Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Заміна масла в коробці, питання серйозне і відповідальне. У нас з вами завжди є два варіанти дій: або заміну олії в коробці зробити своїми руками, або звернеться до послуг автосервісу.

Технологія заміни масла в механічній коробці передач або трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач, не є ніякими особливими «премудростями». Вам просто потрібно знати. І, якщо у вас є півгодини вільного часу, олія в коробку передач та бажання, то замініть олію самостійно.

Що потрібно робити, щоб продовжити життя коробці?

Як і будь-який механізм, в якому в інтенсивному режимі експлуатуються деталі, що труться, механічна і автоматична коробка передач, однаково вимагають до себе уваги і своєчасного обслуговування. Особливо, в частині, що стосується мастильного матеріалу.

Як можна самотужки продовжити термін служби коробки передач

• якщо у вас не тюнінгований автомобіль, а звичайний стандартний екземпляр, то експлуатація машини має відбуватися у стандартному режимі. Плавний розгін, штатне гальмування, економний (крейсерський) швидкісний режиму межах 100-120 км/год. – це за умовчанням збільшить термін експлуатації коробки;
• : у механічній коробці передач – плавне з віджимом зчеплення перемикання передач, автоматичній коробці передач – виконання правил перемикання селектора;
• перевіряти скільки масла в коробці передач кожні 10000 км, всупереч думкам, що іноді звучать, про те, що в КПП заміна масла взагалі не потрібно. Традиційно в МКПП рівень масла повинен перебувати по нижньому краю маслозаливної горловини, в АКПП за вказівником на щупі. Об'єм масла або трансмісійної рідини повинен бути вказаний у мануалі для кожної моделі КПП індивідуально;
• заливати олію в механічну коробку передач, та олію в автоматичну коробку передач, тільки рекомендовану виробником, або його аналоги. Так, до речі, не забувайте про те, що в АКПП заливається не олія, а спеціальна трансмісійна рідина з абревіатурою ATF (automatic transmission fluid)
• дотримуйтесь термінів заміни масла в коробці, які, як правило, вказані в мануалах ваших моделей авто. Якщо цифри відсутні, то рекомендується міняти масло в коробці: МКПП – 100000 км. пробігу чи разів у сім років, АКПП – 90000 км. пробігу або раз на шість років. Залежно від того, що настане раніше.
• систематично стежте за тим, чи не з'явилася під вашим автомобілем масляна пляма, або краплі олії. Це сигнал до необхідності серйозної діагностики КПП.

Як замінити олію в механічній коробці передач?

Нам знадобиться витяг, хоча звідки він у гаражі. Тоді ремонтна (оглядова) яма чи естакада. Стандартний набір інструментів, ємності для зливу відпрацьованої олії та шприц, т.к. зі штатної ємності трансмісійну олію залити не вийде.

Все це є, тоді приступимо:

• перед постановкою авто для заміни масла в КПП, потрібно зробити невеликий «марш-кидок», близько 10-20 км для того, щоб олія розігрілася і мала плинність. Після поїздки заміну олії потрібно розпочинати протягом 10-15 хвилин;
• встановлюємо автомобіль на яму;
• відкрутіть пробку маслоналивної горловини для того, щоб полегшити злив олії, до речі, відразу ж перевірте стан кільця ущільнювача на кришці. Якщо потрібно, замініть його;
• відвертаємо пробку зливного отвору та зливаємо масло в ємність;
• завертаємо зливний отвір;
• шприцом заливаємо масло в маслоналивний отвір рівня його нижньої кромки;
• загортаємо пробку маслоналивного отвору. Ось, мабуть, і все.

Як замінити мастило в автоматичній коробці передач?

При заміні трансмісійної рідини в початкові дії та інструмент, ті ж, що і при заміні масла в КПП. Після встановлення авто на яму:

• від'єднуємо шланг, що підводить, від штуцера радіатора охолодження трансмісійної рідини АКПП.
• шланг опускаємо в заздалегідь приготовлену ємність об'ємом не менше 5 літрів;
• запускаємо двигун при важелі селектора "N" і зливаємо робочу рідину. Двигун при зливі може працювати не більше однієї хвилини. В іншому випадку насос коробки може вийти з ладу;
• "глушимо" двигун;
• вивертаємо пробку зливного отвору і зливаємо трансмісійну рідину, що залишилася, з коробки;
• загортаємо пробку зливного отвору, заливаємо шприцом свіжу робочу рідину в наливний отвір вгорі картера коробки. Заливаємо 5,5 літрів. Попередньо вийнявши покажчик рівня рідини;
• потім, шприцом, через шланг, що підводить, заливаємо 2 літри рідини;
• запускаємо двигун і зливаємо через шланг 3,5 літра рідини;
• «глушимо» двигун і знову заливаємо через шланг 3,5 літра;
• останні дві операції продовжуємо доти, доки зі шланга не витікає рідина в обсязі 8 літрів;
• потім залийте робочу рідину в коробку в обсязі, вказаному виробником.

Важливо!Не заливайте трансмісійну рідину «про запас». В АКПП має бути залито саме стільки робочої рідинискільки вказано в мануалі з обслуговування. Ні більше, ні менше.

Після цього перевірте рівень трансмісійної рідини. На вказівнику рівня є мітка. Потім здійсніть невелику поїздку і знову перевірте рівень рідини. Відповідно, рідина має бути за рівнем. Якщо потрібно, долийте.

Успіхів вам при заміні масла в коробці передач своїми руками.

Заміна автомобільного масла - основного мастильного матеріалу, що не дає металевим компонентам, що стикаються один з одним, прийти в непридатність, дуже важлива процедура. У статті йтиметься про олію для КПП.

Роль олії в КПП

Розберемося для початку, чому так потрібно масло для коробки. Заглянемо усередину деталі.

Те, що в КПП є шестірні, встановлені на валах, які, у свою чергу, обертаються на підшипниках і те, що шестірні стикаються одна з одною за допомогою зубів – це ми знаємо.

Забуваємо ж про те, що високий тиск і чимало поздовжнє ковзання негативно позначається на , руйнує масляну плівку в зоні контакту деталей, що труться, призводить до заїдання металу і в результаті, руйнується все.

Важливі властивості

Усунути негативні впливи довкіллята неминучих процесів механіки покликано в'язке масло зі спеціальними присадками . Воно здатне забезпечити збереження та малу сприйнятливість масляної плівки до різних впливів. Корисно також знати, що ще на стадії виробництва шестерень та інших деталей коробки, ті покривають фосфатом.

Що стосується добавок, то трансмісійні рідини для коробок містять ті ж речовини, що знаходяться в моторних мастилах. Йдеться про протизносні, в'язкісно-температурні, протикорозійні та інші добавки. Тільки ось у трансмісійній рідині ці добавки змішують в інших пропорціях.

Крім того, щоб посилити масляну плівку, зробити її міцнішою, в рідину додають сполуки хлору, цинку, сірки та фосфору – одним словом, цілий букет із таблиці Менделєєва. Зате утворюються міцні плівки оксидів, що відмінно протистоять високому тискута механічному впливу.

Типи основ олії

Як і моторне масло, трансмісійна рідина має три різновиди або типу основ. Синтетичну, напівсинтетичну та мінеральну основи. Розглянемо кожну з основ окремо, дізнаємося про їх призначення та роль.

Синтетична основа

• Вона має кращу плинністьв порівнянні з мінеральною. З іншого боку, при крайніх змінах робочих температур такі масла можуть викликати небажані витоку через сальники коробки передач. Особливо актуальною є така ситуація у авто з великим пробігом;
• Є у синтетичних масел і переваги, крім кращої плинності. Так, густота синтетичного масла менше залежить від зниження температури в холодна пора року, що дозволяє використовувати їх у ширшому температурному діапазоні, роблячи їх всесезонку;

Напівсинтетична основа

• Є якимось гібридом, комбінованим варіантом, щось середнім між повною «синтетикою» та «мінералкою»;
• Це масло покликане забезпечувати покращення низки властивостей мінеральних олійодночасно знижуючи високу вартість синтетичних.

Мінеральна основа

• Вважаються найбільш споживаними, так би мовити, популярними оліями, через свою дешевизну;
• Щоб хоч якось підвищити якість, туди додається певна кількість присадок з великим змістомсірки.

Виходить що синтетичні оліїза своєю якістю краще за мінеральні, але за ціною значно дорожче. Напівсинтетика знаходиться десь у середині, даючи можливість заощадити.

Важливо:пам'ятайте, що в жодному разі не можна змішувати «синтетику» з мінеральною основоюабо навпаки!

Різниця масла за типом коробки

Крім того, олії треба вміти відрізняти за їх властивостями. На сьогоднішній день відомі два види масел: для і для . Ось у чому їх відмінності.

Для МКВП

• Олії для МКПП (або MTF) ефективно знімають механічні навантаження, змащують пари тертя, відводять тепло та частинки іржі.

Слід знати, що всі зубчасті передачі і підшипники, що знаходяться в них, вимагають змазування зануренням в масло і розбризкуванням. У деяких конструкціях (особливо навантажених або складних механізмах) і такого мастила буває недостатньо. Маслу в таких випадках забезпечується примусове підведення під тиском.

Для АКПП

• Відмінність (маркуються вони як ATF) у тому, що до них застосовні вищі вимогиніж до мастила для МКПП. Це масло виконує як би роль передавача механічної енергії у всій трансмісійній системі. Швидше, це гідравлічна рідинаніж звичайне масло;
• Олії ці не тільки в змозі змащувати зубчасті передачі, але й забезпечують рідке середовище, а також плавну роботуфрикційних механізмів, які краще відводять тепло і захищають від корозії;
• Вони мають більше високий індексв'язкостіі краще пручаються піноутворенню;
• Мастило ATF слабше впливає на сальники та різні еластомери, ніж масло для МКПП;
• Такі олії повинні бути дуже стійкими і до окислення.

Часто на форумах ставлять таке запитання: можна використовувати масло для автомата в механічних коробках. У звичайні МКПП заливати дана оліяне можна, тому що густота його нижче, і відсутні необхідні антифрикційні присадки. Але, є деякі моделі МКПП, в яких крім звичайної трансмісійної олії використання ATF(Automatic Transmission Fluid) також передбачено виробником. Наприклад, такі коробки встановлювалися на деякі старі моделі Мерседес. Якщо ж говорити загалом – то робити цього не варто.

Таблиця відомих олійдля АКПП

Марка	Опис	Призначення
Dexron 3	Олія для АКПП, що відповідає останнім вимогам провідних виробників	Для автомобілів з коробками Степ-тронік, Тип-тронік, АКПП тощо
Євромакс ATF	Спеціальна рідина для АКПП іномарок дуже високого стандартуякості	Коробки Форд Меркон, Крайслер, Міцубісі Діамонд, Ніссан, Тойота і т.д.
Мобіл Делвак ATF	Олія для АКПП, що виключно добре працює при мінусових температурах	Вантажівки з АКПП, автобуси, легкові автомобіліі т.д
Тойота ATF	Олія зі спеціальними добавками, що захищають від корозії та надмірного зносу	Коробки автомобілів Тойота та Лексус
Хонда ATF	Олія з використанням спеціальних інгредієнтів, що захищають сальники та кільця ущільнювачів	Коробки АКПП усіх моделей Хонда

Класифікація олії за рівнем в'язкості

З основою розібралися, тепер переходимо до однієї із самих важливих характеристик- Особливостям конкретної олії та класифікації за ступенем в'язкості SAEі API.

Класифікація API передбачає поділ всіх відомих трансмісійних масел на 7 груп, найпоширенішими з яких є GL-4(помірні навантаження) та GL-5(Жорсткі, екстремальні навантаження).

Класифікація(Докладно про цю класифікацію можна прочитати в інших статтях нашого сайту) умовно ділить масла на 3 групи: зимові/літні/всесезонки.

Нижче бачимо таблицю, у якій наведені найпопулярніші трансмісійні олії і їх в'язкість, і навіть різні важливі властивості.

На синтетичній основі, напівсинтетика

Марка олії	SAE	Особливості	API
Мобил 1 SHC	75W/90	Універсальна СНТ* всесезонка (призначення – МКПП, гіпоїдні та інші передачі)	GL4
Лукойл ТМ-5	75W/90	Розроблено спеціально для МКПП із будь-якими типами зубчастих передач– ПСНТ**	GL5
Кастрол Сантранс Трансаксл	75W/90	Повністю СНТ (призначення - МКПП, роздатка, КПП у блоці з головними передачами)	GL4
Мобил GX	80W	Призначення – комбіновані КПП/передній привід	GL4
Лукойл ТМ-5	85W/90	Розроблено для МКПП/АКПП, роздаткового обладнання, рульового управління - ПСНТ	GL5
Тойота	75W/90	Оригінальна олія СНТ (призначення МКПП, гіпоїдні передачіредуктора заднього мосту, рульової колонки)	GL4/GL5

Заміна олії в коробці передач

Олія для КПП не у всіх марках авто підлягає заміні. Відомі деякі дорогі моделі машин, у яких заміна не передбачається самим виробником. Як правило, це автомобілі з новим типом АКПП, де рідина залита на весь термін служби (збігається з терміном служби самого авто). У таких КПП навіть немає щупа, щоб перевірити рівень.

Ось, наприклад, моделі авто, в яких заміна не передбачається:

• на німецьких автомобілів, вже після 90-х років випуску, ставляться коробки без щупа;
• Акура RL з АКПП типу MJBA;
• Шевроле Юкон з АКПП типу 6L80;
• Ford Mondeo з АКПП FMX;
• Хонда CR-V останніхроків випуску та багато інших

Але все це, як би поверхово і на практиці справи трохи інакше. Може знадобитися заміна, якщо виникла проблема в коробці. У будь-якому випадку потрібна буде діагностика (з визначенням рівня за сканером та графіком) і заміною краще, щоб зайнялися фахівці.

Дамо спокій дорогим моделям авто і перейдемо до звичайних. У коробках цих машин рекомендується проводити заміну через кожні 80 тис. кмпробігу, що становить приблизно 2 роки. Але й тут не все сходиться. Знову ж таки, все це відноситься до класичного, так би мовити сценарію, маючи на увазі, що автомобіль рідко потрапляє в міські пробки, клімат країни, де проживає водій помірний, а якість доріг не викликає сумнівів (як у Німеччині, наприклад). У нас у країні, де умови керування чи не екстремальні, проводити заміну актуально не через кожні 80 тис. км і навіть не через 40 тис. км пробігу, а через кожні 25 тис. І це не гучні слова, а реалії нашого життя. Тим самим ми подбаємо про коробку і не дамо їй вийти з ладу раніше часу.

Є й інший варіант. Мастило можна оглянути візуально та визначити її стан. Так, якщо помітно, що рідина змінила колір на темніший або набула запаху горілого, чекати планової замінивже безглуздо. Терміново звертайтеся до сервісу, де спочатку проведуть діагностику, а потім замінять олію.

Висновок

Сьогодні приблизна вартістьолій для АКПП становить 250-1000 рублів за літр. Найдорожчою вважається французька олія Мотул ATF, а однією з дешевих – американська Шеврон ATF. Олії для МКПП починаються від 100 рублів за літр.

Час не стоїть на місці. З'являються нові сорти олій, стають доступними імпортні фірмові продукти, змінюються рекомендації. Автомобілісту треба бути в курсі останніх подій, як і фахівцю у будь-якій іншій галузі. Періодично перевіряйте якість олії, проводьте діагностику та стан коробки.

Щоденний маршрут більшості автомобілістів настільки одноманітний, що здійснюючи поїздку з дому на роботу і навпаки, перетинаючи ті самі перехрестя, проїжджаючи одні ті ж вулиці, зупиняючись і починаючи рухи в одних і тих же заторах, практично не замислюється про технічному боціподорожі. Подібна ілюзія сталості притупляє увагу, і момент, коли щось пішло не так, коли в звичну гармонію подій проникає ледве вловиме розлад, зовсім неважко прогаяти.

Як уберегти коробку передач автомобіля від поломок

Фахівці рекомендують при регулярних поїздках не забувати перевіряти рівень і стан трансмісійної рідини, дістаючи щуп після того, як автомобіль пробуде в нерухомому положенні якийсь час. Свіжа рідина, що заливається в автоматичні коробки передач, має виразний нафтовий запах і має яскраво-червоний колір. Якщо це так, можна не переживати за технічний станта працездатність коробки передач свого автомобіля. А от якщо щуп показує знижений рівеньрідини, або її колір нагадує колір витертого лінолеуму, а запах має стійкі горілі нотки, слід якнайшвидше потурбуватися про зміну трансмісійної рідини, адже в цьому випадку коробці передач загрожують серйозні неприємності.

Першу дію, яку слід зробити - це загальний оглядАКПП. Низький рівеньтрансмісійна рідина може вказувати на наявність витоку в системі. Якщо витік не викликаний зовнішніми ушкодженнями, а обумовлена ​​специфікою роботи коробки передач, то, долив необхідна кількістьтрансмісійної рідини можна повністю вирішити проблему. При цьому потрібно розуміти, що об'єм трансмісійної рідини, що заливається, значно нижче тієї кількості моторної олії, що заливають у картер двигуна. Особливо, коли йдеться про доливання.

У більшості випадків достатньо долити менше півлітра рідини, щоб рівень досягнув потрібної позначки. Найчастіше, вчасно помітивши недолік трансмісійної рідини і долив її до потрібного рівня, проблеми в роботі автоматичної коробки передач зникають самі по собі. Підтвердженням того, що серйозних проблемні, буде стікає з витягнутого з АКПП щупа прозора червона рідина солодкуватого запаху. А ось якщо при перевірці рівня трансмісійки виявиться, що рідина в коробці набула темного або димчастого кольору, а також має горілий запах, доливкою буде не обійтися, та й збиток коробці передач, швидше за все, вже завдано.

Майже всі сучасні коробки передач автоматичного типу, Крім безступінчасті варіатори, мають у своєму розпорядженні замком гідротрансформатора, що бере безпосередню участь в усуненні ковзання і забезпечуючи економію палива. Цей механізм зазвичай керується спеціальним модулем. На його роботу впливають такі показники, як поточні обороти двигуна, робоча температурата становище дросельної заслінки. Якщо двигун працює в умовах руху по трасі при 500 і більше обертів на хвилину, цілком припустимо, що блокування відбуватися не буде.

Крім зниження паливної витратиЦе може мати і дуже неприємні наслідки, обумовлені перегріванням трансмісійних механізмів Рекомендується перевірити підключення кабелю, що відходить від загального джгута дротів до коробки передач, у тому числі на предмет відсутності його пошкоджень.

Мабуть, основним способом уникнути дорогого ремонтунастільки складного агрегату, як автоматична коробка передач, буде регулярна замінатрансмісійної рідини. Раніше вважалося, що міняти масло в коробці слід тільки в крайніх випадках, а в автоматичних КППвзагалі олія не змінювалася. Але сьогодні багато автовиробників відмовилися від 100-тисячних і більше пробігів без заміни рідини в трансмісії, вказуючи в посібнику з експлуатації автомобілів, що випускаються, рекомендований інтервал між заміною масла в коробці передач в 30 тис. кілометрів. Особливо актуальні такі рекомендації для тих власників машин, які регулярно буксують або часто експлуатують свій транспортний засіб під повним навантаженням.

Заміна трансмісійної рідини у КПП

Процес заміни масла в коробці передач не такий вже й складний. Цю роботу можна здійснити самотужки, правда для цього знадобиться виконати кілька «брудних» процедур. Злив відпрацьованої рідини необхідно здійснювати у спеціальну тару, при цьому слід дочекатися, коли витікає максимально велика кількість старої рідини. Проблема в тому, що таким чином видалити всю рідину не вдасться, чимала частина залишиться в гідротрансформаторі, барабанах зчеплення та інших складових частинахкоробки передач. Адже стара трансмісійна рідина містить у своєму складі обгорілі частинки самої рідини та інші забруднення. Для ефективної зміни олії в АКПП доведеться вдатися до складнішого виду технічного обслуговування.

Вирішивши не звертатися по допомогу спеціалістів автосервісу для зміни трансмісійної рідини і зробити роботи самостійно, варто ретельно підготуватися. Насамперед, потрібно надійно піддомкратити автомобіль, а краще вивісити машину на підйомнику. У обов'язковому порядкуслід заблокувати задню пару коліс.

Відкручуючи кришку піддону, найкраще не викручувати повністю кілька болтів із однієї зі сторін. При цьому необхідно розуміти, що відпрацьована трансмісійна рідина, хлинувши з коробки передач в щілину, може розбризкатися за межами встановленої для зливу рідини тари. Щоб уникнути сильного розливу відпрацьованої рідини, можна використовувати насос, шланг якого занурюють через отвір для щупа всередину коробки.

Відкачавши рідину насосом, можна значно зменшити неконтрольоване розтікання відпрацьованого масла при його зливі знизу. Фахівці радять запустити двигун автомобіля та дати йому попрацювати кілька секунд, щоб повністю прогнати відпрацьовану рідину. Експерти підвищують ефективність процедури, заливаючи в коробку свіжої рідини при незатягнутому піддоні коробки. Таким чином, свіжа трансмісійна рідина практично повністю вимиє залишки відпрацьовування.

Злив, можна повністю від'єднати піддон. Це знадобиться не тільки для заміни фільтруючого елемента, але й дозволить видалити осад та відкладення у самому піддоні. Крім того, візуально оглянувши елементи АКПП, можна зробити певні висновки про ступінь зношеності коробки та її можливий вихід з ладу. Наявність металевих стружок чи іншого сміття є серйозним сигналом, що вказує на швидкий ремонт чи заміну КПП.

Встановлююча новий фільтр, необхідно змінити та ущільнювальну прокладку. Затягуючи болти кріплень піддону, необхідно закручувати їх перехресно з однаковим початковим зусиллям. Рекомендується закручувати болти вручну до упору без застосування гайковерта.

Нерідко причиною перебігу коробки є деформація піддону. В цьому випадку можна спробувати вистукати його молотком або використовувати спеціальну пробкову прокладку, яка встановлюється на спеціальний герметик. Однак «захоплюватися» застосуванням герметика не можна, оскільки його надлишки можуть проникнути всередину піддону та забити елементи коробки.

Багато автосервісів і навіть магазинів з продажу автомобільних маселта аксесуарів пропонують послугу моментальної заміни олії. Для цього використовуються спеціальні автомати. Але використовувати подібний варіант не рекомендується, оскільки в ході процедури з експрес заміни масла в коробці передач залишиться значна кількість відпрацьованої рідини та її відкладень, які, розчинившись у свіжозалитій «трансмісійці», можуть завдати ще більшої шкоди, ніж їзда зі старою трансмісійною рідиноюв коробці. Піддон має бути очищений повністю.

Заміна трансмісійної олії є необхідною процедурою, особливо для автомобілів з механічною коробкоюперемикання передач. Це спеціальний склад, який створює міцну плівку, яка здатна витримати дуже великі навантаження при контакті деталей.

Роль трансмісійної олії в КПП

Олії застосовують для мастила роздавальних коробок, коробки перемикання передач, кермового механізму, передач провідних мостів та зубчастих, а також ланцюгових передач. Таким чином, вони застосовуються скрізь, де необхідно передати момент, що обертається, або за допомогою самого масла, або за допомогою зубчастих передач. Основна їх функція, звичайно ж, змащувати поверхні тертя, але крім неї, трансмісійні олії повинні виконувати ще ряд завдань:

• за рахунок утворення міцної плівки вони запобігають знос деталей, що труться;
• відведення тепла;
• корозійний захист;
• знижують ударні навантаження на шестірнях, що контактують.

Безумовно, трансмісійне масло потрібно міняти рідше, ніж моторне, проте ця процедура також є обов'язковою. Хоча бувають випадки, коли вона не передбачена виробником авто, так, наприклад, у багатьох машинах з механічною коробкою передач необхідно просто регулярно перевіряти його рівень і в разі потреби доливати потрібна кількість. При цьому врахуйте, що використовувати можна тільки оригінальні оліїщоб не нашкодити вашому автомобілю.

Що ж до коробки-автомат, так в цьому випадку масло необхідно змінювати через кожні 70 тисяч км пробігу, але більш точно цей термін обумовлений в технічних характеристиках авто і залежить ще від ряду факторів, таких як умови експлуатації, клімат, тип АКПП.

Заміна трансмісійної олії в механічній КПП

Взагалі, найкраще цю процедуруздійснити на витягу або ж на ямі в гаражі, але якщо такої можливості немає, то можна скористатися і звичайними домкратами. Крім цього, під рукою повинен бути шприц, для того щоб залити олію, так як зробити це з штатної ємностінеможливо, і ємність для зливу вже відпрацьованого олії.

Далі, якщо у вас, то діяти слід так. Для початку здійсніть невеликий марш-кидок, не більше 20 кілометрів, це розігріє стару олію, і вона матиме потрібним рівнемплинності таким, що злити його буде досить просто. Тепер залишаємо автомобіль у спокої на 10, максимум 15 хвилин, але не більше. По можливості встановлюємо авто на яму, витяг, ну, або якщо таких немає, піднімаємо на домкрати.

Далі відкручуємо пробку маслоналивної горловини, це значно полегшить усю процедуру. До речі, відразу ж перевірте, у якому стані перебуває ущільнювальне кільцена кришці, за необхідності поміняйте і його. Потім дуже акуратно відвертаємо пробку, що знаходиться на зливному отворі, і зливаємо стару відпрацьовану олію. Завертаємо назад зливний отвір, а в маслоналивний за допомогою шприца закачуємо необхідну кількість рідини (до нижньої кромки). І на завершення загортаємо пробку.

Заміна олії в автоматичній трансмісії

Що ж щодо , то в цьому випадку всі початкові дії та інструмент будуть ідентичними з механікою, відмінності вже з'являться після установки авто на оглядову яму. Там необхідно від'єднати шланг, що підводить, від радіатора, вірніше від його штуцера. Потім опускаємо цей шланг у ємність, об'єм якої має бути більше 5 літрів. Запускаємо двигун на нейтральній передачі, таким чином, відбудеться злив робочої рідини, при цьому врахуйте, що двигун повинен працювати не більше однієї хвилини.

Після того, як двигун заглушили, відвертаємо пробку від зливного отвору і зціджуємо залишки відпрацьованої рідини. Загорнувши пробку назад, шприцем заливаємо 5,5 літрів нової олії через наливний отвір, який розташований вгорі на картері. Далі за допомогою шприца заливаємо 2 літри рідини через шланг, що підводить. Запускаємо знову двигун і через шланг зливаємо 3,5 літри олії.

Заглушивши двигун, назад заливаємо через шланг 3,5 літра і виконуємо дві останні процедури до тих пір, поки з шлангу, що підводить, не витече цілих 8 л рідини. На завершення заливаємо необхідну кількість робочої рідини в КПП. Врахуйте, що в жодному разі не можна заливати більше або менше трансмісійного масла, його кількість повинна бути строго такою, як зазначено в сервісній книжціавто.

Паливно-мастильні матеріали для транспортних засобів- Речовини, що забезпечують функціональність, що продовжує термін експлуатації. Серед них знаходиться трансмісійна олія. Воно має певні технічними характеристиками, фізичними параметрами, компонентним складом Тому потрібно знати, як вибрати трансмісійну олію, щоб вона відповідала вимогам транспортного засобу.

Що таке трансмісійне масло?

Олія для трансмісій мастильний матеріал, що використовується для нормальної функціональності наступних агрегатів автомобіля:

• механічних та автоматичних коробокперемикання передач;
• роздаткових коробок;
• основних передач провідних мостів;
• кермового механізму;
• редуктора.

Речовина виконує важливу рольу транспортних засобах, тому потрібно розуміти, як вибрати трансмісійне масло, щоб усі системи, де воно використовувалося, працювали максимально коректно, справно.

Як вибрати продукцію?

Щоб підібрати справді ефективний засіб, слід врахувати кілька важливих факторів. Головний полягає у рекомендаціях виробника автомобіля. Поради компанії записані в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Втративши її, необхідно знайти відповідний документ у мережі Інтернет. Необхідно спробувати підібрати матеріал, провівши аналіз характеристик та параметрів машини.

Що означає цифри на упаковці?

Перші цифри та англійська літера W позначають температурний режимможливості використання матеріалу взимку. Наявність літери W говорить про те, що олія може використовуватися взимку, наприклад, SAE 80W. Вказівка ​​SAE 80 говорить, що продукція підходить лише для літа, ось варіант SAE80W-80 – всесезонний.

Куди та скільки заливається

Конструкція передньопривідних автомобілівпередбачає розташування бачка в передній частині двигуна, з'єднаної з трансекселом. Залежно від виробника транспортного засобу, який розробив систему трансмісії, матеріалу знадобиться 1,5-2,5 літри (можливо 2.5-3 літри). Перед тим, як трансмісійне масло залити в систему, злийте старе змащення, використовуючи зливний отвір, що знаходиться знизу моторного відсікумашини.

Коли потрібно міняти?

Як і , заміна трансмісійної олії є обов'язковою. Переважно міняти мастило необхідно раз на п'ятдесят тисяч кілометрів пробігу. Це правиломістить винятки, що залежать від пробігу автомобіля, способу водіння, умов експлуатації транспортного засобу. Перед тим, як вибрати трансмісійне масло і залити його в систему замість старого, слід врахувати перераховані вище фактори, щоб у майбутньому машина працювала максимально справно, коректно.

Скільки продукція зберігається?

Термін зберігання не перевищує п'яти років. Він нерідко змінюється відповідно до умов зберігання матеріалу. У певних випадках вони зовсім не відповідають правилам, визначеним виробником (висока або низька температура). Якщо таке станеться, термін придатності суттєво зменшиться. Ця зміна нерідко становить половину періоду можливості використання мастила в механізмах транспортних засобів різної конструкції.

Чому змінюється колір?

Трансмісійне масломає властивість очищення внутрішніх поверхоньдеталей коробок передач від різних забруднень(Нальоту, плям, розлучень, відкладень). Вони власними відтінками фарбують матеріал певними кольорами. Процес експлуатації змінює відтінок мастильного речовини- він стає все темнішим, що свідчить про його роботу. Перед тим, як вибрати трансмісійне масло, слід повністю прочитати його характеристику, параметри, властивості, щоб підібрати продукт, що коректно функціонує в системі трансмісії автомобіля.

Чому трансмісійна олія піниться?

Трансмісійна олія в процесі роботи може починати пінитися. Подібне відбувається, коли спостерігається підвищений знос внутрішніх компонентів, Змішування різних матеріалів, надлишковий рівень мастила, наявність течі, тривале використання з відсутністю заміни. У будь-якому з перерахованих вище несприятливих випадків потрібно знати, як вибрати трансмісійне масло і зробити його заміну. Відсутність цієї інформації автомобіль не працюватиме справно та надійно. Незабаром, нічого не роблячи, відбуваються поломки силового агрегату.

Магазини масел та автохімії з каталогу TAM.BY пропонують купити трансмісійне масло для будь-якої пори року. різний виробниківза доступною вартістю.