Необхідність повної заміни олії виникає набагато рідше, ніж її доливання. Достатньо додати потрібну кількість змащувальної рідини і можна експлуатувати авто далі. Запитань не виникає, якщо у вас є в запасі така сама олія, як і в двигуні або АКПП, МКПП. Але якщо його немає, чи можна змішувати моторні олії різних виробників, в'язкості, типу? Проблема вимагає роз'яснень - ніхто не застрахований від ситуації, коли рівень масла в моторі опинився на критичному рівні, а потрібного продукту під рукою і в магазині немає.

Види сучасних моторних масел

Їх всього чотири і до складу кожного з них входить основа та пакет присадок, що надають продукту певних властивостей.

1. Мінеральні автомастила. Виготовляють із нафти селективним очищенням. У ході виробництва відокремлюють парафіни, проводять гідрообробку та в результаті виходить основа. Мінеральні склади мають найменшу вартість.
2. Синтетика. Виготовляється методом хімічного синтезу. У результаті виходять молекули вуглеводню з однаковими розмірами. Процес цей складний, тому цей матеріал є найдорожчим.
3. Напівсинтетика. Суміш штучного продукту та мінерального у певному співвідношенні. Коштує дорожче за мінеральні склади, але дешевші за синтетичні.
4. Гідоркрекінг. Щось «середнє» між синтетикою та напівсинтетикою. По суті це мінеральні олії, що зазнали глибокої обробки – гідрокрекінгу. За ціною такий продукт поступається «чистою» синтетикою.

Чи можна змішувати моторні олії

Відповідь на головне питання буде позитивною, правда з деякими застереженнями. Переконатися у можливості «міксу» дуже просто: досить згадати існування напівсинтетичного масла. Якщо органіка відноситься до мінеральних складів, а синтетика до суто штучних, то напівсинтетика – результат змішування цих двох категорій.

Мінеральну олію, залиту в силовий агрегат, можна поєднувати з напівсинтетикою, продуктами гідрокрекінгу і навіть із синтетичними матеріалами, якщо останні зроблені на основі ПАТ – поліальфаолефінів. Якщо ж синтетика має гліколеве, силіконове або поліефірне походження, то лити її в мінеральну олію можна лише знаючи хімічну формулу продукту, що нереально у «польових» умовах. Якщо говорити конкретно, то клас продукту, що додається, повинен бути вище того, що знаходиться в моторі. Наприклад, в «мінералку» можна додавати напівсинтетику, а до неї – синтетику. Навпаки робити небажано.

З чим можна змішувати синтетику

Майже всі бренди, що випускають подібний продукт, мають позначку API (для американських олій) або АСЕА (для європейських). Це допуск за прийнятими стандартами, а він передбачає можливість змішування будь-яких марок, сертифікованих за АСЕА або API без наслідків для двигуна у вигляді появи піни, випадання осаду тощо. Тому на подібній суміші можна спокійно доїхати до найближчого автосервісу, щоб повністю залити "своє" масло. Також не забувайте про підробки: якщо товар, що купується, викликає навіть найменші підозри, відмовтеся від його придбання: тут уже ніякі API і ACEA не допоможуть.

Змішування синтетики та напівсинтетики

Якщо необхідний терміновий долив у мотор із синтетичним маслом, то цілком можна скористатися напівсинтетикою. Продукт 5W40 можна розбавити матеріалом 10W40 – вийде склад в'язкості приблизно 8W40. Однак в ідеалі краще розбавляти напівсинтетику синтетичною олією: наприклад, до 10W40 долити 5W40.

Чи можна змішувати олії від одного виробника

Більшість експертів відповідає на це питання позитивно. Більше того: краще долити масло одного і того ж виробника, що навіть відрізняється по в'язкості, ніж таке ж, але випущене іншою компанією. Справа в тому, що у продукту, що випускається в межах бренду "всередині" набагато більше однакових елементів, ніж різних. Т. е. основа одна й та сама: несуттєві відмінності дають лише присадки, які теж у своїй більшості схожі за хімічним складом. Тому перемішувати такі олії можна у будь-яких співвідношеннях.

Деякі бренди пропонують масла, що відрізняються тільки «етикеткою» і випускаються на тому самому заводі.

Якщо ви вирішили перейти, наприклад, із напівсинтетики на синтетику (або навпаки), найкраще заливати продукт однієї і тієї ж фірми. Справа в тому, що в двигуні обов'язково залишається до 10% старої олії, і при доливі матеріалу від інших виробників можливий конфлікт хімічних компонентів.

При доливі не тієї олії в автомобіль намагайтеся заповнити мінімально можливу кількість матеріалу. Т. е. потрібно досягти нижнього рівня на щупі, щоб доїхати до найближчої автомайстерні - зовсім необов'язково доливати до верхньої мітки.

Чи можна змішувати олії різних виробників

Це найризикованіший варіант. Тут головна проблема в присадках, хімічна формула яких є секретом компанії-виробника, що добре захищається. Саме хімічні добавки, а чи не основа можуть входити у конфлікт друг з одним. Немає жодної гарантії, що суміш, що отримується, стане єдиним цілим. Може вийти і так, що новий і старий склад почнуть знищувати один у одного корисні для двигуна властивості, тобто в результаті вийде незрозуміла суміш.

Змішування масел з різною в'язкістю

Ситуація нерідка: коли необхідно терміново долити олію, продукт від того самого виробника є, але в'язкість інша. Можна сміливо купувати мастильний матеріал і додавати його до двигуна ВАЗ або авто будь-якої іншої марки. Наприклад, до 10W-40 долити 10W30. Що зміниться в цьому випадку? Конфлікту між компонентами складу точно не буде, тому що присадки один і той же виробник використовує однакові. Просто рідина в силовому агрегаті стане трохи текучою. Запускатиметься мотор при температурі до мінус 35 градусів. Негативний момент може проявитися лише під час роботи двигуна при критично високій температурі, чого не можна допускати в жодному разі.

Змішування трансмісійних масел

Тут ніяких особливостей немає - необхідно дотримуватися рекомендацій, наведених вище. А ось перемішування моторних та трансмісійних складів категорично не допускається. В результаті подібної "операції" виходить просто вбивча суміш, здатна загробити як двигун, так і коробку передач.

Інші особливості змащувальних складів

Що ще потрібно враховувати при доливі, крім виробника та типу матеріалу? Не можна додавати в двигун легковика продукт, призначений для вантажівок і навпаки. Також не допускається розведення олії в бензиновому двигуні складом, призначеним для дизельних силових агрегатів. «Коктейль», що виходить, надзвичайно небезпечний для двигуна.

Що робити після доливання «чужої» олії

У будь-якому випадку необхідно повністю злити «суміш», поки силовий агрегат гарячий і заповнити двигун потрібним складом, рекомендованим автовиробником. Якщо використовувалося масло від іншого виробника або змішувалися різні типи продукту, двигун потрібно обов'язково. Після затоки потрібного продукту та встановлення нового протягом приблизно 3-х днів поїздок намагайтеся не перевантажувати двигун, щоб він звик до нового змащення.

До чого приведе їзда на змішаному складі

Один із найбільш ризикованих варіантів – заважати «мінералку» із синтетикою чи навпаки. У цих олій різна основа, тому конфлікту хімічних компонентів не уникнути. Багато «експериментаторів» у такий спосіб намагаються отримати недорогу напівсинтетику. Наслідки:

• швидке закоксування поршневих кілець і зашлаковка двигуна: мається на увазі забивання масляних проходів, каналів продуктами реакції хімічних речовин;
• поява осаду та втрата основних властивостей мастильним складом.

Якщо змішати мінеральну олію із синтетикою, утворюється піна. Вже після 500 км пробігу випаде осад - білясті пластівці. А після 1000 км суміш починає загусати та забивати масляні канали. Підсумком «експерименту» стане вихід двигуна з ладу і, як наслідок, його. До чого може призвести неправильне змішування складів, наведене у відео нижче.

Висновки

Для доливки або заміни олії найкраще використовувати склад, рекомендований автовиробником (а не той, що вам порадили на якомусь форумі), а щоб не потрапити в неприємну ситуацію – возіть із собою потрібний продукт. Адже його вартість набагато нижча, ніж послуга з промивання, заміни масла. І ще один важливий момент: за його якість, якщо продукт куплений десь біля узбіччя, на дорозі ніхто не відповідатиме. Найкраще купувати олію у спеціалізованих торгових точках.

Грудень 26, 2016

Сучасний автомобіль сконструйований так, що при правильній експлуатації може виходжувати тривалий термін. Але іноді трапляються поломки або непередбачені ситуації — витік олії. Причини бувають різні: шлюб у гумових ущільнювачах, наслідки аварії, не герметичність системи. У подібних випадках водій змушений шукати евакуатор, щоб дістатися до найближчої СТО або доливати змащувальну речовину. Не завжди є ідентичне. Що ж робити, запитуватимуть читачі. Змішувати – такою буде лаконічна відповідь. А чи можна змішувати моторні олії? Про всі тонкощі коктейлю, поговоримо нижче.

Типи та види масел

Сучасний ринок автоіндустрії наповнений різними автомобільними мастилами, кількість видів яких перевищує позначку 40 - 50. Різняться вони за класом, типом, складом хімічних присадок, температурним показниками. Від того, наскільки дотримані інтервали заміни, залежить тривалість терміну експлуатації транспортного засобу. Рекомендований пробіг 10000 км.

Кожен виробник автотехніки заливає в двигуни за умовчанням мастила на мінеральній основі. Якщо не враховувати преміум клас, де вибір стоїть у синтетиці чи напівсинтетиці. Це робиться для того, щоб зменшити собівартість машини та збільшити прибуток. Після покупки новий власник приймає рішення про зміну рідини або продовжувати заливати аналогічне. Під кожен автомобіль вибирається певний бренд, з метою його розкручування та просування. При подальших планових технічних оглядах фахівці продовжують заливати мастило без промивання мотора. Керуються тим, що однотипна масляниста основа, згортання не буде. Доливання також здійснюватиметься без побоювань.

Основні причини

Змішування та наслідки, ось у чому питання. Завжди слід пам'ятати, що навіть найякісніша промивка не забезпечить 100% зливу всього відпрацювання. Як свідчить практика, близько 400 мл. завжди залишається в каналах двигуна. Хочемо ми цього чи ні, але нове і старе мастило змішуються. Серед автомобілістів поширена думка, що може бути сумісності в мастил від різних виробників. Така суміш може лише завдати шкоди силовому агрегату. Так це чи ні, розглянемо докладніше.

Питання про сумісність постає лише тоді, коли водій вирішує змінити марку. Власними силами, або на СТО, щоправда, не завжди є сертифікованим.

Чинники, які спонукають зміну

Найчастіше водій залишається віч-на-віч із проблемою. Найгірше, коли ніч надворі, а попутний транспорт не зупиняється. Не всі автомобілісти привчені возити в багажному відсіку запасну каністру з маслом. Максимум, що можна знайти – пластикову пляшку із залишками хімічної присадки. Навіть за нинішніх умов, не завжди на чергових АЗС біля дороги, можна купити мастило. У такі хвилини розпачу доводиться заливати те, що є.

Присадки

Як вчинити, якщо власник заливає в двигун хімічні добавки, які гарантують роботу двигуна навіть при мінімальному рівні рідини. Безсумнівно, читач має рацію. Але не всі бренди гарантують безпеку і не всі рекомендують рух за низького рівня. Людству відомі факти, коли той чи інший водій проїжджав без мастила кілька десятків кілометрів. Так це чи ні, невідомо достовірно. Також відсутня супутня інформація про тип мастила. Однозначна відповідь – не рекомендовано. Офіційно ніхто не забороняв.

Вийдуть так, що заливаючи в двигун хімічну добавку, ви захищені на випадок витоку? Водія звільнено від необхідності пошуку рідини.

Перш за все згадаємо про типи рідини:

• мінеральна (100% органічна);
• напівсинтетична – суміш органічної та неорганічної основ, у співвідношенні 40/60%;
• синтетична або гідрокрекінгова - 100% штучна.

До кожного з перелічених типів створюється спеціальна основа з хімічним складом. Тільки першою, це органічна, інших штучна. Кожну з них фарширують начинкою. Чимось схоже на приготування фаршированого перцю. Склад добавок кожен тримає у найсуворішому секреті. Коло осіб суворо обмежене. Тому звідки простий покупець або ремонтник сервісного центру володіє інформацією про інгредієнти.

Змішувати не заборонено на законодавчому рівні

Кожен виробник нафтопродуктів лише рекомендує та наказує ті чи інші поліпшення. Власник має право самостійно вибирати: прислухатися чи ні. Не слід буквально інтерпретувати поняття «дозволено». Допускається у разі виникнення крайньої необхідності. Правильно розуміти хімічну реакцію несумісності між хімічними присадками, а не органічними основами.

Отже, мінеральне та напівсинтетичне можна «заважати», гідрокрекінгове – ні. Тому що напівсинтетика у своїй основі містить понад 40% мінеральної олії. Імовірність поєднання велика, на відміну синтетики.

Провідні виробники маслянистих основ у США (API) та Європі (ACEA) домовилися про виготовлення мастила з такими характеристиками, щоб воно було взаємозамінним. Іншими словами, була б відсутня негативна хімічна реакція несумісності. Імовірність опадів, випадання скам'янілостей виключена, так само, як порушення молекулярної цілісності, погіршення плинності, схильність до негативного впливу температурних режимів. Але суттєвого прогресу не досягнуто. Каменем спотикання залишається ринок збуту, фінансова складова, світова популярність. Коли все буде ідентичне, зміст виробництва зникне.

• на сьогоднішній день цілком допустимо долити мастило іншого типу і продовжити шлях до найближчого сервісу;
• далі обов'язково слід змінити залишки, ретельно вимити силовий агрегат спеціальним промиванням;
• змінити фільтруючі елементи;
• переглянути цілісність гумових ущільнювачів. За необхідності замінити, змастити термостійким герметиком;
• залити нову суміш. Перевірити компресію групи циліндрів.

Порада. Якщо ваш автомобіль все ще перебуває на гарантійному обслуговуванні, скоротить термін до наступного огляду вдвічі. Це необхідно з метою перестрахування та безпеки авто. Обов'язково повідомити спеціалістів центру про інцидент. Вони краще знають які додаткові тестування провести.

На прикладі Шелл

Всесвітньо відомий бренд Шелл відкрито рекомендує всім власникам заливати, доливати лише олії його бренду. Питання сумісності навіть не порушується. Як запевняє виробник, у його продукції є абсолютна сумісність між собою.

Результати багаторічних тестувань лише підтвердили вищезгадану інформацію. «Внутрішньобрендові» рідини показали відсутність хімічних реакцій. Інші марки при змішуванні – дали позитивні реакції, але незначної сили. Такі, які не змогли б завдати шкоди силовому агрегату. Як бачимо, офіційного схвалення на змішування не надходило навіть від Шелл. Все залишається як і раніше, Мобіл - буде радити Мобіл, Кастрол - буде Кастрол, і так далі по ланцюжку назв компаній. Кожен купець хвалить свій товар.

Підсумувавши вищесказане, рекомендація наступного характеру. У разі екстреної необхідності – доливайте будь-яку маслянисту основу. Їдьте до найближчого сервісу. А взагалі, водій, що поважає себе, завжди возить у багажнику літр, інший ідентичного масла. Удачі вам. Всіх благ. До швидких зустрічей у черговій статті.

Багато автовласників хоча б раз потрапляли в ситуацію, коли рівень масла в двигуні раптово падав нижче за допустимий мінімум, їхати необхідно терміново, а такого ж масла, яке залито в мотор, під рукою немає, але є якесь інше. Виникає закономірне питання: чи можна змішувати моторні олії і чим це загрожує?

Ця суперечка йде дуже давно, і думок щодо неї безліч. Так, виробники мастильних матеріалів у категоричній формі заявляють, що доливати в двигун можна виключно ту олію, яка вже залита в двигун, і про якісь змішання мови не може бути. Зрозуміти таку точку зору можна, адже кожен із них зацікавлений у тому, щоб автовласник, обравши одну марку олії, залишався їй вірним довгий час.

Крім того, у такий спосіб виробники прагнуть убезпечити себе від можливих претензій з боку автовласників через виникнення несправностей двигуна, викликаних доливкою невідповідної олії. Такої думки дотримуються і автовиробники.

Серед деяких автовласників поширена зовсім протилежна думка, мовляв, «мастило – воно і в Африці – мастило». Найголовніше для них – щоб рівень залишався в нормі, а якийсь «різносол» залитий у мотор, їх мало турбує.

Істина, як завжди, знаходиться десь посередині. Моторні масла можна змішувати, проте робити це допускається лише в крайньому випадку, коли по-іншому продовжити рух неможливо. Метою цієї статті не є заклик лити в двигун все, що потрапило під руку.

Короткий лікнеп

Перш, ніж з'ясовувати, чи можна змішувати масла, і як це позначиться на стані автомобіля, слід розібратися, що вони являють собою.

Отже, моторне масло - це суміш основи та різних присадок. Базові властивості визначаються основою, яка може бути мінеральною, синтетичною чи змішаною у співвідношенні 70/30 відсотків, з яких на частку синтетичної складової припадає менша частина. Однакові основи моторних масел різних виробників мало чим відрізняються один від одного, тобто, всі синтетичні, чи то Motul, Honda або Castrol, мають ті самі базові властивості.

• Набір експлуатаційних характеристик моторних масел визначається присадками.
• Кожен виробник сам визначає їх склад та кількість, прагнучи отримати певні якості продукції.
• Хімічний склад присадок для різних масляних основ зовсім різний, наприклад, в «мінералку» додаються присадки, що забезпечують стабільну в'язкість, чого не потрібно синтетиці.
• При змішуванні різних масел присадки можуть вступити в хімічну реакцію, що негативно позначиться на властивостях мастильного матеріалу.

Аргументи проти змішування: чи все так страшно

Від того щоб довести рівень мастила до норми тим, що є під рукою, автовласників зупиняють кілька аргументів. Нижче буде розглянуто, наскільки вони обґрунтовані.

1. Неприпустимо змішування разновязкостных масел, т.к. це призведе до виходу двигуна з ладу.
2. Неприпустимо змішувати продукцію різних виробників, т.к. присадки, що містяться в них вступлять у реакцію один з одним з катастрофічними наслідками.
3. Неприпустимим є змішування різноосновних масел, причина та ж, що і в п.2.

Змішування масел різної в'язкості

Низькозв'язкові олії

Сучасна моторна олія в багатьох двигунах є не тільки мастильним матеріалом, а й гідравлічною рідиною. Якщо у певних місцях не буде створюватися необхідний тиск, стане неможливою робота деяких систем силового агрегату, наприклад, системи зміни фаз газорозподілу VTEC у двигунах Honda.

Таким чином, вимоги пред'являються не тільки до товщини плівки, а й до плинності. З цієї причини багато автовиробників, у тому числі вже згадана Honda, рекомендують заливати олії з підвищеною плинністю, в'язкості 0w20.

До сучасних моторних мастил пред'являється ще одна вимога: висока лужна активність. Це необхідно для досягнення хороших миючих властивостей, щоб мастильний матеріал був здатний вимивати бруд і продукти зношування з «тонких місць» (тієї ж системи VTEC).

Зрозуміло, якщо постійно «годувати» мотор олією недостатньо високої якості або невчасно її міняти проблеми гарантовані. Однак свіже масло, навіть з більш високою в'язкістю, спочатку зможе забезпечити нормальну роботу двигуна. Головне – не більше ніж за 2000 км, замінити цю суміш.

Якщо ж говорити про змішування різної в'язкості в цілому, то знову ж таки шкоди для двигуна ця процедура не завдасть, особливо якщо йдеться про продукцію одного виробника. Результуюче значення в'язкості становитиме якесь середнє значення, залежно від пропорцій. Наприклад, при змішуванні масел 0w30 і 5w40 у результаті може вийти 2w34 або 4w38, дивлячись скільки масла було додано.

Змішування масел різних виробників

Змішувати продукцію різних марок також цілком допустимо. Звичайно, якщо не брати до уваги зовсім низькоякісні олії. Незважаючи на те, що всі виробники додають різні присадки і в різних пропорціях, при їхньому змішуванні катастрофи не буде. Так, вони можуть прореагувати один з одним, але таких результатів, як спінювання мастильного матеріалу або випадання осаду, не буде.

У гіршому випадку суміш втратить фірмові позитивні властивості олій, але залишиться цілком придатною для того, щоб автомобіль проїхав до 2000 км. Зрозуміло, злити її з мотора потрібно якомога швидше. Якщо ж після доливання продукції іншої марки силовий агрегат вийшов з ладу, це свідчить лише про те, що йому в будь-якому випадку залишалося недовго.

Змішування олій на різній основі

Мабуть, найнерозв'язніша проблема для автовласників – чи можна змішувати моторні олії, виготовлені на різній основі. Аргументом "проти", знову ж таки, є різний набір присадок.

Діючі стандарти API та ACEA вимагають, щоб моторне масло, вироблене відповідно до них, можна було змішувати з будь-яким іншим, сертифікованим за цими ж стандартами. Таким чином, при необхідності можна змішати навіть різноосновне масло і не занапастити двигун. Головне – не «крутити» його у червоній зоні.

Зрозуміло, по можливості доливати в мотор потрібно тільки ту олію, яка в нього залита. Якщо ж такої можливості немає, краще додати продукцію тієї ж марки. Як правило, в рамках однієї лінійки склад присадок в оліях різної в'язкості мало відрізняється, і на такій суміші можна доїздити аж до планової заміни. Також слід звернути увагу, що той самий завод може випускати масла під різними марками.

Якщо знайти продукт тієї ж марки не вдається, можна додати двигун і будь-яке інше. Головне при цьому – уникати високих навантажень і якнайшвидше замінити «різносол» мастильним матеріалом, рекомендованим заводом-виробником автомобіля.

Трохи про трансмісійні олії

Проблема змішування масел постає не тільки, коли йдеться про двигун автомобіля. Значно рідше, але все ж таки трапляється падіння рівня мастила в коробці передач, і виникає аналогічне питання про трансмісійні олії. Не вдаючись у теорію, відповісти на нього можна так само, як і на той, що поставлено на початку статті: трансмісійні масла можна змішувати, але з тими ж умовами, що і моторні.

Між собою вони мають схожий склад: основа плюс присадки. Суміш, отримана після доведення рівня до норми, дозволить без шкоди коробці передач проїхати кілька тисяч кілометрів, після чого її потрібно злити. Зрозуміло, їздити слід у щадному режимі, уникаючи високих навантажень на коробку передач.

Єдине, чого не варто робити категорично – змішувати моторні та трансмісійні олії, оскільки вони призначені для різних сфер застосування, і гримуча суміш, що вийшла після таких маніпуляцій, «вб'є» двигун з більшою ймовірністю, ніж коктейль із десяти сортів моторної олії.

Це питання мучить багатьох автолюбителів уже котрий рік, а інформація з цієї проблеми суперечлива. Я почав шукати відповідь, коли перебував у відрядженні. Мені знадобилося долити масла в двигун, а відповідної марки на заправках не було.

Ідеальна ситуація, коли твоя машина все життя працює із одним сортом від одного бренду. Але реальність далека від ідеального уявлення. На ринку постійно з'являються нові якісніші марки за привабливими цінами або відбувається зникнення перевіреного сорту з прилавків.

Навіть самі автовиробники змінюють рекомендовані марки для нових моделей автомобілів через жорстку конкуренцію та пропозицію витратних матеріалів з мінімальною націнкою. Звідси й безліч причин, з яких не зрозуміло, чи можна змішувати моторні олії різних брендів. Наприклад, сталася несправність, при якій швидко йде рівень і немає іншого виходу, як долити олії та дістатися станції ТО. У такій ситуації будеш готовий залити в машину що завгодно аби доїхати до місця.

Тому для початку варто отримати елементарні знання про автомобільні олії. Існують різні типи олій. Будь-який мастильний матеріал складається з основи та присадок, які впливають на характеристики якості. Основа може бути двох видів:

• синтетична;
• мінеральна;
• напівсинтетична.

Бувають інші відмітні ознаки:

1. Ступінь в'язкості (позначається символами SAE, може бути від 0W-60 до 15W-40).
2. За типом двигуна (бензин, дизель, вантажний, легковий, комерційний та ін.).
3. Класифікація API.

Будь-яка олія перед виходом на ринок тестується на сумісність з іншими брендами. Для отримання сертифіката із нього виключаються конфліктні складові. Існують деякі «еталони», з якими порівнюється будь-який новий продукт. Це допомагає дізнаватися якісь моторні масла можна змішувати. До того ж будь-яке мастило не повинно шкодити гумовим та металевим деталям машини.

Що не можна змішувати?

Зараз пропоную розібратися чи варто ризикувати змішувати синтетику з напівсинтетикою та олії різних компаній. Пам'ятайте, що це не ідеальний варіант. У будь-якому випадку ви шкодите своєму автомобілю. Виробництво основи може кардинально відрізнятись у будь-яких виробників. Вся причина у використанні присадок завдяки яким досягаються необхідні властивості.

Саме через різноманітний склад багато фахівців говорять, що можна змішувати моторні масла, але не гарантують безпечної роботи. Ніхто не знає, яка суміш вийде в результаті, і як вона впливатиме на роботу агрегатів плюс на ринку багато виробників з індивідуальними формулами. Головне, не використовувати мастило різних виробників одночасно, не переконавшись особисто чи від перевірених джерел, що це дозволяється.

Багато професіоналів відповідають, що змішувати різні олії категорично не можна. Першим прикладом, коли доливка забороняється, можна назвати спробу поєднати синтетичну основу з мінеральною, тому що їх склад абсолютно різний. До того ж присадки, які в них входять просто не зможуть розчинитися як слід або поведуться невідомим чином. Наслідки неправильного змішування можуть бути такими:

• зашлаковка двигуна: осад, закоксування кілець та відкладення;
• частина присадок може випасти в осад;
• підвищиться в'язкість, воно може звернутися і забити всі канали;

Особисто мені було цікаво, які моторні олії дозволяють змішувати синтетику з напівсинтетикою, тому що я ллю переважно Кастрол. Вдалося з'ясувати, що за складом база «синтетики» — важкі рослинні спирти, а в напівсинтетиці використовуються нафтопродукти. Якщо поєднати такі варіанти, то суміш зможе попрацювати приблизно 500-1000 км. Це запасний варіант у дорозі, коли, крім синтетику, залити до напівсинтетики нічого. Не виключається, що при більш тривалому керуванні двигуном доведеться віддати на серйозний ремонт або зовсім здати машину в брухт.

Змішуємо без шкоди

Тепер наведу приклади, коли змішування практично не шкодить двигуну. Це безпечніший варіант. Мастила різних виробників з однаковою основою можуть мати схожу в'язкість, а також призначатися для однакових двигунів. Але краще все ж таки дістатися до майстерні де залити відповідний матеріал.

Не потрібно використовувати «синтетику» різної в'язкості навіть одного виробника, краще підберіть такі ж показники. Я дізнався, які моторні олії можна змішувати різного виробництва у свого дилера, щоб дістатися стоянки. Якщо в дорозі з машиною щось трапилося, обов'язково беремо телефонну трубку і дзвонимо дилеру. Отримуємо потрібну інформацію та діємо виходячи із ситуації. Це необхідно, щоб не платити за ремонт у разі поломки.


У мене було залито синтетичне від "Castrol" 5W-40. Перша цифра показує в'язкість за мінусової температури за вікном, а друга в'язкість до гарячого середовища. Для Росії це прийнятний варіант. Деякі купують 10W-40. Воно не сильно відрізняється від купленого мною варіанту, але поєднувати вже не рекомендується через відмінності в параметрах в'язкості.

Продовжу. На жаль, на той момент у магазинах 5W-40 я не знайшов. Довелося купити «синтетику» від Мобіл з тими самими показниками в'язкості. Я не став купувати навіть напівсинтетики від Кастрола з іншими характеристиками в'язкості, щоб не нашкодити машині. Звісно, ​​якщо у вас залита «мінералка», то доливати треба таке саме. При використанні мінеральної основи врятуватися іншим варіантом не вдасться.

Навіть у моєму варіанті я розумів, що так їздити довго не можна лише до станції обслуговування. Там потрібно злити коктейль, що вийшов, промити двигун після чого повністю замінити мастило. Ось список кроків, які я зробив після заливання синтетики з такою ж в'язкістю.

1. Я звернувся до магазину за маслом для промивання. Можна застосовувати з метою промивки та якусь добавку.
2. Приготував ємність для зливу.
3. Злив коктейль, що вийшов.
4. Залив у двигун промивне масло. Увага! Пам'ятайте, що промивку варто використовувати лише в серйозних ситуаціях, коли ви порушили правила користування автомобілем. Наприклад, у моєму випадку це поєднання синтетики з напівсинтетикою. Сталося це зі мною не вперше, тому я вирішив промити двигун. Нижче розповім, коли користуватися промиванням не варто.
5. Після промивання злив залишки.
6. Залив нову, якісну олію.

Хлопці, ніколи не поспішайте слідувати цим крокам. Промивання варто виконувати у крайніх ситуаціях. Якщо ви не фахівець у цій справі - зверніться до нас за питанням. Справа в тому, що масла самі здатні виконати очищення двигуна, головне їх частіше міняти.

Тепер я завжди вожу із собою запасну каністру про всяк випадок – так дешевше. Життєвий досвід вчить, що краще купити парочку каністр про запас. Ось ще кілька правил змішування олій:

• після практики з «коктейлем» необхідно наступні кілька разів поміняти масло раніше терміну через залишки в двигуні;
• головне вибирати самі характеристики будь-якого виробника;
• чорний колір «відпрацювання» говорить про необхідність заміни фільтрів;
• знайте об'єм олії у вашій машині, щоб при заміні контролювати роботу майстрів (просіть відкрити злив після відкачування).

Варто почати з того, що тема цієї статті є актуальною для кожного автомобіліста. Питання щодо підбору та подальшої сумісності різних моторних масел активно обговорюється як серед водіїв-початківців, так і в колі автолюбителів зі стажем та професійних автомеханіків. Основна проблема полягає в тому, що сучасний ринок пропонує сьогодні величезну кількість мастильних матеріалів, присадок та добавок. Число їх виробників перевищує кілька десятків, а самі олії мають ряд відмінностей за класами, групами та фірмовими пакетами хімічних компонентів у їх складі.

Читайте у цій статті

Ідеальні умови

Кожен автолюбитель знає, що здоров'я мотора в автомобілі безпосередньо пов'язане з якісною моторною олією та її регулярною заміною. Олію у двигуні рекомендовано міняти кожні 7-10 тисяч пройдених кілометрів.

Нещодавно реалізована машина має у своєму двигуні олію, яка була залита в силовий агрегат на заводі-виробнику авто. Подальша експлуатація за умови збереження гарантійних зобов'язань передбачає проходження наступних планових технічних оглядів виключно у дилера авторизованих офіційних станціях. Це означає, що для ТО використовуватиметься рекомендована моторна олія, яка реалізується дилером для наступних замін.

Така олія закономірно є продукцією, що відноситься до однієї рекомендованої для конкретного двигуна групи. Найчастіше на дилерських СТО олія також виявиться продуктом одного бренду і відповідатиме всім допускам, вимогам та приписам. Міняти його без промивання, а доливати в разі потреби таке масло в двигун можна без зайвих побоювань. Дана схема є оптимальною для двигуна, але на практиці умови можуть змінюватися.

З яких причин змішується моторне масло

Тепер давайте поговоримо про основні причини змішування олій та потенційні проблеми після цього. Проблема полягає в тому, що навіть ретельне видалення відпрацьованого масла за допомогою зливу та/або відкачування допускає залишок відпрацювання двигуна об'ємом близько 0.5 л і більше. Виходить, що частина старої олії змішається зі свіжим мастилом.

Існує думка, що олії від різних виробників можуть не мати повної сумісності. Багато хто побоюється, що використання мастил різних груп та класів з цієї причини не є стовідсотковою гарантією безпеки для двигуна. Ми постараємося відповісти, чи це так насправді.

Заміна однієї групи олій на іншу

Не всі власники воліють обслуговувати свої автомобілі на офіційних дилерських станціях, де під час ТО заливають однакову і рекомендовану виробником автомобіля моторне масло. Питання сумісності масел виникає тоді, коли власник авто приймає рішення залити інше масло.

Вимушена необхідність доливати олію

У процесі експлуатації автомобіля може виникнути гостра необхідність екстрено долити моторне масло при різкому падінні його рівня двигуна.

Практика показує, що більшість водіїв у такі моменти не мають в автомобілі запасів такої олії, яка вже була залита в двигун. У найближчій торговій мережі або на АЗС не завжди вдається придбати потрібну олію для розливу. Так як ситуація аварійна, то автовласники в екстреному випадку доливають олію будь-якого виробника.

Промивання та присадки

Серед автомобілістів широкого поширення набула практика використання різноманітних присадок у олію. Такі добавки покликані посилити ефективність роботи та служать для покращення корисних миючих та захисних властивостей.

Регулярна процедура промивання двигуна всілякими промивними складами перед черговою сервісною заміною олії потенційно шкідлива через те, що злити повністю суміш олії та присадки з мотора неможливо.

Потенційна небезпека

Тепер уявімо, що в свіжу олію одного виробника власник залив присадку і проїхав на такій суміші близько 10 000 км. Далі знову використовувався промивний склад перед черговою заміною олії для очищення двигуна зсередини. Останнім кроком стала чергова заправка двигуна олією, але вже від іншого виробника.

Зверніть увагу, що з двигуна неможливо повністю видалити отриманий старий «коктейль». Виходить, що в моторі знаходиться близько половини літра залишків суміші з відпрацьованого раніше олії, присадки та промивання. Такі залишки змішаються з новою олією. Якщо після заміни олії ще додати присадку, тоді у свіжому маслі виявиться додаткова порція хімії.

Закономірно, що у багатьох виникає питання про сумісність всіх компонентів між собою та їх кінцевий вплив на властивості базового моторного масла. Давайте розумітися на цьому питанні.

Небагато інформації: групи моторних масел

Відразу обмовимося, що ми не будемо детально зупинятись на описі унікальних властивостей тих чи інших видів моторної олії. Розглянемо лише основні типи та склад. Моторні олії бувають:

• мінеральними;
• напівсинтетичними;
• гідрокрекінговими;
• синтетичними;

Основою для олій є базова частина, в яку виробник додає пакети різних хімічних присадок.

Присадки і визначають зрештою основні параметри моторного масла. Пакети присадок є унікальною запатентованою розробкою виробників, яка є головним козирем того чи іншого бренду на ринку ПММ. Виробники конкурують між собою та не поспішають розголошувати всі компоненти своїх складів.

Мінеральна олія відрізняється особливою мінеральною основою та пакетом присадок для покращення якостей та властивостей такої олії. Синтетичні олії є продуктом із використанням синтетичної основи та присадок, які розраховані на взаємодію тільки з синтетикою. Якщо говорити про напівсинтетичні олії, то вони отримані шляхом змішування мінеральних та синтетичних основ у певних пропорціях.

Особняком у цьому списку стоїть гідрокрекінг. Ці олії займають місце між напівсинтетичними та повністю синтетичними продуктами. Дане масло виробники отримують на початковому етапі з натуральної мінеральної основи, але вона потім проходить процес особливої ​​хімічної обробки за унікальною технологією.

Чи допускається змішування мастил різних груп?

Кожен із зазначених вище типів моторних масел відрізняється один від одного базовою основою. Для кожної основи використовується унікальний пакет присадок. Присадки додають у всі олії. Мінеральна, напівсинтетична, гідрокрекінгова та синтетична моторна олія містить присадки для досягнення тих фізико-хімічних властивостей, які вимагаються від одного або іншого типу олії.

Варто окремо додати, що такі пакети присадок відрізняються за своїм хімічним складом. Сфера їх застосування обмежена з урахуванням жорстких вимог стосовно тієї чи іншої групи моторних масел. Результатом стає те, що кожен виробник має серед представленої на ринку продукції кілька типів мінеральних, синтетичних та інших олій. Ці олії отримують різну базову основу та відповідні пакети присадок.

Величезний список світових виробників масел для двигунів сьогодні пропонує найбагатший асортимент продукції на прилавках. З цієї причини власники бензинових та дизельних автомобілів задаються питанням про те, чи можна змішувати такі олії між собою.

Нижче ми зібрали матеріал, який заснований на низці незалежних досліджень та рекомендацій автовиробників, включили коментарі самих виробників моторних масел і т.д. Були окремо враховані відгуки досвідчених автомеханіків та самих власників автомобілів. Ми поговоримо про ті деталі, які обов'язково потрібно враховувати перед тим, як Ви вирішите змішати моторні масла різних виробників.

Офіційно змішувати моторні олії не заборонено

Дійсно, офіційних заборон на змішування різних груп олій ви ніде не зустрінете. Є лише приписи та рекомендації.

Це не означає, що масла можна вільно змішувати, але це цілком припустимо при виникненні нагальної потреби. Проблемною при змішуванні олій може бути не сама їхня базова основа, а хімічна реакція між присадками з тієї і іншої групи моторних масел.

Виходить, що мінеральна олія, синтетична олія на основі поліальфаолефінів (ПАТ), а також гідрокрекінгова олія в крайніх випадках можна змішати. Такого висновку приходять експерти, посилаючись при цьому на існування окремої групи напівсинтетичних моторних масел, які і самі вже являють собою подібну суміш. Синтетичне поліефірне масло, гліколеве, силіконове та інші масла, основа яких відрізняється від ПАТ, змішувати з мінералкою та напівсинтетикою необхідно з обережністю.

Від виробників моторних масел Ви також не почуєте заборони. А ось рекомендації та приписи присутні. Головною з таких рекомендацій є використання таких моторних масел, присадок та промивок, які є продукцією одного виробника та/або бренду. Цікаво, що деякі автовласники це твердження ставлять під сумнів, пояснюючи такий припис банальною спробою виробника прив'язати споживачів лише до своєї продукції.

Варто ще додати, що є кілька чітко оформлених стандартів API, які характерні для США та стандартів ACEA для країн Європи. Ці стандарти роблять обов'язковою умовою для синтетичної моторної олії одного бренду мати можливість повного змішування з будь-якою іншою моторною олією або продуктом, який пройшов процес сертифікації та відповідає зазначеним стандартам. Зазначено, що при змішуванні не повинно відбуватися жодних потенційно небезпечних для автомобільного бензинового або дизельного двигуна хімічних реакцій. Повинна бути повністю виключена можливість випадання осаду, ефекту спінювання отриманої суміші і т.д.

Автомеханіки та експерти окремо додають, що такі стандарти ще зовсім не забезпечують власнику авто можливості повноцінно експлуатувати транспортний засіб зі змішаною олією в двигуні, але роблять цілком можливим негайно долити будь-яку олію в рамках стандартів у тому випадку, якщо рівень моторної олії в ДВЗ різко впав.

Це означає, що при виникненні екстреної аварійної ситуації долити масло і доїхати до місця ремонту без підвищених навантажень на мотор цілком допустимо. При цьому подальша експлуатація авто на отриманій суміші олій не передбачається. Наступні дії включають злив змішаного масла з мотора. Потім потрібно здійснити негайну заміну мастильного матеріалу на моторне масло, що рекомендується виробником.

Обов'язковій заміні підлягає також елемент, що фільтрує (олійний фільтр). Пам'ятайте, що після цього міжсервісний інтервал до наступної заміни моторного масла додатково потрібно скоротити вдвічі, а ще краще втричі.

Змішування олії та показник в'язкості

Змішування моторних масел однієї групи, але при цьому різної в'язкості цілком допустимо. Єдиний аспект полягає в тому, що може постраждати коефіцієнт так званої високотемпературної в'язкості. Наприклад, синтетичне масло з показником в'язкості на позначці 5W40 долили напівсинтетику 10W40. Підсумкова в'язкість отриманої суміші виявиться близько 6W40, 8W40 або вище. Підсумкова в'язкість залежатиме від кількості доданої менш в'язкої олії.

Найбільш правильно змішувати олії одного виробника

На це питання нам допоможе відповісти аналіз різних складів продукції тих чи інших виробників. Справа в тому, що навіть олії з різних груп, але одного бренду, будуть у своєму складі мати більше спільного щодо базових хімічних елементів у складі присадок. Це твердження підтверджується порівнянням однієї олії зі схожими продуктами інших марок.

Ця рекомендація дозволяє мінімізувати ризик можливого конфлікту компонентів масел. Автомеханіки, власники автомобілів і навіть деякі дилери наполягають на тому, що в екстрених випадках краще змішувати моторні масла, що відрізняються по в'язкості і групі одного виробника, ніж аналогічні по групі і в'язкості масла, але різних брендів.

Практику використання продукції одного виробника багато автовласників застосовують і при здійсненні зміни групи олії на іншу. При цьому використання присадок та хімічних промивок також обмежено цими рамками.

Насамкінець хотілося б додати, що до вибору мастильних матеріалів та інших технічних рідин потрібно підходити з максимальною відповідальністю. Купуйте подібні товари тільки у перевірених та офіційних точках продажу. Це правило дозволить Вашому двигуну завжди залишатися справним і пройти сотні тисяч кілометрів без ремонту!