Причини підвищеної витрати палива.

Чому машина починає споживати багато бензину?

Майже всі автовласники одного разу задають собі одне й те саме питання: “ Чому машина стала багато їсти бензину?”. Після цього вони починають панікувати, шукати відповіді на форумах (яких зараз розлучилося тисячі), звертатися до автосервісів, і взагалі вести будь-яку активну діяльність. Найчастіше деструктивну по відношенню до власного автомобіля.

Отже, давайте розберемося, що означає "велика витрата палива" та які фактори на нього впливають.

В першу чергу,при збільшенні витрати, озирніться навколо, - яка пора року за вікном? Більшість автовласників вважають, що в холодну пору року витрата починає збільшуватися через постійні прогріви. Так, частково, так і є, але головний ворог економії палива в холодну пору року причаївся не в тому, що машина постійно прогрівається! Основна проблема, — у значному зниженні якості дорожнього покриття, та тотальному “топці”, який нападає на всіх учасників руху. Там, де раніше Ви спокійно проїжджали зі швидкістю 60 (нехай так) км/год, сьогодні, через сніг та дику пробку Ви повзете не більше 5 км/год. Звісно, ​​однаковий шлях у разі займає у 12 разів більше часу. І, відповідно, витрата палива зростає у кілька разів! Мотор продовжує працювати, поки Ви стоїте на місці, кілометри не "тикають", а бензин йде! Вирвавшись із затору, Ви, звичайно, компенсуєте час, але паливо, що пішло, вже не повернути. У результаті нормальна витрата може підскочити вдвічі, наприклад, з 10 до 20 літрів, тільки через такий режим.

Чи варто в цьому випадку трубити на сполох і лізти в налаштування машини? Звичайно, ні! Що толку від того, що Ви все поміняєте і промиєте, якщо завтра все одно станете в тій же пробці? Набагато правильніше змінити час виїзду і проїхати, коли її ще (або вже) немає.

У другу чергу,на витрати палива впливає стан кисневого датчика (лямбда-зонда) автомобіля. Сучасні кисневики стали настільки складною системою, що вони схожі на маленькі лабораторії, якими управляють "мозки" машини. На жаль, якщо примітивні старі датчики могли працювати лише у двох режимах "нормально" або "не нормально", і відповідно запалювали чек, коли було щось не так, то з новими все стало складніше. Нові, "складні" кисню, аналізують ситуацію до останнього, намагаючись видавати мозку інформацію про те, що відбувається на вихлопі. Тільки, зі зносом, або з неякісним паливом, його свідчення починають "їжджати", і мозок, замість коректної інформації, починає отримувати повну нісенітницю, за якою і будує паливні карти. В результаті витрата палива підскакує до астрономічного. Найяскравіший приклад — витрата в зимовий період на Honda Accord 2002 року становила 37 літрів на сотню, при тому, що господар його вже прогрівати вкотре боявся. Як виявилося, причина таїлася в кисневику, який “здох”, але не настільки, щоб запалити “чек”. Він працював, але діапазон його режимів звузився практично до смужки замість широкої N-подібної амплітуди. Мозок приймав його "розрахунки" за чисту монету, і лив паливо так, ніби машина працює на водометному двигуні. У цьому випадку зловити проблему можна на сканері, але це теж не завжди вдається. На найсучасніших датчиках встановлена ​​дуже хитра система і проблема видно тільки за непрямими показниками.

Підступність "кисневиків" приховується також і у виробника цієї деталі. За досвідом, у Хондах нормально працюють лише оригінальні датчики або датчики фірми Denso. Численні замінники від компаній Bosch, NGK, та інших, найчастіше, ситуацію не виправляють, а, навпаки, погіршують, оскільки людина впевнена, що лямбда нова! Насправді, нова неправильна лямбда складає графіки чистіше напівдохлій старої. Перевитрата, природно, продовжується, але людина, апріорі вважаючи, що кисень нормальний, починає лізти в інші елементи двигуна, змінюючи і коригуючи те, що чіпати взагалі не треба було. Тут порада може бути лише одна – використовуйте оригінальні запчастини. Дорого, зате надійно.

По-третє,на витрату впливає стан системи запалення та подачі палива. Якщо в одній із цих систем проблеми, природно, витрата збільшуватиметься. Але, на відміну від кисневого датчика, швидше за все, він не буде таким радикальним. На наш досвід, перевитрата становить від 10% до 50% від нормального. Визначити проблему з цими системами можна двома способами – розкриттям, або за непрямими ознаками на сканері. Ось ці проблеми таки вирішуються в автосервісах, коли машина заганяється, і в ній змінюється багато запчастин. А ще краще, не доводити до такого стану і міняти все заздалегідь, згідно з запропонованими регламентами.

В останню чергу,на витрату впливають такі чинники, як поганий бензин та “недоліві” на заправках. У нашій роботі був випадок, коли до 10-літрової каністри, в яку завжди вміщалося рівно 10 літрів бензину, на одній із заправок нам “залили” 13. Тож будьте пильні. На жаль, від цього ніхто не застрахований, тож затримуватись на цьому пункті ми не будемо. Щоб усунути цю проблему, просто змінити АЗС.

P.S. Якщо чесно, глянувши на ситуацію «з іншого клімату», можу зробити один важливий висновок. Стан доріг, якість бензину та температурні режими експлуатації самі собою задають «нормальні» параметри витрати для кожної країни. Чим вища якість перших двох елементів і краще клімат, тим менша витрата. Проживши кілька місяців за межами Росії, я зрозумів, чому в Європі витрата палива на Хонді Акорд 2,4 складає 8-9,5 літрів, а в Росії - 12-14. У теплому кліматі з нормальними дорогами та гарним бензином, машині працювати набагато легше. Та й європейці, з їхніми цінами на бензин, давно б застрелилися з такою витратою, яка в Росії вважається «трохи вищою за норму». А вже про «зимові» 20-22 літри краще взагалі не говорити, — такі витрати лише у далекобійників. Отже, орієнтуватися на витрату палива Європою або теплими краями, живучи в Росії — собі дорожче. /Прим. автора/

Хонда водам.ру

Ще цікаві статті

Вконтакте

Якщо ваша машина "їсть" дуже багато бензину, цьому може бути багато причин. Відповідно, існує багато способів боротьби з підвищеною витратою палива. Де можна шукати причини:

1. Лямбда-зонд..
Лямбда-зонд (датчик кисню) часто "вмирає" від етилованого бензину, покриваючись окислами свинцю. Через це EFI починає лити бензину більше, ніж потрібно, суміш перезбагачується, у вихлопі збільшується вміст (що є однією з непрямих ознак несправності лямбда-зонда). Несправність лямбда-зонда можна виявити за допомогою комп'ютерної діагностики двигуна. Лямбда-зонд необхідно або замінити, що дорого. Ще є варіант із чищенням датчика ортофосфорною кислотою. Нарешті деякі радять просто перепрошити комп'ютер, щоб він "не бачив" лямбда-зонда.

2. Свічки.
Заміна свічок - один із реальних варіантів боротьби з підвищеною витратою палива. Від вітчизняного бензину, або просто з часом вони можуть вийти з ладу. Свічки, по-перше, потрібно підбирати за каталогом. По-друге, куплені свічки, навіть якщо вони фірмові та продали їх вам у солідному магазині, потрібно перевірити – чи правильний на них проміжок. Інакше їхня заміна жодного ефекту не дасть. Трапляються і підробки.

3. Фільтри.
- паливний
- повітряний
- олійний
Їх слід подивитися на предмет засміченості та, якщо потрібно, замінити. Дуже часто саме це допомагає.

4. Бронепроводи.
Високовольтні дроти (або трамблер) можуть бути забруднені або взагалі пробиті. Відповідно, відбувається витік електрики, суміш недогорає. Тобто варто звернути увагу на проведення.

5. Каталізатор.
Каталізатор може бути або просто несправний (від неякісного російського бензину він дуже швидко стає непридатним), або вже вибитий. Відсутність каталізатора трохи збільшує потужність, але додає витрати палива.

6. Оберти холостого ходу.
Якщо на холостому ході високі обороти, витрата збільшується (особливо в міському режимі їзди). Нестійкі обороти ХХ – річ у будь-якому разі неоднозначна.

7. Кут випередження.
Кут випередження має великий вплив і входить до можливих причин великої витрати палива.

8. Датчик витрати повітря.
Його також можна перевірити на справність.

9. Форсунки.
Якщо форсунки забруднилися, то вони не розпорошують бензин, як треба; він може литися струменем. Форсунки можна помити або знову ж таки замінити на нові.

10. Компресія.
Виміряти компресію варто для того, щоб перевірити стан двигуна. Від стану двигунів, як і стану інших агрегатів вашого автомобіля, залежить, безумовно, не тільки витрата. У будь-якому випадку можна і потрібно провести діагностику – як самому, так і довіритись фахівцям.

З поломками та несправностями в автомобілі можна і потрібно боротися (якщо є гроші, час та бажання); але є й інші фактори, які не є приводом для візиту до діагностичного центру, але впливають (іноді дуже суттєво, іноді не дуже) на витрати:

1. Об'єм двигуна та клас машини.
Звичайно ж, безглуздо чекати маленької витрати палива від бензинового джипа або, наприклад, від великого седана представницького класу. У цьому випадку підвищена витрата можна вважати своєрідною платою за комфорт. Але існує і невеликий парадокс: на машинах одного класу за однієї і тієї ж манери їзди витрата у двигунів з меншим об'ємом двигуна більша. При тих самих оборотах двигун з більшим обсягом працюватиме з меншим навантаженням і, відповідно, витрачати менше палива.

2. Манера водіння.
У тих, хто любить зриватися зі світлофора, "топити" педаль газу часто користується кік-дауном, паливо, звичайно ж, витрачається швидше. Тому, якщо ви турбуєтеся про витрату, подумайте про те, як ви їздите. Особливо містом.

3. Рельєф місцевості.
Параметр особливо актуальний для Владивостока, розташованого на сопках. Постійні заїзди в гору, пробки, характер руху – все це також впливає на витрати.

4. АКПП
Як прийнято вважати, витрата палива у машини на автоматі більша, ніж у машини на коробці, приблизно на 10-15%. Втім, це єдина всім цифра; хтось стверджує, що автомат "додає" до витрати 1-2 літри, хтось же, навпаки, упевнений, що у АКПП та МКПП різниці у витраті практично немає. Крім цього, витрата може додати несправний автомат. На витрату також впливає режим OverDrive (підвищена передача). При включеному O/D (O/D ON) витрата менша, якщо їхати трасою. У місті - поекспериментуйте самі, вимірявши витрату при вимкненому і включеному овердрайві, тому що, за відгуками власників, у різних машинах можуть вийти протилежні результати: витрата більше або при включеному або при вимкненому овердрайві.

5. Система упорскування.
Як відомо, GDI у Міцубісі та D4 у Тойоти погано поєднуються з російським бензином, через що, наприклад, Тойота офіційно не постачає машини з D4 до Росії. Крім дорогого ремонту та інших проблем, це може спричинити і підвищену витрату бензину.

6. Якість бензину.
Судячи з відгуків, витрата бензину при залитому 95-му менша, ніж при залитому 92-му. Але в 95-му більша ймовірність наявності присадок. Дуже часто спостерігається зміна витрати, при переїзді в інше місто, де може продаватися той же 95-й або 92-й бензин, але з зовсім іншою якістю. Висновок: ретельно вибирайте заправки.

7. Пора року.
А саме – зима. Взимку витрата підвищена через прогрівання двигуна, ожеледиці, пробки, навіть через гуму і грубку. Поїздки погано прогрітому двигуні теж додають витрати, т.к. у непрогрітий двигун вливається збагачена суміш.

8. Споживачі електроенергії.
Кондиціонер, магнітофон, фари, гідропідсилювач керма - все це "відбирає" потужність двигуна і, отже, підвищує витрату, навіть не дуже сильно.
9. Повний привід.
Машини з 4WD більше витрачають бензину – давно відомий факт.

10. Гума.
Зимова гума додає витрати. Різний розмір гуми – різне навантаження на двигун при розгоні, різна витрата.

11. Пробіг.
З віком стан машини, звичайно, погіршується. А при погіршенні стану агрегатів підвищення витрати є закономірним.

Таким чином, можна помітити, що витрата палива на вашій машині залежить від великої кількості факторів – хіба що не від зірок на небі. Головне питання – як боротися з підвищеною витратою палива та чи потрібно боротися взагалі? Дуже часто будь-який ремонт, покликаний знизити витрату, обійдеться вам в таку суму, яка зможе окупити довготривалу їзду на машині з підвищеною витратою. До того ж не завжди є гарантія, що ремонт принесе потрібний ефект. Варто задуматися над тим, а чи справді ваша витрата така велика, як вам здається, і чи варто з ним боротися.

Бувають випадки, коли авто «їсть» набагато більше палива, ніж заявлено виробником. Це далеко не означає, що вас намагалися обдурити.

Суть у тому, що коли транспортний засіб проходить випробування, тестування практично в еталонних умовах, і саме тоді відбувається розрахунок витрати палива. Перевищення цього показника часто спричинене або манерою «агресивної» їзди, або відповідною експлуатацією автомобіля.

Давайте виділимо п'ятірку основних причин, через які це відбувається.

Електроніка та розхідники

Якщо в авто забиті свічки запалювання або, наприклад, повітряний фільтр, то відбувається таке: паливно-повітряна суміш згоряє в двигуні не так, як належить. Оскільки суміші не збагачена повітрям, транспортний засіб споживає більше палива. Таким чином, згоряння суміші відбувається у камері згоряння. У випадку, коли запальні свічки зношені або покриті нагаром, деяка кількість суміші не згорає, а виходить разом з вихлопами. Загалом ця причина може призвести до збільшення витрат палива більш ніж на 20%. А якщо, наприклад, є несправності датчиків витрати повітря, лямбда-зонда та інші, то перевищення споживання палива може досягти позначки більш ніж 100%.

Тиск у шинах та розвал-сходження

Коли колеса транспортного засобу розташовані під неправильним кутом, воно не може використовувати так званий природний накат. Це гальмує машину, тому для того, щоб утримувати певну швидкість, двигун витрачає більше енергії. Відповідно витрата палива може зростати на 10 – 20%. З цієї причини завжди потрібно контролювати тиск у шинах.

Аеродинаміка

Існує помилкова помилка, що їхати з відчиненими вікнами економніше, ніж експлуатувати систему кондиціювання. На невеликих швидкостях це справді виправдано. До 40 кілометрів на годину авто лише трохи піддається впливу опору повітря. Однак при вищій швидкості цей показник суттєво зростає, відповідно до двигуна доводиться «прикладати більше зусиль» для подолання опору. У свою чергу кондиціонер вимагає зовсім небагато енергії.

Температура двигуна

Непрогрітий двигун призводить до додаткового споживання палива. Це тим, що електроніка реагує на холодний двигун. Оптимальна температура силового агрегату становить близько 90 – 100 градусів за Цельсієм. Якщо цей показник вищий, то електроніка також «видаватиме» більше палива.

Агресивна манера водіння

Різкі розгони та гальмування призводять до споживання палива більш ніж на 50%.

Витрата палива є одним із найважливіших показників майже будь-якого легкового автомобіля. Не винятком є ​​і російська сімка, для якої цей параметр є одним із найважливіших. Якщо карбюратор ВАЗ 2107 жере бензин у великих кількостях, то це є несправністю, усунути якою допоможуть поради із сьогоднішньої статті. Нижче будуть перелічені основні причини та способи їх усунення. Але перед цим дізнаємося, якою має бути витрата.

ВАЗ 2107 витрата палива на 100 км карбюратор

Щоб говорити про те, чи багато їсть бензину машина, необхідно знати, якою має бути витрата насправді.

Залежно від двигуна, що встановлюється на автомобілі, витрата може бути наступною (детальніше з витратою карбюраторних автомобілів ви можете ознайомитись у нашій ):

Двигун	Витрата на 100 км
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор)	Середнє 10.5 / місто 11.5 / траса 7.2
2106 (мотор 1.57, карбюратор, чотирьох ступінчаста коробка)	Середнє 9.5 / місто 10.5 / траса 8.5
2106 (мотор 1.45, карбюратор, чотирьох ступінчаста КПП)	Середнє 9.9 / місто 10.8 / траса 9.0
2107 (1.6, карбюратор)	Середнє 8.9 / місто 10.2 / траса 7.5
2107 (1.5, карбюратор)	Середній 8.3 / місто 9,6 / траса 7

Різниця очевидна. Однак потужність першого мотора 72 л. , а другого – 80. Тому він жере так багато бензину. Однак у випадку, коли в наявності підвищення витрати вище номінального, варто говорити про занадто велике споживання палива.

Система живлення двигуна

Умовно систему харчування можна поділити на два елементи:

1. Подання повітря;
2. Подача палива.

Розглянемо перший варіант. Якщо автомобіль їсть занадто багато бензину, то проблема може бути забрудненим повітряним фільтром. Усі водії повинні знати, що без кисню горіння палива неможливе. Споживання палива повинно здійснюватись у співвідношенні 1 кг палива на 15 кг повітря. Цей параметр є не завжди, але повинен мати приблизні значення.

Якщо повітряний фільтр забруднений, то вийде так, що горіння палива буде поганим, а значить, знизиться ККД двигуна, що і є причиною, чому ВАЗ 2107 карбюратор має велику витрату палива, але мають місце інші причини, які полягають в роботі самого карбюратора .

Якщо він налаштований неправильно, то лада матиме надто багату або надто бідну паливоповітряну суміш. В обох випадках вона жере багато палива і помітно втрачає потужність. Щоб позбавитися несправності, потрібно правильно налаштувати систему. Якщо ВАЗ 2107, а точніше, його карбюратор все одно жере багато бензину і погано заводиться, слід перевірити чистоту фільтрів тонкого і грубого очищення.

Система запалювання

Схема безконтактної системи запалювання: 1 – безконтактний датчик; 2 – датчик-розподільник запалювання; 3 – свічки запалювання; 4 – комутатор; 5 – котушка запалювання; 6 – монтажний блок; 7 – реле запалювання; 8 – вимикач запалювання.

Якщо карбюратор автомобіля споживає бензин у номінальних кількостях, то проблема може ховатися в системі запалення (про правильне регулювання якого). Почати перевірку слід з візуальної оцінки поведінки автомобіля.

Бавовна в глушнику або детонація на малих обертах може вказувати на погану роботу свічок запалювання або неправильно виставлений кут випередження. Викрутіть свічки та перевірте їх колір.

Чорний нагар вказує на пропуски системи запалення, коли паливо подається, але не спалахує. Це говорить про те, що свічка не працює. Якщо всі свічки такого кольору, запалення пізніше і його потрібно відрегулювати.

Білий колір усіх свічок вказує на бідну паливоповітряну суміш, коли витрата палива ВАЗ 2107 з двигуном 2106 або 03 (карбюратор) перевищує 10 літрів на 100 км. При такому режимі є раннє займання, мотор їсть багато повітря, але змушений палити бензин, щоб набрати необхідні оберти.

Їзда на нейтральній передачі

Практично всі автомобілі ВАЗ 2107, оснащені карбюраторним двигуном з економайзером, мають можливість відключення подачі палива при скиданні газу на увімкненій передачі, чого не було у ранніх версій жигулів. У зв'язку з чим відпадає необхідність у русі на нейтральній передачі, щоб, нібито, заощадити.

Економія тут немає. Під час включення нейтральної швидкості на КПП оберти падають, і в роботу входить автономна система холостого ходу, яка при закритій дросельній заслінці забезпечує двигун додатковою порцією палива, щоб він не затих. У такому режимі паливна система їсть дуже багато бензину.

Аеродинаміка автомобіля

Багато російських водіїв вже помітили, що на п'ятій моделі витрата набагато менша, через її аеродинамічні властивості. Йдеться про решітку радіатора, яка йде нарівні з капотом, а не випирає, як на сімці. Високий «ніс» решітки створює додатковий опір повітрю, що призводить до перевитрати пального. У цьому випадку рекомендується встановити капот і ґрати саме від ВАЗ 2105.

Друга причина - багажник на даху, що має надто випирає вантаж. Високі валізи, ящики та інші предмети, що перевозяться на даху, також ускладнюють рух автомобіля, що змушує двигун споживати набагато більше бензину, ніж слід. Найкращим виходом із проблеми є причіп, який ховається за машиною, має малу вагу та вміщує більше вантажів, ніж багажник.

Відкриті вікна під час руху трасою також перешкоджають нормальному споживанню бензину. Якщо в машині спекотно, то можна використовувати центральні повітропроводи, які відкриваються на швидкості і задають потік холодного повітря, що набагато зручніше та економічніше.

Агресивний стиль їзди

Багато автовласників вичавлюють із жигулів надто великі оберти, щоб переключитися на підвищену передачу. Двигун класики не призначений для такого стилю водіння. Він розрахований на спокійну їзду, оскільки автомобіль не спортивний і не витримує високих оборотів.

Оптимальний режим перемикання повинен перебувати в діапазоні від 2500 до 3000 обертів на хвилину. Якщо крутити двигун до 3500, то крім підвищеної витрати можна отримати ще й зниження ресурсу силової установки.

Тиск у шинах

Остання причина одна з найпоширеніших – це низький тиск у шинах коліс. Щоб було зрозуміліше, достатньо спустити у машини колеса та спробувати її штовхнути. Всі знають, що це буде дуже важко.

Та сама ситуація проявляється і з двигуном, коли він намагається зрушити автомобіль зі спущеними колесами. Йому доводиться витрачати велику енергію, а це означає, що для цього потрібно більше пального.

Тепер зрозуміло, звідки у ВАЗ 2107 карбюратор велику витрату палива. Причини цього явища легко усуваються і не вимагатимуть великих витрат. Достатньо стежити за тим станом свого автомобіля.

Чому машина жере багато бензину? Насамперед необхідно перевірити технічні нюанси.

• Постійна їзда на недогрітому двигуні, коли температура рідини, що охолоджує, постійно менше норми.

Найчастіше це проблема з термостатом. Як правило, в цьому випадку він заклинює у відкритому положенні і ганяє рідину, що охолоджує, по великому колу.

• Зношене зчеплення

• Вироблення циліндро-поршневої групи

• Знос кривошипно-шатунного механізму

• Зношування механізму газорозподілу

• Не відрегульовані зазори клапанів

• Проблем у паливній системі (карбюратор, бензонасос, інжектор)

• Невідрегульований розвал-сходження коліс, надто затягнуті підшипники ступиць коліс – поганий накат.

• Знижений тиск у колесах.

• Несвоєчасна заміна масляного фільтра. Крізь брудний фільтр повітря прохід погано і суміш виходить не якісною, вона не згоряє повністю і бензину потрібно більше.

• Неправильні зазори у свічках запалювання, перебої у роботі свічок. Як правило, це є наслідок поганого, не якісного бензину. Характерна риса – червоний наліт. Пізнє запалення – суміш згоряє неефективно. Збільшення кута на 1 градус збільшує витрату бензину на 1%.

Манера водіння

Кожен водій водить машину по-своєму. Манера керування автотранспортним засобом істотно впливає на кількість палива, що витрачається. Як уникнути перевитрати? Декілька секретів економного водіння — у статті.

Про якість бензину.

Порівняно з європейськими стандартами, українські, наприклад, вимоги допускають у 3 рази більшого вмісту сірки у бензині. Іноді ці цифри виявляються завищеними, що призводить до значного погіршення якості палива.

Купівля бензину виключно на брендових АЗС не гарантує якість, оскільки контроль за посередниками недостатній. Відомі випадки, коли після заправки на АЗС найбільших компаній двигуни виходили з ладу. Це рідкість, але додаткові запобіжні заходи допоможуть зберегти експлуатаційні характеристики робочих агрегатів автомобіля.

Експерти рекомендують міняти олію частіше, ніж заявлено у технічній документації виробників автомобілів. Це пов'язано з тим, що підвищений вміст сірки у паливі призводить до втрати властивостей олії у двигуні. Через це масло втрачає необхідні характеристики, нерівномірно очищає та змащує двигун автомобіля. У двигуні залишаються відкладення, що також впливають на його експлуатаційні властивості.

Незважаючи на рекомендації виробників заправлятись А-92, в умовах якості бензину рекомендується використовувати паливо з більш високим октановим числом. Такий бензин не бажано довго зберігати, оскільки його високі властивості досягаються за допомогою додаткових присадок, які поступово втрачають ефект.

(Visited 1 times, 1 visits today)