту. Такий матеріал здатний витримати високу температуру та значний тиск робочих рідин та відпрацьованих газів. Враховуйте, що прокладка ГБЦ одноразова, повторне застосування не зможе гарантувати надійну герметизацію місця з'єднання з блоком циліндрів.

Щільне прилягання головки та стиснення азбестової прокладки досягається затягуванням кріпильних болтів або гайок на шпильках. Зважайте на той факт, що будь-який перекіс при виконанні цих операцій призведе до недостатньої герметизації з'єднання. Саме тому затягування має здійснюватися з певним зусиллям, яке має контролюватись за допомогою динамометричного ключа. При цьому кожна шпилька повинна підтягуватись строго в певному порядку, порушення якого також стане причиною появи проблем з недостатньою герметизацією.

При постійній експлуатації необхідно звертати увагу саме на щільність прилягання ГБЦ до поверхні блоку циліндрів. Поява потік олії, що охолоджує рідини, свідчить про ненадійну герметизацію сполуки. В цьому випадку необхідно обтягнути голівку по новій.

Під час технічного обслуговування обов'язково перевіряйте стан найбільш навантажених елементів ГБЦ. Обов'язково оцінюйте стан клапанів, розподільного валу, не упускайте з виду і цілісність сальників, що ущільнюють.

Усі роботи, які стосуються ремонту головки блоку циліндрів або заміни окремих її механізмів, можна виконувати самостійно виключно за наявності відповідного досвіду. Пам'ятайте, будь-яка недбалість та недотримання технології монтажу стане причиною серйозніших поломок двигуна. А вартість такого ремонту буде значно більшою. Тому довіряйте ремонт ГБЦ тільки професійному автослюсарю, який має досвід та відповідне обладнання.

На цей раз ми розберемо двигун автомобіля. Він включає кілька основних складових вузлів. Вони важливі усі, кожен по-своєму. Давайте розглянемо докладніше один із основних складових вузлів двигуна – головка блоку циліндрів двигуна.

ГБЦ (головка блоку циліндрів), по суті є кришкою, яка закриває блок циліндрів. А внутрішній пристрій, який має головку двигуна, говорить про важливість цього елемента в роботі двигуна. Тому давайте детальніше розберемо, що вона собою представляє.

Що таке головка блоку циліндрів?

Головка блоку відливається або з легованого чавуну, або алюмінієвого сплаву. Після процесу лиття головка блоку циліндрів піддається штучному старінню за певною технологією, для зняття залишкової напруги. Для однорядного двигуна передбачено загальну ГБЦ. Для V-подібних двигунів ГБЦ є окремою для кожного ряду циліндрів. Конструктивно нижня площина ГБЦ виконується трохи ширше для більш надійного ущільнення з блоком циліндрів. Крім цього, для ущільнення місця з'єднання ГБЦ та блоку застосовують прокладки головки блоку циліндрів.

Монтаж та кріплення ГБЦ з блоком відбувається за допомогою напрямних шпильок та болтів кріплення головки. Кріплення ГБЦ – процедура відповідальна і виконується, стосовно кожної моделі двигунів відповідно до мануала від виробника. Болти кріплення головки блоку циліндрів мають свою послідовність затягування і силу затяжки, що додається. Затягування болтів ГБЦ здійснюється лише за допомогою динамометричного ключа. Тут не потрібна сила, потрібна технологія.

ГБЦ з нижнім розташуванням клапанів має простішу конструкцію, порівняно з ГБЦ двигуна з верхнім розташуванням клапанів.

Завдання та влаштування головки блоку циліндрів

Перелік основних вузлів і систем ГБЦ відразу ж допомагає зрозуміти, які основні завдання покладаються на головку блоку в процесі експлуатації.

• Кришка головки блоку циліндріввиконує захисну функцію. Крім того, в ній розміщена маслозаливна горловина для моторної олії. Ущільнення при кріпленні кришки ГБЦ здійснюється за допомогою гумової прокладки багаторазового використання.
• Прокладка головки блоку циліндрівзабезпечує ущільнення у місці прилягання ГБЦ до блоку циліндрів. Ця прокладка одноразового використання. Тому заміна прокладки ГБЦ здійснюється завжди при ремонті чи обслуговуванні. На прокладці заощаджувати не варто. Найдорожче обійдеться.
• Порожнинадля розміщення натягувача ланцюга та приводу розподільного валу знаходиться в передній частині ГБЦ.
• Різьбові отворидля свічок запалювання або форсунок передбачені у корпусі головки.
• Камери згоряння
• Місце для газорозподільного механізму(ГРМ).
• У верхній частині ГБЦ передбачені місця для: втулок клапанів, опорних шайб клапанних пружин та корпусів підшипників розподільного валу.
• Крім того, в корпусі передбачені отвори для кріплення впускного та випускного колекторів.

При виготовленні ГБЦ у неї монтуються напрямні втулки клапанів та сідла. Технологія їхнього монтажу полягає в тому, що холодні деталі вставляють у нагрітий корпус головки. Таким чином, після вирівнювання температур досягається більший натяг у з'єднанні деталей.

Обслуговування та ремонт головки блоку циліндрів

Під час експлуатації двигуна основне завдання водія – систематично стежити за тим, щоб у місці з'єднання ГБЦ та блоку не утворювалися підтікання олії чи охолоджуючої рідини. Друга важлива умова нормальної експлуатації – не допускати перегріву двигуна, інакше головку блоку може повести. Ремонт ГБЦ може проводитись як без її зняття, наприклад, для заміни маслознімних ковпачків або регулювання клапанів. Так і зі зняттям головки блоку для масштабніших ремонтних робіт: притирання клапанів, заміна направляючих втулок, видалення нагару і т.д.

Усі ремонтні роботи, зняття та встановлення головки блоку циліндрів повинні виконуватися не за аналогією чи пам'яттю, а у суворій відповідності до вимог виробника щодо даного типу двигуна. Успіхів вам у вивченні пристрою головки блоку циліндрів.