Світовий дебют Mitsubishi Outlander 3 покоління відбувся на Женевському автосалоні 2012 року, хоча його зовнішність була розсекречена виробником ще за місяць до прем'єри. Приємно, що першою країною, де стартував продаж новинки, стала Росія, оскільки для японців ми є найважливішим ринком збуту.
Як і очікувалося, Mitsubishi Autlander (2014-2015) зовні практично повністю повторює концепт PX-MiEV II, показаний на початку грудня 2011-го на автосалоні в Токіо. Що ж до габаритів кросовера, то довжина і ширина залишилися аналогічними колишньому — 4665 і 1800 мм, відповідно, а висота зменшилася з 1720 до 1680 міліметрів.
Комплектації та ціни Mitsubishi Outlander
| Комплектація | Ціна | Двигун | Коробка | Привід |
| 2.0 Inform 2WD CVT | 1 279 000 | бензин 2.0 (145 л.с.) | варіатор | передній |
| 2.0 Invite 2WD CVT | 1 369 990 | бензин 2.0 (145 л.с.) | варіатор | передній |
| 2.0 Invite 4WD CVT | 1 429 990 | бензин 2.0 (145 л.с.) | варіатор | повний |
| 2.0 Intense 4WD CVT | 1 509 990 | бензин 2.0 (145 л.с.) | варіатор | повний |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | бензин 2.0 (145 л.с.) | варіатор | повний |
| 2.4 Intense 4WD CVT | 1 599 990 | бензин 2.4 (167 л.с.) | варіатор | повний |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | бензин 2.4 (167 л.с.) | варіатор | повний |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | бензин 3.0 (230 л.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | бензин 2.4 (167 л.с.) | варіатор | повний |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | бензин 3.0 (230 л.с.) | автомат (6) | повний |
| PHEV Intense | 2 249 000 | гібрид 2.0 (234 л.с.) | варіатор | повний |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | гібрид 2.0 (234 л.с.) | варіатор | повний |
Спочатку для Мітсубісі Аутлендер 2014 на російському ринку були доступні два бензинові мотори робочим об'ємом 2,0 (145 к.с.) і 2,4 літра (167 к.с.) літра, причому обидва агрегатуються виключно в парі з варіатором. Як і раніше, потужніший варіант є повнопривідним, а машини з дволітровим двигуном мають привід на передні колеса.
Новий Mitsubishi Outlander III з 3,0-літровою бензиновою «шісткою» з'явився лише у 2013 році, тоді ж японський автовиробник презентував і .
Останній оснащений дволітровим бензиновим двигуном та парою електромоторів - по одному на кожну з осей. З гібридною установкою кросовер може пересуватися виключно на електротязі на відстань до 50 кілометрів, а рівень викидів CO2 не перевищує 50 г/км.
Як і екстер'єр, салон Mitsubishi Аутлендер (2013-2014) також повністю перетворився. Нова передня панель стала соліднішою, на щитку приладів у дорогих комплектаціях з'явився великий інформаційний дисплей, але відтепер кросовер втратив третій ряд сидінь, панорамний дах недоступний навіть за доплату, а двері багажника виконані цільними і не відчиняються частинами.
Ціна дорестайлінгової версії Mitsubishi Outlander 3 в 2015 році з початковим 2,0-літровим двигуном і переднім приводом у базовій комплектації Inform становила 1 279 000 рублів. За повнопривідний кросовер дилери просили щонайменше 1 429 990 руб., а версія Аутлендера з мотором об'ємом 2,4 л і повним приводом у комплектації Ultimate оцінювалася в 1 819 990 грн.
Наприкінці травня 2013-го стартував продаж Міцубісі Аутлендер 3.0 з найпотужнішим бензиновим двигуном V6 потужністю 230 к.с. (292 Нм), який, на відміну від двох версій, оснащується не варіатором, а повноцінним шестиступінчастим автоматом. З місця до сотні повнопривідний кросовер з таким двигуном пришвидшується за 8,7 сек. Він пропонувався в трьох багатих комплектаціях за ціною 1819990 (Instyle) і 1959990 (Sport) руб.
Оновлений Mitsubishi Outlander 2015
У середині травня 2014 р. в Росії стартували продажі оновленого кросовера Mitsubishi Outlander 2015 року, який отримав підретушовану зовнішність і кілька покращень у технічній частині.
Зовні розпізнати рестайлінговий Мітсубісі Аутлендер 2015 можна за іншими гратами радіатора, новим дизайном 18-дюймових колісних дисків, переоформленим бамперам із сріблястими накладками, світлодіодним заднім ліхтарям та пластиковим захистом на колісних арках.
В цілому, зовнішні зміни автомобіля виявилися досить незначними, а обіцяні раніше решітки радіатора «Jet Fighter», якою хизувався попередник в особі Outlander XL, так і не повернулася, хоча збільшений повітрозабірник в передньому бампері і додав дещицю агресивності передку.
Натомість виробник повідомляє про те, що на оновленому Mitsubishi Outlander 3 було покращено шумоізоляцію, модернізовано систему охолодження варіатора та змінено налаштування підвіски. А машини з топовими двигунами обзавелися підігрівом зони спокою склоочисників.
Що стосується самих моторів, то вони залишилися без змін - це бензинові 2,0-літрові "четвірки" потужністю 145 і 167 к.с., що поєднуються в парі з варіатором, а також 230-сильний V6 робочим об'ємом 3,0 л, якому належить шестидіапазонний автомат.
Ціни на Mitsubishi Аутлендер 2015 після рестайлінгу очікувано підросли, але не дуже сильно. Щоправда, через курс рубля, що обвалився, надалі прайси виявилися підкориговані більш значно. Виделка ціни на автомобіль варіювалася від 1 279 000 до 1 959 990 руб.
У листопаді 2014-го японський автовиробник повідомив про те, що в першій половині 2015 р. в Росії з'явиться чергова версія кросовера Outlander, який нарешті отримає агресивне оформлення екстер'єру, виконане в стилі прототипу, показаного на осінньому автосалоні в Парижі.
Outlander не перший рік відомий автомобілістам усього світу. Він давно закріпив свої позиції в класі кросоверів, поєднуючи просторий функціональний салон та обтічний кузов. Винятком не стало, що дебютувало у 2011 році третє його покоління. Розглянемо сильні та слабкі сторони Міцубісі Аутлендер у новому кузові.
Цього разу фірмою ММ для публіки було підготовлено справжній сюрприз. Новий Outlander здивував свого покупця неоднозначною зовнішністю, стилізованою під загальну концепцію японського концерну. Також, як і з іншими моделями Міцубісі, передня частина втратила відомі риси колишніх Outlander, змінилася загальна концепція автомобіля.
Покупця очікував досить непоганий вибір комплектації та обладнання. Так машина оснащується трьома видами бензинових двигунів: від 2 до 3,5 літра. У деяких країнах світу стали доступними дизельні версії.
Вибір коробок передач залишився стандартним: шестиступінчаста механічна коробка або шестиступінчастий варіатор. Також покупець міг вибрати Аутлендер з повним або тільки з переднім приводом.
Аналогії з гібридом
2012 року фірма Міцубісі підготувала унікальний проект на базі Аутлендер P-HEV. Особливістю моделі була гібридна силова установка. У парі з електромоторами працював дволітровий бензиновий дефорсований мотор потужністю 120 л. с.
Заявлений запас одного електромотора — 60 кілометрів. Автомобіль чекав на успіх. Роками пізніше виходить нове покоління гібриду. Цією моделлю фірма Міцубісі вступила в гонку найбільш економічних та екологічно чистих автомобілів планети. Одночасно йшли роботи над Outlander із стандартним двигуном внутрішнього згоряння.
Довгоочікуваний рестайлінг
У ході п'ятирічного виробництва Outlander зазнав маси доопрацювань. Зміни зачепили механічну частину автомобіля. Вектор модернізації був спрямований на усунення так званих дитячих хвороб. У 2016 році фірма Міцубісі оголосила про офіційний рестайлінг.
Через 5 років виробництва Аутлендер кардинально змінився зовні. Замість масивної передньої частини він отримав новий бампер із яскраво-вираженою стилістикою під букву «ікс» (Х), що останнім часом дуже популярне серед автовиробників. Аналогічна стилістика проглядається в автомобілях концернів Лексус та АвтоВаз.
Примітно, що російський виробник висунув претензії концерну Міцубісі через плагіат. Начебто дизайн передка був скопійований з концепту Лада X-Рей.
Проведений рестайлінг сильно освіжив звичну зовнішність Outlander. Він торкнувся інтер'єру автомобіля, який став функціональнішим, отримав деякі нові матеріали обробки салону. У всі часи японський кросовер залишався універсальним другом для сім'ї із 4-5 осіб. Одночасно підходив він молодим людям, які ведуть активний спосіб життя. Аутлендер через свою універсальність можна зустріти, як у галасливому міському потоці, так і на дорогах без асфальтного покриття.
Але як для будь-якої бочки меду знайдеться своя ложка дьогтю, так і не все ідеально з Міцубісі Аутлендером у новому кузові.Головним головним болем конструкторів концерну Міцубісі протягом багатьох років залишається боротьба з підвищенням якості шумоізоляції автомобіля. Модель грішить високим рівнем шумів усередині. Також варто відзначити не найнижчі ціни на комплектуючі, як під час гарантійного, так і післягарантійного обслуговування.
Передбачувані дефекти кузова Аутлендера 3
Окремим рядком варто відзначити кузовні дефекти, з якими зіткнеться потенційний володар третього покоління Outlander.
- Зважаючи на те, що автомобіль має прямі звиси та арки, а пороги та нижня частина бамперів не забезпечені будь-яким захистом, часті випадки пошкодження нижньої кромки обважування при подоланні перешкод. Ця обставина призводить до подряпин, відколів фарби, тріщин.
- У випадку з порогами та арками при поїздках бездоріжжям їм загрожує можлива поява відколів фарби, подряпин, отримання вм'ятин.
- Зважаючи на те, що Міцубісі Аутлендер у новому кузові має масивну передню частину, є велика ймовірність, що камінь, що випадково вилетів з-під коліс, потрапить саме в нього.
Інші мінуси:
- сучасний енергоємний пластик при низьких температурах схильний до розколювання;
- використання сучасних екологічно чистих фарб не виключають ймовірність пошкодження лакофарбового покриття, що спричинить кардинальне фарбування автомобіля.
Ушкодження кузовних деталей обійдуться власнику великої суми. Оригінальні запчастини для автомобілів концерну Міцубісі ніколи не відрізнялися дешевизною. Також на значність витрат вплине дуже багато дорогих елементів, використаних в новому кузові.
В даному випадку не варто забувати, що заміна або тюнінг пошкодженого переднього бампера досить складна і копітка праця (див. ), адже елемент займає практично 80% передньої частини автомобіля.
Кузовний ремонт Міцубісі Аутлендер
З іншого боку, Міцубісі Аутлендер третього покоління протягом 5 років виробництва залишається популярним навіть на вторинному ринку, що є непоганим підтвердженням надійності автомобіля.
Двигуни Мітсубісі Аутлендер
Марка Тип Об'єм (л) Макс потужність (к.с.) Клапанів Максимальна швидкість (км/год) 2,0 L l4 2WD Атмосферний бензиновий 2,0 146 16 190 2,0 L l4 4WD Атмосферний бензиновий 2,0 146 16 186 2,4 L l4 4WD Атмосферний бензиновий 2,4 167 16 195 2,2 L l4 2WD Турбодизельний 2,2 150 16 200
Технічні характеристики Міцубісі Аутлендер визначаються трьома варіантами силових установок, що використовуються. Дві бензинові «четвірки» об'ємом 2.0 та 2.4 літри віддають 146 та 167 к.с. відповідно. На вершині моторної лінійки знаходиться 3.0-літровий мотор V6, призначений для версії Mitsubishi Outlander Sport. Він розвиває максимальну потужність 230 л. і генерує момент на рівні 292 Нм (при 3750 об/хв).
Топова модифікація Аутлендера передбачає встановлення в пару до силового агрегату шестиступінчастої автоматичної коробки передач. Інші версії кросовера оснащуються варіатором Jatco восьмого покоління із гідротрансформатором. Тандем із V6 230 к.с. та 6АКПП забезпечує спортивній версії Outlander хорошу динаміку – до 100 км/год автомобіль розганяється за 8.9 секунди. Варіант кросовера, що приховує під капотом будь-якої з пари 4-циліндрових агрегатів, не може похвалитися такою спритністю, витрачаючи на спурт до сотні більше 10 секунд.
Середня витрата палива Mitsubishi Аутлендер варіюється від 7.3 до 8.9 літрів. Найненаситнішою, зрозуміло, є 3.0-літрова «шістка», що згідно з паспортними даними споживає в міському циклі близько 12.2 літрів пального.
Геометричні параметри кузова автомобіля цікаві насамперед рівністю кутів в'їзду та з'їзду, кожен з яких не перевищує 21 градус. Таке значення має кут рампи. Дорожній просвіт (кліренс) Mitsubishi Outlander складає 215 мм.
Японський кросовер випускається у передньо- та повнопривідних модифікаціях. Передній привід передбачений тільки для версій із «молодшим» 2.0-літровим мотором. Повний привід має дві можливі конфігурації: All Wheel Control (AWC) і Super All Wheel Control (S-AWC). Другий варіант, що додає стабільності у швидкісних поворотах та на слизьких покриттях, розроблений спеціально для Outlander Sport 3.0.
Технічні характеристики Mitsubishi Outlander – зведена таблиця:
| Параметр | Outlander 2.0 CVT 146 к.с. | Outlander 2.4 CVT 167 л.с. | Outlander Sport 3.0 AT 230 л.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Тип упорскування | розподілений | |||
| Наддув | ні | |||
| Кількість циліндрів | 4 | 6 | ||
| Розташування циліндрів | рядне | V-подібне | ||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Об'єм, куб. див. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Трансмісія | ||||
| Привід | передній | повний (AWC) | повний (AWC) | повний (S-AWC) |
| Коробка передач | варіатор | 6АКПП | ||
| Підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||
| Тип задньої підвіски | незалежна, багатоважільна | |||
| Гальмівна система | ||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові вентильовані | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | електричний | |||
| Шини та диски | ||||
| Розмір шин | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Розмір дисків | 6.5Jх16 | 7.0Jх18 | ||
| Паливо | ||||
| Тип палива | АІ-92 | АІ-95 | ||
| Об'єм бака, л | 63 | 60 | 60 | |
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Заміський цикл, л/100 км | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| Довжина, мм | 4695 | |||
| Ширина, мм | 1800 | |||
| Висота (з рейлінгами), мм | 1680 | |||
| Колісна база, мм | 2670 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1540 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1540 | |||
| Об'єм багажника (мін./макс.), л | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 215 | |||
| Маса | ||||
| Споряджена кг | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Повна, кг | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Максимальна маса причепа (з гальмами), кг | 1600 | |||
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Двигуни Міцубісі Аутлендер – технічні характеристики
Всі три доступні для кросовера мотори оснащуються системою регулювання висоти підйому клапанів MIVEC. Вона дозволяє залежно від обертів змінювати режим роботи клапанів (час відкриття, перекриття фаз), що сприяє підвищенню потужності двигуна, економії палива, зменшенню шкідливих викидів.
Характеристики двигунів Mitsubishi Outlander:
| Параметр | Аутлендер 2.0 146 к.с. | Аутлендер 2.4 167 к.с. | Аутлендер 3.0 230 к.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигуна | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| Тип двигуна | бензиновий без турбонаддуву | ||
| Система харчування | розподілене упорскування, електронна система управління клапанами MIVEC, два розподільні вали (DOHC), привід ГРМ ланцюговий | розподілене упорскування, електронна система управління клапанами MIVEC, один розподільний вал на кожен ряд циліндрів (SOHC), привід ГРМ ремінний | |
| Кількість циліндрів | 4 | 6 | |
| Розташування циліндрів | рядне | V-подібне | |
| Кількість клапанів | 16 | 24 | |
| Діаметр циліндра, мм | 86 | 88 | 87.6 |
| Хід поршня, мм | 86 | 97 | 82.9 |
| Ступінь стиснення | 10:1 | 10.5:1 | |
| Робочий об'єм куб. див. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Система повного приводу Мітсубісі Аутлендер
Система All Wheel Control (AWC) є передньопривідною конфігурацією, в якій задня вісь підключається за допомогою керованої електронікою електромагнітної муфти. Назад може прямувати до 50% тяги. Існує три режими роботи приводу AWC – ECO, Auto та Lock. В економічному режимі весь момент, що крутить, за умовчанням передається на передню вісь, а задня задіюється тільки при пробуксовці. Режим Auto розподіляє зусилля оптимальним чином, виходячи з даних, що отримуються електронним блоком (швидкості коліс, положення педалі акселератора). Режим блокування збільшує кількість переданого на задні колеса моменту, що крутить, що гарантує впевнений розгін і більш стабільну поведінку на нестабільній поверхні. Головна відмінність Lock від Auto полягає в тому, що задні колеса спочатку отримують більше тяги незалежно від того, чи виявилося прослизання чи ні. 
Система Super All Wheel Control (S-AWC) є просунутою варіацією звичайного AWC, в якій на передній осі встановлюється активний диференціал (AFD), що розподіляє зусилля між колесами. Таким чином, з'являється додатковий механізм контролю за поведінкою автомобіля. У роботі S-AWC беруть участь система стабілізації, ABS, електропідсилювач керма та гальмівна система. Так, блок керування системою Super All Wheel Control за певних умов може ініціювати підгальмовування коліс, наприклад, у разі виникнення зносу під час проходження віражу.
Селектор вибору режиму повного приводу S-AWC має чотири позиції: Eco, Normal, Snow і Lock. Режим "Сніг" оптимізує налаштування системи під їзду по слизькому покриттю. 
Мітсубісі Аутлендер - автомобіль, що користується особливою популярністю у російських автолюбителів. Друге покоління цього кросовера (з приставкою «XL» у імені) буквально підкорило всіх своїм спортивним стилем, нестримною запопадливістю на дорогах і невибагливістю в експлуатації… Але не буває нічого вічного в цьому світі і настав час суттєво оновити «вседорожній хіт трьох діамантів» – таким Настав час для третього покоління Mitsubishi Outlander (вперше він «засвітився» на міжнародних автошоу ще в 2011 році, а в «серійному виконанні» був представлений на Женевському автосалоні 2012 року).
Вже в 2014 році "третій Аутлендер" був підданий легкому рестайлінгу - основна частина змін сконцентрована в передній частині автомобіля (що наочно по фото).
А так само: трохи змінилася форма заднього бампера і «малюнок» 18″ колісних дисків, з'явилися розширювачі колісних арок, а задні ліхтарі обзавелися технологією LED… Крім того, було покращено налаштування підвіски та шумоізоляція, а також оновлено систему охолодження варіатора.
Загалом можна сказати, що зовнішність Mitsubishi Outlander третього покоління (порівняно з другим) звичайно змінилася, але не настільки, щоб за нею не можна було дізнатися «звичні риси».
Контури кузова залишилися колишніми, власне як і його розміри (змінилися лише на лічені сантиметри): довжина кросовера відтепер становить 4655 мм (приріст + 15 мм), ширина залишилася незмінною – 1800 мм, а висота трохи «просіла» – до позначки в 1680 мм (- 40 мм), при цьому кліренс склав 215 мм.
Незначна зміна нахилу лобового скла, а також обтічні контури корми, дозволили на 7% поліпшити аеродинамічні показники автомобіля, а застосування у виготовленні елементів кузова більшої кількості легкої високоміцної сталі призвело до зниження загальної маси оновленого кросовера майже на 100 кг.
Найбільші зміни вигляду видно в передній частині Mitsubishi Outlander 3-покоління, де дизайнери відправили в небуття велику "пащу" решітки радіатора - на зміну якої прийшла маленька і компактна декоративна "решіточка", під якою розташувався масивний бампер з великим довгастим повітрозабірником. Нижні кути бампера увінчані опуклими "очима" протитуманних ліхтарів, а вгорі розташувалася стильна ксенонова оптика Super-HiD "Wide Vision" унікальної багатогранної форми.
Бічна частина автомобіля стала більш гладкою, втратила об'ємні колісні арок, зате знайшла нормальну задню стійку з правильним нахилом.
Контури задньої частини Мітсубісі Аутлендер 3-го покоління «будуються навколо кришки багажника» - немов обтікаючи її бампером і розсікаючи стильною смугою, що контрастує, що з'єднує ліхтарі. До речі, задні двері отримали електропривід (про що так довго і наполегливо просили численні шанувальники «Outlander»).
Інтер'єр салону у нового покоління цього японського кросовера був перероблений практично повністю, незмінними залишилися лише передні сидіння та деякі елементи обшивки.
Передня панель стала більш функціональною, у бік покращення змінилася і ергономіка розміщення всіх елементів керування. Дошка приладів обзавелася кольоровим дисплеєм бортового комп'ютера, покращилася інформативність спідометра та тахометра.
Матеріали оздоблення інтер'єру в «третьому Аутлендері» японські дизайнери замінили на м'який пластик – у базовій комплектації, та шкіру – у дорогих комплектаціях автомобіля.
В цілому інтер'єр новинки став більш привабливим, сучасним та зручним.
Як опція з'явилася можливість встановлення третього ряду сидінь, крім того, змінилася геометрія задніх крісел, що дозволило збільшити об'єм багажного відділення до 541 літра.
Технічні характеристики.У Росії Mitsubishi Outlander III спочатку пропонувався всього з двома чотирициліндровими бензиновими двигунами об'ємом 2.0 і 2.4 літра, але з травня 2013 до них «приєднався» 3.0-літровий силовий агрегат:
- Дволітровий силовий агрегат має рядне розташування циліндрів і здатний розвивати до 146 л. максимальної потужності при 196 Н м моменту, що крутить. Верхня межа потужності досягається на 6000 об/хв, а пік моменту, що крутить, припадає на позначку в 4200 об/хв.
- Другий двигун має таке ж рядне розташування циліндрів і, при об'ємі 2.4 літра, його максимальна потужність збільшена до 167 к.с., що розвиваються приблизно на 6000 об/хв. Крутний момент підріс до позначки 222 Н м, а його пік досягається при 4100 об/хв.
- Третій – трилітровий V6 з максимальною потужністю 230 к.с. (на 6250 об/хв) і моментом, що крутить, 292 Н м при 3750 об/хв.
Фактично на Outlander 3-го покоління встановлюються злегка вдосконалені двигуни від кросовера другого покоління. З кардинальних доробок слід виділити застосування ще легшого алюмінієвого блоку та встановлення каталізатора у випускному колекторі, що дозволило покращити показники екологічності вихлопу за незначної втрати потужності. Рішення використовувати старі двигуни цілком виправдане, оскільки ці силові агрегати вже добре зарекомендували себе в умовах експлуатації і не викликають нарікань у власників автомобілів другого покоління.
Всі силові агрегати комплектуються електронною системою керування фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів (MIVEC), а також системою розподіленого упорскування палива, що забезпечує найкращу динаміку розгону та максимальне використання ККД двигуна.
Як коробка передач для «перших двох» варіантів застосовується тільки безступінчастий варіатор INVECS III, для «трьохлітрового» – 6-ступінчастий «автомат», а ось «механіка» не передбачена навіть у перспективі.
З дволітровим двигуном Mitsubishi Outlander 3 зможе розганятися до максимальних 185 км/год, при цьому на розгін до першої сотні витрачаючи близько 12 секунд. Середня витрата палива "двушки" не перевищить 8 літрів на 100 км. Двигун потужніший (2,4 л) буде здатний розігнати оновлений кросовер вже до 195 км/год, витрачаючи на розгін до 100 км/год всього 10,5 секунди. Відповідно і середня витрата зросте до позначки 9 літрів. Ну а найдинамічніший, звичайно ж, 3.0-літровий силовий агрегат – першу сотню він набирає за 8,7 секунд, а максимальна швидкість становить 205 км/год, його середня витрата 9-10 літрів на 100 км шляху.
До речі – про паливо: два «молодші» мотори не вибагливі в цьому плані – цілком можуть «живитися» бензином марки АІ92, а ось для трилітрового виробник рекомендує не нижче за АІ95.
За офіційними даними виробника, згодом на російському ринку може з'явитися і гібридна версія кросовера Mitsubishi Outlander III, на якій використовуватиметься силова установка PHEV, що складається з 94-сильного бензинового двигуна і двох електромоторів по 82 к.с. кожен. Витрата гібридного двигуна має скласти не більше 2 літрів на 100 км, а підзарядка батарей буде можлива від звичайної електромережі.
На жаль, офіційно для Росії не передбачений дизельний двигун, але в країни Європи дизельний Mitsubishi Outlander поставлятиметься. Дана версія автомобіля має на борту 150-сильну дизельну установку об'ємом 2,2 літри з дуже низьким ступенем стиснення (14,9:1) та високими показниками економічності.
Підвіска для Міцубісі Аутлендер 3 покоління також не набула кардинальних змін. Спереду, як і раніше, залишилися стійки типу МакФерсон, але з новими пружинами та новим розташуванням кріплень верхніх опор. Задня незалежна багатоважільна підвіска зазнала незначного коригування та заміни амортизаторів. Усі зроблені зміни, за словами розробників, спрямовані на покращення стійкості автомобіля на дорозі та пом'якшення реакції на різні нерівності дорожнього полотна. І треба визнати, що зі своїм завданням інженери впоралися повністю – «третій Outlander» справді став м'якше реагувати на купи і ями, набагато стійкіше поводиться при проходженні поворотів і позбавився крутих кренів кузова.
Mitsubishi Outlander III може поставлятися як передньопривідної модифікації, так повнопривідної, що відрізняється наявністю інтелектуальної системи повного приводу AWC (All-Wheel Control). Підключення задніх коліс реалізується за допомогою електромагнітної муфти, роботою якої можна керувати одним натисканням кнопки 4WD на центральній консолі. Усього передбачено три режими повного приводу: Eco, Auto та Lock. У першому випадку задні колеса підключаються тільки під час пробуксовування передніх, другий режим дозволяє заднім колесам вмикатися значно частіше, наприклад, під час різкого торкання з місця, а третій режим активує постійний повний привід. Свою повнопривідну трансмісію в Mitsubishi-Motors називають «новий», але її основна відмінність від колишньої в тому, що тут для підключення задніх коліс використана муфта Haldex 4-ого - в результаті на 10% збільшився максимальний переданий крутний момент, а все інше - робота електроніки.
Крім опціонального повного приводу, «Outlander» третього покоління у своїй штатній комплектації забезпечується електропідсилювачем керма, системою ABS, системою розподілу гальмівних зусиль між гальмівними дисками в залежності від навантаження на колеса та динамічною системою курсової стійкості.
Комплектації та ціни.На російському ринку третє покоління кросовера Mitsubishi Outlander 2014-2015 року представлене відразу в шести варіантах комплектації: "Inform", "Invite", "Intense", "Instyle", у максимальній "Ultimate" та спеціальної "Sport".
Базова передньопривідна комплектація «Inform» з двигуном об'ємом 2,0 літра оснащена: бортовим комп'ютером, клімат-контролем, сенсорною мультимедійною системою з 6 динаміками, обігрівом заднього скла і салоном з м'якого пластику. Вартість машини в початковій комплектації складає 1189000 рублів.
У дорожчих версіях з'являється: повний електропакет, підігрів сидінь, датчики світла та дощу та інше додаткове обладнання. У максимальній «Ultimate-комплектації» до всього перерахованого вище додається шкіряне оздоблення салону, бічні та фронтальні подушки безпеки, система «старт-стоп», навігатор і навіть камера заднього виду. Ціна в найбагатшій комплектації складає близько 1819990 рублів.
Оновлену модель Mitsubishi Outlander відрізняє унікальне виконання передньої кузовної частини, що отримало найменування Dynamic Shield. Його характерною рисою є наявність захисних бокових елементів бампера. Жорсткі лінії кузова, ефектна головна оптика, світлодіодні елементи в задніх ліхтарях, велика кількість хромованих деталей у передній частині, масивні радіаторні грати зробили зовнішній вигляд автомобіля дуже сучасним і підкреслено динамічним.
Інтер'єр
Дизайн салону Міцубісі Аутлендер відрізняється вишуканою лаконічністю. Завдяки використанню інноваційних матеріалів (м'якої оббивки салону, глянсових накладок, сріблястих вставок), що довели свою виняткову практичність, автомашина відмінно підійде для впевненої в собі, респектабельної людини. У процесі створення даного автомобіля розробники особливу увагу приділили комфорту та досягненню виняткової концентрації водія у процесі руху. Цьому сприяють, зокрема, ергономічна панель приладів, регульована по висоті і вильоту рульова колонка, високоінформативний бортовий комп'ютер.
Двигуни
В даний час продаж Mitsubishi Outlander передбачає можливість придбання автомобілів, оснащених трьома варіантами моторів: 2-літровим (що володіє оптимізованими параметрами потужності і підвищеним ККД), 2,4-літровим (оснащеним 4-циліндровим алюмінієвим блоком циліндрів) і високодинамічним.
Споживачам також є комплектації: 2WD (передній привід), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (повний привід). Версія 4WD обладнується інноваційною системою повного приводу All-Wheel Control, що забезпечує автономне керування кожним із коліс.
Завдяки інноваційній технології MIVEC, що дозволяє здійснювати електронне управління фазами газорозподілу, гарантується отримання оптимальної потужності, мінімізується витрата палива, зменшуються викиди продуктів згоряння.
Система повного приводу
При розробці системи повного приводу виробниками Mitsubishi Outlander було використано багаторічну практику участі в ралі «Дакар», завдяки якій розробники дійшли висновку, що будь-який елемент транспортного засобу має працювати на досягнення граничної безпеки.
Це стало імпульсом для застосування в автомобілі даної моделі інноваційної технологічної розробки All Wheel Control, що дозволила досягти ідеальної керованості при збереженні високих значень моменту, що крутить. Застосування подібної системи повного приводу забезпечує незалежність керування будь-яким із коліс, що значно підвищує безпеку керування транспортним засобом у складних погодних та дорожніх умовах. Автомобіль оснащується динамічною системою ASC, що гарантує бездоганну курсову стійкість.
